丰田 PRIUS(车型概述)
丰田普锐斯基本参数
当前，新一代PRIUS普锐斯已经成为领导新时代潮流的混合动力轿车的典范。据统计：PRIUS普锐斯 在全球范围内已累计销售超过40万辆。在2004年获得北美年度车之后，PRIUS普锐斯又凭借科技环 保主题以绝对优势荣膺"2005欧洲年度车"，并一举夺得"2005北京-乌兰巴托汽车拉力省油挑战赛大
基本信息
品牌丰田普锐斯
制动方式四轮碟刹
生产厂商一汽丰田
车身重量1345千克
参考价格27.98万元
轴距2700毫米
车型尺寸4.450米1.725米1.510米油耗4.7升/百公里
油箱容积45升
引擎类型 直列4缸/双顶置凸轮轴
标准座位数5个
最高时速170km/h
驱动方式前轮驱动
普锐斯基本参数
基本参数
普锐斯1.5织物座椅 普锐斯1.5真皮导航
50Kw/1200-1540rpm,
50Kw/1200-1540rpm,
/术：
最大扭矩：
最大扭矩：
400Nm/0-1200r
400Nm/0-1200r
燃油：
汽油
汽油
燃油标号：
93号
93号
供油方式：
多点电喷
多点电喷
缸盖材料：
铝
铝
缸体材料：
铝
铝
环保标准：
欧III
欧III
变速箱
普锐斯1.5织物座椅
普锐斯1.5真皮导航
车体结构：
5门5座掀背车
5门5座掀背车
推出年份
2005
2006
最高车速
（km/h）:
官方0-100加 速（s）:
官方100-0制
动（m）：官方综合路况 油耗（L）：本站实测
丰田prius的结构原理
丰田prius的结构原理丰田Prius是一款混合动力车型，它采用了独特的结构原理来实现高效节能。
1. 燃油发动机：丰田Prius搭载了一台内燃机，通常为汽油发动机。
燃油发动机负责为车辆提供动力，并通过驱动轴将动力传输到车轮上。
2. 电动机发电机：丰田Prius还搭载了一台电动机发电机，通常称为MG1（Motor Generator 1）。
这个电动机发电机的主要作用是通过利用发动机的动力产生电能，将电能储存到高压镍氢电池中，并为电动马达（MG2）提供电力。
3. 电动马达：丰田Prius还搭载了一台电动马达，通常称为MG2（Motor Generator 2）。
这个电动马达的主要作用是将储存于高压镍氢电池中的电能转化为动力输出，驱动车辆前轮。
4. 变速器：丰田Prius采用一种称为电力分配装置（Power Split Device）的变速器。
这个变速器能够通过控制发动机和电动马达的速度比例，提供不同的动力输出方式。
例如，在低速行驶时，电动马达可以单独提供动力，而高速行驶时，发动机和电动马达可以同时提供动力。
5. 高压镍氢电池：丰田Prius使用高压镍氢电池来存储和供应电能。
这种电池可以通过发动机发电、动能回收系统和插电式充电（部分车型）来获得充电。
高压镍氢电池可以为电动马达提供电力，并为车辆的辅助系统供电。
6. 控制系统：丰田Prius采用一套复杂的控制系统来监测并协调燃油发动机、电动马达和高压镍氢电池之间的动力分配和能量流动。
这个控制系统能够根据行驶条件和驾驶需求实时调整不同部件的使用比例，以实现最佳的动力性能和燃油效率。
通过以上的结构原理，丰田Prius能够实现燃油发动机和电动机的协同工作，最大限度地提高能源利用效率，减少油耗和尾气排放。
这使得丰田Prius成为一款环保节能的汽车。
丰田混动版有哪些车型
丰田混动版有哪些车型丰田混合动力车型迄今为止已经涵盖了丰田旗下多个车系，为消费者提供了多样化的选择。
丰田混动版车型以其独特的混合动力系统和出色的燃油经济性而备受关注。
本文将为您介绍丰田混合动力版车型的主要车系。
1. 丰田普锐斯（Toyota Prius）：作为丰田混合动力车型的旗舰车型，普锐斯是全球第一款商用化的混合动力汽车。
普锐斯使用了一种先进的混合动力系统，结合了1.8升汽油发动机和电动机，提供了出色的燃油经济性和低排放。
普锐斯还拥有广敞的内部空间和舒适的驾乘体验，成为了混动版车型的代表作。
2. 丰田卡罗拉混合动力版（Toyota Corolla Hybrid）：作为世界上最畅销的汽车之一，丰田卡罗拉混动版继承了卡罗拉车系的优秀品质和可靠性。
这款车型采用了1.8升有气汽油发动机和电动机混合动力系统，不仅具有出色的燃油经济性，而且还能够提供平顺的加速和舒适的驾乘体验。
3. 丰田雷凌混合动力版（Toyota RAV4 Hybrid）：作为丰田家族中最受欢迎的SUV之一，雷凌混动版结合了SUV的多功能性和混合动力系统的燃油经济性。
这款车型搭载有2.5升汽油发动机和电动机，提供了良好的动力输出和出色的燃油效率。
同时，雷凌混动版还配备了四驱系统，为用户带来更强大的驱动力和操控性能。
4. 丰田汉兰达混合动力版（Toyota Highlander Hybrid）：作为一款大型SUV，汉兰达混合动力版提供了更大的内部空间和更高级的豪华配置。
这款车型配备了3.5升V6汽油发动机和电动机，提供了强劲的动力输出和卓越的燃油经济性。
汉兰达混动版还拥有丰富的安全配置和舒适的驾乘体验，成为了家庭出行的理想选择。
5. 丰田雅力士混合动力版（Toyota Yaris Hybrid）：作为一款紧凑型轿车，雅力士混动版具有小巧灵活的车身尺寸和燃油经济性。
这款车型搭载了1.5升汽油发动机和电动机，提供了平顺的加速和低油耗。
雅力士混动版还具有丰富的科技配置和舒适的内部空间，适合追求经济性和便捷性的消费者。
丰田prius的结构原理
丰田prius的结构原理丰田Prius是一款混合动力汽车，它采用了丰田独特的混合动力系统，主要由燃油发动机、电动机、电池组和控制单元等组成。
下面将详细介绍丰田Prius的结构原理。
首先，丰田Prius的动力系统由一台以汽油为燃料的发动机和一个电动机组成。
发动机是一台1.8升四缸发动机，它通过燃料燃烧产生动力，并驱动汽车前轮。
而电动机则是由电池组提供能量，通过电机控制器来控制电动机的工作。
这两个动力源可以单独或同时工作，根据驾驶条件和能源利用效率的需要进行自动切换。
其次，丰田Prius的电池组是由镍氢电池构成的。
这种电池具有高能量密度和较长的寿命，能够提供电动机所需的电能。
电池组一般安装在后排座椅下方的底盘内，这样可以使得车辆的重心更低，提高稳定性。
另外，丰田Prius还配备有能量回收系统。
当车辆制动时，发动机通过电机控制器变为发电机，将制动时产生的动能转化为电能，存储在电池组中。
这样一来，车辆制动时产生的能量得以有效回收利用，提高能源利用效率。
此外，丰田Prius还采用了一种称为CVT的无级变速器。
传统的汽车变速器有固定的档位，而CVT则可以实现无级变速，根据驾驶环境和驾驶者的需求实时调整传动比，使发动机在最佳工作效率下运行，提高燃油经济性。
在车辆行驶过程中，丰田Prius的控制单元通过传感器来监测和控制车辆状态。
这些传感器可以实时获取车辆的车速、路况、转向角度等参数，并根据这些参数调整发动机和电动机的输出功率，以及控制电池充放电过程，最大限度地提高能源利用效率。
此外，控制单元还根据驾驶模式选择最佳的动力来源，并根据驾驶者的需求进行自动调整。
最后值得一提的是，丰田Prius还采用了一些节能减阻措施。
例如，车身外形经过流线型设计，减少空气阻力；轻量化设计减少车辆整体重量；采用低滚动阻力的轮胎等。
这些措施都有助于减少能量损耗，提高燃油经济性。
总的来说，丰田Prius的混合动力系统通过优化发动机和电动机的配合工作，以及能量回收和节能措施的应用，实现了较高的燃油经济性和低排放。
丰田普锐斯混合动力汽车
Toyota Prius 到目前为止推出了第3 个版本：
第一代Prius 于1997 年上市，主要在日本销售；
第二代Prius 2000年开始在美国和欧洲销售。虽然混 合动力配置没有改变，但动力性增强了，几乎是一辆 重新设计的新车；
Prius 于2003年在美国发售第三代。
Prius普锐斯在城市中行驶100km，即可再生相当于1 升汽油的能量。
四、动力控制单元
使用电动机行驶的普锐斯油电混合动力系统中安装有 由变频器、可变电压系统、DC/DC转换器组成的动力控 制单元。
1、变频器
变频器将HV蓄电池的直流电流转换成电动机和发电机 使用的交流电流。另外也将发电机和电动机发出的交 流电流转换成可供HV蓄电池充电的直流电流。
2.可变电压系统
2、可变电压系统
3、DC/DC转换器
DC/DC转换器将HV蓄电池和发电机发出的244.8/201.6V 直流电流减压至12V，以供车辆的辅助设备、电子部件 ECU作为电源使用。
4、MG ECU
根据从动力管理控制ECU(HV CPU)的信号控制变频器和 增压转换器。
后才进行排气，由此充分利用爆发能量。
2、高旋转化
将发动机的最高转数升至5000r.p.m，提高了输出功率。 在减少摩擦损失的同时提高了最高转数，所以既加大 了加速时的驱动力，又实现了低油耗。
①运转部件的重量更轻；
②活塞环的张力更小；
③气门弹簧的反弹力更小。
3、采用VVT-i“智能可变配气正时系统”
MG2作发电机，对电池充电和对 MG1供电； 制动时发电；
倒车时，反转驱动汽车
油电混合动力系统中采用了“再生制动器”，它利 用电动机的发电来再次利用动能。
丰田普锐斯介绍
丰⽥普锐斯介绍丰⽥PRIUS⾃动传动系统分析摘要：混合动⼒汽车传动系统的建模是混合动⼒汽车传动系统能量控制策略开发、仿真和优化的基础。
对⽐分析了三代丰⽥PRIUS混合动⼒传动系统的结构和基本⼯作原理，建⽴了传动系统发动机、动⼒分离装置和电动/发电机等各⼦系统模型，基于统⼀的动⼒传动系统结构建⽴了丰⽥PRIUS混合动⼒传动系统的运动学、动⼒学和能量守恒模型。
关键词：混合动⼒汽车；建模；传动系统；⾏星齿轮Abstract: It is basic and essential work to establish the system model for the development, simulation and optimization of powertrain and energy management of the hybrid electric vehicle. The powertrain architecture is analyzed for understanding the basic principle and difference among hybrid powertrain system of the three generations of Toyota/PRIUS. The powertrain, power split mechanism, motor/generator and traction battery model are constructed. Model of kinematics, dynamics and conservation law of theToyota/PRIUS hybrid electric vehical powertrain system are constructed based on a uniform powerstrain architecture. Keywords: Hybrid electric vehicle; Modeling; Powerstrain system; Planetary gear;1. 汽车变速系统综述汽车变速器是影响整车动⼒性、经济性和舒适性的重要汽车零部件总成，是汽车的核⼼零部件之⼀。
由Prius了解混合电动汽车的构造
1.5L排量，并采用VVT-i （根据 发动机的状态控制进气凸轮轴， 从而在所有速度范围内提高扭矩 ） 技术，ETCS-i（智能电子节气门 系统 ）
HV的发动机和普通汽车的发动机 一样，不过尺寸上由于对空间的 需求要小与普通汽车，要更显得 精致，可靠。
Page 7
HV各组成部分------电动发动机Ⅰ
Page 4
关于普锐斯
目前现行的混合动力系统模式 分为串联式、并联式和混联式，普锐斯搭载的混联式 混合动力系统，集合了各式混合动力系统的优势； ·发动机和发电机可根据行驶状况共同驱动或分开单独使用 ·停驶时自动停止发动机，减少能量浪费 ·更有效地控制发动机和电动机，加速反应快捷而顺畅 其结构左如左图，在advisor中其仿真模型如右图：
HV各组成部分------电池组
HV Battery
HV电池组包括由6块1.2V的镍氢 蓄电池 单元组成一个模块，不 同型号的普锐斯所包含的模块 数量也不同，具体参照左图。
Page 15
补充：电池组的组成
主要包括：电池单元，电池单元ECU，系统总继电器
Page 16
补充：关于SMR
SMR，总继电器， 即起到控制电路的 作用，例如：当充 电的时候SMR1与 SMR3接通， RESISTOR（电阻） 起到限流的作用以 保护电路，当充电 完毕后断开SMR1， 接通SMR2，使电流 流通。
Page 20
The end
谢谢 本次演示到此结束
Page 5
普锐斯总体结构
主要组成：1：内燃机（IC Engine） 2：电动发电机Ⅰ（Motor Generator） 3：电动发电机Ⅱ 4：行星齿轮组（Planetary Gear Set） 5：电流转换器（Inverter） 6：电池组（Battery） 7：控制单元（ECU）
丰田第三代PRIUS分析
Ni-MH 132
5.9/3h
PRIUS Ⅲ 强混
4460×1745×1490
2700 1495 1520 1379
5 前置前驱 4缸直列顶置双凸轮轴 电喷16气门 永磁同步交流电动机
Ni-MH 168
6.5/3h 31
CIVIC
动力性能对比—系统布置
发动机
智能动力单元
电动机
6.5/3h
Ni-MH 28
6.5/3h
12
混合动力类型
动力性能
△一般○良好☆优秀
类型
怠速时停 止发动机
串联式
○
能量再生 ☆
高效驾驶 控制
○
综合效率 ○
加速性 △
持续高输 出功率
△
并联式
○
○
△
○
○
△
混联式
☆
☆
☆
☆
○
○
串联式：发动机驱动发电 并联式：发动机和电动机 机发电，电动机驱动车轮 共同驱动车轮的方式
启 � 基本参数 市场分析 比
� 价格对比
3
� 销量对
� 外观
44
�
内饰
示
� 动力性能 � 安全性能 � 配置对比
26
价格对比
08年美国混合动力汽车价格对比（万元）
100
86.7
80
60
40 27.98
21
26.5
20
25.19 26.98
17.2
0 普瑞斯
凯美瑞HVE
er land Hgi h
400h RX
年度“绿色环保汽车” 2007年《中国汽车画报》
“年度环保车型”
普锐斯混动汽车参数
丰田第二代混动系统
7
丰田第二代混动系统 (剖析)
8
第二代普锐斯PCU （power control unit）
9
第二代普锐斯电池组
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ10
第二代普锐斯电池组
11
普锐斯PRIUS（第三代）
混合动力方式 插电式串并混联
品牌
最高车速（km/h） 百公里油耗 （L/100km）
丰田
180 4.3(综合工况) 4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(VVT-i)
发动机
排量（mL）:1798 最大输出功率 （kW/rpm）：73/5200
最大扭矩（Nm/rpm）：142/4000
永磁同步电机 电动机 最大功率（kW）：60
最大扭矩（Nm）：207
密封Ni-MH（镍氢电池） 电池 电压（volts）：201.6 (28个模块，每个7.2伏)
容量（A·h）：6.5 1
第三代普锐斯
2
插电口
3
第三代普锐斯发动机舱
4
第二代普锐斯发动机舱
5
第二代普锐斯发动机舱 （主要部件）
6
丰田Prius技术详解
主要规格表尺寸及质量全长mm 4,450全宽mm 1,725全高mm 1,510轴距mm 2,700轮距（前/后）mm 1,510/1,480最小离地间隙（空载）mm 160最小转弯半径m 5.1整备质量kg 1,345满载质量kg 1,745轮胎规格195/60R15发动机型号1NZ-FXE型式4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门（VVT-i）排气量cc 1,497最大功率kW/rpm 57/5000最大扭矩Nm/rpm 115/4000缸径 * 行程mm/mm Φ75.0*84.7压缩比13.0最高车速km/h 165燃油供给装置EFI(电子控制式燃料喷射装置)变速箱型式电子控制式无级变速油箱容积L 45百公里耗油（综合工况法）L/100km 4.7 电动机 66``l型式同步交流电动机（永磁型）最大功率kW/rpm 50/1200-1540最大扭矩Nm/rpm 400/0-1200混合动力车专用蓄电池型式密封Ni-MH（镍氢电池）模块数量28容量Ah 6.5/3h制动、悬架、驱动方式制动系统(前/后) 通风盘式/实体盘式悬架系统前麦弗逊式悬架悬架系统后摇曳臂式悬架驱动方式前轮驱动车身整体铸造1.5升VVT-i发动机高膨胀比循环和智能正时可变气门系统VVT-i保持在最佳状态，减弱了摩擦带来的能量损失，进而实现了优异的动力性能和高效的能源利用率。
TOYOTA 油电混合动力系统中安装的发动机与以往机型相比，具有低油耗，高输出的特性。
＜高膨胀比循环＞1NZ-FXE应用了高膨胀比循环的代表性系统“艾金森循环”，是追求高效率的1.5L发动机。
缩小燃烧室容积，以提高膨胀比（＊1)，即等待爆发压力在充分降低后才进行排气，由此充分利用爆发能量。
膨胀比：(膨胀行程容积+燃烧室容积)/燃烧室容积＜高旋转化＞将发动机的最高转数升至5000r.p.m，提高了输出功率。
在减少摩擦损失的同时提高了最高转数，所以既加大了加速时的驱动力，又实现了低油耗。
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车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
设备
全景式滑动天窗系统 –该系统提供了更大面积的玻璃天窗区域
-A
-K
-W
-Q
滑动天窗开关
31
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
设备
方向盘衬垫开关
音量 +/行程开关
-A
-K
-W
-Q
显示 开关
模式 A/C 内循环/ 车外空气循环
方向盘按钮 向上/向下
DISP 开关
-A
-K
-W
-Q
: 按下
能量监控器
设置显示
动态雷达巡航控制系统 / 预碰 撞安全系统 / 车道保持辅助系 统 Hybrid 系统指示器 后座椅安全带警告 (-W)
警告信息显示 5 min. / 1 min. 燃油消耗记录 历史行程燃油消耗记录
21
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
9
-A
-K
-W
-Q
*:借助电动机减速行星齿轮机构将扭矩提高2.64倍 新 PRIUS 系列 / 并联式 5ZR 4气缸, 直列 1798 (109.7) 73 kW (98 HP) @ 5200 rpm 142 N·m (105 ft·lbf) @ 4000 rpm AC 650 V 60 kW (80 HP) 207 N·m (153 ft·lbf) * 546 N·m (403 ft·lbf) AC 650 V DC 201.6 V 168 块 (6 格 x 28 块) 100 kW (134 HP) 上一代车型 ← 1NZ-FXE ← 1497 (91.3) 57 kW (76 HP) @ 5000 rpm 111 N·m (82 ft·lbf) @ 4200 rpm AC 500 V 50 kW (67 HP) 400 N·m (295 ft·lbf) AC 500 V ← ← 81 kW (109 HP)
A/C 温度设定 升高/降低
语音
车距控制 开关
挂机 / 摘机
车道保持辅助 主开关
32
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
设备
方向盘衬垫开关 –指示屏减少了操作方向盘衬垫开关时的视线移动
-A
-K
-W
-Q
Guide Display
Click! Movie
33
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
设备
多信息显示屏 –设置显示
DISP 开关
-A
-K
-W
-Q
: 按下并保持
设置显示
项目 ECO 转向开关 时钟 语言 屏幕关闭 选择经济驾驶指示模式 选择引导显示模式 选择时钟显示模式 选择显示语言
内容
设定值 ON / OFF ON / OFF 12h / 24h
因目的地而异
ON /OFF
打开或关闭多信息显示屏
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
设备
多模式驱动 –新PRIUS能够多模式驱动
EV 驱动指示灯 • 仅用电动机驱动
-A
-K
-W
-Q
ECO MODE指示灯（新增项目） • 减少对加速踏板操作的反应以支持经济型驱动
PWR MODE指示灯 • 在同等加速踏板开度下，增加动力输出， 优化加速性能
18
08CY Mid 型 HDD / DVD 导航系 统
声音库 (仅限HDD 导 仅限HDD 航车型) 航车型)
蓝牙免提系统
蓝牙音频系统
智能泊车辅助系统
24
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
设备
导航（配备 AV 系统） –08CY (MID 型) HDD/DVD 导航系统
图例 08CY
-A
-K
-A
-K
-W
-Q
轮胎维修组件 15 英寸
13
17 英寸
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
设备
Hybrid系统 –主要零部件
-A
-K
-W
-Q
[电源流向]
: DC : AC
混合驱动桥总成 发动机 动力分配行星组件
MG1
HV 电池
MG2
电机减速行星组件
变频器总成
14
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
6
注意: 最大系统输出表示发动机输出和HV电池输出总和
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
性能
动力总成
[5ZR] - 4气缸, 直列, 1.8-升, 双顶置凸轮轴配备VVT-i - 最大输出功率: 73 kW (98 HP) @ 5200 rpm - 最大输出扭矩: 142 N·m (105 ft·lbf) @ 4000 rpm
助力 警告
29
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
设备
-A
-K
-W
-Q
进入和起动系统 [08CY] –仅携带钥匙即可实现车门上锁/解锁, 发动机起动和后门开启
解锁] [车门上锁 /解锁]
解锁
[发动机起动] 发动机起动]
上锁
[后门开启] 后门开启]
注意: 注意 以上图片非 Prius车型
30
智能钥匙
倒车灯 (或后雾灯)
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
设备
组合仪表
主警告灯 瞬时燃油消耗
-A
-K
-W
-Q
READY 指 示灯
多信息显示屏 Km/h / MPH 择开关 选
指示屏 (方向盘按键开关) 行程 & 显示 开关
灯光控制开关
20
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
设备
多信息显示屏
P410 Hybrid 驱动桥 • MG1 • MG2
15
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
设备
电子换档系统 –换档杆 • 该系统应用线控换挡技术实现档域变换
-A
-K
-W
-Q
[换档位置指示器] P 档开关
操作信号
仅通过电子 方式接通
换档杆 驻车锁止执行器
16
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
-W
-Q
HV 电池单元 • 电池模组 (DC 201.6 V) • 接线盒 • 电池智能单元
5ZR 发动机 空调压缩机总成 (带空调变频器)
动力总线 电源控制 ECU (HV CPU) ECM
变频器总成 • 升压转换器 • 变频器 • MG ECU • 辅助电池直流转换器
P410 混合驱动桥 • MG1 • MG2
底盘
车身电气
设备
Hybrid 系统 –主要零部件分布
辅助电池 (密封型)
-A
-K
-W
-Q
HV 电池单元 • 电池模组 (DC 201.6 V) • 接线盒 • 电池智能单元
5ZR 发动机 空调压缩机总成 (带空调变频器)
电缆 电源控制 ECU (HV CPU) ECM
变频器总成 • 升压转换器 • 变频器 • MG ECU • DC/DC 转换器（配备辅助电池）
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
设备
照明
示宽灯 近光灯 (卤素) 示宽灯
-A
-K
-W
-Q
近光灯 (LED)
远光灯 (卤素)
远光灯 (卤素)
卤素近光灯车型
转向信号灯 前转向信号灯 前雾灯
LED 近光灯车型
尾灯和制动灯 (LED) 转向信号灯
19
控制系统 • 自动车头灯光束水平控制系统 • 手动车头灯光束水平控制系统 • 自动灯光控制系统 • 日间行车灯 • 车灯清洁系统
电池单元数量 最大系力
发动机
底盘
车身电气
性能
底盘
[悬架] 悬架] 前悬架: 配备多片式减振器的麦弗逊支柱式独立悬架 后悬架: 配备多片式减振器的扭矩式悬架
-A
-K
-W
-Q
10
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
性能
底盘
-A
-K
-W
-Q
[制动] 制动] - 前制动: 通风盘式制动器,直径255 mm (10.0 in.) - 后制动: 实心盘式制动器共用型驻车制动机构，直径259 mm (10.2 in.) - 制动控制系统: • ECB (电子控制制动) 系统 • 再生制动协同控制 • 带EBD的ABS, 制动辅助, TRAC (TRC), VSC, 坡道起步辅助控制 和 EPS协同控制
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
设备
智能泊车辅助系统 –自动控制方向盘辅助驾驶员进行泊车
-A
-K
-W
-Q
Automatically
Click! Movie
注意: 注意 智能泊车系统并不是自动泊车系统.该系统仅辅助驾驶员进行后退泊车.
28
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
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