山地车各部件名称扫盲及粗解
山地车公路车零部件大图解（中英文对照）
⼭地车公路车零部件⼤图解（中英⽂对照）你对⾃⾏车的零部件了解多少呢？今天⼩编将分别介绍⼭地车和公路车的零部件，让你下次在与车友或者车店⽼板聊天讨论时可以更清楚的说明部件名称，也可以利⽤英⽂在国外的⽹站上掌握到第⼀⼿的信息。
⼩编今天⽤⼀组图⽚让⼤家很直观的对⼭地车各部件进⾏⼀个了解提升⼩伙伴们对于⼭地车各部件的理解及熟知（图⽚可点击放⼤查看）⼭地车零组件名称（中英⽂对照）1. Saddle 座垫2. Seat post 座杆3. Seat post clamp 座管束4. Head tube 头管5. Top tube 上管6. Down tube 下管7. Seat tube 中管8. Seat stay 后上叉9. Chain stay 后下叉10. Rear shock 后避震器11. Suspension fork 避震前叉12. Rocker arm 主连杆13. Pivot 转点14. Caliper 卡钳15. Brake disc 碟盘16. Cassette sprockets 飞轮17. Rear derailleur 后变速器18. Chain 链条19. Chainring 齿⽚/Crank set齿盘曲柄组20. Bottom bracket 中轴21. Crank 曲柄22. Hub 花⿎23. Dropout 勾⽖24. Spoke 辐条25. Valve ⽓嘴26. Tire 车胎27. Rim 车圈28. Handlebars 车⼿把29. Shift lever 变把30. Brake lever 刹把31. Stem 把⽴32. Stem cap 头碗盖33. Headset 车头碗组（图⽚可点击放⼤查看）公路车零组件名称（中英⽂对照）1. Saddle 座垫2. Seat post 座管3. Seat post clamp 座管束4. Fork 前叉5. Head tube 头管6. Top tube上管7. Down tube下管8. Seat stay 后上叉9. Chain stay后下叉10. Seat tube中管11. Handlebars 车⼿把12. Brake lever 刹把13. Shift lever 变把14. Stem cap 上盖15. Stem 把⽴16. Headset 车头碗组17. Brake Disc 碟盘18. Thru-Axle Dropout 贯通轴勾⽖19. Cassette sprockets 飞轮20. Rear derailleur后变速器21. Chain 链条22. Chainwheel /Chainring 齿⽚23. Bottom bracket 中轴24. Crank (arm) 曲柄25.Spoke 辐条26. Tire 车胎27. Valve ⽓嘴28. Rim 车圈29. Hub 花⿎。
自行车各部位名称
自行车各部位名称
图片看不清时可打开图片地址查看自行车零组件名称
01 把立，还有的地方称作为竖管和龙头
02 车把手
03 握把套or握把带
04 刹车握把
05 变速把手
06 车头碗组
07 前管or头管
08 刹车导管
09 前叉肩盖
10 前叉
11 前叉端
12 碟刹
13 花鼓or轴皮
14 快拆or快卸装置15 气嘴16 轮圈or车圈
17 钢丝or辐条
18 座垫or鞍座
19 座杆or鞍管
20 座杆束
21 刹车导线
22 上管
23 下管
24 座管
25 前变速器or前拨链器
26 大齿盘曲柄组or链轮曲柄组
27 链条
28 后上叉or立叉29 飞轮or后齿轮30 变速导线
31 后下叉or平叉
32 后变速器or后拨链器
33 轮胎or外胎
34 车表or码表or迈速表
35 手工具
36 货架
37 打气筒
38 车鞋
39 脚踏or脚蹬
40 后避震器。
山地自行车各部零件介绍
山地自行车各部零件介绍山地自行车各部零件介绍山地自行车各部零件介绍 1.山地自行车，主要适合野外越野，休闲骑，功能比较多，配有前叉和碟刹，齿胎，适合下坡，特别是土坡路，山地自行车在运动自行车里用户群也是最大的2.公路自行车各部件名称表公路自行车，顾名思义，就是专门在公路和硬质车道上骑行的自行车，一般比赛和长距离骑行都用这种自行车，它的特点是，轻量，高速度，爬坡性能优异，但是普遍车架过高，牙盘比较大，需要一定的身材和体力才能驾驭它1、坐垫2、座杆3、坐杆夹4、V刹后刹5、快拆杆6、飞轮7、后拨8、链条9、气嘴10、牙盘曲柄11、牙盘12、车架13、前拨14、手变15、16、横把17、刹车19、变速线20、刹车线21、前V刹22、车圈23、前叉24、外胎25、26、辐条27、前花鼓如何完成购买自行车后的检察1．龙头正不正：跨骑自行车，目测龙头与前轮是否在同一直线上？顺便检察左右两侧的刹车把的高度是否一致？车友亲自用手感受确认吧！2．胎压50 psi：以胎压计或以拇指下压轮胎时，轮胎表面可以略为下凹。
3．理想的刹车松紧度：手按刹车时，刹车把手可以位移三分之一。
注意刹车塊是否与轮圈的距离一致、在左右是否对称，因为左右不均匀会造成轮圈的左右磨损不一致。
4．变速的调整：以一手转动脚踏板，另一手逐一切合换一前（齿盘）一后（齿盘）地变速档位，确认是否有异音或顺畅发生。
为了避免变速器的磨损，避免以最大的齿盘和最小的齿盘组合，让链条以拉撑最长的幅度，造成磨耗损坏了链条和飞轮。
5．避震作动：以手下压避震器，感觉避震的效果是否明显。
6．轮胎是否不正：用手转动轮胎来检查是否左右偏斜摆动？刹车塊是否与轮圈摩擦？若是轮胎装不正时，需要立刻调整。
7．座垫及座管的高度及水平：坐在座垫上时，将单边脚踏转到最低点时，腿部依然可以伸直时，就是骑行最适宜的座垫高度。
座垫方向与车架一直线才会骑行舒服。
8．脚踏转动地顺畅：一手转动脚踏板，若是不顺畅，骑行时容易卡住造成伤害。
单车知识普及课堂一自行车零件名称（中英，图文对照）
单车知识普及课堂一自行车零件名称（中英，图文对照）单车知识普及课堂一自行车零件名称(中英，图文对照)来源：徐超的日志大齿盘也称牙盘)及曲柄是连接脚踏和牙盘的部件第二幅图为山地车图解，名称基本上和圈内的叫法一致。
前两幅貌似台湾那儿的叫法。
•1、Main Accessory/主要部件，包括车架（集成后叉）（Frameset or Frame)、前叉（Fork）：避震（Suspension），前避震叫Fork，后避震叫Shock，车把（Grip）鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。
•2、Transmission/传动部件Derailleur : 拨链器变速器Shift Cables : 变速线Shift Lever set : 变速手把手拨Cassette Sprockets : 飞轮，一般就直接说成CassetteChain : 链条 Crankset : 大齿盘Bottom Bracket(BB) : 中轴(简称BB)或五通以及脚蹬、曲柄等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。
•3、Brake System/刹车系统Brake : 刹车刹车又可分为：V-Brake : V型刹车Disc-Brake : 碟刹；Handelbar : 把横俗称车把Aheadset Stem(stem): 把立即使连接车把和车颈腕（见上图）Cartridge Headset : 车头碗组(前叉碗，应该是车颈腕下部连接前叉的部位，貌似上图不是很清楚 )，一般就直接说Headset Brake cables：刹车线4、Else/其他Crank：曲柄(公路赛车)Pedals : 脚踏Wheel : 车轮Rim : 车圈Tire : 车胎tube：内胎Hub : 花鼓，车轮轴（很形象，很喜欢这个名字，花鼓是车轮中间连接辐条的部件）Spoke : 辐条Saddle : 车座Seatpost : 座管Bar End：副把（副把是为了调节山地车骑行的握姿，可以缓解手指的疲劳，同时也利于在爬坡时爆发力量）wheelset：轮组（两个轮子的统称吧）Grip：把套Weigh: 车重。
山地车的组成
山地车的组成车把❥把横：车把的主要部件，多为铝合金材质的圆管，高端车型中还有碳纤维材质。
按其造型的不同分为直把、燕把、蝴蝶把和弯把。
其中，山地车中几乎都是直把和燕把两种形式。
两端管口直径有25.4mm和31.8mm两种规格。
❥把立：连接前叉头管和把横的构件，就是单手推车的时候最常握的位置。
长度一般有60mm、70mm、80mm、90mm、100mm这几种规格。
❥副把：安装在把横两端的前伸结构，可作为休息把使用，提供更多骑行的姿势。
安装的时候，一般与水平面的夹角在30~45°的范围，看个人习惯。
❥把套：套在把横两端，提供更大的摩擦力，提高骑乘的安全性和舒适性。
如果觉得把套不舒服或者把套上的纹路已经磨平之后，需按照把横直径选购合适的把套更换。
车架❥车架尺寸：选购时需要关注的一点，不同品牌的车子，有一套自己的车架尺寸与身高对照表，购买时按照表格选购即可。
车架按照材质不同，分为钢材、铝合金、钛合金、碳纤维。
❥抽管：这不是结构的名称，而是制作金属车架的技术名称。
其目的是减轻车架的重量，对车架进行拉伸，使车架中部更薄。
如车架经过两次拉伸，就是双抽管。
目前技术极限只能达到三抽管。
❥头管：包覆着山地车的转向结构，并充当连接上管和下管的桥梁角色。
❥上管：又称“大梁”，是山地车架的上部结构。
这个很好理解吧，也没啥说头，就是可能有人不知道叫啥。
多说一句，变速器的拉线以及刹车线都是走在上管。
❥下管：这个没啥说头，只是有这么个结构，知道就行。
平时雨天的泥水都在下面。
一般在下管的上侧会有水壶架的预留螺丝孔。
❥立管：这个也是一样，知道就行。
硬尾山地中，在立管的前侧也会有预留螺丝孔。
❥后上叉和后下叉：有前叉就有后叉，车架的俯视图下，后面的这两根就像是叉子一样。
侧面看呢，又有上下之分，所以就有了这两个名字。
一般在链条侧的后下叉，容易受到链条的撞击。
建议买一条护链贴保护一下后下叉的车漆。
很便宜，一般买车都会送的。
❥五通：因为这个位置，是立管、下管、两根后下叉交叉的地方，左右又是相通的，像个立体的五岔路口一样，故称“五通”。
山地车硬件结构图解
山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。
它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。
山地车，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，老百姓都叫做山地车。
细心的朋友会发现，山地车也有许多区别，比如：有的前叉是双肩，有的是单肩；有的用碟刹，有的用V刹；有的是硬车架，有的是全避震车架；再通俗点，有的车看起来很庞大，有的很纤巧……其实，他们都是山地车，只是用途不同而已。
山地车又分为五类：1、普通越野XC(Cross Country)50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。
2、双人竞速DS(Dual Slalom)70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。
3、自由骑FR (Free Ride)40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。
4、飞跃DJ (Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前叉也不便宜。
5、速降DH (Down Hill)0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前叉，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。
前四种用于一般的骑行越野很容易，速降车因重量等因素，所以较困难。
这里重点写入门级别的第一种。
XC越野车，是最常见也是最实用的山地车，满大街跑，下面这张图，帮你认识车上的各个部件。
随后，将对各个部件做解释。
1、车架一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
山地自行车的构成
山地自行车的构成一、前叉山地自行车的前叉通常采用钢管或碳纤维材料制成，其作用是支撑前轮和吸收路面震动。
前叉的长度和角度会影响车辆的稳定性和操控性能。
二、车架车架是山地自行车的骨架，通常由铝合金或碳纤维材料制成。
车架的设计和材料会影响车辆的重量、刚度和舒适性。
三、后避震器后避震器是用来吸收路面震动的装置，通常由弹簧和减震器组成。
后避震器可以提高骑行舒适性和操控性能。
四、刹车系统山地自行车通常配备有机械刹车或液压刹车系统。
机械刹车使用钢丝拉动制动器，液压刹车则通过压缩油来制动。
刹车系统对于骑行安全至关重要。
五、变速系统变速系统可以让骑手在不同路况下调整阻力和速度。
山地自行车通常配备多速变速系统，其中包括前后变速器和链条等零部件。
六、轮组轮组是山地自行车的核心部件之一，通常由轮毂、辐条和车轮组成。
轮组的材料和结构会影响车辆的重量、刚度和舒适性。
七、把手和座椅把手和座椅是骑行舒适性的关键部件。
山地自行车通常配备人体工学设计的把手和座椅，以提高骑行舒适性。
八、轮胎轮胎是山地自行车与路面直接接触的部件，其质量和规格会影响车辆的稳定性和操控性能。
山地自行车通常配备宽胎，以提高在不平坦路面上的牵引力。
九、其他零部件山地自行车还包括许多其他零部件，如脚踏板、链条保护器、前后挡泥板等。
这些零部件虽然不是核心部件，但对于骑行体验也有一定影响。
总结：山地自行车由前叉、车架、后避震器、刹车系统、变速系统、轮组、把手和座椅、轮胎以及其他零部件构成。
每个零部件的设计和材料都会影响车辆的重量、刚度、舒适性和操控性能。
在购买山地自行车时，需要根据自己的需求和预算选择合适的车型。
山地车基本常识和维护、保养
自行车基本常识（捷安特、美利达）一、山地车的基本结构（目的：让大家正确的了解山地车各部件的正确名称）车架、前避震、把力、把横、拉杆、坐管、坐垫、坐管箍、曲柄组（左右曲柄+牙盘）、脚踏（左右）、中轴、花鼓（前后）、快拆、拨链器（前后）、飞轮、链条、外带、内胎、轮圈、辐条、双控手柄（所谓双控就是刹车把+指拨）、刹车（前后）、刹车管线。
二、如何选择山地车（目的：让大家了解山地车的分类，不是越贵就越适合自己，要根据实际情况制订购车方案）（1）山地车的分类山地车根据骑行方式不同分为以下几类名称骑行方式路径越野竞赛（XCR）越野竞赛、马拉松竞赛所有类型的地形，最小的跳跃和下落越野（XC）越野、马拉松所有类型的地形，有小的跳跃和下落全山地（AM）耐力赛、林道、探险所有类型的地形，有中等的跳跃和下落自由骑行（FR）极限、下坡竞赛、下坡，中等或更大的跳跃和下落，技巧型下降（2）山地车的选择重点在车架，欧美国家的山地车发展历史悠久，深谐车架的重要性，所以，他们的车架价格一般要占到整车价格的60%左右。
选择一个适合我们的车架需要根据我们的身高来定，选择的关键是车架令小勿大。
身高（Cm）车架高度（寸）160-165 13-14165-170 14-16170-175 17-17.5180-185 18注意：由于亚洲国家和欧美国家人员身体结构上的差异，所以在车架尺寸的起始位置上有所不同，以上车架数据为亚洲尺寸（起始位置：从五通到坐管口的直线距离）。
（3）我们对车架材料的选择（车架材料的贵贱是导致车架价格高低的主要因素）※钢材质车架：这类车架的重量不轻，在雨天骑行后不易保养，焊接处容易生锈，技术已经被淘汰，不过仍然有很经典的手工钢材质车架是许多人梦寐以求的东东。
代表品牌：法国梅花。
※铝合金车架：比钢材质的车架轻了许多，但强度却得到了提高，是现在路上跑的千元左右的山地车的首选，不过在焊接口的牢固程度上不及高级车架。
代表品牌：捷安特、美国Trke（崔克）。
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山地车各部件名称扫盲及粗解
山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB 。
是自行车运动的一个主要分类，在山地车入门之前，大家有必要做的功课就是认识山地车各部件的名称。
下图为一张普通软尾山地车（注：软尾山地车在车架在后座撑的位置上有个结构类似后避震器的被动阻尼）的部件名称。
以下来一张硬尾山地车的图（主页君现在玩的）
山地车还有其他类型，比如说全避震的，适用于坠山(DOWN HILL) 等等下次再做科普。
当然各部件需要慢慢领会，以下对各部件做一下详细的介绍加个人感触：
1.车架
附几张图
车架是一辆车的灵魂，各配件都是在车架基础上装起，目前，可以制造自行车车架的材料主要有以下几种：钢，铝合金，钛合金，镁合金，钪合金，碳纤维等等，一般市场上出现的车架主要有钢，铝合金，钛合金，碳纤维，车架如果强度不够大，很容易在强度很黄的运动中出现裂痕。
2.前叉
附几张图
前叉也是山地车最主要的部件之一，它的作用是避震，一个好的前叉可以让我们越野时如履平地。
详细介绍另起篇。
3。
变速套件
根据主页君的理解，山地车变速套件的作用相当于汽车的变速系统，通过搭配不同的档位，并根据档位的变化改变骑行速度，以应付上坡、逆风这样的骑行环境，从而节省体力。
目前运动自行车变速套件的生产商日本的Shimano和美国的Sram可以说是垄断了整个市场，尤其是Shimano的变速器最常见。
套件的学问太多，今后另起篇详解。
下来介绍一下套件的基本组成
⑴指拨套件的人：套件的人体操控部件
⑵：前拨：前拨是自行车变速系统的重要组成部分，负责牙盘档位准确快速的升降。
来让骑手适应不同的路况。
⑶：后拨：后拨是山地车变速系统中的重要组成部分，用来负责塔轮的变速，以适合不同的路况，让骑手更合理的利用身体推动自行车前进，
⑷：牙盘：和曲柄相连的部分。
通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。
牙盘一般搭配曲柄所以曲柄不做解释。
⑸飞轮：安装在回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。
当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。
飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动。
（在自行车上面可以是链条跳档位的载体）
总结：变速套件是山地车的一门大学问，会另起篇详解。
4：轮组
一个轮子通常由四个部分构成，分别为：花鼓，辐条，车圈，内外胎（另起篇）。
下图为带飞不带内外胎轮的轮组
5：把横，把立，座管把横：
把立：
座管：
坐垫：
至此为止山地车基本介绍结束。