五菱之光电路图
五菱之光保险盒对照表
五菱之光保险盒对照表
摘要：
I.引言
- 介绍五菱之光保险盒对照表的主题和背景
II.五菱之光保险盒的位置
- 描述五菱之光保险盒的具体位置
III.五菱之光保险盒的组成部分
- 列举五菱之光保险盒的主要组成部分
IV.五菱之光保险盒的功能
- 解释五菱之光保险盒的作用和功能
V.五菱之光保险盒的更换和维护
- 说明五菱之光保险盒的更换和维护方法
VI.结论
- 总结五菱之光保险盒对照表的重要信息和作用
正文：
I.引言
五菱之光保险盒对照表是车主和修车人员必备的工具，它可以帮助用户了解五菱之光保险盒的位置、组成部分、功能以及更换和维护方法。
在接下来的文章中，我们将详细介绍五菱之光保险盒的相关信息。
II.五菱之光保险盒的位置
五菱之光保险盒位于方向盘下方，靠近驾驶员侧。
通常情况下，驾驶员可
以轻松地触及到保险盒。
III.五菱之光保险盒的组成部分
五菱之光保险盒主要由保险丝、继电器、电路板等组成。
这些部件协同工作，保障车辆电路系统的正常运行。
IV.五菱之光保险盒的功能
五菱之光保险盒的主要功能是保护车辆电路系统，防止电路过载和短路。
当电路出现过载或短路时，保险盒会自动切断电流，防止电路损坏。
V.五菱之光保险盒的更换和维护
在更换五菱之光保险盒时，用户需要确保选择与车辆型号匹配的保险盒。
在维护过程中，用户应定期检查保险盒中的保险丝和继电器，确保其正常工作。
VI.结论
五菱之光保险盒对照表为车主和修车人员提供了关于保险盒的重要信息。
五菱之光LZW6371微型电喷客车线束图解
侧转向灯１， 仪表ａ１， 底盘束间ｄ２２ １２ 绿 闪光器Ｂ
闪光器 间歇继电器
左扬声器
表１ （ 续）
（ 上端）
内容
Ｆ１ 红黑 组 合 开 关 ａ４ （ 危 险 报 警 ） ，
底盘束间ｄ６ （ 室内灯） ， 收放机５，
雾灯开关６
（ 插头为仪表台线束， 插座为底盘线束）
１ 绿蓝 左转 组合开关ｂ１０
２ 棕白 熔断器盒下Ｆ８
３ 黄 燃油 仪表ａ１５
４ 黄蓝 温度传感器１
５ 棕白 空调开关１
６ 红黑 室内灯 熔断器盒上Ｆ１
７ 棕绿 车速 仪表ｂ１３
８ １．０白黄
熔 断 器 盒 上 Ｆ４
９ 黄 温度传感器２
１０ 黑红 收放机１０ （ 扬声备用）
风扇继电器１， 电喷束间ｂ２２ （ 备用）
９ 黄 电喷束间ｂ１７ （ ＥＣＵ ／Ｂ１１）
１０ 黑红 左后扬声器２ （ 备用）
１１ 蓝红 空调束间１
１２ １．０红蓝
电 喷 束 间 ａ３、 ｂ９
图２ 五菱之光ＬＺＷ６３７１微型电喷客车电路原理图（ ｂ）
表１ 五菱之光ＬＺＷ６３７１微型电喷客车线束表
名称
内容
左前照灯
１ １．０红白 近光 熔断器盒下Ｆ１０
２ １．０红 远光 熔断器盒下Ｆ９
３ １．０黑 搭铁点
左前小灯
１ 红绿 组合开关ｂ５ ２ 黑 搭铁点
左前转向灯 左前侧转向灯
１ 绿蓝 组合开关ｂ１０ ２ 黑 搭铁点
１ 绿黄 组合开关ｂ１１ ２ 黑 搭铁点
右前侧转向灯
１ 绿黄 组合开关ｂ１１ ２ 黑 搭铁点
五菱之光加装门遥控中控锁
防盗器内部工作原理防盗器的中控系统是由两个五抓继电器组成的，橙色线.白色线.黄色线是第一组继电器，橙黑线.白黑线.黄黑线是第二组继电器。
第一组继电器的动触点与白色线相连，静触点（常闭）与橙色线相连，静触点（常开）与黄色线相连。
也就是说在静止的情况下，白色线和橙色线是相连的，当你按动遥控器的关锁键时，第一组继电器的线圈通电（大约持续0.5秒），产生的电磁使动触点与常闭触点断开并与常开触点相连，持续0.5秒钟后复位，动触点重新与常闭触点相连。
也就是说白色线在电磁的作用下与橙色线断开并与黄色线相连，持续0.5秒钟后复位。
白色线重新与橙色线相连，这是在做关锁动作时第一组继电器的工作全过程。
第二组继电器负责开锁动作，同第一组继电器一样第二组继电器的动触点与白黑线相连，常闭触点与橙黑线相连，常开触点与黄黑线相连。
在静止的情况下，白黑线与成黑线相连，当你按动遥控器的开锁键时，第二组继电器的线圈通电（大约持续0.5秒钟）产生的电磁使动触点与常闭触点断开并与常开触点相连，同样持续0.5秒钟后复位，动触点重新与常闭触点相连。
也就是说白黑线在电磁的作用下与橙黑线断开并于黄黑线相连，持续0.5秒钟后复位。
白黑线重新与橙色线相连，这是在做开锁动作时第二组继电器的工作全过程。
说了这么多让我们总结一下，首先防盗器中控系统的两个五抓继电器是完全独立控制的。
第一组继电器在静止的时候白色线与橙色线是连通的，第二组继电器在静止的时候白黑线与橙黑线是连通的，这一点很重要，然后就是做开锁动做和关锁动作时防盗器内继电器的工作过程，明白了防盗器内部工作原理后再结合触发方式电路图，防盗器就变的简单易懂了。
安装防盗器的程序和安装工具与工艺安装防盗器的程序1、先查验车辆的状况：如电瓶电压、水温表、机油表、大灯、小灯、转向灯、刹车灯、室内灯、气囊灯、ABS灯、SRS、天窗等。
2、安装：查找要接的+12V长火线、地电（搭铁）、转向灯线、门边线、刹车线、起动马达线、中控线、开/关信号线等。
五菱之光发动机电脑故障检修(下)
五菱之光发动机电脑故障检修（下）二、喷油电路喷油电路如图9所示，从图中可以看到该电路的核心为低电平预驱动集成电路TPIC46L02。
下面先对TPIC46L02的工作原理作以简要介绍。
TPIC46L02是TI公司的6通道串/并低电平预驱动电路，其外形封装如图10所示，内部原理如图11所示。
TPIC46L02可通过串行或并行输入接口同时驱动6个外部的场效应管功率开关，每通道的故障标志可通过串行数据输出，而且每个通道均有独立的开态负载开路检测及关态负载短路/电源短路检测，电源过压或欠压时设备会自动关闭，电源及负载的故障信息可通过串行总线向CPU实时报告。
TPIC46L02虽可通过串行或并行两种方式驱动外部的场效应管开关，但只有在实时性要求不高且输入控制线不足的情况下才使用，在实时性要求高、反应速度快，高同步要求的场合通常使用并行模式。
在串行模式下，控制设备（如CPU）必须通过片选信号（CS）的下降沿来激活TPIC46L02的串行接口，串口激活后故障信息数据锁存到串行寄存器（SerialRegister）内，同时FLT标志位被刷新，输入数据是在串行时钟（SCLK）上升沿的同步控制下通过串行数据输入（SDI）逐位移入到TPIC46L02串行寄存器内（数据的长度通常是8位，高电平表示接通外部的场效应管开关，低电平表示关闭外部的场效应管开关）。
与此同时，在串行寄存器锁存的故障信息数据也在串行时钟的同步控制下，通过串行数据输出线逐位移出送给控制设备（CPU），故障信息数据也由8位组成，高电平表示有故障，低电平表示设备正常，其中第8位是过电压标志位，第7位是欠电压标志位。
第1～6位是负载短路和断路的标志位（每位对应一个通道）。
注意，故障信息数据是在片选信号的下降沿捕捉的，并在片选信号的上升沿锁存到串行寄存器，同时清空并重新激活故障寄存器，所以在片选信号（CS）持续高电平或低电平时，无法捕捉新的故障信息。
在并行模式下，数据直接从并行接口（IN0～IN5）传到相应的输出控制端（GA TE0～GATE5），高电平表示接通相应的场效应管。
五菱之光空调电路
3 典型五菱之光汽车空调电路图
4 空调系统不制冷的故障原因及检修
空调系统不制冷的故障有两大类，分别是控制电路故障煳制冷管路故障，本文只介绍控制电路故障。
五菱之光空调电路故障，一定出现在两个继电器（压缩机继电器、冷凝风扇继电器），两个开关（A/C开关、压力开关），两个保险（空调20安保险，鼓风机15安保险）之中。
1五菱之光空调系统简介
五菱之光配备国产465Q-1AE发动机，空调的动力来自于发动机，现在的汽车空调都属第二代空调，与第一代空调相比，最大的差别是第二代空调是由发动机的电脑控制。整套空调系统由一台压缩机、两台并联的蒸发器及风扇、一台冷凝器及风扇、高低压连接管路及相关的附件组成。
压缩机：空调系统采用上海易初SE7B10压缩机，润滑油为GU10，工作电压12V，排气量99.6cm，消qi feng)扇不转故障。冷凝器风扇电机的工作原理是：当电脑收到A/C开关信号后，接通冷凝器风扇继电器线圈的负极，继电器线圈有电流流过，产生吸力，将继电器触点吸合，继电器触点吸合后，第二路电流：空调20安保险→继电器触点→风扇电机→搭铁，构成回路，风扇才转动。如果风扇不转，故障多般出现在空调20安保险，鼓风机15安保险、继电器本身。当怀疑是风扇电机本身故障时，可拔下风扇电机插头，用两根两米长的导线，直接连接蓄电池正负极，如果风扇能转动正常，说明风扇是好的，反之，风扇是坏的，需更换风扇电机。其它检查方法同上述的压缩机故障检查方法。
在车外，空气温度为35℃左右，如果直接把制冷剂中的热量排到大气中，是不可能实现的，因为制冷剂虽然吸收了热量，但实际温度还是比空气温度低，低温物质不能向高温物质传递热量，这是一个显然易见的道理。这时，利用压缩机把汽态制冷剂加压，使制冷剂在不额外吸热量的情况下，温度升高，达到70℃左右，从而与车外空气也形成了约30℃左右(_zuo3 you4)的温差，再利冷凝器及风扇，就可以轻松实现把车内热量排到大气中去的目的。简单地说，汽车空调制冷为压缩进程→放热进程→节流进程→吸热进程。接着进入下一次循环。
五菱之光针脚定义
针脚（A）
连接点
类型
针脚（B）
连接点
类型
A01
喷油嘴
B01
氧传感器
A02
喷油嘴
B02
A03
B03
A04
主继电器
B04
A05
怠速马达
B05
A06
怠速马达
B06
转速信号负
A07
怠速马达
B07
转速信号正
A08
怠速马达
B08
A09
喷油嘴
B09
A10
喷油嘴
B10
水温
A11
B11
空调温度
A12
B12
五零之光针脚定义针脚a连接点类型针脚b连接点类型a01喷油嘴b01氧传感器a02喷油嘴b02a03b03a04主继电器b04a05怠速马达b05a06怠速马达b06转速信号负a07怠速马达b07转速信号正a08怠速马达b08a09喷油嘴b09a10喷油嘴b10水温a11b11空调温度a12b12a13b13诊断线a14空调输出b14诊断线a15b15凸轮轴传感器a16电源b16a17b17节气门a18b18进气温度a19b19进气压力a20转速输出b20a21油泵b21点火开关a22水箱风扇b225v参考电压a23空调输入b23传感器地a24故障灯b24电源
A13
B13
诊断线
A14
空调输出
B14
诊断线
A15
B16
地
A17
B17
节气门
A18
B18
进气温度
A19
地
B19
进气压力
A20
转速输出
B20
A21
五菱之光发动机电脑技术解析
五菱之光发动机电脑技术解析
五菱之光发动机电脑典型故障剖析
五菱之光发动机电脑（摩托罗拉465）最常见的故障是不点火，处理方法如下：将电脑板加电（将+12V电压加至电脑板插脚A16、B24、B21、B16接地），用信号发生器模拟转速信号加至电脑板插脚B6、B7，测量CPU 9号脚5V方波信号，如果没有信号，更换LM2903；如果有信号，测量CPU 8号脚点火驱动信号，如果点火驱动信号正常请更换点火晶体管及驱动电路；如果没有点火信号，继续测量CPU 73号脚有无时钟脉冲信号，如果没有信号，检查AC00及晶振电路，如果时钟信号正常，测量CPU 75号脚复位应为高电平信号，如果是低电平则需更换MC33064；在时钟及复位都正常的情况下仍然不点火，请更换CPU。
注意：更换CPU前，一定要先对新CPU的EPROM及EEPROM进行编程。
编程结束后，将新CPU用防静电焊接设备焊到电脑板上，电脑板即可正常工作。
故障实例：一辆五菱之光早上启动时，启动机旋转但不能着车。
经查，没有点火和喷油信号，外围电路经查正常。
将电脑拆开测量发现，喷油驱动电路TPIC46L02无喷油信号输入。
SC370741DW
可测到CPU发送的点火信号，而没有输出该信号至点火功率开关50U02，该元件电源正常，于是判断该元件损坏，更换后顺利着车。
分析该元件并非大功率元件，一般而言损坏率并不高，由于该元件的第3脚通过电阻接在两组点火线圈初级上，而初级正常工作电压高达数百伏，虽经电组分压，但在某些异常情况下，如发电量过高点火线圈损坏都可能使高电压加到SC370741DW上而使其损坏，如能在SC370741DW的第3脚上加一简单的钳位电路，应能避免以上情况出现．。
五菱之光LZW6376C微型电喷客车线束图解
五菱之光LZW6376C微型电喷客车线束图解五菱之光LZW6376C是一款微型电喷客车，具有经济实用、舒适安全等优点，因此受到了广大消费者的喜爱。
而在这款车里，一个重要的部件就是线束。
线束是连接各种电气元件的重要部分，是汽车电路系统的核心部分，也是车辆行驶所需要的全部电气控制中枢。
下面，我们对五菱之光LZW6376C微型电喷客车的线束进行详细的图解和分析。
首先，线束会将所有的电线串联起来，形成一个整体，以便于起到保护电线的作用。
在五菱之光LZW6376C里，线束的电线数量非常多，它们被分类成不同的功能群，例如车门锁、车窗开关、中央控制锁等。
每个功能群内部的电线通过一组多芯连接器连接在一起，将各个功能集成到一起方便管理和维护。
其次，线束的了解每个芯线的用途十分重要。
在五菱之光LZW6376C的线束中，有些线是底盘内部的信号线，比如空气流量计、水温传感器信号等。
还有一些线供应电给特定的控制设备，例如制动泵电源、电喷油泵电源等。
在线束上，每个芯线都会做上细致的标记，以规范它们的用途。
这样无论在搜索和维修都是非常重要的。
除此之外，线束还要求具有一定的防水、防污功能。
在五菱之光LZW6376C的线束中，每根电线上都带有绝缘层，以防止电线间短路，防止电气系统发生意外。
并且，线束的绝缘层面积越大，它的阻燃性能也就越好，可以起到有效的防火作用。
最后，线束的安装位置也非常重要。
因为五菱之光LZW6376C线束的数量庞大，线束应该与车身整体设计无缝衔接，方便安装和维护。
为了达到这个目的，五菱之光LZW6376C的线束在设计时就考虑到了车身结构，采用了自动线束布局和固定设计，保证线束整体的可靠性和稳定性。
综上所述，五菱之光LZW6376C微型电喷客车的线束是整个车辆电气系统中的核心。
线束的正确设计和安装可以有效地提高车辆的可靠性和稳定性，保证车辆的安全运营。
因此，在车辆维修过程中，对线束的检查和维护也要下足功夫。
除了线束的设计和安装，在维修过程中也需要注意一些细节。
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