车身电控系统简介资料
浅谈汽车车身控制器(BCM)
什么是车身控制器（BCM）?车身控制模块(Body Control Module，BCM)是一个电子控制单元（ECU）。
BCM 通常位于车辆内部，在仪表板后面或座椅下面。
BCM负责驱动、监控和控制车辆的车身功能相关的电子控制单元 (ECU)。
BCM 充当车辆车身的大脑，负责管理照明、车窗、门锁、座椅控制等汽车功能。
BCM 使用各种协议(CAN/LIN /FlexRay等)与车辆中的其他 ECU 通信。
车身控制模块在现代汽车中起着至关重要的作用。
如果没有 BCM，车辆中的许多电气系统将无法正常或高效地运行。
车身控制模块有哪些功能？汽车中的 BCM 可以执行多种功能。
通过 CAN、LIN或以太网与其他模块和系统进行通信，根据输入信号控制以下电气设备，实现相应功能：▪车窗控制。
BCM可控制电动车窗升降。
▪照明控制。
BCM 管理外部和内部照明系统，包括自动头灯、尾灯、转向灯和灯光调光等功能。
▪电动门锁控制。
BCM接收门锁开关请求的信号，控制所有车门的上锁或解锁。
▪空调系统。
BCM 可协调暖气、通风和空调系统，允许驾驶员调节温度、HVAC 模式和风扇速度。
▪安全功能。
现在很多BCM都支持无钥匙进入系统、防盗和报警功能，以防止盗窃。
▪雨刷控制。
BCM 还控制雨刷功能，包括间歇性雨刷控制。
▪舒适性功能。
根据车辆的设计，BCM可控制汽车舒适性功能相关的执行器，如座椅、后视镜和电动调节。
▪诊断和故障报告。
BCM可存储诊断数据，并帮助客户识别电气系统中的问题并排除故障。
▪集成网关，通过车辆总线系统（CAN、LIN 或以太网）保持集成控制单元之间的通信。
▪能耗控制。
BCM 可优化电气零部件的工作模式，在不使用部件时降低功耗。
这提高了传统车辆的燃油效率，并延长了电动汽车的续航里程。
BCM的硬件架构BCM 架构由各种组件组成，这些组件相互配合，实现了车辆电气系统的集成和控制。
BCM的核心是一个微控制器单元（MCU），它根据各种传感器和开关的输入处理和执行命令。
汽车车身电控系统第一章汽车车身电控系统概述(精)
第1章 汽车车身电控系统概述
汽车车身电控系统的组成。
第 2章
仪表照明系统
电子仪表显示方式与方法；
电子仪表系统构成及工作；
报警系统基本构成、工作； 上车照明系统：功用、构成、工作； 自动内藏式大灯系统:真空、电动、计算机； 大灯自动调光系统：近光、自动、超车开关； 大灯自动照亮系统：功能、构成、工作。
第 3章
中央门锁与防盗警报
中央门锁系统主要功能、构成、工作 ； 中央门锁系统执行机构类型及各自工作； 电路触发式防盗系统结构原理； 计算机控制防盗系统主要构成、主要报警方式、 基本原理。
第4章 SRS安全气囊系统及安全带
SRS安全气囊系统的构成及系统原理； 碰撞传感器的种类、各自结构原理； 气囊组件的构成及原理（点火器、气体发生器 （复合式））；
福特电控安全带系统构成及工作。
第 5章
CCS巡航控制系统
CCS巡航系统的种类、各自结构； 真空控制式CCS系统的结构、系统及电路原理； 电子式CCS系统的结构、系统及电路原理； 电子油门执行器种类、各自结构原理。
第 6章
其它电控系统
自动车窗：结构、工作电路；
电动座椅：结构、工作电路；
自动天线、电热除霜、电动后视镜；
自动雨刮（无级调整式、雨滴感测式、计算机控 制式）结构原理；
电子防撞（超声波防撞、激光扫描防撞、电磁波 防撞）系统功用、基本构成子新技术
GPS全球定位系统的功能、基本构成及工作； 智能汽车与自动化高速公路的基本构成及配合 工作；
汽车黑匣子的主要构成及功能。
电控系统的组成
电控系统的组成电控系统是指由电子控制单元（ECU）、传感器、执行器和通信总线等部件组成的系统，用于控制汽车发动机、变速器、制动系统、悬挂系统、空调系统等各种汽车子系统。
本文将就电控系统的组成进行详细的介绍。
一、电子控制单元（ECU）电子控制单元是电控系统的核心，是控制各个子系统的中央控制器。
ECU内部包含了微处理器、存储器、输入输出接口和通信总线接口等组件。
它的主要功能是接收传感器采集到的数据，根据预设的控制算法计算出控制命令，通过输出接口将命令传递给执行器，从而实现对汽车各个子系统的控制。
二、传感器传感器是电控系统中的重要组成部分，它能够将各种物理量转换为电信号，然后将其传递给ECU。
传感器的种类很多，包括温度传感器、压力传感器、速度传感器、角度传感器等等。
传感器的作用是实时监测汽车各个子系统的状态，将监测到的数据传递给ECU，以便ECU 根据数据进行控制。
三、执行器执行器是电控系统中用于执行控制命令的部件。
它们包括发动机控制阀、制动器、变速器驱动器、电动窗机构等等。
执行器接收到ECU发出的控制命令后，将命令转换为相应的动作，从而实现对汽车各个子系统的控制。
四、通信总线通信总线是电控系统中用于传输数据的介质，它能够将ECU、传感器和执行器之间的数据传输进行统一管理。
通信总线的种类很多，包括CAN总线、LIN总线、FlexRay总线等等。
通信总线的作用是实现各个部件之间的数据交互，从而实现对汽车各个子系统的控制。
综上所述，电控系统的组成包括电子控制单元、传感器、执行器和通信总线等部件。
这些部件相互协作，实现了对汽车各个子系统的精确控制，提高了汽车的性能和安全性。
汽车电子控制系统
• GPS卫星定位防盗器功能就更强了，几乎综合 了所有的防盗功能，并能用卫星准确定位在5米 范围内，也就是眼前。其传感器有采用无线传 感的，很难破坏。
雷达防撞系统
• 该系统有多种形式。有的在汽车行驶中， 当两车的距离小到安全距离时，即自动报 警，若继续行驶，则会在即将相撞的瞬间， 自动控制汽车制动器将汽车停住；有的是 在汽车倒车时，显示车后障碍物的距离， 有效地防止倒车事故发生。
• 其功用是采集曲轴转动角 度和发动机转速信号，并 输入电子控制单元(ECu)， 以便确定点火时刻和喷油 时刻。
进气温度及压力传感器
• 它将进气岐管压装在进气管上或空气流 量计内。
• 检测发动机的进气温度和 感应进气岐管内的真空变 化，将进气温度转变为电 压信号输入给ECU做为喷 油修正的信号。
• 它采用负温度系数的热敏 电阻作为感应元件，ECM 通过设计在自身内部的一 个电阻为冷却剂温度传感 器提供一个5V的参考信号， 并测量该电阻的压降。
氧传感器
• 氧传感器安装在排气管中， 用以检测排气中氧的浓度， 并向ECU发出反馈信号， 再由ECU控制喷油器喷油 量的增减，从而将混合气 的空燃比控制在理论值附 近。
通信系统
• 这方面真正使用且采用最多的是汽车电话， 在美国、日本、欧洲等发达国家较普及。 目前的水平在不断地提高，除车与路之间， 车与车之间，车与飞机等交通工具之间的 通话外，还可通过卫星与国际电话网相联， 实现行驶过程中的国际间电话通信，实现 网络信息交换，图像传输等。
五、附属装置
• 全自动空调EA/C • 自动座椅 • 音响/音像
四、信息通讯系统
汽车电控系统工作原理与结构
汽车电控系统工作原理与结构汽车电控系统是汽车的控制系统之一，是指由电子技术和计算机技术应用于汽车上，用以控制汽车发动机、传动系统、底盘控制系统、舒适配置系统以及安全保护系统等的一套系统。
汽车电控系统通过传感器感知汽车各部件的工作状态，将采集到的数据输入到控制单元内，在控制单元内进行运算处理，并根据运算结果发出指令，控制汽车各部件的工作状态，从而达到控制和保护汽车的目的。
汽车电控系统的结构主要由传感器、控制单元和执行器三部分组成。
传感器常用于采集各种工作状态信息，如发动机的转速、温度、氧气含量等；底盘控制系统的轮速、转向角度等；安全保护系统的车速、刹车压力等。
控制单元是汽车电控系统的核心，负责接收传感器采集到的信息，并根据预先设定的算法计算出控制信号，从而控制汽车各部件的工作状态。
执行器是控制单元发出的指令传递给各个部件的接口，如发动机控制单元可以通过翻转节气门、控制燃油喷射和点火等来控制发动机的工作状态。
具体来说，汽车电控系统包括发动机控制系统、传动系统控制系统、底盘控制系统、舒适配置系统以及安全保护系统等几个重要的子系统。
发动机控制系统是汽车电控系统中最关键的一个子系统。
它通过发动机控制单元对发动机进行监测和控制，以提高燃烧效率和降低排放。
发动机控制单元根据气缸的运行状况以及工作负荷等信息，通过控制燃油喷射、点火时机、气门开合等参数，来调整发动机的工作状态，以达到经济性、动力性以及环保性能的要求。
传动系统控制系统主要控制变速器的工作状态，包括自动变速器和手动变速器。
自动变速器是根据车速、加速度、油门位置等信息来确定变速器的换档时间和点火时机，以实现平稳变速和节油的效果。
手动变速器则通过控制离合器的离合和换挡来实现变速的目的。
底盘控制系统主要是通过对车轮的动力控制和制动控制，来提高汽车的操控性和安全性。
底盘控制系统一般包括防抱死制动系统（ABS）、动力分配系统（E-Diff）、车辆稳定控制系统（ESP）等。
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修【摘要】汽车车身电控系统是现代汽车中的重要组成部分，它通过控制单元实现对车身各部分的控制和管理。
本文将针对车身电控系统常见故障进行诊断与维修，包括车身控制单元、车门控制系统、车窗控制系统、车灯控制系统以及防盗系统。
通过对这些部分的故障诊断与维修，可以有效提升车辆的使用品质和安全性。
文章强调了汽车车身电控系统的维护保养重要性，定期检查和保养能有效预防系统故障的发生，及时处理故障可保障行车安全。
对汽车车身电控系统进行定期维护和保养是确保车辆正常运行的重要措施。
通过本文的内容，读者可以更好地了解汽车车身电控系统的工作原理和维修方法，从而在日常驾驶中更加安心和放心。
【关键词】汽车，车身电控系统，故障诊断，维修，车身控制单元，车门控制系统，车窗控制系统，车灯控制系统，防盗系统，维护保养，定期检查，行车安全。
1. 引言1.1 汽车车身电控系统简介汽车车身电控系统是现代汽车中重要的电子设备之一，它通过各种传感器和控制单元实现对车身各个部件的监测和控制。
车身电控系统的主要功能包括车身稳定性控制、车门控制、车窗控制、车灯控制、防盗系统等。
这些功能的实现离不开车身控制单元、车门控制系统、车窗控制系统、车灯控制系统以及防盗系统的精准协调。
车身控制单元是车身电控系统的核心部件，它负责监测车辆的各项状态并做出相应的控制。
而车门控制系统则通过传感器和电动机实现对车门的开启和关闭，提高了车辆的使用便利性。
车窗控制系统则可以控制车窗的开合，为乘车人员提供舒适的乘坐环境。
车灯控制系统则负责控制车辆的各种灯光，保障夜间行驶的安全性。
防盗系统则通过传感器和报警装置实现对车辆的安全防护。
汽车车身电控系统的出现大大提升了驾驶和乘坐的舒适性和便利性，但也给维修带来了挑战。
只有深入了解车身电控系统的工作原理和常见故障原因，才能更好地进行维修和保养。
2. 正文2.1 车身控制单元故障诊断与维修车身控制单元是汽车车身电控系统的核心部件，负责管理和控制车身上的各种功能。
汽车车身电控系统概述
汽车车身电控系统概述
三、汽车车身被动安全系统
安全气囊： 系统可在汽车发生碰撞时保护乘员，减小伤害程度，现已作为标准配置在轿车上
安装，并向侧面碰撞防护安全气囊及顶部碰撞防护安全气囊的多气囊系统发展。
图1：安全气囊
汽车车身电控系统概述
三、汽车车身被动安全系统
座椅安全带： 车辆上保护乘员安全的最重要、最有效、最经济、最普及的安全防护装置。预紧
电动车窗
汽车车身电控系统概述
五、汽车车身舒适系统
自动空调 自动控制空调系统，能自动检测车
内温度、车外环境温度、日照温度、空 调蒸发器温度和发动机冷却水温等，并 根据驾驶员所设定的温度，自动调节鼓 风机所送出的空气温度和鼓风机转速， 从而将车内温度保持在设定的温度范围 内。除了温度控制和鼓风机转速控制外， 还能进行进气控制、气流方式控制和压 缩机控制。
汽车车身电控系统概述
五、汽车车身舒适系统
车身舒适控制系统是指为驾乘人员提供舒适性控制的装置，包括车内外照明控制、中 央门锁、电动窗机、智能雨刮器、无钥匙系统、电动转向柱、电动座椅、辅助加热系 统、智能空调器等
汽车车身电控系统概述五、汽源自车身舒适系统电动天窗 为提高乘坐的舒适性和操作的方便
性，现代很多轿车安装了电动天窗。电 动天窗能够有效地使车内空气流通，新 鲜的空气，从天窗进入车厢，，同时天 窗可以开阔视野、快速除去车内雾气、 辅助调节温度及减少空调使用时间，节 能减排，亲近自然。
驶的安全性。汽车防碰撞系统主要包括，防追尾碰撞、侧面防撞、倒车防碰撞三个方 面，其中倒车防碰撞系统是在汽车倒车时，显示车后障碍物的距离或图像，有效地防 止倒车事故的发生。因技术比较成熟，成本也比较低，已得到了广泛的应用。
汽车车身电控系统概述
详解电动汽车整车电子控制系统
详解电动汽车整车电子控制系统一、新能源电动汽车整车电子控制系统电动汽车整车电子控制系统由动力系统、底盘电子控制系统、汽车安全控制系统、汽车信息电子控制系统组成，这四大系统完成了电动汽车的使命。
下面将分别介绍每个系统的功能及作用。
二、电动汽车整车电子控制系统电动汽车动力系统各零部件的工作都是由整车控制器统一协调。
对纯电动汽车而言，电动机驱动和制动能量回收的最大功率都受到电池放电／充电能力的制约。
对混合燃料电池轿车和燃料电池客车而言，由于其具有两个或两个以上的动力源，增加了系统设计和控制的灵活性，使汽车可以在多种模式下工作，适应不同工况下的需求，获得比传统汽车更好的燃料电池性能，降低了有害物的排放，减小对环境的污染和危害，从而达到环保和节能的双重标准。
首先要针对给定的车辆和参数的条件，选择合适的动力系统构型，完成动力系统的参数匹配和优化。
在此基础上，建立整车控制系统来协调汽车工作模式的切换和多个动力源／能量源之间的功率／能量流的在线优化控制。
整车控制系统由整车控制器、通信系统、零部件控制器以及驾驶员操纵系统构成，其主要功能是根据驾驶员的操作和当前的整车和零部件工作状况，在保证安全和动力性的前提下，选择尽可能优化的I作模式和能量分配比例，以达到最佳的燃料经济性和排放指标。
1．整车控制系统及功能分析(1)控制对象：电动汽车驱动系统包括几种不同的能量和储能元件（燃料电池，内燃机或其他热机，动力电池或超级电容），在实际工作过程中包括了化学能、电能和机械能之间的转化。
电动汽车动力系统能流图如图8-1所示。
(2)整车控制系统结构：电动汽车动力系统的部件都有自己的控制器，为分布式分层控制提供了基础。
分布式分层控制可以实现控制系统的拓扑分离和功能分离。
拓扑分离使得物理结构上各个子系统控制系统分布在不同位置上，从而减少了电磁干扰，功能分离使得各个子部件完成相对独立的功能，从而可以减少子部件的相互影响，并提高了容错能力。
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在检修转向柱或转向器时，特别是在将转向盘与转向柱 拆开时，禁止转动转向盘，以免拉断或折断安全气囊锁 簧。
焊接汽车车身时，必须将气囊组件的导线侧连接器断开。 严禁拆解气囊组件。 切勿将身体正面朝向安全气囊。
3、气囊组件
组成：气体发生器、点火器、气囊、气囊饰盖、底板。 拆卸或搬运气囊组件时，气囊装饰盖的面应当朝上，不
得将气囊组件重叠堆放或在气囊组件上放置任何物品， 以防万一气囊被误引爆造成事故。 气体发生器是利用热效反应产生氮气而充入气囊。 在气囊织物的上面开有几个小孔，目的是在气囊展开后， 气体能够迅速释放。 在装备安全带拉紧器的车辆发生碰撞时，气囊控制模块 在引爆气囊的同时，也引爆安全带拉紧机构，有效地保 护驾乘人员的安全。
一、安全气囊的组成、作用及结构
传感器：用于检测、判断汽车发生事故后的撞 击信号，以便及时启用安全气囊。
SRS ECU 气囊组件 SRS指示灯 螺旋线圈 短路片和双锁装置 车门开锁装置：车辆发生碰撞后，气囊控制模
块发出信号给门锁控制模块，直接控制门锁执 行器，自动解除所有门的门锁，以便乘员逃生。
成误判断。 打开点火开关，指示灯亮6秒后熄灭2秒开始闪码，
再进行读码（先十位后个位）。 清码：将插头与清除插座（2芯）相连。 （2）仪器诊断
2、安全气囊检修注意事项
安全气囊系统的检查时点火开关转到OFF位，并将蓄电 池负极电缆拆下至少3s后才能开始。防止备用电源引爆 气囊。
必须使用高阻抗的数字式万用表检测SRS系统。 在拆卸安全气囊系统的任何零部件之前，必须先将气囊
1、传感器
分为碰撞传感器和防护碰撞传感器。 碰撞传感器：装在气囊控制模块内（安装气囊控
制模块时需要严格按照规定方向固定）。其工作 状态取决于车辆碰撞时减速度的大小。 许多车辆的副气囊在前乘员侧座椅下面有一个传 感器，其作用是检测前乘员座上是否有人。
2、 SRS ECU
SRS ECU的安全作用：当车辆发生碰撞，如果车门不 能及时打开，将对驾乘人员的安全造成严重危害，因而 安全气囊系统在工作时，气囊控制模块发出信号给门锁 控制模块，自动解除所有门的门锁。
二、安全气囊检修
安全气囊系统的检修：是指读取或清除故障 代码、零件检查与更换。
安全气囊检修方法:自诊断法（利用警告灯的 闪烁次数）、仪器诊断法。
安全气囊检修注意事项
1、安全气囊检修诊断方法
（1）自诊断 检查警告灯 点火开关关闭10S后，将诊断插座（3芯）与维修检
查插座（2芯）短接。 在读码前，先确定以前的代码是否都清除。否则造
SRS ECU特殊部分：内部有安全传感器、备用电源 （是利用电容储存电能的）、稳压电路等。
备用电源作用：是当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机 与控制模块之间的电路切断时，能在一定的时间内提供 足够的点火能量来引爆点火剂。
气囊引爆后，安全气囊控制单元不能继续使用。 气囊控制模块应当存放在阴凉、干燥的地方。
4、 SRS指示灯
位于仪表板上，指示安全气囊系统功能是否正常。当点 火开关在“ON”或“ACC”位置时，指示灯发亮或闪 亮6S后自动熄灭，表示正常。
仪表板上的安全气囊系统指示灯有气囊动作图形、 SRS字样 、AIR BAG字样 、SRS AIR BAG字样。
5、 螺旋线圈
SRS线束都套在黄色的波纹管内，在转向盘与转向柱管 之间采用螺旋线束。
D模块
车身电控系统简介
安全系统 汽车防盗系统 舒适系统
安全系统简介
分类：分为主动安全系统和被动安全系统。被动安全系 统被动又称为辅助安全统。
制动系统属于主动安全系统；安全气囊属于被动安全系 统。安全气囊数目不定。前乘员侧气囊组件又称副气囊。
一次碰撞、二次碰撞。驾驶员受伤为二次碰撞。
螺旋线圈属于机械式导线装置。
螺旋线圈的作用是给气囊系统提供电源和连接指示灯， 同时将ECU检测到的加速度信号传送到气体发生器点火 头。
6.短路片和双锁装置
是气囊系统的安全保护装置。
双锁装置的目的:是防止导线连接器接触不良， 防止导线连接器异常；
短路片的目的:是防止造成意外点火 。1.当分离 气囊模块导线连接器时，短路片将气囊警告灯 负极线路搭铁，使警告灯亮起；2.当分离点火 电路导线连接器时，为防止意外点火，短路片 将点火电路高和低端子短路，使点火电路失效， 防止气囊意外张开。