桥梁风险评估报告
(完整版)桥梁工程安全风险评估报告
德商高速二标段桥梁施工安全风险评估一、编制依据（一）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令「2002」第70 号）；《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令「1997」第91 号）；《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令「2003」第393 号）（二）交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（2011.5），交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质检发[2011]217 号）。
（三）山东省《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》（四）德商高速公路《施工招标文件》、设计图纸。
（五）国家有关公路施工施工技术规范、技术标准。
（六）现场踏勘调查、搜集的实地资料；我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结等。
（七）德商高速二标段《实施性施工组织设计》、施工技术方案等。
二、工程概况（一）项目概况德商高速二标段位于山东省西部，是山东省“五纵四横一环八连” 高速公路网中的“纵五”及“一环”的组成部分，路线起自德州市武城县鲁权屯乡韩家洼村，终点在武城县李家户镇李官屯村，起讫桩号为K8+92AK21+000,主线全长12.08km。
该项目按照双向四车道高速公路标准设计，设计时速120 公里/ 小时，路基宽度28m。
主要桥梁结构物及结构形式：预应力空心板中桥166m/3 座，预应力空心板分离立交桥66m/1 座，均采用桩基础，柱式墩（台），上部结构采用预应力空心板，桥面连续；现浇箱梁互通立交桥91m/1 座，现浇箱梁互通立交A匝道桥206m/1座，现浇箱梁天桥288m/3座，上部均采用预应力砼现浇箱梁，桥面连续，下部结构均为柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础；预制空心板通道桥220m/25 座，上部结构均为预应力空心板，下部结构均为桩基础，薄壁台身。
桩基直径在1.2-1.8m 之间，桩基深度在30-55m之间；墩柱直径在1.0-1.5m之间，柱高在3-7.5m之间；桥梁单跨最大跨径35m最大桥长206m（二）地形、地质路线所经区域为鲁西北平原，由黄河泛滥冲积而成，地势平坦，起伏高差较小，为较典型的山前平原和冲积平原地貌。
桥梁工程总体风险评估报告
桥梁⼯程总体风险评估报告第1章概述1.1施⼯安全风险评估简介1.1.1评估⽬的本次预评估的⽬的是在对《新疆G3012墨和⾼速公路MH-3合同段施⼯图设计》、《新疆G3012墨和⾼速公路MH-3合同段施⼯图设计》等项⽬建设资料进⾏研究的基础上，根据同类⼯程建设过程中发⽣的相关安全事故特点，辨识该项⽬路基⼯程施⼯过程中各项作业活动、作业环境、施⼯设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进⾏定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进⽽从安全技术和组织管理等⽅⾯提出可⾏的安全对策措施，提⾼⼯程项⽬施⼯期间的本质安全度，实现安全⽣产。
1.2评估原则本次评估以国家现⾏的有关安全⽣产的法律、法规及技术标准为依据，《新疆G3012墨和⾼速公路MH-3合同段施⼯图设计》、《新疆G3012墨和⾼速公路MH-3合同段施⼯图设计》为基础，⽤科学的评估⽅法和规范的评估程序，遵循《施⼯安全风险评估指南》有关要求，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该⼯程的施⼯安全风险评估⼯作。
1.3评估内容公路桥梁⼯程施⼯安全风险评估包括总体风险评估内容。
桥梁⼯程开⼯前，根据桥梁⼯程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因⼦，估测桥梁⼯程施⼯期间的整体安全风险⼤⼩，确定静态条件下的安全风险等级。
本次评价的重点是新疆G3012墨和⾼速公路MH-3合同段项⽬建设中的桥梁⼯程，通过逐⼀总体评估确定风险等级后，对其中属于⾼度风险的桥梁⼯程进⾏专项评估，建⽴风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重⼤风险源及其风险等级，继⽽提出科学合理的对策措施及建议，得出评估结论。
1.4施⼯安全风险评估依据1、技术标准及规范《公路⼯程技术标准》（JTGB01-2004）《公路⼯程施⼯安全技术规程》(JTJ076-95)《公路桥涵施⼯技术规范》（JTJ041—2000）《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80—2004）《起重机械安全规程》（GB/T6067-1985）《机械设备防护罩安全要求》（GB196-87）《交流电⽓装置的接地》（DL/T621-1997）《⽤电安全导则》（GB/T13869-1992）2、建设项⽬相关⽂件《墨和⾼速MH-3合同段施⼯图设计》《墨和⾼速MH-3合同段项⽬前期策划书》《墨和⾼速MH-3合同段项⽬施⼯组织设计》《墨和⾼速MH-3合同段招标⽂件（项⽬专⽤本）》1.5桥梁⼯程简介主线桥梁⼯程⼀览表1.6评估过程和评估⽅法1.6.1风险评估过程根据国家交通运输部颁布的《公路桥梁和隧道⼯程施⼯安全风险评估指南（试⾏）》（交质监发〔2011〕217号，以下简称《指南》）所作的明确规定，风险评估过程⼀般包括以下⼏个步骤：1.6.2准备阶段（1）成⽴专项评估⼩组，明确职责分⼯，其中⼩组负责⼈应当具有5年以上⼯程管理经验；（2）明确评估对象和范围，收集国内外相关法律和标准，了解同类⼯程的事故情况；（3）现场查勘评估对象的地理、⽔⽂、⽓象条件，收集⼯程建设有关资料。
公路桥梁安全风险评估报告
公路桥梁安全风险评估报告报告内容：一、背景公路桥梁作为道路交通的重要组成部分，承担着重要的运输任务。
为了保障交通安全，必须对公路桥梁的安全风险进行评估。
二、评估范围本次评估的范围为X省Y市管辖的公路桥梁。
共计评估了100座桥梁，包括主干道桥梁、支线桥梁等。
三、评估方法本次评估采用了定性和定量相结合的方法。
首先通过实地走访和相关数据收集，对桥梁进行了详细的调查和分析；然后根据评估指标和评价方法对桥梁的安全风险进行评估。
四、评估指标本次评估主要从结构安全、运行安全和管理安全三个方面考虑，评估指标包括桥梁结构状况、桥面状况、桥梁荷载能力、桥梁管养情况、桥梁规划用途等。
五、评估结果1. 结构安全评估：根据现场调查和数据分析，有50%的桥梁存在一定的结构腐蚀和损坏情况，需要及时修复和加固。
2. 运行安全评估：从道路交通负荷、交通事故记录等方面评估，约有30%的桥梁交通负荷超过设计荷载能力，存在一定的风险。
3. 管理安全评估：根据桥梁的维修记录和规划用途，发现大约20%的桥梁长期未进行维修和管理，需要加强相关管理措施。
六、风险控制措施根据评估结果，对桥梁安全风险进行管控，提出以下措施：1. 加强桥梁定期巡查和维修工作，及时修复和加固存在问题的桥梁。
2. 对负荷能力超出设计要求的桥梁进行限重措施，确保交通运行的安全性。
3. 建立完善的档案管理和管控机制，对桥梁进行定期检查和维护，确保安全运行。
七、结论本次评估表明，X省Y市的公路桥梁存在一定的安全风险，需要加强管理和维护工作。
通过采取以上风险控制措施，可降低桥梁安全风险，保障道路交通的安全运行。
XXX长江大桥安全风险评估报告
XXX长江大桥安全风险评估报告一、背景介绍XXX长江大桥是连接两个重要商贸城市的一座重要桥梁，是我国重要的交通枢纽之一、由于其地理位置的重要性以及交通流量的大，大桥的安全风险评估显得尤为重要。
本报告将对XXX长江大桥的安全风险进行评估和分析。
二、安全风险评估内容1.工程结构安全风险评估1.1评估大桥的设计和施工质量，包括桥梁的荷载能力、抗震能力、耐久性等关键指标。
1.2评估大桥的结构健康状态，通过对桥墩、桥面、桥梁主体等部分的检测，判断是否存在疲劳、腐蚀等结构性问题。
1.3评估大桥的维修养护情况，包括维护措施的有效性、维护计划的合理性等，判断是否存在明显的维护缺陷。
2.交通安全风险评估2.1评估大桥的交通状况，包括交通流量、车速、交通事故等指标，分析是否存在交通拥堵和交通事故频发的问题。
2.2评估大桥的通风情况，判断是否存在大风引起的车辆侧翻等交通安全隐患。
2.3评估大桥的水下通航安全，包括船舶通行的航道宽度、通航标志的完善程度等，判断是否存在碰撞、搁浅等事故风险。
三、安全风险评估方法本次安全风险评估主要采用定性和定量相结合的方法进行。
具体步骤如下：1.搜集相关资料，包括设计资料、施工记录、维护养护记录、交通流量数据等。
2.对搜集到的资料进行分析和整理，建立评估指标体系。
3.根据评估指标体系，对每个指标进行评估，包括对指标的阈值设定和评估方法的选择。
4.进行现场调研，检查大桥的实际情况。
5.根据评估结果，对安全风险进行评估和分析，并提出相应的改进意见和建议。
四、安全风险评估结果和建议通过对XXX长江大桥的安全风险进行评估，得出以下结论和建议：1.工程结构安全评估结果显示，大桥的设计和施工质量良好，符合要求，但存在一定的老化现象，需要加强维修养护工作。
2.交通安全评估结果显示，大桥的交通状况良好，但存在交通流量过大导致部分拥堵的问题，可以考虑进行交通流量调控。
3.大桥的水下通航安全评估结果显示，通航标志不够完善，航道宽度也存在狭窄的问题，建议加强通航标志建设和航道疏浚工作。
桥梁施工安全风险评估报告
桥梁施工安全风险评估报告一、项目背景本报告针对桥梁施工项目进行安全风险评估，该项目位于市中心，是一座重要的交通枢纽，承载着大量车辆和行人流量。
本项目旨在对施工过程中可能存在的安全隐患进行评估，确保施工期间能够保证施工人员和过往交通的安全。
二、评估方法本次评估采用了定性与定量相结合的方法进行。
首先通过对施工现场进行详细勘察，了解施工环境以及可能存在的安全隐患；其次，运用专业知识和经验，对评估范围内可能发生的事故类型进行归纳和分类；最后，结合已知数据以及现场实际情况，进行定量分析和评估。
三、施工环境该桥梁施工项目所在区域为城市中心，周边道路车流量大，行人众多，施工空间狭小，施工条件相对复杂。
施工过程中需要使用各类机械设备、脚手架、围挡等，存在高空作业、机械作业、人员密集等施工特点。
四、可能存在的安全隐患1.高空作业风险：施工过程中需要进行吊装、焊接等作业，存在人员从高处坠落的风险，需要配备安全帽、安全绳等个人防护装备，建立防坠落措施。
2.机械设备操作风险：施工中使用各类机械设备，操作人员需要经过岗前培训，严格按照操作规程进行作业，要求设备维护保养良好，设立安全警戒区，确保周边人员的安全。
3.施工现场交通风险：施工现场周边车流繁忙，行人众多，需要设置交通引导标志和路障，安排专人进行交通疏导，确保道路畅通，防止交通事故的发生。
4.临边作业风险：由于施工处于桥梁高处，施工人员需要在临边进行作业，存在坠落风险。
需要加强对施工人员的安全教育，严格遵守安全操作规程，建立安全警戒带，配备护栏和安全网等防护措施。
五、风险评估结果和对策措施根据对施工环境和安全隐患的评估，得出以下风险评估结论和对应的对策措施：1.高空作业风险：评估风险较高，需要严格落实高空作业防护措施，包括设立安全警戒线、配备安全绳和安全帽，进行高空作业专项培训等。
2.机械设备操作风险：评估风险中等，需要对设备操作人员进行培训，确保其具备足够的操作技能，同时要求设备保养和维护，设立安全警戒区，提供安全防护装备。
桥梁施工安全风险评估报告
桥梁施工安全风险评估报告报告目的：本报告旨在对某桥梁施工项目进行安全风险评估，以保障施工过程中的安全。
项目背景：本项目位于某城市的主要交通干道上，属于重要的道路工程项目。
该桥梁的建设是为了提升城市道路交通的通行能力以及解决交通堵塞问题而进行的。
安全风险评估方法：本评估依据国家标准和行业规范，采用多种方法结合实地勘查和数据收集的方式进行。
风险评估结果：1. 施工场地选择与准备：风险等级：中施工现场选择过程中需要考虑附近的建筑物、地下管线和其他障碍物的位置，以避免对其造成损害或影响。
同时，施工场地的准备工作需确保工人的人身安全和机械设备的安全操作。
2. 施工物料运输和堆放：风险等级：中在物料运输和堆放过程中，必须确保物料的稳固性和堆放位置的合理性，以防止物料滑落、掉落或堆垛倒塌导致安全事故。
3. 桥梁结构施工过程：风险等级：高桥梁结构施工过程中的高风险活动包括拆除旧桥梁、浇筑混凝土、安装钢筋等。
在这些施工过程中，应严格执行建设方案和操作规程，确保工人的安全，防止人员伤亡和施工质量不达标。
4. 施工现场管理：风险等级：中施工现场的管理涉及到施工人员的工作安排、劳动保护、临时设施的设置等。
必须确保施工现场的安全环境，并且进行必要的安全教育和培训，以提高工人的安全意识和应急能力。
5. 高风险天气条件：风险等级：高在桥梁施工过程中，恶劣的天气条件可能导致施工人员的安全受到威胁。
需要制定相应的应急预案，并加强对施工现场的监测和预警。
结论：根据本次安全风险评估结果，我们建议在施工过程中加强施工现场的管理和工作人员的培训，完善相关的安全制度和流程，并随时关注天气变化，确保施工过程的安全性。
同时，需要定期进行风险评估的复核，以及定期开展安全隐患排查，及时解决问题，确保施工项目的安全顺利进行。
继续写相关内容：1. 施工现场选择与准备：对于施工现场的选择和准备工作，应该详细了解周边环境和地质条件，包括地下管线、附近建筑物的稳定性，以及土地的承载能力等。
桥梁设计安全风险评估报告
桥梁设计安全风险评估报告一、引言桥梁是现代交通建设中不可或缺的重要构筑物，其安全性对交通运输的顺畅和人民生命财产的安全具有重要意义。
为确保桥梁的安全性，进行安全风险评估是必不可少的一环。
本报告旨在对桥梁设计中可能存在的安全风险进行评估，以提供决策者制定相应的安全措施和风险管理策略。
二、设计阶段的安全风险评估在桥梁设计阶段，安全风险评估是一个全面了解和分析潜在风险的过程。
评估的重点包括但不限于以下几个方面：1. 材料选择风险：在桥梁设计中，材料的选择直接影响桥梁的承载能力和抗震能力。
因此，对材料的质量、强度和耐久性进行评估，以确保其符合设计要求，避免材料失效引发的安全事故。
2. 结构设计风险：桥梁的结构设计是确保其安全性的基础。
评估结构设计中可能存在的风险，包括荷载计算偏差、结构强度不足等，以及潜在的结构缺陷和隐患，如裂缝、腐蚀等，对其进行全面评估和分析，以确保结构的安全性。
3. 抗震设计风险：地震是威胁桥梁安全的重要因素。
评估桥梁的抗震设计是否符合规范要求，包括基础的抗震设防水平、结构的抗震设计参数等，以及潜在的地震灾害风险，制定相应的抗震措施，确保桥梁能够在地震中安全运行。
4. 施工过程风险：桥梁在施工过程中存在一系列安全风险，如施工作业安全、材料运输安全、施工设备安全等。
评估施工过程中可能存在的安全风险，并制定相应的施工安全措施和管理方案，确保施工过程中的安全性。
三、使用阶段的安全风险评估桥梁建成后进入使用阶段，安全风险评估仍然具有重要意义。
评估的重点包括但不限于以下几个方面：1. 日常维护风险：桥梁的日常维护对其正常运行和安全性至关重要。
评估桥梁日常维护中可能存在的风险，包括维护人员的技术水平、维护设备的完好程度等，制定相应的维护措施和计划，确保桥梁的安全运行。
2. 环境变化风险：桥梁所处的环境会随时间发生变化，如气候变化、地质变化等。
评估环境变化对桥梁安全性的影响，制定相应的环境监测措施和应对方案，确保桥梁在不同环境条件下的安全性。
桥梁风险评估(5篇)
桥梁风险评估(5篇)桥梁风险评估(5篇)桥梁风险评估范文第1篇1.1风险识别依据，桥梁风险识别依据主要包括：桥梁主体结构形式、施工现场的水文地质状况、施工工艺和组织方案、施工过程中所选用的机械设备、施工队伍的技术水平、投资企业的服务质量（工程款支付状况、征地拆迁状况、水电供应等）。
1.2风险识别方法，随着风险管理理论的不断完善和进展，渐渐消失多种风险识别方法，如故障树、专家调查法、财务报表法、流程图法等。
尽管风险识别的方法多种多样，但依据我国桥梁工程实际施工状况，我国没有建立桥梁施工事故的数据库。
为能对工程建设实际状况做出风险评估，故障树结合专家调查法成为特别适合我国桥梁施工风险识别的方法。
故障树结合专家调查法，是先通过故障树进行识别，然后进行专家评审，舍弃较离散的数据，直至专家的观点趋于全都。
2桥梁风险评价准则2.1风险回避准则，风险回避准则是最基本的风险评价准则，也是最保守的。
依据这一准则，对风险活动实行完全回避的方式，即在企业的经营过程中，宁愿放弃风险收益也不从事风险活动，或者付出较高的代价，以完全规避风险。
2.2风险权衡准则，风险权衡的适用条件是对于一些能够接受或者完全无法回避的风险。
风险权衡是通过确定企业可以接受的风险程度，而进行的分析权衡。
2.3风险处理成本最小准则，风险权衡的前提是假设存在风险。
这里的风险包括两层意思：一是不经过任何风险处理，就可以接受的风险；二是付出较小代价可以避开的风险。
其次类就是风险处理最小成本准则。
3桥梁施工风险评价法目前国内现行的桥梁工程风险评价法主要包括德菲尔法、模糊综合法、层次分析法等。
针对桥梁来说，本文认为层次分析法比较适合国内工程。
采纳层次分析法时需要根据以下四个步骤进行桥梁工程风险评价。
3.1项目概念阶梯层次风险辨析，桥梁施工阶段的风险看似没有结构体存在，但通过归纳，可初步建立桥梁施工阶段风险的相关概念，这些概念就是施工阶段风险的重要组成因素。
在分析中必需对这些施工阶段的风险因素进行管理和分解，才能够进行下一阶段分析。
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集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程桥梁施工安全风险评估报告
编制：
审核：
审批：
大成工程建设有限公司
集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程项目经理部
二O一六年四月六日
目录
桥梁风险评估报告
1、编制依据
（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【】）。
（2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》
（3）《集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程地质勘测报告》（4）大成工程建设有限公司安全管理要求
（5）现已提供的设计文件
（6）集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程实施性施工组织设计
评估对象目标及范围
评估对象
评估的对象是灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程。
评估范围
评估范围为灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。
风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。
尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。
评估目的
对灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥可行性、
充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。
合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。
2、桥梁概况
桥梁概况
本合同段起点桩号K0+000段，线路大致由东南向西北方向，途经三社路、灌口中学、灌口人民法庭，终点桩号K2+段，线路总长。
跨线桥部分：根据规划设计，拟建工程沿线共设置一座跨线桥梁（仁安大桥），桥梁起止桩号K0+740- K1+080段，总长约340m，跨径30m，双向4车道，一侧宽为，设计荷载为公路—1级；设计标准轴载：BZZ-100KN，上部结构拟采用11*30预应力混凝土空心板梁，下部拟采用冲（钻）灌注桩。
人行天桥部分：根据规划设计，拟建工程规划有三座人行天桥， 1#人行天桥中心桩号为K0+435，2#人行天桥中心桩号为K1+520，3#人行天桥中心桩号为K1+950，呈“H”形状，桥梁长约，桥面宽约，桩型拟采用采用冲（钻）灌注桩。
地质概况：
跨线桥地质根据钻探揭露，拟建跨线桥原始地貌属残坡积台地，桥址区岩土层主要由填石①a、素填土①b、残积砂质粘性土④、全风化花岗岩⑤、砂土状强风化花岗岩⑥构成。
本场区基岩风化层很深，基岩埋藏较深，未揭露碎块状强风化花岗岩和中风化花岗岩，砂土状强风化花岗岩⑥顶板
埋深在～（层顶标高～）。
人行天桥地质根据钻探揭露，拟建三座人行天桥原始地貌属残坡积台地，桥址区岩土层主要由填石①a、素填土①b、填砂①c、粉质粘土②、残积砂质粘性土④、全风化花岗岩⑤、砂土状强风化花岗岩⑥构成。
本场区基岩风化层很深，基岩埋藏较深，未揭露碎块状强风化花岗岩和中风化花岗岩，全风化花岗岩⑤和砂土状强风化花岗岩⑥顶板埋深分别在～（层顶标高～）、～（层顶标高～）。
3、评估过程和评估办法
识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。
根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。
成立风险评估专家组
具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。
评估办法
以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。
具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。
4、灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥风险评估
总体风险评估
在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。
桥梁总体风险评估指标体系
根据公式桥梁总体风险值R：
R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9
总体风险等级划分见表1
表1 总体风险等级划分标准
根据总体风险划分标准，桥梁桥总体风险等级Ⅲ级，需要对其做专项风险评估。
专项风险评估
专项风险评估按照以下评估流程图进行。
图1 专项风险评估流程图
为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）
表2 跨线桥桥梁工程施工作业活动分解表
施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3）
表3 桥梁施工安全风险源普查清单
风险分析
评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。
图2 鱼刺图法进行事故致因分析
分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）
表4 桥梁施工事故类型对照表
表5 风险源风险分析表
风险估测
风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。
风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。
评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）。
表6 风险估测汇总表
5、重大风险源风险估测
重大风险源估测按《指南》推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。
其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。
事故可能性的等级分为四级，如表7所示：
表7 事故可能性等级标准
事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。
根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表8、表9：
表8 按人员伤亡等级标准
表9 按直接经济损失等级标准
专项风险等级划分为四级，见表10：
表10 专项风险等级标准
重大风险源事故可能性分析
桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。
事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。
安全管理评估指标，见表11：
表11 安全管理评估指标体系
根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2
因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数γ，见表12：
表12 安全管理评估指标分值与折减系数对照表
得出本项目的安全管理折减系数γ=
钻孔桩作业事故可能性评估指标，见表13：
表13 钻孔桩作业事故可能性评估指标
根据公式钻孔桩事故可能性分值P=γ×
R=，结果四舍五入取整6，参照表14得出本桥梁人钻孔桩重大危险源事故可能性等级为3级。
表14 典型重大风险源事故可能性标准等级标准
墩柱施工事故可能性评估指标，见表15：
表15 墩柱施工事故可能性评估指标
根据公式墩柱施工事故可能性分值P=γ×R=，结果四舍五入取整3，参照表14《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。
满堂脚手架现浇法作业事故可能性评估指标，见表17：
表17 满堂脚手架现浇法作业事故可能性评估指标
根据公式满堂脚手架现浇法作业可能性分值P=γ×R=，结果四舍五入取整7，参照表14《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本桥梁满堂脚手架现浇法作业重大危险源事故可能性等级为3级。
重大风险源风险等级汇总
根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表（表19）。
表19 重大风险源风险等级汇总表
6、风险控制
一般风险源控制
一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。
一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。
重大风险源控制
为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和
项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办了相应的安全培训教育。
其措施如下：
表20 钻孔桩施工风险防控对策
表21 支架法现浇施工风险防控对策
表22 墩柱施工风险防控对策
7、评估结论
本桥梁重大风险源风险等级汇总如下（表23）:
表23 重大风险源风险等级汇总表
本桥梁重大风险源只存在Ⅲ级重大风险源，存在的部位为人工挖孔桩、墩柱、模版、支架安装与拆除、钢筋工程、满堂脚手架、塔吊、龙门吊和上部结构施工。
主要存在的事故为坍塌、高处坠落和物体打击。
本次风险源分析评估，经过了评估小组严格的讨论和分析，咨询了桥梁施工经验丰富的专家，采用了科学合理的评估办法，并查阅了大量的资料，在科学性、可行性、合理性上满足了要求。
存在的问题为评估时间较短，有个别部分可能考虑不全，需要进一步
完善。