民航安全》论文
民航安检论文3000字
民航安检论文3000字1.系统简述安检信息管理系统是基于TCP/IP网络平台，采用了数据库管理、多平台信息集成、数字化视频技术、网络传输技术、视音频压缩技术、中间件以及数据存储技术，与HISCAN系列X射线安全检查设备有机结合，将传统分散检查信息逐步向信息集中整合方式迈进，在旅客通过安检时获取旅客图片，实现旅客安检全过程的信息化管理，从而提高机场的安全防范能力，堵塞安全漏洞，为反劫机、炸机提供更详细、可靠的基础信息和决策支持。
同时实现安检队伍管理、安全管理的规范化、信息化，提高检查质量和服务水平。
以国内标准安检流程为例，当旅客进入安检通道验证台时，验证员首先用集成化验证设备扫描登机牌，旅客通过验证台后，通过安全门、X射线安全检查设备检查等相关设备进行检查，若发现可疑行李包裹图像后，通过安检机将需要开检的图片传至开箱工作站，同时进行开箱检查，如发现违禁品等物品可通过再次扫描登机牌记录相关信息，安全检查完成后，系统将与旅客有关的所有信息，包括旅客信息、旅客肖像信息、旅客人身检查结果以及随身行李安检信息、CCTV等关联并存储。
2.系统构成系统由X射线机工作站（基于HISCAN Hitrax 技术X射线安全检查设备）、验证工作站、开箱工作站、区域管理工作站、综合查询工作站、通讯网关服务器、数据库（图像）服务器及网络部分组成。
2.1 X射线机工作站主要用于对随身行李的安全检查。
当发现可以物品时，通过按下开包键，系统会自动将可以物品的图像发送到开箱工作站，待开箱工作站进行处理。
2.2 验证工作站主要用于采集（证件阅读器/拍摄）储存旅客身份证件信息、旅客肖像信息以及登机牌信息，进行旅客身份验证，同时与布控查控人员信息比对并报警，如有需要可以向现场管理工作站发送报警信息予以请求帮助。
系统还可以自动记录操作人员上岗/离岗信息。
2.3 开箱工作站主要用于显示/处理开箱行李图像（应用海曼的图像处理技术可以对图像放大、缩小、黑白、高亮、剔除有机物、剔除金属物等处理，无需再次接收X光机安检）、旅客信息，记录开箱结果、人身检查结果以及爆炸分析仪检查行李结果等。
民航安全论文公共安全论文
民航安全论文公共安全论文：为甘肃民航和谐发展提供安全保证民航甘肃监管局成立于2004年7月8日,原名为民航甘肃监管办,2009年5月15日正式更名为民航甘肃监管局,其主要职责是依法对辖区民用航空安全和市场实施行业监管。
近六年来,民航甘肃监管局(以下简称监管局)紧紧围绕民航局、民航西北地区管理局各项工作部署,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针不动摇,以推动行业安全发展、科学发展为目标,以维护行业系统性为己任,以强化自身建设为保证,以树立和落实持续安全理念为抓手,认真履行职责,严格依法行政,有力地促进了甘肃民航安全运行水平的大幅提升。
截至2009年底,顺利实现了辖区第十五个航空安全飞行年,航空运输生产持续保持了两位数的增长态势。
严格落实计划,加大监管力度。
五年多来,我们按照民航局、民航西北地区管理局的各项工作部署,结合自身监管职责和辖区安全运行实际,认真制定年度行政检查计划并狠抓落实,先后有效实施各类行政检查近2000次,使行业监管力度不断加大。
狠抓整改落实,增强监管效能。
按照“不整改落实不放过”的原则,坚持落实跟踪督查制度。
对每一次行政检查发现的问题,从整改通知书、建议书下发之日起,全程进行跟踪督导,直到问题得到妥善解决,确保了辖区民航各单位安全生产按照行业规章标准安全有序、合理合法运行。
严厉查处违法违规行为,强化行业监管威力。
我们坚持行政检查、监督整改、行政处罚的有机结合,对人为因素造成的违法违规行为,严厉进行查处。
近六年来,先后实施行政处罚13起,处罚金共计12万元人民币。
有效地维护了国家法律法规、行业规章的严肃性,同时也大大强化了我局行业监管威力。
抓创工作创新,提升监管水平。
我们通过“五个加强,一个健全”来推进安全监管工作。
一是加强安全隐患排查治理。
对安全检查中发现的安全隐患,逐项评估整改措施和效果,并狠抓整改落实,对已整改的隐患重点进行跟踪复查。
同时督促辖区民航各单位逐步建立风险评估机制,有效识别风险源,对排查出的安全隐患做到标本兼治。
作为民航人建设民航强国做贡献1000字
作为民航人建设民航强国做贡献1000字牢固树立持续安全理念,加强维修能力建设，注重促进行业结构优化，构建高安全的机务维修保障体系，这是航空业安全发展的迫切需要,亦是对确保民航的安全发展起着最根本的决定性影响。
努力学习航空知识，考入航空学校。
做好准备，为祖国航空添砖加瓦。
在学校这个阶段一定要好好学习理论，把基础打扎实了，学校学到的理论知识为以后飞行做一个强有力的支撑，目前来看飞行学院的课本教材上的知识都是飞行气象导航等等这些科目的背景知识和基础原理，如果时间富裕的话也可以跟专业课老师聊聊目前国内前沿水平的知识，因为很多民航方面的最新科研成果和技术引进都是通过各大高校来推进的，你们的老师很可能也有参与其中，2013年记得大学时候我的飞行原理老师，就参与了国内中国商飞C919的风洞实验，对很多新技术了解的很透彻，虽然这些技术在波音和空客已经相当成熟，但是对于刚起步的商飞确实很重要。
总而言之，飞行这工作是个技术活儿，如果专心搞飞行，一心向上，好好学习肯定没错，如果走行政岗位，那就要求除了飞行外为人处世八面玲珑了，这是另外一回事！有句话叫做：航空工业是一个国家工业水平的皇冠，那航空发动机就是皇冠上的那颗明珠，航空业需要历史几代人兢兢业业，勤勤恳恳付出才能造就整个行业的繁荣昌盛，中国民航史上先辈们可谓是历经坎坷，资金有限环境恶劣体制限制人事斗争各种制约，但好在政府又开始重视航空业，新洲60 ARJ-21 C919马上要开始商业运行，崭新的机型需要行业去呵护，不能轻而易举的就扼杀在摇篮里。
时代是由无数个人、无数个个体组成的，放在我们个人身上，多学一些技能本领，积极投身民航事业，将来可能在做一些周而复始的工作，或许是在做政治生态顶层的决策工作，不管哪个岗位，能尽职尽责积极向上做到问心无愧就算是促进了行业进步，也算是为民航强国做了自己的贡献！。
航空航天论文3000字
航空航天论文3000字一南京航空技术转移中心运行模式1发挥航空、航天、民航“三航”特色优势立足江苏，积极实施军转民，整合资源，加速形成学校向产业技术转移的有效机制南京航空航天大学是具有良好军工技术基础的综合性研究大学，研发了一大批运用于国防的高新技术和科技成果，这些科技成果在民用市场同样有着巨大的发展潜力。
因此，发挥国防特色，积极推进军工技术向民用市场转移，势在必行。
针对国民经济和江苏省发展，中心加强引导军用技术与民用市场的融合，使国防科技在服务军工科研和生产的同时，为地方经济和发展做出突出贡献，赋予学校科技工作新的增长点。
有效形成了军民融合、军民互相促进的良好局面。
例如，在民用航空发展需求方面，中心重点在通用航空设计制造、航空规划与交通管理、民营运营与空港经济、飞机运行与安全保障、民航培训与先进训练等方面加快推进技术转移和辐射，先后为镇江新区、扬州新区、南京江宁区等地方政府开展航空产业和空港经济规划，与南京禄口国际机场、无锡苏南国际机场、杭州萧山国际机场、上海机场集团公司等20余家省内外机场，中国南方航空集团公司、中国民用航空局华东管理局等航空公司和空管部门，江苏航空产业集团、中国电子科技集团公司第二十八研究所、中国商用飞机公司等科研院所和大型企业建立产学研合作关系，推动我校特色“三航”技术在相关领域迅速应用和转化。
2参与行业共性、关键性技术的研究积极与地方政府、企事业单位共建合作平台，开展产学研合作，服务地方经济发展中心以国家重点发展的主导产业为抓手，充分利用学校人才、特色优势学科和最新科技成果的优势，积极融入区域创新体系的建设，加强与各级地方政府和企业构建合作平台，走政产学研合作之道路。
同时，企业单纯依靠内部技术创新活动实现技术创新能力提高越来越难，需要与外部知识源的合作，因此，校地合作、校企合作已成为地方经济快速发展、企业提高技术创新能力的有效途径。
中心先后与南京六合区、张家港、连云港、萧山、武义等19个省内外城市共建南航部级技术转移中心分中心，同时在高端装备制造、新能源、新材料等领域与政府以及企事业单位建立研究院、研发基地、工程中心、联合实验室等36个技术创新平台。
民航航空管理专业毕业论文
民航航空管理专业毕业论文一、引言民航航空管理专业是一个紧密结合航空运输、商业管理和经济学的跨学科领域，致力于培养具备航空运输和企业管理知识的专业人才。
随着全球航空市场的不断发展和竞争的加剧，民航航空管理专业的研究也变得日益重要和复杂。
本篇论文旨在探讨民航航空管理这一领域的相关问题，包括航空市场竞争、飞行安全管理、营销策略等。
二、民航航空管理的背景和发展1.航空市场竞争航空市场竞争是民航航空管理领域的核心问题之一。
随着全球化的发展，航空运输市场的竞争愈发激烈。
本章将讨论航空公司之间的价格竞争、产品差异化和市场份额的争夺等方面的问题，并提出相应的应对策略。
2.飞行安全管理航空安全是民航航空管理的核心内容之一。
飞行安全管理旨在减少航空事故的发生，保障乘客和机组人员的安全。
本章将探讨航空事故的原因、管理措施以及预防措施，并分析航空公司的安全记录以及相关政策对航空管理的影响。
三、航空公司的营销策略1.市场定位和目标客户群体航空公司的营销策略涉及市场定位和目标客户群体的选择。
本章将介绍航空公司如何根据市场需求和竞争情况来确定自己的市场定位，并通过分析目标客户群体的特征和需求来制定相应的营销策略。
2.产品和服务创新为了在激烈的航空市场竞争中取得优势，航空公司不仅需要提供高品质的航空服务，还需要不断创新产品和服务。
本章将讨论航空公司如何通过改善飞行体验、引入先进的技术和提供个性化的服务来实现产品和服务创新。
3.航空公司的品牌建设品牌建设是航空公司营销策略中重要的一环。
本章将探讨航空公司如何建立和提升自己的品牌形象，通过广告、宣传和企业文化来塑造品牌形象，并分析品牌对消费者购买决策的影响。
四、民航航空管理的未来发展趋势1.技术创新对航空管理的影响随着科技的不断发展，航空管理也面临着新的挑战和机遇。
本章将探讨航空管理中的技术创新，如人工智能、无人机和太空旅行等的发展对航空管理的影响，并讨论航空公司如何应对这些变化。
应对新型恐怖威胁的民航空防安全体系革新研究
应对新型恐怖威胁的民航空防安全体系革新研究民用航空业诞生伊始,航空安全就作为航空运输系统正常运行的保障受到各国政府和航空业界的高度重视。
随着飞机制造技术、维修技术、通信技术、导航技术和监视技术的不断提高,以及对飞行、空管、机务人员等的人为差错管理理论和技术的完善,飞行安全已经得到了大幅度的提升,向着高度安全的方向迈进。
空防安全作为航空安全的另一个重要组成部分,其威胁多是来自航空运输系统外的人为破坏,往往跟诸多的政治问题、经济问题、社会问题、民族问题、宗教问题有着千丝万缕的联系,具有很大的不可预知性和突然性,难于防范。
而空防安全的缺失不但威胁航空安全,也威胁着公共安全和国家安全。
所以,在国际恐怖主义活动日渐猖獗的今天,革新和完善民航空防安全体系就显得尤为重要。
本文欲从对国际空防安全体系发展趋势(尤其是主要航空强国空防安全体系构建和完善情况)进行细致分析的基础上,探究我国现行空防安全体系的不足,对急迫性问题提出解决方案,并对我国未来空防安全体系的革新和完善提出建设性的意见。
空防安全体系一般包括组织架构、信息情报系统、应急响应机制和国际合作机制等要素,论文研制过程中正是由应对未来新型恐怖威胁着眼来审视我国现行空防安全体系在上述四个方面的不足和漏洞,进而展开革新策略的研究。
根据我国空防安全体系建设的现状和国情,参考美国空防安全体系建设和完善的经验,论文从以下四个方面提出了对未来我国空防安全体系的革新对策:构建权力相对集中、多层级、多部门参与的空防安全组织架构,构建综合、开放、实时的空防安全信息情报系统,建立原则明确、响应及时的应急响应机制,建立全方位、多渠道的国际合作机制。
关于航空安全的文章
关于航空安全的文章航空安全是航空运输中最重要的环节之一，关系到乘客和机组人员的生命安全。
为了确保航空安全，航空公司和相关机构采取了一系列的措施和规定。
本文将介绍一些关于航空安全的重要内容。
航空公司在飞行前进行了严格的安全检查。
这包括检查飞机的机械设备，如发动机、翼面和起落架等。
同时，航空公司还会对飞机的电子设备进行检查，以确保其正常运行。
这些检查的目的是发现并排除潜在的安全隐患，保证飞机在起飞前处于良好的工作状态。
航空公司还会为机组人员提供相关的安全培训。
机组人员需要了解并掌握飞行操作规程，熟悉各种紧急情况的处理方法，以及如何使用救生设备。
这些培训的目的是提高机组人员的应急能力，确保他们在危急时刻能够正确地采取行动，保障乘客的安全。
航空公司还采取了严格的安全措施来防范恐怖袭击。
在登机前，乘客需要通过安检，将自己的行李和身体进行检查。
在飞行过程中，飞行员会根据天气、航线和交通情况等因素做出相应的飞行决策。
他们会密切关注飞机的各项参数，并及时调整飞行姿态和航线，以确保飞机的稳定和乘客的安全。
此外，在飞行过程中，飞行员会保持与空中交通管制部门的联系，确保飞机与其他飞机的距离和高度保持安全。
在紧急情况下，航空公司还会进行相关的救援行动。
例如，当飞机出现机械故障或紧急情况时，航空公司会立即派遣救援团队前往事发地点，进行救援和疏散乘客。
这些救援行动的目的是最大限度地保护乘客的生命安全，并尽快解决紧急情况。
航空安全是航空运输中不可忽视的重要环节。
航空公司和相关机构采取了一系列的措施和规定，以确保乘客和机组人员的安全。
通过严格的安全检查、培训和紧急救援行动，航空公司努力确保每一次航班都安全可靠。
只有确保航空安全，乘客才能放心地选择航空运输，享受便捷的航空服务。
空管案例分析论文(空难·管制员)
空管案例分析0．【引言】随着民用航空运输业的迅猛发展和空中交通流量的不断增长，作为民用航空运输系统中三大安全支柱之一的空中交通管制，正面临着前所未有的韬展。
长久以来，事故和事件的80%以上是由人为表现不佳引起的，论文以下部分从两个例子分析案例中导致事故或者避免事故的因素。
1．【案例】案例1是一个发生险情后管制员冷静仔细处理，避免两起空管事件的发生的案例。
2006年7月13日，杭州空中管制区连续发生了两起空中特情，在杭州空管中心管制人员的精心指挥以与与机组的紧密配合下，两架故障飞机分别于子夜和清早安全落地。
当日0时40分，杭州进近管制室接到执行海口—杭州航班飞行任务的中国东方航空CES5338/MD90航班机组报告，该飞机右液压系统故障漏油，请求尽快着陆。
杭州管制中心值班管制员接到通报后，检查了一下当时在杭州上空的飞机，证实有几个航班在空中飞行后，立即启动特情处置程序，做好飞机降落的各项指挥预案。
同时指示正在等候起飞指令的中国海南航空CHH7062航班继续在机坪等待，中国国际航空CCA1710在安全距离以外的空中盘旋，避让故障客机。
同时，积极协调有关军、民航管控制部门安排故障客机直飞萧山机场，并优先安排落地，为故障飞机开辟一条绿色通道。
杭州进近管制室的管制员向机组详细询问了故障情况和飞行情况，并向机组人员详细提供了有关萧山机场的航行情报。
在管制员严密的雷达监视和飞行引导下，故障航班与时到达萧山机场上空。
塔台管制员直接引导飞机飞向长五边，这时机组报告前起落架释放有困难。
管制室的气氛变得更加紧张而凝重，管制员在最短的时间内通知现场、机务、消防、救护、场务队等部门救援待命，并要求机场向杭州消防队要求增援泡沫车，以备放轮失败后迫降使用。
同时请东航机务上塔台协助机组处置特情，并提醒机组做好通场检查程序。
1时4分，故障飞机在1200米建立盲降时，报告正常放轮失败，正在采取应急手动放轮。
这时，所有管制员的眼睛都盯着雷达屏幕，1时6分应急放轮成功并锁定，在东航机务与机组的双方确认下，塔台管制员同意其落地。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关于我国民航安全管理体系建设的建议
王健
摘要：民航事业的蓬勃发展，离不开其完善的安全管理体系。
当前，我国民航业正处在飞速发展的阶段，如何建设、完善我国民航安全管理
体系也就成为了重中之重。
本文通过对安全管理体系内涵的研究，
引出安全管理体系建设对于民航业的重要性，进而提出关于我国民
航安全管理体系建设的一些建议，以达到更好地推动我国民航业的
发展的目的。
关键词：中国民航、安全管理体系、建议
Suggestions on the construction of civil aviation safety
management system in China
Wang Jian
Abstract:The vigorous development of the civil aviation industry, can not be separated from its perfect security management system. At present, China's civil aviation industry is in a stage of rapid development, how to build and improve our civil aviation safety management system has become a top priority. We through research on the connotation of the safety management system, leads to the construction of safety management system for the importance of civil aviation industry, and puts forward some suggestions on China civil aviation safety management system construction, in order to achieve a better promote the development of China's civil aviation industry.
Key words:China civil aviation, safety management system, suggestions
一、前言
进入21世纪以来，我国各项事业成果丰硕，而民航业也紧随快速前进的步伐，取得了一系列可喜的成绩。
2010 -2014年期间，中国民航运输总周转量、旅客运输量年均增长率超过 10%，而航空重大事故率百万架次，百万飞行小时)远低于全球平均水平百万架次，万飞行小时)，超过了世界民航发达国家美国百万架次，百万飞行小时)的安全记录。
虽然安全记录一流，但实际上在面对纷繁复杂的安全风险时，依旧会出现安全管理体系缺陷的问题。
鉴于此种状况，我国应该结合现状加强安全管理体系的建构工作，进而将中国民航管理水平推向新的高度。
二、民航安全管理体系的基本内
涵
民航安全管理体系，是国际民航组织 (ICAO) 倡导的管理民航安全的系统化方法，它要求民航业建立安全政策和安全目标，通过对其内部结构、责任制度、程序等一系列要素进行系统管理，形成以风险管理为核心的体系，并对既定的安全政策和安全目标加以实现。
民航安全管理体系的核心内容是风险管理，风险管理主要包括风险识别、风险评估与风险控制三个阶段，这三阶段按照次序构成一个循环的过程，但在实际的应用过程中，应该将关注点投
向风险识别和风险评估两方面，从而弥补安全管理体系中的纰漏之处，真实的推动管理体系的发展和完善。
三、我国民航推进安全管理体系
的背景
在我国民航业取得巨大成就
的同时，我们必须清醒地认识到，和其它交通运输方式相比较，民用航空拥有更加别致的特点，诸如公众安全期待值高、运营风险程度颇大、系统性强；民航事故的危害性极大，具有突发性、国际性、关注度极高、死亡率极高的特征，因而经由民航事故所带来的直接经济损失、间接损失都比较大。
而且随着我国综合国力和人民生活水平的逐日提升，普通民众也更青睐坐飞机出行，因此对航空运输的安全性、舒适度和便捷性有了愈来愈高的需求。
基于此种情况，如何冲破民航安全水平发展的瓶颈、有效改进繁杂航空系统的安全系数，成了当下十分紧要的一项工作。
在民航运输发展的初期阶段，我国的航空业基本上都是从事故特征中分析原因，在此基础上汲取教训，从而弥补安全漏洞，这个时期产生事故的原因大多是飞机自身或者与飞机相关的运行因素出现问题，可以称之为物理因素所引发的事故，所以航空技术人员基本上都是强化飞机自身的建设，忽略了事故隐患的调控与管理。
20世纪90年代，我国民航行业内部基本上已经形成了完备的运行规章、政府监督和飞机运行规范化运行体系，这一定程度上降低了航空事故的发生水平，但是这一时期的也遇到了某些无法逾越的障碍，比如健全的法规体系依旧无法顾及到民航安全的方方面面、安全管理人员的管理水平比较落后等等。
而这种所谓的管理体系随着长期的发展，不断兼容、不断攻破矛盾，取得了一定的成功经验，进而在全民航推行了安全管理体系建设。
四、我国民航安全管理体系建设
的建议
1.明晰现下中国民航安全管理水平
俗话说：“知人者智，自知者
明”。
要想建构出行之有效的中国民航安全管理体系，首先必须明晰当下中国民航安全管理的水平，这样才能够对症下药，为安全管理体系的建设开好头，打好基。
20世纪80年代我国民航安全管理正式进入认为要素的研究时段，不过那时更多的是侧重于环境对于空勤人员心理、生理方面影响的研究；到了90年代中期，各大航空公司和研究单位开始在飞行员培训、机务人员培训方面引进了人为因素的概念，开始关注人为差错对安全管理的影响。
目前，各大航空公司的人因数据、培训体制、规章程序等内容虽然或多或少都存在缺陷问题，但可以肯定的是国内的大型民航企业运行体系已经具备安全管理体系的雏形和框架，只要在具体落实、操作执行等方面加强训练，就可以帮助安全管理体系实现其价值和功用。
2.实现多个体系兼容和一体化建设
安全管理体系这一概念从诞生到现在，一直有不少专家和研究人员在讨论安全管理体系与质量管理体系、安全健康环保体系、保安管理体系之间的关系。
其实我们都清楚这样一个道理：多个体系的兼容性远远大于对抗性，其总体发展的趋势多朝向整合为一体。
因此，一些航空企业之前实施的质量管理体系，对于后期发展的安全管理体系有着可观的借鉴作用。
从某种意义上来讲，安全管理体系正处于快速成长、年轻开放的状态，实践也已证明其安全有力的概念和措施能够被充分吸收、认同。
所以说安全管理体系的构建要和企业紧密结合，实现多个体系兼容和一体化建设。
3.重视培养良好的安全文化
当前，国内的许多民航企业都在“关门造车”，热衷于自顾自
的进行规章建设、体系建设。
基于此，我们必须明确的是，仅仅依靠一套完备的规章制度，绝对不能覆盖所有
可能发生的情况；而且规章本身就具
有滞后性，必须不断更新和健全规章，才
能保证规章跟得上时代脚步。
所以，企业
应该引进大量具有积极安全文化的营运
人员，毕竟安全文化由共同的理念、做法
和动机构成，它的基调需要依靠企业高层
管理人员的言行来选定和培养。
只有企业
自身热衷于培养良好的安全文化，并制定
好安全文化的总体规划，它才能为中国民
航安全管理体系的构建提供动力。
4.建立并健全完备的法规标准体系
安全管理法规作为政府管理民航安全的法律准则，也是企业进行安全生产和安全管理的行为依据，它明确了在职人员的责任和权益，能够有效规范在职人员在民航生产过程中实施和接受管理的行为，从而达到安全的目的。
关于安全管理法规可以分为五个层次，分别为法律、法规、规章、规范性文件和工作制度，具体的法规标准体系应该依据国际、国家、行业和企业五个方面进行全面构建。
在实际的构建过程中，法规标准体系必须符合四个条件，一是适应民航安全管理的现实需求，二是与国际民航法规体系相契合，三是具备优良的执行成效，四是企业自身标准必须高于行业标准。
只有这样，才能建立并健全出相对完备的法规标准体系，才能为民航安全管理水平的提升尽一份力。
五、结束语
如今，民航业的飞速发展有目共睹，未来它也必将成为交通运输行业中的支柱型行业。
为把民航业建设成为安全、放心行业，其自身必须要有自己的一套安全管理体系，但构建中国民航安全管理体系是一项任重而道远的任务，绝非一朝一夕就可以完成，所以我们每一个民航人都应该做好长期的建设准备，视安全管理为核心、为基准、为根本，客观的认识安全管理现状，从而深化对民航安全管理规律的相关认识，确
切的提高我国民航安全管理水平。
六、参考文献
[1]杜强.浅谈我国民航安全运行管理[J].科技创新导报,2008(02)
[2]潘跃晨.建立中国民航安全管理体系的理性选择[J].中国民航大学学报,2008(03)
[3]曹海峰,焦伟庆.民航安全管理体系与安全质量标准化体系的比较[J].
中国民用航空,2008(09)
[4]高培建.民航安全管理体系(SMS)浅析[J].科技资讯,2009(20)
[5]张凤.民航安全管理体系中的风险管理[J].郑州航空工业管理学院学报，2014(01).。