公路工程测量控制措施
公路桥梁施工测量要点及质量控制措施魏洋
公路桥梁施工测量要点及质量控制措施魏洋发布时间：2023-07-15T04:59:02.960Z 来源：《建筑实践》2023年9期作者：魏洋[导读] 为提高公路桥梁的施工质量，从公路桥梁中轴线测量、支座垫石测量、墩身和桥台锥坡放样测量、基础测量等方面对公路桥梁施工测量要点进行总结，并提出了相应的质量控制措施，指出需要重视测量前的准备工作、加强施工控制网点测量、重视工序验收测量和竣工测量、发挥监理监督作用、加强测量内业资料管理、引入三维激光扫描技术等，从而提高公路桥梁施工测量质量，确保项目的顺利实施。
山东瑞泰建设有限公司山东滨州 256600摘要：为提高公路桥梁的施工质量，从公路桥梁中轴线测量、支座垫石测量、墩身和桥台锥坡放样测量、基础测量等方面对公路桥梁施工测量要点进行总结，并提出了相应的质量控制措施，指出需要重视测量前的准备工作、加强施工控制网点测量、重视工序验收测量和竣工测量、发挥监理监督作用、加强测量内业资料管理、引入三维激光扫描技术等，从而提高公路桥梁施工测量质量，确保项目的顺利实施。
关键词：公路桥梁；施工测量；中轴线；控制网点；质量控制1、工程概况在设计阶段，需要根据公路的交通流量、地理条件和土地利用等因素，确定桥梁的类型、跨度、荷载等参数。
设计人员还需要进行结构计算、材料选择和施工技术的考虑，以确保桥梁的安全性和经济性。
在施工阶段，需要进行桥梁的地基处理、基础建设、支撑结构的搭建和桥面铺设等工作。
施工人员需要掌握各种施工技术，以确保桥梁的质量和施工进度。
公路桥梁工程中的材料选择非常重要，需要考虑材料的强度、耐久性、抗腐蚀性和成本等因素。
常用的材料包括钢材、混凝土和木材等。
桥梁的维护和管理是保证其安全性和使用寿命的关键。
需要进行定期巡检、维修和加固等工作，以确保桥梁的正常运行。
2、公路桥梁施工测量要点在公路桥梁施工测量中，有几个重要的要点需要注意：2.1桥梁位置测量确定桥梁的位置是施工的第一步，需要通过使用全站仪、GPS等测量设备准确测量桥梁的经纬度坐标，确保桥梁的位置与设计要求一致。
公路工程试验检测的现状及质量控制措施分析
公路工程试验检测的现状及质量控制措施分析公路工程是国民经济基础建设的重要组成部分，而对于公路工程的试验检测及质量控制则是公路工程建设的重中之重。
近年来，随着工程建设技术的不断提升和公路建设规模的不断扩大，公路工程试验检测的现状及质量控制措施也在不断完善和发展。
本文将对公路工程试验检测的现状及质量控制措施进行分析。
一、公路工程试验检测的现状公路工程试验检测作为公路工程建设过程中的重要环节，主要是通过对建筑材料、结构设计、施工工艺等环节进行监测和测试，以保证工程质量的安全和可靠。
在当前的公路工程建设中，试验检测的现状主要表现在以下几个方面：1. 技术水平不断提升：随着科技的不断发展和创新，公路工程试验检测技术水平不断提升。
现代化的试验检测设备和技术手段的引进，使得公路工程试验检测的准确性和可靠性得到了大幅提升，为工程建设提供了有力的技术支撑。
2. 标准化程度不断提高：公路工程试验检测的标准化程度逐渐提高，相关的试验检测标准和规范得到了不断完善。
这有利于规范工程建设行为，防止低质量和次品材料的使用，保障工程质量和安全。
3. 检测手段多样化：目前，公路工程试验检测的手段已经不仅限于传统的实验室试验，还包括无损检测、现场试验、远程监测等多种手段。
这些多样化的检测手段为工程建设提供了更为全面和及时的信息支持。
4. 实时监测技术的应用：随着物联网技术和大数据技术的不断发展，实时监测技术得到了广泛应用。
对于公路工程建设过程中的试验检测，可以通过传感器网络和数据采集系统进行实时监测，及时发现和预警工程质量问题，保障工程安全。
二、质量控制措施分析在公路工程试验检测的基础上，加强质量控制是保证工程质量的重要手段。
目前，公路工程质量控制措施主要包括如下几个方面：1. 质量管理体系建设：公路工程部门应建立健全的质量管理体系，明确质量管理责任、管理流程和管理程序，指导和监督工程建设过程中的各项质量控制工作落实。
2. 技术标准和规范的制定和实施：公路工程部门应加强对技术标准和规范的制定和实施，建立健全相关的质量验收标准和程序，保证工程建设过程符合相关的质量和安全要求。
高速公路工程各具体分项工程质量控制措施
(1)根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。
(2)对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。
当填料不合格时，弃掉或者进行改良处理。
(3)进行路基压实工艺试验。
正式开工前，选择100m 长路基进行填筑工艺试验。
通过土工试验和现场试验，确定合用于路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。
(4)填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨季地表水侵蚀路基。
填挖交壤处均要按设计要求处理。
(5)严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍进行标准作业，使整个施工过程有序可控。
两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段预留2％~4％内向倾斜的台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
(6)填筑应从最低点起全断面水平分层填筑。
路堤基底及路堤每一层施工完成后，应将该层宽度、厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师批准后，才干进行上一层得施工。
填石路堤不得采用倾填法，应分层填筑碾压，每层厚度不超过30cm。
(7)结构物处填料选用透水性材料，构造物台背施工必须配备≥1t 的小型振动压路机和电动冲击夯。
(8)确立可靠的检测方法，填土路堤采用环刀法结合核子密度仪检测其压实度，填石路堤采用沉降观测法或者坑测法、灌砂法等进行检测。
(9) 建立严格的检测制度，执行质量“三检”制度，并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。
桥梁施工的质量控制，主要抓好桩基、梁板预制及安装、桥面铺装层、桥梁伸缩缝、预应力结构管道压浆、砼内在外观等项目质量，确保内实外美。
①、在采用钻、冲孔钻机成孔的施工方法，用优质复合泥浆护壁，以免缩孔、坍孔，桩位应准确，孔径、孔的倾斜等均得到保证，为此，将在开工前对工人进行培训，持证上岗，将每根桩的地质情况用柱状图示出，以便对照，达到质量要求，然后进行下一道工序施工。
公路工程质量控制措施
公路工程质量控制措施公路工程作为基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到人民群众的出行安全和经济社会的发展。
因此，采取有效的质量控制措施至关重要。
一、施工前的准备工作1、设计方案的审核在公路工程施工前，应对设计方案进行严格审核。
审核内容包括路线规划、结构设计、排水系统等。
确保设计方案符合技术标准和实际需求，避免在施工过程中出现重大变更。
2、原材料的质量把控原材料是公路工程质量的基础。
要对水泥、砂石、钢材等原材料进行严格的质量检验，选择质量可靠的供应商。
同时，要加强原材料的储存和管理，防止受潮、变质等情况影响其质量。
3、施工队伍的选择选择具备丰富经验、技术实力强、信誉良好的施工队伍。
对施工人员进行技术培训和安全教育，提高其质量意识和操作技能。
4、施工设备的检查确保施工设备性能良好、运行稳定。
定期对设备进行维护和保养，保证在施工过程中能够正常工作，不影响工程进度和质量。
二、施工过程中的质量控制1、施工工艺的规范严格按照施工规范和工艺流程进行操作。
例如，在路基填筑时，要控制填土的厚度、压实度；在混凝土浇筑时，要控制配合比、振捣时间等。
2、质量检测的加强建立完善的质量检测制度，定期对工程进行检测。
检测内容包括工程的几何尺寸、强度、平整度等。
对检测结果进行分析，及时发现问题并采取措施进行整改。
3、施工环境的考虑考虑施工期间的气候、温度、湿度等环境因素对工程质量的影响。
在恶劣天气条件下，要采取相应的防护措施，确保工程质量不受损害。
4、施工进度的合理安排合理安排施工进度，避免为了赶工期而忽视质量。
在保证质量的前提下，优化施工组织，提高施工效率。
三、关键部位和工序的质量控制1、路基工程路基是公路的基础，要确保其稳定性和承载能力。
加强对路基填土的质量控制，分层压实，保证压实度达到设计要求。
同时，要做好排水设施，防止路基积水。
2、路面工程路面的平整度和耐久性是关键。
在路面施工中，要严格控制沥青或混凝土的配合比、摊铺温度和碾压工艺，确保路面质量符合标准。
安全质量公路工程试验检测工作质量控制措施
安全质量公路工程试验检测工作质量控制措施一、对质量检测工作进行系统管理1．对质量检测任务统一从头至尾系统管理，建立检测资料完整性、检测过程安全可靠性等管理体系伐。
2.在实施检测前，质量部门应当加强检测客观性管理，确保检测机构采用合格实验设备、完整试验材料等合理准备工作。
3.要将实验报告列入质量资料核审程序，并对实骅报告的质量进行全面评审，以下及避免实验报告对项目质量造成负面影响。
二、加强技术人员的素质管理1．加强技术人员的职业素质培训，提高检测设备规程操作的技术能力。
2．建立仪器设备定期调试与维修有关制度和流程，以保障检测仪器设备稳定性；3．对检测人员在检测工作中遵守安全操作规程，并进行定期培训检查，防止操作失误或者不符合安全标准。
三、正确使用检测手段1．在检测中综合应用多种手段，不能单独使用一种检测手段；2．选择检测手段时应以合理和可靠为准则；3．设置安全控制设备，严格遵守检测安全操作规程；4．加强检测仪器及设备的定期维护，保持设备使用的准确性。
四、加强质量记录、报告复核1．检测记录必须完善、精准，根据检测内容类别完善检测结果记录表；2．质量部门应对检测报告的复核进行认真评审；3．检测报告应分类建档，便于对检测记录及管理文件进行管理和核实。
五、加强实验室质量体系管理1．建立健全实验室质量体系，完善实验室的质量方案政策；2．实骅室应针对每一项检测、试验任务都采取有效的安全、严谨、可靠的检测措施；3．采取多重措施进行混合检测，从宏观和微观上观察，以验证质量。
六、落实质量监督措施1．质量部门建立检测质量监督制度，定期安排安全检查，并将检查情况反馈到检测管理工作；2．质量部门应定期检查检测报告的质量，以及实验室的记录资料是否符合要求；3．加强检测管理中的质量培训，以加强安全检测能力。
七、责任落实1．分管质量部门要认真落实检测和试验控制措施；2．质量检测人员必须做好全程记录、如实报告检测结果；3．全体施工及管理人员要高度重视质量检测工作，在表彰报告检测数据的基础上准确识别质量问题及进行处理。
公路工程监理质量控制及管理措施
施工过程中的管理措施
质量控制
对施工过程中的每一个环节进行严格的质量控制 ，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
进度控制
根据施工计划，对施工进度进行严格把控，确保 施工进度符合预期要求。
投资控制
对施工过程中的投资进行严格控制，确保投资使 用合理、合规。
施工后的管理措施
01
验收管理
审查施工方案
对施工单位的施工方案进 行详细审查，确保方案符 合质量标准。
严格材料验收
对进场的原材料、半成品 和设备进行严格的质量检 验，确保其质量符合要求 。
施工过程中的质量控制
现场监督
对施工现场进行巡视和监 督，及时发现并纠正质量 问题。
工序质量控制
对每道工序进行质量检查 和控制，确保工序质量符 合要求。
管理的实践与改进
第一季度
第二季度
第三季度
第四季度
提升。同时，要 建立严格的监理人员考 核和选拔机制，确保监 理人员具备相应的专业 知识和技能。
强化安全管理意识
加强监理人员的安全教 育和管理，提高其安全 意识和安全管理水平。 同时，要制定严格的安 全管理制度和应急预案 ，确保施工安全和人员
质量检测与记录
对关键部位和隐蔽工程进 行质量检测，并做好记录 。
施工后的质量控制
质量验收
在施工单位自检的基础上，对工 程进行严格的验收，确保工程质
量符合要求。
质量保修
对出现的质量问题进行及时处理和 保修，确保工程质量的稳定。
质量回访与反馈
对已完工的工程进行质量回访和反 馈，总结经验教训，持续改进质量 管理。
质量控制的挑战与对策
01
02
03
公路工程测量方案
公路工程测量方案一、概述二、测量目标1.确定公路工程的地理位置和界限，包括起始点、终止点和里程标志的设置。
2.建立准确的工程纵、横断面，用于设计和施工。
3.确定工程中的地形和地貌特征，以便进行合理的设计和施工。
4.根据工程设计要求，确定土地利用和土地规划。
5.获取施工材料的准确数量和特性，以便供应商提供相应的材料。
6.确定工程中地下管线的位置和深度，以确保施工的安全性和避免损坏。
三、测量方法1.截面测量：通过利用全站仪和高程仪等仪器，在沿线一定间隔内测量截面平面坐标和高程，绘制准确的截面图。
2.地形测量：采用GPS测量方法，获取工程区域的地形高程，以便后续的边坡设计和施工。
3.地貌测量：运用遥感技术和航测技术，对工程区域的地貌特征进行全面测量，以便进行合理的设计和施工。
4.材料量测：采用测量材料的体积和质量的方法，对施工材料进行准确测量。
5.管线测量：通过利用金属探测仪和地下雷达等设备，对地下管线进行准确测量。
四、测量仪器和设备1.全站仪：用于测量线路和平面坐标。
2.高程仪：用于测量点的高程。
3.GPS接收机：用于获取地形和地貌数据。
4.航测仪器：用于获取工程区域的真实地貌信息。
5.金属探测仪和地下雷达：用于检测地下管线的位置和深度。
五、质量控制1.重点检查和校正测量设备的精度和准确性。
2.严格按照国家和地方相关测量规范进行测量工作。
3.对测量结果进行多次验证和比较，确保准确性和可靠性。
4.在测量过程中及时记录和纠正错误，并对数据进行备份和存档。
5.随时与设计和施工团队进行交流和沟通，确保测量数据与工程要求一致。
六、安全措施1.在工地设立明显的标识和警示牌，确保施工人员的安全。
2.使用防护装备，避免受伤和事故发生。
3.遵守交通规则，在工地附近设置交通警示标志，确保施工期间的交通安全。
4.定期进行安全培训和演习，提高员工的安全意识和应急能力。
七、数据处理与报告1.将测量数据导入计算机软件中，进行数据处理和分析。
关于公路工程施工测量及控制措施的探讨
１ ． 测量 准备 阶段应遵循 的控制要 点 对于 公路工程 而言 ， 线路跨 度大 、 施工 任务 繁重 且环 境条件 变化 大， 因此 ， 公路施 工人 员必须 为施工 做好积 极有 效 的测量 控制 。下面 我们 就主 要从 以下几 点来探 讨公路 工程施 工人 员在 开工之 前对 于测 量 工作所要 做出 的工 作 。 １ ． １ 编制科 学计划 科学计划 的编制是 工作开展 的前提 ，是工程顺利 展开 的条件 ， 施 工测 量人 员就是 这个计 划编 制的主 体 ，并且为 测量 工作 的开展 提供 良好 的指导 。对 施工人 员的要求 有 ： 施工人 员必须从 测量规划 制定 的 依据 与 内容、 程序 与制度 等方面 规范 自己的编制 工作 ； 测量 人 员要努 力认 真地对 工程方案进 行研究 ， 并针对工程 的 图纸对 施工场地 进行 实 地 的考察 ； 计划 的编制者 可以编 制多 种方案 ， 并 在这 些方案 中选 取最 优方 案 ， 并且该方 案 一定要与施 工要 求最相 符 ， 将最 终选 定的方 案作 好 记录 ， 向相 关的人 员进行技术 交底和 工作的交接 。 Ｉ ． ２ 展开全 面复测核 查工作 测量人 员还有一 项更重要 的工作就 是复测核 查， 核查 是为 了更好 地 确保方 案 计划 的切 实可行 ， 并保证 其更 高 的正确性 ， 必 须针对 工程 的施工标 段开展 全方位 复测 核查工 作 的重点 是将主 要 的公路桥 梁所 设 置 的控 制 网以及过 河的水 准点 ，还有 与此标 段相 邻 的标段 的相 关 控 制 点的有效 测量 。而 且 ， 测 量人员 在完 成 了复测检 查之 后 ， 还 必须 进 行精确 的计算 ， 并及 时地针 对各种 数据 填写成 国标 ， 以保证施 工 实 际测量 时对 于各种 高差 、 边长 以及角度 的规范性控 制 。 １ － ３控 制 点 精 度 等 级 用设 计文件 提供 的相 同精 度等 级 的作业方 式检 测平 面控 制和 高 程 控制 ， 平差计 算后 与原成 果 比较， 用规 范技 术要求 判 断设计 文件所 提 供 的控 制 点精 度 能否满足 施工测 量精度 要求 ， 并 出具 检测成 果， 告 知 项 目技术 负责人， 若控制 点精度 不能 满足施工 测量精 度要 求， 将 检 测 结果提 交业主和监 理工程 师 。并提 出解决方 案重新 进行控 制测 量， 将 控制测 量成 果提交业 主和 监现 工程师 ， 由监 理工程 师 签字 认可， 作 为 施工 的线 路控制 的主要依据 。 Ｉ ． ４加密控 制桩 对 于 设 计 文 件 而 言 ，其 所 提 供 的 控 制 点 的 距 离 大 体 是 在 ５ ０ ０ ． ８ ０ ０ ｍ， 这样就无 法直接 满足施 工放 样 的要 求， 需要严 密控制 点。根 据 合 同内施 工段 的地 势及挖填情况， 在原有平面控制的基础上加密平面 控制点宜沿 高速公路的施工线路布设附合导线 。并将加密控制 的测量平 差成 果报送监理工程 师签字认可， 此加密成果作 为施工测量的直接依据 。 而高程控 制点主 要布设在桥梁或涵洞等构筑物 附近， 主要 对构筑物进行 高程控制， 而路基土石方施工的高程控制可随施工采用临时水准点进行 。 故高程控制的加密应视具体 情况而定 。 且要 多次加密 。 公路 的线路长， 其施 工按合 同段划 分， 相 邻合 同段的施 工衔 接工 作很 重要， 合 同段 的 交界 处附近应有 测量控制 点， 作为 相邻合 同段 的衔接 控制 。
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1施工测量
1.1施工测量管理
1.1.1项目部成立测量队，各分部下设测量组，由测量队统一管理。
遵循“先控制后碎部”、“由高级到低级”的原则进行测量工作。
1.1.2熟悉设计文件中的路线和结构工程的平面、纵横断面图，根据施工技术规范和施工需要，确定控制测量方案，报监理工程师批准。
1.1.3选用全站仪精度2″的2套、5″的2套，前后视为三脚架棱镜；水准仪4套，i角控制在6″内，塔尺使用黑红尺，测量仪器必须经由相关资质的检定单位检定，并在有效期内，使用的仪器设立计量台帐。
1.1.4为了确保工程顺利进行，确保道路顺利贯通，坚持测量复核制度。
测量放线、验线按照贯标的相关文件做好相应的资料，同时，保存好测量原始资料，以保证工程竣工时测量资料齐全。
1.2控制测量
1.2.1通过踏勘重新布设测量控制网点（或利用原设计控制网点），建立点位标志，选点时考虑不受施工作业的影响，并实施对测点的保护措施。
1.2.2平面控制采用附和导线测量与高级点联测，高程控制采用四等水准测量。
主要技术指标按照《公路勘测规范》（JTGC10-2007）及《公路勘测细则》（JTG/TC10-2007）的规定执行。
导线精度要求：一级导线用两个全测回法进行观测，边长不大于500m，测回差：12″，2C变动值：18″，方位角闭合差：±10n，相对闭合差：1／17000，导线边长经加、乘常数改正后经行导线计算。
水准测量时每个导线点都必须联测，根据地形地物在坚固物留高程，以便施工中使用，水准测量按四等要求观测，前后视距不等差≤5m，累计视距不等差≤10m，最长视距100m，闭合差：±20L。
1.2.3控制导线测完后，要对测量成果进行整体平差，在满足精度要求的基础上，报监理工程师复核认可。
1.2.4平面和高程控制系统需定期校核，原则每3个月及雨季和冬季之后对控制网进行检查校核。
1.3施工放样测量
本工程包含的主要施工测量项目：道路、桥梁及涵洞施工放样测量。
1.3.1道路施工测量
道路工程主要控制路基、基层、面层、路缘石的高程、横纵坡度及道路中心线位置。
道路施工时，测设出中线桩，根据路床坡度定出路床高程桩，高程桩间距为10m一对。
在路基及路面施工时亦采用同样的方法。
在水泥稳定碎石基层施工完毕后，测设出路缘石的位置线和高程，随后根据路缘石及各层油面的高程确定出摊铺机的准绳或高程杠的参照数据。
路面施工测量是路面质量保证的关键，尤其是路口的施工测量。
施测前一定要熟悉图纸，推算好各断面、结构层的标高。
1.3.2桥梁施工测量
1）下部结构施工测量
①桩基放样根据墩、台控制点，用轴线交会法或极坐标法进行定位。
施工前对各桩基分别定出十字控制桩，以便于施工过程中进行检查。
②桩基础施工过程中的高程控制采用十字高程桩进行控制。
③桥梁墩、台施工放样采用借线法投测轴线控制线，也可用极坐标法或角度交会法进行施工放样；高程测量采用附和水准测量法；垂直度采用经纬仪或铅直仪进行控制。
2）上部结构施工测量
①支座的施工放样根据轴线控制点测设盖梁中线和墩柱中心点，检查同一跨盖梁的墩柱间距以及与相邻盖梁的跨距符合要求后再根据盖梁、桥台和墩柱中心点进行支座放样。
②上部结构施工前根据墩、台的支座中心检查跨度和全长，并复测支座顶面的高程和平整度。
③桥梁护栏安装前根据桥梁中心线进行放样，分别弹出护栏边线和控制线。
沿护栏边线测设高程点，直线段间距10m测设一点，曲线段间距2-5m。
根据测设的高程点控制护栏顶面的安装标高。
④桥面铺装前复测桥梁中线的高程，并在护栏内侧的立面上测设桥面标高控制线。
1.4竣工测量
竣工测量是整个工程中的重要组成部分，因此在施工过程中一定要主意积累原始资料，每道施工工序的记录、复测、报验等资料的整理。
2小型构筑物施工
2.1基坑开挖
2.1.1施工时要在涵洞的进出口处挖集水坑，并将集水坑内的水及时排出，基槽开挖应在无水状态下进行，防止边坡塌滑。
2.1.2开挖前，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定，以便开挖后的检查校核。
2.1.3按设计图纸要求，用挖掘机挖至设计基底标高以上20cm处，人工修整至设计坑底标高，尽量避免基底土体原有结构被扰动。
2.1.4基坑开挖过程中如发现地下水位过高无法及时排除、土体含水量过大坑壁不稳时，立即停止施工并上报处理。
2.1.5基坑开挖至设计高程后如果发现基底存在淤泥或其他不适宜材料，或者经检测发现地基承载力不满足设计要求时及时报告监理工程师和业主，申请采用基底换填或其他方法进行处理。
2.1.6基坑开挖时安排专人现场指挥，并在施工现场设置醒目标志；基坑开挖结束后，在坑顶四周设置防护设施及醒目的警示、警告标志，基坑开挖的土方堆放至坑顶以外不小于2.0m，必要时还须进行外运处理。
2.1.7基坑开挖后及时进行轴线恢复及基坑自检，自检合格后及时申请监理工程师进行验槽，验槽合格及时进行下道工序施工，同时整个施工过程坑壁的暴露时间不宜超过30天。
2.2基础浇筑
2.2.1圆管涵及箱涵均为C20素混凝土基础，当管顶填土高度为0.50m≤H<0.75m 时，采用180°管基；当管顶填土高度为0.75m≤H<10.0m时，采用120°管基。
2.2.2管基可分两次浇筑，浇筑基础前填10cm的砂砾垫层。
先浇筑平基混凝土，安放管节座浆混凝土2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，施工缝进行凿毛处理保证新旧混凝土的结合
2.2.3基础混凝土浇筑时采用平板振动器及插入式振捣器进行振捣施工，混凝土振捣确保全面和密实，严禁漏振和过振，同时保证能够插入下层混凝土5～10cm，
所浇筑的混凝土外光内实。