浅谈交通工程建设施工队伍的安全管理(新编版)
交通工程安全设施的施工与管理(新编版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改交通工程安全设施的施工与管理(新编版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process交通工程安全设施的施工与管理(新编版)1.前言随着我国经济的快速发展以及社会的不断进步，交通在生产生活中占据的分量越来越重，有关交通工程中安全设施的建设与管理业成为了社会关注的热点。
所以说，在道路交通工程施工过程中，安全设施的建设与管理是整个施工过程中的重点项目。
保证交通工程施工规范化、设施化以及现代化的前提是设置交通工程的安全设施，这对我国交通事业的快速发展具有重要意义。
交通工程的安全是多种因素共同作用的结果，而安全设施是其中最重要的一个方面，所以说，要保障我国交通道路事业的顺利健康发展，必须把安全设施的合理设置放在首位。
2.交通工程安全设施的类型及其作用2.1交通标线与交通标志道路上的交通标线是为了能够给道路使用者提供一定的信息诱导，使其通过道路标线体现出的交通信息来引导自己按正确的方式行驶。
一般来说，交通标线是与交通信号灯和交通标志共同作用的，当然也可以独立地发挥作用。
道路上的交通标志可以划分为多种，但其总的目的都是为了使道路结构更加合理，从而保障道路的安全通畅。
道路交通标志有传达指示信息、禁止、警告以及指路等多种作用，使必备的道路安全设施，也是交通管理正常进行的保障。
2.2护栏按其在公路中的横向位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏，再就是设置于桥梁上的护栏。
护栏的作用是防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物或防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带内的构造物。
施工现场交通安全管理范文
施工现场交通安全管理范文一、引言近年来，随着城市建设的快速发展，施工现场越来越多。
然而，施工现场交通安全问题也逐渐凸显出来。
严格的交通安全管理对于保障施工人员的生命安全、维护交通秩序、减少交通事故具有重要意义。
本文将从施工现场交通安全管理的必要性、管理措施和效果评价等方面进行阐述，力图为施工现场交通安全管理提供一些参考。
二、施工现场交通安全管理的必要性1.保障施工人员的生命安全施工现场常常存在大量的交通工具和行人，各种机械设备、建筑材料在施工现场穿梭，容易引发交通事故。
严格的交通安全管理能够保障施工人员的生命安全，减少事故的发生，提高施工效率。
2.维护交通秩序施工现场交通状况混乱，缺乏交通秩序会给周边居民和过往车辆带来很大的困扰。
通过交通安全管理，能够规范施工现场交通秩序，减少交通堵塞，提高周边交通的通畅和安全。
3.减少交通事故交通事故是目前施工现场的重要安全隐患之一，严重危害施工人员和过往行人的生命安全。
通过有效的交通安全管理，可以减少交通事故的发生，降低交通事故造成的人员伤害和财产损失。
三、施工现场交通安全管理的措施1.规划合理交通路线在施工前，应根据施工现场的具体情况，制定合理的交通路线规划，确保施工现场各工种的交通活动井然有序。
同时，要根据交通流量和施工需要，合理安排交通管理人员，制定详细的交通流程控制方案。
2.设置明显的交通标示在施工现场设置明显的交通标示，包括交通指示牌、交通标线、交通标识等，以提醒施工现场内外的行人和车辆注意交通安全。
标示的设置应符合相关法律法规的要求，保证其可见性和可识别性。
3.划定交通分区在施工现场划定不同的交通分区，根据工程的需要和安全性要求，设立车辆通行区、行人通行区、装卸区、停车区等，明确各个区域的功能和使用规则。
通过划定交通分区，可以有效减少施工现场交通混乱的情况。
4.加强交通教育培训对施工人员进行交通安全教育培训，提高施工人员的交通安全意识和技能。
培训内容包括交通规则、交通事故处理、施工现场交通管理要求等，培训形式可以选择线下培训、悬挂培训等。
建筑工程施工现场的交通安全管理
建筑工程施工现场的交通安全管理随着社会的发展，建筑工程在城市建设中起着至关重要的作用。
然而，建筑工程的施工过程中常常存在着交通安全隐患，给工人和行人的生命财产安全带来了严重威胁。
因此，建筑工程施工现场的交通安全管理显得尤为重要。
本文将从施工现场交通安全管理的必要性、管理要点以及管理措施三个方面进行论述，以便于加强建筑工程施工现场的交通安全。
一、施工现场交通安全管理的必要性建筑工程施工现场作为一个临时性工地，存在着多种危险因素，其中交通安全问题是十分突出的。
首先，建筑工程施工现场通常会导致交通道路的拥堵，增加了交通事故的发生几率。
其次，施工现场的各种机械设备和材料堆放，往往在没有合理管理的情况下给交通参与者带来危险。
此外，施工现场周围的道路和街区，由于施工活动的影响，路面的损坏和施工车辆的频繁进出也会使行人和车辆面临更大的安全风险。
因此，加强建筑工程施工现场的交通安全管理势在必行。
二、施工现场交通安全管理的要点为了确保建筑工程施工现场的交通安全，管理者需要重视以下几个要点。
1.制定详细的交通安全管理计划：在施工前，管理者应该根据工地实际情况制定详细的交通安全管理计划。
该计划应包括整个施工周期的交通安全措施和管理要求，并制定相应的应急预案。
2.安排专人负责交通安全管理：在施工现场应安排专门人员负责交通安全管理，负责制定并监督实施交通安全管理计划，协调各方面资源，及时解决施工现场交通安全问题。
3.设立合理的交通标志和警示标识：在施工现场周围应设置针对施工工地的交通标志和警示标识，包括限速标志、禁止通行标志和警示标识等，以提醒过往车辆和行人注意施工现场的存在和安全警示。
4.保持施工道路的良好状态：施工过程中，应及时清理施工道路上的杂物和积水，确保道路干净、平整，减少交通事故的发生。
5.合理规划施工车辆行驶路线：在施工现场应合理规划施工车辆的行驶路线，避免施工车辆与行人或其他车辆发生碰撞和冲突。
6.加强现场交通安全培训：对参与施工工作的工人进行交通安全教育培训，增强他们的交通安全意识，提高施工现场的交通安全管理水平。
施工现场交通安全管理制度范文（4篇）
施工现场交通安全管理制度范文第一章总则第一条为了保障施工现场交通安全，保护施工人员和周边居民的生命财产安全，提高施工效率，根据国家有关法律、法规的规定，结合本单位的实际情况，制定本管理制度。
第二条本制度适用于本单位所属施工现场的所有交通活动和交通安全管理。
第三条本制度的内容包括施工现场交通管理的组织机构、职责和权限、交通路线设置与规划、交通标示与标线、交通设施与装备、交通事故的处理、交通安全教育和培训等。
第四条本制度的执行者为施工现场交通安全管理人员，其他施工人员和周边居民应当积极配合并服从其指挥。
第五条本制度的违规行为将受到相应的纪律处分，并承担相应的法律责任。
第六条本制度的修改应经组织机构批准并按照规定程序进行。
第二章组织机构第七条施工现场交通安全管理由本单位安全生产管理机构负责，具体的执行由交通安全管理人员负责。
第八条交通安全管理人员由安全生产管理机构从具有交通安全管理经验和技术水平的人员中选拔任命。
第九条交通安全管理人员的主要职责包括：1. 负责施工现场交通安全的组织、协调和管理工作；2. 负责制定施工现场交通安全管理制度和实施细则；3. 负责交通事故的调查和处理；4. 负责施工现场交通安全培训和教育；5. 负责监督施工现场交通安全工作的落实；6. 定期向安全生产管理机构报告施工现场交通安全状况。
第十章本单位安全生产管理机构应当给予交通安全管理人员必要的权力和资源支持，确保其顺利开展交通安全管理工作。
第十一条交通安全管理人员应当加强学习，不断提升交通安全管理水平，及时掌握交通安全管理领域的新技术、新法律以及新规定。
第三章交通路线设置与规划第十二条施工现场交通路线应当符合国家有关法律、法规的要求，便于施工人员的进出和材料设备的运输。
第十三条施工现场交通路线的设置应当考虑施工人员和周边居民的生活需求，尽量减少对周边居民的影响。
第十四条施工现场交通路线设置的基本原则包括：1. 清晰明确，标示醒目；2. 安全可靠，便于车辆通行；3. 合理高效，节省时间和成本；4. 环保节能，减少对自然环境的影响。
建筑施工现场的交通安全管理
建筑施工现场的交通安全管理近年来，随着城市建设的快速发展，建筑施工现场交通安全问题日益凸显。
合理而有效地管理交通安全是保障施工人员和外界行人安全的重要措施。
本文将从施工现场交通管理的重要性、管理措施以及提升施工现场交通安全的建议等方面探讨建筑施工现场的交通安全管理。
一、建筑施工现场交通管理的重要性建筑施工现场的交通安全管理至关重要。
首先，合理的交通管理可以减少交通拥堵，提高施工效率。
通过良好的施工交通组织，可以确保物资和工人的顺利运输，避免因为交通堵塞导致的施工延误和效率低下。
其次，良好的交通管理有助于减少交通事故的发生。
建筑施工现场常常存在大型机械、道路封闭等安全隐患，如果交通管理不到位，极易导致事故的发生，造成人员伤亡和财产损失。
最后，建筑施工现场的交通管理涉及到施工安全和社会安全的双重考虑。
通过严格的交通管理，可以保护施工人员的人身安全，减少施工现场的安全事故；同时，也可以减少对周边居民和车辆的影响，维护社会安全和秩序。
二、建筑施工现场交通管理的措施1. 制定详细的交通安全管理计划和规定。
在施工前，施工方应制定详细的交通安全管理计划和相关规定，明确施工现场的交通组织、交通标识和交通设施等要求，确保施工现场的交通安全。
2. 建立专门的交通管理组织机构。
施工现场应设置专门的交通管理组织机构，负责施工现场的交通安全管理工作，保证交通管理人员的专业性和水平。
3. 设置明确的交通标识和警示标志。
施工现场应根据实际情况设置符合标准的交通标识和警示标志，例如施工禁止标志、限速标志、指示标志等，提醒过往车辆和行人注意安全。
4. 设置合理的交通通道和人员通行通道。
施工现场应合理划分交通通道和人员通行通道，确保车辆和行人之间的分离，减少事故的发生。
5. 定期进行安全教育和培训。
施工现场应定期组织安全教育和培训，提高施工人员对交通安全的认识和意识，增加他们的安全防范意识和技能。
三、提升建筑施工现场交通安全的建议1. 强化施工现场管理人员的安全意识和管理水平。
施工现场交通安全管理制度范文(3篇)
施工现场交通安全管理制度范文第一条施工车辆必须服从指挥、听从调度，在指定地点作业，在指定路段行驶，未经许可不得将车辆驶出施工区域。
第二条施工车辆不得乱停乱放，尽量避免妨碍施工现场通行。
第三条超重、超长、超宽、超高运输车辆进入施工现场时应瞻前顾后、兼顾左右、谨慎行驶，最好指挥车在前开道。
第四条未经指挥长批准，施工现场的交通道路不得隔断或挖断。
第五条起重车起吊、挖土车作业时周围应设安全距离并有防护围栏和警告标志。
第六条施工车辆脱离施工现场行驶时，应注意文明整洁，必须将车辆清洗干净。
第七条违章作业或违章行驶造成交通事故或经济损失由车方负责。
第八条工程施工，要求各施工单位尽量使用自己的车辆运送土石方、建筑垃圾等。
在确有困难情况下需雇请社会车辆时，应严格查看车方的牌照、执照、行驶证、年审年检、车辆保险等各种证件及相关手续，确认齐全合格后方可雇用。
第九条凡违反道路行驶规定的，每车次处罚用车单位____元。
施工现场交通安全管理制度范文（2）一、总则1. 本制度的制定目的是为了保障施工现场交通安全，减少交通事故的发生，保护工人和道路使用者的生命财产安全。
2. 本制度适用于所有在施工现场从事相关工作的人员，包括施工人员、监理人员、安全生产管理人员等。
3. 施工单位应根据施工现场特点，制定本单位的交通安全管理制度并落实，相关人员必须严格遵守。
二、施工现场交通安全责任制1. 施工现场交通安全责任人应由施工单位指定，其主要职责包括：制定施工现场交通安全措施和管理规定；组织交通安全培训和教育；监督施工现场交通安全工作的实施等。
2. 监理单位应根据施工单位制定的交通安全管理制度，对施工现场的交通安全工作进行监督和检查，并及时提出整改意见，确保施工现场的交通安全。
三、施工现场交通安全措施1. 施工单位应根据施工现场的实际情况，制定交通分流方案，确保施工现场交通畅通。
2. 施工单位应设置警示标志、标线等交通安全设施，保证施工现场的交通安全。
浅谈交通工程施工现场的安全管理
浅谈交通工程施工现场的安全管理摘要：结合自己工作经验提出安全生产的保证体系、安全管理体制、安全技术管理措施、加强安全培训教育以及确保安全经费的使用关键词：施工现场；安全管理；安全措施一、建立健全安全生产保证体系1 明确施工单位的安全责任和义务（1）建立健全安全生产责任制施工单位的法定代表人是本单位安全生产的第一责任人，对本单位的安全生产负全面责任；直接分管安全生产工作的负责人对本单位的安全生产负具体的领导责任；项目经理是项目安全生产的第一责任人，对本项目的安全生产负全面责任。
（2）设置安全生产管理机构按照国家有关规定配备与施工规模相适应、专业齐全的安全专职技术人员，并向各施工现场派驻安全生产专职管理人员。
2 确保三类人员考核任职制度根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》的有关规定，施工单位应取得安全生产许可证，施工单位的主要负责人、项目负责人、专项安全生产管理人员（简称安全生产的三类管理人员）必须取得考核合格证书，才可参加公路水运工程投标及施工。
三类人员在施工安全方面的知识水平和管理能力直接关系本单位、本项目的安全生产管理水平。
从事交通建设工程的三类人员必须经交通主管部门对其安全知识和管理能力考核合格后方可任职。
其中企业负责人必须取得A类考核合格证书，现场负责人必须取得B类考核合格证书，专职安全生产管理人员必须取得C类考核合格证书，考核合格交通主管部门颁发安全生产考核合格证书。
二、制定各项安全管理制度按照“管生产必须管安全”的原则,从法制角度增强安全管理的自觉性。
认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针。
定期召开安全会议, 布置安全工作, 组织安全检查, 开展安全竞赛, 搞好文明施工, 降低事故发生率, 实现安全管理目标。
建立健全以安全生产责任制为中心的各项规章制度。
明确各级管理人员的安全职责。
主要规章制度包括:安全生产责任制、安全检查制度、安全技术措施、安全交底制度、安全教育培训制度、班前安全活动制度、安全值日制度、安全奖惩制度、各工种安全操作规程和用工管理制度等。
施工单位交通安全管理制度(4篇)
施工单位交通安全管理制度一、前言随着城市建设的不断推进，施工工地在城市中随处可见。
为了保障施工人员的安全以及交通的顺畅进行，施工单位必须制订一套科学有效的交通安全管理制度。
本文将详细阐述施工单位交通安全管理制度的内容和要求。
二、管理目标1.保证施工现场交通秩序良好，确保行人和车辆通行安全。
2.提高施工人员对交通安全的认识，增强其安全意识。
3.完善施工现场的交通设施，提高施工现场的交通安全性。
4.减少交通事故的发生，降低施工单位的安全风险和经济损失。
三、制度内容1. 交通安全管理组织机构（1）设立交通安全管理部门，明确负责人和各岗位职责。
（2）组织成立交通安全委员会，定期召开会议，研究交通安全管理工作。
2. 交通安全责任（1）明确施工单位对交通安全的责任，制定详细的责任分工。
（2）建立交通安全考核机制，将交通安全作为施工单位各级管理人员绩效考核的重要指标。
3. 施工现场交通管理（1）划定施工现场周边的交通警示线和交通指示牌，明确施工区域边界。
（2）设置施工现场入口和出口，并确保通畅。
（3）安装监控设备，及时监控施工现场的交通状况。
（4）建立施工作业区和行人通道，确保行人和车辆的分离。
4. 交通安全培训（1）对施工人员进行交通安全知识培训，提高其交通安全意识和技能。
（2）定期组织模拟演练，提高施工人员应对交通突发事件的能力。
（3）加强对交通安全人员的培训，提高其服务质量和协调能力。
5. 施工车辆管理（1）对施工车辆进行严格管理，落实车辆出入管理制度。
（2）定期对施工车辆进行检查和维护，确保车辆的安全性能。
（3）规范施工车辆的停放，确保施工现场的通行畅顺。
6. 交通事故处理（1）建立健全交通事故报告、调查和处理制度。
（2）及时处理交通事故，追究事故责任，确保施工单位和受害人的合法权益。
（3）总结交通事故原因，采取有效措施，预防类似事故的再次发生。
四、制度要求1. 进行全员培训，确保每位施工人员都有基本的交通安全意识和技能。
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( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改浅谈交通工程建设施工队伍的安全管理(新编版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes浅谈交通工程建设施工队伍的安全管理(新编版)一、现状与问题1、交通建设战线长，作业面广点多，队伍庞大却又很分散，有些工程项目点与点之间甚至相距甚远。
再者，工种多样复杂，有金工、电工、木工、泥水工等等。
工作地点不同，工作内容不同，尤其是文化素质参差不齐，要组织他们进行经常性的安全教育学习，开展岗位安全培训指导等，难度自然很大。
2、这支队伍的员工大多是来自较为偏远贫困的山区和农村的农民，虽然青壮年居多，但大部份的文化素质不是很高，学历偏低。
据了解，其中绝大部份都是初中文化程度，少数是小学或高中文化程度。
由于他们原所在地生活环境的影响和学历水平的限制，使得这些员工的知识面、信息量不广，接受和领会新生事物的能力不强，故而进行安全教育，安全技能操作培训时，往往思想、业务方面的能力提升不快，效果不显著。
就此而言，要培养、打造一支高素质、高技术、安全信赖的一流的交通建设队伍，并非易事，困难重重。
3、工作条件艰苦，生活环境恶劣。
无论是劈山钻洞，或是架桥铺路、打桩砌樑，他们不是施工在悬崖深壑，就是奋战在江海急流、甚至荒漠野谷。
一年四季，基本上是野外作业，头顶三伏骄阳，脚踩三九寒冰，餐风宿露，披风栉雨，其艰辛可想而知。
有不少员工往往怕苦怕累，不甘寂寞，或借口家中有急事，或谎话农忙回家等，当了逃兵，或离开队伍到环境好些的城镇谋生寻工。
组织的不稳定，必然导致思想不稳定，业务技术不稳定，安全工作无保障。
4、用工管理不规范，制度执行不到位。
由于队伍不稳定，经常人员不足就临时招收入伍补员。
进来以后时间紧、任务紧，往往草率顶岗上阵，没有统一规范的劳动合同签订备案，明确约定双方工作时限、任务要求、权益职责等。
也有些本身就是某些项目部负责人或包工头，怕自己要承担法律责任，或减少工资福利支出，而故意敷衍、拖延，不愿意签订劳动合同。
这样的结果，必然导致部份员工脱离劳动合同约束和制度监管，进出随便，流动自由、频繁。
而对这些临时替补上岗人员，忽略了严格的岗前培训和安全教育，直接进入施工现场，而他们对工作现场环境不熟悉，刚接手的相应操作技能又不熟练，工作起来自然适应能力较差，安全防范能力很弱，就很容易产生质量纰漏和安全隐患。
5、安全投入不足，劳动保护设施不全。
交通工程建设的施工场地，大部份在野外，环境险恶，条件很差，稍有疏忽，即酿大祸，或付出生命代价。
所以在强化安全教育培训的前提下，必须不惜资金投入，确保安全防护措施到位。
然而，由于有些工程经过或明或暗的违规转包、分包以后，往往造成单价过低、资金不足或资金不到位；还有一些项目部负责人或包工头且存侥幸心理，怜惜钱财，偷工减料，避重就轻，表面应付，减少安全投入，施工防护设施不齐全。
这样一旦出现意外情况，就措手不及，紧急避险无路，造成了人为的不应该的事故与损失。
二、措施与对策针对交通建设队伍的工作特点和当前存在的问题，加强安全管理事关重大，时不我待。
它不仅关系到一个工程或企业的质量、信誉、素质等社会问题，也涉及到劳动合同、权益保障等政策、法规问题，要解决、处理好这些问题，需方方面面的共同努力。
本人就参加工程建设的经历体会，想从项目组织者、施工领导者的角度，谈几点对策与建议：1、必须强化工前安全教育和岗位培训。
凡交通工程开工前或新招收的员工上岗前，必须组织他们认真学习有关安全常识，了解安全施工规程和安全操作规范，充分提高他们的高度安全意识和安全自我防范能力。
不管你所承建的工程作业面有多大，队伍有多分散，时间有多紧迫，必须制定培训措施，安排学习时间，指定专任培训人员，进行强制性安全教育和培训。
其学习和培训的方式可灵活多样：（1）、可进行大课集中教育和分点小课辅导相结合，有利解决作业点分散，距离远、员工往来不便等问题。
（2）、可结合部份员工学历偏低、文化素质不高的情况，组织他们一边学习文化知识，一边穿插学习安全知识与相关劳动技能。
这样两者相结合，既有利于增加员工们的学习兴趣和学习效果，也有利于提高整支建设队伍的总体素质。
（3）、针对员工的文化现状，可采用丰富多样、通俗易懂的学习方法。
例如编写安全常识快板或顺口溜，或绘制安全事项的图片、字画等等，便于自学，也易认易懂。
除了有关安全制度、条例的学习外，更要结合交通建设过程中的安全典型案例，进行剖析、讲解，由于这些案例现实、具体、生动，教育警示的效果会更佳。
例如······（4）、安全教育不能搞形伴随我们路桥公司管理改革的不断深化,各施工项目对外来劳动力(包括短期外聘工)使用不断增加,与此同时分包队伍的管理不到位,也成了我们不同施工阶段安全文明施工最头痛的问题。
外协队伍的使用，弥补了我们各项目施工高峰期劳动力的不足,为我们顺利完工作出相当大的贡献,但是,由于外包队伍自身一部分原因以及我们管理上的一部分原因,使得外包队伍成为我们管理上的一个瓶颈.很长时间,我们已经意识到这个问题,可是如何从根本上解决这个问题呢?可能解决不是一朝一夕的,需要我们从全面,全方位去考虑。
分包队伍施工人员素质参差不齐,流动性比较大,大多数外包单位为了节约成本,所聘用员工大多是农民工,很多施工人员都是没有经过任何培训的新手,技术不熟练,安全意识淡薄,加上外包队伍安全投入较少,很多措施不到位.这样一来,给我们的监督带来很大困难.我们监督不可能面面俱到。
这就要求我们必须调动起分包单位负责人/安全员的积极性,以次协助我们的监督，当然在这方面我们项目部制定了火电鲤安[2006]5号文件(关于加强分承包单位管理、对相关主要负责人实施统一考核的规定),从一定程度上起到了积极作用,但是从现场安全文明施工情况来看,我们的工作还存在很多不足。
外包队伍施工人员违章违纪现象比较突出的原因是:外包队伍很多施工人员素质参差不齐,安全意识淡薄。
外包队伍自己安全员对于安全相关规定掌握不够,造成了监督不到位.在日常的监督检查中,我们发现很多外包队伍施工人员连最基本的安全知识都不了解,加上外包队伍自己的安全员安全意识不足,监督不到位,也就给我们的监督带来的更多的难题。
外包队伍施工现场文明施工方面较差的原因是:外包队伍施工人员流动性较大,外包单位为了节约成本,所聘用员工大多是农民工,很多新手未经任何培训,技术不熟练.这种现象架子项目计较明显,很多架子搭设不规范都是由于施工人员技术素质不高,责任心不强,存在投机心理,所以在日常检查中,架子整改项目最多.也是文明施工上不去的主要原因之一。
要解决我们面对的这种难题应该从两方面去着手,首先做好分包队伍资质审查,完善对分包队伍的考核制度,调动分包单位管理人员积极性,从自身原因着手,培养一部分安全素质过硬/责任心较强的安全员,和一批技术熟练的骨干人员.其次,加强对分包队伍全过程的安全监督,精心管理,帮助,培植一批能适应公司安全管理要求的合格的分包队伍。
摘要：本文通过对上世纪九十年代以来中国桥梁垮塌事件选列和中国公路桥梁发展史的纵览，从三个方面分析了公路桥梁安全与施工单位之间的利害关系，提出了桥事成败的关键是施工队伍选择和管理的观点，并从不同角度阐述了理由。
关键词：公路桥梁；安全；施工队伍；选择在人类文明发展史中，桥梁占有重要的一页。
中国古代木桥、石桥和铁索桥都长时间保持世界领先水平，在桥梁发展史上曾占据重要地位，为世界桥梁建设的发展起到了先行者的历史作用，据文献记载，我国已有二千多年的建桥历史。
上世纪80年代以来，我国公路桥梁以惊人的规模和建设速度迅猛发展，取得了令人瞩目的巨大成就。
在中国960万km2的江河湖海上，各种不同类型和跨径的桥，千姿万态、异彩纷呈。
至90年代中期，我国已经跨入世界桥梁强国之列，伴随着一大批深水大跨径桥梁的成功建设，我国已具备了自行设计、施工及使用国产材料、设备完成深水大跨径桥梁建设的能力，对各种复杂地质水文条件的深水基础、错碇等工程的大型钢围堰，高桩钻孔施工平台、深井、地连墙等设计和施工也取得了成功的经验。
其中，世界上最长的跨海大桥--杭州湾大桥以同样领先世界的先进设计和施工水平即将向世人展示它的雄姿。
据统计，截至2003年底，全国公路桥梁数量已达31.08万座。
由于公路桥梁建设和交通产业的加速发展，一方面，一批具有世界先进水平的大桥拔地而起；另一方面，大批建于上世纪60、70年代初至80年代未的桥梁，在日趋增大的车辆荷载和超设计车流作用及其他复杂因素影响下，技术状况快速下降，开始沦成为危桥。
翻开近几年的桥梁垮塌案卷，让人触目惊心[1]：1999年1月4日重庆市綦江县虹桥垮塌2000年5月27日浙江宁波新虹桥倒塌2001年11月6日湖北宜宾南门大桥突然断裂2002年7月19日湖北仙桃西统河大桥垮塌深圳盐坝高架桥坍塌2004年6月辽宁省盘绵市辽河大桥挂孔塌落10天后深圳龙岗矮江桥塌陷……近五年，全国共计垮塌公路桥梁上百座，因灾死亡人数百人，造成直接经济损失数亿元。
一时间，桥梁的设计标准、施工质量、建筑材料、检测评估，轰然引起了各级政府和交通部门领导及桥梁专家的高度重视，全国上下对桥梁质量的关注也进入了空前的状态，同时，桥梁安全健康监测、桥梁美学等研究方向和课题应运而生。
桥梁的安全和健康使用已成为全体路桥建设和管理者共同追求和为之奋斗的目标，这一目标的实现过程中，存在着诸多影响因素。
在此，我们根据自己的工作体会就与桥梁安全紧密相关的施工队伍问题谈谈个人的观点，以资同行们参考。
1、施工队伍的重要性在专门的设计单位产生以前，象许多产品一样，桥梁的设计施工都是由同一个单位承担完成的，即施工过程包含设计过程。
如中国古代的工匠，就兼具设计员和施工员的双重身份和作用，即使到了近代中国也是如此[2].新中国成立前，当时最高水平的中国桥梁工程队当推由赵祖康先生领导的上海市工务局，他们在解放前自行设计建造了几座跨苏州河的钢筋混凝土悬臂梁桥，这支队伍也是我国解放初期桥梁建设的重要技术力量，后来组建成上海市政设计院。
随着社会分工的日益明细，设计等工作逐渐从施工中脱胎出来，形成专门的部门，分别负责同一项目的两个阶段的工作。
设计单位负责项目施工前的规划设计工作，施工单位负责项目的具体施工。
由于设计在前，施工在后，设计工作又直接表现为看似复杂的理论计算，施工行为似乎仅仅是实现设计的意图，只要按照建设单位或业主提供的设计文件按图施工就可以了。