汽车电气设备与维修项目三 汽车点火系
汽车电气设备与维修高教52传统触点式点火系统组成与构造
电动势的大小磁通量、线圈绕阻数、磁通变化速率
（一）点火线圈的构造 点火线圈按按有无附加电阻可分为带附加电阻型和不带附加电阻型；冷却
(2)铁芯 由条形硅钢片叠成，片间利用氧化薄层或涂绝缘漆隔离，作用是 增强磁通进行电磁感应。
(3)高压绕组 又称次级绕组，由一定规格的漆包铜线绕匝而成，其作用是 产生互感高电压。
(4)低压绕组 或称初级绕组，也是用一定规格的漆包铜线绕匝而成，其功 能是利用绕组内电流的变化实现电磁互感。 绕组一般在次级绕组的外面，以便散热。
6．电容器的作用是减少断电器触点火花电能，避免触点烧蚀，延长其使 用寿命，提高点火的电压。
7．火花塞的作用是将高电压引入燃烧室，产生电火花，点燃混合气。
其中低压电路为电源→电流表→点火开关→断电器触点→点火线圈初级 线圈；而高压电路为高压点火线圈次级线圈→分电器配电器→分缸高 压线→火花塞。
二、点火线圈 将蓄电池的12V电压升高为几万伏的高压，点火线圈是利用电磁互
2.断电器触点间隙与顶块间隙
两触点分开时的最大间隙称为触点间隙，一般规定为0.35mm～ 0.45mm。间隙过小，触点间易出现火花而烧毁触点，导致初级电路 接触不良。间隙过大，则触点闭合时间缩短，使初级电流减小，次级 电压变低。触点间隙的大小可以通过如图中的偏心调节螺钉调整。
3.触点闭合角 触点闭合角是指断电器触点由断电器臂弹簧闭合至下一个凸轮凸起
1．蓄电池、发电机是点火系的能量来源。 2．点火开关的作用是接通或切断提供给点火系的电流。
3．点火线圈的作用是将汽车电源的低电压变为高电压。 4．附加电阻的作用是在发动机运转期间控制流经点火线圈初级线圈的电
汽车电气设备构造与维修-项目四 点火系统
1.单缸独立点火方式
优点
①
由于无机械分电器和高压导线，因而能量损失、漏电损失小，各缸的点火线圈
和火花塞均由金属罩包覆，其电磁干扰大大减小。
②
由于采用了与气缸数相同的特制点火线圈，该点火线圈的充放电时间极短，能 在发动机转速高达9000r/min 时，提供足够的点火电压和点火能量。
③
由于无机械分电器，又恰当地将点火线圈安装在双凸轮轴的中间，充分利用了 有限空间，因而节省了发动机周围的安装空间。
1.微机控制器
微机控制点火系统是发动机集中控制系统的一个 子系统，电脑控制单元ECU既是燃油喷射控制系统 的核心，也是点火控制系统的核心。
在电脑控制单元ECU的只读存储器中，除存储有 监控和自检等程序外，还存储有该型发动机在各种 工况下的最佳点火提前角。电脑控制单元ECU不断 接收各种传感器和开关发送的信号，并按预先编制 的程序进行计算和判断后，向点火控制器发出控制 信号，实现最佳点火提前角和点火时刻的最佳控制 。
火花塞的热特性常用热值或炽热数来标定。我国是以火花塞绝缘体裙部长度来标定，并以1～11的 阿拉伯数值作为热值代号，见表4-1。
火花塞的热特性选用是否合适，其判断方法是：若火花塞经常由于积炭而导致断火，表示它偏冷， 热值选用过高；若经常发生炽热点火而早燃，则表示火花塞偏热，热值选用过低。
常用火花塞的类型如图4-6所示。
当火花塞的间隙被击穿时，在点火线圈次级绕组的电路中有电流通过，该电流称为次级电流。次级电流 流经的电路，称为次级电路，也称高压电路。其路径是：点火线圈次级绕组→点火开关→蓄电池→搭铁→ 火花塞侧电极→火花间隙→火花塞中心电极→高压导线→配电器的旁电极→分火头→配电器的中央电极→ 高压导线 →点火线圈次极绕组，如图4-7（b）所示。
《汽车电气设备构造与维修一体化》项目3 汽车点火系统
缩冲程的状态中，曲轴位置传感器可以测量出哪缸 活塞正在上止点上，所以，两者一般是配合在一起 工作的。其工作原理和曲轴位置传感器的工作原理 基本相似。
3．爆震传感器
1）安装位置
爆震传感器安装在气缸体上，用来检测发动机爆 燃状况，将检测的信号输送至ECU，在ECU内进行 计算。
离心式点火提前调节装置 1一限位螺钉；2—下凸轮；3一拨板；4一分电器轴； 5一轴销；6一销钉；7一重块；8一弹簧；9一托板
（2） 真空式点火提前调节装置
真空式点火提前调节装置通过改变凸轮与断电器顶 块之间的相对位置来改变触点打开的时刻，从而改 变点火提前角。
真空式点火提前调节装置位于分电器外壳的侧面。
。
2）作用： 产生高压电火花，点燃气缸中的混合气。
3）工作原理：由曲轴位置传感器输入转速及转角 信号，ECU据此控制相应的初初级绕组接通与断开 ，从而在次级绕组中感应出高压电。
双缸同时点火方式指两个气缸合用一个点火线圈，
即一个点火线圈有两个高压输出端，分别与两个火 花塞连接，负责对两个气缸点火。比如五菱B系列 发动机就是采用双缸同时点火方式。
5、分电器
作用是接通和切断低压电路，使点火线圈及时
产生高压电，并分配到各缸高压线，同时能根据发 动机的转速和负载调整点火时间（提前或推迟）。
分电器又称配电器总成，是点火系统中结构最
复杂，功能最多的一个组件。
分电器结构图
l一分电器盖； 2一分火头； 3一凸轮； 4一触点及断电器总 成； 5一电容器；6联轴节； 7—外壳； 8—真空调节器； 9 一油杯； 10一外壳； 11一活动底板；12一偏口占螺钉； 13 一固定螺钉；14一活动触点； 15一接线极柱； 16一油毡； 17一触点臂弹簧； 18一螺母； 19一弹簧； 20一真空调节器外壳； 21一膜片； 22一拉杆
《汽车车身电气设备检修》课程标准
汽车运用技术专业课程标准2022年3月23日汽车车身电气设备检修课程标准一、课程信息课程名称：《汽车车身电气设备检修》学分：5学时：100二、课程性质1.课程性质《汽车车身电气设备检修》课程是汽车运用技术专业针对汽车机电维修工进行岗位能力培养的一门核心课程。
本课程构建于《汽车发动机机械系统维修技术》、《汽车底盘机械系统维修技术》等课程的基础上。
主要培养学生掌握充电指示灯常亮、起动机运转无力、点火系统不点火、照明灯不亮、信号装置失灵、仪表报警装置不正常、电动装置不工作、空调工作不良、汽车电路综合故障等常见故障的诊断、分析及排除的专业能力。
其后续课程为《汽油发动机电控系统维修技术》、《汽车底盘电控系统维修技术》等。
通过本课程的学习使学生掌握汽车车身电气设备检修必须的知识和技能重点培养学生独立排除电气系统常见故障的能力，同时培养学生遵纪守法、诚实．守信、善干沟通与合作的品质。
树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识。
学生毕业后完全能够胜任汽车电气系统维修以及相关行业的工作。
三、课程目标1. 总体目标本课程以常见车型为实例，系统讲述了汽车电气系统的组成结构、工作原理、电路维修和故障诊断技术，要求学生掌握汽车电气系绞零部件和总成的基本检测与维修技能，掌握汽车电气系统常见故障的诊断方法．能熟练使用电气检测工具及仪器设备，能阅读英文维修资料，及时了解汽车电气的最前沿技术，做到通原理、能诊断、会维修，同时要树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识。
2. 具体目标表2 课程教学目标与内容设计备注：课程目标中要融入课程育人、课程思政的育人理念。
四、教学方法与手段（1）本课程的实践性较强，教学过程中要积极改进教学方法，按照学生学习的规律和特点，以学生为主体，充分调动学生学习的主动性、积极性。
在课程内容的组织上，建议选择合适的产品作为项目载体，把较难理解的内容融入到相应的项目任务中，深入浅出，理论联系实际，帮助学生理解课程内容。
汽车电器设备与维修
汽车电器设备与维修1. 汽车电器设备概述汽车电器设备是指车辆上的电气系统及其相关设备。
它们在整个汽车运行过程中起到了至关重要的作用，包括点火系统、照明系统、通信系统、音响系统、安全气囊等。
汽车电器设备的功能和性能直接关系到车辆的安全性、驾驶舒适性和使用便利性。
2. 汽车电器设备的分类根据功能和位置，汽车电器设备可以分为以下几类：•点火系统：包括点火线圈、火花塞等，用于引燃发动机燃料。
•照明系统：包括前照灯、尾灯、刹车灯等，提供车辆照明和信号。
•通信系统：包括汽车音响、导航系统等，提供车内娱乐和导航功能。
•安全气囊系统：包括驾驶员和乘客的安全气囊，用于在碰撞时提供保护。
•控制系统：包括发动机控制单元、刹车系统控制单元等，用于监测和控制车辆的各个系统。
•其他辅助设备：如电动窗户、倒车雷达等，提供额外的便利和安全功能。
3. 汽车电器设备维修的基本原则在进行汽车电器设备维修时，需要遵循以下基本原则：3.1 安全第一在进行汽车电器设备维修时，要确保车辆停在安全的地方，切断电源，避免电流或电压造成的伤害。
另外，在进行维修操作之前，一定要先阅读相关的安全操作手册，并按照操作规范进行操作。
3.2 确定故障原因在进行维修之前，应通过仔细检查和测试确定故障原因。
可以使用专业的检测设备，如电压表、电流表等，来辅助判断故障原因。
在确定故障原因后，再进行相应的维修操作。
3.3 使用合适的工具和材料在进行汽车电器设备维修时，应选择合适的工具和材料。
使用不合适的工具和材料可能导致维修效果不佳或损坏其他设备。
另外，应注意保养工具和材料，并定期进行检查和更换，以保证其良好的工作状态。
3.4 遵循维修指南和规范在进行汽车电器设备维修时，应遵循相关的维修指南和规范。
这些指南和规范是由汽车制造商或专业维修机构提供的，可以提供正确的维修方法和步骤，以确保维修工作的质量和安全。
4. 汽车电器设备常见故障及维修方法汽车电器设备可能出现各种故障，常见的故障及其维修方法如下：4.1 点火系统故障点火系统故障可能导致车辆无法启动或启动困难。
汽车电气设备构造与维修习题册(作业)
汽车电气设备构造与维修习题册(作业)本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March一、单选题项目一汽车电器设备认知1、汽车电源系统包括蓄电池、（）、电压调节装置等。
A 、起动机B 、发电机C 、电动刮水器D 、电动门窗2、小型乘用车的电气设备额定电压为（）V。
A 、12B 、6C 、24D 、483、电动后视镜属于汽车电气的（）系统。
A 、起动B 、电源C 、灯光信号D 、辅助电器4、用跨接线短路法，可用于检查（）。
A 、用电设备的绝缘性能B 、线路有无短路现象C 、线路有无断路现象D 、B或C5、用数字式万用表测电压值时，黑表笔插入（）。
A、V孔B、A孔C、COM孔D、MA孔项目二电源系统检修1、交流发电机产生磁场的装置是（）A 、定子B 、转子C 、电枢D 、整流器2、交流发电机用电压调节器式通过调整（）来保证发电机输出电压的。
A、发电机转速B、发电机励磁电流C、发电机输出电流D、蓄电池励磁电流3、进入夏季，维护作业时应将蓄电池电解液密度（）A、增大B、不变C、降低D、增大或降低4、在蓄电池放电过程中，正极板活性物质由（）A、PbO2变成PbSO4B、ＰbSO4变成ＰbO2C、Pb都变成ＰbSO4D、ＰbSO4变成Ｐb5、蓄电池使用过程的充电称为（）A、初充电B、补充充电C、脉冲充电D、过充电6、从免维护蓄电池的玻璃观察孔看到绿色说明（）。
A、存电足B、存电不足C、必须更换蓄电池D、存电足或者存电不足7、汽车上采用（）的充电方法。
A、定电流B、定电压C、快速脉冲充电D、定电压或者定电流充电8、电磁式电压调节器的（）会使发电机电压升高。
A、磁化线圈断开B、铁芯间隙过大C、调节器接触不良D、调节器内串联电阻烧毁9、晶体管调节器，如果激励电流随着转速升高而增加，则（）。
A、大功率管短路B、小功率管，稳压管短路C、调节器是好的D、大功率管断路10、铅酸蓄电池额定容量与（）有关。
《汽车电气设备构造与维修》教案
《汽车电气设备构造与维修》教案第一章：汽车电气设备概述教学目标：1. 了解汽车电气设备的基本概念、作用和组成。
2. 掌握汽车电气设备的主要部件及其功能。
3. 熟悉汽车电气设备的维护与检修方法。
教学内容：1. 汽车电气设备的基本概念、作用和组成。
2. 汽车电气设备的主要部件及其功能。
3. 汽车电气设备的维护与检修方法。
教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车电气设备的基本概念、作用和组成。
2. 采用案例分析法，分析汽车电气设备的主要部件及其功能。
3. 采用实践操作法，讲解汽车电气设备的维护与检修方法。
教学评估：1. 课堂问答，检查学生对汽车电气设备基本概念的理解。
2. 案例分析，评估学生对汽车电气设备主要部件功能的掌握。
3. 实践操作，检查学生对汽车电气设备维护与检修方法的掌握。
第二章：汽车电源系统教学目标：1. 了解汽车电源系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握汽车电源系统的主要部件及其功能。
3. 熟悉汽车电源系统的维护与检修方法。
教学内容：1. 汽车电源系统的基本组成和工作原理。
2. 汽车电源系统的主要部件及其功能。
3. 汽车电源系统的维护与检修方法。
教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车电源系统的基本组成和工作原理。
2. 采用案例分析法，分析汽车电源系统的主要部件及其功能。
3. 采用实践操作法，讲解汽车电源系统的维护与检修方法。
教学评估：1. 课堂问答，检查学生对汽车电源系统基本组成的理解。
2. 案例分析，评估学生对汽车电源系统主要部件功能的掌握。
3. 实践操作，检查学生对汽车电源系统维护与检修方法的掌握。
第三章：汽车点火系统教学目标：1. 了解汽车点火系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握汽车点火系统的主要部件及其功能。
3. 熟悉汽车点火系统的维护与检修方法。
教学内容：1. 汽车点火系统的基本组成和工作原理。
2. 汽车点火系统的主要部件及其功能。
3. 汽车点火系统的维护与检修方法。
教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车点火系统的基本组成和工作原理。
汽车维修内容
汽车维修内容
汽车维修内容
一、机械维修
1、发动机维修：对发动机的喷油器、火花塞、活塞环、气门碟片、气门杆、曲轴瓦楞、曲轴乳化器等进行检查和更换检修。
2、变速箱维修：对变速箱的油泵、油膜片、油路、油封、排量控制器等进行检查和更换检修。
3、底盘维修：对底盘的轮辋、车轴、车架、减震器、悬挂装置等进行检查和更换检修。
4、制动系统维修：对制动液位、制动油、制动片、制动盘、制动鼓等进行检查和更换检修。
5、供油系统维修：对燃油管路、燃油滤清器、燃油箱容器、燃油泵等进行检查和更换检修。
6、点火系统维修：对点火器、分火片、发电机、电瓶等进行检查和更换检修。
7、空调维修：对空调系统的压缩机、滤清器、蒸发器等进行检查和更换检修。
二、电气维修
1、检修车辆电气系统，包括车辆点火系统、车辆控制电路系统、车辆漏电保护系统、车辆排气系统等。
2、检修汽车电瓶、汽车充电器、汽车起动机等电气设备。
3、检修电子引擎控制系统、变速箱控制系统、安全气囊系统等。
4、更换各种汽车电气设备。
5、检查汽车电气系统的绝缘情况及引擎指示灯等。
三、外观美容
1、室内外饰件修复，如:洗车、抛光、补漆、密封、清洗等。
2、养护座椅表面，铲去泥渍、清扫污垢，更换汽车坐垫及饰件。
3、养护内饰表面，如:汽车门板、汽车地毯、汽车控制台、汽车仪表盘、汽车玻璃、汽车挡风玻璃等。
4、检查汽车外观，保持汽车干净整洁，保护汽车外壳。
5、更换汽车灯泡，更换汽车挡风玻璃和内外挡风玻璃。
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项目四汽车点火系
训练题答案要点
一、填空题
1、汽车上使用的点火系统，大致可分为传统点火系、电子点火系和微机（数字）控制点火系。
2、传统点火系统主要由点火线圈、分电器、火花塞、高压线、点火开关及辅助装置等组成。
3、断电器的作用是接通与切断初级电路中的电流，以便在点火线圈的初级线圈中产生变化的磁场，使次级线圈互感产生高压电。
4、分电器的作用是将高压电按发动机的工作顺序顺序，配送至各缸的火花塞。
5、点火提前装置包括离心式点火提前机构和真控式提前机构，分别是根据发动机的转速和发动机的负荷的变化来调节点火提前角。
6、火花放电一般可分为电感放电和电容放电两个阶段，混合气的燃烧主要靠电容放电即火花尾来完成。
7、火花塞积炭是指可燃混合气燃烧不充分时，产生的炭附着在火花塞的间隙间的现象。
8、点火线圈按磁路形式，可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈。
9、开磁路点火线圈主要由初级线圈（低压线圈）、次级线圈（高压线圈）、绝缘纸、接线柱、附加电阻、导磁钢套和外壳等组成。
10、传统点火系的分电器由断电器，配电器，离心式点火自动调
节装置和真空式点火自动调节装置等四大部分组成的。
11、火花塞主要由中心电极、侧电极、导电玻璃、绝缘瓷、外壳和密封垫圈等组成。
12、点火过迟的主要特征是，发动机转速不能随节气门打开立即升高，并有“沉闷”之感，排气管出现“放炮”声，且冒黑烟。
13、电子点火系统是利用点火控制器作为开关，接通与切断点火系初级电路的点火装置。
14、电子点火系统的触发方式常见的有霍尔式式、电磁式式、光电式
式等。
15、磁感应式电子点火系统主要由点火线圈、点火控制器、分电器、和火花塞等组成。
16、霍尔信号发生器主要由霍尔基片（霍尔集成块）、永久磁极，触发叶轮和信号线接口端等组成。
17、光电式电子点火系是应用光电原理，以发光元件、光敏元件和这光盘组成的光电脉冲信号发生器来产生脉冲信号电压的。
二、判断题
1、点火系统的电源就是蓄电池和发电机。
（√）
2、离心提前机构是在发动机负荷变化时自动调节点火提前角。
（×）
3、断电器触点刚刚闭合时产生高压电。
（×）
5、高压电路的负载是点火线圈次级绕组。
（×）
6、发动机转速加快，点提前前应适度减小。
（×）
7、发动机负荷减小，点火提前角应加大。
（√）
8、发动机有缸缺火，短路某缸高压电后，发动机运转状况没有任何变化，说明该缸缺火。
（√）
9、拆卸、连接电子点火系统导线及用仪器检测时，完全可以不断开点火开关。
（×）
10、判断电子点火系统的故障在低压电路还是高压电路的方法与传统点火系统的方法基本相同。
（√）
11、磁感应式信号发生器能产生信号电压的关键是在转子旋转时，使转子与定子凸齿之间的气隙（也可以说磁阻）发生周期性的变化。
（√）
12、霍尔发生器触发叶轮的叶片数为气缸数的2倍。
（×）
13、霍尔发生器中的霍尔集成电路是为了把信号电压放大并转换成矩形脉冲。
（√）
三、选择题
1、分火头端部与配电器旁电极之间的间隙值为（C ）。
A、0.15~0.25mm
B、0.35~0.45mm
C、0.2~0.8mm
2、电容器的容量一般为（A ）。
A、0.15~0.25μF
B、0.25~0.35μF
C、0.35~0.45Μf
3、燃用辛烷值低的汽油时，点火提前角应（B ）。
A、加大
B、减小
C、不变
4、电子点火系中使用的火花塞的间隙通常为（ C ）。
A、0.4~0.6mm
B、0.6~0.8mm
C、0.8~1.0mm
5、大功率高压缩比的发动机一般选用（ C ）。
A、热型火花塞
B、中型火花塞
C、冷型火花塞
6、火花塞的自净温度为（ B ）。
A、400~500℃
B、500~600℃
C、600~700℃
7、发动机在怠速时突然加速，如转速能迅速增加，仅有轻微的爆燃敲击声并即消失，表明点火（B ）。
A、过早
B、正时
C、过迟
8、在讨论转速和负荷对点火提前角的影响时，甲认为在发动机转速和负荷变化时点火提前角是呈线性变化的;乙认为转速与负荷变化时，点火提前角不是按线性规律变化的。
你认为( B )。
A．甲对B．乙对C．甲乙都不对。
9、对于微机控制的电子点火系统发动机工作时的点火提前角，甲认为是由初始点火提前角和修正点火提前角两部分组成;乙认为由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分组成。
你认为( B )。
A．甲对B．乙对C．甲乙都不对
10、对于微机控制的电子点火系统发动机起动时的点火提前角，甲认为是一固定的点火提前角，乙认为与发动机水温有关。
你认为( C )。
A. 甲对B．乙对c．甲乙都不对
11、在讨论火花塞的间隙对点火质量的影响时，甲说如果间隙过大，发动机启动困难；
乙说如果间隙过小，发动机启动困难。
你认为（C ）。
A.甲是对的
B.乙是对的
C.甲乙都对
四、问答题
1、传统点火系是如何工作的？
2、点火系所产生的次级电压主要受到哪些因素的影响？如何影响的？
3、何谓点火提前角？其调节机构有几种？分别如何调节？
4、如何调整传统点火系的点火正时？
5、简述传统点火系统中发动机不能启动的故障诊断过程。
6、电子点火系有哪些部件组成？有何优点？如何分类？
7、无触点电子点火系的信号发生器有哪些类型？其工作原理如何？
8、简述电磁感应式电子点火装置的工作原理
9、简述桑塔纳轿车霍尔效应式电子点火装置的工作原理。
10、如何对电磁感应式和霍尔效应式电子点火系中的点火信号发生器和电子点火器进行检测？
11、微机控制点火系由哪几个部分组成？有何优点？
12、微机控制点火系如何分类？
13、微机控制点火系是如何实现最佳点火提前角的精确控制的?
14、简述双缸同时点火式点火系的工作原理。
15、简述用高压试火的方法诊断无分电器点火系统发动机不工作故障的过程。
五、分析题
在用示波器对点火系的波形进行分析时，分别出现了下图所示（a）,（b）情况，请针对波形分析可能是点火系的哪部分出现了问题。
（a）
（b）。