北京轨道交通新机场线项目PPP融资模式研究
《关于北京轨道交通投融资问题的研究与管理》
《关于北京轨道交通投融资问题的研究与管理》轨道交通以其运量大、速度快、时间准、污染少、占地少、交通事故少等独特的优势是世界上最伟大的城市，并已逐步成为解决大城市的青睐交通问题的有效途径。
目前世界城市轨道交通的发展主要呈现三个特点：一个是品类多样化;二是轨道网络，三是资金来源多元化。
在所有的大城市，发展和快速轨道交通系统网络的建设势在必行。
目前北京新建城市轨道交通线路超过120km，总投资达400多亿元。
中远期北京轨道交通总长度将超过1000km，总投资达几千亿元以上，北京地铁面临巨大的挑战和历史发展机遇。
张淑杰、张景磊等人研究了我国轨道交通建设投融资渠道及策略分析。
长安大学经济与管理学院的袁玉玲研究了城市轨道交通建设模式与措施。
本文在前人研究的基础上提出解决北京轨道交通（以下或简称为“地铁”）巨额建设资金的筹措问题的两个途径：一是政府投融资模式，二是市场化投融资。
同时结合北京市情况，提出地铁投融资问题的发展建议。
一、轨道交通投融资现状分析轨道交通以其运量大、速度快、时间准、污染少、占地少、交通事故少等独特的优势是世界上最伟大的城市，并已逐步成为解决大城市的青睐交通问题的有效途径。
目前世界城市轨道交通的发展主要呈现三个特点：一个是品类多样化;二是轨道网络，三是资金来源多元化。
在所有的大城市，发展和快速轨道交通系统网络的建设势在必行。
由于在，60秒准备轨道交通建设的北京交通的第一条铁路自1950年以来，我国的轨道交通建设取得了巨大成功。
目前，北京，上海，广州，天津，深圳，南京，长春，大连，重庆市已经或正在这些铁路建设，以及不管有地铁，轻轨或乘客，在未来20年，罗年，将增加在轨道交通建设的实力。
除上述城市轨道交通和规划建设，目前，以曾在15个城市外，是建设地铁和轻轨道路，线路的总长度是430公里申请，需要建设投资约140亿元人民币，在国家将根据资金情况和轨道交通设备的国产化在项目审批建设的进程。
上述国内主要城市轨道交通规划的大致（1）202x年前，密度和城市建设规模的估计有800到1000公里，按单位成本4亿元（2）估计，将需要建设资金3200新增00亿元，202x年到2020年，轨道交通建设规模估计，国内主要城市的202x多公里，到建设资金的需求也将超过800亿元，这是一个巨大的建筑空间，仅由政府和投融资方式已远不能满足需求，因此，应广开渠道，积极吸引。
城市轨道交通项目PPP投融资模式研究
城市轨道交通项目PPP投融资模式研究中国城市轨道交通系统建设从上世纪90年代开始，至今已经形成了各类地铁、城市轻轨和铁路城际联络线等交通基础设施网络。
随着城市规模的扩大，城市轨道交通系统的建设需求不断增长，因此，城市轨道交通项目的PPP投融资模式研究具有重要意义。
本文对城市轨道交通项目PPP投融资模式进行研究和分析，旨在为中国城市轨道交通的未来发展提供参考和指导。
一、PPP模式简介PPP是一种公共私营合作项目，即政府与企业共同合作，共同投资、建设和运营公共基础设施项目的一种合作模式。
PPP模式的起源可以追溯到20世纪70年代，当时发达国家尝试将公共基础设施建设和营运引入市场机制，以吸引更多的私人资本投资，增加对公共基础设施建设的投入，促进市场竞争，提高经济效益。
对于PPP模式，其主要特点为：1. 政府和企业共同投资2. 风险共担，比如在工期延误情况下，政府和企业都需要承受相应的损失3. 政府出资的部分会得到相应的回报，而私人企业也会获得一定的基础设施管理权4. 依托市场机制，通过竞争方式以合理的价格提供服务5. 改善城市基础设施建设和提高其服务水平。
城市轨道交通项目是属于典型的基础设施建设项目，其建设和营运需要大量的资金投入，因此，政府单靠自身的财力投资难以满足城市轨道交通系统的建设需求，而PPP模式可以有效地解决这一问题。
城市轨道交通项目PPP投融资模式主要包括BOT、BOO和TOD三种方式。
1. BOT模式BOT模式即建设-经营-转让（Build-Operate-Transfer）模式。
在这种方式下，政府部门通过竞争方式找到一家有实力的私营企业，由其在政府监督下投资兴建城市轨道交通系统，并由企业负责运营管理，实现自主经营。
在一定时期之后，该企业将所持有的城市轨道交通资产转让给政府，届时政府将获得该资产的绝对所有权和管理权。
这种模式的优点在于，政府可以通过合理的方式吸引社会投资，分担建设和运营的风险，同时借助市场力量实现资源整合和优化，提高城市轨道交通的项目效益。
北京市新机场轨道线社会化引资 PPP 项目[联合体投资模式】
中国铁建股份有限公司
PPP项目中标公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
近日，本公司及本公司下属中铁十二局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司与北京市轨道交通建设管理有限公司、北京市轨道交通运营管理有限公司、北京城建集团有限责任公司、北京市政路桥股份有限公司、北京市政建设集团有限责任公司组成的联合体中标北京市新机场轨道线社会化引资PPP项目。
本项目投资额约149.94亿元，项目计划建设工期约35个月，中标基准年车公里服务费为68.15元/车公里，特许运营期30年。
项目资本金暂按照总投资的35%设置，其中北京市基础设施投资有限公司做为政府出资人代表出资2%，中国铁建（本公司及中铁十二局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司）、北京市政路桥股份有限公司（含北京市政建设集团有限责任公司）及北京城建集团有限责任公司各持股28%，北京市轨道交通建设管理有限公司（含北京市轨道交通运营管理有限公司）持股14%。
该项目的投标已经公司第三届董事会第三十一次会议审议通过。
中国铁建股份有限公司董事会二○一六年十一月十五日。
城市轨道交通ppp投融资模式分析
城市轨道交通ppp投融资模式分析城市轨道交通PPP（政府和社会资本合作）投融资模式是指政府和社会资本共同参与建设和运营城市轨道交通项目的一种合作模式。
通过PPP模式，政府能够更好地利用社会资本的力量，提高城市轨道交通的建设和运营效率，同时分担风险和融资压力。
城市轨道交通PPP投融资模式分为三个阶段：前期阶段、建设阶段和运营阶段。
在前期阶段，首先是选址和可行性研究。
政府与社会资本合作伙伴一起确定城市轨道交通项目的选址，并进行可行性研究，评估项目的经济和社会效益。
接下来是项目招标和合作协议签订。
政府通过公开招标的方式，选择合适的社会资本合作伙伴，并与其签订合作协议，明确双方的权益和责任，确保合作关系的顺利进行。
在建设阶段，社会资本合作伙伴负责城市轨道交通项目的设计、建设和设备采购等工作。
政府通过提供土地、政策支持和监管等方式，帮助社会资本合作伙伴顺利完成项目建设。
城市轨道交通PPP投融资模式的优势主要体现在以下几个方面。
政府能够更好地利用社会资本的力量来进行城市轨道交通项目的建设和运营。
社会资本具有较强的资金实力和管理经验，能够帮助政府提高项目的质量和效率。
通过PPP模式，政府能够有效分担风险和融资压力。
传统的政府融资方式可能面临资金短缺和负债压力，而PPP模式可以吸引社会资本的参与，降低政府的财政压力。
通过PPP模式，可以促进政府和社会资本的合作和共赢。
政府可以通过购买服务的方式，确保公共利益的实现，同时社会资本也可以获得合理的回报，实现利益最大化。
城市轨道交通PPP投融资模式也存在一些挑战和问题。
首先是政府与社会资本合作伙伴之间的利益分配问题。
由于城市轨道交通是公共设施，政府必须确保公众利益的最大化，同时合理保护社会资本的回报权益。
其次是监管和管理问题。
政府需要加强对社会资本合作伙伴的监管，确保其按照合同约定和相关法规开展工作，不滥用市场权力，保障城市轨道交通的安全和运营效果。
最后是融资问题。
虽然PPP模式可以吸引社会资本的参与，但是融资仍然是一个关键的问题。
PPP融资模式在城市轨道交通中的运用—以北京地铁四号线为例
PPP融资模式在城市轨道交通中的运用—以北京地铁四号线为例摘要：PPP融资模式是建设现代工程项目的融资新渠道，即政府机构与社会资本共同合作，按照合理分配原则双方签订协议完成项目工程建设。
PPP模式目前正热潮发展的模式，那么如何规避PPP模式所带来的风险，如何合理分配各方利益就成了关注的焦点。
本文以北京地铁4号线为例，分析了PPP模式在融资、资源建设分配、风险和利益分配，并总结PPP模式所带来的益处。
关键字：PPP模式；融资；项目工程PPP（Public—Private—Partnership）模式即“公私合营模式”，是指政府机构与社会资本组织之间为了共同完成一项项目工程建设，政府将特殊权益赋予给社会资本组织，双方之间形成一种共同完成项目建设的合作关系[1]。
同时，合作的政府机构与社会资本组织之间签订关于项目合作的一系列合同与协议，共同促使政府机构与社会资本组织一起按约定完成项目工程建设，最终使合作双方达到双赢且比之前利益更多的结果。
1.北京地铁4号线项目及其融资、运作模式简述北京地铁4号线是北京交通轨道中一条主干路线。
2004年8月，政府机构与社会资本组织开始建设北京地铁4号线，共投资153.8亿元；2004年12月，香港地铁公司与北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司签订了北京地铁4号线“特许经营协议和项目管理协议”，通过协议合作方进行各自项目建设共同达成最终目标[2]。
北京地铁4号线项目工程建设中的所有建设项目被划分成了A部分和B部分。
在建设北京地铁4号线的过程中，北京市基础设施投资有限公司是北京市政府的投资方，负责北京地铁4号线工程A部分项目工程建设的融资与建设，实际的操作由市政府组合成立的北京地铁4号线公司负责。
B部分交给了特许经营公司进行项目工程管理、建成后的实施运营。
2.北京地铁4号线的经济特征城市交通轨道属于公共产品范畴，是一种介于私人产品与公共产品之间的社会产品，具有以上两项产品分别具有的部分特征。
城市轨道交通ppp投融资模式分析
城市轨道交通ppp投融资模式分析城市轨道交通PPP（Public-Private Partnership）投融资模式是指政府和私营部门联合投资和运营城市轨道交通项目的一种合作模式。
这种模式旨在通过政府和私营部门的合作，发挥双方的优势，共同推动城市轨道交通建设和运营，达到资金共享、风险分担、效益共赢的目标。
城市轨道交通PPP模式的投融资过程可以分为项目准备、投资者选择、项目合同签订、项目建设、运营管理和退出机制等几个阶段。
在项目准备阶段，政府主管部门需要进行项目前期研究，包括可行性研究、风险评估、技术方案设计等。
此阶段重要的一点是确定城市轨道交通PPP项目的可行性和潜在投资机会。
在投资者选择阶段，政府部门通过公开招标或邀请招标的方式选出合适的投资者。
投资者可以是经过资质审查和竞争选择的商业机构或企业。
在项目合同签订阶段，政府部门和投资者签订合同，明确双方的权利和义务，约定项目建设和运营的责任、风险分担、资金投入和回报等。
在项目建设阶段，投资者按照合同要求进行项目建设，负责投入资金、人力资源和技术支持，确保项目的按时、按质、按量完成。
在运营管理阶段，投资者负责城市轨道交通项目的日常运营管理。
政府部门则负责监督和监管投资者的运营情况，确保城市轨道交通项目的安全、便捷和高效运营。
在退出机制阶段，政府部门和投资者在项目合同约定的期限到期时，可以选择继续合作、终止合作或进行其他形式的合作。
这个阶段的目的是总结经验教训，借鉴成功经验，做好下一轮PPP项目的准备。
城市轨道交通PPP投融资模式的优势在于，可以吸引私营部门的资金和技术力量，提高项目的建设和运营效率。
政府可以通过PPP模式分散企业债务，降低自身债务风险。
城市轨道交通PPP模式还有利于促进经济发展、提高城市交通运输水平、改善居民生活质量。
城市轨道交通PPP模式也存在一些挑战和风险。
政府需要花费大量时间和精力进行项目筹备和管理，确保项目的合规性和顺利进行。
城市轨道交通项目PPP投融资模式研究
城市轨道交通项目PPP投融资模式研究城市轨道交通项目是近年来中国城市发展的重点项目之一，由于其投资规模庞大、建设周期长、风险高等特点，传统的政府投资模式已经难以满足项目需求。
为了解决资金需求和风险分担等问题，中国政府提出了通过公私合作模式进行投融资的PPP模式。
PPP模式是指政府与社会资本合作，共同承担项目投资、运营和风险的一种模式。
在城市轨道交通项目中，PPP模式的投融资主要包括三个方面：资本投入、运营管理和风险分担。
在资本投入方面，PPP模式可以引入民间资本，通过投资者的资金来补充政府的资金，从而解决项目资金的缺口。
投资者可以通过股权投资、债权投资等方式来参与项目投资，获得投资回报。
在运营管理方面，PPP模式可以引入民间资本的管理经验和创新理念，提高项目的运营效率和服务品质。
投资者可以通过经营权的出让来参与项目管理，与政府合作共同运营项目，实现共赢。
在风险分担方面，PPP模式可以让政府与投资者共同承担项目风险，从而降低政府的风险压力。
在项目建设和运营中出现的各种风险，如资金风险、技术风险、市场风险等，可以由政府和投资者共同承担，减少各方的风险损失。
城市轨道交通项目PPP投融资模式也存在一些问题和挑战。
政府在项目的合规性和监管方面需要加强，以确保项目的正常运行和良好发展。
政府和投资者之间的利益分配机制需要进一步完善，确保双方利益的平衡和合理分配。
项目的市场化程度和可持续性也是一个重要的问题，需要政府和投资者共同努力，建立健全的市场机制和规范，促进项目的可持续发展。
城市轨道交通项目PPP投融资模式是一种重要的解决方案，可以解决项目资金缺口、提高项目运营效率和分担风险的问题。
在实施过程中需要政府和投资者共同努力，建立健全的制度和机制，确保项目的顺利推进和可持续发展。
轨道交通项目PPP投融资模式分析
轨道交通项目PPP投融资模式分析一、PPP模式简介PPP（Public-Private Partnership）即公私合作模式，是公共机构与私人部门共同合作实施项目的一种合作模式。
在轨道交通项目中，PPP模式可用于投融资，建设和运营管理等环节。
二、PPP在轨道交通项目中的应用1.投融资环节：PPP模式可以通过引入私人资本，减轻政府负担，提高资金筹措效率。
私人部门可以通过出资、股权或债权等方式参与轨道交通项目，并与政府共享项目的风险和回报。
2.建设环节：PPP模式可以引入私人部门的建设经验和技术，加速项目进度，提高建设质量。
私人部门可以承担轨道交通项目的设计、施工和设备采购等任务，与政府共同合作建设轨道交通基础设施。
3.运营管理环节：PPP模式可以引入私人部门的运营管理经验和先进技术，提高轨道交通项目的运营效率和服务质量。
私人部门可以承担轨道交通线路的运营管理工作，通过创新服务模式和营销手段，提升项目的商业运营能力。
三、PPP模式的优势和挑战1.优势：（1）资金优势：私人部门可以筹集大量资金投入项目，减轻政府财政压力；（2）风险分担：私人部门与政府共享项目风险，有效降低项目风险；（3）经验和技术优势：私人部门在项目设计、施工和运营管理方面具有丰富经验和专业技术，可以提高项目效率和质量；（4）市场竞争：引入私人部门可以引入市场机制，提高轨道交通项目的竞争性和创新性。
2.挑战：（1）合同风险：PPP模式涉及复杂的合同和法律安排，合同的制定和执行可能存在风险；（2）政府监管：政府需要加强对PPP项目的监管和管理，确保合作方能按合同履约，并保护公众利益；（3）资金回报：PPP项目需要通过市场运作来获得资金回报，存在一定的市场不确定性；（4）专业人员需求：PPP项目需要具备建设、运营、投融资等多方面专业知识的人才，对人力资源提出了较高要求。
四、PPP模式在轨道交通项目中的案例研究1.美国纽约地铁：纽约地铁项目早期采用了纯政府投资的方式，但随着项目规模的快速扩大，政府的融资压力加大。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北京轨道交通新机场线项目PPP融资模式研究当前,随着社会经济快速的发展,我国城镇化进程已越来越快,导致城市人口数量及密度也在迅猛增长,而由于城市基础设施配套还不够完善,尤其是交通的改善已不满足汽车的增长需要,给人们的出行带来极大的不便。
快捷、绿色、环保的新一代轨道交通运输已受到人们的热爱,成为出行的首选。
但由于轨道交通建设项目投资需求大、投资回收期长,投资主体单一、运营成本较高等现象,给当地政府带来了巨大的财政压力和管理难题。
所以,如何改善轨道交通工程的投资管理模式,缓解政府财政紧缺和运营亏损,保证地铁项目建设的顺利进行,已成为学术界急需研究的难题。
文章首先从轨道交通融资模式的管理现状入手,深入分析了城市轨道交通不同融资模式的特点以及国内外典型城市的轨道交通投资模式案例,总结出不同融资模式在轨道交通工程应用实践中存在的问题。
其次,通过对北京轨道交通新机场线项目概况以及目前的融资状况现状进行分析,找出了新机场线项目融资模式管理存在的问题。
然后,以北京轨道交通新机场线项目为案例,通过调研,得到相关数据,运用SWOT分析了该项目采用PPP投融资模式的可行性。
最后,探讨了北京新机场线项目运用PPP模式时,其资金筹集渠道、项目财务评价及物有所值评价、风险识别及应对等问题措施,可为该项目管理人员及同行提供经验参考。