关于地铁7号线采用A型车6辆编组的

必要性及可行性研究报告编制提纲

第1章研究背景

1.1 问题的提出

（根据北京地铁2号线目前的运营状况以及环线在设计阶段客流预测的不确定性、与之相关的放射线、大环9号线的建设时序的不确定性均会对7号线客流的发生量带来不确定性，目前成都地铁1号线一期工程运营现状及对将来运营线路的状况预判，提出研究7号线采用A6的必要性及可行性。）

1.2 需求分析

（客流的不确定性分析、环线的运营特点分析等等）

1.3 改A6的必要性分析

（从需求分析中归纳出改A6的必要性）

第2章7号线采用A型车主要技术问题的清理和应对方案

（7号线改A车主要的技术问题在于线路条件、预留节点工程的改造条件（含车站建设、区间）、车辆段方案调整（含另择段址的可能性分析）、外电引入问题（主所数量的确定、容量是否满足要求）等等。）

2.1线路方案

（以A6拉通的方案情况、是否存在问题的分析）

2.2车站方案

（以A6拉通方案的技术标准，已经实施节点工程的改造方案及代价分析）

2.3区间工程方案

（以A6拉通方案的技术标准，已经实施预留工程的改造方案及代价分析）

2.4车辆段方案的研究

（大体有三个方案：1、仍在北郊与3号线共址，尽量按资源共享最大化合设，增加7号线大、架修功能，但该方案会影响3号线实施进度；2、仍在北郊与3号线共址，在不影响3号线实施进度前提下7号线部分检修功能独立设置；3、7号线检修功能完全独立设置，考虑另外选择方案。）

2.5牵引供电方案的研究

（分析改A6后的外电引入容量是否满足、是否需要增设主所以及牵引变电所的分布方案。）

第3章主要的建设成本调整分析、运营指标调整分析

（对引起建设成本和运营成本增加的专业分析。比如：建筑面积增加百分比？车辆购置费增加多少？车辆段几个方案的增加情况？可以是定性分析或得出增加的百分比值。）

第4章研究结论和建议