特斯拉进入中低端市场
【特斯拉Model 3】低价版特斯拉2017年交车 售价约22万人民币
特斯拉Model 3 2017年交车售价约22万人民币
特斯拉CEO埃隆马斯克表示，特斯拉Model 3将遵循最初设计，定于2017年交付汽车，特斯拉目前的新车Model X的设计上的确比较大胆与冒险，类似的事情不会再发生在Model 3上了。
早在2013年，特斯拉就在计划Model X的问世，而后屡次遭遇推迟。
而最近，特斯拉ModelX又开始进行路测。
但对此，埃隆马斯克表示，特斯拉绝不希望Model X的推迟会影响到Model 3。
特斯拉对待这一问题态度极为谨慎。
据了解，特斯拉设计总监兼首席设计师最初对Model 3的设计要比Model X的设计更加大胆，但最终还是沿用了Model S的外观设计，只是比Model S 小了20%。
对于，特斯拉的第三款车型，Model 3，埃隆马斯克表示，有信心在2017年下半年将特斯拉3交付客户手中，售价35000美元，约合人民币22万元，续航里程在320公里。
Model 3
特斯拉的Model S带领特斯拉走出了一条豪华路线，Model X也即将踏着高端节奏出场。
而作为特斯拉市场化、普及化的关键一步，马斯克对Model 3寄予了厚望。
他表示，Model 3的推出预计将会显著拉动特斯拉的销量。
随着Model 3打入中低端市场，至2020年底，Model车型年销量预计将会突破10万辆。
特斯拉商业模式研究
特斯拉商业模式研究刘宇【摘要】特斯拉汽车公司是一家纯电动汽车生产企业,以其独特的商业模式冲击着传统汽车市场,取得不俗的市场表现.本文运用魏朱六要素模型从定位、业务系统、赢利模式、关键资源与能力、现金流结构和企业价值分析特斯拉汽车公司的商业模式.【期刊名称】《江苏商论》【年(卷),期】2015(000)007【总页数】5页(P22-26)【关键词】特斯拉;商业模式;六要素模型;研究【作者】刘宇【作者单位】盐城师范学院商学院,江苏盐城224051【正文语种】中文【中图分类】F416.4712003年7月，硅谷工程师马丁﹒艾伯哈德在加利福尼亚州帕罗奥图市成立了特斯拉汽车公司，主要从事纯电动汽车的生产和销售等相关业务，特斯拉得名于美国天才物理学家尼古拉﹒特斯拉。
特斯拉汽车公司制造了全球第一辆智能汽车，汽车企业知道用户的开车行为和开车数据，软件成为汽车的主体，而汽车本身则成为硬件，汽车成为用户与外界交流的信息平台。
特斯拉的诞生对于传统汽车企业是个巨大的冲击，其不同于传统汽车企业的商业模式更是令人惊叹。
对于商业模式的研究，很多的学者提出了分析框架，其中最有影响力的就是奥斯特瓦德的九要素分析框架和魏炜、朱武祥的六要素分析框架。
本文应用魏朱六要素分析框架分别从定位、业务系统、赢利模式、关键资源与能力、现金流结构和企业价值分析特斯拉汽车公司的商业模式。
特斯拉定位于电动汽车高端市场，目标客户群体集中在有环保意识的高收入人士和社会名流。
特斯拉通过直销的方式向消费者提供产品，消费者可以在线下体验店进行体验，然后在网上订购并支付定金，特斯拉安排生产，然后通过物流配送系统把汽车产品送到消费者手中。
特斯拉目前规划的车型共有四款，以第一款车切入高端市场，以第二款车直接与奔马和宝马等高档车型竞争，以第三款车和第四款车扩大销量，并逐步进入大众市场。
特斯拉第一款车为Tesla Roadster，于2008年2月上市，2008年10月量产，2012年1月停产。
model3市场定位概念
特斯拉Model 3是一款高端电动汽车，具有卓越的性能和先进的技术。
它的市场定位概念可以概括为以下几点：
1. 高端电动汽车市场：Model 3作为特斯拉的一款车型，旨在满足消费者对高端电动汽车的需求。
它具有卓越的性能和先进的电动技术，能够提供更加环保、高效、智能的出行体验。
2. 豪华轿车市场：Model 3不仅是一款电动汽车，更是一款豪华轿车。
它拥有流线型的设计、高品质的内饰和出色的性能，能够与传统的豪华轿车相媲美。
3. 科技感：Model 3配备了大量的高科技功能，如自动驾驶、智能导航、语音识别等，能够满足消费者对科技感的需求。
4. 环保意识：Model 3是一款环保意识强烈的车型，能够满足消费者对环保和可持续发展的需求。
它采用了电动动力系统，不会排放有害气体，同时也可以通过太阳能充电来减少对传统能源的依赖。
5. 性能和驾驶体验：Model 3拥有出色的性能和驾驶体验。
它拥有强大的电动机和电池组，能够提供快速加速和长续航里程。
同时，它还配备了先进的悬挂系统和控制系统，能够提供更加平稳、安全、精准的驾驶体验。
总之，特斯拉Model 3的市场定位概念是提供一款高端电动汽车，满足消费者对环保、科技感、豪华感、性能和驾驶体验的需求。
它旨在成为一款具有竞争力的车型，吸引更多的消费者选择电动汽车作为他们的出行方式。
新能源汽车企业比亚迪与特斯拉国际化经营对比分析
三、国际化经营成果
1、特斯拉
特斯拉的国际化经营取得了显著成果。其产品线已经覆盖多个细分市场，包括 高端纯电动跑车、SUV、轿车等。同时，特斯拉在全球多个国家和地区建立了 生产基地和销售网络，为其在全球范围内推广电动汽车提供了有力的支持。特 斯拉的市值也在不断增长，成为全球最有价值的汽车品牌之一。
总的来说，比亚迪和特斯拉在新能源汽车领域都有着不俗的表现，但在品牌背 景、国际化路径、市场表现、技术优势和未来发展等方面仍存在一定差异。随 着全球新能源汽车市场的不断扩大和发展，这两个品牌将在不同方向上继续不 断创新和发展，为全球消费者带来更多优秀的新能源汽车产品和服务。
引言
随着全球对可持续发展和环保意识的日益加强，新能源汽车市场呈现出快速增 长的趋势。作为中国新能源汽车市场的领军企业，比亚迪公司逐渐受到投资者 的。本次演示将对新能源汽车企业比亚迪公司的证券投资进行分析，帮助投资 者更好地了解该公司的情况。
四、总结与展望
特斯拉和比亚迪在国际化经营方面有着不同的策略和成果，但都取得了显著的 进步和发展。从整体上看，特斯拉更注重高端市场和技术创新，而比亚迪则更 注重本土化和中低端市场。这种差异化的经营策略使得两家公司在全球新能源 汽车市场中占据了不同的位置，也为其未来的发展提供了广阔的空间。
展望未来，随着新能源汽车市场的不断扩大和竞争的加剧，两家公司都需要不 断加强技术创新和市场开拓，以应对市场变化和挑战。两家公司还应加强合作 与交流，共同推动新能源汽车技术的进步和发展。我们有理由相信，在这个全 球化的市场中，特斯拉和比亚迪将继续发挥其独特的优势，为全球消费者带来 更多、更好的新能源汽车产品和服务。
在技术优势方面，比亚迪和特斯拉各有千秋。比亚迪在电池技术和充电技术方 面有着强大的研发实力，其刀片电池是其核心竞争优势之一。同时，比亚迪在 充电基础设施建设方面也处于行业领先地位，为其新能源汽车产品的销售提供 了有力保障。而特斯拉则以其深度学习和计算机视觉技术为支撑，在自动驾驶 技术领域独树一帜，其产品在智能驾驶方面具有很高的竞争力。
对特斯拉商业模式的分析
7万美元相差很大，致使其在销售价格上增长一万美元，使险些破产。
其销售额在2013年以前也很低迷，Elon Mus本人也将自己的身价财产6000万美元投入了进去。
其在2012年亏损8890万美元，同时也在银行申请贷款4.6亿美元，然而在2013年首季度，特斯拉宣布其销售额首次转亏为赢，提前九年时间一次性清偿所有负债，美国特斯拉公司接连不断的完美转身令人瞠目[1]。
更让投资者叹为观止的是，今年以来，特斯拉股价大幅上行，最终突破100美元大关，市值膨胀至130余亿美元，以致人们面对特斯拉产生了其将成为“下一个苹果”的想象[1]。
二营销模式的创新在电动汽车时代，数不清的商业模式正在涌现，采用全新商业模式的新兴产业正在成为传统产业的掘墓人，新贵正挑战着守旧派，守旧派在挣扎中重塑着自我，而新的商业模式也在碰撞中涤荡精炼。
而特斯拉作为一个打破传统营销模式并取得一定成功的企业，我们来剖析一下特斯拉的这种商业模式有一期的福布斯封面人物是哈佛大学的教授，颠覆式创新的理论者Clayton Christensen，他写的《创新者的窘境》是历史上最好的畅销书之一。
他一生都是在颠覆，对于不同行业，尤其是对于一些垄断性行业的颠覆的研究。
关于颠覆式创新，他提出两个颠覆式的思路。
一是低端颠覆，周鸿祎经常提到的从收费到免费；另外一个颠覆模式就是所谓新市场颠覆，产生一个新的市场空间，这个市场空间以前并不存在，而这个市场空间的性能纬度不同于传统的性能纬度。
低端颠覆是“屌丝”逆袭，新市场颠覆是跨界打劫。
今天特斯拉这个案例是新市场颠覆的模式，和低端颠覆有一点差距。
特斯拉采取从高端往低端渗透，在一开始的市场定位上，特斯拉就将自己定位为高端产品。
特斯拉的营销策略可以归结为四点：高端定位、海外市场的拓展和自建零售店、线下体验和网上直销、和租赁式消费。
（一）高端定位首先我们来看特斯拉独特的市场定位，和绝大多数新能源汽车生产商从起步的时候就致力于生产“能够进入寻常百姓家”的新能源汽车的“平民路线”不同，特斯拉反其道而行之，定位于高端不差钱客户。
双重挤压下国内造车新势力生存状况及未来发展评析
双重挤压下国内造车新势力生存状况及未来发展评析内容提要：当前，中国的新能源汽车产业中涌现出了许多诸如蔚来、威马等造车新势力。
在补贴政策的退坡、对外开放政策的加大及国内外传统车企在中国市场加速布局新能源汽车的多重压力下，造车新势力面临着巨大的生存挑战。
本报告认为，造车新势力与国内外传统汽车相比，在品牌影响力和产品质量上还存在着一定差距，其量产车交付问题是造车新势力目前面临的最困难的问题。
针对内外压力，造车新势力应当更加重视产品质量和可靠性，加大产品研发和验证力度；同时利用自身优势，采用与传统车企合作的方式打造出更具市场竞争力的车型产品；利用地方政府政策红利，借助地方政府资金维持或扩大生产，在当地形成新能源汽车产业链。
国务院2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年》中明确提出，将以纯电驱动作为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。
至此，国内外众多汽车生厂商陆续在中国市场布局推广新能源汽车，抢占新能源汽车市场份额。
在国家大力推广新能源汽车的大潮下，同时随着互联网技术的迅猛发展，自2014年起，越来越多的具有互联网背景的企业也加入到了新能源汽车研发制造的大军中来，其中具有代表性的企业有蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等，这一类新兴的造车企业被称之为“造车新势力”。
随着时间的推移，造车新势力或发布了概念车，或发布了量产车，但摆在众多新势力眼前最大的问题就是量产车型的交付，与此同时，补贴政策的退坡、对外开放政策的加大及国内外传统车企在中国市场加速布局新能源汽车等现状对造车新势力的生存带来了巨大挑战。
一、造车新势力的发展现状（一）造车新势力经营状况2018年中国新能源市场继续保持上升态势，产销量分别达到127万辆和125万辆，其中比亚迪、北汽、上汽等传统车企的新能源汽车销量占据了绝大多数市场份额，以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力仍处于企业发展的初步阶段，虽然蔚来汽车在2018年全年交付的新能源汽车数量突破了1万辆，但造车新势力对中国整个新能源汽车市场的影响几乎是微乎其微的。
战略管理—特斯拉公司
宝马7series
2万3千多辆
预计突破4万辆
2013年
2014年
特斯拉发展模式分析
基因分析 11
携带源于硅谷的高科技企业基因，拥有传统车企的鼎力支持
创始人：Elon Musk
创办并出售了一家成功的公司（创办PayPal，并于2002年以15亿美元价 格卖给eBay），同时还运营着火箭和航天器制造公司SpaceX。
Tesla（Tesla Motors, Inc. ）汽车公司，一家生 产和销售电动汽车以及零件的公司，成立于2003 年，总部设在了美国加州的硅谷地带。 其创始人是硅谷工程师、资深车迷马丁· 艾伯哈 德，而投资人是SpaceX的创始人埃龙· 马斯克。 专门生产纯电动车而不是混合动力车，目前生产 的三大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、 Tesla Model X。 Tesla汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池 的电动汽车公司。Tesla汽车集独特的造型、高效 的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身， 从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的汽车。
使命：规模化量产和盈利 Model S豪华5座轿车： 40/60/85Kwh三款
2012年6月~至今 售价5.74~7.74万＄ 2013.1↑5.99~7.99万＄ 计划4年生产8万辆 2013年订单已超2万辆
使命：大众化、规模化 第三平台：超跑、Mode XSUV、紧凑型轿车……
2008.10~2012年1月停产 售价10.9万美元 限量生产2500辆 上市前几乎预订一空
充电时间 短：1h 轻便： 500KG
采用传统的18650型笔记本电脑电池： 功率高、能量密度大、一致性较高，但热特性差，安全系数低。
整车环节 16
特斯拉公司：一份详尽的SWOT分析
特斯拉公司：一份详尽的SWOT分析摘要本报告旨在对特斯拉公司进行详尽的SWOT分析，以揭示其在电动汽车和能源解决方案领域的核心竞争力、市场机会、潜在威胁以及内部挑战。
通过分析特斯拉的优势、劣势、机会和威胁，可以为公司的战略规划和发展提供有价值的见解。
优势（Strengths）1. 创新的技术和产品：特斯拉以其创新的电动汽车和能源解决方案而闻名，不断推动电动汽车技术的发展。
其电池技术和自动驾驶技术处于行业领先地位。
2. 品牌影响力：特斯拉已经成为电动汽车和可持续能源解决方案的代名词，拥有强大的品牌影响力和高品牌忠诚度。
3. 直销模式：特斯拉采用直销模式，减少传统经销商网络的复杂性，更好地控制销售过程和客户体验。
4. 充电网络：特斯拉拥有广泛的超级充电网络，为车主提供便捷的充电服务，增强用户对特斯拉汽车的依赖。
5. 领先的研发投入：特斯拉持续投入大量资源用于研发，推动技术创新和产品迭代。
劣势（Weaknesses）1. 生产能力和供应链问题：特斯拉在生产能力和供应链管理方面面临挑战，导致交货延迟和成本上升。
2. 高成本和定价策略：特斯拉的产品定价较高，限制了其市场普及率，尤其在价格敏感的市场中。
3. 依赖外部供应商：特斯拉在电池原材料和其他关键组件上依赖外部供应商，面临供应不稳定和价格波动的风险。
4. 法规和政策风险：特斯拉的业务受到各国政府法规和政策变化的影响，可能导致市场不确定性。
5. 竞争加剧：随着越来越多的传统汽车制造商和新兴企业进入电动汽车市场，特斯拉面临日益激烈的竞争。
机会（Opportunities）1. 全球电动汽车市场的增长：全球电动汽车市场预计将持续增长，特斯拉有机会扩大市场份额。
2. 可持续能源解决方案的需求：随着全球对可持续能源解决方案的需求增加，特斯拉在能源存储和发电领域的产品有广阔的市场空间。
3. 政府激励措施：许多国家和地区提供购买电动汽车的补贴和税收优惠，有利于特斯拉的市场推广。
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特斯拉进入中低端市场
作者：张敏
来源：《新能源汽车报》2019年第10期
特斯拉作为全球新能源汽车企业的翘楚，近日来频频出招，意图进一步扩张中国销售市场。
一是进军新能源汽車中低端市场。
特斯拉发布了Model 3和Model Y两款中低端车型，售价分别为3.5万美元和3.9万美元，打破“高端小众”的品牌形象，精准抢占新能源汽车中低端市场。
二是稳固新能源汽车中高端市场。
特斯拉大幅下调在华车型售价，进一步提高特斯拉Model S和Model X的性价比，以此维持其在华市场占有率。
特斯拉此举对我国新能源汽车产业和企业带来强力冲击。
一是可能将我国新能源汽车产业锁定在低端市场。
我国自主品牌新能源汽车总体处于5-30万元中低端销售市场，特斯拉依靠其先进的技术和优越的性能强势进入后，我国难以拿出与之竞争的产品，自主品牌新能源汽车或将被打压至20万元以下的低端市场开展竞争。
二是我国新能源汽车企业面临的生存压力急剧增加。
在新能源汽车补贴退坡和特斯拉推出低价车型的双重压力下，我国新能源汽车企业的生存空间不断缩小，来自市场机制的行业大洗牌正在酝酿。
为加快提升我国新能源汽车产业的竞争力，应从以下几个方面入手。
一是提高企业自主创新能力。
加强对企业研发的普惠性政策支持，引导企业加大研发投入力度。
二是切实发挥制造业创新中心的共性技术供给作用。
推动国家动力电池创新中心加强共性技术研发，加快突破我国动力电池技术瓶颈。
三是加快推动我国新能源汽车“走出去”。
继续加强“一带一路”沿线产业布局，扩大我国新能源汽车产业的销售市场。