铁路车站售票系统安全与管理
关于铁路信息系统面临的安全隐患及防范对策
关于铁路信息系统面临的安全隐患及防范对策一、铁路信息系统面临的安全隐患概述铁路信息系统已经成为铁路运输管理的重要组成部分，随着信息技术的不断发展，其在运输管理、安全保障和客户服务等方面发挥的作用也越来越重要。
然而，铁路信息系统也面临着安全隐患，这些隐患会导致运输事故、信息泄露、财产损失等问题，给铁路运输管理和安全保障带来极大的威胁。
二、铁路信息系统面临的安全隐患分析1. 铁路信息系统架构不够安全铁路信息系统庞大复杂，其中包括信号系统、通讯系统、电子票务系统等众多子系统。
这些子系统的架构都需要满足高可用性、高稳定性和高性能，但同时也面临着恶意攻击、网络潜在漏洞等风险，因此，必须采取科学合理的安全策略，确保铁路信息系统的安全。
2. 铁路信息系统技术设施不够完善铁路信息系统的技术设施包括各种硬件、软件设备，以及电脑网络、服务器等网络设备，这些设施相互交织，互为支持，因此必须采用最新的技术手段，保证铁路信息系统的高效运作。
但是，由于技术设施的规模庞大，管理和维护难度较大，这往往会导致一些设施出现问题，从而继而引发信息泄露等安全隐患。
3. 铁路信息系统管理不够科学规范铁路信息系统管理内容繁杂，除了硬件、软件管理外，还涉及到员工的行为规范等内容。
这些规范包括信息保护、密码管理、系统日志管理、流程监控等，需要建立健全的管理制度来确保铁路信息系统的安全。
4. 铁路信息系统存在漏洞铁路信息系统的各个子系统相互之间存在漏洞，恶意攻击者往往通过这些漏洞入侵铁路信息系统。
因此，必须需对铁路信息系统的各个子系统进行安全审计，及时发现和修补漏洞。
5. 铁路信息系统的物理安全存在问题铁路信息系统的硬件设备（如服务器、路由器等）存放于特定的物理位置上，这需要保证它们不受恶意攻击、潜在内鬼以及自然灾害等威胁。
因此，对硬件设施的周边环境（如温度、湿度、防盗措施等）也需要做出妥善的安全措施。
三、铁路信息系统面临的安全隐患对策概述以上述分析为基础，从铁路信息系统的架构、技术设施、管理制度、漏洞和物理安全方面提出决策对策护住铁路信息系统的安全隐患。
票务安全管理制度
票务安全管理制度第一章总则第一条为了规范和加强票务安全管理工作，保障旅客和车站作业人员安全，保障车站及旅客服务设施设备的正常运行，促进旅客出行，特制定本制度。
第二条票务安全管理制度是针对车站票务窗口、自助售票设备、候车室等票务服务场所、设备、人员的管理规定，适用于车站和相关职能部门的票务服务工作。
第三条票务安全管理制度实行“安全第一、预防为主”的原则，坚持“责任到人”的管理原则，明确各级、各部门和车站所有工作和责任。
第四条车站应建立并完善票务安全管理机构和工作职责，确保票务安全管理的科学化和规范化，切实维护旅客和车站工作人员的安全。
第五条所有参与车站票务服务的员工，必须遵守本制度的各项规定，并履行好安全管理职责，确保车站的票务服务安全。
第六条车站相关部门对票务服务场所、设备、人员的安全管理进行检查和监督，对违反安全规定的行为进行处罚并整改，确保票务服务的安全运行。
第七条车站应根据实际情况，不断完善和提高票务服务设施设备及环境，提高车站票务服务的质量和安全保障水平。
第八条车站应加强票务安全管理宣传教育，使每个车站员工都能深入理解和落实本制度，提高员工对票务安全的重视程度。
第二章票务安全要求第九条车站应制定票务开放时间，保障旅客充分购票时间。
第十条车站应设置充足的售票窗口，配备足够的自助售票设备，确保旅客购票的便捷性和及时性。
第十一条车站应加强对售票窗口和自助售票设备的监管，确保售票流程合理顺畅，票务数据准确无误。
第十二条车站应加强对候车室和车站周边环境的安全管理，保障旅客在车站内外的安全。
第十三条车站应加强对票务服务设施设备的维护和管理，确保设施设备的正常运行，不得影响票务服务顺畅。
第十四条车站应根据客流量和购票需求，合理安排和调整售票窗口和自助售票设备的开放数量和时间，提高购票效率，方便旅客购票。
第十五条车站应加强对售票人员和自助售票设备的操作规范性培训，提高售票人员和运维人员的专业水平和服务质量。
关于铁路客票系统网络安全的概述
关于铁路客票系统网络安全的概述摘要：随着科学技术的发展，网络技术已成为现代生活中不可缺少的一部分，在当今社会经济快速增长时期下人们对于信息交流更加方便便捷和快捷。
（便捷和快捷两词重复，舍其一）。
但是由于互联网络具有开放性、共享性等特点以及系统安全性方面存在着一定不足。
因此对于铁路客票业务来说也面临了极大挑战。
基于此背景之下对我国铁路客票网络安全管理现状进行分析与探讨具有重要的现实意义。
关键词：铁路；客票系统；网络安全；概述根据网络层次结构，可将铁路客票安全系统划分为三级：铁路总公司中心、地区中心和车站，分别要求达到信息安全等级保护的四级、四级和三级要求。
一．客票系统网络安全的需求分析中国铁路是国民经济的重要组成部分，随着中国铁路客票发售和预订系统的建设和完善，作为一个与旅客接触最为直接的窗口，它的网络以局域网为主，辅佐于一些必要的远程网，采用专用通道构成应用专网，未与外部网络连接。
车站、中心和铁道部由路由器构成三级网络，由铁道部中心负责统一维护控制，车站售票点不能直接登录铁道部服务器。
在网络结构方面，它是一个对外部网络并非全封闭的大型多层次网络。
但在安全保密方面，目前是一个缺乏总体安全保密规划与设计得较为脆弱的网络。
电磁信号的辐射造成通信路上接收信息混乱而产生死机现象；不法分子通过链接未授权的工作站对客票系统局域网进行网络攻击，甚至非法对局域网上的资源进行修改与删除；以及局域网的用户缺乏较高的安全操作常识，给局域网环境造成了一定的威胁；不仅外在因素威胁着铁路客票系统安全的因素，铁路客票系统本身也存在不少安全的问题：要保障客票座席数据库的数据完整性和一致性，这就要求保证售票系统的电源设备供电正常，各项设备正常运行，服务器和磁盘系统等都处在安全的保护机制下。
互联网技术逐渐普及的背景下，加大了互联网系统的运行风险，导致不能保证数据信息的完整性以及保密性，因此网络数据安全是网络维护工作中一个重要部分，现阶段在各行各业中数据加密技术给用户提供了优质的服务，受到了人们的青睐。
铁路运输管理信息系统
铁路运输管理信息系统在现代社会，铁路运输作为一种重要的交通方式，承担着大量人员和物资的运输任务。
为了确保铁路运输的高效、安全和有序，铁路运输管理信息系统应运而生。
这一系统就像是铁路运输的“智慧大脑”，对整个运输过程进行着全面的管控和优化。
铁路运输管理信息系统是一个综合性的、复杂的系统，它涵盖了从客运到货运，从车站管理到列车调度等多个方面。
通过先进的信息技术手段，实现了对铁路运输业务的数字化、自动化和智能化管理。
首先，在客运方面，该系统能够实现车票的预订、发售和管理。
乘客可以通过网络、电话或者售票窗口等多种渠道购买车票。
系统会实时更新车票的库存信息，确保乘客能够准确获取车票的余量和座位情况。
同时，对于旅客的个人信息和行程安排，系统也能够进行有效的管理和记录，为旅客提供便捷的服务，比如改签、退票等操作。
在货运方面，铁路运输管理信息系统发挥着同样重要的作用。
它能够对货物的运输需求进行登记和处理，合理安排货运列车的车次和路线。
系统还可以对货物的装卸、运输过程进行监控，及时掌握货物的位置和状态，确保货物能够按时、安全地送达目的地。
车站管理是铁路运输的重要环节之一。
这一系统可以对车站的设备设施、人员安排、列车进出站等进行全面的管理和调度。
例如，通过实时监测车站的客流量，合理调整安检通道的开放数量，优化旅客的进站流程；对于车站内的各种设备，如电梯、自动售票机等，系统能够进行远程监控和故障报警，及时安排维修人员进行处理，保障设备的正常运行。
列车调度是铁路运输管理信息系统的核心功能之一。
它需要综合考虑各种因素，如列车的运行速度、线路的繁忙程度、天气状况等，制定出科学合理的列车运行计划。
系统会实时监控列车的运行状态，一旦出现晚点或其他异常情况，能够及时调整运行计划，确保整个铁路运输网络的顺畅运行。
此外，铁路运输管理信息系统还具备强大的数据分析功能。
通过对大量运输数据的收集和分析，能够发现运输过程中的问题和潜在的风险，并提出相应的改进措施。
铁路客运服务系统存在的问题及对策分析
铁路客运服务系统存在的问题及对策分析一、铁路客运服务系统存在的问题分析1、服务配套设施落后。
客运基础设施设备存在的缺陷是影响铁路客运服务质量的重要因素.例如部分客车陈旧，某些线路上还存在绿皮车，车内设施严重老化、甚至破旧，故障维修不及时。
车站站房站台自建站以来未进行过改造，内部设施没有改进，部分站台还是低站台，不利于旅客的乘降。
甚至还有部分车站没有与其它交通运输设施有良好的衔接，不利于旅客换乘其它的交通工具，且车站设计不合理，天桥地道和进出站通道狭窄不利于旅客的移动和疏散。
2、服务不规范。
个别客运服务人员不能按规定的服务流程和要求提供服务，并且服务的品种相当的单一，不能主动地为旅客排忧解难。
在客运高峰时期，旅客往往遇到售票等待时间太长，候车室拥挤不堪，空气环境极差，上车后车厢拥挤，车内卫生脏乱差，并且在车厢内移动困难等等。
时有列车晚点的情况出现，然而客运服务人员不解释不安抚旅客。
旅客在旅行中对服务工作所提出的建议和要求不能得到及时解决；有的工作人员甚至与旅客发生争执，造成不良影响。
这些情况的出现对铁路客运服务的总体形象产生了负而影响，同时也制约了铁路客运服务标准化体系的进步和发展。
3、服务意识差。
由于体制和历史原因，铁路员工一直以来观念落后，思想观念滞后，没有，缺乏危机意识，并且铁老大得思想根深蒂固，车站客服人员在而对旅客服务不太注重满足旅客的需求，对服务工作敷衍了事，服务意识淡薄。
俗称“铁老大”的观念影响下，人们似乎觉得只要是在铁路工作就有了“铁饭碗”，致使客运人员业务素质不高，精神状态不佳。
铁路客运服务人员服务理念滞后，进年来，铁路整体客运水平有了较大的发展和提高，但是一些客运工作人员很难接受新的服务理念和掌握现代服务的技能技巧。
二、提升铁路客运服务质量的对策1、加强服务管理，完善设备设施管理办法。
牢固树立服务意识，切实转变管理干部的工作作风，加强职工队伍建设，严把人员培训关，积极开展各类岗位练兵、技能比武、风采竞赛等活动，切实提高职工服务技能。
铁路车站客运安全风险管理
铁路车站客运安全风险管理铁路是我国交通运输的重要组成部分，铁路车站客运安全风险管理是确保乘客的安全和保障铁路系统正常运行的重要工作。
本文将从铁路车站客运安全的重要性、风险识别与分析、风险管理措施等方面进行讨论。
一、铁路车站客运安全的重要性铁路车站客运安全事关广大乘客的出行安全以及铁路系统的正常运行。
铁路作为一种高速、大容量的交通方式，每天承载着大量乘客。
因此，保障铁路车站客运安全对于维护社会秩序、促进经济发展、确保人民群众生活质量具有重要意义。
同时，铁路客运的安全与国家安全息息相关，关乎国家战略和利益，更加不容忽视。
二、风险识别与分析风险识别与分析是铁路车站客运安全保障工作的重要环节。
只有清楚了解当前面临的风险，才能采取相应的措施加以规避。
1. 客运流量风险客运流量的急剧增长可能导致车站拥堵、人员聚集等安全隐患。
通过对客流预测、高峰时段分流等措施，可以降低客运流量风险。
2. 设备设施风险铁路车站涉及到大量的设备和设施，如安检设备、站台设施等。
设备设施的老化、损坏等问题会直接影响到客运安全。
定期检修和维护工作的开展可以有效降低设备设施风险。
3. 人员管理风险铁路车站的工作人员包括安检人员、售票员等，他们的素质和工作态度直接影响到乘客的安全感。
因此，加强人员培训、提高工作人员素质，可以降低人员管理风险。
三、风险管理措施为了降低铁路车站客运安全风险，有必要采取有效的风险管理措施。
1. 完善的应急预案建立健全应急预案，包括对各类突发事件的处置方案，及时响应并采取紧急措施，减少安全事故发生后的损失。
2. 加强安全教育通过在车站、车厢等地方设立安全宣传栏、发布安全提示等形式，提升乘客的安全意识，减少安全事故的发生。
3. 强化设备检修加强铁路车站各类设备的定期检修与维护，确保设备设施的正常运行，减少因设施故障引发的安全风险。
4. 加强管理监督建立监督检查制度，对铁路车站客运安全工作进行监督，及时发现问题并进行整改，确保责任到人。
铁道概论之铁路车站与设备管理与设计原则
铁道概论之铁路车站与设备管理与设计原则铁路系统是现代交通网络中不可或缺的重要组成部分，而铁路车站作为铁路运输的重要节点，起到了连接各地的关键作用。
在铁路车站的管理与设计中，需要遵循一些原则，以确保车站的安全和高效运营。
本文将探讨铁路车站与设备的管理与设计原则，以及这些原则在现代铁路系统中的应用。
一、铁路车站管理原则1. 安全第一铁路车站是人员和货物流动的重要场所，因此安全必须放在首位。
车站管理人员应加强安全教育和培训，确保员工和乘客对安全规范的理解和遵守。
同时，车站必须配备安全设备，如监控摄像头、消防设备等，以应对突发情况。
2. 效率与经济性铁路车站的管理应追求高效率和经济性。
合理安排车站的布局和设备的摆放，确保乘客、货物的顺畅流动，减少人力资源和设备的浪费。
此外，引入现代化的技术手段如自动售票机、自助取票机等，提高工作效率。
3. 环境友好铁路车站的管理还应注重环境保护。
采用环保材料和技术，减少二氧化碳排放和废物产生。
正确管理废水、废气和生活垃圾的处理，以减少对周围环境的影响。
4. 合理的人员安排铁路车站的管理需要合理安排人员，确保人力资源的充分利用和分工合理。
设立专门的岗位和部门，如安检岗、维修部门等，以确保车站的正常运行和维护。
二、铁路车站设计原则1. 顾客需求至上铁路车站的设计需要从乘客的角度出发，满足他们的需求。
为乘客提供舒适、便利的候车环境，设立舒适的休息区域、餐饮服务区、儿童游乐区等，充分考虑乘客的需要，提升乘客的满意度。
2.合理布局铁路车站的设计需要合理布局，确保各个区域之间的联系和流通畅通无阻。
例如，将候车厅、售票处、出入口等功能区域合理组织起来，缩短乘客的行走距离，使乘客能够快速方便地到达目的地。
3. 设备先进化现代化的设备对于铁路车站的设计至关重要。
引入先进的技术设备，如自动售票机、安检设备等，提高服务效率和安全性。
同时，考虑到人们对于无线网络的需求，应在车站内提供高速稳定的无线网络。
铁路售票管理的规章制度
铁路售票管理的规章制度第一章总则一、为规范铁路售票管理，维护客运秩序，提高服务质量，制定本规章制度。
二、本规章适用于所有从事铁路售票工作的工作人员。
第二章售票操作一、售票人员应按照规定的票价及折扣政策为旅客办理车票购买服务。
二、售票人员需要认真核对旅客身份证件信息，并准确输入系统。
三、售票人员必须按照车票核定的座位、车厢信息为旅客选取合适的车票。
四、如有旅客要求办理退票或改签，售票人员必须按规定程序办理。
五、售票人员必须保障票务系统的安全性，绝对不得泄露旅客个人信息。
第三章服务态度一、售票人员在为旅客提供服务时，应保持礼貌，主动为旅客解答疑问。
二、售票人员应尽量提供便捷、高效的售票服务，降低旅客的等候时间。
三、售票人员需专注工作，不得在工作时间内私下交流或玩手机。
四、售票人员应保持工作地点整洁，不得在工作台上乱放物品。
第四章工作纪律一、售票人员需严格按照工作时间安排上岗。
二、售票人员不得私自调整车票价格或折扣，并严禁收受旅客私下交易的红包。
三、售票人员不得迟到早退，违反者将受到相应处罚。
四、售票人员如遇突发情况需请假，必须提前向主管部门请示。
第五章处罚措施一、对于违反本规章制度的售票人员，主管部门将根据违规情节轻重给予相应处罚。
二、轻微违规者将视情节给予口头警告或书面通报批评。
三、严重违规者将取消其奖励资格，并可能被开除。
本规章制度自公布之日起实施，如有修订，以公布之日为准。
对于违反规定的售票人员，将根据情节轻重给予相应处罚。
本规章制度最终解释权归铁路管理部门所有。
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铁路车站售票系统安全与管理
一、计算机设备管理及维护
1.车站系统主机房设备、窗口微机、制票机、管理机等没备，列入车站固定资产。
由车站负责管理、使用。
2.车站应建立健全设备管理制度，建立设备台账，列设备的随机资料和系统软、硬件资料及说明书要有专人负责管理，各类设备的详细情况均应登记在册。
3.任何车站和单位不得擅自增加窗口，需要增加窗口或代售点必须提前报铁路局批准后方可实施。
4.大站要有专门维修、维护责任部门；中、小站要设专人负责。
5.对于售票系统出现的各种事故、故障及异常情况必须及时采取措施。
二、系统安全管理理及维护
1.系统安全管理业务归口单位为各铁路局(集团公司)地区中心主管部门。
2.各售票窗口机必须使用“铁路专用制票汉卡”，确保客票票面统一，各级客运部门对“铁路专用制票汉卡”的发放和回收应加强管理，严禁外借和仿造。
3.售票系统的业务处所，要具备防静电条件，禁止在操作台上摆放与售票业务无关的物品，禁止在计算机上做与售
票业务无关的操作。
4.售票系统的电源要专用，不准接人电炉、电视、空调及其他用途设备，严禁使用电炉取暖。
电话网络接口不准接人其他通讯工具，必须做到电话网络专线，确保系统工作正常。
5.为了确保系统安全，在正常售票业务期间，应对系统的远程加载、远程测试等操作进行控制.合理安排，以减少对系统正常运行的干扰。
6.有关业务处要有充分的采光和照明设施，要安装消防设备，并保持性能完好。
7.铁路客票发售和预订系统地区中心主机房及车站系统主机房要列入“要害”进行管理，售票系统管理人员和操作人员必须遵守计算机安全管理规定，并自觉接受有关安全监察部门监督管理。
8.加强门卫管理，售票系统的业务处严禁非工作人员入内，要设立明显标志，门窗要采取防盗措施，确保安全。
9.为保证系统的可靠和安全，任何车站和单位不得擅自增加窗口，需要增加窗口或代售点，增加售票设备，必须提前报铁路局(集团公司)地区中心主管部门批准后方可实施。
10.车站系统服务器必须由车站指定专人负责使用，口常使用、维护与管理由车站负责，必要时系统口令应更换。
11保证系统安全，制定系统安全防范措施，保证售票信
息原始数据不能修改，按运输收入、运输统计要求的统一接口格式和规定，保证原始数据的正确传输。
三、车站机房安全管理
1.车站售票处所要有充分的采光和照明设施，要安装消防设备，并保持性能完好。
2.有售票设备的机房，要经常保持通风、干燥、温度适宜，保持清洁卫生。
值班人员不准在操作台上做与售票业务无关事宜。
3.各机房应严防病毒的侵入，各车站的售票窗口及代售点窗口不设软驱。
因业务需要保留软驱的需经主管部门批准，并定期进行病毒检查。
在运行客票应用系统的客户机上不得装有盗版软件或非法软件，不得玩游戏。
4.严禁将易燃易爆和强磁物品及其他与机房工作无关的物品带入机房。
5.机房应有防火、防潮、防尘、防盗、防磁、防鼠等设施。
四、人员管理及操作安全
1.车站禁止录用有劣迹或违法犯罪记录的人员从事客票工作。
2.前台售票人员，不得同时担任结账员.从事结算记账工作：
3.开发维护人员与操作人员必须实行岗位分离。
4.系统管理人员离岗时，必须办理离岗手续，退还全部技术资料，并签订保密协议，明确离岗后的保密义务：同时，必须立即更换系统的口令。
5.计算机售票操作人员上机时要认真执行操作程序，规范操作，保证输入正确。
6.操作人员的密码不得泄露给他人，根据需要可修改密码。
7.操作人员在值班期间，严禁替岗，因故需要离岗时，必须退出售票系统后方可离去。
8.操作人员暂时离开工作岗位时，必须切换到“作业暂停”界面，离岗15 min以上，应退出应用程序。
9.售票操作中发生故障，如出现卡纸、白票、切票死机等，应正确处理后方可继续售票，如不能排除故障，应立即通知维修人员进行处理.严禁重新启动。
故障处理要求：
(1)发现故障应及时处理，对不能自已处理的故障及时报告给计算机维护人员；
(2)在规定时间内进行作废票处理，过时将限制此项操作，造成多票少款；
(3)处理故障时应严格按照提示进行，不可售出的客票决不售出，以免重席位；
(4)处理故障时应认真检查制票机票号(印刷号)与计算
机票号(记账号)的一致性。
10.要注意对废票的管理，对售票过程中出现的空白票、残票、上下票号不一致的票、未记存根的票一律按废票处理，按运输收入部门有关规定上缴。
已打印完毕的色带模，车站要完整收回，按票据存根的规定时限编号保管。