道路工程测量方案
市政道路工程工程测量方案
市政道路工程工程测量方案一、总则市政道路工程测量作为市政工程的重要环节，其准确性和科学性对工程质量和工程进度起着至关重要的作用。
为保证市政道路工程测量工作的顺利进行，特制定本测量方案，以便明确测量工作的组织安排、技术要求和质量控制等工作内容。
二、测量任务1.测量工程范围：本测量任务为市政道路工程测量，包括道路线型、标高、断面、路面标志、排水设施、灯具、交通信号等测量内容。
2.测量工程目的：准确获取市政道路工程的实地相关数据，为工程设计、施工、验收等工作提供必要依据。
三、测量主要内容及方法1. 道路线型测量：采用全站仪或GPS测量方法，对道路线型进行测量，并进行图纸标注。
2. 标高测量：采用水准仪或全站仪测量方法，对道路各个点的标高进行测量，形成高程图。
3. 断面测量：采用全站仪测量方法，对道路各个断面进行测量，形成断面图。
4. 路面标志、排水设施、灯具、交通信号等设施测量：采用实地测量方法，对各种设施进行测量，形成相应的测量记录。
四、测量工作组织1.工作人员安排：测量工作由经验丰富、熟悉道路测量工作的专业人员组成，必要时可借调相关单位成功经验人员参与工作。
2.测量工作安排：测量工作按照工程进度合理安排，确保测量工作与工程施工、设计等工作的协调。
3.测量仪器设备保障：对所需测量仪器设备进行检查和维护，确保仪器设备的正常使用。
五、测量质量控制1.测量前的准备工作：在进行测量前，对测量工作进行充分的准备，包括测量仪器设备的检查和维护、测量方法及技术的讨论和确定等。
2.测量实施过程中的质量控制：对测量工作进行实时监督和检查，确保测量数据的准确性和可靠性。
3.测量数据处理：对采集到的测量数据进行及时、准确的处理，形成完整的测量报告和数据资料，为后续工作提供必要的依据。
六、测量工程安全防护1.测量工程现场安全防护：在进行测量工作时，尤其需要注意现场安全防护，保障测量工作的安全进行。
2.测量工作环境保护：对测量工作区域进行环境保护，确保测量工作不对周围环境造成影响。
道路工程测量施工方案
道路工程测量施工方案一、项目概述二、道路平面布置测量1.前期准备：-确定测量起点和终点，确定测量范围。
-对道路进行清理，保证测量点的可访问性。
-准备测量设备，包括测量仪器、标尺、剪刀等。
2.测量步骤：-将起点和终点标记出来，确定测量线路。
-根据测量要求，选择合适的测量仪器，比如全站仪。
-在道路上进行必要的标注，包括曲线半径、曲线长度等。
-进行道路宽度的测量，包括靠近“A”点的宽度和靠近“B”点的宽度。
-测量道路的长度。
三、纵断面测量1.前期准备：-确定测量起点和终点，确定测量范围。
-对道路进行清理，保证测量点的可访问性。
-准备测量设备，包括水平仪、测高杆等。
2.测量步骤：-将起点和终点标记出来，确定测量线路。
-根据测量要求，选择合适的测量仪器，比如水平仪。
-在道路上进行必要的标注，包括坡度、高程等。
-进行道路纵断面的测量，包括道路的高程和坡度。
四、横断面测量1.前期准备：-确定测量起点和终点，确定测量范围。
-对道路进行清理，保证测量点的可访问性。
-准备测量设备，包括水平仪、测高杆等。
2.测量步骤：-将起点和终点标记出来，确定测量线路。
-根据测量要求，选择合适的测量仪器，比如水平仪。
-在道路上进行必要的标注，包括路宽、护栏位置等。
-进行道路横断面的测量，包括路宽、地势等。
五、坡度测量1.前期准备：-确定测量起点和终点，确定测量范围。
-对道路进行清理，保证测量点的可访问性。
-准备测量设备，包括水平仪、测高杆等。
2.测量步骤：-将起点和终点标记出来，确定测量线路。
-根据测量要求，选择合适的测量仪器，比如水平仪。
-在道路上进行必要的标注，包括坡度位置。
-进行道路坡度的测量，包括纵向坡度和横向坡度。
六、挡墙测量1.前期准备：-确定测量起点和终点，确定测量范围。
-对挡墙进行清理，保证测量点的可访问性。
-准备测量设备，包括测量仪器、测量尺等。
2.测量步骤：-将起点和终点标记出来，确定测量线路。
-根据测量要求，选择合适的测量仪器，比如全站仪。
道路工程测量施工方案
道路工程测量施工方案一、工程概况本工程为某某城市X街道改造工程，改造范围为X街道从A路到B路，总长约3公里，宽度约30米。
改造工程主要包括道路平整、排水系统改善、人行道铺设、路灯安装等一系列工程。
为保障工程施工的顺利进行，需要对改造区域进行详细的测量，以确定施工的具体位置和范围。
二、测量范围1. 道路平整区域：主要包括道路车辆行驶道路和停车道道路，测量范围为改造区域内整个道路宽度的范围。
2. 排水系统改善区域：包括改造区域内的雨水排水设施、污水排水设施，测量范围为排水系统的布置位置和管道走向。
3. 人行道铺设区域：包括改造区域内的人行道布置位置和尺寸。
4. 路灯安装区域：包括改造区域内路灯的布置位置和高度。
三、测量目的1. 确定施工范围：通过测量确定改造工程的具体范围，以便后续施工人员进行施工。
2. 确定施工位置：通过测量确定各项施工工序的具体位置，包括道路平整、排水系统改善、人行道铺设、路灯安装等。
3. 确定装置尺寸：通过测量确定各项施工的尺寸和位置，以便后续工程的施工。
四、测量方法本工程测量将采用以下方法：1. 道路平整区域测量：采用全站仪进行测量，确定道路平整的位置和高程，以完成道路改造施工。
2. 排水系统改善区域测量：采用全站仪进行测量，确定排水系统的位置和高程，以便排水系统的改善施工。
3. 人行道铺设区域测量：采用激光测距仪进行测量，确定人行道的尺寸和位置，以便人行道铺设施工。
4. 路灯安装区域测量：采用全站仪进行测量，确定路灯的位置和高度，以便路灯的安装施工。
五、测量步骤1. 道路平整区域测量步骤：（1）确定测量起点和终点，编制测量图纸。
（2）安装全站仪，进行道路平整区域的水平和垂直测量。
（3）记录测量结果，制作道路平整区域的测量报告。
2. 排水系统改善区域测量步骤：（1）确定排水系统改善范围，编制测量图纸。
（2）安装全站仪，进行排水系统改善区域的水平和垂直测量。
（3）记录测量结果，制作排水系统改善区域的测量报告。
道路工程测量策划书3篇
道路工程测量策划书3篇篇一道路工程测量策划书一、项目概述1. 项目名称：[具体道路工程名称]2. 项目背景：随着城市建设的不断发展，为了满足交通需求，提高道路通行能力，需对该道路进行测量。
3. 项目目标：精确测量道路的长度、宽度、坡度等参数，为道路设计和施工提供准确的数据支持。
二、测量内容及方法1. 测量内容：道路长度、宽度、平整度、坡度等。
2. 测量方法：全站仪测量：使用全站仪进行坐标测量，确定道路的拐点和转折点，计算道路的长度和宽度。
水准仪测量：使用水准仪进行高程测量，确定道路的平整度和坡度。
三、测量计划1. 人员安排：测量工程师[X]名，测量员[X]名，记录员[X]名。
2. 仪器设备：全站仪[X]台，水准仪[X]台，棱镜[X]个，尺垫[X]个。
3. 测量时间：[具体时间]4. 测量进度：第 1 天：完成道路起点和终点的坐标测量。
第 2-3 天：进行道路中线的测量，每隔[X]米测量一个点。
第 4-5 天：测量道路两侧的宽度和高程，每隔[X]米测量一个点。
第 6 天：进行数据处理和整理，编写测量报告。
四、质量控制1. 仪器校验：在测量前对全站仪、水准仪等仪器进行校验，确保仪器的精度和稳定性。
2. 数据复核：对测量数据进行双人复核，确保数据的准确性。
3. 及时对测量过程中出现的问题进行处理和调整，确保测量结果的质量。
五、安全措施1. 对测量人员进行安全培训，提高安全意识。
2. 在测量现场设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
3. 测量人员穿戴好反光背心等安全防护用品，确保人身安全。
六、注意事项1. 测量过程中，应注意保护测量仪器和设备，避免受到损坏。
2. 测量人员应严格按照操作规程进行测量，确保测量数据的准确性。
3. 测量完成后，应及时对测量数据进行整理和分析，编写测量报告。
[编制单位][编制日期]篇二道路工程测量策划书一、测量目的本次道路工程测量的目的是为了获取准确的地形、地貌和地物数据，为道路设计和施工提供基础资料。
道路工程测量技术方案
道路工程测量技术方案一、引言道路建设是城市发展的重要组成部分，对于道路建设的合理规划和设计，测量是一个非常重要的环节。
道路测量技术是保证道路工程施工质量和工程规划设计准确性的基础，也是保障道路安全和运行的重要保障。
因此，本文将围绕道路工程测量技术进行探讨和分析，提出完善的技术方案并进行总结。
二、道路工程测量技术的概述道路工程测量技术是指根据道路工程的规划设计要求，通过科学合理的测量方法和技术手段，对道路工程的地形、地质、地貌和地貌特征进行测量、分析和评估，为道路工程的设计、施工和监理提供科学、准确的数据基础。
主要包括地形测量、地质测量、地貌测量、地理信息技术在测量中的应用等。
1.地形测量地形测量是对道路沿线地表高程、地形以及水文等进行测量、分析和评估的过程，通过地形测量可以获得道路工程所需的地貌数据，为道路工程设计提供高程和地形数据基础，同时也可以在道路施工前对地形进行合理的评估和规划，以确保设计的合理性和施工质量的稳定性。
2.地质测量地质测量是对道路沿线地下地质构造、地质构造特性和地下水文等进行测量、分析和评估的过程，通过地质测量可以获得道路工程所需的地质和水文数据，为道路工程设计提供地质数据基础，同时也可以在道路施工前对地质进行评估和规划，以确保设计的合理性和施工质量的稳定性。
3.地貌测量地貌测量是对道路沿线的地貌特征、植被分布以及土地利用等进行测量、分析和评估的过程，通过地貌测量可以获得道路工程所需的地貌和土地利用数据，为道路工程设计提供地貌数据基础，同时也可以在道路施工前对地貌进行评估和规划，以确保设计的合理性和施工质量的稳定性。
4.地理信息技术在测量中的应用地理信息技术在测量中的应用是指通过地理信息系统和遥感技术，对道路沿线的地形、地质、地貌和地理环境等进行科学、准确的数据采集与分析，为道路工程的规划设计和施工建设提供高水平的数据支持和科学的决策依据。
通过以上的分析，可以看出，道路工程测量技术在道路规划设计、施工建设和监理管理中具有非常重要的作用和意义。
道路工程施工测量方案
道路工程施工测量方案一、工程概况本项目为某城市主干道路工程，全长约5公里，起止桩号分别为K0+000和K5+000。
道路红线宽度为50米，双向六车道，设计车速为60公里/小时。
工程内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程等。
二、编制依据1. 国家及地方相关法律法规、规范标准；2. 工程设计文件及图纸；3. 施工现场实际情况调查；4. 测量仪器检定证书及测量人员资质证书；5. 测量放样报验单。
三、控制测量1. 平面控制测量（1）采用国家二等水准点作为高程控制基准点；（2）沿道路红线布设闭合水准路线，闭合精度不得低于±1mm/km；（3）在道路沿线设置临时水准点，临时水准点与二等水准点的高差闭合差不得大于±2mm；（4）施工过程中，对临时水准点进行定期检测，确保其准确性。
2. 高程控制测量（1）采用二等水准点作为高程控制基准点；（2）沿道路红线布设闭合水准路线，闭合精度不得低于±1mm/km；（3）在道路沿线设置临时水准点，临时水准点与二等水准点的高差闭合差不得大于±2mm；（4）施工过程中，对临时水准点进行定期检测，确保其准确性。
四、施工测量1. 总则（1）施工测量应严格按照设计文件及图纸要求进行；（2）施工测量应遵循“先控制后细部”的原则；（3）施工测量过程中，应及时记录测量数据，并做好数据整理和保存；（4）施工测量成果应符合国家及地方相关法律法规、规范标准要求。
2. 施工放样的步骤和方法（1）根据设计文件及图纸，编制施工放样预算，明确放样所需仪器、材料及人员；（2）根据现场实际情况，选择合适的放样基准点；（3）进行施工放样，包括道路中线、边线、高程等；（4）对放样成果进行复核，确保其准确性；（5）根据放样成果，指导施工单位进行施工。
五、变形监测1. 路基本体沉降监测（1）沿道路中线布设沉降观测点，间距不得大于100米；（2）采用二等水准点作为高程控制基准点；（3）定期进行沉降观测，观测周期不得大于1个月；（4）根据观测数据，分析路基本体沉降趋势，及时采取措施予以控制。
道路工程测量方案
道路工程测量方案1. 引言本文档旨在说明道路工程测量方案的目标、方法和步骤。
目标是准确测量和记录道路工程相关参数，以便确保工程质量和安全性。
2. 测量目标测量目标包括但不限于以下内容：- 道路宽度和长度- 路面坡度和曲线半径- 路面标志和标线位置- 排水系统的位置和高度- 道路交通信号灯和警示标志的位置- 其他与道路工程相关的测量参数3. 测量方法和步骤为了实现测量目标，可以采用以下方法和步骤：1. 进行现场勘测：评估道路工程的实际情况，包括地形、土壤、交通流量等信息。
2. 使用测量仪器：使用全站仪、测距仪、水准仪等专业仪器进行精确测量。
3. 测量道路尺寸：使用全站仪和测距仪测量道路的宽度和长度，并记录在测量表中。
4. 测量路面坡度和曲线半径：使用全站仪和水准仪测量道路的坡度和曲线半径，并记录在测量表中。
5. 测量路面标志和标线位置：使用测量仪器测量路面标志和标线的位置，并记录在测量表中。
6. 测量排水系统的位置和高度：使用测量仪器测量排水系统的位置和高度，并记录在测量表中。
7. 测量道路交通信号灯和警示标志的位置：使用测量仪器测量道路交通信号灯和警示标志的位置，并记录在测量表中。
8. 核对和整理测量数据：核对测量数据的准确性和完整性，并将数据整理成测量报告或绘制成测量图。
4. 测量安全和注意事项在进行道路工程测量时，需要注意以下事项：- 确保测量仪器的准确性和可靠性。
- 严格按照测量方法和步骤进行操作，避免出现错误和偏差。
- 保护自身安全，在测量过程中注意交通和施工现场的安全问题。
- 根据实际情况灵活调整测量方法和步骤，确保测量结果的准确性。
5. 结论通过采用适当的测量方法和步骤，可以准确测量和记录道路工程相关参数。
这有助于确保道路工程质量和安全性。
在进行测量时，务必保证安全，并严格按照要求进行操作。
道路市政工程施工测量方案
道路市政工程施工测量方案一、测量前准备在道路市政工程施工测量前，需要进行以下准备： 1. 制定测量任务书：明确测量范围、标高要求、控制点等细节； 2. 确定测站位置：根据测量范围和要求确定测站位置；3. 确定控制点：选取适当的控制点进行控制；4. 确定测量仪器及设备：选择符合测量精度要求的测量仪器及设备，如全站仪、经纬仪等； 5. 编制测量记录表：记录各项测量数据和结果。
二、测量原理在道路市政工程施工测量中，需要掌握以下测量原理： 1. 坐标测量原理； 2.角度测量原理； 3. 高程测量原理； 4. 大地坐标系转换原理。
三、测量方法在道路市政工程施工中，一般采用以下测量方法： 1. 控制点测量：通过地面控制点与天线反射器配合测量，确定测站坐标； 2. 波前测量：根据波前反射原理进行测量； 3. 条形测量法：根据条形测量仪进行测量； 4. 高程测量：通过全站仪或水准仪等设备进行高程测量。
四、测量管理在道路市政工程施工测量中，需要建立科学的测量管理体系，包括以下方面：1. 测站设置：合理设置测站，确保所选位置能够充分满足测量精度要求； 2. 测量数据管理：建立完善的测量数据管理系统，保证测量数据的准确性； 3. 测量精度控制：做好测量前的控制工作和测量过程中的精度监控，确保测量精度； 4. 测量质量评估：对测量结果进行质量评估，及时发现并纠正误差，保证测量的准确性和可靠性； 5. 建立测量档案：妥善保存测量记录和数据，建立测量档案，方便今后参考。
五、测量应用道路市政工程施工测量是一项重要的施工前准备工作，能够有效保证施工的质量和进度。
同时，还可应用于以下方面： 1. 工程设计：测量结果可为工程设计提供基础数据； 2. 预算估算：测量数据可作为工程预算估算的依据； 3. 工程验收：测量结果可作为工程验收的依据； 4. 工程改建：测量结果可为工程改建提供基础数据。
六、总结道路市政工程施工测量是保障工程施工质量和进度的重要环节，需要进行充分的准备和管理。
道路工程设计测量技术方案
道路工程设计测量技术方案一、引言随着城市化进程的不断加快，道路交通建设日益受到重视。
在道路工程设计中，测量技术是至关重要的一环。
准确的测量数据是道路工程设计的基础，影响着道路工程的安全性、经济性和可持续性。
因此，本文将针对道路工程设计测量技术进行深入探讨，提出一套完整的测量技术方案，以确保道路工程设计的准确性和可靠性。
二、测量技术方案1.测量前的准备工作（1）确定测量目标：在进行道路工程设计测量之前，首先需要明确定义测量的目标和范围。
包括道路的宽度、长度、高程、坡度等参数。
（2）选择测量仪器：根据测量目标和范围，选择适合的测量仪器。
可以使用全站仪、GPS、激光测距仪等先进的测量仪器，以确保数据的准确性和可靠性。
（3）确定测量控制点：确定测量控制点的位置和数量，以确保测量数据的可靠性和一致性。
2.测量过程（1）路面测量：对道路的宽度、长度、坡度等参数进行测量。
可以使用全站仪进行路面测量，通过测量点云数据来获取路面的三维坐标信息。
（2）地形测量：对道路所在地形进行测量，获取地形的高程、坡度等参数。
可以使用GPS进行地形测量，通过卫星定位技术来获取地形的三维坐标信息。
（3）建筑物测量：对道路周围的建筑物进行测量，获取建筑物的位置、高度、体积等参数。
可以使用激光测距仪进行建筑物测量，通过激光测距技术来获取建筑物的三维坐标信息。
3.测量数据处理（1）数据采集：对测量到的数据进行采集和整理，包括路面数据、地形数据、建筑物数据等。
（2）数据处理：对采集到的数据进行处理和分析，包括数据的清洗、校正、拟合等操作，以确保数据的准确性和可靠性。
（3）数据输出：将处理后的数据输出为各种格式的图表和报告，包括三维模型、地形图、剖面图等，以便于道路工程设计的使用和分析。
4.测量技术方案的应用测量技术方案可以应用于道路工程设计的各个环节，包括路线选址、地形复习、平面设计、立交设计、三维建模等。
通过测量技术方案的应用，可以确保道路工程设计的准确性和可靠性，提高道路工程的安全性、经济性和可持续性。
道路工程测量实施方案
道路工程测量实施方案一、前言。
道路工程测量是道路建设的重要环节，其准确性和规范性直接影响到道路工程的质量和安全。
因此，制定科学合理的道路工程测量实施方案对于保障道路工程质量具有重要意义。
二、测量前准备工作。
1. 收集相关资料。
在进行道路工程测量前，需要收集相关的工程设计图纸、勘测资料、地形图等资料，以便于对道路工程进行全面的测量和分析。
2. 确定测量范围。
根据道路工程设计图纸和实际情况，确定测量范围，包括道路线型、横断面、纵断面等内容，确保测量工作的全面性和准确性。
三、测量方法和工具。
1. 测量方法。
（1）全站仪测量，全站仪是现代道路工程测量中常用的测量工具，通过全站仪可以实现道路线型、横断面、纵断面等参数的高精度测量。
（2）GPS测量，在开阔地域的道路工程测量中，可以采用GPS测量技术，通过卫星定位实现对道路工程的测量和定位。
2. 测量工具。
（1）全站仪，选用精度高、稳定性好的全站仪进行测量工作。
（2）GPS设备，选择具有高精度和稳定性的GPS设备，确保测量的准确性和可靠性。
四、测量实施步骤。
1. 建立测量控制点。
在道路工程测量前，需要根据工程设计要求，在测量范围内布设测量控制点，以便于后续测量工作的准确进行。
2. 进行测量。
根据测量范围和测量要求，使用全站仪或GPS设备进行道路工程测量工作，确保测量数据的准确性和完整性。
3. 数据处理与分析。
对测量所得数据进行处理和分析，绘制道路线型、横断面、纵断面等图纸，为道路工程施工提供准确的测量数据和参考依据。
五、测量质量控制。
1. 测量质量检查。
在测量工作完成后，需要对测量数据进行质量检查，确保测量数据的准确性和可靠性。
2. 测量成果验收。
道路工程测量成果需要经过相关部门的验收，确保测量成果符合工程设计要求和施工标准。
六、结束语。
道路工程测量是道路建设中不可或缺的环节，科学合理的测量实施方案对于保障道路工程质量具有重要意义。
只有严格按照规范进行测量工作，才能为道路工程的顺利施工和安全使用提供可靠的数据支持。
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309国道（K0+000.16）—规划十二路（K7+778.994）施工测量方案编制：审核：批准：中铁建工集团有限公司临汾规划三街项目经理部二〇一六年十二月目录一、编制依据 (4)二、工程概括： (4)2.1、规划三街道路 (4)2.2、编制依据： (4)（1）道路工程 (5)（2）隧道工程 (5)（3）综合管廊 (6)三、测量人员、测量仪器及工具配备 (7)四、施工测量技术要求 (7)五、施工控制测量 (7)5.1平面控制测量 (7)5.2高程控制测量 (10)六、基坑施工测量 (10)6.1基坑边线放样 (10)6.2基坑标高点的引测 (11)6.3土方开挖标高控制 (11)七、路基施工测量 (11)7.1线路中边桩测量放样 (11)7.2填方路段 (12)7.3挖方路段 (12)八、路面施工测量 (12)8.1路面基层施工测量 (12)8.2路面面层施工测量 (13)8.3路缘石、边坡与边沟施工测量 (13)九、施工测量精度的保障措施 (14)十、测量注意事项 (15)10.1、平面控制测量 (15)10.2、高程控制测量 (15)10.3、仪器管理 (16)十一、安全措施 (16)一、编制依据（1）《全球定位系统(GPS)测量规范》 (GB／T18314－2001)（2）《工程测量规范》（GB 50026-2007）；（3）《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）；（4）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GBT18314-2009）；（5）规划部门提供的高程控制点。
（6）国家其他测量规范、强制性标准。
二、工程概括：临汾河西区位于山西省临汾市西部，距离山西省省会太原市300公里，地理坐标为北纬36度，东经110度50分，海拔420米-457米。
本项目地处临汾市区河西区，在临汾市市区总体规划53平方公里范围内。
周边铁路公路四通八达，非常便捷。
临汾市位于山西省西南部，地处太原、郑州、西安三个省会城市连接中点，区位优势突出，交通通讯便捷。
本项目位于起点为现状309国道，终点为规划十二路，该工程是河西新城规划路网中的南北向主干路，规划道路南侧直通迎宾大道，向北连通309国道，工程全长7.778km。
2.1、规划三街道路规划三街道路工程（K0+000.161-K7+778.994）施工共分为三个部分，即道路工程，隧道工程，管廊工程。
2.2、设计标准：1、道路等级：城市主干路；2、设计车道数：双向8车道；3、设计车速：50km/h；4、路面结构设计标准轴载：BZZ-100KN；5、汽车荷载：城-A级；6、路面设计基准期：15年；7、隧道净高：≥4.5米；8、隧道设计安全等级：一级；9、隧道结构设计使用年限：100年；10、隧道抗震设防烈度：8度；11、隧道结构防水等级：车行隧道为二级；人行及非机动车隧道为一级。
12、综合管廊类型：干支混合型；13、综合管廊设计舱室数量：3舱室；14、综合管廊收纳管线：热力、给水、中水、电力、电信、污水、燃气；15、综合管廊净高：≥2.4米；16、综合管廊设计安全等级：一级；17、综合管廊结构设计使用年限：100年；18、综合管廊抗震设防烈度：8度；19、综合管廊结构防水等级：二级。
（1）道路工程1）规划三街道路工程位于临汾市河西区，起点为现状309国道，桩号为K0+000.161，终点为规划十二路，桩号为K7+778.994，工程全长7.778km。
2）路横断面宽度为64m，其横向组成为：人行道(4m)+非机动车道(5m)+边绿化带(4m)+机动车道(15m)+中间绿化带(8m)+机动车道(15m)+边绿化带(4m)+非机动车道(5m)+人行道(4m)。
（2）隧道工程1）为了保证山西师范大学校园新区的完整性和规划三街道路的畅通性，采用地下隧道形式穿越师大校园，实现道路与校园两个项目建成后互不干扰。
2）隧道工程由车行隧道和人非通道组成。
车行隧道工程起点为K1+170，终点为K2+750，全长1580m，自北向南依次下穿纬四路、山西师范大学、规划三路。
车行隧道采用双向六车道，单孔净宽12.75m，净高5.7m；车行隧道暗埋段长1210m（K1+320～K2+530），敞开段长370m，其中北敞开段150m（K1+170～K1+320），南敞开段220m（K2+530～K2+750），纵断充分考虑山西师大校园内规划管线空间，最大纵坡4.488%，最小纵坡0.663%。
隧道覆土不大于2m。
人非通道工程起点为K1+170，终点为K2+750，全长1580m，自北向南依次下穿纬四路、山西师范大学、规划三路。
两侧各设一孔人非通道，净宽6m，净高3.35m。
人非隧道隧道暗埋段长1210m，敞开段长370m。
纵断充分考虑山西师大校园内规划管线空间，最大纵坡2.47%，最小纵坡0.323%。
隧道覆土不大于2m。
（3）综合管廊地下综合管廊工程起点为K0+000.161，终点为K7+778.994，全长7.778km，综合管廊布置于道路西侧人行道和非机动车道下方，综合管廊中心线与规划三街道路中心线平行。
规划三街综合管廊收纳电力、电信、燃气、给水、中水、污水、热力等7种线。
管廊横断面外尺寸为10.6m×4.2m，管廊内部划分为三个舱室，分别为管道综合舱、缆线及污水舱、燃气舱。
管道综合舱净宽为4.5m，收纳DN600热力、DN500给水、DN400再生水；缆线及污水舱净宽为3.0m，收纳20孔电力、30孔电信以及DN600污水；燃气单独舱室，净宽为1.7m，收纳DN300燃气管道。
三、测量人员、测量仪器及工具配备1、现场设测量工程师1人，测量技术员3人，以满足场施工测量及放样的需要。
2、根据工程的实际情况，配备有以下测量仪器及工具：测量仪器及设备数量型号全站仪1台拓普康3100自动安平水准仪1台博飞DZS3-1双面木尺2把3mGPS 3台华测T5钢卷尺2把100m四、施工测量技术要求施工测量是标定和检查施工中线方向、测设坡度和放样构筑物的准绳，测量是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。
市政工程施工测量的施测环境和条件复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范要求。
1、施工测量按招标文件、设计图纸、《城市测量规范》（CJJ/T 8-2011）及《工程测量规范》（GB 50026-2007）的有关规定执行。
2、对业主提供的控制点进行复测，符合精度要求后再进行工程的施工测量。
3、对整个工程场区按施工需要和施工场地条件布设平面控制网,按一级导线精度施测。
4、场内按施工需要布设高程控制网，并应采用城市四等水准测量的技术要求施测，施工前应对工程控制网进行复核,其路线工程闭合差应在±20√L mm（L 为线路长度，以千米计）之内。
五、施工控制测量5.1平面控制测量该道路工程划分为道路工程，隧道工程，管廊工程。
测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许的范围之内，我部在施工场区按一级导线网的精度独立建立平面控制网，用以满足施工放样任务及精度要求。
根据本工程的实际地形，将导线点交错布设在基坑开挖影响范围之外，稳定可靠，而且能与附近的已知点通视的线路两侧，形成闭合导线网。
具体过程如下：利用已知导线点E040,E044,E009三个点作为独立控制导线网的已知点和已知方向点，在施工场地附近新加设SJ01,SJ02,SJ03,SJ04,SJ05,SJ06点，组成导线平面首级控制网。
具体布设如图：造标：新建导线加密点6个，采用60公分Φ20钢筋，钢筋顶面镶有直径12cm 的钢筋划十字制点。
底面埋于冻土层下，顶面钢筋头露出顶面1cm，1－地面；2－素土；3－冻土线；4－贫混凝土观测：坐标计算：用记录的角值和边长进行内业计算，在符合技术要求后进行平差，计算过程、结果制作标准表格作为成果交付。
一级导线精度要求如下：导线等级导线长度平均边长测角中误差测距中误差方位角闭合差导线全长相对闭合差一级4km 0.5km 5″15mm 10√n″≤1/15000 表中n为测站数目。
5.2高程控制测量地面高程控制网是在城市四等水准点下布设的水准网。
水准网等级采用四等水准控制，水准点点位布设在我部自己新建导线点SJM点的φ12钢筋顶部，沿本工程施工线路布设成闭合路线，水准测量的主要技术要求应符合规范的规定。
水准测量的每一测段应采用往返观测，宜分别在上午、下午，也可在夜间观测，当往测和返测两次高差超限时应重测，如重测成果与原测成果比较，其较差均不超限时，应取三次成果的平均数。
水准测量技术要求见下表：水准仪的型号DS3 视线长度（m）100前后视较差（m） 3 每公里高差全中误差（mm）10前后视累积差（m）10 标尺类型双面尺视线离地面最低高度（m）0.2观测次数与已知点联测往返各一次基辅分划读数较差（mm） 3.0 附合或环线往一次基辅分划所测高差较差（mm） 5.0往返较差、附合或成环线闭合差（mm）20√L 注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（km）。
施工时的高程测量控制利用增设的水准点，按水准测量要求把高程引测到基坑内，并在基坑内设置水准基点，且不能少于两个，当采用悬挂钢尺向基坑内传递高程时，每次应错动钢尺3～5cm，施测三次，高差较差不大于3mm，取平均值使用，通过基坑内和地面上的水准基点对施工进行高程测量控制。
六、基坑施工测量6.1基坑边线放样基坑施工中的基坑边线采用全站仪坐标实测方法施测，用另两个已知导线点来实测放样点的坐标，放样点的理论坐标与检测X、Y值相差均在±2mm以内，方可指导施工。
对于本工程明开槽法施工的管线及顶管工作井基坑，首先放样出围护桩中心线以及管线中心线，以便检核；为保证基坑宽度，围护桩外放3cm 。
6.2基坑标高点的引测 以基坑附近水准点为依据，用水准仪将高程引测到基坑施工面上。
标高点用红油漆标注在基坑侧面上，并标明标高数据；标高点引测示意图：6.3土方开挖标高控制在土方开挖即将挖到设计底标高时，测量人员要对开挖深度进行实时测量，即以引测到基坑的标高基准点为依据，用水准仪测出挖土标高，并撒出白灰点指导清土人员按标高清土。
七、路基施工测量7.1线路中边桩测量放样1、路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图纸、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等的具体位置桩。
在距路中线一定安全H1塔尺H1 ---基坑施工标高点高程；b ---水准仪在标高基准点的塔尺读数。
b'---水准仪在施工标高点的塔尺读数；计算公式： H1=H0+b-b'地面H0 ---标高基准点高程；标高基准点H0水准仪塔尺bb '施工标高点距离处设立控制桩，其间隔不大于50m。