钢便桥施工设计方案
小型钢便桥工程施工方案
小型钢便桥工程施工方案一、项目概述钢便桥是用于连接两个地面高差较大的地方，方便行人、车辆通行的一种临时性桥梁。
本工程为小型钢便桥工程，预计用于连接两个农村地区，满足当地居民通行需要。
本施工方案对工程所需的各项工作进行详细规划，保证施工质量和工期进度。
二、施工前准备1. 确定施工进度计划：根据实际情况，确定施工的具体进度计划，确保各项工作按时完成。
2. 资材准备：根据设计要求，准备钢材、焊接材料、混凝土、石料等施工所需的原材料，并确保质量合格。
3. 人员配备：根据工程需求，确定相关施工人员的数量和特长，保障施工队伍的稳定和团结。
4. 设备准备：根据施工需要，确定施工所需的机械设备和器材，并进行检查和维护，确保施工设备的正常运转。
5. 安全措施：制定并实施施工安全计划，确保施工过程中的安全。
三、施工方案1. 地基处理将桥墩的位置进行标定，清理地面杂物，对桥墩基础进行挖坑浇筑混凝土桩基，保证桥墩的牢固稳定。
2. 桥墩制作采用工厂预制桥墩构件，包括桥墩柱、横梁和支撑，采用焊接技术将构件进行连接成零件。
然后将零件进行防锈处理，施加防腐涂料。
3. 桥面铺设采用钢板作为桥面铺设材料，先对钢板进行切割、平整，然后进行焊接，组成桥面。
在桥面上方固定护栏，提供人车通行的安全。
4. 桥梁安装将制作好的桥墩与桥面进行组装，使用起重设备将桥面安装在桥墩上，通过栓钉等方式进行固定连接。
5. 桥梁调试安装完成后，对桥梁进行合理调试，检查桥梁的承载能力和稳定性，确保桥梁的正常使用。
6. 完善设施在桥梁两端设置坡道，以便行人、车辆进出桥梁，同时设置标识牌和警示标志，加强通行安全。
四、施工进度控制1. 进度检查：每日对施工进度进行检查，及时发现并解决问题，确保工程按时完成。
2. 施工技术保障：根据实际情况进行技术指导，确保施工按照设计要求进行。
3. 安全保障：加强安全监管，确保施工过程中各项安全措施的落实。
五、施工质量控制1. 材料质量检验：对各项原材料进行检验，确保符合施工要求。
钢便桥施工方案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版时东、前湖、前徐桥钢便桥计算过程及施工方案一、便桥概况前湖、前徐桥施工钢便桥，均采用“321”贝雷桁架结构，二排单层贝雷桁架，钢筋砼台基础。
钢筋砼台上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置I28b工字钢横梁，然后铺设桥面板。
时东桥采用“321”贝雷桁架结构，四排单层贝雷桁架，钢筋砼墩基础。
钢筋砼墩上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置I28b工字钢横梁，然后铺设桥面板。
钢便桥桥面宽度：均按单车道设计，便桥全宽约为6m，净宽约为3.8m。
便桥根据现场地形地貌、河床变化及施工条件，前湖、前徐均采用1*21m跨径设置，时东桥采用3*21m跨径设置。
二、贝雷架桥面结构1、桁架及销子桁架结构由上下弦杆、加强弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。
上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。
阴阳头都有销栓孔。
两节桁架连接，将一节的阳头加入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。
弦杆焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或者弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。
当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架作用桥墩时，用端部的一对孔，以连接抗风拉杆。
下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。
下弦杆设置4块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。
端竖杆有支撑孔架，为安装支撑架，斜撑与联板用。
端竖杆及中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用以安装横梁夹具。
2、联板联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的竖杆上每节桁架前竖杆上设一块，首尾节安排在端柱上。
3、支撑架支撑架，用撑架螺栓连接第一排与第二排桁架之间，使成一整体。
架设双排单层桥时，每节桁架、加强弦杆顶面之中央水平位置各安装一个；双排双层时，除在上层每节桁架、或加强弦杆顶面中央的水平位置各用一个外，每节上层桁架后端竖杆上也装一个（首节桁架前端竖杆另加一个）；三排桥梁支撑架安装部位与双排桥梁同。
钢便桥施工方案
长度48米宽6米钢便桥施工组织方案XXXXX施有限公司二○一七年七月二十九日第一章钢桥参数确定一、工程概况本工程为一座施工钢桥，全部采用321装配式结构钢桥。
钢桥全长48米，宽6米，跨径分别为12米+12米+12米+12米,共计4跨。
该桥两头桥台为混凝土桥台，中间打设直径529*8钢管桩，呈1*3排列，横向间距2.25米+2.25米，上部采用321标准式六排单层上承式贝雷结构钢桥，间距为0.9米+1.35米0.9米+1.35米+0.9米排列；贝雷主梁上面铺设1.5m×6m横向桥面板，贝雷主梁与桩梁2I40工字钢用小龙门焊接固定，桥面板与贝雷梁用T型螺栓连接。
两侧焊接直径48毫米钢管护栏。
承载力满足80T以下车辆通行，限速5千米/小时。
见图1：二、设计方案（一）、设计依据：1、《装备式公路钢桥多用途使用手册》；2、《钢结构设计规范》GB50017-2003；3、《路桥施工计算手册》；4、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2004）；5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；6、《装备式公路钢桥》设计制造标准JT/T728-20087、其他相关规范手册（二）、主要设计技术要求：便桥的施工技术按交通部《装配式公路桥架设规范》设计。
安装便桥设备表2、主要劳动力计划本工程计划安排20人三、施工方法及工艺流程：施工方法：钢桥施工便道填土压实，贝雷采用现场拼装，水中钢管桩由25T 吊车吊起60振动锤在现场打设，气割焊接；吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。
施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→便道填土压实→中间打桩→桁架拼装→主梁吊装→桥面板铺装→护栏焊接→完成焊接。
四、便桥施工工艺流程如下1、测量放线根据设计图图示位置，采用直接量距方法放出桥台和边墩位置，便桥主桥两侧桥台设在河堤之上，具体位置详见桥位平面图。
然后用全站仪确定方向、测量各桩墩距离定出各桩位，即可开始插打木桩(放样木桩)。
钢便桥专项施工方案
钢便桥专项施工方案一、工程概况钢便桥是一种常用的临时桥梁，用于解决水面通行问题或者在修建永久桥梁时起到临时过渡的作用。
本项目旨在地区的交通提供便利，解决交通问题，提高交通效率。
二、施工准备1.材料准备：钢板、钢管等材料根据设计要求准备充足。
2.人员准备：项目经理、现场监理、技术人员、施工人员等各类人员准备齐全，确保施工顺利进行。
3.设备准备：起重机械、机械挖掘、焊接机等设备准备充足，确保工程施工顺利进行。
三、施工步骤1.桥墩基础施工：（1）在桥梁两端各设置一座桥墩，根据设计要求，对桥墩进行布置和定位。
（2）在桥墩的位置上进行挖掘，挖出适合桥墩基础的土壤。
（3）根据设计要求，在挖掘口进行钢筋加工和预埋。
（4）进行混凝土浇筑，确保桥墩基础的牢固性和稳定性。
2.桥面板安装：（1）根据设计要求，制作好钢板梁，预留好螺栓孔等连接件。
（2）在桥墩上搭设起架，将预制好的钢板梁用起重机械进行吊装，并放到桥墩上。
（3）安装好钢板梁后，进行螺栓连接，并进行检查和加固，确保桥面板的稳固性。
3.桥面铺装：（1）根据设计要求，选用合适的材料，进行桥面铺装。
（2）将材料铺设在桥面板上，进行整平和压实，确保桥面的平整度和均匀性。
4.桥栏杆安装：（1）根据设计要求，制作好桥栏杆，包括铁管、铁丝网等。
（2）在桥面板两侧进行固定和焊接，确保桥栏杆的稳固性和安全性。
四、安全措施1.施工人员应严格遵守施工安全操作规程，佩戴必要的安全装备。
2.施工现场应设立警示标志，确保行人和车辆安全。
3.施工人员应定期进行安全培训，提高安全意识和技能水平。
4.设立消防器材和急救设备，应急情况下及时进行救援。
五、施工计划1.项目计划：根据工程量和施工进度，制定详细的施工计划，确保工程按时完成。
2.进度控制：根据施工计划，制定每日、每周的施工进度，及时调整施工进度，确保工程顺利进行。
3.质量控制：在施工过程中要加强质量检查，发现问题及时整改，确保施工质量。
钢便桥施工方案(工字钢)
1、计算依据：a、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004b、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86c、《钢结构设计规范》d、《路桥施工计算手册》2、概述本桥宽9m，纵梁采用10根32a工字钢，均匀布置，间距1.1m，横向次梁采用20#槽钢，间距0.3m，在次梁上铺10mm花纹钢板作为桥面，每跨3m，连续三跨承载力为160T，供吊车使用。
3、便桥荷载分析（1）恒载：A、纵梁采用10根32a工字钢，间距1.1m。
I32a工字钢计算参数：Ix=11080cm4 d=9.5mm 断面面积：67.12cm2Wx=692.5cm3 Sx=400.5cm3 q=52.69kg/m荷载集度q1=52.69*10*10/1000=5.27KN/mB、横次梁选用20#槽钢，间距为0.3m12#槽钢计算参数： q=28.83kg/m荷载集度q2=1/0.3*9 *28.83*10/1000=8.65KN/mC、桥面选用10mm防滑钢板荷载集度q3=9*9*0.01*7.85*10/9=7.07KN/m总荷载集度∑q=5.27+8.65+7.07=20.99KN/m三联跨重量为20.99*9/10=18.9t（2）活载：按均布荷载考虑，三联跨上荷载为1600KN/81m 2=19.8KN/ m 2 Q=20.99KN/m+19.8KN/ m 2*9m=199.19 KN/mA B C D主梁受力简图图14工字钢纵梁计算横向均匀布置10根32a 工字钢I32a 工字钢计算参数：Ix=11080cm 4 d=9.5mm 断面面积：67.12cm 2Wx=692.5cm 3 Sx=400.5cm 3 q=52.69kg/m弯曲强度验算Mmax=0.08ql 2=0.08*199.19*32=143.4KN ·Mσmax=Mmax/ Wx=143.4KN · M/（692.5cm 3·10）=20.7Mpa<[σ]=145Mpa满足要求剪切强度验算Qmax=0.6ql=0.6*199.19*3=358.542KNτmax=Qmax ·Sx/（Ix ·d ）=358.542KN ·400.5cm 3/(11080cm 4·9.5mm ·10)=13.64Mpa<[τ]=85Mpa满足要求挠度计算f=0.677ql4/(100EI)=0.677*199.19*1000*34/(100*2.1*105*106*110 80*10-8*10)=0.47mm<L/600=5mm满足要求5槽钢横次梁计算纵梁间距 1.1m，横次梁间距0.3m，力学模型按简支梁考虑，Q=5.93 KN/m，自重忽略。
钢便桥施工方案(1)
钢便桥施工方案(1)
一、前言
钢便桥是一种专门用于支撑人行、车行等交通活动的便梯，在我们日常生活中
发挥着重要的作用。
为了确保钢便桥施工的顺利进行，我们需要仔细制定施工方案，合理安排施工流程，最大限度地提高施工效率。
二、施工准备
在进行钢便桥的施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
具体包括： 1. 租赁必要设备: 确保所有施工所需的设备齐全，包括吊车、钢筋等。
2. 施工人员培训:
对施工人员进行必要的培训，确保他们了解施工流程并有必要的技能。
3. 施工现
场交通管制: 对施工现场周边的交通进行管制，确保施工期间交通通畅。
三、施工流程
1. 地基处理
在进行钢便桥的施工前，需要对地基进行处理，包括清理、夯实等工作，确保
地基的稳固。
2. 支架搭建
在地基处理完成后，需要搭建支架，支撑整个钢便桥的结构。
3. 钢桥安装
将预先制作好的钢桥组件按照设计要求进行安装，确保安装过程中的精准度。
4. 设备调试
在钢桥安装完成后，需要进行设备的调试工作，确保设备正常运行。
四、安全措施
在钢便桥施工过程中，安全是至关重要的。
我们需要采取以下安全措施： - 穿
戴必要的安全装备，包括头盔、安全带等。
- 设置明显的警示标识，提醒周围人员
注意施工区域。
- 定期对施工设备进行检查，确保设备完好。
五、结束语
通过本施工方案的制定，我们可以更好地指导钢便桥的施工工作，确保施工顺
利进行。
希望在未来的工作中，我们能够更加高效地完成钢便桥的施工任务。
钢便桥工程施工组织设计方案
钢便桥施工方案一、工程概况天津xx 桥在改造期间，为便于两岸交通，特架设钢结构临时便桥一座。
该便桥设计长度为176m，结构形式为16m×11=176m，河中部分为7 跨，两岸各设一个临时支墩，可便桥直接引到路基上；桥宽10m，设计荷载为45T。
二、设计方案全桥分为11 跨，河中部分设8 个水墩，两岸各设一个临时支墩。
桥梁每跨均为16m，桥宽10m，桥面两侧设防护栏杆。
桥面设计高程比岸边路面高程高出0.3m，以便于和路面连接。
两岸桥台用混凝土现浇（或浆砌片石）条形基础，基础要满足承载力要求。
桥台的台背锥坡用纺织袋装土码砌后，用土分层夯实，防止边坡下滑。
岸边临时支墩采用砼扩大基础，尺寸为10 米×3 米×1 米，再在砼基础上设“八三”墩作支墩，结构形式为5×2。
八三墩的高度视具体高度而定。
便桥水中基础均采用钢管桩，钢管桩规格为φ529×22m，入土深度不低于10m。
每个水中墩设8 棵钢管桩做群桩基础，沿桥轴线方向设两排桩，桩间中心距为2m；垂直于桥轴线方向设四排桩，桩间净间距为2.5m。
相邻桩之间用∠75×75 角钢成水平撑和斜撑连接。
桩顶垂直于桥轴线方向布置三根Ⅰ40c 工字钢作上垫梁；在上垫梁上部，顺桥轴线方向布置两根Ⅰ40c 工字钢作六四式军用梁垫梁。
上部结构为七排176 米的连续性六四式军用梁，六四式军用梁之间净间距为0.95m。
在每个弦杆上安装一根水平连接槽钢，用1 号“U”型螺栓连接；相邻六四梁间用[10 槽钢来作为水平撑相连，以增强便桥的稳定性。
在六四式军用梁上部每隔0.5 米布置一套钢枕，钢枕长为4.3m，搭接相连（如图所示）。
桥面系为满铺[20 槽钢，在其上焊接φ10 钢筋以作防滑条。
桥面两侧及人行道与行车道之间设防护栏杆，栏杆设计为每隔1m 焊接一根∠75×75 角钢，角钢之间焊接两根φ10 钢筋。
三、施工方案1、施工准备使用25 吨汽车吊吊装器材下水及拼组10T 水上浮吊和运输船，同时在岸上拼组六四式军用梁。
钢便桥施工方案(36B工字钢)
钢便桥施工方案一、工程概况〔一〕、临时栈桥桥位及简介本临时栈桥为修建田西高速而建；位于“中国能建葛洲坝集团田西高速大路二部”承建的K45~K65 范围内。
依据临时工程规划方案中K46+050 ~ K58+200 沿线路纵向全线施工便道贯穿。
道路沿线分布有定安互通立交、定安隧道、八隧道及多座高架大桥等多个重点工程，途经4 号拌合站及驻地、梁场、多处高架桥梁、隧道施工驻地以及通往各施工工点的主便道上。
本桥位于主线K51+410左侧，该处为定安互通主线高架大桥的施工主便道上。
此处跨越驮娘江支流河道，汛期洪水流量较大。
前期该段便道已经完成施工，施工中在此处设置了4 孔φ1.5m 钢筋混凝土圆管涵，圆管总长40m。
最近几次强降雨，河道因流域面积较广，自上游河道随洪水携带大量树木枯枝至此涵洞入口，致使涵洞堵塞造成排水泄洪不畅，导致农田被淹、农作物、果木毁坏，近日多户村民猛烈要求补偿损失。
故此，因形势所迫需要在紧邻既有圆管涵上游重修建一座临时工字钢临时栈桥。
依据我单位以往施工阅历，打算此处承受Ⅰ36b 工字钢作为主跨纵梁，两岸分别设置现浇片石混凝土桥台，该处河道涉水宽度一般在2~4m 左右，汛期最大行洪宽度大于5m，经综合分析设置净跨大于6m 桥梁可满足泄洪要求。
特架设一孔9 米工字钢钢构造临时便桥一座以满足行洪及两岸通行需要。
桥位原地面标高：403.7 ~ 406.2〔二〕、工程地质、水文概况设计单位供给的《地勘报告》有关定安互通高架大桥相关资料、数据1.2.1地形地貌桥址区处于驮娘江三级阶地地貌单元，阶地上覆为冲洪积层。
周边山区地形沟谷深切，自然斜坡坡面较缓，地表多分布坡残积含碎石粉质黏土，掩盖层较薄。
坡面植被较发育，多为灌木草丛和甘蔗等。
地面坡度10°～18°。
1.2.2气象田林县为广西至云贵高原的过渡地带山地，系构造侵蚀中低山陡坡地貌。
全境东北、西北、西南和中部较高。
向东南、向北逐步倾斜。
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一、概述一）、设计说明1、根据我项目部的自有材料及设备选择结构类型，钢便桥采用4m跨径，有利于25t吊车逐孔向前推进搭设。
2、钢管桩采用φ340管，平台纵梁釆用32#b工字钢，横梁采用45#工字钢，每个构件重量不大，有利于施工，加快进度，节约成本。
3、根据钢便桥的使用特点及参考有关规和其他工程实例，经过试算，优化了结构的桩距及支承结构的跨径。
4、钢便桥平台主要重车为砼拌和运输车，荷载采用60t为控制荷载。
5、根据钻孔揭露，地质均为第四系松散沉积物，桥位区段表层为素填土（厚度为1.5〜1.6m),其下（不按顺序）主要由粉质粘土、中粗砂、粉质粘土、中粗砂、粉质粘土层组成，所以钢管桩周侧摩阻力取4.5t/m²。
6、根据成桥后方拆除钢便桥，为便于拆除，钢便桥设在桥侧，其中线距桥屮线22m。
二)、设计参考依据1、本项目桥位平面及桥型图2、公路桥涵设计通用规3、简明公路施工手册4、简明建筑结构设计手册5、建筑结构静力计算手册二、钢便桥功能构造(1)钢便桥平面布置钢便桥设于桥轴线上，钢便桥长24m,6跨，每跨4米，桥宽6m。
钢便桥平台合计面积144m²,钢便桥计划于2017年9月8日开始施工，于2017年9月10日完成，预计于2018年8月份全部拆除。
(2)钢便桥功能要求作为桥梁施工材料转运、机械设备进场以及运输土方车辆的主要通道，同时作为施工人员上下班便道。
(3)钢便桥结构设计钢便桥顶面标高20.50m，纵坡为0,钢便桥宽6.0m。
采用直径φ340m m，壁厚10mm钢管桩作基础。
钢管桩横桥向共2根，横桥间距3.6m，钢便桥跨径4m。
横向每排钢管桩顶面用双拼45a型工字钢嵌入钢管用作系梁及支承纵梁。
32#b工字钢主梁纵向布置，间距20cm，32#工字钢上用5mm厚压花钢板作行车面板用。
三、施工钢便桥搭设工艺(1)工艺流程图(2)钢管桩加工及运输①钢管桩的制作采用螺旋焊缝：②钢管桩成品的外形尺寸允许偏差应符合表2规定：③钢管桩刃脚部分应加强，以满足在吊装、运输时不致产生变形。
加强方法如下：桩尖焊接桩尖加强套管，加强套管规格为φ340*σ8〜10mm，桩尖加强套的焊缝高度为100mm。
桩尖处加强示意如下：④钢管桩采用专用小车人工运到打设现场。
钢管桩放置在半圆形专用支架上，必要时可用缆绳紧固，防止坠落；⑤载重车装桩应采用多支垫堆放，垫木均匀放置，并适当布置通楞，垫木顶面宜在同一平面上；⑥钢管桩堆放形式应在装桩、运输和起吊时保持平稳，同时应避免产生轴向变形和周部压曲变形。
⑦钢材的进场采用载重车配合吊车装卸进场，分别于桥头两端50*50m的场地堆放进场设备材料。
(3)钢管桩插打钢便桥基础钢管卷制成19m/节，用专用小车人工通过施工便道运输到位，采用45t振捶插打，采用25t吊机吊装。
插打钢管桩前，应充分了解打桩区域的河床冲刷、流速和潮汐变化情况，认真复核钢管桩位坐标，确认无误后按管桩打设顺序，填写任务单交给负责定位人员，以利于施工开展。
另外每次钢管桩插打开工前的一天，必须充分了解天气情况。
钢管桩插打施工要点及注意事项：1)钢管桩按19m/节施工，可根据地质情况加长桩长。
直至振击2分钟，下沉＜3〜5cm为满足要求;2)用吊车起重设备吊装钢管；3)钢管桩的定位由测量人员完成；4)钢管桩须定位及调整好垂直度后才开始可打入下沉，钢管倾斜度控制在 1/100，桩中心偏差控制在5cm；5)贯入过程中，通过不同地质层时要对桩的垂直度进行复测，避免出现斜桩；6)打桩过程应根据不同地质层的贯入度控制锤的力度，防止钢管顶部打卷；7)钢管打至接近设计标高时要注意控制锤的力度防止超打，当钢管桩顶面高出设计标高5cm时可视为标高达到要求，可停锤。
(4)钢管桩抄平及水平联系钢管桩打设好，测量按钢便桥面标高20.50m控制抄平，切横向槽口，然后安上双拼45b工字钢，焊接固定。
(5)上部构造安装1.32b工字钢梁的安装双拼45b工字钢安装完毕，在工字钢上测量放样定出32b工字钢梁的位置，工字钢梁用25t吊车安装就位。
纵梁与支承横梁焊接固定，搭接焊接成连续状态。
2.工字钢上5mm钢板行车道板的安装工字钢梁安装完毕，在其上面布置5mm钢板行车道板，两板缝隙间距5cm。
钢板与纵梁点焊固定。
3.栏杆及警示灯设置完成面层槽钢铺设后需及时进行两边安全护栏焊接，护栏高1.2m，竖杆用Φ48mm焊管，水平横联用L50×50×5角钢（设置两层角钢）。
钢便桥两侧栏杆除安装照明灯外，在钢便桥两端安装防雾灯，夜间开启照明灯，有雾的天气还需开启防雾灯，引导车辆行驶。
四、主要机械设备、材料数量主要机械设备表五、施工人员钢便桥主要施工人员数量表说明：本表未考虑钢管桩及钢护筒的加工、运输（到施工现场）方面人员;六．安全注意事项1、水上施工过程中，有关操作人员必须穿统—颜色救生衣。
2、现场施工管理人员应了解施工工艺、施工方法概作要点，以及可能出现的间题和应采取的预防处理措施。
3、分施工作业区域，禁止非施工设备进入。
做好相关警示措施，保证施工安全。
4、钢便桥两边必须安装防护栏，栏杆高度不小于1. 2米，钢便桥桥每隔5米在两边各挂一个救生圈。
同时还应根据安全部门的规定（如有）增设相关安全措施。
5、拼装和吊运过程中一定要有专人现场统一指挥，每次吊运及运梁都要检查所用钢丝绳是否有断丝现象，且捆绑牢固。
6、要检查所有的工字钢，对于有严重变形和烧伤的禁止使用。
7、工字钢之间的受力部位要紧密接触，离空位置要用钢板垫实，相互之间要用U型螺栓固定或点焊固定，保证各构件受力均匀和稳固。
8、钢便桥两侧必须按照有关规定设置防雾和夜间通行标志。
一) 台风、龙卷风、雾等气象性灾害应急预案1 .防台风应急预案1.安排专人收听台风信息，修订完善防台预案、措施，检查抗台所需的人、机、物准备情况，根据台风预报合理安排生产计划，组织防台教育和演练。
2.接到进入三级防台风的指令后，停止抗风能力差的施工作业，施工的设备在接到台风报警后不得出工，要提前驶入预先选定的避风地避风；最大限度地减少现场施工的机械设备和人员的投入;全面检查落实防抗准备工作，召回防台风骨干人员，据实调整抢险小分队；降低可活动设备的高度，缩小招风面，加固设备、设施。
3.进入二级防台后，停止所有施工作业，切断电源，关闭施工现场发电、用电设备，撤离方便的机械设备要尽量撤离，不便撤离的机械设备要作好保护工作。
抢险人员设备、物资处于临战状态；安排全时值班，派专人（2人以上）对重点部位巡查，遇紧急情况随时报告。
4.进入一级防台阶段，全员进入抗台部署，启动防汛应急预案;发生险情时，立即采取抢险措施，并迅速向业主和当地有关部门报告;全天候值班，领导带班;正点报告现场风情，遇紧急情况随时报告。
5.发生人员伤亡时，立即启动安全生产险情及紧急情况反应预案，迅速组织抢救。
2.防龙卷风应急预案1.接收到龙卷风的预报时，启动2小时一收听小气候气象预报;预先选择人员紧急避风点，指派专人加强瞭望，及时加固设备、设施，清除可能被吹动的小型物件。
2.龙卷风开始袭击时，迅速组织人员疏散进入紧急避风点，立即切断电源，防止电伤事故的发生;启动紧急救援预案。
3.发生人员伤亡时，立即启动安全生产险情及紧急情况反应预案，迅速组织抢救。
3.防大雾应急预案大雾天气出现时要停止起重作业、高空作业等危险性较大的施工;开启钢便桥两侧的防雾灯，确保施工安全。
4.安全生产和环境保护目标1、职业健康安全管理目标1.1、重大安全责任事故0案次/年;1.2、千人重伤0.45‰每年;1.3、无重大设备、火灾、交通、海损、桩墩撞损等事故;1.4、事故负伤率控制在0.6‰以下;1.5、杜绝重大食物中毒事故和重大传染病发生;1.6、遵循安生生产和文明施工方面有关法律、法规和规章制度以及对业主和社会的承诺。
2、环境目标2.1、污染物排放符合地方和相关部门的要求;2.2、最大限量节约资源、能源;2.3、无重大环境污染的投诉。
5、钢便桥使用过程维护和监测1、钢便桥养护工作按"预防为主，防治结合”的原则，以承重部件为重点，加强全面养护，另外：钢便桥两端立牌，温馨提示“减速慢驶、安全通过”。
2、每月至少进行一次经常性检查，以直接目测为主，包括桥面养护、钢梁防锈、焊缝裂纹的检查、杆件和损伤修理、钢梁加固及限界改善等。
①钢梁防锈。
钢材生锈是钢梁主要病害之一。
它削弱钢梁构件断面，缩短钢料焊缝及其附近母材的检查。
检查方法：目视法。
检查重点：对接焊缝；受拉或受反复应力杆件上焊缝及邻近焊缝热影响区的基材；杆件断面变化处焊缝；联结系节点处焊缝；加劲肋、横隔板入盖板处焊缝。
焊缝裂纹的处理：加强观测、监视，做好记录（位置、数量、大小）。
②检查。
钢梁油漆损坏或失效表现为漆膜粉化露底、龟裂剥落、起泡及吐锈等。
凡是漆膜表面色泽灰暗无光，不及四周光洁匀亮，用手指摩擦有粉沬沾手，或粗糙凹凸不平或局部表面有许多细纹脱皮、鼓包、生锈等都表示油漆失效。
③除锈。
钢梁涂装前，对其表面进行清理。
钢梁除锈及表面处理的目的在于去除尘埃、油垢、水、氧化皮、铁锈或旧的不坚固的漆膜，以增强新涂漆膜的附着力，提高油漆质量。
任何氧化皮或铁锈的余痕将促使钢梁继续生锈。
除锈可采用：手工除锈和溶剂擦洗（严禁使用腐蚀性物质清理钢梁表面），用粗细不同的钢丝刷、平铲、凿子或钢刮刀除锈；小型机械工具除锈，可使用风钻（或电钻）装上钢丝刷，或用小风铲除锈。
④钢梁焊缝的检查和处理除钢便桥施工前，严格焊缝检查外，还应在运营中特别注意焊缝及其附近母材的检查。
根据裂纹严重程度，采取的临时措施有限制车辆运行速度，限制过桥机型，限制大件运输等;整治措施有在裂纹的尖端钻孔防止裂纹发展，用高强度螺栓连接拼拉加固，抽换杆件或换梁等。
裂纹一般不得补焊。
另外，平时监测桥面钢板是否脱焊和上翘，工字梁等联结坚固。
如出现此现象，第一时间进行焊接牢固。
⑤对承载能力不足的杆件或结构进行加固。
⑥对支座的观测和保养。
3、桥面养护清洁，经常清扫垃圾、渣土，防止桥面积存雨水。
4、要如实记录、填写“经常性检查记录表”。
5、建立养护台账，养护应做到:桥梁外观整洁、桥头连接顺适、排水畅通、结构完好无损、标志等附属设施齐全完好。
七、附件一）、施工设计图二）、结构验算书（偏于安全连续结构按简支计算）1、32#b纵梁的验算根据便桥实际使用荷载，控制荷载采用60t砼运输车为控制荷载进行验算，轮距为1.8m、每侧轮宽0.55m、工字钢间距为20cm，即考虑6条承重，横向共31条工字钢，其荷载由6片工字钢共同承受，荷载纵向分布为后轮占总重70-80％计，最不利位置见下图，偏于安全计算，采用简支结构计算，因限速过桥，冲击系数取1.1-1.3，因为临时结构，材料容许荷载系数可提高1.1〜1.2，取系数1.1。