城市道路生态环境建设的思考与建议
城市环境优化建议
城市环境优化建议近年来，城市化进程快速发展，城市环境质量成为人们关注的焦点。
为了改善城市居民的生活质量，提高城市的可持续发展水平，下面我给出以下几点城市环境优化建议。
一、推行绿色出行城市交通是城市环境的重要组成部分，以推行绿色出行为方向，能够有效减少机动车尾气的排放，降低空气污染。
为此，政府应鼓励居民选择公共交通出行，修建更多便捷的自行车道、步行道，提供公共自行车服务，并完善城市的公共交通网络，提高便捷性和舒适度。
同时，也应加强对汽车尾气排放的管理，制定更加严格的排放标准，推动新能源汽车的发展和推广。
二、建设宜居绿地城市的绿地系统是调节城市气候、改善空气质量的重要手段。
建设宜居绿地是优化城市环境的重要举措。
政府应加大对城市绿地的投入力度，鼓励居民在小区内种植花草树木，建设社区公园和绿化带，增加城市绿地覆盖率。
此外，还可以引进自然湿地、湖泊和河流，打造城市的生态景观和水系，提高城市的生态环境。
三、加强垃圾分类与处理垃圾分类处理是改善城市环境的重要环节。
政府应加强对垃圾分类的宣传教育，引导居民养成垃圾分类的习惯。
在城市中设置垃圾分类回收点，建立垃圾分类处理系统，确保各类垃圾得到有效回收和利用。
同时，也要加强对垃圾处理设施的建设，提高垃圾处理的效率，减少对城市环境的影响。
四、加强污水处理与资源回收利用城市污水处理是保护水资源和改善水环境的重要措施。
政府应加大对污水处理设施的投入，完善城市污水处理系统，确保污水得到有效处理，减少对水环境的污染。
同时，也要鼓励水资源的回收利用，将污水中的有价值的资源进行回收，提高水资源的利用率。
五、加强环境监测与治理环境监测与治理是优化城市环境的重要手段。
政府应加强环境监测工作，建立健全的环境监测网络和监测体系，及时掌握城市环境的状况，对环境问题进行早期预警和监测分析。
同时，也要加强环境治理工作，针对城市环境问题制定相应的治理方案，加大对环境违法行为的打击力度，确保城市环境的整洁和宜居性。
城市道路环境整治规划与实施的思考
整合城市功能 、 升沿线用地价值 以及城 市品味等 ， 提 把单 条道
路 的 景 观 建 设 与 更 大 范 围 内 的 城 市 综 合 发 展 紧 密联 系 已 成 为
一
个 相 对 合 理 和 较 为 理 性 的 发展 势态 。 从过 去 的粗 放 型 发 展 模
式 逐 步 向集 约 型 模 式 过 渡 ， 种 良性 的经 济 发 展 状 况 ， 力 支 这 大 持 了城 市 环 境 整 治 在城 市合 理 有 序 的 发 展 建 设 过程 中的 开 展 ， 也 成 为 城 市 环 境特 色 品 质不 断提 高 的 重 要 经济 依 托 。 ３城 市 道 路 环 境 整 治 由 “ 象 工程 ” 向 “ ． 形 走 民生 工 程 ” 随着 改革 开 放 的 不 断 深 入 ， 为促 进 城 市 经 济 发展 、 高 竞 提 争 力 、 引投 资 ， 吸 各地 政府 日趋 重 视 营 造 城 市 形 象 、 善 城 市 环 改 境 ， 国 许 多 城 市 己经 转 入 城 市 环 境 整 治 的发 展 阶 段 ， 个 城 我 各 随 着 国 家 可 续发 展 观 的提 出 ，全 社 会 开 始 注 意 经 济 发 展 与资源 、 环境 和 人 口的 协 调 问题 ， 始 注 意人 与 自然 的 和 谐 发 开 展 。城 市 道路 景 观 规 划 只 注 重 形 式 、 象 ， 于 表 面 和概 念 ， 形 流 不 注 重使 用 的观 念 已经 过 时 ， 市 道 路 环 境 整 治规 划 应 在 诱 导 城 城 市 有序 发 展 、 升局 部 区域 活 力 、 进 经 济 社 会 发展 、 人们 创 提 促 为
道路基础设施生态建设的思考
行 业对 生态 环境 建设 、 护环 境 、 保 维护 生态 安全 、 促进 人 与 自然和 谐发 展等 问题 进行 深 入 的分析 与
思考 。
在此 ， 出道 路基 础设 施 （ ： 城市 道路 、 提 注 含
公路 ）建 设 与管理 应如 何走 生态 建设 之路 。
１ 切 实做 好 道 路 设 施 建 设 项 目的前 期 可 行 性 研 究 、论 证 ， 完 善 公 众 参 与 、专 家论 证 、政 府 决 策 相 结合 的 决 策机 制
２ 以优 化路 网规 划 ，高 效 、合 理 利 用 土 地 为 重 点 ，节 约保 护 土地 资源 ４ 以道 路 植 树 绿 化 为 重 点 ， 改 善 大 气环境 质 量 ，并 降低 交通 噪 声 污 染 土 地是人 类赖 以生存和 进行 生产活 动 的物 质
况 。
是两 结构层 的界 面 。根据 测 知 的各种 路面 材料 的 电介质 常数 及波 速 ，则可 计 坏位 置等 资料 。探 地 雷达 除
了 能对 沥 青 路 面 厚 度 检 测 外 ，还 能 检 测 路 面 脱 空 、裂缝 、陷落 、空 洞等 病害 。 目前在 公路 无 损 检测 方 丽 ，探 地 雷达 已取 得 了较好 的 效果 ，而 且 还有 更 为广 阔的应 用前 景 。 图 １ 所 示 为 美 国 ＧＳ Ｉ 司 的 ＳＲ ２ １ Ｓ公 Ｉ ．０型 地
改革 开放 以来 ，特 别 是近 十多 年来 ，全 国各 地每 年 新建 、改 建道路 设 施项 目成 百上 千 ，虽然
社会 经济 发展 ，交通 先行 。但 由于道路 设 施 建设 是把 双 刃剑 ，它 既为社 会 经济 发展 、人 们 生 活服 务 ，义会对 自然环 境造 成 影响 、破 坏 。为 兴
浅谈环卫工作中存在问题与思考
浅谈环卫工作中存在问题与思考随着社会发展和城镇化水平的提高，对城市环卫工作提出了越来越高的要求。
但目前我国环卫行业发展与日益增长的社会需要很不适应，加之过去矛盾的积累和改革发展中的新问题交织在一起，使全国多数城市的环卫行业难以为继，队伍难以稳定，严重制约了环卫事业的发展。
一、环卫工作中存在的主要问题1..临时工问题由于无编制、无资金，环卫部门不得不雇用大量临时工，临时工工资一般都是当地最低工资，有的连最低工资标准都达不到，没有加班费，没有养老保险和医疗保险。
有的临时工在环卫部门工作十几年也不能转正。
2.工作时间长，劳动强度大，道路作业安全事故频发。
近年来，由于城市化进程的加快，道路清扫面积和垃圾量激增，作业任务持续加大。
一线环卫工人的日均工作时间基本在12小时以上，日工作量已接近部颁劳动定额标准的3倍以上，并且基本没有休息日和节假日。
由于很多地区无钱购买和使用机械化清扫设备，许多城市主要街道至今还沿用手工清扫方式，由此加大了一线环卫清扫工人道路作业的危险性，直接威胁环卫工人的生命安全，环卫工人作业时被撞死、撞伤事故频繁发生。
3..环卫作业机械化问题由于环卫经费不足，先进的环卫设备无法采用，本应由清扫车辆作业的机动车道，却由环卫工人人工去清扫，环卫工人被撞死撞伤的事时有发生，环卫工人的生命安全受到威胁。
4.城市卫生费和城市生活垃圾处理费问题开征垃圾处理费，将卫生费并入垃圾处理费，收费标准过低，将难以补偿环卫部门的实际支出；收费标准过高，一方面会增加居民、企事业、个体户的经济负担，另一方面将会增加环卫部门的收费难度，使征费工作更加困难。
5.作业环境恶劣，职业劳动安全问题突出。
环卫行业长期以来属于劳动密集型行业，机械化程度低。
垃圾“清扫—清运—转运—处理”4个环节，随着垃圾腐败程度的加剧，职业危害程度越来越高。
在垃圾清扫环节，主要是粉尘和汽车尾气危害人体呼吸系统，直接引起尘肺和致癌（称马路吸尘器）；在垃圾清运环节，主要是在垃圾倾倒过程中产生的大量粉尘及混杂着各种细菌的垃圾渗滤液及垃圾腐化后所排放的氨、硫化氢等有害气体，易发生中毒性肺炎和水肿及皮肤病；在垃圾转运环节，细菌总数高达213Cfu/皿（国家卫生标准为：≤45Cfu/皿）；在垃圾处理环节，职业危害最为严重，空气中细菌总数、硫化氢、甲烷严重超标，苯的浓度最高超标25.7倍。
《环卫合理化建议[大全五篇]》
![《环卫合理化建议[大全五篇]》](https://img.taocdn.com/s3/m/8d360665960590c69ec376f1.png)
《环卫合理化建议[大全五篇]》第一篇：环卫合理化建议合理化建议近些年来，在经济建设快速发展的同时，各级政府采取一系列措施对环境进行有效智力。
然而，我区的生态环境形势还是比较严峻，环境智力工作任务还是很重，一些重要的污染源、污染点还没有得到根本性的控制，市民乱扔乱倒垃圾和企业偷排偷放等现象仍然存在，严重影响我区城乡的环境面貌。
为了进一步加大环境保护力度，使我区环境能得到更加明显的改善，根据本公司以往在xx区从事环卫工作遇到的实际情况，特向城市环卫主管部门提出以下建议：1.加强宣传，提高市民环保意识。
想要彻底解决市民乱扔、乱倒垃圾和企业偷排、偷放等有损城市美观和影响人们身体健康的现象，最关键是要建立一套长效机制，从源头上控制住这些不文明行为，而增强市民公共卫生意识是简历长效机制的根本。
政府和环卫管理部门应通过多种形式、多种渠道来进一步加大宣传环保力度，在我区大力开展各种宣传教育活动，使企业、社区、城区、农村都能积极主动参与到环境建设中，营造全民参与建设环境文明的浓厚分为，促进民众的环保意识得到提高。
2.完善环卫设施，提高管理能力。
城市环卫设施状况是衡量现代城市文明程度的重要标准之一，政府要加大投入，进一步提升、完善环卫设施建设，巩固创卫成果，美化城市环境，提高城市环卫管理水平。
使环卫设施与其他公共基础设施优化配置、综合利用，与周边环境相协调。
要强化管理，利用电子技术建立监控体系，同步提升环卫部门的监管水平与能力。
3.根据我区城市道路建设快速发展的现状，在我区的保洁单位有必要引进新能源机动保洁设备，增加机械化清扫保洁能力，推进城市环卫工作方式现代化，由人工作业为主逐步向半机械化和机械化作业转变，使至与城市建设相适应。
既减轻一线作业人员劳动强度、保障员工安全，又提高道路保洁的质量和效率。
4.可推行分类收集，完善收运体系。
有步骤的狂刀生活垃圾分类收集的规模和城市数量；股利推进餐厨垃圾的分类收集，通过有效管理，尽可能地提高可回收物的利用率，实施源头减量，推行生活垃圾分类、集装、压缩运输；按标准建设一批与处理处置设施相配套的大中型垃圾转运站。
对城市绿地系统规划建设的几点思考
对城市绿地系统规划建设的几点思考摘要：城市绿地作为城市生态中的有机要素，是连接城市人工环境和自然环境的纽带，在保持生态环境、维持城市的可持续发展、保护城市物种多样性等方面的作用是无法低估和替代的，城市绿地系统建设对促进城市的可持续发展既有深远的意义，结合马龙城市绿地系统现状，提出了加强绿地系统规划建设的对策和建议。
关键词：城市绿地系统规划建设，思考随着社会经济的快速发展，人们对生活环境的质量提出了更高的要求，对城市绿地系统建设的关注度越来越高，马龙的城市化和城市建设进入了快速发展时期，城市化一方面促进了人口的集聚、经济的发展和社会的进步，另一方面也带来了局部绿地景观缺失等问题。
严重影响人们工作、生活的环境质量，城市绿地系统规划建设能提高城市生态系统的自我修复功能，从而达到改善环境的目的。
1、马龙绿地系统建设发展现状马龙中心城区位于通泉街道，2010年城市人口3.61万人；建成区面积5平方公里；人均公共绿地8平方米，占城市建设用地的5.78%，建成区绿地率35%，近年来，马龙区紧紧围绕省住建厅绿美城市建设三年行动和曲靖市绿美城市三年行动安排，聚焦“增绿提质”主线，围绕“绿美、宜居、特色、韧性”要求，大力开展“口袋公园”建设，2022年马龙区城市建成区面积达6.85平方公里，建成区人口5.01万人，建成区绿地面积274.07公顷，绿地率达40.01%，绿化覆盖率达41.90%，公园绿地面积70.64公顷，人均公园绿地面积达14.10平方米，公园服务半径覆盖率达98.46%，做到了300米见绿、500米见园。
其中城区现有综合公园1个，社区公园4个，专业公园2个，游园1个。
通过多年的建设与发展，马龙中心城区城市绿地建设得到了较大提高，城区居住环境及城市面貌焕然一新，相继获得全国文明城市、国家园林城市、国家卫生城市等殊荣，人民群众的获得感幸福感显著提升，在肯定成绩的同时，中心城市绿量依旧严重不足, 公共绿地分布不均，城市环境承载能力相对较低，城市绿地景观破碎，缺乏整体性，分析其原因是多方面的，在城市绿地系统规划建设方面也有相关原因，笔者就马龙城区目前绿地系统规划建设中出现的问题，提出以下探讨意见。
关于城市环境的心得总结（二篇）
关于城市环境的心得总结在如今快速发展的现代社会中，城市环境的问题已经成为人们普遍关注的焦点。
作为生活在城市中的一员，我也亲身体验到了城市环境所带来的各种挑战和问题。
通过长时间的观察和思考，我得出了以下的心得总结。
首先，城市环境对人的身心健康有着深远的影响。
城市中高楼大厦密集，道路拥挤，车辆噪音、空气污染等问题时有发生。
这些外部环境的压力会给居民带来很大的压力和负面情绪，可能导致一系列的健康问题，如焦虑、抑郁、睡眠障碍等。
此外，城市中缺乏自然的绿色空间和休闲设施，使人们饱受工作和生活压力的困扰，长期处于紧张状态。
因此，改善城市环境，提供更多的绿化空间和休闲设施，对于人们的身心健康至关重要。
其次，城市环境对社会交往和人际关系也产生了重要的影响。
在城市中，人们普遍忙于工作和生活，很少有时间和机会去与邻居和陌生人建立联系。
这种缺乏交往的现象导致了人们之间的疏离感和社会孤立感。
而在乡村和小城市中，由于人们生活节奏相对较慢，邻里之间的互动更为频繁，人们的亲情、友情和邻里之间的信任度更高。
这种亲近的社会关系对人们的幸福感和心理健康有着积极的影响。
因此，为改善城市环境，我们应当重视社区建设，鼓励居民之间的交流和合作。
再者，城市环境的改变也会对自然环境产生深远的影响。
随着城市化的进程，许多原本是自然生态的地方被开发为工业区、商业区和居民区。
这导致了生态系统的破坏和野生动植物的丧失。
同时，大量的建筑和人口密集造成了大量的废弃物和污染物的排放，给自然环境带来了巨大的负担。
在改善城市环境的过程中，我们必须重视保护自然环境，减少人类活动对其的破坏，并采取措施来促进可持续发展。
城市环境的改善也需要政府、企业和居民共同努力。
政府应加大对城市环境建设的投入和管理力度，制定相关政策和法规来促进城市环境的改善。
企业应积极推动绿色生产和可持续发展，减少对环境的负面影响。
居民也应提高环保意识，积极参与到城市环境的改善中来。
只有政府、企业和居民共同努力，才能实现城市环境的真正改善。
生态城市规划设计现存问题及优化策略
生态城市规划设计现存问题及优化策略摘要：随着社会经济的发展进步，城市建筑设施日渐完善，城市建设也获得了极大改善。
为了能够促进城市持续稳定发展，在规划过程中，需要立足于现实情况预测社会发展，从而确定规划方案和实施措施。
本文对生态城市建设进行简要概述，阐述我国生态城市规划建设发展现状，借助生态城市理念重新梳理城市规划要素，从绿地、用水、交通等多个环节入手，探讨生态城市理念在城市规划中的应用。
通过对城市规划进行生态化设计，让城市在发展中逐渐趋近于生态化。
关键词：生态城市；规划设计；问题；优化策略引言当前人们生活质量的提高，其对于城市便捷性以及舒适度的要求也在提高，传统规划理念已不能满足现代城市设的需要，特别是当前城市建设与生态环境可持续发展之间的矛盾，所以为了能够更好地建设生态环境，革新传统规划理念极为必要，需要依照现实情况进行优化调整，进而促进城市发展。
基于生态城市理念下，要确保传统理念和现代化理念之间的相互结合，确保城市规划有效性。
1生态城市规划理论综述及其研究意义对生态城市建设来说，它与传统城市规划和建设有所不同，前者以经济建设为主，而后者则以谋求人与自然的协调发展和构建共生自然环境下的城市建设模式为主。
就生态城市化的建设内容而言，大致可划分为如下几大方面，即自然环境，社会，历史文化和城市经济。
针对自然环境问题，专业设计人员在规划和建设生态城市过程中，需要依据科学理论基础对城市地理与气候问题有全面认识，从而为之后设计工作提供保障。
讨论社会问题，有关专业技术人员需从城市发展中存在的实际问题入手，理清各区间职责和目标体系，以保持城市稳定运行，更好地服务居民生活。
讨论历史属性，城市前期规划时需兼顾历史文化和传统文化保护。
以传统文化为基础，创造专属特色的城市文化，平衡城市文化和经济发展，让城市发展更科学。
2生态城市规划设计中存在的问题3.1可持续发展理念的贯彻力度不够在建设生态城市进程中，可持续发展的思想可作为指导思想与依据，但据悉，我国一些城市并没有真正把可持续发展理念付诸实践，几年来，仍然沿袭着传统、粗放型经济增长方式，这种格局对生态环境造成巨大冲击与压力，甚至使生态建设偏离经济的发展，因此，从一定程度上讲，限制可持续发展进程。
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城市道路生态环境建设的思考与建议城市道路生态绿化存在问题及发展对策研究---以乌市河滩城市快速路燕南立交桥至上沙河立交桥城市道路绿地为例摘要：随着城市规模和交通设施的发展,城市道路绿化势必存在着不合时代的问题。
文章全面透彻地分析了乌鲁木齐市道路绿化存在的问题,并有针对性地提出了相应的发展对策。
关键词：城市道路、生态绿化、环境问题、生态建设Abstract: with the development of city scale and traffic facilities, city road greening is bound to exist the problem of different age. This paper comprehensively and thoroughly analyzes the existing problems of Urumqi city road greening, and puts forward the corresponding development countermeasure.Keywords: City Road, greening, environmental problems, ecological construction随着我国市场经济的快速发展、政策的进一步开放搞活,改善生态环境,绿化美化城市景观,提高环境质量,已经成为提升城市竞争力的必要条件,也是提高城市文明程度的重要途径。
道路作为城市环境的重要组成部分，是人们了解一个城市、感受城市景观特色和城市风情的重要窗口。
城市道路绿化不仅具有组织交通、保证安全、净化空气、降低噪音、减少热辐射的作用，而且还能改善城市的生态环境和丰富城市景观。
但就当前来讲，在城市生态化建设的过程中，由于种种原因，往往忽视了道路绿化建设应有的科学性、艺术性及其综合效益。
笔者根据多年的河滩道路绿化经验，对乌鲁木齐市快速路燕南立交桥至上沙河立交桥城市道路绿地一带进行了深入研究并对其发展对策进行初步探索，以期对今后的园林建设发展提供一定的参考。
1城市道路绿化的内容及作用1. 1城市道路绿化的内容我国行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》中对城市道路绿地的定义：道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。
道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地，分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
我国《城市道路绿地规划与设计规范》中规定：红线宽度大于50 m的道路，绿地率不得小于30%；红线宽度在40～50 m的道路，绿地率不得小于25%；红线宽度小于40 m的道路，绿地率不得小于[1]20%。
1. 2道路绿化的作用城市道路通过带状或块状组合使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的连接，是体现现代城市精神文明水平的重要载体。
首先，绿化带分隔交通，具有安全功能。
其次，绿化带具有美化城市的作用，可以软化街道建筑硬环境，消除司机视觉疲劳；种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比。
再次，改善道路沿线的环境质量，有净化环境的作用，能庇荫、滞尘、减弱噪音、吸收有害气体、释放氧气。
以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合的道路绿化，防护效果最佳，[2]地面覆盖最好，景观层次丰富，能更好地发挥其功能作用。
与此同时，作为可持续发展战略、生态绿色环保经济发展和生态城市建设的要求，进行城市道路的生态化设计和建设，在城市道路的设计中融入生态学原理，减少城市道路对城市生态环境的影响，进一步将人工环境与自然环境有[3]机结合起来，已成为城市道路设计的一个全新的发展方向。
2研究区概况与研究方法2.1 研究区概况乌鲁木齐市地处亚欧大陆腹地,属于典型的中温带大陆性气候,全市土地总面积12000 km2,城市规划面积1600 km2,建成区面积170 km2,辖区内拥有丰富的光热资源、矿产资源、生物资源、土地资源和独具特色的旅游资源。
研究区位于乌鲁木齐市快速路燕南立交桥至上沙河立交桥一带，全长28公里，绿化面积为262公顷，种植乔灌木、花卉113个品种。
其中绿化乔木主要有新疆杨、金叶榆、红叶海棠、王族海棠、山桃等43个品种；灌木有紫丁香、榆叶梅、红叶李、红瑞木、连翘等46个品种；宿根花卉有鸢尾、萱草、美人蕉、小丽花、千屈菜等24个品种。
2.2 研究方法根据乌鲁木齐市绿化状况及行政区划, 近几年来对研究区道路绿化进行了全面调查,结合统计资料,以城市道路绿化的生态性为核心，以道路绿化的美观性、功能性、选取植被的因地制宜性及后期养护工作为研究对象对道路绿化情况进行调查分析研究。
3、存在问题城市道路绿化是城市的“绿色走廊”，是城市园林绿化系统的重要组成分。
由于乌鲁木齐城区人多地少，道路绿化指标较低；再加上历史原因、观念问题、设计能力、施工质量、管理水平等，使得当前城市道路绿化有着比较多的问题，主要包括以下几个方面：3.1 自然及立地条件的制约乌鲁木齐是距海洋最远的城市,水汽来源少,多年平均降水量仅196mm,多年以保证城市绿地效果。
3.4 道路绿化中缺乏地方特色和文化氛围道路绿化是保持和塑造城市风情、文脉和特色的重要方面，它的城市特色和文化氛围主要体现在它的造景艺术手段和对当地植物与构筑物的采用上。
但是，在乌鲁木齐市道路绿化中却缺乏这方面的考虑，主要体现在以下几个方面：3.4.1道路绿化缺乏城市特色。
道路绿化中的植物的配置缺乏一定的艺术性，盲目照抄外地风格的绿化设计实例，千篇一律，无一定的色彩对比、层次对比和质感对比，走到哪儿对道路绿化都一样的感受，多数的路都为“一条道路,二行树”的格局,绿化树又雷同，达不到理想的绿化效果，也体现不出独特的景观效果，结果使人们很难从城市道路绿化景观中品味出不同的城市人文风格，更难从中读出不同城市的历史文脉，从而使城市丧失了自身应有的独特性和吸引力。
3.4.2 在城市道路绿化中对乡土植物的应用不够。
乡土植物是指在本地区土生土长的植物，是最能体现当地乡土文化特色的树种。
然而在城市道路绿化中反而对外来物种情有独钟，这样不仅增加绿化成本，而且无法体现乌市本地的特点。
3.5 城市道路绿化管理养护滞后,缺乏制约激励机制近年来，随着城市的扩张，道路绿化建设发展迅速，但“重建轻养”的问题依然存在，道路绿化养护水平相对滞后，绿化成果难以巩固，大大影响了绿化效益。
城市道路绿化养护存在的问题主要体现在以下方面。
3.5.1 行道树养护管理误区行道树是城市道路绿化重点，除了可以美化城市，还具有防风和调节城市道路温湿度的作用。
但不少管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥，长势稳定后就可以粗放管理，不需要再浇水施肥；新种植的行道树不需要修剪，任其自然生长、自然整枝，到树冠很大，下垂枝很多时才开始修剪；另外还存在病虫害不及时治理的问题。
3.5.2 道路绿地管理误区这里存在三个方面的问题：一是设计与施工的不合理。
植物品种选择不当，配置不合理；地形设计未考虑当地的气候、土壤等条件；施工时没有考虑竣工后的管理，未铺设给水设施等。
另外，城市道路绿化建设工程管理各环节也存在许多不规范地方,工程招投标、工程监理、绿化工程验收等工作依然薄弱,有待加强。
特别是绿化施工时,苗木标准低、种植土壤差、种植技术粗糙及植后管养跟不上等现象较为普遍。
二是绿化养护不规范，水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分养分，植株生长不健壮，地面板结，杂草丛生；病虫害防治不及时，未对症下药或反复使用同种药物，使病虫产生抗性。
三是人为破坏比较严重，有的地段成了“人形通道”。
3.5.3修剪程度太大，影响景观效果，也不利树木恢复。
近年来出于对雪灾和风灾的考虑，市区一些行道树修剪程度较大，有些路段本身树木生长缓慢、枝叶细弱，但还是进行了重剪。
这既影响了景观效果，也不利树木的恢复，同时由于施工人员在树上的时间太久而且安全措施不到位，施工安全方面也应引起足够重视。
3.6 城市道路生态绿化建设、管理、监督体制不完善，缺乏制约激励机制。
城建、电路、水路、天然气等各管理部门缺少统一规划,各自为政；生产管理经费不足,管理养护不到位；加之专业技术生产管理经费不足,管理养护不到位，专业技术养护人员也缺乏。
绿化带乱倒垃圾、乱踩乱踏、在次要道路绿化上比较普遍。
一些马路市场的存在，更是导致道路绿化的严重破坏。
再加上一些路段执法部门监管形同虚设，也导致了这类现象的产生。
3.7 道路绿化建设与经济建设出现矛盾道路绿化建设是为了改善人们的居住环境,提高人们的生活质量,而且良好的绿化环境还能吸引投资,促进经济发展,是经济可持续发展的前提与保证。
但乌鲁木齐经济不发达,先经济后环境的发展模式没有完全改变,造成绿化建设与经济建设的“争钱、争地、争水”矛盾。
4 乌鲁木齐城市生态道路绿化的发展方向及对策探讨城市道路的绿化与周围建筑物相协调,可构成美丽的街景。
只有合理选择树种,遵循科学和艺术的原则进行配置,才能实现人在林中走、车在树下停、花在城中飘,果在空中悬的人文景观。
同时，始终遵循“宽林带，高密植，乔灌花，看不透”的设计原则，形成绿化规模，打造绿化景观。
4. 1 搞好规划设计工作道路绿化以提供绿荫、美化、改善生态环境构成美丽风景为目的,不是单一植物栽培,是多部门、多学科综合建设管理的体现。
因此,相关部门要协调,做好统一规划设计,严格审批,避免重复、盲目建设。
园林绿化建设从以往为附属于市政、建筑用地布局“见缝插绿”的产物, 转化为提倡“生态优先、绿地优先、开敞空间优先”的高起点、高标准的规划和建设。
因此，道路设计的生态化应充分考虑城市道路生命周期内的废弃污染物排放，减少城市道路在生产、施工和运营过程中对土壤、水和大气环境的污染与破坏，尽量减少带污染源材[11]料的使用，提高低污染、可回收再生材料的利用。
4. 2 加强树种选择(1)遵循道路绿化树种选择的要求,严格执行标准道路绿化树种的选择上必须走“先规划、后选用”的路子。
根据功能要求,加强树种的选择正如道路绿化树应选生长健壮,适应性强;树干端直、树冠优美、冠大荫浓;发叶早、落叶迟;无刺、无毒、无污染;移栽成活率高;抗性强、耐修剪、管理粗放。
林下灌木耐荫性要强。
在绿化施工时严格执行绿化树木标准。
而行道树,胸径应在6~10 cm,定干高度以3~4 m为宜,在同一条道路上保持一致,这样才能形成优美的道路景观。
(2)坚持适地适树,以乡土树种为主行道树种选择,不能盲目跟风,应首选乡土树种。
乡土树种长期适应于当地的环境条件,能进一步强调该地区的特色,避免千城一面的园林景观模式。
(3)扩大引种, 加大引种资金投入, 真正把绿化树种的引种、试种、筛选和推广作为长期的研究课题, 可持续的为乌鲁木齐市乃至整个新疆地区提供新、奇、特、优新植物种类, 建设真正“花城”。