交通运输布局及其影响知识点总结
高中地理核心知识图解(人教版必修2)：交通运输布局及其影响
5.2 交通运输方式和布局变化的影响
交
对聚落空间
交通线发展 表现
聚落形态沿交通干线扩展 发展速度快
交通干线成为 聚落的发展轴
单一交通线——条带状 线路交汇点——团块状
通 运
形态的影响
交通线衰落 表现
城市空间形态基本不变
位于城市边缘的郊区
用地面积充足，满足车站占地面积大的需求 减少噪音对居民区的影响 避免造成交通拥堵
交通运输条件便利
利于客货的集散
经济腹地广
地形
平原 山区
少占耕地，避免经过水利设施 布局在河谷、山谷两侧地势较高的地方以及山间盆地
避免经过陡坡，沿等高线呈“之”布局 避免经过“风口”
地质 气候 水文
避开断层、石灰岩区等地质活跃地区 山区隧道建设在背斜
5.1.4 交通运输点的布局——航空港和港口布局的区位条件
大气 状况
天气 风向
多晴天，能见度好 跑道沿盛行风向修建，利于逆风起降
利于车站建设
地形
平坦、开阔 有一定坡度
利于航空港建设 保证飞机起降有净空条件
利于排水
地质
地质条件稳定
保证地基安全、稳定
距离市区较远
用地面积充足，满足机场占地面积大的需求 减少噪音对居民区的影响
少占耕地，避免经过水利设施 布局在河谷、山谷两侧地势较高的地方以及山间盆地
避免经过陡坡，沿等高线呈“之”布局 避免经过“风口”
有
经济发达地区
利 影
影响经济发展
经济欠发达区
响
资源丰富区
缓解运输压力，促进经济的繁荣发展 带动相关产业的经济发展，提高区域经济发展水平
有利于将资源优势转化为经济优势
经济落后地区
高考地理知识点总结：交通运输布局变化的影响
高考地理知识点总结：交通运输布局变化的影响
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高考地理知识点总结：交通运输布局变化的影响
交通运输布局变化的影响
1、聚落空间形态往往沿交通干线扩展，使交通干线成为聚落的主要发展主轴，例如：株洲、筑波;交通线的兴衰(运输方式的变化、公路改线、河运航道的延伸和改变)会引起聚落空间形态的变化，例如：嘉兴。
2、山区地势起伏大，交通线路稀少单一，商业网点密度小;平原地势起伏小，交通线路密集多样，商业网点密度大。
3、城市商业中心、商业小区的布局主要有两种情况：①以交通为最优原则，靠近交通线(城区干道及道路交叉口、市区环路边缘、高速公路沿线等);②以市场为最优原则，靠近城市几何中心、住宅区。
交通运输布局及其影响知识点总结
第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局一、主要交通运输方式1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化3、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。
4、影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)三、交通线点的区位选择:5、铁路线(京九线)的区位分析:1.合理布局交通网；2.促进沿线经济发展；3.维持香港的长期稳定和发展；4.先进的科学技术是保证；5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。
6、公路选线一般方法:1.充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段；2.山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形；3.平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。
7、港口的主要区位因素:1.受自然条件的影响要大一些，2.港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础；3.城市依托:城市与港口是相互依托的。
8、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件，有平坦开阔的地形；2.既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘；3.要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。
9、航空港的区位要求:1.地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件；2.机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾；3.良好的地质条件，地基稳定；4.跑道依盛行风向修建(迎风起降)；5.机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。
10、城市交通运输的特点:1.交通运输点线面紧密结合；2.行人和车辆的流动方向和数量经常变化；3.属典型的混合交通；4.城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。
高考地理必记必背—交通线区位布局及其影响
高考地理必记必背—交通线区位布局及其影响1、交通运输线的区位选择：包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。
2、自然因素（制约因素）：（1）地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。
（2）地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定需加固地基，避开断层等。
（3）气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流影响公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)影响水运、航空。
（4）土地：少占耕地，尤其是优良土地。
3、社会经济因素（决定因素）：（1）合理布局交通网（分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益）（2）经济（促进区域发展）（3）资金（尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资）（4）人口分布（尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益）（5）污染（减少对城区和重要地区的破坏）（6）政治（7）科技（解决各种自然难题，比如在冻土上修铁路）。
4、主要的交通运输方式：交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。
（1）铁路运输：铁路运输是最有效的陆上交通方式。
铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。
（2）公路运输：公路运输一般指汽车运输。
在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。
（3）水路运输：水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。
（4）航空运输：是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。
（5）管道运输：管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。
5、主要运输方式的优缺点：6、交通线路建设的意义：合理布局交通运输网，促进地区资源开发；增加就业机会；把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展；带动基础设施和相关产业发展；巩固国防，保卫边疆，加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。
高中地理知识点总结：交通运输方式和布局变化的影响
高中地理知识点总结：交通运输方式和布局变化的影响1、交通条件对聚落空间形态的影响表现：一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化；另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
表现：新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化；交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变。
典例：①嘉兴市：随水陆和海陆运输的发展而变化；②大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢。
2、交通运输布局对聚落的影响表现在：表现：①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴；②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
典例：①株洲：沿铁路发展；②武汉：沿江分布；③波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。
一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。
交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。
由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
商业网点：相邻的社区联系起来，就可以看到有若干个商店组成的商业网点。
1、山区和平原商业网点的异同一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。
山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商业网很难伸展到那里。
因此，山区商业网点的密度明显小于平原商业网点。
2、影响商业网点分布的位置交通最优：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。
一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，因此，很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘的高速公路沿线。
3、对集镇的影响：集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。
交通运输布局及其影响知识点总结
交通运输布局及其影响知识点总结一、交通运输布局的目标：1.提高交通效率：通过合理的路网规划和建设，减少交通堵塞，提高道路通行能力，缩短运输时间。
2.降低运输成本：通过合理布局和规划，使运输路线更短，减少车辆燃料消耗和仓储费用。
3.优化交通方式：合理规划不同交通方式的地理分布，鼓励多样化的交通方式，提高综合交通体系的效益。
4.提高安全性：确保交通设施的安全性和可靠性，减少事故发生率，保护人民生命财产安全。
二、影响交通运输布局的因素：1.地理条件：地形、气候、土地利用等因素会直接影响交通设施的布局。
2.人口分布：人口密度和人口流动性会决定交通需求和交通设施的分布。
3.经济发展：工业和商业中心的布局决定了货物和人员流动的集中地，需要有相应的交通设施。
4.管理规划：政府规划和政策对交通运输布局有直接的影响，例如规划新的路网或开发新的交通枢纽。
三、交通运输布局的影响：1.经济影响：合理的交通运输布局能够促进产业发展和经济增长，提高区域的竞争力和产业链的效益。
2.社会影响：交通设施的便利性和可达性影响着人们的生活质量，能够改善就业和教育机会，促进人员流动和社会活动。
3.环境影响：交通运输布局会影响环境，例如道路的建设可能破坏自然景观和生态系统，车辆排放也会导致空气和噪音污染。
四、交通运输布局的优化策略：1.多样化交通方式：根据不同需求，发展公路、铁路、水路和航空等多种交通方式，提高综合交通体系的效益。
2.合理规划道路网络：在城市规划中，合理规划道路网络，确保快速通行道路和交叉口的合理设置，减少交通拥堵。
3.发展交通枢纽：发展物流中心、货运站和港口等交通枢纽，提高货物流通效率。
4.优化公共交通：加强城市公共交通建设，提高公交线路的覆盖率和运营效率，鼓励市民使用公共交通工具。
5.节能减排：推广使用新能源交通工具，减少车辆尾气排放，降低环境污染。
6.科技应用：通过智能交通系统和无人驾驶技术等，提高交通安全和运输效率。
高考地理一轮复习知识点思维导图+学霸笔记专题12 交通运输布局及其影响
专题12 交通运输布局及其影响一、交通运输方式1．现代主要交通运输方式的优缺点（1）铁路运输：优点——运量大、速度快、长距离运输费用较低、连续性好。
缺点——造价高、消费金属材料多、占地面积广、短途运输成本高。
（2）公路运输：优点——机动灵活、周转快、适应性强。
缺点——运量小、耗能多、成本高、长距离运输费用较贵。
（3）水路运输：优点——运量大、投资少、运费低。
缺点——速度慢、灵活性、连续性差。
（4）航空运输：优点——速度快、效率高。
缺点——运量小、能耗大、运费高、设备投资大。
（5）管道运输：优点——气体不挥发、液体不渗漏，安全性高，连续性强、运量大。
缺点——灵活性差、设备投资大。
总结（1）运费由高到低：空运>公路＞铁路＞河运＞海运（2）运量由大到小：海运＞铁路＞河运＞公路＞空运（3）速度由快到慢：空运＞铁路＞公路＞海运＞河运（4）2.交通运输方式选择的原则（1）根据货物的特点、运输方式的特点和区域的特点来选择①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；欣赏河流、海洋风光，也可以乘轮船。
②货运a大宗笨重的、对时限要求不高的货物，如粮食、矿石、热带经济作物、钢材等，长距离选择水运；中长距离选择铁路运输。
b运量小的，对时限有要求的活物，短途距离选择公路运输。
c急需的、有时限的，如急救药品、花卉等，或轻薄短小的电子元器件采用航空运输。
d流体的工业原料一般采用管道运输。
（2）合理选择交通线路①选择陆上线路，把握“多、快、好、省”的原则。
②航线中，从某地到另一地最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
3.交通运输发展的方向（1）高速化：如高速铁路、高速公路等。
①高速公路的优点：高速行车、通行能力大，运输效率高；行车安全舒适，降低能源消耗。
②高速公路的缺点：占地多，对环境影响大；投资大，造价高；工期长。
第五单元 交通运输布局及其影响111
第五单元交通运输布局及其影响本章复习重点一．交通运输方式的合理选择1.现代交通运输方式的突出特点铁路运输——最稳定公路运输——最灵活水路运输——最廉价航空运输——最快捷管道运输——最连续B.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省2.根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
3.选择交通运输方式还要考虑运输起点与终点之间的实际交通情况(即现有交通条件)；要尽量减少调运过程中不必要的中间环节和重复运输。
如海南运输100吨蔬菜到北京——选公路运输不选铁路运输理由：公路运输灵活机动，可以减少很多中间的周转环节，提高了运输效率，也就节省了时间和运输成本。
二．分析交通线布局的区位条件（注意交通运输发展条件的评价）①自然条件：要从地形、地质、气候、水文四个方面分析，往往是交通线兴建的限制性条件，它影响影响着线路的质量、走向、分布和投资。
②经济条件：把资源优势转变为经济优势；合理布局交通运输网；促进沿线经济发展。
③社会条件：巩固国防；加强民族团结；促进少数民族地区和革命老区经济发展。
④技术条件：高速铁路建设和自然条件恶劣地区需要高科技作保障。
2.交通运输布局的区位因素分析（见三维设计P113页）本章复习难点本章复习重点三．交通运输布局对聚落形态的影响1.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化2.交通运输布局变化影响聚落发展速度一个城市中建设一条新交通干线，城市就会以这一条新交通线为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰老则会导致其附近城市发展缓慢。
四．交通运输对商业网点分布的影响1.交通运输对商业网点选址的影响2.通运输方式变化对商业网点分布的影响①城市交通的改善，私人小汽车普及——商业中心趋于分散；商业中心辐射范围扩展；多功能大型购物休闲中心产生。
②高速公路建设，城郊快速道路网形成——传统的中心商业区衰落，新的商业网点集聚在高速公路与城市边缘交通位置优越的地方。
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第五章交通运输布局及其影响
第一节交通运输方式与布局
一、主要交通运输方式
1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输
2、交通运输方式不仅日益网络化（电与线交织）而且朝着高速化、大型化、专业
3、交通运输网中得点与线就是交通运输发生得基本要素。
4、影响交通布局得因素：自然因素(地貌、气候、水文等）、社会因素、经济因素
（根本原因）、技术因素（根本保证）
三、交通线点得区位选择：
5、铁路线（京九线）得区位分析：1、合理布局交通网;2、促进沿线经济发
展;3、维持香港得长期稳定与发展;4、先进得科学技术就是保证；5、建设京九最大得意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。
6、公路选线一般方法：１、充分利用有利得自然条件,避开地形、地质、水文条
件复杂得路段;２、山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成”之”字形;3、平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施得关系；４、公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡.
７、港口得主要区位因素：1、受自然条件得影响要大一些，２、港口腹地就是重要得经济因素,在很大程度上决定了港口得性质,就是港口兴衰得基础;３、城市依托：城市与港口就是相互依托得。
8、汽车站得区位要求:１、有良好得自然条件,有平坦开阔得地形;2、既保证城市
与交通得联系，又要注意保护城市环境,一般布置在城市边缘;3、要与内干道与其她对外交通有方便、直接得联，应布置在城市交通干线得两侧或靠近火车站得地区，方便换乘与集散。
9、航空港得区位要求:1、地面开阔,利于跑道建设，与飞机起飞净空条件;2、机
场有适当坡度，地势高,保证排水与散雾；3、良好得地质条件，地基稳定；4、
跑道依盛行风向修建（迎风起降);5、机场占地面积大，噪音大,应处理好机场与城区得关系，并与快速交通干道连接。
1０、城市交通运输得特点：1、交通运输点线面紧密结合;2、行人与车辆得流动方向与数量经常变化;3、属典型得混合交通；4、城市道路交通设施与管理设施多，占用大量得城市面积与空间，就是城市得一个有机组成部分。
11、城市交通环境问题：交通线路拥堵、交通环境污染；解决措施：1、实施减少
汽车尾气污染得技术措施;2、广种花草树木,绿化美化交通道路；3、发展城市公共交通;４、合理规划城市道路;5、错开上下班时间，避开交通高峰。
第二节交通运输布局变化得影响
一、对聚落空间形态得影响
1、沿交通干线扩展、基本不变或萎缩
2、株洲就是典型得”火车拉来得城市"
3、日本著名得科学筑波市,一条长达9千米得中轴路,决定了城市南北狭长得带状
形态。
4、浙江嘉兴市沿运河与铁路扩展得特点，说明了嘉兴市得城市形态，随着水路与
陆路运输得发展而变化。
二、对商业网点分布得影响
1、地势起伏-—运输线稀少——运输方式单一 -—商品流通很难建立与发展，商
业网很难伸展到那里——商业网点明显小于平原
2、交通运输影响商业网点分布得位置
区位要求：便捷得交通，大量得消费人口；
区位原则:交通最有原则；
区位选择:市区环路边缘，市区边缘得高速公路沿线.
补充：邮电通信就是人类得社会交往形式，起着联络与协调社会得作用。
分为邮政通信（点多、线长、面广)与电信通信两部分.商业就是专门从事商品得收购、销售、调运与储存得行业。
广义得商业包括服务业。
西欧航运网以莱茵河为主干。
纽约、伦敦、苏黎世就是世界知名得国际金融中心，巴黎、法兰克福、东京与香港也就是重要得国际金融中心.
”三横五纵"主要铁路干线，承担着我国交通运输得重担。
东北铁路网稠密，西南地区得铁路网在不断得发展中。
干线跨越省区沿途城市沿途地形区重要意义
五纵京沪
线
京、津、
冀、鲁、
苏、皖、
沪
北京、天津、德
州、济南、徐
州、蚌埠、南
京、镇江、常
州、无锡、苏
州、上海
华北平原、江淮平
原、长江三角洲
沟通了华北与华东，就
是东部沿海地区得交通
大动脉
京九
线
京、津、
冀、鲁、
豫、皖、
鄂、赣、
粤、港
北京、霸州、衡
水、商丘、阜
阳、九江、南
昌、赣州、深
圳、香港
华北平原、江淮平
原、鄱阳湖平原、
江南丘陵、珠江三
角洲
缓解京广线、京沪线得
运输压力,加速老区脱
贫致富,维持港澳地区
得稳定与发展
京广
线
京、冀、
豫、鄂、
湘、粤
北京、石家庄、
邯郸、新乡、郑
州、武汉、长
沙、株州、韶
关、广州
华北平原、洞庭
湖、江南丘陵、岭
南、珠江三角洲
沟通了华北、华中与华
南,就是我国铁路网得
中轴线，运量最大得南
北大动脉
焦柳豫、鄂、焦作、洛阳、襄豫西山地、江汉平改善铁路布局,提高晋。