中国铁路：跨越式发展与渐进式改革
中国铁路发展概述
中国铁路在国家中的地位和作用铁路是国家的重要基础设施、国家的大动脉、大众化交通工具。
在综合交通体系中处于骨干地位，没有铁路的现代化就难以实现国家的现代化。
中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡，铁路运输在各种运输方式中占有的优势更加突出，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。
目前中国大量的长距离物资运输和中长途旅客运输主要由铁路承担，每年完成的旅客周转量约占全社会旅客周转量 1/3 多，完成货物周转量约占全社会货物周转量的 55%。
中国铁路管理体制及机构设置铁道部作为中国政府的一个部行使政领导和管理全国铁路的职能。
铁道部机关共设置 16 个机构，有办公厅（政治部办公室）、政策法规司、发展计划司、财务司、科学技术司、人事司（政治部组织部）、劳动和卫生司、建设管理司、国际合作司（港澳台办公室）、安全监察司、运输局（运输指挥中心）、公安局、政治部、宣传部、部纪委、监察局、全国铁路团委、直属机关党委。
铁道部部属企业有 20 个：哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、南昌、上海铁路局、广州铁路集团公司、柳州、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐铁路局，中铁行包快递有限责任公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、铁道科学研究院、中铁建设开发中心、青藏铁路公司等。
铁道部部属事业单位有 16 个：运输指挥中心（运输局） 、资金清 算中心、统计中心、人才服务中心、多种经营发展中心（直属企业和 多种经营管理委员会办公室） 、档案史志中心、机关服务中心、信息 技术中心、利用外资和引进技术中心、工程管理中心、铁道部党校、 经济规划研究院、中国铁道出版社、 《人民铁道报》报社、专运处、 中国铁路文工团。
铁道部所属协学会、 协会 12个：中国铁道学会（含 中国蒸汽机车协会） 、中国铁道企业管理协会、中国地方铁路协会、 中国铁道工程建设协会、 中国铁道财务会计学会、 中国铁路老战士协 会、中国铁路职工思想政治工作者研究会、铁路青年志愿者协会、中 国铁路新闻工作者协会、 中国铁路文学艺术工作者联合会、 中国铁道 物资流通协会、中国火车头体育协会（铁总体工部） 。
中国铁路的发展历程
中国铁路的发展历程自从中国铁路的建设始于20世纪50年代，中国的铁路网络经历了许多的发展和变革。
在1953年至1956年的第一个五年计划期间，中国的铁路建设迅速发展，铺轨里程增长了近一倍，从建设初期的1.5万公里增加到2.7万公里。
在这个时期内，中国铁路主要集中在东部地区，连接主要的工业城市和港口。
1958年至1962年的第二个五年计划期间，中国政府加大了对铁路建设的投资。
大量资金用于修建铁路线路，尤其是连接重要的工矿区和农村地区的支线。
这一时期中国铁路的里程增长迅速，达到了约4.6万公里。
1964年至1978年的第三个五年计划期间，中国铁路进一步扩展和改进。
铁路网的连接性得到改善，新的铁路线路纷纷修建，包括连接西部地区和中国北方的重要线路。
这一时期，中国铁路的运营效率也有所提高，运输量大幅增加。
自1979年开始的改革开放政策为中国铁路的快速发展创造了条件。
1980年代，中国铁路经历了一系列的改革和现代化进程。
通过引进先进的技术和设备，提高了铁路线路的速度和运输能力。
中国铁路开始运营高速列车，并建立了大型的综合铁路运输体系。
2008年，中国铁路迎来了高铁时代。
中国高铁网络在全球范围内以惊人的速度发展，成为世界上最大、最先进的高铁网络之一。
中国高铁列车速度超过300公里每小时，连接了中国的各个城市。
这极大地提高了人们的出行效率，促进了经济和社会的发展。
目前，中国铁路正在继续发展壮大。
计划中的高铁线路和城际铁路将进一步完善铁路网络。
同时，中国还计划扩大国际铁路合作，加强与其他国家的铁路联系和交流。
总的来说，中国铁路的发展历程经历了从起步到快速发展和现代化的过程。
通过不断的投资和改革，中国铁路已经成为全球范围内最大、最先进的铁路网络之一，为国家的经济发展和人民的出行提供了重要的支持和便利。
铁路最新改革方案
铁路最新改革方案随着社会的不断发展和经济的快速增长，铁路作为一种重要的交通方式，对于国家和人民的发展具有重要的意义。
为了适应当前的需求和未来的发展趋势，铁路改革方案不断被提出并实施。
本文将介绍最新的铁路改革方案，以及其对交通运输体系、旅客服务和经济发展的影响。
一、改善铁路基础设施为了提升铁路运输的效率和安全性，最新的铁路改革方案提出了改善铁路基础设施的措施。
首先，投资将进一步增加，用于修建高铁线路、扩建铁路站点以及改造老旧线路。
同时，引入先进的技术和设备，提高铁路的运营能力和信号系统的智能化水平。
这些举措将极大地提高铁路的运营效率和安全性，为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。
二、推进铁路供给侧结构性改革在铁路改革方案中，供给侧结构性改革被视为重要的任务之一。
这意味着铁路运输将从简单的数量扩大转向提升服务质量和品牌形象。
通过优化线路规划、增加列车频次和提升服务水平，铁路公司将更好地满足人们出行的不同需求。
此外，改革还将推动运输方式的多元化发展，促进铁路与其他交通方式的衔接，提供更加便捷的跨区域出行选择。
三、加强铁路安全管理铁路改革方案将重点加强铁路安全管理，确保旅客的人身安全和财产安全。
为此，铁路公司将加大对列车设备的维护力度，加强对驾驶员和维修人员的培训和管理，严格执行安全操作程序。
同时，在车站和列车上增加安全设施和警示标识，提高旅客的安全意识和自我保护能力。
通过这些措施，铁路将成为人们出行的更安全选择，进一步增强社会对铁路的信心。
四、提升旅客服务水平铁路改革方案还将致力于提升旅客服务水平，为旅客提供更加便利的服务。
首先，铁路公司将引入电子售票系统和自助服务设备，提高售票效率和购票便利性。
其次，改善车厢设施，提供更加舒适的座椅、餐饮服务和娱乐设施。
此外，还将加强旅客投诉处理机制，及时解决旅客的问题和反馈。
这些改革举措将使旅客感受到更好的服务，进一步增加铁路的竞争力。
五、促进经济发展最新的铁路改革方案将促进经济发展，对于增加就业机会、推动区域产业升级和促进国内经济一体化具有重要作用。
中国铁路现状及发展趋势
中国铁路现状及发展趋势
中国铁路目前是世界上最重要的铁路网之一，铁路覆盖所有中国省份及自治区，并连接着主要城市。
最近几年，中国铁路快速发展，不断推出高速动车、城际快车等高速列车，缩短了跨越国家的旅行时间。
目前，中国铁路总长已达到13.7万公里，其中高速铁路超过2.2万公里，同步建设的高速公路也累计超过14万公里。
未来，中国铁路的发展趋势包括以下几个方面：
1. 技术升级：中国铁路将不断推进技术创新，不断提高列车运行速度和安全性能，同时推进智能化运输，提高调度运行效率。
2. 节能环保：中国铁路将积极推进节能减排工作，采用清洁能源和二次利用技术，实现环保发展。
3. 加强国际合作：中国铁路将加强国际合作，共建国际铁路大通道，加强与“一带一路”沿线国家的合作。
4. 建设综合交通体系：中国铁路将与其他交通方式紧密合作，推进综合交通体系建设，为旅客提供更加便捷的交通服务。
5. 打造智慧铁路：中国铁路将通过云计算、大数据、物联网等技术手段，打造智慧铁路，提高维护能力，提升服务水平，以智慧的方式推进铁路行业发展。
论中 国铁路发展
论中国铁路发展铁路，作为国家重要的基础设施和大众化的交通工具，在中国的发展历程中扮演着举足轻重的角色。
从早期的艰难起步到如今的世界领先，中国铁路的发展见证了国家的崛起和社会的进步。
回顾历史，中国铁路的建设可以追溯到 19 世纪末。
然而，在那个动荡的年代，铁路发展缓慢且充满曲折。
直到新中国成立后，铁路事业才迎来了新的生机。
在国家的大力支持和无数铁路人的不懈努力下，铁路网逐渐铺开，连接了城市与乡村，促进了物资和人员的流通。
改革开放以来，中国铁路进入了快速发展的轨道。
技术的不断创新成为推动铁路进步的关键力量。
从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车，直至如今的高速动车组，每一次的技术变革都带来了运输效率的大幅提升和运行成本的降低。
特别是高铁的出现，让中国铁路实现了从“追赶者”到“引领者”的华丽转身。
中国高铁的发展成就举世瞩目。
其速度之快、运行之稳、服务之优，成为了中国的一张亮丽名片。
高铁不仅缩短了城市之间的时空距离，还改变了人们的出行方式和生活节奏。
以前需要花费数小时甚至数天才能到达的目的地，如今在几个小时内就能轻松抵达。
“千里江陵一日还”不再是诗人的浪漫想象，而是普通人日常生活中的真实体验。
在技术创新的同时，中国铁路在基础设施建设方面也取得了巨大的突破。
大规模的铁路新线建设和既有线路的改造升级，使得铁路网络日益完善。
高原铁路、重载铁路等特殊领域的技术难题被一一攻克，展现了中国铁路建设者的智慧和勇气。
铁路的发展也为经济社会带来了诸多积极影响。
它促进了区域协调发展，加强了城市之间的经济联系，推动了产业转移和优化升级。
沿线地区的旅游业、物流业等相关产业因铁路的发展而蓬勃兴起，创造了大量的就业机会，为经济增长注入了新的动力。
在服务质量方面，中国铁路也在不断提升。
购票方式越来越便捷，从过去的窗口排队购票到如今的网络订票、手机购票，让人们足不出户就能轻松买到车票。
车站和列车的环境更加舒适整洁，服务更加人性化，为旅客提供了更好的出行体验。
论中国铁路发展
论中国铁路发展铁路，作为现代交通运输的重要方式之一，对于一个国家的经济发展和社会进步起着至关重要的作用。
在中国，铁路的发展历程更是一部波澜壮阔的奋斗史，见证了国家的崛起与繁荣。
回首往昔，中国铁路的起步充满了艰辛。
19 世纪，当铁路在西方发达国家迅速发展的时候，中国还处于封建统治的末期，闭关锁国的政策使得我们在铁路技术方面远远落后。
直到 19 世纪末 20 世纪初，中国才开始修建自己的铁路。
然而，在那个动荡的年代，铁路建设受到了种种限制和阻碍，发展十分缓慢。
新中国成立后，中国铁路迎来了新的发展机遇。
国家高度重视铁路建设，投入了大量的人力、物力和财力。
在“一五”计划期间，就建成了多条重要的铁路干线，如成渝铁路、宝成铁路等，为经济建设和社会发展打下了坚实的基础。
改革开放以来，中国铁路进入了快速发展的新阶段。
技术不断创新，铁路建设速度不断加快。
从普通铁路到高速铁路，从引进技术到自主创新，中国铁路实现了跨越式的发展。
在技术创新方面，中国铁路取得了举世瞩目的成就。
高速铁路技术的研发和应用，让中国成为了世界上高铁运营里程最长、技术最先进的国家之一。
“复兴号”动车组的成功研制，标志着中国高铁技术达到了世界领先水平。
高铁的速度和舒适性，不仅改变了人们的出行方式，也极大地促进了区域经济的发展。
同时，铁路网络的不断完善也是中国铁路发展的重要成果。
截至目前，中国已经建成了世界上最庞大的铁路网络，覆盖了全国各地。
不仅连接了大城市，也将偏远地区纳入了铁路交通的范畴，促进了城乡一体化发展。
铁路货运能力也不断提升，为保障国家能源和物资运输发挥了重要作用。
中国铁路的发展，还带来了一系列的社会效益。
首先，它极大地缩短了地区之间的时空距离，促进了人员的流动和交流。
人们可以在短时间内到达远方，这对于旅游、商务等活动都产生了积极的影响。
其次，铁路建设带动了相关产业的发展，创造了大量的就业机会。
再者，铁路的发展对于环境保护也具有重要意义。
铁路跨越式发展的经济学意义
!!局长论坛!!!!!!!!!!!!!!!!!!!（收稿日期："##$%"%%）!铁道经济研究!%""##&铁路跨越式发展的经济学意义从经济学角度看铁路跨越式发展的理论依据安路勤（北京铁路局!局长，北京!#$$$%&）摘!要：运用“经济成长阶段论”等经济理论，分析了铁路实施跨越式发展战略的理论依据，认为铁路跨越式发展是实现中国经济“起飞”发展的重要基础，全面体现了创新的思想，是解决中国铁路发展非均衡状态的重要步骤，是解决运输市场竞争挤出效应的根本措施。
关键词：铁路!跨越式发展!经济学!理论依据文献标识码：’!!文章编号：#$$(—)*(+（,$$(）$#—$$$+—$,铁路跨越式发展战略，是铁道部党组在深刻分析中国铁路现状和中国铁路发展的历史方位，科学把握世界铁路发展趋势的基础上提出来的，是铁道部党组学习实践“三个代表”重要思想的成果。
其中的许多新思路、新观点、新措施，是对经济理论的生动运用。
%!铁路跨越式发展是实现中国经济“起飞”发展的重要基础我国经济正处在“起飞”向成熟推进的阶段。
按照美国经济学家罗斯托提出的“经济成长阶段论”，“起飞”阶段“经济成长实质是部门成长过程”。
这个阶段，需要培育起国家经济的主导部门，并大力发展科学技术。
我国铁路作为重要的基础设施，是国民经济的大动脉，是促进商品和劳动力流通的骨干运输方式，对国民经济发展有着重要影响。
从世界其他国家经济起飞阶段来看，铁路部门都发挥了巨大作用。
英国在#&世纪末#)世纪初、美国在#)世纪中后期先后进入“起飞”阶段。
在这个阶段，铁路作为重要的产业部门，为其他部门的发展提供了有力保障。
中国铁路相对于国民经济发展要求，十分滞后。
随着全面建设小康社会步伐的加快，到,$,$年，我国城镇人口比例将达到+$-，有(亿农村人口转移到城市，人员流动更加频繁，全社会的客运需求潜力很大，预计客运量将达到($亿人次，货运量也将达到($亿换算.・/0。
中国铁路的改革趋势
中国铁路的改革趋势中国铁路的改革趋势可以从以下几个方面展开讨论：1. 发展高铁网络：中国高铁在过去十几年取得了显著的发展成果，并且已经成为全球最大的高铁网络。
未来的改革趋势将着重发展高铁网络，提高高铁的运营速度和服务质量。
同时，中国还将加强高铁与城市发展的结合，进一步推动高铁与地方经济、交通的整合。
2. 推进市场化运作：中国铁路的改革将进一步推动市场化运作，打破垄断，引入竞争机制，提高运营效率。
其中一个重要的改革举措是鼓励发展民营铁路公司，推动铁路投资、建设、经营的多元化。
逐步引入竞争机制和市场定价机制，有效降低运营成本，提高服务质量。
3. 提高信息化水平：中国铁路改革还将着力提高信息化水平。
将逐步建立和完善铁路信息网络，提升智能化运营水平。
通过引进先进的信息技术和管理模式，实现车票预订、旅客服务、货运物流等方面的一体化管理，提高运营效率和服务质量。
4. 推进铁路国际化：中国铁路改革的另一个重要方向是推进铁路的国际化。
通过加强与国际铁路组织的合作，推动国际铁路运输的便利化，提高国际运输的效率和竞争力。
同时，中国还将积极参与国际铁路项目的建设，推动中国的铁路技术和标准“走出去”，打造更多的国际化标杆。
5. 环境友好型铁路建设：在铁路改革中，中国还将注重环境友好型铁路的建设。
加强环境保护和能源节约，推动铁路的绿色化发展。
通过采用清洁能源、减少排放、优化线路设计等手段，降低铁路运营对环境的影响，建设可持续发展的铁路网络。
总体而言，中国铁路的改革趋势将继续致力于推动高铁网络的发展，提高服务质量和运营效率。
通过市场化运营和信息化水平的提高，实现铁路行业的转型升级。
同时，中国还将积极参与国际铁路项目，推动国际化发展。
最重要的是，将铁路与环境保护相结合，倡导绿色发展，实现可持续发展的目标。
这些改革趋势将进一步推动中国铁路产业的快速发展，提升中国在全球铁路领域的地位。
中国铁路改革最新方案
中国铁路改革最新方案中国铁路改革最新方案引言中国铁路系统一直是国家基础设施的重要组成部分，对国家的发展和人民的出行起着关键的作用。
然而，长期以来，中国铁路系统存在着诸多问题，如运营管理效率低下、资金投入不足、服务质量不高等。
为了解决这些问题，中国政府推出了最新的铁路改革方案。
本文将介绍这一方案的主要内容和目标，并分析其可能带来的影响。
改革内容分离运营和管理为了提高运营效率和服务质量，中国铁路改革的首要任务是实现运营和管理的分离。
目前，铁路的运营和管理由同一个机构负责，这导致了决策效率低下和资源配置不合理的问题。
新方案将建立一个独立的铁路运营公司，专门负责车票销售、列车运行等运营相关的事务，而铁路管理部门将负责监督和管理铁路系统的建设、维护和安全。
引入市场机制为了增加资金投入和创新能力，中国铁路改革方案还将引入市场机制。
新方案将允许民营资本进入铁路领域，参与铁路建设和运营。
此外，新方案还将推出开放竞标制度，让运营商之间进行竞争，提供更好的服务和更低的票价。
这将为乘客带来更大的选择空间，并促使运营商提高服务质量。
提升技术创新能力为了推动铁路技术创新，中国铁路改革方案还将加大对科技研发的投入。
新方案将建立专门的科研机构，负责铁路技术的研究和开发。
同时，新方案还将鼓励铁路企业与高校、研究机构合作，加强技术交流和合作，提高技术创新能力。
目标与影响中国铁路改革的主要目标是提高运营效率、降低运营成本、改善服务质量，从而满足人民对便捷、安全、舒适出行的需求。
具体来说，改革方案的目标包括：1. 提高列车的准点率和运行速度，缩短旅行时间。
2. 降低票价，提供更具竞争力的价格。
3. 提升服务质量，改善用户体验。
4. 加强安全管理，保障乘客的人身安全。
中国铁路改革方案的实施将对铁路系统和相关产业产生重要影响。
首先，新方案将带来更多的投资和项目机会，促进经济增长。
其次，引入市场机制和竞争机制将促进铁路企业的创新和提高，推动行业的发展。
中国铁路现状与未来发展规划展望
中国铁路现状与发展1.中国铁路现状1.1 大要从1876年修建第一条铁路到现在，中国铁路已经走过了 130年的历史。
随着中国经济的迅速发展，中国铁路的建设规模和技术水平不断提升。
一个横贯东西、沟通南北、干支结合的拥有相当规模的铁路运输网络已经形成并渐渐趋于完满。
中国铁路营业里程当前已达 76,580 km，列世界第三（美国、俄罗斯此后），亚洲第一。
其中国家铁路63,342km，合资铁路8,462km，地方铁路4,776km。
当前，中国铁路用占世界６％的营业里程完成了占世界２４％的换算周转量，换算密度为世界平均水平的４倍，是世界上最繁忙的铁路。
中国铁路客货运量在国内运输市场占有份额分别达到 35 % 和55 %左右。
近十几年来中国铁路在客运加快、货运重载、铁路信息化和建立行车安全保障系统等方面获取重要发展，线路构造进一步优化。
复线里程25,566km，复线率 33. 4 % 。
电气化铁路里程 21,604 km，电气化率 28. 2 % 。
加快线路里程 16,500 km，占营业总里程 21.6 %。
1.2 中国铁路设施与装备中国铁路在进行新线建设的同时，还对既有线进行了一系列技术改造。
--对主要干线进行复线改造，增建第二线。
--对山区铁路和主要运输通道推行电气化改造。
--延长车站到发线有效长。
--换铺重型钢轨，60kg/m钢轨已成为主要繁忙干线正线的主型钢轨。
--采用全长淬火钢轨，主要繁忙干线正线均已铺设无缝线路。
京九铁路从北京至深圳，连接九龙，沿线经过京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市，正线全长 2,381km，另加天津至霸州和麻城至黄石两条联系线，总长 2,536km。
京九铁路是中国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成线路最长的铁路干线。
中国第一条重载铁路大同至秦皇岛运煤专线全长 652km，开行 1 万 t级单元列车，已推行完成开行 2 万 t 级单元列车的技术改造，年运量达到亿吨。
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中国铁路：跨越式发展与渐进式改革课题研究人:于军、谢从军
选送单位：中信证券股份有限公司
内容提要
发达国家的铁路产业在经历了19世纪末20世纪初期的高速增长、20世纪中期的衰落之后,近年来逐渐停止下滑,并在一些国家有复兴之势；中国铁路既没有经历发达国家铁路先于国家工业化的大规模超前发展时期,也没有经历它们在后工业化时期的衰落危机,而是走了一条平稳发展的道路。
在不同的发展阶段和不同的管理体制下,铁路的盈利模式各不相同。
通过放松管制和铁路重组，美国铁路的货物运输和日本铁路旅客运输已经获得了较好的收益，具有一定的投资价值。
中国铁路目前正处于成长时期，经过产业重组，必将显示出较高的投资价值。
铁路通过重组提高运营效率和竞争力已成为全球大趋势。
铁路重组是一个极为复杂而又漫长的过程，并且形式多样。
中国铁路重组必须遵循基本的效率原则：保持铁路主要干线的一体化、支线分离,大型铁路企业的组织边界由主要的网络节点组成,在铁路产业内部应形成“局部的现实竞争和整体的可竞争性”的市场竞争结构。
经过近２０年的改革探索，中国铁路确立了市场化经营的目标。
通过分析比较,我们认为：中国铁路应采取“干线区域公司”的重组模式，重点保证南北干线畅通。
以资本市场融资为主、政府援助为辅、适度利用国外资本是普遍的铁路融资方式。
经过20年的改革,中国铁路融资方式从政府直接投资转变为以“铁路建设基金”和银行长期贷款为主。
铁路建设资金严重缺乏，急需拓宽融资渠道。
铁路必须同时进入资本市场和运输市场,这是铁路在竞争中生存和发展的需要。
中国铁路融资最终将形成股权融资、债权融资、铁路建设基金形成三足鼎立的局面。