车辆运用与管理复习题及参考答案
铁路车辆运用管理题库
铁路车辆运用管理题库一、填空题1.车辆运用维修工作实行（铁道部→铁路局→车辆段）大三级和（车辆段→运用车间→班组）小三级管理。
2.车辆运用工作包括（管理）和（检修）两个方面的内容。
3.我国传统的铁路机车车辆检修制度是实行（计划预防）检修制度，主要采用（定期检修）方式。
4.车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为（厂修、段修、辅修）；最高运行速度超过120km/h的客车修程为（A1、A2、A3、A4）。
5.车辆日常维修工作，货车由（列检作业场）和（站修作业场）担任；客车由（库列检）和（客列检）担任。
6.把有故障的车辆从列车中摘下，送到（专用修理线）或（站修作业场）内施修，称摘车修。
7.在列车到达后、始发前进行技术检查时，对发现的车辆故障，能在停车线上利用站停时间修复的，称（不摘车修）。
8.货车运用维修的内容，包括（辅修）、（摘车临修）、（列车检修）、（货物列车包乘维修）。
9.按（列车编组计划）、（列车运行图）及《技规》有关规定编成的车列，挂有牵引的机车及规定的列车标志，称为列车。
10.“五定”班列系指在装车地或编组站编组，（到发时间）、（运行线路）、停车地点、运输价格和（列车车次）等五方面固定的列车。
11.列车运行的等级顺序为：（特快旅客列车）、特快行邮列车、快速旅客列车、普通旅客列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、（路用列车）。
12.列车运行，原则上以开往北京方向为（上行），车次编为（双数）；远离北京方向为（下行），车次编为（单数）。
13.车体倾斜是由于（弹簧衰弱）或装载（偏重）等原因造成，运行中可能导致弹簧折损或燃轴，车体倾斜超过限度也可能侵入限界，危及行车安全。
因此客车车体倾斜超过（50mm），货车车体倾斜超过（75mm）者禁止编入列车。
14.旅客列车不准编挂制动关门车。
在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（一辆），但列车最后一辆不得为（关门车）。
车辆运用与管理作业参考答案
《车辆运用与管理》作业参考答案作业一1.画出25型快速客车的定期修理循环结构图。
答：25型快速客车的定期修理循环结构图为：——→A1——→A2——→A1——→A3——→A1——→A2——→A1——→A320 40 60 80 100 120 140 160——→A1——→A2——→A1——→A4180 200 220 2402.画出C64（耐侯钢）型敞车的定期修理循环结构图，并计算段修循环系数和辅修循环系数。
答：（1）C 64（耐侯钢）型敞车厂修周期为9年，段修周期为1.5年，辅修周期为0.5年。
则定期修理循环结构图如下：（2）段修循环系数为αd =11111.59-=-=5段修周期厂修周期9 辅修循环系数αf =11110.5 1.5-=-=2辅修周期段修周期 1.5作业二1.什么是运用车和非运用车？为什么要压缩非运用车？答：运用车指参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车，企业自备及企业租用的重车（按轴公里计费的重车除外）。
非运用车指不参加铁路营业运输的铁路货车和企业自备及企业租用空车（包括按轴公里计费的重车）。
非运用车⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧淘汰车企业租用空车企业自备空车改装及实验车整备罐车洗罐车路用车代用客车检修车备用车一定数量的非运用车是生产所必需的，但非运用货车要严格控制，不能占用过多，压缩非运用货车是挖掘货车潜力的重要途径。
为此，车辆有关部门要提高修车效率，缩短停修时间，努力压缩检修车数，增加运用货车数，为挖掘运输潜力做贡献2.什么是货车周转时间？为什么要压缩货车周转时间？答：货车周转时间是指货车在周转过程中，每完成一个单位工作量平均消耗的时间，以天为计算单位，小数点后保留两位，第三位四舍五入。
货车周转时间是铁路运输组织工作中的一项重要的综合性质量指标，也是考核货车运用效率的重要指标。
它反映着所有与运输有关部门的工作效率。
缩短货车周转时间，可以使用同样数量或更少的货车，完成更多的运输任务。
最新版《车辆运用与管理》测试卷【二】
四、简答题（每小题 10 分，共 30 分）
1.通过旅客列车的不摘车修范围是什么？
3.客整所的职责是什么？
五、计算题（每小题 10 分，共 10 分）
1.某铁路局集团公司第一季度完成货物周转量 1000 万 t·km,当月的运用车公里为 200 万 km，重车动载重 P 重动为 6t。求该铁路局集团公司第一季度运用车动载重 P 运动和车 辆空率α 。
得分
评卷人 得分
一、填空题（请将正确答案填在横线空白处；每空 2 分，共 30 分）
1.铁路是国家重要的基础设施之一，是国民经济的
，是我国交通运输的
骨干。具有
，各工作环节紧密联系和协同动作的特点。
2.铁路货车原则上实行
管理，全国运行，安全实行
，
质量实行
。
3.客整所对外属客车要认真处理乘务员交修的故障，主要对
9.不属于客车每年三次集中整修的一项是（ ）。
A.技术整修
B. 春运整修
C. 防暑整修
D. 防寒整修
10.列检扣定检车时，如果厂修、段修、辅修同时到期时，应做( )。
A.厂修B.段修来自C.辅修D.三种修程同时做
评卷人 得分
三、判断题（每小题 1 分，共 10 分）
（ ）1.车辆装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的车辆也可编入列车。 （ ）2.未安装轴温报警装置的客车不准编挂入旅客列车。 （ ）3.在客车上根据需要可以安装宣传、引导标识及列车广告。 （ ）4.安全是铁路工作永恒的主题。安全教育是入路和上岗前必须通过的培训内 容，根据不同的工作性质有针对性的进行培训。 （ ）5.列车技术检查作业方式分为：动态检查、静态检查、人工检查。 （ ）6.扣修车辆中凡是填插车统-16、17、18、19 中任何一种色票，必须同时填发
车辆运用与管理复习题及参考答案
车辆运⽤与管理复习题及参考答案《车辆运⽤与管理》课程复习资料⼀、填空题：1.在计划性预防检修的总体框架下实⾏、、集中修是⽬前国内外铁路车辆部门主要采⽤的检修体制。
2.客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修，所谓三机是指空调机组、及。
3.列检作业在开始和结束前，要严格执⾏，连锁传递办法，严禁在⽆防护信号的情况下进⾏，严禁在列车运⾏中。
4.客车⽇常维修由客车技术整备所(客技站)、和三个部分共同完成，实⾏“库内为主、”的⽅针。
5.我国转向架检修作业⽅式主要有和两种。
6.货车车辆公⾥反映的是货车⾛⾏⼯作量的指标，货车⽇车公⾥反映的是货车的指标。
7.货车运⽤指标可分为两类：数量指标和质量指标。
分别反映了车辆和车辆周转的快慢。
8.超限货物根据它超限的部位分为左侧超限、和三种。
9.列检所按设置位置不同，客列检分为和两种。
10.凡事故性质及损害后果不够事故及险性事故的为⼀般事故。
11.辅修循环系数可表⽰为。
12.某种车辆段修循环系数为，段修周期为2年，则⼚修周期为年。
13.始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置⾯向列车成⾓蹲式送车。
14.车辆段可分为、客车车辆段（简称客车段）。
15.旅客列车在区段内运⾏，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的。
16.转向架检修流⽔线布置形式根据转向架检修作业⼩车的运⾏范围和回送⽅式可分为、⼩环形流⽔和三种形式。
17.站修所的规模以来表⽰；并采⽤的修车作业⽅式。
18.红外线轴温探测是利⽤车辆运⽤中的强弱不同，来早期发现故障的⼀种诊断技术。
19.站修所预检员要填写车辆检修记录单。
20.车辆段是主要车辆设备，其位置的选择应符合主要车辆设备在上位置的原则。
21.在保证完成旅客运输任务的前提下，客车车底周转时间应该越越好。
22.列检所⼈员包括直接、和辅助⽣产⼈员。
23.铁道部车辆局设有、货车处、、设备处、管理处、和办公室。
24.货车的临修率是⽇均临修车数占的百分⽐。
汽车运用试题及答案
汽车运用试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 汽车发动机的工作原理是：A. 热机原理B. 电磁感应原理C. 热力学第二定律D. 牛顿第三定律答案：A2. 以下哪个部件不是汽车悬挂系统的一部分？A. 减震器B. 弹簧C. 轮胎D. 刹车盘答案：D3. 汽车的ABS系统主要作用是什么？A. 提高燃油效率B. 减少排放C. 防止车轮锁死D. 提高车辆动力答案：C4. 汽车的四轮驱动系统主要在哪种路况下使用？A. 高速公路B. 城市道路C. 泥泞道路D. 平整道路答案：C5. 汽车的排放标准中，国五标准指的是：A. 国五排放标准B. 国五燃油标准C. 国五安全标准D. 国五制造标准答案：A6. 汽车的制动系统主要分为哪两类？A. 盘式和鼓式B. 机械式和电子式C. 液压式和气压式D. 手动和自动答案：A7. 汽车的ESP系统是指什么？A. 电子稳定程序B. 电子安全程序C. 电子服务程序D. 电子节能程序答案：A8. 汽车的燃油喷射系统有哪两种主要类型？A. 机械喷射和电子喷射B. 点火喷射和燃油喷射C. 直喷和间接喷射D. 单点喷射和多点喷射答案：A9. 汽车的轮胎气压过高或过低会有什么影响？A. 增加油耗B. 减少油耗C. 提高动力D. 减少动力答案：A10. 汽车的自动变速器和手动变速器的主要区别是什么？A. 换挡方式B. 变速器的材质C. 变速器的尺寸D. 变速器的重量答案：A二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 汽车的发动机润滑系统主要包括哪些部件？A. 机油泵B. 机油滤芯C. 机油散热器D. 机油尺答案：ABC2. 汽车的安全气囊系统在哪些情况下可能会触发？A. 正面碰撞B. 侧面碰撞C. 后方碰撞D. 车辆翻滚答案：ABD3. 汽车的空调系统的作用包括：A. 制冷B. 制热C. 除湿D. 净化空气答案：ABCD4. 汽车的制动系统包括哪些主要部件？A. 刹车盘B. 刹车片C. 刹车油D. 刹车助力器答案：ABCD5. 汽车的电子控制单元（ECU）主要控制哪些系统？A. 发动机管理系统B. 变速器管理系统C. 安全气囊系统D. 空调系统答案：ABC三、判断题（每题1分，共10分）1. 汽车的自动启停系统可以在停车时自动关闭发动机以节省燃油。
汽车运用技术习题答案
汽车运用技术考试复习题一.名称解释1、汽车操纵稳定性：在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下。
汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗而保持稳定行驶的能力。
P322 、汽车燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。
P243、主动安全性：指汽车防止碰撞事故发生的能力，主要包括汽车的制动性能和操纵稳定等性能. P264、不足转向：汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为"不足转向"5 、发动机噪声：直接从发动机本体及其附件向空间传出的噪声都是发动机的噪声。
包括：燃烧噪声、机械噪声、进气噪声、排气噪声和风扇噪声. P1966 、间隙失效：由于汽车与地面的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况，称为间隙失效。
P477 、汽车运行工况：为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车的运行状况，并称之为汽车运行工况. P118 、无形磨损：指车辆设备在使用或闲置过程中，由于其再生产的必要劳动时间的减少或者新技术的出现而引起车俩设备价值的损失。
P3019 、汽车诊断：在不解体的条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析和判断工作。
P23410、汽车的可靠性：通常是指人——车系统、总成或零部件的功能在一定时间里的稳定程度。
P291二．判断题1.从加速角度分析，1档起步一定比2档起步快（×）2.汽车的动力特性图可以比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能（√）3.平均技术速度是汽车总行程与总运行时间之比（√）4.胎面花纹磨损的轮胎比新轮胎的滚动阻力系数大（×）5.加速度的大小与档位和行驶速度有关。
低档位时的加速度较大，同一档位下速度较高时加速度较大。
（×）6.汽车拖挂运输可使汽车的百公里油耗下降，从而起到节油的效果。
（×）7.一般来说，道路条件越好，发动机的功率利用率越低（√）8.为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数（√）9.对于普通行车制动系统来说，汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死。
车辆运用与管理复习题及参考答案
《车辆运用与管理》课程复习资料一、填空题：1.在计划性预防检修的总体框架下实行、、集中修是目前国内外铁路车辆部门主要采用的检修体制。
2.客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修，所谓三机是指空调机组、及。
3.列检作业在开始和结束前，要严格执行，连锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下进行，严禁在列车运行中。
4.客车日常维修由客车技术整备所(客技站)、和三个部分共同完成，实行“库内为主、”的方针。
5.我国转向架检修作业方式主要有和两种。
6.货车车辆公里反映的是货车走行工作量的指标，货车日车公里反映的是货车的指标。
7.货车运用指标可分为两类：数量指标和质量指标。
分别反映了车辆和车辆周转的快慢。
8.超限货物根据它超限的部位分为左侧超限、和三种。
9.列检所按设置位置不同，客列检分为和两种。
10.凡事故性质及损害后果不够事故及险性事故的为一般事故。
11.辅修循环系数可表示为。
12.某种车辆段修循环系数为，段修周期为2年，则厂修周期为年。
13.始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置面向列车成角蹲式送车。
14.车辆段可分为、客车车辆段（简称客车段）。
15.旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的。
16.转向架检修流水线布置形式根据转向架检修作业小车的运行范围和回送方式可分为、小环形流水和三种形式。
17.站修所的规模以来表示；并采用的修车作业方式。
18.红外线轴温探测是利用车辆运用中的强弱不同，来早期发现故障的一种诊断技术。
19.站修所预检员要填写车辆检修记录单。
20.车辆段是主要车辆设备，其位置的选择应符合主要车辆设备在上位置的原则。
21.在保证完成旅客运输任务的前提下，客车车底周转时间应该越越好。
22.列检所人员包括直接、和辅助生产人员。
23.铁道部车辆局设有、货车处、、设备处、管理处、和办公室。
24.货车的临修率是日均临修车数占的百分比。
25.客车段应设在有大量和旅客列车的客运站附近。
车辆运用与管理必做作业答案
车辆运用与管理必做作业答案问题一1.1 如何确定车辆寿命周期的界限？车辆寿命周期的界限是指车辆从购买到报废所经历的整个周期，包括生命周期的起点和终点。
确定车辆寿命周期的界限需要考虑以下几个因素：1.技术因素：根据车辆的技术性能，确定车辆的使用寿命。
通常需要考虑车辆的机械结构、动力系统、电气系统等方面的技术指标。
2.经济因素：考虑车辆使用过程中的费用投入和收益产出，确定车辆经济寿命。
通常需要考虑车辆的购买价格、使用费用、维护保养费用等因素。
3.法律法规：根据国家相关法律法规的规定，确定车辆的法定寿命。
例如，国家可能规定某类车辆的法定报废年限为15年，那么该类车辆的寿命周期界限就是15年。
4.环保要求：考虑车辆对环境的影响，确定车辆的环保寿命。
当车辆达到一定的使用年限后，可能会因为排放标准的变化而无法满足环保要求，需要进行淘汰。
综合考虑以上因素，可以确定车辆寿命周期的界限。
在实际应用中，可以根据车辆的具体情况，制定相应的车辆寿命周期管理策略。
问题二2.1 请简述车辆维护保养的意义和目标。
车辆维护保养是指对车辆进行定期检查、保养和维修，以保证车辆能够正常运行和延长车辆的使用寿命。
车辆维护保养的意义和目标主要体现在以下几个方面：1.提升车辆的可靠性和安全性：定期维护保养可以及时发现和排除车辆故障，预防因故障导致的安全事故发生，提高车辆的可靠性和安全性。
2.降低运营成本：定期维护保养可以及时保养车辆，减少由于车辆故障而导致的运营停机时间和维修费用，降低车辆的运营成本。
3.延长车辆寿命：定期维护保养可以保养车辆的各个部件，延长车辆的使用寿命，减少车辆的报废率，提高车辆的经济效益。
4.保证车辆的性能和品质：定期维护保养可以保持车辆的良好性能和品质，提高车辆的运行效率和舒适性。
综上所述，车辆维护保养的意义和目标是为了提升车辆的可靠性和安全性，降低运营成本，延长车辆寿命，保证车辆的性能和品质。
2.2 车辆维护保养的方法和频率有哪些？车辆维护保养的方法和频率主要包括以下几个方面：1.日常巡检：日常巡检是指对车辆进行日常的外观和性能检查，包括查看车身是否有损伤、排气管是否良好、轮胎胎压是否正常等。
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《车辆运用与管理》课程复习资料一、填空题：1.在计划性预防检修的总体框架下实行、、集中修是目前国内外铁路车辆部门主要采用的检修体制。
2.客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修，所谓三机是指空调机组、及。
3.列检作业在开始和结束前，要严格执行，连锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下进行，严禁在列车运行中。
4.客车日常维修由客车技术整备所(客技站)、和三个部分共同完成，实行“库内为主、”的方针。
5.我国转向架检修作业方式主要有和两种。
6.货车车辆公里反映的是货车走行工作量的指标，货车日车公里反映的是货车的指标。
|7.货车运用指标可分为两类：数量指标和质量指标。
分别反映了车辆和车辆周转的快慢。
8.超限货物根据它超限的部位分为左侧超限、和三种。
9.列检所按设置位置不同，客列检分为和两种。
10.凡事故性质及损害后果不够事故及险性事故的为一般事故。
11.辅修循环系数可表示为。
12.某种车辆段修循环系数为，段修周期为2年，则厂修周期为年。
13.始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置面向列车成角蹲式送车。
14.车辆段可分为、客车车辆段（简称客车段）。
）15.旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的。
16.转向架检修流水线布置形式根据转向架检修作业小车的运行范围和回送方式可分为、小环形流水和三种形式。
17.站修所的规模以来表示；并采用的修车作业方式。
18.红外线轴温探测是利用车辆运用中的强弱不同，来早期发现故障的一种诊断技术。
19.站修所预检员要填写车辆检修记录单。
20.车辆段是主要车辆设备，其位置的选择应符合主要车辆设备在上位置的原则。
21.在保证完成旅客运输任务的前提下，客车车底周转时间应该越越好。
22.列检所人员包括直接、和辅助生产人员。
>23.铁道部车辆局设有、货车处、、设备处、管理处、和办公室。
24.货车的临修率是日均临修车数占的百分比。
25.客车段应设在有大量和旅客列车的客运站附近。
26.定检后第一次使用车辆发生燃轴，列责任。
27.车辆在扣修时，都应填发。
28.超限货物根据超限部位所在高度不同，又分为、中部超限和三种。
29.运用车是指参加铁路营业运输的铁路货车、，企业自备车及企业租用的重车。
30.车辆检修施行的是检验制度。
%31.客车辅修制动检查标记涂打在中部。
32.现在客车包括和非运用客车两种。
33.车辆清查分为组织准备阶段、清查阶段和阶段。
34.列检所的调度工作由负责。
35.旅客列车中乘坐旅客的车辆，应与牵引机车之间加挂一辆车辆。
36.主要列检所对无调中转列车的技检时间为。
37.专用货车是指、长期固定装卸地点循环使用的专用罐车、标记载重90t及其以上的及其它指定的。
38.列车脱轨属事故。
39.库列检的线路由整备线、和临修线组成，另外还设有转向线、牵出线和机车走行线。
40.“车统－15”的名称是。
二、判断题：1.铁路客车实行固定配属的维修保养，而铁路货车一般实行按区段范围维修保养制度[ ]2.客车检修率愈低，检修车数愈少，运用车数愈大。
因此，客车检修率愈低愈好。
[ ]3.货车全周转距离与货车周转时间成正比。
[ ]；4.货物列车的列检时间包括摘、挂机车时间。
[ ]5.车辆出现故障，是酿成事故隐患之一。
[ ]6.要实现高速重载的目标，必须改进车辆制动系统。
[ ]7.专业综合作业法就是外部与制动分开，检查与修理平行作业的一种方法。
[ ]8.车辆检修制度、检修周期以及检修率与科学技术进步没有密切关系。
[ ]9.货车利用率经常小于100%。
[ ]10.第二代红外轴温探测系统功能有自动判别客、货车辆，自动判别滚滑，自动计轴计辆、自动系统自检等。
[ ]11.车辆的可靠性愈高，其技术保养和计划修理的费用愈多。
[ ] &12.在线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的右侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护。
[ ]13.货车辅修主要是对制动装置和轴箱装置的检修。
[ ]14.所有运用车和非运用车之和称之为现在车辆。
[ ]15.滚动轴承轴箱的外部温度超过外温40C时，要做开盖检查。
[ ]16.站修所施修的车辆,在自检的基础上,由工长复检，最后由检查员检查合格后就可签发“车统－36”。
[ ]17.货车大型化有利于组织重载运输，但在同样货运量下不可以减少需要车辆数。
[ ]18.其他列车发生冲突，脱轨造成货车大破一辆或中破两辆的行车事故为大事故。
[ ]19.对于客列检作不摘车修的部位，应能保证列车安全运行到下一个客列检。
[ ]（20.铁路客车的类型是根据客运市场和科技进步决定的。
[ ]21.扣修车辆中凡是填插车统－16、17、18、19 中任何一种色票,必须同时填发“车辆检修通知书”。
[ ]22.旅客列车速度中，技术速度最快。
[ ]23.混和列车为支线或临时管理新建线路运行的客、货车混编的列车。
[ ]24.列检值班员是属于车辆调度系统，业务上归段车辆调度指挥。
[ ]25.列车发生冲突，造成直接经济损失500万元以上的，属特别重大事故。
[ ]26.车辆设备的基本任务是经常保持车辆技术状态良好，防止车辆发生事故，保证列车运行安全，提高铁路运输效益。
[ ] 27.人体生物节律分为高潮期、低潮期和临界期，其中处在低潮期时，出事故的可能性最大。
[ ]}28.车辆的车轮落下轨面后又自行复轨，不属于脱轨。
[ ]29.车辆段可以设于内涝严重和低洼处，地坪标高不应地于1/25洪水频率的水位。
[ ]30.轴承温度超过规定值时，不需要停车，只要切除即可。
[ ]31.当列车发生火灾时，应该使用紧急制动阀停车。
[ ]32.车辆段是各种车辆的主要检修基地，又称车辆定检设备。
[ ]吨货车的定期检修只包括厂修和段修，取消了辅修。
[ ]34.一件货物的重量，大于所装平车的最大空载重量的，称为集重货物。
[ ]35.列检所直接生产人员数采用“以列定组”和“以辆定组”的原则计算。
[ ]36.单列动车组为固定编组，运用状态下可以解编；两列同型动车组可重联运行。
[ ]三、单项选择题：1.货物列车本务机车与机后第一辆货车的连挂，由谁负责[ ]A.机务人员B.列检人员C.车务人员2.车统一23是[ ]A.车辆破损技术记录B.检车员工作手册C.车辆检修回送单3.旅客列车运行时尾部标志是[ ]—A.红旗B.检点锤C.红灯4.车钩的中心高度最高不得超过多少mm [ ].870 C5.我国铁路客车实行固定的属制，其日常维修由( )关系。
[ ]A.客车所在地车辆段B.配属单位C.车辆部门6.货物列车在接近长大坡道区间的列检所，发车前应进行什么试验[ ]A.简略B.全部C.持续一定时间的全部$7.车统一25是什么[ ]A.车辆破损技术记录B.检车员工作手册C.车辆检修回送单8.站修所的规模实际上是指[ ]A.修车台位数B.占地面积大小C.站修所的人数多少9.货车在扣车中，各级修程不得提前扣修，如必须提前时，须经哪里批准[ ]A.铁路局B.铁道部C.车辆段10.送发货物列车时，应送列车( )为止。
[ ]A.出站B.越过警冲标C.看不见：11.“三检一验”制度包含[ ]A.三次检查一次验收B.一次预检，一次会检，一次检查和一次验收C.一次预检，二次检查和一次验收12.车统—18 中的颜色和图案是红色[ ]A.方块B.倒三角环形13.车辆的破损根据其破损程度分为[ ]A.大破、中破B.大破、中破、小破C.报废、大破、中破、小破14.下列那种说法是错误的[ ]…A.运用货车每周转一次就是每完成了一个单位的工作量B.运用货车每周转一次就是每完成一次装货、运货、卸货的循环C.运用货车每周转一次就是从第一次装车完了时起至第一次卸货完了时止的过程15.超限货物是指货物装车后，在平直线上，货物的高度和宽度有任何部位超过了[ ]A.机车车辆限界B.建筑限界C.车辆的高度和宽度16.任何物体只要其温度高于( )，都能辐射出红外线。
[ ]A.零度B.绝对零度C.273℃17.下列哪种说法是正确的[ ]~A.残车数应小于或等于残车定量B.残车数应大于残车定量C.残车数就是残车定量18.旅客列车技术状态交接簿是[ ]A.车统--18B.车统--81C.车统--18119.列检检车员填发的制动效能证明书应交给[ ]A.司机B.运转车长C.列检值班员20.经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量标准》和《动车组二级检修质量标准》，并保证动车组在( )周期内不发生责任事故。
[ ]A.一个检修B.二个检修C.半年内21.经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量标准》和《动车组二级检修质量标准》，并保证动车组在( )周期内不发生责任事故。
[ ]A.一个检修B.二个检修C.半年内22.货车运用的主要内容是[ ]A.货物列车的技术检查和不摘车修B.辅修、轴检和摘车修C.列检和站修系列动车组可在( )上以200km/h及以上速度级正常运行。
[ ]①既有线路②新建的客运专线③既有线路的指定区段A.①③B.②③C.①②,系列动车组可在( )上以200km/h及以上速度级正常运行。
[ ]A.既有线路B.新建的客运专线C.既有线路的指定区段25.在站修所检修作业中，( )要随时掌握、协调各班组作业进度，保证修车计划的完成。
[ ]A.检查员B.站修主任C.调度员四、名词解释：1.故障2.车辆的可靠性'3.集重货物4.非运用车5.休车时间6.系统的维修度7.系统的可用度8.行车事故五、简答题：,1.什么叫可维修系统可维修系统的可靠性怎样表示2.什么是货车周转时间为什么要压缩货车周转时间3.什么是客车车底周转时间为什么要压缩客车车底周转时间4.客、货列车中制动关门车的连接位置有哪些规定5.货车检车员在接车作业时有哪些规定6.客车日常维修工作与货车的相比较有什么特点7.红外线轴温探测的原理是什么8.货物列车中当关门车数超过6%时应如何处理《六、综合题：1.如图所示，某铁路局有A、B、C三个车站，B为编组站，D、E为相邻路局所属车站。
每日：A——B区段开行70对列车；B——D区段开行25对列车；B——E区段开行15对列车。
平均区段速度：A——C间45km/h；/B——D间40km/h；B——E间35km/h。
平均每列车编组辆数为75辆。
在B、C站共装车1100辆，装车作业停留时间为20h。
B、C站每辆车的检修技术作业时间分别为6h和。
试计算该路局所需的货车保有量。
(已知：L AB=220km；L BC=240km；L BD=250km；L BE=200km)2.某一区段每日计划运输敞车数N=700辆，需要摘车修的比例a=，如V M(t)=，V h(t)=，f h=次/年，求机械化修理的效益。
3.已知一种部件的疲劳寿命分布是威布尔分布类型，且m=2，ŋ=200h，试求该部件在100h之内的最大失效率。