快递行业盈利模式分析
(完整)快递运营模式分析
中国快递运营模式分析一、中国电商快递的深度外包模式以 FedEx、UPS、DHL、TNT 为代表的快递海外快递巨头，最大的特点是直营,即整个网络从总部到末端全部自行建设，包括人员、车辆、飞机、场站、设施、分拨中心全部自有。
而中国电商快递在电子商务爆发式增长的年代，由于直营建设无法满足高速增长的需求,摸索出了一套完全不同的轻资产模式，即加盟制，下面我们将详细阐述加盟制的网络组织模式。
一单快递从收件到派件，总共经过三大部分：收件端加盟商,总部干线,派件端加盟商。
(更多资料欢迎浏览欧咨网）三个部分之间没有任何股权关系，每单快递从上一环节到下一环节都需要向其支付运费。
实际上是一个社会化线下互联网的模式来运送快递。
二、顺丰、EMS 及海外巨头的不同网络组织模式作为本土高端快递的代表，顺丰从 2002 年开始坚持直营化(实际上,在这之前，顺丰也是加盟制模式，但由于加盟商割据严重，王卫强势收权，有传为他还因此受到人身安全威胁）.顺丰的直营化改造，让其大幅提高服务质量，在高端快递领域基本没有对手。
（更多资料欢迎浏览欧咨网）但其较高的网络运营成本,使其盈利能力和业务收入增速远远不如三通一达总部，我们估计其净利润率及 ROE 水平均在 7％到 8%左右，收入增速目前在 25 到 30％左右。
截至2015年7月，顺丰拥有员工近 34 万人，网点约12260个，覆盖了中国大陆31 个省、自治区和直辖市,300 多个大中城市及 1900 多个县区。
此外顺丰速运还在港澳台地区以及新加坡、韩国、马来西亚、日本、美国等国家设立了网点，服务覆盖全境，同时先后开通了泰国、越南、澳大利亚、蒙古、印尼、印度和柬埔寨等国家为新目的地。
运输网络方面，顺丰拥有 150 个各级中转场以及一万多台运营车辆,并控股顺丰航空有限公司，为公司核心速运业务提供稳定高效的空中运力。
顺丰航空以深圳为主运营基地，先后开通了多条辐射全国各主要城市的货运航线。
截至今年 1 月,顺丰机队规模达 40 余架, 其中自有货机 27 架，已租赁全货机约 20 架。
开个快递公司赚钱吗
开个快递公司赚钱吗开快递公司是一个非常赚钱的生意。
随着电子商务的兴起和人们对网购需求的增加，快递行业正处于快速发展阶段。
下面我将从市场需求、盈利模式、服务质量和竞争优势四个方面来讨论快递公司的盈利能力。
首先，市场需求是快递公司赚钱的基础。
现如今，越来越多的人选择网购，尤其是年轻人和上班族群体。
他们对于物品的需求迅速增加，而快递公司正好满足了他们的需求。
快递公司可以提供方便快捷的送货服务，把商品直接送到消费者手中，省去了人们的时间和精力，因此大家对快递需求量非常大。
其次，快递公司的盈利模式是多样化的。
快递公司可以通过多渠道获得收益，例如：包裹的收费、包裹超重的罚款和优质服务的附加费等。
同时，快递公司还可以与电商合作，为销售商提供专属的物流服务，通过与电商公司之间签订长期合作协议而获得固定的订单量和长期稳定的收入。
第三，快递公司的服务质量是赚钱的关键。
在市场竞争激烈的情况下，快递公司需要通过提供高质量的服务来获得消费者的认可和赞誉。
及时送达、安全可靠以及良好的售后服务能够帮助快递公司增加客户黏性和忠诚度。
而且，消费者会通过口口相传的方式将优质的快递公司介绍给周围的人，进一步提升公司的知名度和业绩。
最后，快递公司可以通过竞争优势来提高盈利能力。
快递行业的竞争激烈，但是快递公司可以通过不同的竞争策略在市场中脱颖而出。
例如，投资先进的物流设备和技术，提高运输效率和减少成本。
此外，积极开发新的服务项目和整合资源，满足不同客户的需求，拓展客户群，增加市场份额。
还可以与其他行业进行合作，例如建立物流仓储中心，提供综合物流服务，从而实现整合效应和规模效应。
综上所述，开个快递公司是一个非常赚钱的生意。
通过提供高质量的服务、多样化的盈利模式以及竞争优势，快递公司可以赢得消费者的青睐和信赖，从而获得稳定的订单量和盈利能力。
但是，快递公司也需要不断提高自身竞争力，以应对不断变化的市场环境和消费者需求，才能保持长期可持续发展。
德邦物流多种盈利模式的讨论
德邦物流多种盈利模式的讨论本文通过对现今物流盈利模式的分析，进一步发掘现今国内物流企业的盈利问题，结合德邦物流的具体情况，针对其存在的盈利问题提出建议以及如何进一步发挥已经拥有的盈利优势，以期对德邦物流的盈利模式提出合理的规划，发掘企业的多种盈利能力。
标签：德邦物流；多种盈利；物流成本；资本市场；物流行业；盈利问题一、德邦企业盈利模式分析德邦最著名的就是上市未果后在去年的内部结构优化，“快递，零担，运营”三合一的经营模式使人眼前一亮。
可以说，德邦是做物流的同时做快递做的最好的企业之一。
德邦创始于1996，主营国内公路运输业务，年收入过百亿，稳居中国零担行业领导者地位，这也变相体现了其直营模式的优秀之处。
1.准确的用户定位德邦也走过弯路，大客户与零担同时起手，但是在运营的过程中发现大客户的生意难做，不仅是大客户的需求多样化，企业需要花费许多精力，而且定制化的服务使成本过高，结款也困难。
结合德邦擅长的流水线标准化操作模式，再经过数据分析，管理层果断将客户群体锁定在了广大的中小零担客户身上，虽然分析结果显示这部分客户个体小，单均价低，单量会增大，但是德邦也发现这其实是最广阔的市场，只要规划有条，就可以在短时间轻松满足客户的要求。
2.直营模式成为客户喜爱的闪光点大多数企业在行业竞争中都选择了加盟连锁的方式，这种方式确实可以使企业资本在短时间得到迅速扩大，在成本上也能形成较强的竞争优势，如顺丰的伙伴计划，还有圆通、申通的加盟连锁网点，都会造成服务质量参差不齐，经营水平还有效益水平也会有比较大的浮动，据不完全统计，圆通、申通的加盟网点关门率已经达到了30%以上，而德邦在全国的5600多家店面只关门了三家。
这无疑给了德邦的客户更大的信心，虽然直营网点的成本较高，需要大量的人力、财力和精力，但是却可以吸引更多的客户，说到底，企业的生死取决于市场的选择和客户的信任，前期的投入在短时间内赢得了客户的信赖，长远运营下来使直营逐步形成企业的标签，在这一点上，德邦无疑非常明智。
快递行业怎么赚钱
快递行业怎么赚钱
快递行业的盈利模式主要包括以下几点：
1.快递费用：快递公司通过收取寄递物品的费用来获得利润。
快递费用的确定通常与物品的重量、体积、距离以及服务等级等因素有关。
快递公司可以根据成本和市场需求进行定价，以确保盈利能力。
2.增值服务：快递公司可以提供一些增值服务，例如保价、代收货款、签收确认、托付运输等。
消费者可以选择使用这些增值服务，为此需要额外支付费用。
这些额外的服务能够提高快递的附加价值，也为快递公司带来额外的收入。
3.电商配送：随着电子商务的发展，快递行业与电商的合作越来越密切。
快递公司可以与电商平台合作，为电商卖家提供配送服务。
通过与大量电商合作，快递公司能够获得更多的订单量，从而获得更高的收入。
4.仓储服务：快递公司通常也拥有自己的仓库，可以为客户提供仓储服务。
客户可以选择将商品寄放在快递公司的仓库中，等待发货。
快递公司可以根据仓储时间和仓储量等因素收取相应的费用。
5.广告推广：快递公司可以将快递包裹作为广告媒体，通过在包裹上贴有广告，为广告商提供宣传推广的服务。
这样，快递公司可以获得广告商的投放费用，增加收入。
总之，快递行业通过收取快递费用、提供增值服务、开展电商配送、提供仓储服务以及进行广告推广等方式来赚钱。
同时，快递公司还需要控制成本，提高配送效率，以提高盈利能力。
快递行业的运营成本与利润分析
快递行业的运营成本与利润分析快递行业作为现代物流领域的重要组成部分，具有广泛的市场需求和潜力。
随着电商的快速发展和消费者对于物流配送服务需求的增加，快递行业在过去几年经历了爆发式的增长。
然而，快递行业的运营成本也随之上升，对快递企业的利润带来了一定的挑战。
本文将深入探讨快递行业的运营成本与利润分析，以便更好地了解该行业的经营现状和发展趋势。
一、人力成本在快递行业中，人力成本是最主要的运营成本之一。
快递企业需要雇佣大量的快递员、分拣员、客服人员等，以保证业务的正常运转。
人力成本包括员工的工资、社会保险、培训费用等方面的支出。
此外，快递企业还需要承担一些额外的人力成本，如员工福利、加班津贴等，以提高员工的积极性和忠诚度。
对于快递企业来说，合理控制人力成本是保持健康盈利的关键之一。
二、物流运输成本物流运输成本是快递行业的另一个重要组成部分。
快递企业需要购买和维护运输车辆、设备以及仓储设施等，以支持货物的集散和配送。
此外，燃料费用、维修费用和租赁费用等也是物流运输成本的一部分。
随着物流技术的不断发展，一些快递企业还投入大量资金进行信息系统的建设和升级，以提高物流效率和减少运输成本。
三、信息化建设成本快递行业的信息化建设是当今快递企业的重要基础设施之一。
快递企业需要投入大量资金用于信息系统的建设和升级，以保障业务的正常运转和数据的安全。
信息化建设成本包括硬件设备的采购、软件开发与维护、网络建设与管理等方面的费用。
通过信息化建设，快递企业可以实现订单跟踪、实时查询、电子面单等服务，提升客户体验和运营效率。
四、市场推广费用快递企业在竞争激烈的市场中需要进行广告宣传和市场推广，以增加品牌知名度和提升市场份额。
市场推广费用包括广告费用、促销费用以及参展费用等。
快递企业需要根据市场需求和竞争环境合理制定市场推广策略，以控制推广费用并获得最大的宣传效果。
快递行业的运营成本不断上升，给快递企业的利润带来了一定的压力。
然而，依靠高效的管理和创新的商业模式，依然有许多快递企业能够保持良好的盈利能力。
顺丰控股盈利模式
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• 顺丰控股概述 • 顺丰控股盈利模式分析 • 顺丰控股盈利模式实现路径 • 顺丰控股盈利模式面临的挑战
与对策 • 顺丰控股盈利模式未来发展趋
势预测
01
顺丰控股概述
公司背景与发展历程
顺丰控股是中国最大的快递物流 综合服务商之一，总部位于深圳
。
公司成立于1993年，经过多年的 发展，已经成为国内快递行业的
龙头企业。
顺丰控股在发展中不断进行业务 拓展和创新，逐渐形成了以快递 为核心，涵盖仓储、供应链、金 融等多个领域的综合服务体系。
业务范围与市场地位
顺丰控股的业务范围涵盖了国内和国际快递、仓储、供应链、金融等多个领域。
在国内快递市场，顺丰控股占据了较大的市场份额，是行业内的领先者之一。
在国际快递市场，顺丰控股也具备一定的竞争力，为国内外客户提供优质的快递服 务。
品牌优势
顺丰控股在快递行业具有 较高的知名度和美誉度， 品牌优势明显。
高效运营
顺丰控股通过优化流程、 提高效率等方式实现高效 运营，降低成本，提高盈 利能力。
顺丰控股以快递业务为核 心，提供全方位的物流服 务，包括陆运、空运、海 外业务等。
增值服务
顺丰控股提供多种增值服 务，如仓储、配送、代收 货款等，以满足客户个性 化需求。
成本控制
顺丰控股通过精细化管理 、技术创新等方式降低成 本，提高盈利能力。
盈利模式特点与优势
专业化服务
顺丰控股专注于快递业务 ，提供专业化的物流服务 ，满足客户对快速、准确 、安全的需求。
竞争优势与行业地位
顺丰控股在快递行业中具备较高的品 牌知名度和美誉度，客户认可度高。
顺丰控股在行业中处于领先地位，对 行业的发展和政策变化具有较强的影 响力。
智能快递柜盈利模式分析
一、快递末端配送模式分析快递末端投递是快递服务的最后一环，由于快递业务量的不断增长，快递投递效率成为快递企业亟待解决的问题之一，快递投递的形式主要有自收和代收两种，自收就是快递员与收件人面对面进行快递交接，这种形式能够最大限度保证快递送达的准确性和及时性，但是对收件人的时间和空间要求较高，容易造成快件投递的延误，一旦收件人当天不能签收快件，需要快递员进行二次投递，严重影响投递效率和成功率。
在传统快递配送模式下，创新解决快递“最后一公里”问题成为快递企业改善快递服务水平，提高快件投递效率的关键。
新型快递配送模式逐渐应用于实际操作之中，其中最有代表性的是以阿里巴巴牵头的菜鸟驿站模式和以顺丰速运控股的丰巢智能快递柜模式，两者成为目前解决快递末端投放的主流方式。
二、丰巢智能快递柜服务模式2015年6月6日，由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯领航共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，其主要产品为丰巢智能柜，公司专注于快递自助服务，为物业公司、社区业主及快递公司、行业用户、电商企业打造的智能“快递管理终端”。
丰巢智能柜的派件方式、寄件方式、取件方式较为简便易懂，使用者能够进行方便快捷的操作。
快递员派件时录入快递信息，将快递存入适合的柜子，通知收件人到指定的快递柜取件，即完成了派件任务。
消费者取件时可以通过以下三种方法：一是当收件人收到微信、支付宝、短信其中一种取件通知时，取件人到柜机输入对应的取件码即可取出快件；二是关注丰巢快递柜的微信公众号或支付宝服务窗，绑定用户手机号，当收到取件通知时，通过微信或者支付宝扫描柜机取件二维码即可取出快件；三是当消费者忘记取件码时，可以在柜机上输入手机号，通过获取手机验证码的方式取出快件。
可见，丰巢智能快递柜在解决“最后一公里”问题，优化快递末端投递服务方面起到了重要作用。
三、智能快递柜盈利模式（一）收取快递存储费用。
快递柜企业主要向快递员收取派件费用，当快递员将快递包裹放入快递柜中，需要其支付相应的费用。
快递行业财务分析
快递行业财务分析快递行业作为现代物流业的重要组成部分，已经成为全球经济运行的关键环节之一。
随着电商的迅猛发展，快递业务的需求持续增长，带动了行业的快速扩张。
本文将对快递行业的财务状况进行分析，以了解该行业的发展趋势和盈利模式。
一、行业概况快递行业是指以敏捷、高效为特点，运用专用设备为快递用户提供一站式物流服务的行业。
快递公司通常从事快递业务、物流仓储和供应链管理等相关业务。
在快递行业中，主要的经营模式包括B2B（企业对企业）、B2C（企业对个人）和C2C（个人对个人）。
快递行业的主要收入来源包括快递费用、增值服务费用和广告费用等。
其中，快递费用是主要的收入来源，占据行业总收入的大部分比例。
随着快递行业的发展，企业之间竞争日益激烈，快递费用逐渐趋于合理化。
二、行业财务分析1. 财务指标分析（1）营业收入快递行业的营业收入是反映企业经营业绩的重要指标。
通常以年度营业收入为主要参考指标。
快递行业的营业收入呈现稳定增长的趋势，主要受到电商行业的推动。
随着电商行业的蓬勃发展，快递业务量不断增加，带动了行业的整体收入增长。
（2）净利润率净利润率是反映企业经营利润能力的关键指标。
快递行业的净利润率受到多种因素的影响，如物流成本、劳动力成本、经营规模等。
快递行业竞争激烈，企业利润空间相对较小。
因此，提高净利润率需要降低成本、提高效率和提供高附加值的增值服务。
（3）资产负债率资产负债率是反映企业财务风险的重要指标。
快递行业属于资本密集型行业，企业的资产规模较大。
因此，相较于其他行业，快递行业的资产负债率较高。
企业要有效管理资金和债务，降低资产负债率，并避免因债务问题导致的财务风险。
2. 成本结构分析（1）运营成本运营成本是快递行业的主要成本之一，包括员工工资、车辆维护、仓储费用、信息技术支持等。
随着业务量的增加，运营成本也相应增加。
因此，通过提高业务效率和降低成本，可以改善企业的盈利状况。
（2）物流成本物流成本包括货物运输费用、仓储费用、保险费用等。
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快递行业盈利模式分析摘要企业的核心宗旨是获取利润，尤其在商业领域，明确和不断改进企业的盈利模式能够为企业带来丰厚的利润并为可持续发展打下良好的基础。
如何寻找有效的盈利模式，实现持续的盈利成为企业经营者需要深思的现实，商业竞争的实质其实是盈利模式的竞争。
本文通过对国内外学者就盈利模式的概念、特点和构成要素进行对比研究，结合快递行业发展的现状，构建了我国快递行业盈利模式分析框架。
在揭示我国快递行业现有盈利模式的基础上，结合我国快递行业的发展现状，对我国快递行业盈利模式的现状和未来做出了评判和预测。
关键词：快递行业；盈利模式；财务分析目录一、选题的目的和意义二、该题目国内外的相关研究动态三、快递盈利模式相关理论和分析框架3.1快递的定义和特征3.2盈利模式的基本内涵和要素3.3可应用性的快递行业盈利模式分析框架的构建四、快递行业的发展现状分析4.1国内快递公司增长过快，发展不足4.2快递企业经营管理落后，竞争力低4.3“灰色快递”搅乱市场，竞争无序4.4跨国快递公司加速抢滩，争夺市场五、快递行业盈利模式的现状分析5.1利润来源模式5.2空间扩张模式5.3资本扩张模式六、我国快递行业盈利模式的发展趋势分析6.1未来市场分析6.2快递行业发展对策一、选题的目的和意义盈利模式即企业发现并获取价值的方式手段，是企业从客户那里获得现金流的策略和技术。
简言之，盈利模式就是赚钱的方式和方法。
有调查显示：在破产的商业企业中，因为战略而失败的只有23％，因为执行而失利的也只不过是28％，但因为没有找到合适的盈利模式而走上绝路的却高达49％。
没有找到适合自己的盈利模式，不管企业资产有多少，名气有多大，也必定走向衰亡。
从1987年起步至今，中国快递服务经过27年的发展取得了长足的进步，尤其近几年在电商的带动下更是井喷式发展，但较低的从业门槛带来的是残酷的竞争，2012年9月份外资首获国内快递牌照更是预示着快递这个行业的硝烟漫漫。
在越来越严峻的经济情况下，新环境、新阶段对快递行业的盈利模式提出了新的要求，处理不好引发的将不仅仅是错失巨大的发展机遇，更可能是内资快递企业被国际快递巨头兼并的巨大风险。
而这个问题的根本解决，必须研究快递行业现有的盈利模式对行业发展内外部环境的适应性，从而才能提出切实可行的解决方案。
因此，在分析界定目前我国快递行业盈利模式的基础上，结合我国快递行业当前所处的发展阶段和面临的内外环境，对我国快递行业现有的盈利模式做出分析评判，并预测其发展趋势。
在当前中国物流高速发展，而国际快递巨头不断扩张的大背景下，对于内资快递行业的发展，具有很大的现实意义。
二、该题目国内外的相关研究动态国内研究主要集中在对网点、服务和品牌上，对快递行业整体上的盈利模式分析较少。
受国内宏观环境和企业管理水平的影响，国内的专家普遍偏好于将盈利模式定义为一种管理过程和方法。
比如有的观点认为它是企业通过自身和相关利益者资源的整合而形成的一种发觉价值、获取价值和利益分配的组织机制和商业架构。
另一种观点认为它是探求交易的利润来源、生成过程和产出方式的系统方法，俗称商业模式，即对企业的所有经营要素进行价值识别或管理，从所有经营要素中找到盈利机会。
比较分析这两种观点，前者将盈利模式视为一种商业架构，后者将其视为一种盈利方法。
实际上，二者没有本质的差别，其核心都是强调：盈利模式是企业在创造最终传递给顾客的价值的同时，获得一定利润的企业要素的组合方式。
国外配送在物流以及物流配送研究方面起步相对较早，美国企业为了提高效益采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心：二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率：三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。
日本主要运用新的物流技术建立很多的便利店。
斯莱沃斯基在《发现利润区》中，提出赢利模式主要关注的是如何选择参与竞争的行业？在该行业中何处可以获利？在潜在利润区中，是否有紧密适应客户需求和支付意愿的赢利模式？该赢利模式是否具有成本优势？保护利润流的能力如何？即如下四纬度的定位问题：客户选择、价值获取、战略控制和业务范围。
成功的赢利模式就是引导和保障企业能够持续地赚取超额利润并及时更新的机制。
三、快递盈利模式相关理论和分析框架3.1快递的定义和特征快递(Express)，又名速递（Courier），是一种门对门的物流活动，即指快递公司一线员工通过上门收取寄件客户的物品或客户主动去快递公司点部投寄，一线员工再将需投递物品进行开箱检查、包装、称重、引导客户面单填写、价格计算等操作后，借助公司自有或外包铁路、公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递的一种物流活动过程。
特征：快递产业具有服务性、网络性及规模经济性、时效性等基本特征。
（1）服务性。
快递需求是衍生需求，快递产业属于第三产业中的服务行业。
快递服务包含服务广度、服务深度及服务舒适度等三个方面。
广度是指快递服务的业务种类及其满足用户需求的程度，业务种类越多，服务广度越广。
服务深度是指为用户提供快递服务的完全程度和便利程度。
服务深度越深，需要由用户自己完成的工作量越小。
舒适度是指以员工服务态度、服务质量和工作效率为核心，用户在使用过程中心理感受的优劣程度。
（2）网络性及规模经济性。
网点的增加对业务量的影响有两个，一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量，二是由于便利性提高及公司影响的扩大，原有网点的业务量也间接增加。
但另一方面，网点增加会带来成本的增加，增加网点是否能够使整体盈利增加，以及网点覆盖面扩大到什么程度能够实现利润最大化，值得已经具有较大规模的民营快递企业思考。
（3）时效性。
时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。
快递的实物传递性，决定了快递服务在保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。
3.2盈利模式的基本内涵和要素关于盈利模式的概念尚无一个明确的定义，多数文献都只对盈利模式所包含的要素以及其应满足的条件进行了说明。
尽管观点各异，但大多数人认同盈利模式是企业为实现利润目标而采取的方式方法，是企业针对主要战略和经营层面的活动，包括对利润源、利润点、利润杠杆和利润屏障等四个路径要素进行设计，最终形成的有助于实现盈利的操作路径的组合。
利润点是指是市场中未被满足的需要或欲望构成了利润的源头，企业为完成利润目标向目标客户提供的产品和服务以满足客户的需要或欲望，是支撑企业利润目标实现的原点。
利润源即客户，是企业的目标市场。
企业为达到其利润目标，对客户群体进行细分，然后根据其可提供的利润点，也就是客户价值，选择合适的目标客户群体以确保既能最有效为之服务又能最大程度地获取客户价值以形成利润。
利润杠杆是企业为客户创造价值的一系列活动方式的组合。
活动是指对一系列关系的整合处理，对于特定的企业所面临的众多关系包括产业生态系统诸力量、企业自身、渠道、顾客、商业生态系统诸力量等。
利润屏障是企业为保护其利润流而采取的，使企业在行业内处于最佳定位，有效抗击现有竞争对手的竞争、潜在的进入者、替代品生产商、供应商和买方这五种作用力或根据自己的意愿来影响这五种竞争力的策略选择。
这五种竞争力共同决定了行业竞争强度以及企业的盈利能力。
3.3可应用性的快递行业盈利模式分析框架的构建比较分析国内外关于盈利模式的理论研究成果，可以发现，对于盈利模式概念的理解可以分为广义与狭义两个层面。
从广义的角度讲，盈利模式是企业在经营过程中确立起来的以盈利为目的的商业架构与业务结构，前者直接反映的是资源配置的效率，后者反映的是企业资源配置的效益，商业架构主要指企业外部所选择的交易对象、交易内容、交易规模、交易方式、交易渠道等商务内容及其时间、空间结构，业务结构则是指满足商业架构需要的企业内部从事的研发、采购、生产、营销、管理等业务内容及其时间、空间结构。
从狭义的角度而言，盈利模式就是企业相对稳定和系统的盈利途径和方式，即企业利润的来源，这也是广义盈利模式的核心部分。
四、快递行业的发展现状分析4.1国内快递公司增长过快，发展不足当前，由中国邮政一家独霸天下的格局已被打破，我国快递业出现了国营、民营、外资多经济主体、多运输方式相互竞争的市场状况。
目前相关部门统计的数据显示，在工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，而分支机构更多达5000多家，此外不少物流企业、运输企业也涉足快递业务。
目前国内大小快递企业3万多家，存在国有、外资和民营三大阵营。
中国国际快递以外资为主，国内快递则以国有为主导，民营为主体。
城市内快递，民营约占90%，省际间快递民营约占50%。
从实力来看，快递行业内存在“四方势力”：四大外资、中国邮政、内资大企业、民营公司。
“四方势力”正因为企业策略调整和国家政策的即将变化面临有史以来最大的洗牌。
虽然国内快递行业的增速惊人，炙手可热的网络经济更是不断催生全新的民营快递企业建立，但是目前快递行业也存在着产业发展能力不足的问题。
4.2快递企业经营管理落后，竞争力低目前，国内快递市场由中国邮政部门控制40％份额，其余由民营和港资快递企业占据。
民营企业中，一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长，但为数尚少。
大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。
在国际快递市场上，虽然中国邮政EMS控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入DHL、FedEx、TNT和UPS四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。
多数民营快递采用代理制营业网络或直营代理混合网络，网络的中央管理普遍较松散，很难为顾客提供同质化服务，甚至经常发生网络崩溃。
在财务结算方面，包括邮政快递系统在内，由于信息系统落后和商业信用的低下，常常无法实现主要地区运费的到付服务，使业务的发展受到限制。
国内业者包括邮政快递在内，都没有根据客户账号进行单据的订制，也没有性能良好的客户统一结算系统、全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统，在服务和效率方面远远落后于国外同行。
在货物分检方面，目前我国民营快递企业主要还是人工操作，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业，配送中心的设施相当落后，基本没有什么先进的机械设备，由于设备落后和运用的条形码技术较为简单，缺乏以射频识别技术为基础的分件设备，使操作时间过长，降低了货物的周转速度，削弱了市场竞争力。
4.3“灰色快递”搅乱市场，竞争无序近年来，我国快递货物运量以年均20％左右的速度增长，快递业务发展如同雨后春笋，“地下快递”非法经营活动，严重干扰了快递市场的正常秩序。
一是超范围经营信件类物品的快递业务。
快递市场良莠不齐、鱼龙混杂，大大小小的公司涉足快递业务谋取经济利益，把经营触角伸向了国家明令禁止的信件类物品，超范围非法经营信件类物品的快递业务。