中国货代业现状调查总结
我国货运代理行业现状及发展对策研究五篇
我国货运代理行业现状及发展对策研究五篇第一篇：我国货运代理行业现状及发展对策研究我国货运代理行业现状及发展对策研究摘要：货运代理是服务贸易业的主要组成部分，是商品贸易的重要组成部分，通过资源整治、改善，货运代理发挥自身优势，逐步发展成我国物流市场的一股中坚力量和支柱，加快发展现代物流，提高其在物流业的地位。
本文章从货运代理的结构、策略分析了货运代理的优劣势、存在的一些问题，并根据货运代理的具体实情和特点，对一些问题提出了相关的对策。
关键词：货运代理存在问题对策一、我国货运代理行业的发展现状我国货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速。
中国自1978年实行改革开放的新基本国策以来，中国物流业实现了33年的持续增长。
主要特点有：（一）中国货代物流市场的基数大、发展快据统计，1991年中国社会物流总额为3万亿人民币（约0.3万亿美元），到2007年已上升75.2万亿人民币（约10万亿美元），增长了23.8倍，年均增长22.2%，占当年中国GDP的18.4%。
（二）我国货代市场竞争激烈、企业数量多、综合实力有待提高1.货代行业是服务贸易业的主要组成部分近33年来，中国政府对货代行业实行改革开放政策，2001年中国加入WTO，更明确了进一步开放的承诺。
到2005年已将货代行业全部对外开放。
因此，形成了由市场主导的中资、中外合资、外商独资及本土民营等多种所有制企业同等竞争的局面。
2.中小货代企业居多大中小货代企业并存，总量近2万家，以中小企业居多。
到2008年底，在中国商务部备案的国际货代企业有18400多家。
约有76%的企业规模较小，注册资本在150万美元以下。
（三）我国货代行业整体实力较弱，有待提高我国的货代行业目前还处于起步阶段，大部分货代物流企业只有十来年的历史，尽管货代物流企业数量众多，但其整体实力和管理水平与世界领先的国际物流公司和经济全球化的要求比，还存在较大差距，集中体现为“小、少、弱、差”，多数缺乏核心竞争力。
我国国际货代业发展现状,存在的问题以及解决对策
我国国际货代业发展现状，存在的问题以及解决对策一、我国国际货代业的发展现状1.国际货代企业数目增长迅速据相关部门统计，截止2005年底，我国经商务部批准的国际货代企业已达6000多家，挂靠在这些正规货代企业的二代、三代，保守估计实际数量应该有3万家，从业人员超过50万人。
其中，国有国际货代企业占了近70%，外商投资国际货代企业占了近30%。
沿海地区国际货代企业占了70%，内陆地区国际货代企业占了30%。
从事国际航空货代业务的企业361家，占大约9.6%。
目前，我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务，90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货代企业完成的。
2.政府政策大力支持在2005年12月11日，由中国商务部发布《外商投资国际货物运输代理企业管理办法》。
按照该办法，中国允许设立外商独资国际货运代理企业，注册资本的最低要求实行国民待遇。
此举标志着外商投资货代服务最后一道防线（股权设限）也被解除，允许外商完全独资经营货代业务。
我国国际货代业务对内对外完全放开，成为了真正的竞争性市场。
3.宏观经济环境良好根据国家统计局资料显示，2006年我国GDP为209407亿元，增长10.7％，增速比上年加快0.3％，增幅均比上年加快。
对外贸易快速增长：2006年全年进出口总额17607亿美元，同比增长23.8％；顺差达1775亿美元，比2005年增加755亿美元，稳居世界第3大贸易国位置。
国家统计局局长谢伏瞻表示, 展望2007年国民经济仍将保持平稳较快发展。
良好的经济发展态势为我国国际货代业的发展建立了良好的宏观环境与微观基础。
二、我国国际货代业发展中存在的主要问题1.缺乏核心竞争力，盈利方式不合理从货源结构看，国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主，营销手段主要是靠比拼低运价和社会关系，而对已超过我国对外贸易比重80％的FOB（Free on Board）指定货（这些货物运输主要由全球网络优势跨国货代公司所控制），由于缺乏海外代理网络因素，往往力不能及。
货代市场调研工作总结报告
货代市场调研工作总结报告一、引言本次调研旨在全面了解货代市场的发展状况，解析行业竞争优势及存在的挑战，为公司制定合理的发展战略提供参考。
本报告将围绕市场规模、竞争格局、行业趋势等方面进行分析，并提出相关建议。
二、市场规模分析货代市场规模是衡量行业发展的关键指标之一。
根据市场调查数据显示，近几年来，全球货代市场规模稳步增长，年复合增长率约为6%。
亚太地区以及北美地区是全球货代市场增长最为迅速的两个地区。
三、竞争格局分析货代市场竞争激烈，主要体现在以下几个方面：1. 服务质量：货代公司通过提供高质量的物流服务来吸引客户。
在服务质量方面，公司之间的差距较小，大多可以达到客户的基本需求。
2. 价格竞争：以价格战吸引客户是市场上的常见策略。
但价格战往往会导致利润下降，不可持续发展。
3. 品牌影响力：知名品牌对市场吸引力较大，具备品牌溢价能力，能够获得更多的客户资源。
四、行业趋势分析1. 科技创新：随着物流行业的发展，物联网、大数据等技术被广泛应用于货代业务中，提高了货物追踪和数据管理的效率。
2. 环境保护：社会对于环境保护意识增强，货代行业也在不断推出绿色可持续发展的解决方案，以减少运输过程中的碳排放。
3. 供应链整合：货代企业与上下游企业合作，进行供应链整合，提高运营效率，降低成本。
五、挑战与机遇分析1. 挑战：货代行业面临着巨大的市场竞争压力，价格战的频繁出现对行业利润形成威胁。
此外，行业监管也是一个挑战，如严格的报关要求、政策调整等。
2. 机遇：随着全球贸易的不断发展，货代市场仍然具有巨大的潜力。
亚洲地区贸易额的增长将为货代行业带来更多的机会。
六、建议与展望1. 加强客户关系管理：通过提供个性化的物流解决方案和高质量的服务，提升客户的黏性，获取更多的业务。
2. 提高品牌影响力：通过加大市场推广力度，提高知名度，并注重提升公司形象及品牌溢价能力。
3. 追踪技术发展：关注物流科技的创新与应用，引入智能化的物流操作系统，提高运营效率。
货代行业发展现状分析报告
货代行业发展现状分析报告【引言】货代行业作为现代国际贸易中不可或缺的一环，发挥着重要的作用。
本文将对货代行业的发展现状进行深入分析，探讨其面临的挑战及未来的发展趋势。
【发展历程】货代行业在中国起步较晚，但随着国际贸易的日益繁荣，其发展迅速。
从20世纪80年代至今，我国货代行业实现了跨越式发展。
起初，货代服务主要局限于国内货物的运输，随着对外开放的推进，国际货代业务逐渐兴起。
随着中国加入WTO和“一带一路”倡议的提出，货代行业得到了更大的发展机遇和空间。
【发展现状】1. 市场规模扩大：随着国际贸易的不断扩大，货代行业市场规模不断扩大。
据统计，我国货代行业的年均增长率超过10%，市场规模已逐渐接近千亿级别。
2. 企业竞争加剧：随着市场的发展，货代行业竞争日趋激烈。
一方面，大型物流企业进入货代行业，引发行业竞争加剧；另一方面，中小型货代企业也在积极发展，形成多层次的市场格局。
3. 服务水平提升：随着我国货代行业的发展，企业在服务水平上有了显著提升。
通过引进先进技术和管理经验，提高运输效率和服务质量，满足客户个性化需求，提供一站式物流解决方案。
4. 信息化智能化发展：随着信息时代的到来，货代行业也积极借助信息技术实现智能化发展。
通过运用大数据、物联网等技术手段，提高货物追踪和监控能力，提升运输效率。
【面临挑战】1. 高度依赖外部环境：货代行业的发展与国际贸易息息相关，受国际形势和政策影响较大。
国际贸易摩擦、自贸区建设、海关政策等都对货代行业的发展产生重要影响。
2. 价格竞争激烈：货代行业存在激烈的价格竞争，企业利润相对较低。
为了争夺市场份额，一些企业过分降低成本导致服务质量下降，影响整个行业的形象。
3. 面临安全风险：货代行业涉及到海关、物流、仓储等多个环节，面临着货物安全和交通安全等方面的风险。
在运输过程中，一些企业可能面临着恶劣天气、交通事故等不可预测的风险。
4. 创新能力不足：目前，货代行业在创新能力方面相对较弱。
2024年货物运输代理市场分析现状
货物运输代理市场分析现状1. 引言货物运输代理市场作为供应链领域的一个重要组成部分，在全球范围内都扮演着至关重要的角色。
本文将对目前货物运输代理市场的现状进行分析，包括市场规模、竞争格局、发展趋势等方面，为相关从业人员和企业提供参考。
2. 市场规模货物运输代理市场的规模在过去数年间持续增长。
据统计数据显示，全球货物运输代理市场在过去五年内年均增长率超过10%。
这主要受益于全球贸易的增长和供应链管理能力的不断提升。
目前，亚太地区和欧洲地区是全球货物运输代理市场最大的市场，分别占据了全球市场份额的35%和30%。
3. 竞争格局货物运输代理市场竞争激烈，市场上存在许多大型的跨国物流公司和国内的专业代理公司。
这些公司通过提供全球贸易物流解决方案，包括货物运输、报关、仓储等服务，来满足客户的需求。
竞争的主要因素包括价格、服务质量、时效性和全球网络覆盖能力。
4. 发展趋势4.1 技术创新：随着物流科技的飞速发展，货物运输代理市场也面临着数字化、物联网和人工智能等新技术的广泛应用。
通过使用智能化的物流平台和大数据分析，货物运输代理商可以提供更高效和可靠的物流解决方案。
4.2 环境意识提升：对环境的关注和可持续发展的要求也影响着货物运输代理市场。
越来越多的公司选择采用环保型运输方式，如电动车、水路运输等，以减少对环境的负面影响。
4.3 区域一体化：随着全球化的不断推进，货物运输代理市场也呈现出区域一体化的发展趋势。
例如，欧洲的货物运输代理市场逐渐趋向一体化，采用统一的货运规则和标准，促进跨境贸易的便利化。
4.4 跨境电商的崛起：随着跨境电商的快速发展，货物运输代理市场也面临着新的机遇和挑战。
更多的代理公司开始专注于为跨境电商提供物流解决方案，以满足不断增长的跨境电商需求。
5. 总结货物运输代理市场在全球范围内呈现出持续增长和竞争激烈的现状。
随着技术的创新、环境意识的提升、区域一体化和跨境电商的崛起，该市场将不断发展壮大。
2023年货代行业市场分析现状
2023年货代行业市场分析现状货代行业市场分析现状货代行业（即国际货物代理行业）是指代表货主或托运人从事货物运输、包装、装卸、保险等方面的代理服务。
随着国际贸易的发展，货代行业也迅速发展壮大。
以下是对货代行业市场现状的分析。
一、市场规模货代行业市场规模庞大。
根据数据显示，货代行业市场规模在过去几年中呈现稳定增长的趋势。
据统计，2019年我国货代行业市场规模达到8306亿元人民币，同比增长7.2%。
与此同时，全球货代行业市场也在不断扩大，预计到2024年将达到2.27万亿美元。
二、市场竞争货代行业市场竞争激烈。
随着市场规模的不断扩大，越来越多的企业涌入货代行业。
不仅有传统的大型货代企业，还有各种规模不同的中小型货代企业。
这使得行业内企业竞争异常激烈，要想在市场上立足，企业需提供高质量的服务和竞争力的价格。
三、市场发展趋势1. 信息技术应用随着信息技术的快速发展，许多货代企业开始利用互联网技术提供在线预订、跟踪和计费等服务。
这不仅提高了货代服务的效率，还方便了客户的使用。
同时，采用物联网技术可以实时监控货物的位置和温度等信息，提高货物运输的安全性。
2. 多元化服务目前，货代行业已不再局限于传统的货物代理服务，还涉及包装、装卸、保险、仓储等多个环节。
由于客户需求多样化，货代企业需要提供更全面的服务，以满足客户的不同需求。
3. 国际合作随着全球经济一体化的进程，货代企业之间的合作越来越紧密。
许多货代企业与国际货代组织或其他国家的货代企业建立合作关系，共享资源与市场信息，提供更优质的服务。
同时，一些货代企业也通过自身的布局，拓展国际市场，提供跨国货代服务。
四、面临的挑战1. 价格竞争随着市场竞争的加剧，货代企业面临价格战的挑战。
不少中小型货代企业为了争夺市场份额，不惜以低价拉动市场。
这导致行业内存在价格不透明和乱收费现象，对整个行业造成不良影响。
2. 法律法规货代行业面临的法律法规繁多，既有国际贸易的相关规定，也有国家对于货代行业的监管和规范。
中国货代业现状调查报告
中国货代业现状调查报告一、引言中国作为世界工厂，其货代行业在过去的几十年中经历了快速的发展。
随着国际贸易的持续增长，中国货代业也在不断壮大，成为支撑国内外贸易的重要桥梁。
然而，在行业繁荣发展的背后，也存在着一些问题，如竞争激烈、服务质量参差不齐等。
为了深入了解中国货代业的现状，本次调查报告将对行业现状进行全面的梳理和分析。
二、中国货代业发展概述自改革开放以来，中国货代业开始发展壮大。
作为连接国内外市场的桥梁，货代行业为中国的对外贸易提供了不可或缺的服务。
伴随着经济的快速增长，中国货代业的规模不断扩大，服务水平也逐渐提升。
三、中国货代业现状分析1.竞争激烈：由于门槛相对较低，中国货代业竞争激烈。
为了争夺市场份额，一些货代企业采取了不正当竞争手段，如低价竞争、恶意诽谤等，导致行业利润普遍下降。
2.服务质量参差不齐：虽然中国货代业整体服务水平有所提升，但仍有部分企业存在服务质量问题，如信息不透明、服务不及时等，影响了客户对行业的信任。
3.技术水平有待提高：与发达国家相比，中国货代业在信息化、智能化方面还存在一定差距。
部分企业仍沿用传统的管理方式，缺乏创新意识和能力，制约了行业的发展。
4.政策环境影响：近年来，国家对货代行业的监管政策逐渐收紧，对企业的运营成本和合规性提出了更高的要求。
同时，地方政府在环保、税收等方面的政策调整也对货代企业产生了一定的影响。
四、中国货代业发展建议1.加强行业自律：货代企业应自觉遵守行业规则，反对不正当竞争行为。
通过建立行业协会等方式加强自律管理，提高行业整体形象。
2.提高服务质量：企业应注重提升服务质量，完善服务流程，提高客户满意度。
同时，加强员工培训，提高服务意识和能力。
3.推动技术创新：货代企业应积极引进先进的信息化技术，推动企业管理和运营的智能化、自动化。
通过技术创新提高行业效率和服务质量。
4.关注政策变化：货代企业应密切关注国家政策动态，及时调整企业战略和经营策略。
中国货代行业发展现状
中国货代行业发展现状-概述说明以及解释1.引言1.1 概述中国货代行业是物流行业中的一个重要分支，它致力于为客户提供货物运输、报关报检、仓储配送等一系列服务。
随着全球化的不断深入和市场经济的快速发展，中国货代行业迅猛发展，并逐渐成为全球物流网络中不可或缺的一环。
在过去几十年里，中国货代行业经历了快速成长和不断完善的过程。
从上世纪末的港口货代到今天的综合性物流企业，中国货代行业已经取得了长足的进步。
随着中国国际贸易的蓬勃发展，对货代行业提出了更高的要求，行业也不断调整和转型，以适应市场需求的变化。
目前，中国货代行业面临着一些挑战和机遇。
一方面，全球贸易保护主义的抬头和不稳定的国际环境给货代行业带来了一定的压力。
另一方面，中国新一轮改革开放的深入推进和数字化技术的广泛应用为货代行业带来了新的发展机遇。
如何应对并抓住这些机遇，努力克服困难，是中国货代行业面临的重要问题。
本文将全面分析中国货代行业的现状和发展趋势，探讨行业面临的挑战和机遇，并提出相应的建议和措施。
通过深入研究和分析，我们希望能够为中国货代行业的未来发展提供一些有益的借鉴和思路。
相信在政府的支持和行业的共同努力下，中国货代行业将迎来更加光明的未来。
1.2 文章结构文章结构部分内容如下：2. 正文:2.1 货代行业的定义和背景2.2 中国货代行业的历史发展2.3 中国货代行业的现状分析2.4 中国货代行业的挑战和机遇这篇文章将从货代行业的定义和背景入手，揭示中国货代行业的历史发展，并以此基础分析其现状，探讨行业所面临的挑战和机遇。
其中，我们将关注货代行业在中国的特殊发展环境下所面临的情况，并从不同角度提出建议和措施。
最后，我们将总结中国货代行业的发展现状，并展望其未来的发展前景。
1.3 目的本章旨在分析中国货代行业的发展现状，重点关注其定义和背景、历史发展、现状分析、以及所面临的挑战和机遇。
同时，通过该章节的阐述，我们希望能够总结出中国货代行业的发展现状，并展望其未来的发展方向。
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中国货代业现状调查总结中国国际海运网2011年9月5日目录一、各地口岸货代经营调查 (3)1. 深圳、广州货代探索供应链 (3)2. 宁波、厦门货代开始走联合路线 (4)3. 上海大市场竞争焦灼 (5)4. 青岛货代寻求奋起 (6)5. 天津货代各自为政 (6)6. 大连市场萎靡不振 (7)二、货代当前九大焦点危机 (7)1、综合素质欠佳，思想局限性大 (7)2、诚信度低，没有行业信用机制 (8)3、行业没有规范，内部恶性竞争 (8)4、服务模式单一，利润空间狭窄 (8)5、资金单薄，实力不足，难以做大 (8)6、职业操守不够，人员流动带来业务流失 (8)7、地位低下，没有尊重，没有话语权 (9)8、大型国有公司无为，却压制民营企业发展 (9)9、国际大型物流公司进入中国，中大型物流企业首当冲击 (9)三、货代未来发展趋势和空间 (9)1. 利用信息流优势，为供应链上游、下游提供高附加值服务 (10)2. 利用资金流优势，开发新的赢利模式 (10)3. 利用业务流优势，规模化运作，提升地位 (10)4. 做出全国典范，取得政府重视和政策支持 (11)四、“WIFFA国际货代联合会”发展意见调查 (11)五、“中国货代联合股份集团公司”成立意见调查 (13)六、调查总结 (15)前言：2011年7月9日，在大连举行了WIFFA国际货代联合会首次理事成员扩大会议，八大口岸30多家货代公司参加了会议。
会议讨论了WIFFA核心纲领并通过了首届轮值主席的任命。
大家一致认为目前货代业形势严峻，必须团结起来，建立信用机制，寻找未来发展出路。
为了让WIFFA联合会真正能为货代提供有效服务，并为中国货代联合股份集团公司成立奠定基础，WIFFA联合会首任轮值主席、宁波市环集国际物流有限公司董事长何朱安与WIFFA联合会秘书长、中国国际海运网总经理康树春以及秘书处工作人员一行，从8月7日到8月23日走访了八大口岸。
在每个口岸分别会见15家有代表性的货代企业老总，合计拜访了100多家公司，听取大家的意见，请教行业发展思路。
WIFFA秘书处近期将陆续发布三项报告：“货代业现状调查总结”、“WIFFA货代联合会实施方案报告”和“中国货代联合股份集团公司商业计划报告”。
本总结为第一项调查结果，仅供业内参考。
后两项报告，不日发布。
一、各地口岸货代经营调查1. 深圳、广州货代探索供应链在深圳和广州，没有“订舱口”的概念，不管是大的货代、小的货代还是直客货主都可以直接向船公司订舱，这样导致两个现象：一是货代之间的合作不够紧密，二是每家货代企业服务内容庞杂。
深圳和广州是改革开放的前沿，新的理念和新的事物比较领先。
两三年前，很多货代开始做起“供应链”的业务，包括贸易代理、融资代理和物流代理等。
比如，外贸公司对外合同签订后，货代公司全面托管，从银行融资开具信用证、单证、储运和售后服务全方位提供服务。
(下图为WIFFA主席一行走访珠三角地区货代公司)2. 宁波、厦门货代开始走联合路线宁波、厦门口岸开始走联合订舱路线，加上本地有很好的经商文化，不同专长货代企业之间、大小货代之间形成一定的紧密合作，也导致两个现象出现：一是产生大的庄家，在宁波大的庄家每年有几十万的箱量；二是在当地形成和谐竞争机制，产生自发的行业协会和俱乐部。
宁波的货代注重在本地做强，很少在外地开设分公司，即使开设分支，也不是以开发市场为主，而是以指定货或操作为主。
本地货代形成联盟，外地货代很难进入，多数“站着进去，躺着出来”。
(下图为WIFFA主席一行走访厦门地区)3. 上海大市场竞争焦灼上海中国最大的货代市场，长三角、长江黄金水道的货代以及海外代理汇集上海，致使上海货代“人满为患”， 每个商业写字间都有很多货代公司办公。
在上海，货代企业之间的竞争大于合作，多数货代企业缺少新的思路，开始转行或投资地产、矿山、旅游和文化产业。
(下图为WIFFA 主席一行走访上海口岸货代公司)4. 青岛货代寻求奋起青岛往北的口岸，开始具备北方特色。
北方口岸的信用危机大于南方，企业更加保守，传统货代的经营模式还在10年前的原始状态。
青岛货代的理念和模式优于天津和大连，有部分企业开始发展专长纵深发展，比如构建平台，广泛采购货源，或放弃传统运费利润业务，专注物流服务、或发展海外物流渠道业务。
(下图为WIFFA 主席一行走访青岛口岸货代公司)5.天津货代各自为政天津口岸货代地域文化很强，相对保守，缺少拓展思路。
一些大的货代公司遇到发展瓶颈，开始向其它城市发展，小的货代公司多如牛毛，各自为政，竞争一派混乱。
天津的货量多于大连，有实力的货代还是可以取得一定效益。
天津口岸拼箱业务相对规范，三大公司拥有大部分天津拼箱业务市场，也让天津拼箱业务相对规范，外部城市难以挤入。
(下图为WIFFA 主席一行走访天津口岸货代公司)6. 大连市场萎靡不振大连口岸的货代业在八大口岸最弱，原因有三：口岸业务量不足，没有任何理念，货代服务模式单一。
二、 货代当前九大焦点危机1、 综合素质欠佳，思想局限性大在广州流传顺口溜：“少年不读书，长大做运输”。
在货代业很少有名牌大学、海外留学、高学历人士，先天文化不足，加上多年群体内部落繁衍，综合素质欠佳。
货代活在货主和船东两座大山之间，两边讨好，做的是蓝领工作，导致很多货代老板如坐井中，要不妄自菲薄，要不妄自膨胀，思想局限很大。
2、诚信度低，没有行业信用机制中国货代是一片旷野长出的绿地，杂草丛生，良莠不齐，导致货代业诚信度不高。
加上这个行业处于“无政府”状态，没有行业信用机制，让业务运作、单证出具、费用支付等等环节，事故频发，严重制约了行业发展。
3、行业没有规范，内部恶性竞争货代自己的比喻：货代内部的恶性竞争，就像一群人在笼子里彼此厮杀，没有规则，没有裁判，没有目的。
没有行业协会制定规则，更没有统一惯例指导行业行为。
货代越做越辛苦，越做越没有钱挣。
4、服务模式单一，利润空间狭窄多数货代是做货主或船公司不爱做的苦活，挣些“小费”钱。
随着市场的竞争激烈，船公司正在取消“小费”的习惯，而货主不断克扣再克扣。
加上经济环境的萎缩，业内的恶性竞争，传统货代公司靠运费或各类杂费差价过日子的前景越来越不乐观了。
与进出口公司、船东相比，或与其它行业金融、地产、IT等行业相比，货代行业的收入是最低的，在近十年内没有任何货代公司十年累积利润超过2亿元人民币。
5、资金单薄，实力不足，难以做大传统货代的行业是低附加值的产业，所以必须规模化经营才能达到一定效益。
无论是人力、办公还是运营，特别是海运费，需要大量的流动资金。
货代企业本身底子薄，银行贷款困难，资金不足是货代做大的主要障碍。
6、职业操守不够，人员流动带来业务流失货代从事的是一个没有规范、没有机制、没有平台的产业，客户资源和信息资源是公司的核心生产元素，而这些元素大多掌握在业务员手中。
很多业务人员职业操守不良，掌握一定信息和资源后，自己创办公司或跳槽其他公司，造成业务不断流失。
7、地位低下，没有尊重，没有话语权传统货代发展到今天局面，更重要的危机是地位问题。
不仅在货主、船公司、大的物流公司面前没有地位，在政府面前更没有地位，导致货代公司在各类行业中不受尊重，没有话语权，不断被边缘化。
8、大型国有公司无为，却压制民营企业发展中国国有大型物流企业，不能代表民族走向世界，为中国物流业开拓市场，反而与国内中小企业争食，利用国家品牌和资金实力，掠夺民营物流企业生意。
9、国际大型物流公司进入中国，中大型物流企业首当冲击近些年来，世界经济形势急剧变化，出现“外冷内热”的局面，国外的“狼”开始到国内取暖。
国外“狼”有资金、有手段、有经验，要吃中国的“羊”。
中国大型物流货代公司可以凭借积攒的实力抵御一段时间，小型公司成本低，可以游击战生存。
中大型公司负担重，发展处于瓶颈阶段。
同时，前有大型公司包括国有公司的威逼，两侧有同规模同行的拼杀，后有国外公司的追缴，在未来3年首当冲击厄运。
三、货代未来发展趋势和空间中国货代业面前出现的一系列问题，并不代表货代业自身没有发展。
国际货代业是国际贸易、国际运输和实体物流的核心环节，处于咽喉部位。
国际货代掌握三大优势：一是信息流，所有的国际贸易、实体物流的信息流在货代手中掌握；二是资金流，全国80%国际海运的海运费、杂费是经过货代手中流动的，有千亿美元和万亿人民币的巨额；三是业务流，全国80%的国际贸易货量是货代代理完成的，全国5%的中大型货代联合起来，整个货量要超过中远、中海的全部运量。
1. 利用信息流优势，为供应链上游、下游提供高附加值服务许多货代公司意识到信息流的价值，开始多头经营，在名片上印着货代公司的同时，更显眼地印着外贸公司、储运公司等，甚至还有金融公司、地产公司、旅游公司、文化公司等等。
其实，这一举动是非常危险的，增加了投资成本，也增加了机会成本和边际成本，有可能导致“鸡飞蛋打”的后果。
货代企业应该立足货代，为货主公司和实体物流企业提供更多的金融、保险、托管、方案解决等增值服务，不但可以用最小的投资快速取得收益，而且可以稳定客户、扩大市场。
2. 利用资金流优势，开发新的赢利模式顺丰快递为中国的物流公司树立了榜样，它的成功不仅在于专、精、准，更主要的是在实际运作中利用快递的属性特点，采用金融运作手段，快速增强实力，覆盖市场，目前已经有数十架飞机专线运输，在中国占据40%以上的服务网络。
货代企业的巨大资金流来自联合，通过统一平台进行资金运作，用大资金，做大业务，包大项目，挣大钱。
如果能集团资本上市，更是有很大用金融做市场的空间。
3. 利用业务流优势，规模化运作，提升地位目前货代企业的失利主要来自两方面原因：一是没有规模，二是数量太多。
如果一个企业没有规模，对外就没有话语权与船公司来谈利益，而仅有的一点点利益，又是肉少狼多。
随着经济形势的变化，“有货为王”的时机正在到来，如果每个口岸有实力、有信用、有理念的货代公司联合起来，形成王中之王，就可以有对等地位与船霸王对话，形成“货、船、代”长期平等和谐共赢的市场格局。
4. 做出全国典范，取得政府重视和政策支持长期以来，货代业一直处于“无政府”状态，没有得到商务部、交通部和地方政府的重视，在税收、贷款、项目、管理等方面，都没有得到政府的政策支持。
在中国，没有政府的支持行业是难以走在前列的，中国货代必须联合起来，自我变革、自我创新，做出全国的典范，进而取得政府重视和政策支持。
四、 “WIFFA 国际货代联合会”发展意见调查1、 关注程度● 赞同WIFFA 100%● 组织性交流 92%● 建立信用平台 95%● 建立合作规则 87%● 研发优质项目 83%● 集中订舱、约价 91%● 银行融资 73%● 发展海外代理69%2、参与程度● 愿意参加WIFFA 96%● 能够提供舱位和运价 39%● 参与同行交易 73%● 异地代理 82%● 联合做项目33%3、焦点问题● 联合会核心纲领 98%● WIFFA 给货代企业带来的价值 100%● 选择轮值主席、口岸主席、副秘书长 93%● 长久、公平、负责 91%五、 “中国货代联合股份集团公司”成立意见调查1、 关注程度● 成立货代联合股份集团是个大事情 100%● 集团公司注册地 53%● 集团公司启动时间 66%● 集团公司股权方式 71%● 集团公司运行团队59% ● 集团公司核心赢利模式 100%2、 参与程度● 有意向加入 15%● 看情况决定 50%● 不参与35%3、焦点问题● 集团公司和投资货代的关系 94%● 海运网、WIFFA 、集团公司三者关联 89%● 集团公司何时IPO 上市93%六、调查总结1、该结束的，尽早结束不管你是意识到还是没有意识到，新的时代已经到来。