地下工程在城市交通建设的发展趋势
探讨国内外隧道及地下工程的发展现状
探讨国内外隧道及地下工程的发展现状隧道及地下工程是现代建筑工程的重要组成部分，其发展现状与国内外的建筑技术、交通建设和城市发展密切相关。
下面将从几个方面探讨国内外隧道及地下工程的发展现状。
首先，隧道及地下工程在国内的发展现状。
近年来，我国的隧道建设进入了一个快速发展的阶段。
高速公路、铁路、地铁等交通建设中的隧道数量日益增多，隧道的技术水平也不断提高。
我国在隧道技术方面取得了一系列的创新成果，如盾构机技术、地下综合管廊技术等。
此外，国内还在隧道防火、防水、防灾等方面做了大量研究工作，提高了隧道的安全性能。
随着城市化进程的推进，地下空间的利用也得到了重视，地下商业街、地下停车场等地下工程日渐增多。
总体而言，国内隧道及地下工程的发展取得了长足的进步。
其次，隧道及地下工程在国际上的发展现状。
在发达国家，特别是欧美国家，隧道及地下工程的发展相对较早，技术水平也较高。
这些国家在高速公路、铁路、地铁等交通建设中广泛应用了隧道工程，建设了很多世界上著名的隧道，如英法海底隧道、日本海底隧道等。
此外，这些国家在地下工程的设计、施工、管理等方面积累了丰富的经验，形成了一套完善的体系。
在地下空间的利用方面，这些国家也做得非常好，各种地下设施应用广泛，如地下商业中心、地下水库等。
总体而言，国际上的隧道及地下工程发展水平较高，具有很大的借鉴意义。
最后，国内外隧道及地下工程发展中存在的问题与挑战。
一方面，隧道及地下工程的施工技术要求非常高，对施工企业和工人的技能水平有很高的要求，因此人才储备是一大问题。
另一方面，隧道工程涉及到土木工程、力学、地质学等多个学科的知识，需要多学科的交叉融合，这对工程师和科研人员的综合素质提出了更高的要求。
此外，隧道及地下工程往往需要耗费大量的资金，投资方面也是一个重要的问题。
综上所述，隧道及地下工程作为现代建筑工程的重要组成部分，其发展现状与国内外的建筑技术、交通建设和城市发展密切相关。
国内在隧道及地下工程方面取得了显著的进展，但与发达国家相比还有一定差距。
我国城市轨道交通地下工程的施工技术现状与发展
我国城市轨道交通地下工程的施工技术现状与发展摘要：随着城市化进程的加快，地下空间的开发利用面临巨大的机遇和挑战。
施工技术作为地下工程施工的前期环节和主要组成部分，是决定城市地下工程成败的关键。
本文对我国城市轨道交通地下工程的施工技术现状与发展做了简单介绍。
关键词：城市；轨道交通；地下工程；施工技术引言随着我国经济的快速发展和科技的进步，我国城市化水平不断加快，导致了人口急剧膨胀，城市交通拥堵问题日渐严重。
为了缓解城市交通拥堵，节约土地资源，城市地下空间的开发和利用具有现实的意义。
1城市轨道交通地下工程建设特点从地层特点分析，目前我国城市轨道交通地下工程的建设主要包括软弱地层、岩层、软弱地层与岩层的交变和砂卵层四种，其中软弱土层的地下车站和隧道的修建都是在软土层中进行的，如上海市；岩层以重庆和青岛地区为典型；软弱地层与岩层的交变的代表城市如南京、广州等地；卵层地区主要有成都、北京等地。
受地质条件的影响，不同地区的施工方法不尽相同，因此，在地铁建设过程中，施工技术呈现出显著的多样性。
在我国经济发展匿乏区，施工设备比较落后，在选择施工方案时，主要考虑建设的经济性。
自改革开放以来，我国经济明显好转，施工技术也逐渐趋于成熟，开始注重以人为本和环境保护。
现在，为确保投资可以最快地发挥作用，收获利润，从而提高经济效益，人们对于一个工程的施工期限要求较短，同时，决策部门在选择施工方案时，也会尽可能地缩短建设周期。
针对工期的要求，也需研发新的方法。
2城市轨道交通地下工程盾构法施工技术分析2.1盾构法施工技术盾构法具有起步较晚却发展迅速的特点，我国盾构法施工研究起于上世纪的60年代，上海隧道公司对上海的淤泥质土和粉土进行了试验，获得了地铁盾构隧道设计和施工的经验，先后使用了敞胸手掘式盾构施工技术、干出土网格式盾构施工技术、水力出土网格式盾构施工技术以及土压平衡式盾构施工技术。
上海地铁一号是盾构施工技术的首次采用，为软土地区地铁施工提供了经验。
城市地下管网建设未来发展趋势
城市地下管网建设未来发展趋势目录一、前言 (2)二、未来发展趋势 (3)三、质量改进措施 (5)四、保障城市安全 (8)五、现存问题分析 (11)六、价值主张与优势展示 (14)七、结语总结 (17)一、前言随着信息技术的迅猛发展，智能化管理系统逐渐被引入城市地下管网的建设与运营中。
例如，通过物联网技术，可以实时监测管网的运行状态，及时发现问题并进行维护。
这种智能化管理不仅提高了工作效率，也减少了人工成本。
大数据技术的应用使得城市地下管网的运营维护更加科学。
通过分析历史数据，能够预测管网的使用寿命和故障风险。
结合人工智能算法，可以实现对管网的智能调度和预测性维护，大幅度降低运营成本。
当前，不同地区和部门在地下管网的设计标准上存在较大差异，缺少统一的行业规范。
这种不一致性导致工程实施时出现质量参差不齐的问题，影响了管网的使用寿命和安全性。
低影响开发理念强调在城市开发过程中减少对自然水文环境的影响。
未来的地下管网设计将更加注重与周边生态系统的协同，力求在保证城市基础设施功能的前提下，实现对环境的保护和改善。
城市洪涝问题日益严峻，未来的地下管网将越来越多地与雨水管理系统相结合，设计雨水收集与再利用机制。
这不仅能有效减轻城市排水压力，还能为城市绿化和非饮用水供应提供支持，促进水资源的循环利用。
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本文内容仅供参考，不构成相关领域的建议和依据。
二、未来发展趋势城市地下管网建设在现代城市发展中扮演着至关重要的角色。
随着城市化进程的加快，城市地下管网的需求和技术创新日益成为关注的焦点。
未来的发展趋势可以从以下几个方面进行分析。
（一）智能化与数字化转型1、智能监测系统的应用未来的城市地下管网将越来越多地运用物联网（IoT）技术，通过传感器实时监测管网的运行状态。
这些智能监测系统能够及时发现漏水、堵塞等问题，提高管网的管理效率。
同时，数据采集与分析的能力将为城市管理者提供决策依据，优化资源配置。
城市轨道交通地下工程施工技术研究
城市轨道交通地下工程施工技术研究1. 引言1.1 研究背景城市轨道交通地下工程施工技术研究是当前城市建设领域的热门研究方向之一。
随着城市人口的不断增加和交通压力的日益加剧，城市轨道交通已成为解决交通拥堵问题的重要途径。
地下工程施工技术作为城市轨道交通建设的关键环节，直接影响着工程的进展和质量。
由于城市地下空间复杂多变，地下工程施工所面临的挑战和难题也日趋严峻。
目前，国内外对城市轨道交通地下工程施工技术的研究已取得了一些显著成果，但仍存在一些问题亟待解决。
如何有效应对城市地下管线密集、地质条件复杂等问题，如何提高施工效率和质量，如何保障施工安全等。
开展城市轨道交通地下工程施工技术研究具有十分重要的现实意义和科学价值。
为了更好地促进城市轨道交通地下工程施工技术的发展，加快城市轨道交通建设进程，提高城市交通运输水平，本研究旨在深入探讨相关技术问题，为城市轨道交通地下工程施工提供更加科学、高效的技术支撑。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探究城市轨道交通地下工程施工技术，探讨其发展现状和存在的问题，进一步完善和提高地下工程施工技术水平。
通过研究地下车站施工技术、隧道施工技术以及地下工程施工中的安全措施等内容，旨在总结经验，发现不足，为未来的地下工程施工提供参考和借鉴。
通过对工程质量控制与管理的研究，旨在建立科学的质量管理体系，确保地下工程施工质量符合标准，保障城市轨道交通项目的顺利进行。
通过本研究，可以为城市轨道交通地下工程施工技术的进步奠定基础，为城市发展和交通运输提供更加安全、便捷、高效的服务。
1.3 研究意义城市轨道交通地下工程施工技术研究的意义在于提高城市交通系统的效率和可持续性，解决城市交通拥堵和环境污染问题。
随着城市人口的不断增长和经济发展的加速，对城市交通系统的需求也在不断增加。
地下工程施工技术的研究可以促进城市轨道交通网络的建设和完善，提高交通运输效率，减少城市内部的交通拥堵，改善市民出行体验。
我国隧道和地下工程技术的发展与展望
我国隧道和地下工程技术的发展与展望摘要：隧道及地下设施建设技术的发展，满足了国家建设和城市发展的需要，增加了交通线路，减轻了地面交通负担，促进了区域经济发展，实现了资源共享。
许多复杂隧道和地下工程的顺利建成，极大地促进了我国的发展。
本文主要总结了我国地下隧道工程的发展状况，分析了隧道技术和地下工程的发展历史，提出了今后的发展趋势，对促进我国隧道和地下工程的技术进步具有重要意义。
关键词：隧道；地下工程；发展；前景前言：随着经济的发展，科技实力和水平的不断提高，我国的综合竞争力也在不断提高，地下隧道技术也在不断完善。
随着先进技术和电子设备的不断引进，我国地下隧道施工设备在世界上占有很高的地位。
长期以来，我国地下隧道工程规模不断扩大，种类繁多。
由于地形复杂，为了满足国家建设和城市发展对地下长距离交通，防洪，供电，供水和西气东输的要求，必须快速，高质量地完成工程建设任务，进一步发展隧道和地下工程，不断提高技术水平，保证隧道更加稳定的发展。
一、我国隧道及地下工程发展现状1.地下工程城市地下建筑可以降低地面建筑的压力，扩大城市的可用空间；同时,它还具有美化城市,保护城市环境的功能,在城市开发建设中受到广泛关注。
许多城市已将项目设计从单点建设转变为统一建设、单功能、多功能、独立运营。
此外，许多大城市增加了对城市土木工程的投资，以修建最大的综合地下工程。
2.隧道隧道类型很多，但实际开发和利用率最高的是高速公路隧道、引水隧道、铁路、城市轨道等。
它们一直是城市之间沟通的纽带。
隧道的修建带动了周边经济的发展，进而推动了中国城市经济的发展。
（1）公路隧道公路隧道是促进城市间人口流动的另一种手段，也是短途城市交通的重要组成部分。
据有关部门统计，截至2017年底，共有16000多条高速公路隧道，全长15240公里，是一条专用于汽车运输的高速公路隧道。
随着经济社会的发展和生产规模的不断扩大，高速公路已成为我国公路建设的重要组成部分，高速公路作为一条高质量的公路，其施工技术要求直线、细坡、宽人行道。
完整版)国内外城市地下空间开发利用现状及发展趋势
完整版)国内外城市地下空间开发利用现状及发展趋势国内外城市地下空间的开发利用现状及发展趋势1.国外城市地下空间开发利用现状及发展趋势自1863年英国伦敦建成第一条地下铁道以来，现代城市地下空间的开发利用进入了一个高峰期。
20世纪后，大城市陆续修建了地下铁道，改善了城市交通服务，促进了商业的繁荣。
然而，从七十年代中期起，发展势头渐趋平缓。
现在，国外城市地下空间的开发利用主要基于经济、地理、社会和城市等方面的因素。
1.1 国外城市地下空间开发利用现状发达国家如日本、美国、欧洲等在城市地下空间的开发利用方面成就较高。
1.1.1 日本城市地下空间开发利用现状日本国土狭小，城市用地紧张，因此地下空间的综合利用比北欧等国家起步较晚。
但是，日本已经居世界领先地位，建设了许多地下街道、地下车站、地下铁道和地下商场。
其中，地下商业街的规模越来越大，设计指标越来越高，抗灾能力也越来越强。
同时，国家已经形成了一整套较健全的地下商业规划和设计质量方面的法规。
1.1.2 美国城市地下空间开发利用现状美国的城市地下空间开发利用主要集中在大城市的市中心区域。
其中，纽约市的地下空间利用最为广泛，包括地下铁道、地下商场、地下停车场等。
此外，美国在地下空间的利用方面也有一些创新，如在旧金山建设了地下水库，以储存城市的饮用水。
1.1.3 欧洲城市地下空间开发利用现状欧洲的城市地下空间开发利用主要集中在北欧国家和瑞士等地。
这些国家的气候寒冷，因此广泛的城市地下空间开发形成了一个四季温暖的地下世界。
在城市中心区域，地下商业街、地下车站等设施也很常见。
同时，欧洲在地下空间的利用方面也有一些创新，如在瑞士的洛桑市建设了地下垃圾处理站，以解决城市的垃圾处理问题。
2.国内城市地下空间开发利用现状及发展趋势国内城市地下空间的开发利用起步较晚，但是在近年来也有了一些进展。
目前，国内城市地下空间的开发利用主要集中在大城市的市中心区域，包括地下商业街、地下车站、地下停车场等。
我国城市轨道交通地下工程的施工技术现状与发展
自20世纪90年代以来，我国城市轨道交通建设进入了快速发展阶段。截至 2021年，全国共有44个城市正在建设或规划城市轨道交通线路，总里程超过公里。 然而，在这个过程中，地下工程建设也面临着诸多问题和挑战。首先，地下工程 的建设成本高，周期长，施工难度大。其次，地下工程的规划和管理难度较大， 需要协调好与城市其他基础设施的关系。此外，地下工程的施工还涉及到地质条 件、环境保护等多个方面的问题。
五、总结
本次演示对城市地下工程施工技术的现状、分类和发展进行了详细探讨，并 介绍了其在地铁、高铁、城市地下管网等领域的实际应用。随着科技的不断发展， 城市地下工程施工技术将更加数字化、智能化和环保化，为城市建设和发展做出 更大的贡献。然而，面对未来挑战，我们还需要在实践中不断探索和创新，提高 城市地下工程施工技术的整体水平。
2、市场前景：随着城市化进程的加快，我国城市轨道交通市场前景广阔。 未来，将有更多城市加入到城市轨道交通建设中来，为地下工程建设带来更多的 发展机遇。
3、政策支持：政府将继续加大对城市轨道交通建设的投入力度，地下工程 建设作为其中的重要组成部分，将得到更多的政策支持。
参考内容
随着城市化进程的加速，城市地下工程施工技术在城市建设中的作用日益凸 显。本次演示将介绍城市地下工程施工技术的现状、分类和发展，以期为相关领 域的发展提供有益的参考。
技术方法
本次演示将从以下几个方面详细介绍轨道交通地下工程混凝土防渗技术的研 究方法和实验设计：
1、渗漏通道破坏机理分析：通过实验和数值模拟等方法，对混凝土结构的 渗漏通道进行深入分析，了解其形成和扩散机制，为防渗技术的设计和应用提供 理论依据。
2、混凝土防渗层设计：依据轨道交通地下工程的实际情况和防水等级要求， 设计具有适宜厚度、强度和耐久性的混凝土防渗层，并优化其材料组成和施工工 艺。
地下工程的现状及发展前景
地下工程的现状及发展前景随着我国城市化建设的不断推进，越来越多的地下工程项目被建设出现在我们的日常生活中，例如地铁、地下停车场、地下通道、地下商城等。
地下工程的建设不仅可以有效地解决城市交通、环保等问题，同时也是城市化建设的重要组成部分。
本文将从现状和发展前景两个方面对地下工程展开讨论。
一、地下工程现状1.建设需求增加近年来，城市化发展加速，城市交通、供给和基础设施建设都需要更加完善和优化，因此越来越多的地下工程项目被建设出现在我们的日常生活中。
2.建设技术的快速发展地下工程建设的技术水平与日俱增。
在建设过程中，使用的机器和设备不断升级和改进，同时新型的建筑材料和施工技术也在不断研发和应用，来提高地下工程建设的效率和质量。
3.地下工程安全问题成为新的瓶颈虽然在建设过程中，相关技术和设备有着长足的发展，但是在地下工程安全方面的问题也日益凸显。
例如：工程质量、地下水文环境问题等都需要进行专门的监测和调整，同时在建设过程中，如何减少和避免事故的发生也是必须加强的一个问题。
4.地下空间资源的合理开发程度有待提高在目前建设的地下工程中，绝大多数还是以交通和供给基础设施为主，当然也不乏一些地下停车场、地下超市等服务设施。
但是在地下空间利用的多样化上，尚有很大的发展空间，如地下文化设施、地下生态环境等，这都需要我们变相思考和探索。
地下空间开发利用的多样性将继续增强相信未来地下空间的利用方式将越来越多样化，不仅限于城市交通和基础设施，而是转向更多服务设施和功能。
例如：自助洗车店、全球最大的地下自行车停车场、地下文化艺术中心、地下儿童游乐空间、地下自然水泥设施等等。
对于城市居民来说，多样的地下空间利用方式亦将居住生活质量的提升和满足不同的消费需求。
地下空间资源的开发利用还需要解决的问题虽然地下空间转型已逐渐加速，但是其汇集的问题也逐渐加强。
在开发利用方面，一些技术瓶颈和安全风险仍待加强研究和探索；在多样化利用方面，政策法规的统一和完善也需要进一步提升。
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Abstract:Because the course of urbanization, cause people much more cars, more cars and little landurban transportation development had a lot of impact, in recent years the rapid development of underground engineering, for the sustainable development of urban traffic brought good news. This paper introduces the underground engineering and the development of the subway underground parking lot and they of urban traffic sustainable development role, proposed the construction problems in the process and some pr oposals. Key words:Underground engineering, the urban traffic, sustainable development, subway, underground parking lot.第1章前言城市化进程加快，导致人多车多车多地少，交通问题日趋严重，行车难，停车也难, 造成这种现象主要有以下几个原因。
( 1) 道路设施不足, 交通供应不能满足机动车辆迅速增长的需要。
( 2) 路网布局不合理,人口与道路空间分布极不均衡, 交通设施建设受制约。
路网存在严重的结构性缺陷。
( 3) 公共交通发展滞后，出行结构不合理( 4) 路网不合，交通管理水平低下。
这些问题造成了时间资源浪费、消耗大量的能源和其它不可再生资源, 产生严重的空气污染、噪声污染。
交通事故造成了大量的人员伤亡和高额的直接和间接经济损失。
这些都阻碍了城市经济与环境的可持续发展。
为此必须采取相应的对策加以解决。
地下空间作为城市重要资源，在城市现代化建设中得到了多方面的利用，大致地下办公室、地下街、地下停车场、地下通信设施等。
地下停车场和地下交通系统的建设对缓解城市用地紧张，改善交通状况有着不可估量的作用。
城市的可持续发与地下空间开发有着密切联系。
第2章地铁和地下停车场的发2.1 地铁的发展及现状地下铁道是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力，快速、安全、舒适地运送乘客，能够满足大运量的要求。
自从1863年伦敦修建第一条地铁以来，世界上许多大城市纷纷建立了城市轨道交通系统，一些大城市如纽约、芝加哥、东京、莫斯科等地下铁道运营里程都100km以上。
国地铁建设起步较晚，继北京地铁之后，上海、广州、深圳、南京的地铁已经投入运，青岛、长沙、成都等城市地铁已开始建设。
总之，利用地下空间，开辟交通通道，增大交通面积，是解决城市“交通难”的根本性措施之一。
2.2 地下停车场的发展及现状地下停车场(underground parking)是指建筑在地下用来停放各种大小机动车辆的建筑物，也称地下(停)车库，在国外一般称为停车场(Parking) ，在城市用地日益紧张的情况下，将停车场放在地面以下，是解决城市中心地区车的途径之一。
如日本全国约有1/4的停车场是地下停车场。
意大利至2000年已修建能停放7.58万辆车的各种类型的地下停车场。
从20世纪80年代初开始，我过城市中的地下停车场也逐年增加。
第3章地铁和地下停车场对城市交通可持续发展的作用3.1 地铁与城市交通的可持续发展目前，地下轨道交通以其独特的科学优势正日益成为世界各国解决交通特别是大城市与特大城市交通问题的首选方案。
地铁作为轨道交通的一种方式，可以结合轻轨、磁悬浮列车等轨道方式，几乎不占街道面积，也不干扰地面交通；同时可以在人员、建筑等较少的城市郊区延伸到地面或高架桥，形成完整的轨道交通网络。
地铁的速度可以达到25～45公里／d,时，是公共汽车的3倍；安全、准点率高，给城市工作族提供时间保障；多采用电力牵引，能源利用率高，环境污染少；轨道的铺设和运转提升了所在地皮的价值和所在城市的经济竞争力，相应商业和服务一体化设施也同步出现。
作为城市运转中的重要一环，轨道交通的优势显而易见。
而纵观世界各大地铁城市的历史，都能发现地交通的有效运用在很大程度上缓解了城市交通拥堵、环境污染等问题，并且有效地促进了现代城市的经济发展和布局的更新，契合了许多城市的国际化进程。
3.2 地下停车场与城市交通的可持续发展我国城市小汽车近年来每年以15%的速度增长,到2010年,有人预计全国城市小汽车拥有量将达到“停1400万辆,其中大城市将达到1000万辆,这使得原本车位紧缺的地面停车场显得更加捉襟见肘。
车难”是城市交通突出的矛盾之一。
小汽车的增长速度将使其停车用地在本世纪初,达到对城区地面无法承受的程度。
如何解决这个问题,在土地资源非常宝贵的今天,发展地下停车场无疑是最佳方案,也是众所周知的。
如今,几乎每个城市多或少建有地下停车场。
而且地下停车场多建在百货公司、多层住宅以及公共建筑下面,也有的建在城市广场和公园的下面，因为地下停车场有许多好处:不会占用有限的土地;不会因为花花绿绿的车辆颜色而影响城市景观;有利于进行停车管理等等。
第4章地下交通系统发展中的问题及建议4.1 地铁随着城市轨道交通建设步伐加快，出现了诸多的问题，影响了城市轨道交通建设良性发展，具体问题如下。
4.1.1 融资渠目前，我国地铁建设资金主要靠政府投资和以政府信誉为担保的借贷，其它方式的资金来源所占比重较小。
地方政府作为地铁投融资主体，存在着地方政府财政负担过重、资金不足、市场融资困难、长时期运营亏损等问题始终是地铁建设和发展的瓶4.1.2 行业管理模式我国地铁的运营、票价和行业服务往往是多头管理，对地铁行业管理、协调和督的力量相对薄弱。
地铁行业管理的主要问题是职责划分不清晰，运营企业承担了政府应承担的公共服务管理职能，如制定轨道交通服务质量标准，确定票价水平，制定公共卫生服务标准等，这些标准和指标体现了政府向社会提供公共服务的设施水平，涉及运营企业和广大乘客的切身利益，目前的行业管理模式难以协调政府、企业和广大乘客三方的利益关系，难以有完善的公共服务质量监督环节，难以实现网络资源共享做4.1.3 线网规划城市轨道交通线网规划质量的优劣直接影响到城市交通服务水平、工程投资大小和系统运营效率，轨道交通线网规划是国家对城市轨道交通工程项目审批立项的主要依据之一。
目前，在线网规划编制工作中存在:规划范围不一致、客流预测结果的可信度低、线网规划功能层次不清晰、规划可操作性差等问题，直接影响到规划编制的科学性，直接影响到国家和城市政府决策的科学性.4.1. 4票制票价统一的票制票价体系是建立一体化公共交通运输系统的重要组成部分，是一个城市公共交通系统具有吸引力的决定性因素，是在客运市场上能吸引客流的关键。
目前，我国城市轨道交通票制票价存在的主要问题如下：（1）票价演变基本以运营成本核算为依据，随物价指数逐步提高，忽视了票价的杠杆作用，尚未形成统一的票制票价制订策略，轨道交通引导城市有序发展的作用难以发挥。
（2）城市轨道交通票价没有考虑区域差别化特征，票价结构没有体现鼓励长距离出行乘客的政策，难以成为交通需求调节的有利手段。
（3）城市轨道交通之间、城市轨道交通与常规公共交通之间的票制票价缺乏合理衔接，换乘时增加附加费用，难以增强轨道交通吸引客流能力。
4.1.5 改善措施建议国家、地方各有关部门从我国城市的实际情况出发，借鉴国外经验，研究适合我国国情的改善措施，促进城市交通的可持续发展。
1、从政策、法律层面上建立稳定地建设资金来源渠道，保证城市公共交通设施设水平与城市建设发展水平相协调。
2、建立一个统一管理城市轨道交通、地面公共交通系统的行业管理机构,确定或协助政府确定各运营实体的职责，协调和组织确定统一的公共服务标准，协议有关利润4 分配等事宜,以促进城市轨道交通行业健康发展。
3、尽早制定和出台城市轨道交通规划的相关标准和规范。
4、建立票价统一管理机制。
在制定票制票价时，充分考虑票制票价对城市发展和交通需求的宏观调节作用，根据发展需要对票价可作定期调整或定期局部调整，以利于城市整体交通系统运输效率最大化，有利于城市功能充分发挥。
4.2 停车场地下停车场存在的若干问题在经济飞速发展，车子日益增加的今天，大力建设地下停车缓解地面停车场压力无疑是正确的，同时亦是趋势所在。
那为何有那么多车没有地方停。
而偏偏地下停车场又停不满，主要的原因是存在以下三个问题：4.2.1 停车取车麻烦有的地下停车场由于设计或布局以及其他一些客观原因，可能导致停车,取车都要走很长段路，许多司机因为怕麻烦而不愿意进地下停车场。
久而久之，在很多司机的头脑里就形成这样一种观念:地下停车场不适合停车，进出太烦。
例如,在郑州的许多地下停车场注有醒目的标志，但就是没有人去,偌大的停车场显得空荡荡的。
另外，一些城市的地下停车场并没有像郑州的许多地下停车场那样注有醒目的标志，更没有系统的路标引导，它直接导致许多外地来的,甚至本地人都不知道其位置所在。
这个也是被一些城市所忽略的问题。
4.2.2 收取费用较高在一些城市,地下停车场的停车费用比地面停车场收费还贵连接问题可能是导致地下停车场少人问津的主要原因之一。
例如:经过对北京30余处停车场的收费调查,结果发现地上、地下停车场收费相差悬殊。
地上停车场每小时收费多为2元甚至1元,而地下停车场则通常是5元4.2.3 动静交通未结合好连接问题可能是导致地下停车场少人问津的主要原因之一，试想，若停车场的规划没有和交通组织结合好,会引起一系列问题。
比如,有的停车场就设立在路边,这就存在易进难出的问题,严重影响道路上交通流的有序畅通。
这样,在地下停车场停车对所有人来说是一种负担,那么自然停车的人很少。
尤其是在城市的商业中心地区,那里的交通问题表现得尤为突出。
因为城市商业中心地区是城市物流、人流汇集的核心地区,交通出行总量大、密集度高。
商业区内部及其周围地区人车混杂、交通阻塞、停车位紧缺等现象经常发生。
对商业区进行科学合理的交通规划与管理,不仅可以改善商业中心地区乃至整个城市的交通状况,而且对促进城市经济发展、提高人们生活质量也起着不可估量的作用。
因此,对商业中心地区车流、人流、物流及地下停车场动静交通结合的研究将成为城市问题研究中的一个热点问题。