《交通运输方式和布局》课件

青藏铁路是世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路。高原（生态脆 弱与高寒缺氧）和冻土是青藏铁路修筑中必修解决的重大难题。所以修建青藏铁 路,要克服的最大自然障碍是什么？ 冻土问题
为什么？ 因为青藏高原冻土层的季节性冻融作用使铁路路基不稳固，威胁行车安全。 造成修建铁路的技术难度大，成本高。 什么是冻土？
省级、大区级、国家级 交通运输线（如铁路、公路、航道） 交通运输点（如港口、车站、航空港） 单一运输网和综合运输网
基本要素： 交通运输网中的线和点
交通运输网的形式和层次示意图
交通运输网的形式和层次：形式由单一到综 合，层次由低级到高级。
综 合 运 输 网
单一运输网
省级 大区级 国家级
基本形式
三个层次
②人口和城市的分布
有利于民族团结，促进西南贫困地区的经济发展。
③科学技术的进步
地势起伏大、地质条件复杂，先进的科学技术是保证。
（2）南昆铁路的选线与建成有何重要意义？ 1.交通意义：
①南昆铁路是我国科技含量最高的铁路之一； ②完善当地的交通网络（或合理布局交通网），使交通便利通达；
2.经济意义：
①有利于加快资源开发和物资流通、使物产走向国际市场，加强区际经济联系； ②有利于发挥铁路对经济发展的辐射作用，促进铁路沿线地区经济的发展； ③有利于开发当地的旅游资源，带动第三产业的发展。
2、影响交通运输线和点布局的区位因素：
（1）社会、经济因素：包括区域内资源的分 布，经济发展水平和经济结构，城镇和人口的 分布、规模、居民生活水平，现有线网基础及 其它运输线的发展水平。社会经济因素是影响 交通运输线和点布局的主导决定性因素。 （2）自然环境因素：自然环境因素对交通运 输线和点布局的影响是深刻的、复杂的，其影 响在逐渐减弱。 （3）科学技术因素：科学技术最主要的作用 是克服自然条件的障碍，其影响在逐渐增强。
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度 和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、 路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计。
青藏铁路
青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西 部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路一 期工程（西宁至格尔木段）814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路二期工 程（格尔木至至拉萨段），全长1142千米，于2001年6月29日正式开工。2006年7月1日 青藏铁路全线正式通车运营。
5．在现代化铁路建设中，影响铁路区位决定性的因素是( A ) A.社会经济条件 B.科学技术因素 C.自然条件 D.地形和地质 6.解决城市交通路线拥挤堵塞的根本措施是( C ) A.限制汽车数量 B.大量植树种草 C.合理规划城市道路 D.加大交通执法力度 7．在各种运输方式中，客运和货运周转量都居我国第一位的是(B ) A．公路运输 B．铁路运输 C．管道运输 D．水路运输 8．在兰州、西安等西北内陆城市的市场上，居民能买到新鲜的海 产品，其主要原因是( B D )（多选） A.居民的需要 B.运输技术的进步 C.自然条件改善 D.冷冻、包装技术的发展
3.生态意义： ①减轻人口对生态环境的压力； ②改善能源利用结构、减少人类对植被的破坏。 4.政治意义： ①有利于加强民族团结； ②有利于西南地区脱贫致富； ③有利于社会稳定； ④“若要富先修路”——经济活动的先行官。 5.战略意义： ① 有利于发展外向型经济，促进区域繁荣； ② 有利于巩固国防，保卫边疆。
磁悬浮列车
海上巨型油轮
集装箱
3、现代交通运输的发展趋势

增 加 通 过 能 力 。
高速铁路:1964年，日本建成世界第一条最高时速达210千米的新干线。 2007 年12月22日，首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300)在南车 四方机车车辆股份有限公司竣工下线。2008年我国建成了最高速度为350千米/ 时的京津城际高速铁路。 2009年12月9日武广高铁试运行成功，26日正式运营， 列车最高时速可到394公里。
A. 网络化 C. 专业化
B. 高速化 D. 综合化
二、交通运输布局
1、交通运输网： 在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和 人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合， 各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层 次的交通运输网。 构成交通运输网的两个基本要素： 不同形式的交通运输网： 不同层次的交通运输网：
量小、贵重、急需的货物
长距离、量大、易挥发或 运量大、损耗小、安全、 外溢货物 连续性强、管理方便
练一练：
人或物的位移 要求 铁路 公路 海运 河运 航空
从哈尔滨到广 州参加贸易洽 次日必须报到 谈会 从重庆到武汉 沿途观赏三峡 风光 保鲜
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从郊区水库运 2吨活鱼到北 京市
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从太原运200 走近路，较低 吨煤炭到武汉 运费
交通运输简介
广义的交通运输: 包括运输和邮电两部分，即指借助于客观物质的实体， 实现人、物和声音、信息的位移。 狭义的交通运输：
只包括运输，即借助于客观物质实体，实现人和物的位移。
简单的说：
交通运输是实现人和物位移的主要手段。
古代运输方式
人 力帆 船马 车来自现代运输方式：一、主要交通运输方式
社会 因素
技术 因素
南昆铁路（结合课本80页） 南昆铁路东起广西南宁，西至云南昆明，北接 贵州红果，全长899.7公里，为国家一级干线，于 1990年12月动工兴建，1997年12月1日建成通车。 并一次建成电气化.南昆铁路被称为“国家最大的 扶贫项目”，是沟通西南与华南沿海的一条重要 通道，也是云、贵、川出海的最佳捷径。我国西 南地区资源丰富，发展潜力十分巨大。全世界已 探明的矿产140多种，这里有130余种。南昆铁路 把西南内陆与华南沿海口岸紧密的连成一体，形 成新的经济优势和开放格局。从而对促进西南地 区乃至全国的经济发展和社会进步，加快扶贫开 发，缩小东西部差距，造福西南各族人民，增进 民族团结，都具有十分重要的意义。
具 的 运 行 速 度 ， 缩 短 时 间 ，
高 速 化
提 高 运 输 工
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3、现代交通运输的发展趋势
具大 的 装型 卸化 量 扩 大 运 输 工
海上巨型油轮：日本于1980年建成世界上最 大的运油船舶，其载重量达56万吨。
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3、现代交通运输的发展趋势
输装节专 过卸省 程作包业 中业装化 的机和 安械仓 发 全化库 展 。，费 集 保用 装 证， 箱 货便 运 物于 输 在实 运现 ，
方 式
铁 路 公 路 水 路 航 空 管 道
主要优点
运量大、速度快、运费 较低、连续性好
适宜运输的货物
大宗、笨重、需要长途 运输的货物
机动灵活方便（实现门到 短途、数量小、时间紧的 门的运输）、周转速度快、 货物 对自然条件适应性强
运量大、投资少、成本 长途、量大、时间不紧、 费用低的货物 低 速度快、效率高
巩固练习
1. 山区的公路一般修成与等高线近似平行的“之”字形,主要是受 到哪种因素的影响( D ) A. 气候 B. 河流分布 C. 植被 D.地形 2.沿海沿江港口、铁路枢纽和高速公路沿线地区，对工业具有很 大吸引是因为( B ) A、靠近原料产地 B、利于原料输入和产品输出 C、靠近销售市场 D、方便工人上、下班和外出学习培训 3．机动灵活，周转速度快，装载方便，对各种自然条件适应性强 的运输方式是( D ) A． 航空 B． 铁路 C． 水路 D．公路 4．“西气东输”工程采取的运输方式是( B ) A．铁路 B．管道 C．水陆 D．公路
阅读右侧南 昆铁路示意 图，回答下 列问题： （1）对南 昆铁路建设 具有决定意 义的因素是 什么？ （2）南昆 铁路的选线 与建成有何 重要意义？
红果
昆明
南宁
南昆铁路穿越的地区
（1）对南昆铁路建设具有决定意义的因素是什么？ ①国民经济的发展
联结西南内陆和华南沿海，实现资源和区位优势互补。
例公路选线的要求：
①促进沿线经济的发展 ②选线考虑自然因素的影响
在陡坡上修成 “之”字型弯 曲或开凿隧道
沿谷地分布
避开沼泽地， 避免跨越河流
平原：少占好地， 处理好与农田水利 建设、城镇发展的 关系
影响铁路、公路建设区位因素中的自然因素
区位因素 地 平 形 原 自 然 因 水文 素 地质 山 地 主 要 影 响 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好 地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区， 在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道。 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵 总长度。 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是 开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越。
1. 五种主要交通运输方式 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输
现代五种主要 交通运输方式
这五种运输方式有何优缺点？请同学们把课本翻到78页，用3分钟 的时间，带着问题认真读课本第一自然段和分析表5.1
2、现代交通运输方式的选择:
往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输 距离和价格等因素。
集装箱运输:是货物运输中一种专供周转使用的大型金属容器。 有利于实现杂件货物装卸的自动化和机械化，提高装卸效率， 节省劳动力，加速车船周转，提高港口、车站的通过能力，并 保证货物的质量，这种专业化运输，首先在美国出现，并形成 热潮。

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课堂练习
1. 具有机动灵活、可以从“门口 到门口”特点的运输方式是( C ) A. 航空运输 B. 铁路运输 C. 公路运输 D. 管道运输
冻土一般是指温度在零度或零度以下，并含有冰的各种岩土和土壤。中国多年冻土、 季节性冻土分布面积约占国土面积的21.5%和53.5%。我国冻土面积居世界第三，高海拔 多年冻土面积位居世界之最。可以说，青藏铁路成败的关键在路基，路基成败的关键在冻 土，冻土的关键问题在于解决冻土融沉问题。 修建青藏铁路是如何解决冻土问题的？ 在冻土区工程建设中，传统的保护冻土原则实施手段主要是考虑路基高度或设置保温 材料，但单纯依靠增加热阻的方法是一种消极的方法，难以保证青藏高原多年冻土区路基 的稳定性。为此，青藏铁路的设计思想按照从“被动保温”到“主动降温”的思想，采 用“冷却地基”的方法确保路基稳定。2006年，举世闻名的青藏铁路建成通车，宣告了 中国最后一个省区告别没有铁路的历史。这条攻克了高海拔冻土难题的铁路，不仅吸引了 普通游客，更引起国际学术界的关注。