【推荐】调车作业安全风险源培训讲义47
调车作业安全风险控制
四、确认进路
集中区执行安全联控制度，非集中区执行要道还道 制度。非集中区准备进路时，应对进路上所有道岔逐个 检查确认开通位置正确及尖轨密贴。原路折返时，调车 长必须得到值班员（信号员）进路准备好了的通知后方 可指挥作业。
1、确认进路在现场作业中的含义及作用 确认进路是在调车作业中前部领车人员对于运行前方
3、检查线路的联控用语 连结员（制动员）按作业计划及分工提前检查线路、车辆， 检查完毕后报告：ⅹ号ⅹ道检查好了，（前部、中部、尾 部）连挂。 调车长应答：0号明白
二、推进试拉
（1）推进车辆运行前； （2）摘挂列车挂妥后； （3）连续连挂超过10辆； （4）编组车列，确认车列挂妥后； （5）连挂车辆挂妥后，连接软管前。
3、调车作业时显示距离信号的有关规定。 （1）《技规》第228条
调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务 人员要认真确认信号并回示。推进车辆连挂时，要显示十、五、 三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车， 没有司机回示，应立即显示停车信号。推送车辆时，要先试拉。 车列前部应有人了望，及时显示信号。当调车指挥人确认停留车 位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。调车人员不足2人， 不准进行调车作业。
五、距离信号
推进或连挂作业按规定准确显示“十、五、三车” 距离信号，并严格控制调车速度。没有得到司机回示， 立即显示停车信号。
在我们日常的调车作业中，涉及到距离信号的作业项 目很多，这些项目的作业，直接危及到行车安全和人身安 全，这就需要我们正确的认识和理解距离信号，在什么情 况下显示距离信号，如何显示距离信号，以及距离信号所 产生的作用，
道岔前不“一度停车”，对道岔不进行检查、扳动，如果道岔 开通位置不对，对向道岔使调车车列进入其它线路，如果道岔不 密帖超过规定限度时，处于四股状态，顺向道岔可能挤岔，盲目 进车，可使车辆或机车脱线或挤坏道岔，造成事故。
调车作业安全风险控制-文档资料
检查线路的时机：应在调车作业进入本 线前进行。在去岔线、段管线、专用线、 货物线时因距离较远事先派人检查线路困 难时，应在进入本线前一度停车，检查后， 再进入。
4
2、检查线路相关规定 （1）《人身安全作业标准》规定：去专 用线或货物线调车，必须事先指派专人检 查线路有无障碍物，大门开启或锁定状态、 线路两侧货物堆放情况。 （2）《铁路调车准备作业标准》规定： 作业前检查线路上有无障碍物，防护信号 是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的 道岔是否良好，货物堆放有无倒塌可能， 线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少 于1.5米，站台上堆放货物距站台边缘不 得少于1米。不足上述规定距离时，不得 进行调车作业。
推进是指：机车推动车列 或车辆使之运行，为推进。 试拉是指：为防止车辆在推 进或牵引走行中脱钩，在机 车、车辆连挂后先进行一次 牵引与制动试验，以便确认 车辆的连结状态。 “推进试拉”的目的是为了 防止机车推动车列或车辆使 之运行时发生脱钩。
8
下列情况应进行试拉： （1）推进车辆运行前。 （2）连续连挂超过10辆。 （3）编组列车，最后一钩。 （4）摘挂列车挂妥后，
牵出车列到达停车地点后， 领车人员必须向车站值班员 (信号员)通报停车位置；原 路折返时，调车长必须得到 值班员（信号员）进路准备 好了的通知后方可指挥作业。
在轨道电路分路不良区 段调车作业时，车站值班 员（信号员）须与调车人 员或机车（动车）乘务员 联系清楚，在得到机车 （动车）、车辆到达返岔 地点并停车的报告后，方 准办理进路。
连接软管前。 试拉时必须整列拉动。
试拉的作业程序、联控用语 连结员（制动员）确认车辆 挂妥后呼叫：试拉； 调车长发出“起动”指令； 连结员（制动员）确认车列 全部起动后呼叫：停车； 调车长发出“停车”指令； 连结员（制动员）在停车后 呼叫：试拉好了； 调车长应答：试拉好了。
调车作业的危险、有害因素
编号：SY-AQ-05399( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑调车作业的危险、有害因素Dangerous and harmful factors of shunting operation调车作业的危险、有害因素导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。
在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。
调车作业过程中常见事故的种类有“撞、脱、挤、溜”四大类，即调车冲突、调车脱轨、挤道岔、车辆溜逸。
(1)撞车①有车线非计划误进车列(如错办进路，：忘扳、错扳和抢扳道岔等)。
②车辆连挂速度过高。
③停留车压标(警冲标)，邻线进车造成侧面冲撞。
④铁路机车进站对货位、拉车时，若通讯、检查不细，可能发生碰撞事件，碰坏机车、铁路罐车和卸车设施；卸车作业时，如未按规定安设带脱轨器的防护信号，若本线再有车辆进入将与作业车发生冲撞，会导致设备或车辆损坏，还可能对正在进行装卸作业的人员造成人身伤害；⑤装卸车作业时，如未按规定安设带脱轨器的防护信号，若本线再有车辆进入将与作业车发生冲撞，会导致设备或车辆损坏，还可能对正在进行装卸作业的人员造成人身伤害。
⑥推进作业时，车组前端无人领车，由于调机乘务员无法确认线路和停留车情况，极易造成撞车和挤道岔事故。
⑦推进车辆不试拉，一旦车辆中有假连结，制动或停车时车辆脱钩发生溜逸，也容易发生撞车、脱轨、挤岔和溜逸等事故。
⑧手推调车作业失控，造成车辆高速移动，或与其他车辆冲撞，或冲击本线造成不可预计的严重后果。
(2)脱轨由于线路几何尺寸失格、路基下陷、连接件缺失或松动，轨道上或道心有障碍物，在车辆经过时，车辆会脱轨而造成不应有的损失；道岔搬动不到位，留有间隙，会造成挤岔事故，甚至脱轨。
调车工作知识讲稿
调车工作中的常见问题及原因分析
问题一：车辆脱轨
01
02
原因：轨道状况不佳、车辆稳定性不足、操 作不当等。
问题二：信号灯故障
03
04
原因：设备老化、维护不当、信号系统故 障等。
问题三：人员安全意识不足
05
06
原因：培训不足、安全教育缺失、操作不 规范等。
针对常见问题的解决策略和预防措施
策略一
加强车辆和轨道的维护保养
提高调车工作效率和安全性的建议和意见
建议一
优化调车作业流程
内容
强化现场指挥和调度，确保作业有序 进行；加大监督力度，及时发现并纠 正违规操作。
内容
简化操作步骤，提高工作效率；合理 安排作业时间，避免疲劳操作。
建议三
建立完善的应急预案
建议二
加强现场管理和监督
内容
针对可能出现的突发状况，制定详细 的应急预案；定期组织演练，提高应 对突发事件的能力。
全无误。
调车作业后的总结与反馈
总结经验教训
对本次调车作业进行总结， 分析存在的问题和不足， 总结经验教训。
反馈问题
将调车作业中遇到的问题 和困难及时反馈给相关部 门，以便改进。
持续改进
根据总结和反馈的结果， 持续改进调车作业的流程 和方法，提高工作效率和 安全性。
04
调车设备与工具
常用调车设备与工具的种类和用途
调车工作的原则
按照列车编组计划组织作业，遵循车 辆流向原则，合理调整车流，保持车 辆的动态平衡。
02
调车作业安全
安全防护措施
调车人员应穿戴符合规定的安全 帽、防护服、防护鞋等防护用品， 确保在作业过程中能够有效减少
伤害风险。
调车作业安全发言稿范文
大家好！今天，我非常荣幸能够在这里发表关于调车作业安全的发言。
安全，是我们工作的重中之重，是我们生命和健康的保障。
在调车作业过程中，我们必须时刻保持警惕，严格遵守各项安全规章制度，确保作业安全。
下面，我将从以下几个方面谈谈调车作业的安全问题。
一、提高安全意识安全意识是做好安全工作的前提。
我们要充分认识到，安全无小事，任何一点疏忽都可能导致事故的发生。
在日常工作中，我们要时刻保持高度警惕，把安全放在首位，做到“安全第一，预防为主”。
二、加强业务培训调车作业是一项专业性较强的工作，对操作人员的技术水平要求较高。
因此，我们要加强业务培训，提高操作人员的业务素质和安全技能。
通过培训，使每位操作人员都能够熟练掌握调车作业的操作规程和安全注意事项，从而降低事故发生的风险。
三、严格执行操作规程调车作业过程中，必须严格按照操作规程进行，不得随意更改。
操作人员要熟悉各项操作步骤，确保每一步都符合安全要求。
同时，要加强与其他岗位的沟通协调，确保作业过程中的安全。
四、加强设备维护保养调车作业设备是保障作业安全的重要条件。
我们要加强设备的维护保养，定期检查、保养，确保设备处于良好状态。
一旦发现设备存在安全隐患，要及时上报并整改，防止因设备故障导致事故的发生。
五、强化现场管理现场管理是调车作业安全的关键。
我们要加强现场管理，严格执行各项安全规章制度，确保作业现场安全有序。
具体措施如下：1. 作业前，对作业区域进行彻底清理，确保无障碍物。
2. 作业过程中，加强人员管理，确保人员到位、职责明确。
3. 作业结束后，对作业现场进行彻底清理，消除安全隐患。
六、加强应急处理能力事故发生后，要迅速启动应急预案，确保事故得到及时有效处理。
同时，要加强应急演练，提高操作人员的应急处理能力，确保在突发事件中能够迅速应对。
总之，调车作业安全事关你我，让我们共同努力，加强安全意识，提高业务素质，严格执行操作规程，确保调车作业安全。
最后，祝愿大家工作顺利，身体健康！谢谢大家！。
调车作业安全风险控制
六、一度停车
按规定需一度停车的大门、道岔、脱轨器、尽头线 前、装卸地点、进入有电区等地点前必须一度停车, 在接近连挂标有W的车辆以及带有W的车辆连挂其他 车辆时，应在不少于10车处一度停车。
首先我们需要了解和知道的有关距离信号的知识几个内容 1、什么是距离信号
是指推进车列前端距离所挂车辆达到规定距离时，调车人员 及时向司机通报的信号指令，以便司机准确掌握连挂速度。 2、为什么显示距离信号 （1）便于司机控制连挂速度； （2）调车人员，提醒司机掌握规定速度； （3）调车人员通报司机连挂距离。
线路是否符合推进作业条件的确认。现场作业中及时认 真地确认前前方进路，对于保证整个作业过程的安全是 非常重要的环节。
2、《技规》第229条规定
在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路 的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确 认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进 路有困难时，可指派调车组其他人员确认。 没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔 子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或 调车信号机显示进行的信号动车。
连接软管前。 试拉时必须整列拉动。
试拉的作业程序、联控用语 连结员（制动员）确认车辆 挂妥后呼叫：试拉； 调车长发出“起动”指令； 连结员（制动员）确认车列 全部起动后呼叫：停车； 调车长发出“停车”指令； 连结员（制动员）在停车后 呼叫：试拉好了； 调车长应答：试拉好了。
三、停车报告
在分路不良区段调车作业， 牵出车列到达停车地点后， 领车人员必须向车站值班员 (信号员)通报停车位置；原 路折返时，调车长必须得到 值班员（信号员）进路准备 好了的通知后方可指挥作业。
调车员风险辨识范文
调车员风险辨识范文咱调车员的工作啊，就像是在铁路这个大棋盘上摆弄棋子，但这棋子可不好摆弄，到处都是风险呢。
一、车辆走行风险。
1. 溜车风险。
咱调车的时候，最担心的就是车突然自己跑了，就像调皮捣蛋的小孩没拉住。
比如说，要是制动没做好，车辆停在坡上就像坐在滑梯顶端，随时可能溜下去。
这一溜可不得了，就像脱缰的野马，能把路上的东西撞个稀巴烂。
要是撞到其他车辆，那就跟多米诺骨牌似的，一串车都得遭殃。
而且啊，要是旁边还有人在干活，那可就危险了，人可禁不起这铁家伙撞啊。
2. 车辆冲突风险。
你看啊，在调车场上，车来车往的。
要是信号看错了，或者和其他调车组没沟通好，就像两个走路不看路的人，“哐当”一下就撞上了。
这一撞，车辆的零件都得散架不少，严重了还可能翻车呢。
那可就不是修修车这么简单的事儿了，整个线路都得瘫痪，就像交通堵塞一样，后面的活儿都没法干了。
二、作业环境风险。
1. 线路状况风险。
调车的线路就像我们的战场，可这战场有时候不太平。
线路要是有坑洼或者不平的地方，车走在上面就像人走在石子路上一样，一颠一颠的。
这对车辆的损害可大了，车轮子可能会被颠坏，走行部也可能出故障。
而且，在这种情况下，车辆也不好控制，就像开着一辆方向盘不好使的汽车，稍不注意就偏离轨道了。
2. 天气风险。
天气就像个爱捣乱的小精灵。
下雨天的时候，轨道就像抹了油一样滑溜溜的。
这时候车辆的制动距离就会变长，就像平时能刹住车的距离，现在得多滑出去好远。
要是下雪就更麻烦了，轨道上积雪结冰，那车就像在冰面上滑行的鸭子，根本不听使唤。
还有大风天，那风呼呼的，就像个大力士在推搡着车辆，车很容易就被吹偏了方向。
三、人为因素风险。
1. 疲劳作业风险。
咱调车员有时候工作时间长了，就像熬了夜的猫头鹰，眼睛都睁不开了。
疲劳的时候啊，反应就变得特别迟钝，就像脑子生锈了一样。
本来能及时发现的信号，可能就看不见了；本来能准确操作的制动装置，可能就按错了。
这就像在战场上迷迷糊糊的士兵，很容易犯错误，而且一犯错误就是大问题。
铁路站段调车作业安全风险管控分析
铁路站段调车作业安全风险管控分析铁路站段调车作业是指将车辆从一条铁路线上转移到另一条铁路线上，或者将车辆停放在特定位置的作业。
这项作业对铁路运输起着至关重要的作用，但同时也伴随着一定的安全风险。
为了保障调车作业的安全运行，需要进行全面的安全风险管控分析，及时识别并解决安全隐患，确保工作人员和设备的安全。
一、调车作业的风险源1、作业环境问题调车作业一般在站段内进行，涉及到铁路线路、道岔、信号、站台等多种设施。
这些设施的老化、损坏或者使用不当都会对调车作业带来安全隐患。
铁轨开裂、道岔故障、信号灯损坏等都可能导致意外事故的发生。
2、人为因素调车作业中人为因素的风险也是不可忽视的。
工作人员的操作失误、疲劳驾驶、工作心理压力等都可能导致安全事故的发生。
如果工作人员对作业规程和操作流程不熟悉，也会增加安全风险。
3、设备问题调车作业涉及到大型机械设备的操作，如果设备本身存在缺陷或者没有得到及时的维护保养，都会对调车作业的安全产生影响。
设备故障、漏油、起重机过载等都可能引发安全事故。
二、安全风险管控分析1、制定详细的安全作业规程针对调车作业的特点和风险源，制定详细的安全作业规程，明确每个工作环节的操作流程和注意事项。
要求作业人员严格按照规程操作，杜绝任何违章行为。
2、加强对作业人员的培训和考核对进行调车作业的工作人员进行全面的安全培训，确保他们掌握相关操作技能，并且能够正确的识别和应对安全隐患。
定期进行安全知识考核，及时发现并纠正操作中的不足。
3、加强设备维护保养对调车作业所涉及的机械设备进行定期的维护保养，确保设备运行的稳定性和安全性。
对设备的使用寿命进行严格的监控，及时进行设备更换和维修，避免因设备故障引发的安全事故。
4、建立安全监测和预警系统在调车作业的站段内设置安全监测设备，对铁路线路、道岔、信号等设施进行实时监控。
一旦发现设备异常或者存在安全隐患，立即发出警报，并采取相应的应急措施，避免事故的发生。
5、加强安全管理建立健全的安全管理制度，实行安全生产责任制。
调度员安全培训教材
调度员安全培训教材一、引言调度员是运输行业中非常重要的一环，他们负责协调和管理运输过程中的各项工作，包括车辆调度、货物跟踪和紧急情况处理等。
然而，在工作中，调度员也面临着一些潜在的安全风险。
为了提高调度员的安全意识和应对突发情况的能力，本文将介绍调度员安全培训教材的内容。
二、事故预防1. 了解交通法规：调度员需要掌握道路交通法规以及运输相关的法规，确保自身和驾驶人员的行为符合法规要求。
2. 道路安全意识：培养调度员对于道路安全的敏感性和重视程度，引导他们主动发现并排除可能导致事故的隐患。
3. 车辆维护保养：教育调度员了解车辆保养的重要性，以及正常保养对于预防事故的作用，包括检查车辆状况、轮胎气压、刹车系统等。
三、应急处理1. 突发事件的分类与等级：介绍不同类型的突发事件，如交通事故、火灾等，以及突发事件的等级划分，指导调度员根据不同情况采取相应的应急措施。
2. 危险品运输管理：教育调度员了解危险品运输的风险和特殊要求，以及应对危险品运输事故的应急处理方法。
3. 通信和报警流程：培训调度员正确使用通信工具，学习报警流程，准确、迅速地向相关部门报告事故和求助信息。
四、安全意识培养1. 视频教育：通过播放相关安全视频，让调度员直观地了解事故现场、安全隐患和应急处理的过程，提高他们对安全问题的认识和警惕性。
2. 安全例会：定期组织安全例会，邀请专业人员讲解安全知识，分享实际案例，引导调度员深入理解安全工作的重要性。
3. 安全考核：制定安全考核标准，定期对调度员进行考核，通过考核结果反馈和个别辅导，帮助他们发现和改正安全操作中的不足。
五、心理疏导1. 压力管理：调度员的工作压力较大，容易产生负面情绪，培训教材应当给予他们压力管理的方法和技巧，帮助他们保持良好的心态。
2. 心理健康教育：介绍调度员心理健康的重要性，教育他们积极面对挑战、保持良好的心理状态，并提供必要的心理疏导支持。
六、结语通过以上的调度员安全培训教材内容，可以提高调度员对于安全的认识与应对能力，保障运输过程中的安全性和顺利进行。
铁路调车安全基本知识培训PPT
02|取送调车
02|取送调车
第一节 取送调车的规定及注意事项 一、取送调车作业的规定。
为装卸货物、车辆检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆 的作业，称为取送调车。
01
编制调车作业计划时，调车区长(车站 值班员)应全面了解有关情况，并广泛 征求货运调度员(计划货运员)、装卸派 班员、调车长的意见和建议，以不断提 高调车作业计划的质量，从而在保证安 全的前提下，提高作业效率。
调车机车自进入尽头线时起， 运 行 速 度 不 得 超 过 15 公 里 ／ 小 时 ， 距 线 路 终 端 应 有 10 米 安全距离；遇特殊情况，必须 近 于 10 米 时 ， 要 严 格 控 制 速 度。
03|车辆的连挂
第三节 各种情况连挂车辆要求
线路末端挂车
在有坡道线路的连挂
如果停留车距离警冲标较近， 连挂该车组时，采取其他防溜 措施。
铁路调车安全基本知识
演讲人：xxx
时间：2022年10月20日
目录
contents
01| 调车工作概述
02| 取送调车
03| 车辆的连挂
04| 调车作业有关规定
01|调车工作概述
01|调车工作概述
铁路运输行车安全管理一直是铁路运输生产中最根本也是最重要的管理工作，是一切与行车有关的各项工 作质量的综合体现。
一、取送作业的协议
01 专用铁路所在站、线路出岔位置、延
长公里、限制机车类型、线路允许速 度。
为确保专用铁路调车作业安全， 提高运输效率，有关车站应与 专用铁路所属单位签订有关专 用铁路取送作业的协议，该协 议应包括以下内容：
02 取送车相互预确报的时间、内容和方
法。
04 双方商定的取送车交接
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
调车作业风险源
一、检查线路 二、推进试拉 三、停车报告 四、确认进路 五、距离信号
六、一度停车 七、作业防护 八、车辆防溜 九、接触网下作业 十、简易制动阀使用
十一、调车作业应急处置
一、检查线路
按规定检查道岔、大门、脱轨器、线路、车辆、货位等状 况并及时向调车长报告。未得到线路检查车作业安全风险源培训讲 义47
【推荐】调车作业安全风险源培训讲 义47
三、停车报告
在分路不良区段调车作业， 牵出车列到达停车地点后， 领车人员必须向车站值班员 (信号员)通报停车位置；原 路折返时，调车长必须得到 值班员（信号员）进路准备 好了的通知后方可指挥作业。
在轨道电路分路不良区 段调车作业时，车站值班 员（信号员）须与调车人 员或机车（动车）乘务员 联系清楚，在得到机车 （动车）、车辆到达返岔 地点并停车的报告后，方 准办理进路。
3、检查线路的联控用语 连结员（制动员）按作业计划及分工提前检查线路、车辆， 检查完毕后报告：ⅹ号ⅹ道检查好了，（前部、中部、尾 部）连挂。 调车长应答：0号明白
【推荐】调车作业安全风险源培训讲 义47
二、推进试拉
（1）推进车辆运行前； （2）摘挂列车挂妥后； （3）连续连挂超过10辆； （4）编组车列，确认车列挂妥后； （5）连挂车辆挂妥后，连接软管前。
检查线路的时机：应在调车作业进入本 线前进行。在去岔线、段管线、专用线、 货物线时因距离较远事先派人检查线路困 难时，应在进入本线前一度停车，检查后， 再进入。
2、检查线路相关规定
（1）《人身安全作业标准》规定：去专 用线或货物线调车，必须事先指派专人检 查线路有无障碍物，大门开启或锁定状态、 线路两侧货物堆放情况。 （2）《铁路调车准备作业标准》规定： 作业前检查线路上有无障碍物，防护信号 是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的 道岔是否良好，货物堆放有无倒塌可能， 线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少 于1.5米，站台上堆放货物距站台边缘不 得少于1米。不足上述规定距离时，不得 进行调车作业。
【推荐】调车作业安全风险源培训讲 义47
【推荐】调车作业安全风险源培训讲 义47
停车报告的程序和联控用语： 经过分路不良轨道区段调车联控用语为： 前方进路确认者：XX调（机车）已越过折返信号机，排X道； 车站值班员（信号员）：X调（机车）已越过折返信号机， 排X道，值班员（信号员）明白。
【推荐】调车作业安全风险源培训讲 义47
下列情况应进行试拉： （1）推进车辆运行前。 （2）连续连挂超过10辆。 （3）编组列车，最后一钩。 （4）摘挂列车挂妥后，
连接软管前。 试拉时必须整列拉动。
试拉的作业程序、联控用语 连结员（制动员）确认车辆 挂妥后呼叫：试拉； 调车长发出“起动”指令； 连结员（制动员）确认车列 全部起动后呼叫：停车； 调车长发出“停车”指令； 连结员（制动员）在停车后 呼叫：试拉好了； 调车长应答：试拉好了。
1、确认进路在现场作业中的含义及作用 确认进路是在调车作业中前部领车人员对于运行前方
线路是否符合推进作业条件的确认。现场作业中及时认 真地确认前前方进路，对于保证整个作业过程的安全是 非常重要的环节。
【推荐】调车作业安全风险源培训讲 义47
【推荐】调车作业安全风险源培训讲 义47
2、《技规》第229条规定
（6）《铁路调车编组列车作业标准》规定：挂车前检查线路、 铁鞋、停留车辆、关门车、货物装载，调整好钩位。
（7）《铁路调车列车摘挂作业标准》规定：进入专用线 岔或装卸地点前必须一度停车，亲自或派人检查线路、道 岔、停留车后，方可进入。 （8）《铁路调车取送车作业标准》规定：进入货物线、 岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通 位置正确（由调车人员扳动的道岔），货物装载无异状， 车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下 无障碍。
【推荐】调车作业安全风险源培训讲 义47 【推荐】调车作业安全风险源培训讲 义47
【推荐】调车作业安全风险源培训讲 义47
四、确认进路
集中区执行安全联控制度，非集中区执行要道还道 制度。非集中区准备进路时，应对进路上所有道岔逐个 检查确认开通位置正确及尖轨密贴。原路折返时，调车 长必须得到值班员（信号员）进路准备好了的通知后方 可指挥作业。
检查线路是调车工作中十分关键的一个环节。它保证了调 车作业的安全、迅速的进行。因为检查线路是所有调车作业的 前提，只有进行检查线路，调车才能提高效率，调车安全才能 有所保障。
1、什么是检查线路。何时需检查线路
检查线路就是：在调车作 业进入本线前检查线路否空 闲，停留车的位置、车组间 的距离、车辆状况，车辆上 部装卸机具是否撤除，防溜 用具、线路有无障碍等。在 货物线、段管线、岔线等地 点取送车辆时，还要派人通 知装卸、检修作业人员注意， 并须确认线路两旁的货物堆 放距离是否符合规定，以免 发生调车和人身伤亡事故。
推进是指：机车推动车列 或车辆使之运行，为推进。 试拉是指：为防止车辆在推 进或牵引走行中脱钩，在机 车、车辆连挂后先进行一次 牵引与制动试验，以便确认 车辆的连结状态。 “推进试拉”的目的是为了 防止机车推动车列或车辆使 之运行时发生脱钩。
【推荐】调车作业安全风险源培训讲 义47
【推荐】调车作业安全风险源培训讲 义47
在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路 的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确 认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进 路有困难时，可指派调车组其他人员确认。 没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔 子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或 调车信号机显示进行的信号动车。
（3）《铁路调车机械（半自动）化驼峰作业标准》规定提前检 查线路、车辆，当调车长确认停留车位置有困难时，应派人显示 停留车位置信号，末端车辆距警冲标较近时，须做好防护。
（4）《铁路调车简易驼峰作业标准》规定：作业前检查线路、 车辆停留、货物装载、调整好钩位。
（5）《铁路调车平面牵出作业标准》规定：作业前检查线路、 车辆停留、货物装载，调整钩位。