航空概论大作业
民航概论大作业 (3)
本课程激起了我对飞机发动机的兴趣，曾经在一个新闻里听说过喘振这个词，于是好奇，便做了这样一篇关于喘振的介绍。
首先要说发动机的喘振,那么就要从发动机的构造开始说起.举一个典型的例子,一个轴流式的喷气式发动机由进气道，压气机，燃烧室，排气喷管组成。
涡轮喷气式发动机先将流进进气道的空气由压气机压缩，进入燃烧室后喷入燃料并点燃，气体膨胀从喷管以高速喷出从而获得推力。
所以涡轮喷气发动机相比活塞式发动机，它的做功是连续的，工作更加平稳，震动更加小。
想要涡轮喷气发动机正常工作，压气机需要产生连续不断的高压空气，输送进燃烧室，才能使燃料充分燃烧，从而产生足够的推力推动飞机前进。
那么压气机又是怎样产生高压空气的呢？下面是压气机的构造对于一个轴流式压气机来说，它由转子和静子组成。
转子是一个能高速旋转的沿发动机的轴向经一级一级连接的鼓型叶轮，每级转子之后有一个相应的静子叶片。
转子叶片像一个短的螺旋桨叶片，它对流过其的气体做功，从而提高气流的动能,再由静子叶片将气体的动压转化为气体的静压,使气体被增压压缩后被送入后面的燃烧室燃烧。
说完了压气机主要的结构,我们就能来研究喘振了.首先,什么是发动机的喘振.所有轴流式涡轮喷气式发动机的压气机的气流通道都是按照一定的按给定的进气条件、转速、增压比和空气流量设计制造的。
但其在工作状态时通过整流罩流入压气机的空气的温度和压力、涡轮转子的转速、飞机的飞行速度、飞行环境都是不断变化的。
所以这就带来了问题，因为通常压气机的气流通道是按在一定的环境下运行来设计的，沿气流通道每处的截面积均正好与理论状态下的气流流量相适应，压气机在设计环境里运作时能够将气流顺畅地吸进来，又顺畅地向后排出去。
但是，当进入压气机的气流并不符合压气机最低的要求的时候，压气机的增压比会降低，而且效率也降低。
如果进气压强不变，前面几级的压强降低虽然不显著，但是后面几级的压强降低就比较明显了。
压强过低，气体体积就会变得比原来大很多，压气机后面几级的气流通道就显得“太小”了，流通不畅，气流被堵住而不能全部排出去，则气流会往前倒流；倒流使后面的气流通道被疏通，空气气流又被吸入压气机，向后流时又被堵塞，又向前倒流，如此反复变化，气流在压气机里来回窜动，并以忽大忽小、不稳定的压强和速度从出口流出去。
航空概论作业
航空概论作业第一章1.什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？答：飞行器在地球大气层内的航行活动为航空。
指人造地球卫星、宇宙飞船等在地球附近空间或太阳系空间飞行。
联系：航空航天技术是高度综合的现代科学技术：力学、热力学和材料学是航空航天的科学基础。
电子技术、自动糊控制技术、计算机技术、喷气推进技术和制造工艺技术对航空航天的进步发挥了重要作用。
医学、真空技术和低温技术的发展促进了航天的发展。
2.飞行器是如何分类的？答：飞行器种类是根据其飞行环境和工作方式来划分的3.航空器是怎样分类的？各类航空器又如何细分？答：按技术分类和按法律分类。
按技术分类主要按飞行原理进行分类，根据航空器产生升力的原理不同，航空器可分为两大类：⑴轻于空气的航空器⑵重于空气的航空器。
轻于空气的航空器包括：气球，汽艇，飞艇等；重于空气的航空器又分为：固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼机、侧旋转翼机。
其中固定翼航空器又分为飞机和滑翔机；旋翼航空器又分为直升机和旋翼机。
按法律分类：分为民用航空器和国家航空器。
4.航天器是怎样分类的?各类航天器如何细分？答：分为无人航天器和载人航天器。
根据是否环绕地球运行，无人航天器分为:人造地球卫星和空间探测器；载人航天器分为载人飞船、空间站、航天飞机。
按照各自的用途和空间结构还可进一步细分5.航空发展史上第一次和重大事件的时间和地点？答：1890年10月9日阿代尔制成了一架蝙蝠状的飞机进行试飞，但终因控制问题而摔坏。
美国科学家S.P.兰利1891年设计了内燃机为动力的飞机，但试飞均告失败。
德国的O.李林达尔，完善了飞行的稳定性和操纵性，于1891年制成一架滑翔机，成功地飞过了30米的距离。
美国的莱特兄弟从1896年开始研究飞行，他们在学习前人著作和经验的基础上，分析其成败的原因，并用自制的风洞进行了大量的试验，于1900年制成了一架双翼滑翔机。
1906年，侨居法国的巴西人桑托斯.杜蒙制成箱形风筝式飞机“比斯－14”，并在巴黎试飞成功。
航空概论大作业
航空概论大作业航空概论期末大作业班级：学号：姓名：日期：年月日①纵观我国航空的发展历程，试阐述对我国航空工业未来发展的设想。
（60分）回首过往，展望未来---中国航空业中国是世界文明古国，中国的风筝和火箭是世界公认的最古老的航空器。
但在近代中国的屈辱历史中，我国的工业化水平远落后于西方国家。
新中国成立后，我国的航空工业开始快速发展。
经过半个多世纪的努力，基本建成了我国的航空工业体系，如今它在我国的国防和经济建设中发挥着越来越重要的作用。
从1910年清政府开始筹办飞机修造厂到1949年，旧中国只有十多个设备相当简陋的航空工厂，修理、装配、设计和制造过少量飞机。
当时所有原材料、机载成品和设备均依赖国外进口，根本没有自己独立的航空工业，更谈不上航空科研体系。
尽管总体上我国的航空工业业与发达国家之间还存在较大差距，但50多年来，我国先后建立了飞机、发动机、航空电子、军械武器、仪表等专业设计研究机构。
我国航空科研的技术手段不断更新、实验设备日臻完善，已建成了一批技术先进的风洞试验设施、飞机全机静力实验室、发动机高空模拟试车台和飞机试验实时数据采集和处理系统等。
我国航空工业的产品主要有军用飞机、民用飞机、战术导弹、航空发动机、机载设备和以各种机动车为主的民用产品。
1．军用飞机在抗美援朝战争中诞生的我国航空工业，初期阶段主要承担修理军用飞机以保障战争需要的紧迫任务。
到1952年底，修理各型飞机470多架，发动机2600多台，有力地支援了抗美援朝战争。
1953年开始的第一个五年计划期间，我国的航空工业在苏联的援助下进行建设。
新中国第一架试制成功的飞机是仿制苏联的雅克-18飞机生产的初级教练机。
该机命名为初教5。
它们全部交付部队使用，为我国训练和培养早期飞行员做出了很大贡献。
新中国自行设计并研制成功的第一架飞机是歼教1，它于1958年7月26日首飞成功。
我国自行设计制造并投入成批生产和装备部队的第一种飞机是初教6，改飞机性能比初教5有所提高，采用前三点式起落架以适应现代飞机的训练要求。
航空概论作业
航空概论大作业学号：4姓名：张衡日期：一．纵观我国航空工业的发展历程，试阐述对我国航空工业未来发展的设想。
答：新中国成立后，我国开始重视和发展航空工业，经过半个多世纪的发展，我国已成功研制生产了上万架歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机、直升机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机、支线客机和通用飞机，为国防现代化和经济建设做出了突出贡献。
在这个漫长而又艰难的过程中，中国航空工业管理部门也几经变化。
从最初设立的二机部四局、三机部、航空工业部、直到后来的航空航天部。
1993年，航空航天部撤销，分别组建中国航空工业总公司和中国航天工业总公司。
为了增强企业活力和竞争力，加速国防现代化建设，1999年，中共中央、国务院、中央军委根据国际国内形势发展和国防科技工业现状，决定对国防科技工业管理体制进行重大改革。
在核工业、航天、航空、船舶、兵器五大军工总公司的基础上，分立组建十大军工集团。
中国航空工业总公司一分为二，分别组建了中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。
两大航空工业集团自1999年7月1日成立以来，不断加大改革力度，更新观念，转变职能，使集团公司成为自主经营、自负盈亏的经济实体。
在全体员工的积极努力下，两大集团组建以来，经济规模成倍增长，自主创新取得了一系列重大突破，一大批先进航空武器装备研制成功并投入批量生产，民用飞机和非航空产品研制也取得了一系列重大突破。
但是，随着中国飞机市场的需求急剧扩大，以及大飞机战略的实施，现行的航空工业体制已经有些不大适应。
国务院发展研究中心的专家分析说，中国的飞机研制水平与西方发达国家相比，还有一定的差距。
要加快缩短差距，迎头赶上，必须集中航空工业所有的科研和制造资源，而现在的两大航空集团都是独立法人，互不隶属，资源相对分散，不仅不利于集中资源，而且还会产生重复建设的问题。
中航二集团有关部门负责人对记者说，目前，两大航空集团分别与国内外航空企业开展了许多合作项目。
2012-2013-2航概大作业
《航空概论》期末大作业班级：1207072学号：120707208姓名：彭松日期：2013年5月20日第一题a.马赫数的定义是什么？衡量空气被压缩程度的大小即马赫数，通常用Ma来表示。
b.按通常划分方法，低速飞机、亚音速飞机和超音速飞机的飞行马赫数范围分别是多少？低速飞机: Ma ≤0.4亚音速飞机: 0.4≤ Ma ≤0.85超音速飞机: 1.3≤Ma ≤ 5.0C.超音速飞机机翼的平面形状有哪几种？后掠机翼、三角形机翼、小展弦比机翼、变后掠机翼、边条机翼、“鸭”式布局、无平尾式布局。
第二题a空气喷气发动机的主要性能指标有哪几个？推力、单位推力、推重比、单位耗油率。
b简述涡轮喷气发动机的主要组成部分及其各部分的功用。
进气道系统：主要作用是整理进入发动机的气流消除漩涡，保证在各种工作状态下都能供给发动机所需要的空气量。
尤其是在高速飞行的情况下，要通过进气道将高速气流的速度逐渐降下来，尽量将气流的动能转变为压力势能，然后再进入压气机，保证压气机有良好的工作条件。
压气机：提高进入发动机燃烧室的空气压力。
燃烧室：将燃料与从压气机出来的高压空气混合燃烧、燃料燃烧后化学能转化为内能，气体温度和压力升高，使高温、高压的气体冲向涡轮，驱动涡轮旋转而发出功率。
涡轮：将燃烧室出口的高温、高压气体的能量转变为机械能。
加力燃烧室：帮助发动机获得更大的发动机推力。
喷尾管：起整流作用、以免涡轮产生强烈涡流，影响推力。
第三题谈谈我校开设《航空概论》这门拓选课的意义，以及学习本课程后的收获和建议。
意义：首先，我校属于航空类院校，这与一般的二本院校有所不同，在航空方面有着较强的基础。
作为航空类院校的学生必然要与其他学生有所区别，让学生了解和掌握一定的航空知识是我校的责任与义务。
我校《航空概论》这门拓选课正是在这样的要求下开设的。
开设《航空概论》不仅普及了知识，创造了学习航空氛围，更使我校成为一所真正的航空院校！第二：在世界进入以科技为主导,以经济为中心的综合国力竞争时期，我校开设《航空概论》这门拓选课普及了科技知识、突出了国防领域中制空权的重要性，增强了国防知识。
航空概论大作业
航空概论期末大作业班级：学号：姓名：日期：年月日1①试阐述学习《航空概论》这门课的收获、感受，及对本课程的意见或建议。
Part one——我的感受小时候，我有许多梦想，其中一个就是像小鸟一样翱翔于天际。
但是随着年龄的增长与随之而来的繁重的课业，许多梦想对于我来说也只能想想了。
不过，人总是不知道在下一秒会碰见什么——或许这就是人生吧！我来到了郑州航空工业管理学院，必然而又偶然的学习了《航空概论》这门课程，这也算是小时候梦想的另一种延续吧！通过学习这门课程，我对航空航天知识有了一个最基本的了解，但是毕竟航空航天知识是多少科学家知识的结晶，短短三个月的学习并不足以让我对它谈得上多么深的理解。
而真正使我受益匪浅的是视野的开阔。
原本，我对航空航天的认识就是飞机+火箭，再有就是战争时的飞机+导弹。
而通过学习这门课程，我了解到航空航天其实是与我们的生活息息相关的而它的发展也注定将会影响人类历史的进程。
一方面它在军事行动上发挥着不可替代的作用，另一方面，它也提高了我们的生活水平，为我们的生活提供了巨大的便利。
航空航天技术是无数先进科学知识完美结合所得到的结晶，它有着巨大的力量，将来它的发展也是不可预估的。
这需要我们时刻关注这一领域的发展状况，以便将它引向最有利与人类长远发展的地方。
Part two——我的收获航空航天技术是高度综合的现代科学技术，是一个国家科技先进水平的重要标志和综合国力的体现。
它综合运用了基础科学和应用科学的最新成就和工程技术的最新成果，是20世纪以来发展最为迅速、应用最为广泛、对人类社会生活影响最大的科学技术领域之一。
A航空航天技术与军事航空航天技术的发展与军事应用联系紧密，相互促进。
航空武器装备是空军武器装备的重要组成部分。
在两次世界大战及期间发生的局部战争中就初步显示了空中力量对战争的重大影响。
空战和空中打击在较大程度上影响了战争的进程和结局。
在高技术局部战争中，随着战争目标朝着政治化方向发展，空中力量对战争进程和结局的应用越来越大。
航概大作业
《航空概论》期末大作业班级：*******学号：*********姓名：***日期：20**年**月**日①马赫数的定义是什么？按通常划分方法，低速飞机、亚音速飞机和超音速飞机的飞行马赫数范围分别是多少？超音速飞机机翼的平面形状有哪几种？答：1.马赫数是表示声速倍数的数，在物理学上一般称为马赫数，是一个无量纲数。
马赫数是飞行器的飞行速度与声速的比值，即音速之倍数。
常用在航空航天领域。
一个马赫数就是一倍音速。
飞行器的飞行速度越大，马赫数越大，飞行器前面的空气就压缩得越厉害。
马赫数的大小可作为判断空气受到压缩程度的指标。
我们平时所说的飞机的Mach数是指飞机的飞行速度与当地大气(即一定的高度、温度和大气密度)中的音速之比。
2.根据马赫数的大小，可以把飞行器的飞行速度划分为：马赫数≤0.4 低速飞机0.4＜马赫数≤0.85 亚音速飞机1.3 ＜马赫数≤5.0 超音速飞机3. 超音速飞机机翼的平面形状，可分为、后掠机翼（分为单后掠机翼和双后掠机翼）、三角机翼（可分为单三角翼和双三角翼）、小展弦比机翼、变后掠机翼、边条机翼，常采用的布局型式处正常式布局外，还有“鸭”式布局和无平尾式布局。
②空气喷气发动机的主要性能指标有哪几个？简述涡轮喷气发动机的主要组成部分及其各部分的功用。
答：1.空气喷气发动机的主要性能指标：（1）推力：发动机的推力是作用在发动机内外表面上压力的合力。
（2）单行推力：每单位流量的空气进入发动机所产生的推力称为单位推力，它是衡量发动机性能的重要指标。
（3）推重力：发动机推力（地面最大工作状态下）和其结构重量之比，它也是衡量发动机性能的一个重要指标。
（4）单位耗油率：产生单位推力每小时所消耗的燃油量，单位耗油率是发动机经济性的重要指标。
2.涡轮喷气发动机的主要组成部分及其各部分功能：（1）进气道系统：进气道是发动机的进气通道，它的主要作用是整理进入发动机的气流，消除漩涡，保证在各种工作状态下都能供给发动机所需要的空气量。
航空概论大作业1
航空概论大作业班级: 1113081学号：111308137姓名：张德超日期：2012/11/18①纵观我国航空工业的发展历程，试阐述对我国航空工业未来发展的设想。
答：我国航天事业起步于二十世纪五六十年代。
1956年10月8日，我国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院成立，钱学森任院长。
1958年4月，开始兴建我国第一个运载火箭发射场。
1964年7月19日，我国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功，我国的空间科学探测迈出了第一步。
1968年4月1日，我国航天医学工程研究所成立，开始选训宇航员和进行载人航天医学工程研究。
1970年4月24日，随着第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，我国成为世界上第五个发射卫星的国家。
1978年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，我国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。
30多年来，我国共研制发射了15种类型、51颗人造地球卫星，成功率达90%以上，初步形成了4个卫星系列——返回式遥感卫星系列、“东方红”通信广播卫星系列、“风云”气象卫星系列和“实践”科学探测与技术试验卫星系列，“资源”地球资源卫星系列和“北斗”导航定位卫星系列也即将形成。
1979年，“远望”1号航天测量船建成并投入使用，我国成为世界上第四个拥有远洋航天测量船的国家。
目前我国已形成先进的陆海基航天测控网，由北京航天指挥控制中心、西安卫星测控中心、陆地测控站、4艘“远望”号远洋航天测量船以及连接它们的通信网组成，技术达到了世界先进水平。
1985年，我国正式宣布将“长征”系列运载火箭投入国际商业发射市场。
1990年4月7日，“长征三号”运载火箭成功发射美国研制的“亚洲一号”卫星，截至目前已将27颗国外制造的卫星成功送入太空，我国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。
1990年7月1日，“长征”2号捆绑式火箭首次在西昌发射成功，其低轨道运载能力达9.2吨，为发射载人航天器打下了基础。
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航空概论大作业
班级：113072
学号:111307219
姓名：王志敏
2012年11月15日
我国航空工业的发展历程及对未来发展的设想
中国是世界文明古国，中国的风筝和火箭是世界公认的最古老的飞行器。
灿烂的中国古代文化与其他国家文明一起，共同孕育了现代航空航天技术的萌芽。
在近代中国的屈辱历史中，我国的工业化水平远落后于西方国家。
新中国成立后，我国的航空航天工业开始快速发展。
经过半个多世纪的努力，基本建成了我国的航空航天工业体系。
航空航天工业在国防和经济建设中发挥着越来越重要的作用。
“飞豹”战斗轰炸机和“神舟”号系列载人试验飞船的成功，标志着我国航空航天工业进入了一个新的发展时期
我国航空工业真正起步于清政府(即1910年)。
从1910年到1949年中国一直处于动乱和战争时期，这时期所有的原材料，机载成品和设备几乎全部依赖外国进口，更没有与之相关的科研人员和技术师，维修人员也很缺乏。
根本没有独立的航空工业，更谈不上航空科研体系。
新中国成立之后，1949年到1951年中国只有少量设备相当简陋的航空工厂，修理、装配和制造过少量飞机。
1951年国家将航空工业体系建立纳入国家议程，中央军委和政务院颁发了《关于航空工业建设的决定》，对新中国航空工业建设的任务方针、组织领导等做出了明确规定。
经过50余年的建设，我国航空工业从修理到制造，从仿制到自行研制，已经形成了具有相当规模和基础，配套齐全的航空科研设计，制造和试验的工业体系。
50多年来，我国先后建立了飞机发动机航空电子军械设备，仪表等专业设计研究机构，建立了空气动力，强度，自动控制，材料，工艺，试飞和计算技术等专业研究试验机构。
我国航空工业科研的技术手段不断更新，试验设备日臻完善，已建成一批技术先进的风洞试验设施，飞机全机静力试验室，发动机高空试车台，飞行试验实数据采集和处理系统等设备。
由于航空工业体系的发展和日臻完善，我国在军用飞机，民用飞机，直升机等各种类型的机种都迅猛向世界各类先进机种靠近。
军用机从最初的仿制苏联的雅克-18飞机生产初级教练机，到自行设计并研制成功的第一架飞机歼教1。
它的研制成功对培养我国第一代飞机设计人员积累自行研制飞机的经验具有重要的意义。
此后我国第一架喷气式战斗机歼5诞生，这是一种高亚声速歼灭机，使我国的航空工业和空军进入喷气时代。
歼6飞机是我国第一代超音速战斗机，歼7和歼8等在其基础上不断更新改进和提高。
歼10战斗机是我国自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机。
轰5、轰6、水轰5、飞豹等轰炸机，枭龙FC-1型轻型多用途战斗机，使我国飞机不仅在数量上有所增加，在种类上也不断增多，这也说明我国航空工业不但在技术上不段更新和创新，在研制飞机种类上也不放松，两者齐头并进
民用飞机运5飞机是新中国制造的第一架小型运输机，之后“北京”一号、运7、运8等不断更新。
直升机如直5、直8、直9、直11、“延安”2号、“701”型等种类多样。
可以看出我国航空工业生产的飞机不仅能够保家卫国，固守我国疆域，而且越来越多的可以进入民用，为人民服务。
在运输，邮递，救护，搜索，抗震救灾，护林播种等方面也发挥着越来越重用的作用，甚至是不可替代的。
我国航空工业从最开始的标志性研制和研发，到现在在经济上发挥作用，促进经济发展，已经体现出了其巨大的经济价值和潜力。
随着我国航空工业体系的完善，越来越多的航空人才培养诞生。
我国在先进战斗机发展方面，也可以与美国，俄国，欧洲等国家相互竞争。
随着科技发展越来越先进，各国之间的竞争与合作越来越紧密，航空工业的发展也越来越重要。
未来航空工业的发展实际就是科技的发展。
空气动力学的研究，推进技术的创新，材料和结构的研制，航空电子与控制等的发展与进步是航空工业进步的基础。
展望未来，如何提高未来飞机的性能，空气动力学一直是航空器设计的考虑的关键。
计算流体力学（CFD）仍是研究重点，欧拉和N-S方程的数值求解与网络生成技术备受关注，低雷诺数空气动力学，仿生空气动力学等流动现象的研究将仍是未来的前沿课题。
推进技术方面，提高热机和推进效率，降低燃油消耗，提高推力级，降低噪声，增加可靠性，减少排放。
今后一段时间仍是发展的目标。
组合发动机，超燃冲压发动机，脉冲爆震发动机以及其他新概念或非常规发动机的原理研究也是这一领域的重点。
材料和结构方面，金属材料仍然是今后飞机机体的主要用材，因而在不降低现有材料寿命的条件下提高材料的比刚度，韧性和抗腐蚀能力，同时也要开展比强度更高的新材料研制与开发。
研究和发展实用的复合材料结构的设计，分析，制造，检验和修理方法；研究和发展复合材料的损伤容限机理和实用的无侦探伤技术；研究和开发耐高温树脂材料，陶瓷基复合材料，智能结构材料等。
航空电子与控制方面，利用各种来源的导航信息，实施航迹的跟踪与管理。
为实现全天候起降，要建立可靠的防撞系统。
研制新的风切变探测装置及其回避系统。
在座舱显示系统方面要增加显示信息和数据，增加实景画面，利用语音控制来提高飞行员的操作正确性。
我国未来的航空工业发展是以人才为基础进行创新和革新，在高端新科技上我们有自己的技术和研究方法，在经济上能作出巨大贡献，生产更多民用飞机走进千家万户。
同时在中国面临的严峻的战略形势下，航空工业的发展显得与为重要。
航空器与航天器的分类
我国著名科学家钱学森认为人类飞行活动可以分为三个阶段，即航空，航天和航宇。
他认为航空是在大气层中活动，航天是飞出地球大气层在太阳系内活动，而航宇则是飞出太阳系到广袤无垠的宇宙中去航行。
由此可以看出人类飞行活动是以地球为球经，以不同的距离进行划分的，也因此引出对飞行器的分类。
目前人类发射的能够航宇的飞行器极少，仅有先驱者号系列，和旅行者号系列，所以对其种类的细分暂时还没有。
人类在航空和航天的活动相对来说十分频繁，航空器和航天器数量也已经十分庞大，而且随着人类的发展其数量还会越来越多，增加速度也会越来越快。
因此，对航空器和航天器的细分则是很有必要了，目前一般是从航天器和航空器两大方向细分。
在大气层内飞行的飞行器称为航空器。
航空器根据产生升力的基本原理不同分为两类：第一是轻于同体积空气的航空器，这类航空器靠空气的静浮力升空，也称浮空器。
第二是重于同体积空气的航空器，这类航空器靠与空气相对动产生升力升空。
航空器根据用途不同分为军用航空器和民用航空器。
航空器根据结构不同也可以进行分类。
按用途和结构分类没有按产生升力原理分类清晰，所以这里就以升力原理分类为主进行讨论。
①轻于空气的航空器包括气球和飞艇，它们是早期出现的航空器。
气球一般无推进装置，主体为气囊，下面有吊篮或吊舱。
因气囊内所充气体的种类不同可分为热气球、氢气球和氦气球等。
飞艇安装有推进装置，可控制飞行。
根据结构形式的不同，飞艇可分为软式，硬式和半硬式三种。
飞艇一般由艇体，尾面，吊舱和推进装置等部分组成。
由于气球和飞艇的安全系数相对较低，特别是随着升空高度的增加，安全系数会越来越低。
因此现代一般都用于广告、体育、休闲、部分科学考察或冒险活动等。
②重于空气的航空器，主要包括固定翼和旋转翼两类，另外还有像鸟飞行一样的扑翼航空器和新近出现的倾转旋翼航空器。
固定翼航空器分为飞机和滑翔机；旋翼航空器分为直升机和旋翼机；扑翼机在微型航空器方向的发展潜力较大；倾转旋翼机具有旋翼机和固定翼机两者的优点，但结构复杂，已经受到广泛的关注。
航天器是指在地球大气层以外的宇宙空间，基本按照天体力学的规律运动的各类飞行器，又称空间飞行器。
航天器分为无人航天器和载人航天器。
无人航天器分为人造地球卫星和空间探测器。
载人航天器主要分为载人飞船，空间站和航天飞机三大类。
航天器主要用于，广播，气象，导航，侦察，地球资源探索，科学研究实验，军事空间探索等。
. 轻于空气的航空器气球
飞艇飞机
固定翼航空器滑翔机
航空器直升机
旋翼航空器旋翼机
重于空气的航空器扑翼机
倾转旋翼
科学卫星
人造地球卫星应用卫星
无人航天器技术实验卫星
月球探测器
空间探测器
航天器行星和行星际探测器
卫星式载人飞船
载人飞船
登月载人飞船
载人航天器空间站
航天飞机
空天飞机。