中国物流行业收购案例汇总20062014
物流并购案例
物流并购案例在当今全球化的经济环境下，各行各业的企业都在不断寻求发展和扩张的机会，其中物流行业作为支撑全球供应链的重要一环，也不例外。
物流并购案例在近年来频频出现，这不仅是因为市场竞争日益激烈，更是因为并购可以带来规模效应、资源整合和市场扩张等诸多好处。
本文将以某物流并购案例为例，探讨物流并购的背景、动机、过程和影响等方面的内容。
某物流公司A在市场上拥有一定的规模和影响力，但在面对激烈的市场竞争时，发现自身的规模和资源并不足以应对日益增长的市场需求。
同时，公司A也意识到，通过并购可以快速扩大规模，整合资源，提升竞争力。
因此，公司A决定寻找合适的并购目标，以实现自身的发展战略。
在寻找并购目标的过程中，公司A注意到了一家规模较大、拥有先进物流设施和技术的公司B。
经过多方考察和谈判，最终双方达成了并购协议。
公司A通过并购，成功整合了公司B的资源和客户资源，进一步扩大了自身的市场份额，提升了整体竞争力。
物流并购案例的影响不仅仅局限于两家公司的发展，更体现在整个行业格局的变化和市场竞争的加剧。
通过并购，公司A不仅实现了自身的快速扩张，也为整个物流行业带来了新的变革和挑战。
同时，对于其他竞争对手来说，也需要重新审视自身的发展战略，以应对市场的变化和竞争的加剧。
总的来说，物流并购案例是当今物流行业发展的一个缩影，它不仅反映了企业自身发展的需要，更体现了全球化经济下企业之间资源整合和合作的趋势。
未来，随着市场竞争的不断加剧和行业格局的变化，物流并购案例将会继续成为行业发展的重要方向和趋势。
通过以上案例的分析，我们可以看出物流并购对企业发展的重要性和影响。
只有不断提升自身的竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
因此，对于物流企业来说，及时把握并购机会，实现资源整合和规模扩张，是实现可持续发展的关键之一。
2014年并购案例
2014年并购案例（实用版）目录1.2014 年并购案例概述2.2014 年我国并购市场的特点3.2014 年国际并购市场的特点4.2014 年并购案例对经济的影响5.总结正文【2014 年并购案例概述】2014 年是一个并购案例频发的年份，无论是国内还是国际市场，都出现了许多引人瞩目的并购案例。
这些并购案例涉及到各行各业，包括互联网、金融、医疗、制造业等。
在这一年里，许多企业通过并购实现了业务拓展、市场份额提升以及技术创新等方面的目标。
【2014 年我国并购市场的特点】2014 年，我国并购市场呈现出以下几个特点：1.政策支持：政府出台了一系列政策，支持企业进行并购重组，以优化产业结构，提高产业集中度。
2.互联网企业并购活跃：2014 年，我国互联网企业并购案例频发，如阿里巴巴收购优酷土豆、腾讯入股京东等，这些案例表明互联网行业竞争激烈，企业通过并购寻求突破和快速发展。
3.国企改革：2014 年，国企改革进程加快，一些国有企业通过并购实现了混合所有制改革，提高了企业竞争力。
4.中概股回归：2014 年，一些在海外上市的中概股企业纷纷回归国内市场，通过并购重组实现上市，如阿里巴巴、京东等。
【2014 年国际并购市场的特点】2014 年，国际并购市场也呈现出以下几个特点：1.跨国并购增长：随着全球经济一体化的推进，跨国并购案例不断增加，企业通过并购实现市场拓展和资源整合。
2.产业并购为主：在国际并购市场中，产业并购仍然是主流，许多企业通过并购实现了产业链的整合和优化。
3.美国市场活跃：2014 年，美国并购市场表现活跃，许多知名企业进行了大规模的并购，如苹果收购 Beats、微软收购诺基亚手机业务等。
【2014 年并购案例对经济的影响】2014 年的并购案例对经济产生了积极的影响：1.优化产业结构：通过并购，一些过剩产能的企业得以退出市场，提高了产业集中度，优化了产业结构。
2.提高企业竞争力：企业通过并购实现了技术、市场、品牌等方面的整合，提高了自身竞争力。
案例分析联邦快递的中国策略
1997年，联邦快递制作了 统一的印刷广告，展示的是联 邦快递飞机停泊在北京紫禁城 前。广告说：“给联邦快递打
电话吧，这几乎不会遭人禁 止。”意思是寻求联邦快递公 司的服务总不会成为错误的决
这一策略引起了许多传统中国 顾客的反感，但联邦快递针对 的是在中国运营的跨国公司， 这些跨国公司在美国就已使用 联邦快递的服务。他们也针对 中国的企业家，相信他们很快 就会采纳联邦快递的“及时交
回顾这一系列问题以及联邦快 递最后的收尾之笔，可以看出 联邦快递在全球竞争层面上的
抉择思路。
联邦快递中国运营策略
2003年，联邦快递已经成 长为一家年营业额达160亿美元 的跨国公司，具有世界上最大
的全货运飞机机群，日运送能 力达到2650万镑，服务全世界
378个机场。
联邦快递从1984年就开始在中 国市场提供服务，但正式进入 中国则是在20世纪90年代中。 1995年，联邦快递以6750万美 元收购了当时唯一可以直飞于
对于重视联邦快递高度控制的 配送系统以及精确及时投递跟 踪服务的客户来说，联邦快递
的营销哲学相当有吸引力。
“我们是世界上最大的全 货运航空公司，我们拥有出色 的进攻任何市场的公式。”联 邦快递营销副总裁迈克尔。格 伦曾说：“不管是在中国、日 本，还是德国，这并没什么不
同。”
市场地位联邦快递正式进入中 国市场不久，就面临了一系列 挑战，首当其冲的是亚洲金融 危机，这对于在亚洲国家有很 大份额基础快递公布 了自1996年以来第一个国际业
务运营亏损季报，这主要是由 亚洲的业绩不佳造成的。
尽管在亚洲的财务损失巨大， 联邦快递管理层依然对这一地 区充满信心，认为亚洲国家锐 减的空运量会通过中国对西方 出口的增加得到补偿。联邦快
快递并购案例分析
快递并购案例分析中通快递在去年被“顺丰”收购后，又于今年5月被“申通”收购，目前申通的营收已经超过了顺丰快运，两家公司的业务结构也越来越接近。
快递行业企业兼并重组的案例其实并不鲜见，但是要真正从行业的整体格局来看这件事其实很难。
这是因为除了市场竞争激烈之外，快递企业还面临着利润空间受到挤压，毛利率下降等一系列问题。
快递公司要想实现盈利，除了要有较好的发展潜力之外，还必须要有良好盈利能力，以应对日益激烈的市场竞争和不断增加的业务量。
在这样一个竞争激烈和利润增长难以保证的环境下，顺丰想要实现快速发展并不容易，而对于一些已经存在很长时间并积累了大量用户和客户资源的快递公司来说，更是如此。
快递公司进行了并购重组之后才逐渐形成了现在这样一个比较完整而成熟的业务体系，那么如果想要进行更大规模的并购整合的话，有哪些选择呢？下面就让我们来分析一下吧。
一、并购整合快递物流服务首先，物流的效率和质量成为快递企业选择并购整合快递物流服务的重要因素。
因为只有这样才能满足用户不断增加的物流需求，并对快递行业的整体竞争力进行提高。
就目前来看，物流服务的竞争已经成为快递行业竞争的主要内容之一。
而快递公司如果想要在竞争中获得更大的优势的话，就必须以高品质服务来获得客户的认可，而客户对一个快递公司的认可程度也就决定了快递公司能否在激烈的市场竞争中胜出。
所以在目前来看，快递行业的竞争已经进入了激烈的阶段，随着市场环境变得更加复杂，快递行业也将面临着越来越多的新问题以及新挑战，而这一切的根源都是来源于物流方式、服务方式以及竞争方式中存在着极大的不合理性。
因此快递企业就需要进行整合来促进物流方式与竞争方式的创新、发展方式的创新等。
比如对申通进行整合之后将其定位为全球第一物流服务供应商；对顺丰快运进行整合之后将其定位为全球领先物流服务商等等。
二、并购整合快递末端网络在快递末端网络建设上，末端网点可以说是快递公司最为重要的一个环节。
快递公司通过并购将其原有的末端网点进行整合之后更有利于提高自己公司的服务质量和效率。
关于物流的法律案例(3篇)
第1篇一、案件背景随着我国经济的快速发展，物流行业作为国民经济的重要组成部分，其地位日益凸显。
然而，在物流运输过程中，合同纠纷也时有发生。
本案涉及某物流公司与某货主之间的合同纠纷，通过法律途径解决，具有一定的典型性和参考价值。
二、案情简介原告：某物流公司（以下简称“物流公司”）被告：某货主（以下简称“货主”）原告物流公司是一家从事货物运输、仓储、配送等业务的综合性物流企业。
被告货主是一家从事食品加工的企业，因生产需要，委托原告物流公司运输一批货物。
2019年4月，被告货主与原告物流公司签订了一份《货物运输合同》，约定由原告物流公司负责将一批食品从甲地运输至乙地。
合同中明确了货物数量、运输方式、运输费用、交货期限等内容。
合同签订后，原告物流公司按照约定进行了货物装载、运输，但在运输过程中，由于司机操作不当，导致部分货物损坏。
货物到达目的地后，被告货主发现货物损坏，经清点，货物损坏数量占总货物的30%。
被告货主认为，原告物流公司未尽到合理谨慎的义务，导致货物损坏，要求原告物流公司承担赔偿责任。
双方协商未果，被告货主遂将原告物流公司诉至法院。
三、争议焦点本案争议焦点在于原告物流公司是否尽到了合理谨慎的义务，以及是否应对货物损坏承担赔偿责任。
四、法院判决法院经审理认为，根据《中华人民共和国合同法》第三百零六条的规定，承运人应当妥善保管运输的货物，因保管不善造成货物毁损、灭失的，应当承担损害赔偿责任。
同时，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条的规定，驾驶人员应当遵守交通规则，确保行车安全。
在本案中，原告物流公司作为承运人，在运输过程中，由于司机操作不当导致货物损坏，未能尽到合理谨慎的义务，对货物的损坏存在过错。
因此，原告物流公司应对货物的损坏承担赔偿责任。
关于赔偿金额，法院考虑到货物的实际价值、损坏程度、运输距离等因素，判决原告物流公司赔偿被告货主经济损失人民币5万元。
五、案例分析本案涉及的主要法律问题包括：1. 承运人的合理谨慎义务：承运人在运输过程中，应当尽到合理谨慎的义务，确保货物的安全。
物流法律案例总结(3篇)
第1篇一、背景随着我国经济的快速发展，物流行业作为国民经济的重要组成部分，其市场规模不断扩大。
然而，在物流行业快速发展的同时，也暴露出一系列法律问题。
本文将对近年来我国物流领域具有代表性的法律案例进行总结，以期为广大物流企业提供借鉴和启示。
二、案例一：某物流公司诉某货运代理公司合同纠纷案（一）案情简介原告某物流公司（以下简称“原告”）与被告某货运代理公司（以下简称“被告”）签订了一份运输合同，约定由被告负责将一批货物从A地运往B地。
在运输过程中，货物在途中发生意外，导致部分货物损毁。
原告要求被告承担赔偿责任，但被告以合同中约定的免责条款为由拒绝赔偿。
原告遂向法院提起诉讼。
（二）法院判决法院审理后认为，虽然合同中存在免责条款，但该条款违反了《中华人民共和国合同法》的相关规定，损害了原告的合法权益。
因此，法院判决被告承担赔偿责任。
（三）案例分析本案中，被告以合同中的免责条款为由拒绝赔偿，显然是错误的。
根据《中华人民共和国合同法》第四十条的规定，免责条款不得违反法律、行政法规的强制性规定，不得免除对方当事人的主要义务。
因此，在签订合同时，企业应充分了解相关法律法规，避免合同条款存在法律风险。
三、案例二：某物流公司诉某保险公司保险纠纷案（一）案情简介原告某物流公司（以下简称“原告”）向被告某保险公司（以下简称“被告”）投保了货物运输保险。
在货物运输过程中，货物因自然灾害发生损失。
原告向被告提出索赔，但被告以保险条款中的免赔额为由拒绝赔偿。
原告遂向法院提起诉讼。
（二）法院判决法院审理后认为，被告在保险条款中约定的免赔额不符合《中华人民共和国保险法》的相关规定。
因此，法院判决被告支付原告的赔偿金。
（三）案例分析本案中，被告以保险条款中的免赔额为由拒绝赔偿，违反了《中华人民共和国保险法》的相关规定。
根据《中华人民共和国保险法》第四十三条的规定，保险人应当承担保险责任，但法律、行政法规规定免予承担责任的除外。
因此，企业在签订保险合同时，应关注保险条款是否符合法律规定，避免自身权益受损。
物流案例.doc
一、2004年10月4日，某托运人将一集装箱服装交由某船务公司（甲公司）所属某轮承运。
甲公司加封铅后，签发了一式三份的正本全程多式联运提单。
这份清洁记名提单载明：收货地：厦门，装货港：香港，卸货港：布达佩斯；记名收货人：乙公司。
货抵香港后，甲公司将其转至丙公司所属另一船承运。
托运人凭正本提单提货时打开箱子发现里面是空的，集装箱封铅及门锁已被替换，后获知布达佩斯马哈特集装箱终点站货物被盗之事。
收货人向海事法院起诉。
问题：本案中，应由谁来承担责任？为什么？1.货主可以直接要求甲公司根据多式联运合同承担赔偿责任。
甲公司负责赔偿后可以要求损失发生区段的实际责任人丙公司承担损害赔偿责任。
♦ 2.货主可以要求损失发生区段的实际责任人丙公司承担损害赔偿责任。
原因：我国相关法律规定，多式联运情况下责任承担采用网状责任制，即无论货物损害发生在哪个运输区段，托运人或收货人既可以向多式联运经营人索赔，也可以向该区段的承运人索赔。
♦本案中，多式联运经营人甲公司对全程运输向货主负责，所以应该承担赔偿责任。
另外货物损失发生在目的港，而这一区段运输任务由丙公司实际完成，也可以由丙公司向货主承担赔偿责任。
二、某轮满载货物从广州黄浦港启程开往日本的横滨，船舶在航行途中由于货物移位，船舶失去重心与它船发生碰撞，某轮抵达目的港后，船长递交了海事声明：由于船员管船过失可以根据《海商法》第51条第1款的规定免除责任，假设你是审理该案的法官，应如何处理此案？♦船长递交海事声明：由于船员管船过失可以根据我国《海商法》第51条第1款免除责任不适用于本案，不能免除承运人的责任，因为根据第51条第1款规定，船长、船员、引航员或者承运人和其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失才可免除责任，所谓管理船舶的过失，是指船舶在航行过程中，由于船长或船员对于船舶的性能和使船舶处于有效的状态上缺乏应有的注意，而引起的货物损失。
但鉴于此案是因为货物移位，导致船舶失去重心才与它船发生碰撞，而并非是以管理船舶为目的才造成货物损失。
中外运全—收购整合失败的案例研究的开题报告
中外运全—收购整合失败的案例研究的开题报告一、选题背景近年来，随着中国经济的快速发展，中国企业的海外并购越来越多。
然而，海外并购的成功率并不高，而对于那些失败的案例，更是需要进行深入的分析和研究，从中总结经验教训，避免重蹈覆辙。
中外运全是中国中外运集团旗下的国际物流企业，于2016年宣布收购全球最大的集装箱租赁公司利星行（TAL International Group）和泛洋船务（Florens Container Services）的国际资产。
然而，在收购过程中，中外运全却遇到了很多问题，最终导致收购整合失败，引起了广泛关注。
因此，对中外运全收购整合失败的案例进行研究，有助于深入理解企业海外收购的风险和难点，为其他企业的海外并购提供启示和借鉴。
二、研究目的本文的研究目的为：通过对中外运全收购整合失败的案例进行研究，分析其收购过程中的主要问题和原因，总结其中的经验教训，从中提出一些建议，以避免类似的收购整合失败事件再次发生。
三、研究内容本文主要研究内容包括：1. 中外运全收购整合的背景和历程。
2. 中外运全收购整合的失败原因及其影响分析。
3. 对中外运全收购整合失败的经验教训总结。
4. 针对中外运全收购整合失败的建议和启示。
四、研究方法1. 文献研究法：通过收集相关文献，包括中外运全在收购过程中发布的公告，相关新闻报道和学术论文等，来了解收购整合背景和历程，并分析其失败原因和影响。
2. 访谈法：通过对中外运全的相关人员进行访谈，了解其收购过程中的具体操作和遇到的困难。
3. 对比分析法：通过对中外运全与其他成功的海外并购案例进行比较和分析，分析中外运全收购整合失败的主要原因。
五、研究意义本文研究中外运全收购整合失败的案例，对于其他企业的海外并购具有一定的启示和借鉴意义。
通过对其中的经验教训的总结，可以更好地规避海外并购风险，提高并购成功率。
同时，本文也为学术研究提供了一个可供参考的案例分析范例。
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3月
阿里巴巴集团
星晨急便
股权收购
30%
5000万
2009
新时代国际运输服务有限公司
通成物流
股权收购
51%
未知
2008
9月
深圳创新投资集团
深圳市递四方速递有限公司
股权投资
2007
3月
TNT控股
华宇物流集团
收购
100%
1.35亿美元
2006
1月
联邦快递
大田集团从事国际快递业务的联邦-大田合资企业的50%的股份和大田集团国内其他所有快递业务相关资产
增资扩股
5%+5%
未知
6月
友和道通
北京中外运速递、全一快递和香港金果快递
收购
100%
未知
3月
友和道通
速尔快递
收购
100%
1亿
2010
7月
百世物流
汇通快递
股权收购
70%
2亿
6月
中外运敦豪
全一快递
收购
100%
3亿
6月
海航集团
元智捷诚快递
合资企业
51%
2000-4000万
5月
海航集团
天天快递
股权收购
60%
菜鸟网
合资成立
100%
50亿
5月
山东元智捷诚
能达速递
股权收购
未知
未知
5月
联想增益供应链
全日通
股权收购
>51%
1.3-1.6亿
5月
红杉资本
中通速递
收购老股
10%
3亿
4月
CJ（希杰）大韩通运
中国思锐国际物流
收购
51%
未知
？
红杉资本
安能物流
股权投资
1亿
3月
中信产业基金
天地华宇
收购
100%
7.5亿（其中5亿债务）
中国物流行业收购案例汇总（2006-2014）
日期
投资方/并购方
目标公司
交易模式
投资股权比例%
交易规模
2014
8月
顺丰集团
深圳银捷速递
合资
40%
3500万
7月
弘航集团
田园牧歌
收购
未知
未知
7月
振泰资本许震领投
绿蚂蚁网
股权投资
未知
1000万
7月
华平资本
安能物流
股权投资（C轮）
未知
5000万美元
？
郑明现代物流
股权收购
未知
未知
2012
8月
奚春阳
天天快递
股权收购
60%
1.4亿
？
红杉资本
郑明现代物流
股权收购
未知
2000万美元
7月
红楼集团
希伊艾斯快递快递（CCES）
并购
90%以上
约1亿
6月
微特派
海航元智捷诚
收购
100%
未披露
3月
飞豹快递
鑫飞鸿
收购
100%
未披露
2011
深圳创投及深圳政府基金
深圳市递四方速递有限公司
2月
力鼎资本、鹏康投资、凤凰资本
全峰快递
股权收购
<50%
2亿
1月
吴传龙团队
快捷速递
股权收购
90%
2.25亿
1月
徐建荣
能达速递
股权收购
15%
3000万
1月
私人未知
优速快递
股权收购
8%
1000万
1月
快捷快递
城市100
收购
100%
2200万（含550万债务）
？
钟鼎创投
卡行天下
股权收购
近40%
未知
钟鼎创投
汇通天下
股权投资（第四轮）
6月
天地华宇集团
如风达快递
收购
未知
未知
6月
顺丰集团
小红帽落地配
收购
未知
未知
6月
全峰快递
亚风速递
收购
未知
千万以上
5月
云峰基金
全峰快递
股权投资
未知
亿元以上
5月
菜鸟
卡行天下
股权投资
未知
2.5亿
4月
平安不动产
成都空港物流园仓储物业
收购
3月
香港利丰集团
新华货柜
收购
未知
未知
3月
阿里巴巴
一达通
收购
股权和资产收购
50%/100%
4亿美元
100%00%
3亿
1月
IDG
深圳市递四方速递有限公司
股权投资
5000万美元
1月
华平资本集团
安能物流
股权投资
2013
12月
阿里巴巴集团
海尔日日顺物流
股权投资
9.9%（24.1%）
5.41亿元港币
（13.16债转股份）
9月
联想增益供应链
山东D速快
收购
8月
联想增益供应链
北京飞康达
收购
8月
凯雷与汤森
上海宇培集团
收购
5个仓库
2亿美金
8月
凯辉私募股权投资基金及中法基金
郑明现代物流
股权投资
未知
1.2亿
8月
元禾控股、招商局、古玉资本和中信资本
顺丰集团
股权投资
<25%
约80亿左右
联想增益供应链
苏州昊盛物流
收购
6月
重庆百货
庆荣物流
股权收购
100%
1.68亿
5月
天猫、银泰（国俊投资）、复星（星鸿投资）、富春物流、顺丰、三通一达
11月
普洛斯
上海宇培集团
股权收购
49%
10月
星辰急便
鑫飞鸿
收购
100%
未披露
8月
马士基丹马士
新时代物流管理有限公司（NTS）
收购
>90%
齐力资本
新邦物流
收购老股
未知
未知
钟鼎创投等
德邦物流
股权收购
未知
未知
7月
新加坡邮政有限公司
深圳市递四方速递有限公司
股权收购
20%
6000万
6月
联想控股和复兴集团
韵达快递