围挡、交通疏导专项方案
交通疏导方案
交通疏导方案第一节交通疏导设计原则及思路一、交通疏导设计原则确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。
施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。
落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。
一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。
同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。
1、为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。
2、保证交通流量、高峰期的需要。
施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。
3、当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。
4、本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。
5、本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。
二、交通疏导设计思路交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。
道路工程按以下主工序安排交通疏导：规划红线施测一确定现场拆迁物清单明细表一按设计道路交通输解图围蔽一北侧半幅路障拆迁一北侧半幅路便道施工（新建临时道路）一北半幅路面通车一按设计道路交通输解图围蔽一道路南侧构（建）筑物拆迁及地下管线光缆迁移一排水管涵施工（主关键环节）一南半幅道路施工一南半幅路面通车。
挡土墙及护坡应在原山体边坎路障清理后，首先投入实施（含拆除），同时也作为其他工序过渡空隙的穿插工作。
第二节交通疏导阶段划分本工程分为两个施工区：一区：由（起讫桩号K0+450~K0+900）;二区：由起讫桩号Kl+100~Kl+400,两个施工区同时组织施工，同一施工区不同工作面在交通互不干扰的情况下也可灵活安排同步施工。
围挡施工方案2
昆明市高新区道路景观提升及环境综合整治工程(海源北路、科新路、北新路) 施工围挡及交通导流施工方案一、工程概况本标段起点为K0+000，终点桩号为K2+775。
906，全长2775。
906m。
主要施工内容为道路拓宽改造景观提升。
本标段全线需要进行土方填筑、管线沟槽开挖、埋设，路缘石流水石支砌、人行道青石板铺设、新增绿化带、路灯改造、绿化植树植草、刚性路面浇筑、交通标志标线等施工，为了确保过往行人、车辆的安全和满足文明施工相关规定,按设计要求在施工区段均需进行围挡施工。
围挡位置在现有的两侧辅道绿化带靠近主车道的边缘和机非道占主车道1米位置.围挡平面位置除平交口，道路沿线单位进出口断开外，其余部分全线两侧贯通，实行封闭施工，施工时先围挡海源北路右侧，待右侧施工完毕拆除后再围挡左侧,保证左侧路灯夜间照明，围挡设计为240砖基础、道路打眼载钢管、彩钢铁皮挡板。
每一围挡施工区域两端设临时通行门，并有专人把守，专供施工机械、车辆、作业人员通行。
门口设安全警示标牌，交通导流牌，围挡隔墙上每50米设一夜间警示灯，围挡彩钢铁皮上粘贴两条反光纸.避免车辆、行人闯到隔墙上。
二、文明施工1、围挡要求：1.1在施工现场周围应设置围挡进行防护,围挡用蓝色有竖向压条的彩钢板，围挡高度2。
2米；1。
2围挡应坚固、稳定、清洁、美观，下脚设有基座，基座高30mm ＊宽240mm，并用黄黑两色油漆刷成斑马纹，斑马纹宽150mm，倾斜角度45度，倾斜角指向车辆行驶方向;1。
3围挡上应粘贴两排反光条，第一道反光条中心线距离地面900mm，第二道反光条中心线距离地面1700mm；1.4围挡上还应粘贴交通、安全标识及夜间警示灯，两端设置防撞桶。
2.、围挡支架要求：2.1围挡支架应坚固、不变形、稳定、清洁、美观，规格型号统一。
3、围挡结构图：（附后)4、五牌一图要求：制作设置五牌一图，主要内容包括：工程概况牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、管理人员名单及监督电话牌、施工现场总平面图; 5、危险源警示牌要求：牌子定型为长200cm*宽150cm，颜色为浅黄色，字为黑色,名称为“建设施工现场危险源警示牌"。
交通围蔽安全施工方案
交通围蔽安全施工方案一、前言在道路交通建设和维护过程中，为确保施工人员和过往车辆的安全，必须采取有效的交通围蔽安全施工措施。
本文将以1200字以上的篇幅，从设计、布置、维护等方面，提出一套可行的交通围蔽安全施工方案。
二、设计方案1.首先，根据道路施工的具体情况，确定交通围蔽的区域范围和形式。
可以选择使用围挡或者围墙来将施工区域与过往车辆分隔开。
2.在确定围蔽区域范围后，需详细测量、标注施工区域的长度和宽度，确保围挡或围墙的设置合理，并满足交通安全的要求。
3.根据施工区域的特点和需求，确定采用的交通围蔽设施类型。
可以选择使用临时围挡、花岗岩石头或钢筋混凝土围墙等材料。
三、布置方案1.在施工前，需要将围蔽设施的位置和尺寸标出，以便施工人员按照布置方案进行施工。
2.在围蔽设施的设置过程中，应注意最大限度地减少对行车视线的遮挡，并确保施工区域的标识清晰可见。
3.在围蔽设施附近设置明显的警示标志和标线，提醒过往车辆减速慢行，并防止突然变道。
四、维护方案1.在施工过程中，应设立专门的施工指挥部，负责统筹协调施工工作，并定期检查和维护交通围蔽设施的完好性。
2.当出现围蔽设施损坏或移位时，应立即进行修复或调整，确保设施的稳固和有效性。
3.定期清理施工区域的沙石、碎石、杂物等，确保道路畅通，避免因施工过程中的砂石飞溅导致事故发生。
五、其他安全措施1.在施工区域附近设置临时停车场或指定停车区域，为施工人员和过往车辆提供方便。
2.加强交通警力的巡逻和疏导，及时处理施工区域内的交通状况，避免交通堵塞。
3.提前公告施工信息，向公众发布注意事项，引导车辆绕道或提前做好调整。
4.安排专门的施工人员进行现场交通管理，指挥过往车辆和行人安全通行。
结语交通围蔽安全施工方案是确保施工人员和过往车辆安全的关键环节。
通过合理的设计、布置和维护，加上其他相关的安全措施，可以最大程度地保障施工现场的安全并保证道路交通的畅通。
任何一项施工工作都需要严格遵守安全规定和操作规程，并通过不断完善方案，提升施工安全水平，保障人民群众的出行和生活质量。
施工围挡及交通疏导方案
广佛江快速通道江门段双龙立交工程双龙立交桥工程施工围挡及交通疏导方案编制：审核：审定：中国中铁股份有限公司江门大道BT工程总包项目经理部二〇一四年六月十九日双龙立交工程施工围挡及交通疏导方案一、编制依据及原则1.编制依据(1) 广佛江快速通道江门段（双龙大道至江杜东路立交改造工程）工程两阶段施工图纸、广佛江快速通道江门段辅道工程第二标段蓬江段（西环路隧道—五邑路）方案设计图纸。
（2）相关招标资料、投标书。
(3)现场实际踏勘调查所获得的交通状况及施工环境等调查资料。
2.原则⑴交通系统性原则：在设计交通疏导方案时，充分考虑江门市西环路及周边道路交通状况，尽量减少对区域网的交通压力。
⑵技术可行、经济合理、符合环境要求原则：提出的交通疏导方案满足城市交通需求。
保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少对城市的负面影响，符合城市环境要求。
⑶综合协调原则：交通组织方案应保证工程的正常施工，尽可能为道路改造提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因道路施工对城市建设带来的影响。
二、工程概况双龙立交工程为广佛江快速通道江门段双龙大道至江杜东路立交改造工程，起点桩号为K23+405.53，终点桩号为K24+400.47，中心里程K23+903，高架于西环路，跨越双龙大道、天沙河、江杜东路、河涌及地方道路。
跨越双龙大道采用(35+45+31)m不等跨连续箱梁正交错跨跨越。
天沙河为非通航河流，桥位处河面宽约30m，现状存在一旧桥，其桥跨布置3×16m。
本处采用（26+45+45+38）m不等跨连续箱梁斜交60度跨越天沙河与江杜东路。
在无地形限制处上部结构采用25m、20m先简支后桥面连续小箱梁。
桥梁下部结构均采用方柱墩，桥台为与挡墙衔接的挡土桥台，桩基采用钻孔桩基础。
全桥长994.94m，主线桥宽2×17.5m。
公路等级为一级公路兼具城市道路功能，设计时速80km/h、设计荷载为公路—Ⅰ级、计划开工日期2014年7月1日，计划竣工日期2015年12月31日，计划工期18个月。
交通疏导施工方案
交通疏导施工方案一、项目背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断推进，交通压力日益增大。
为确保道路交通的顺畅，提高道路通行效率，降低交通事故发生率，本方案针对某路段的交通疏导施工进行详细规划。
二、施工目标1.确保施工期间道路交通基本顺畅，减少拥堵现象。
2.提高道路通行效率，缩短车辆通行时间。
3.确保施工现场安全，降低交通事故发生率。
三、施工范围本方案涉及的施工范围包括：某路段的主干道、辅道、交叉口及沿线设施。
四、施工内容1.对某路段进行拓宽改造，提高道路通行能力。
2.优化交叉口设计，提高交叉口通行效率。
3.设置临时交通标志、信号灯，引导车辆合理行驶。
4.对沿线设施进行升级改造，提高道路整体品质。
五、施工步骤1.施工前期准备（1）对施工现场进行实地考察，了解道路现状。
（2）制定详细的施工方案，明确施工内容、步骤及时间节点。
（3）与相关部门沟通协调，办理施工手续。
（4）组织施工队伍，确保施工人员具备相关资质。
2.施工阶段（1）对某路段进行拓宽改造，包括路基、路面、排水等工程。
（2）优化交叉口设计，调整交叉口布局，增设信号灯、交通标志。
（3）设置临时交通标志、信号灯，引导车辆合理行驶。
（4）对沿线设施进行升级改造，包括照明、绿化、交通监控等。
3.施工后期验收（1）对施工质量进行验收，确保符合设计要求。
（2）对施工现场进行清理，恢复道路原貌。
六、交通疏导措施1.施工期间，设置临时交通标志、信号灯，引导车辆合理行驶。
2.在施工现场周边设置临时停车场，减少车辆在道路上滞留时间。
3.通过广播、电视、网络等媒体发布施工信息，提醒市民提前规划出行路线。
4.加强施工现场管理，确保施工人员遵守交通规则，减少对交通的影响。
七、施工安全保障1.对施工现场进行围挡，设置安全警示标志。
2.配备专业的安全员，对施工现场进行监控，确保施工安全。
3.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
4.制定应急预案，应对突发事件。
八、施工进度安排1.施工前期准备：1个月2.施工阶段：4个月3.施工后期验收：1个月总计：6个月九、施工费用预算1.施工前期费用：50万元2.施工阶段费用：800万元3.施工后期验收费用：50万元总计：900万元本方案针对某路段的交通疏导施工进行了详细规划，从施工前期准备到施工后期验收，明确了施工内容、步骤、时间节点及安全保障措施。
围挡、交通疏导专项方案
110千伏南苑变主变增容（整体改造）工程围挡交通疏导专项施工方案宇航交通建设集团有限公司2017年4月一、概况本次开挖基坑大部分位于人行道下面，紧邻行车道。
由于地处闹市区车流人流量较大，因此交通运输通道非常重要，只能够采取隔离部分人行道及行车道的方法进行施工。
为了尽量减少施工期间对该路段交通运输的影响和保证行车安全，根据施工要求、施工安全，结合到现场实际情况考虑，本工程采用隔离施工区域进行施工，并到有关部门办理占道施工许可证。
二、围挡方法及措施在基坑投料口处用金属彩板围栏的工作区,工作区需占用部分非机动车道及约米行车道，车道占用时间考虑不可预见因数，根据施工进度调整。
根据设置标准，城市次干道的围挡高度不低于2米，因此我们采用高2米的蓝色塑压型钢板，安装符合坚固、平稳、整洁、美观的要求。
并严格按照安全色标准要求，涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹，且基础预埋构件与围挡连接牢固。
另外，彩板上粘贴反光警示带，悬挂安全警示灯，安全警示牌等。
在工作区前100米开始用锥形警示标志，用彩旗连接对车流进行导向，同时用标志牌提示行人和行车：“前面施工，道路变窄，车辆和行人慢行，车辆和行人注意安全等”。
彩板围栏内的投料口周围用架子管安装1.5米高防护围栏，涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹，只留进出口，并安装爬梯供人员进入。
夜间在金属彩板围栏靠车道一侧围挡沿线安装闪光警示灯。
施工人员在围栏区外行走要穿带有反光条的黄背心。
靠人行道一侧用警戒带示警，同时用标志牌提示行人：“正在施工，严禁入内，行人慢行，注意安全等”。
在本项工程的施工过程中虽然管道均安装在基坑内，但所有的安装材料都要从道路沿线卸载，届时通行能力降低，对交通有很大的影响。
经过现场实际踏勘，该路段在晚高峰经常发生交通拥堵状况。
工程一旦开工，势必会造成严重的交通拥堵。
该路段为交通疏导的重点。
三、交通导流方案本工程交通导流采用诱导分流、现场疏导二种。
1、诱导分流在施工期间，本工程的起点以及相应的位置，设置标志诱导，引导车辆提前选择合理路线，绕过施工区段。
道路施工交通疏导方案
道路施工交通疏导方案现有道路来往车辆较多，对于过路管道交通疏解方案采用半封闭施工，通过分段施工围蔽完成。
根据施工区域及施工内容及工期，交通疏解的内容及方法如下。
一、根据交通疏解总平面图，在外围交通路网进行交通警示及诱导提示车辆绕行，达到提前分流车辆，减少施工路段交通压力：在外围交通路网进行交通警示及诱导提示，使过往车辆尽量避开施工区域绕道行驶，尽可能把施工对交通的影响降到最小；1、在驶向施工区域前方相交路口设置（路口前30m左右）提前告示及限速牌，外围车辆进入施工路段前，诱导车辆绕行避开施工路段和提醒提前做好降速准。
2、在驶向施工区域前方1Km处设置提前告示牌，使进入施工道路的车辆绕道行驶或提醒司机前方有施工，提前做好降速准备，减少交通压力及安全隐患。
3、在驶向施工区域前方300m处设置提前告示牌。
4、在驶向施工区域前方150m处设置提前告示牌。
5、在驶向施工区域前方50m处设置提前告示牌。
二、对已经行驶在施工路段且目的地在本施工路段区域的机动车辆、电动单车、自行车及过路行人进行交通警示导行，以减少自行车及行人的安全：1、在封闭施工的施工道路沿线每个进出小区、街道、公司、学校、医院等路口留出通道，供进出车辆通行，并路口前方50m处设置“前方路口，注意出车”的施工告示牌和夜间警示灯，每个路口配置一名临时交通疏导员，配合交通民警疏导交通，提示过往车辆提前减速并让行，防止发生交通拥堵和安全事故；2、施工期间，在道路右侧退让出足够空间供电动单车及自行车等非机动车辆通行，退让空间用水马封闭，并设置足够的照明灯具，以确保交通安全；3、在自行车道外侧（机动车道右侧）设置围挡隔离，在道路路口两头10米范围内设置交通指示牌和行人导向牌，提示有“前方车道施工”、“道路变窄”等警示标语，并配备好足够的照明装置。
已配备好的临时交通疏导员及时提醒过往行人注意交通安全，禁止翻越水马围挡，防止人车混行，确保行人正常出行；4、当施工需要，必须破坏路口路面时，提前与当地相关管理部门沟通，并得到批准后才能施工。
围挡交通疏导专项方案
围挡交通疏导专项方案为了解决城市道路拥堵问题，提高交通运行效率，保障市民出行安全，提高城市交通管理水平，我制定了一份围挡交通疏导专项方案。
一、背景和意义随着城市的发展，道路建设逐渐跟不上城市发展的步伐，导致道路拥堵现象越来越严重。
同时，城市建设、维护、修缮等项目也在不断进行中。
这些项目所导致的道路封闭和施工影响了城市道路的通畅度，给市民的出行带来了很大的不便。
因此，策划围挡交通疏导专项方案，采取科学合理的交通控制措施，尽可能减少施工所带来的影响，为市民出行保障便利和安全，提高城市交通管理水平具有重要的意义。
二、方案内容1、事前准备（1）施工单位应在施工前对施工区域进行评估，制订合理的交通疏导方案。
（2）制定施工应急预案，包括道路施工期间的交通疏导、应急处置等内容。
（3）施工单位应在施工前向相关部门（如交通管理部门、城市规划部门等）申请相关手续，并落实各项管制措施、交通提示、信息发布等工作。
2、交通疏导（1）在施工前实施路段管制，施工区域内的车辆和行人应按照施工单位的要求进行通行，如严格按照规定的通行路线行驶、停车等。
（2）施工期间，道路上的交通标志和标线应保持清晰明确，确保司机和行人可及时掌握行车和行人通行的信息。
（3）对于需要关闭的路段，应在施工前做好通告，并设立相关提示牌、路标、标志等，引导车辆和行人绕行。
（4）对于需要疏导的路段，应设置临时交通标志、路标、标志并加强交警、道路巡视员等的监管。
（5）根据交通实际情况，合理设置临时施工交通信号灯、控制信号灯、警示灯等。
（6）加强施工区域的交通管制，设立隔离带，并设置交通警示牌、安全提示牌等。
（7）确保施工区域安全，避免施工现场车辆乱停乱放，影响交通安全和通畅。
3、施工进度（1）落实施工进度的监控和跟踪机制，确保施工工期在规定时间内完成。
（2）对于逾期施工或在决策时间内无法完成的情况，应及时向城市规划部门等部门报告，并制定新的施工进度表。
（3）在紧急情况下，应及时启动应急预案，控制施工现场，避免因施工原因造成的交通事故。
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安
全
围
挡
交
通
疏
导
专
项
施
工
方
案
编制：
审核：
审批：
编制单位
2013年06月
目录
一、概况 (2)
二、围挡方法及措施 (2)
三、交通导流方案 (3)
四、交通组织部署 (4)
五、围挡实景图 (9)
一、概况
本工程管线基本位于/
二、围挡方法及措施
在基坑四周用金属彩板围栏的工作区,围挡沿着现有道路边线进行围挡、计划每300米作为1段，车道占用时间考虑不可预见因数，根据施工进度调整。
根据设置标准，城市次干道的围挡高度不低于2米，因此我们采用高2米的蓝色塑压型钢板，安装符合坚固、平稳、整洁、美观的要求。
并严格按照安全色标准要求，涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹，且基础预埋构件与围挡连接牢固。
另外，彩板上粘贴反光警示带，悬挂安全警示灯，安全警示牌等。
（照片附后）
在工作区前100米开始用锥形警示标志，用彩旗连接对车流进行导向，同时用标志牌提示行人和行车：“前面施工，道路变窄，车辆和行人慢行，车辆和行人注意安全等”。
彩板围栏内的投料口周围用架子管安装1.5米高防护围栏，涂刷红、白相间隔的安全对比色警示条纹，只留进出口，并安装爬梯供人员进入。
夜间在金属彩板围栏靠车道一侧围挡沿线安装闪光警示灯。
施工人员在围栏区外行走要穿带有反光条的黄背心。
靠人行道一侧用警戒带示警，同时用标志牌提示行人：“正在施工，严禁入内，行人慢行，注意安全等”。
（附图）
在本项工程的施工过程中虽然管道均安装在基坑内，但所有的安装材料都要从道路沿线吊装至基坑内，下料口将占用绿化带、慢车道、综合车道，车辆行驶至下料口时车速放缓，通行能力降低，对交通有很大的影响。
三、交通导流方案
本工程交通导流采用诱导分流、现场疏导两种。
1、诱导分流
在施工期间，本工程的起点以及相应的位置，设置标志诱导，引导车辆提前选择合理路线，绕过施工区段。
2、现场疏导分流
派专人进行负责交通指挥，维护交通秩序，确保人员及车辆按规定方向减速行驶，保证安全交通。
四、交通组织部署
1、施工期间交通管理措施
（1）施工区围蔽采用封闭式围挡，以保证工地与路人、车辆隔离，
保证路人、车辆及施工安全。
（2）所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，施工区围栏靠车行一侧，每个施工区域都要安装反光标志及警示灯。
（3）错开交通高峰期作业，尽量减少对交通的干扰。
（4）施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，我方与交警签订协议，由交警部门统一安排，协助我方完成施工期间的交通疏导工作，在必要时，我方增加人员，作为交通协管员，确保道路畅通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。
在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆通行。
（5）完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设施，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。
（6）配合交通安全的宣传，对交通繁忙的路口路段派出专人协助交警部门，维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。
（7）设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅。
（8）施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。
（9）每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水降尘。
2、施工期间保障交通安全措施
（1）施工范围用采用封闭式围蔽，将工地与行人、车辆隔离。
施工围蔽用料要坚固耐用，能抵抗强风及暴雨。
安装牢固，以保证路人、车辆及施工安全。
（2）在工地各出入口处设专人维护交通，疏导车流，保障行人、车辆安全。
（3）配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通设施，保证所需交通标志，标线及时安装到位，投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。
（4）车道封闭应在围蔽前端放置标示及显眼警告路牌，夜晚需悬挂路灯表明该处施工范围。
3、机动车辆交通管理措施
（1）施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人员的切身利益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏洞，层层抓落实，才能确保安全。
（2）主动进行施工实地走访，会同业主等部门走访当地政府、有关单位和部门，主动与地方有关单位建立好工作关系，尤其是公安交通、市容和环卫等部门，实事求是向他们汇报，在施工过程中极容易发生的
哪类问题，取得他们的理解和支持，才能有效地保障施工生产的顺利进行。
（3）施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工单位、当地公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合办公，负责协调工作。
施工单位相应成立交通安全管理机构，根据单位人员数量的情况，配有专职或兼职交通安全管理人员，具体实施日常的工作。
同时单位的主管领导要亲自抓，主要领导要过问，这样才能把施工中的交通安全管理工作真正落到实处。
（4）制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交通安全工作方案，随着施工、生产变化的需要，制订相应的安全措施。
要把交通安全管理工作与施工生产同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。
（5）坚持定期开展交通安全法规宣传教育，自觉遵守道路交通管理的规定，人人为维护交通秩序做贡献。
要做到车辆上路无违章、无事故，人员上路不违章，不发生道路遗洒被新闻媒介爆光的违章行为。
施工现场及生活基地要有宣传标语和黑板报，对新进场的外地民工队要进行人场前的安全教育，对全体人员要进行交通安全法规考核，使大家都懂法，不违章。
（6）加强对施工现场车辆的管理，施工现场的施工用车和生活用车，要制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对驾驶员和车辆，要造册登汜备案，便于管理；混凝土浇灌施工时，要先制订施工运输方案和交通安全措施；根据实际情况，向当地及沿线交通管理部
门报告，邀请他们到施工现场或沿线主要地段指挥，维护秩序。
同时施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到施工现场指挥、协调，确保安全，完成施工生产及运输任务。
（7）加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不”，即：不酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提电话，养成良好的驾驶作风。
同时驾驶员要爱护车辆，保持车况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。
对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共管，责任到人，防止交通事故的发生。
（8）加强对大型班车的管理，特别是对外单位及驾驶员签订交通安全保证书，定期对车况进行检查，发现毛病，及时维修，保持车况良好，防止群死群伤恶性事故的发生。
（9）对机动车的管理，凡是对现场参加施工的车辆，必须保证车况良好，各种装置、技术性能符合要求，行车中要注意检查仪表工作是否正常，灯光、制动是否敏捷有效，对车辆要勤维护保养。
对出入现场的车辆要进行检查和消洗；装货时不准超高、超宽、超载；拉运土方时对表面的松土要拍实，装垃圾的车辆要加盖毡布；对车辆上所带的泥土或混凝土等污物，运输前打扫干净，确保车容整洁不遗洒。
4、交通导行施工要求
（1）项目经理部成立交通导行领导小组,交通导行方案上报业主及
公安交管局批准后实施,道路施工职工安全教育面 100%。
（2）施工期间按照交通管理局的的要求，各种安全设施标志、标牌的摆放符合要求，对丢失损坏的设施及时更换。
所有围挡及支架上要安装警示灯，有专人管理并维护。
（3）所有上路施工人员作好安全防护，夜间必须全部穿反光背心。
在路口疏导车辆人员手中必须拿指挥旗或指挥棒。
施工人员在规定区域内施工。
禁止乱穿行。
（4）在施工过程中，严格按交管局批复的方案内容和具体要求进行施工导行，在时间上保证按时开工，按时收工，施工作业范围严格控制在批准的区域内。
（5）项目经理部根据工程需要，组织培训一批专职交通协管员，在施工中重点路段、路口导行区域专人看管，并作到统一着装，专职负责，服从命令，严禁脱岗。
五、围挡实景图。