船舶空调系统及设备资料共37页
船舶空调系统及设备
空调回风比
单风管系统中央空调器
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船舶辅机−第12章 船舶空调装置 [Marine Air Conditioning Plant]
(★)空调通风机 [A/C Fan/Blower] 叶片 放置位置 叶 型 后 弯 叶 型 前 弯 叶 型 原因 型式 原因
高速 系统
低速 系统
空气流经风机温升大。 压出 效率 高(速)后(弯)压(出) 式空 1. 提高制冷量；2. 提高 高 调器 制冷系数；3. 降低降温 工况送风温度； 低(速)前(弯)吸(入) 风量 吸入 空气流经风机温升小。 大 式空 使空气均匀地流过换热 尺寸 调器 器 小
末端电再热式 末端水换热式
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船舶辅机−第12章 船舶空调装置 [Marine Air Conditioning Plant]
1-中央空调器 2-水冷却器 3-水加热器 4-循环水泵 5-有末端换热 器的诱导器 6-膨胀水箱 末端水换热式单风管系统 缺点：水系统成本布置、布风器成本高、凝水问题
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船舶辅机−第12章 船舶空调装置 [Marine Air Conditioning Plant]
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船舶辅机−第12章 船舶空调装置 [Marine Air Conditioning Plant]
关于3点状态的推导：
新风状态点1(h1, d1)，干空气质量ma,1；回风状态点2(h2, d2)，干空气质量ma,2。 混合后干空气质量： ma,3 = ma,1 + ma,2 混合后湿空气中水蒸气质量：(ma,1+ma,2)d3=ma,1d1+ma,2 d2 ma , 2 d 3 − d1 = (d 2 − d 3 ) ma ,1 混合后湿空气焓值：(ma,1+ma,2)h3=ma,1h1+ma,2 h2 ma , 2 h3 − h1 h2 − h3 = h3 − h1 = (h2 − h3 ) d 3 − d1 d 2 − d 3 ma ,1 1-3与3-2热湿比相同，所以3在1和2的连线上。 ma , 2 d 3 − d1 13 = = 把m换算成风量G，得教材结论。 ma ,1 d 2 − d 3 23
船舶空调系统及设备介绍
船舶空调系统及设备介绍1. 引言船舶空调系统作为现代船舶中一个重要的组成部分，为船舶提供舒适的室内环境，有效控制温度、湿度和通风等参数，提高船员和乘客的工作、居住舒适性，同时保障重要设备的正常运行。
本文将介绍船舶空调系统的基本原理、主要设备以及其工作原理等内容。
2. 船舶空调系统基本原理船舶空调系统主要由空气处理设备、冷却设备、送风系统和控制系统等组成。
其基本工作原理为通过空气处理设备对室内空气进行处理，然后通过冷却设备冷却处理后的空气，并由送风系统将冷却后的空气送入船舱，达到控制船舶室内温度的目的。
控制系统则负责对整个船舶空调系统的运行状态进行监测和调节。
3. 船舶空调系统主要设备3.1 空气处理设备空气处理设备是船舶空调系统中的核心部件，负责对室内空气进行处理，包括过滤、加湿、除湿、加热等功能。
主要设备包括风机、过滤器、加热器、加湿器和除湿器等。
其中风机负责循环空气，过滤器用于过滤灰尘和污染物，加热器用于提供暖气，加湿器用于增加空气湿度，除湿器则用于降低空气湿度。
3.2 冷却设备船舶空调系统中的冷却设备主要由压缩机、冷凝器和蒸发器等组成。
其工作原理类似于家用空调，通过压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器散发热量，将制冷剂冷却成高压液体，最后通过蒸发器将高压液体蒸发成低温低压气体，实现空气的冷却。
3.3 送风系统送风系统负责将冷却后的空气送入船舱，包括送风管道、风口、排风管道和排风扇等。
送风管道用于输送冷却后的空气，风口则用于调节风量和方向，排风管道将室内的污浊空气排出船舱，排风扇协助排出空气。
3.4 控制系统船舶空调系统的控制系统负责对整个系统的运行状态进行监测和调节，确保系统的正常运行。
控制系统可以通过传感器实时监测室内温度、湿度等参数，并根据设定值自动调节空调运行状态，实现自动控制。
4. 船舶空调系统工作原理船舶空调系统的工作原理是通过各个设备相互配合，共同完成船舶空间内的温度、湿度和通风等控制。
船舶空调系统及设备
船舶空调系统的未来发展趋势与挑战
集成化与模块化
将船舶空调系统与其他船舶系统 进行集成，实现模块化设计，提
高系统的集成度和可维护性。
技术更新与升级
随着科技的不断进步，船舶空调系 统需要不断进行技术更新和升级， 以满足更高的性能要求和环保标准 。
成本与经济效益在追求技术进步的 Nhomakorabea时，需要考虑 成本与经济效益的平衡，确保船舶 空调系统的普及和应用。
和混合式空调等。
组成
船舶空调系统通常由空气处理设备、冷热源设备、输配系统和控制系统等组成。其中， 空气处理设备包括各种风机、过滤器、加湿器、除湿器和加热器等；冷热源设备包括各 种制冷机组、热交换器和锅炉等；输配系统包括送风管路和回风管路等；控制系统包括
各种传感器、控制器和执行器等。
CHAPTER
02
燃油或燃气锅炉
利用燃油或燃气燃烧产生热量， 通过热交换器将热量传递给水或 空气，适用于大型船舶。
加湿设备
电热加湿器
利用电热元件将水加热至沸腾产生蒸 汽，通过蒸汽扩散加湿空气。
超声波加湿器
利用超声波振荡将水雾化成微小水滴 ，通过风扇吹出达到加湿效果。
除湿设备
冷却除湿器
通过冷却空气达到露点温度，使湿空气中的水分凝结成水滴排出。
船舶空调系统的设计流程
收集船舶使用需求、确定空调系统参数、选择合适的设备与材料、进行系统布局与安装设计、完成图纸和技术文 件。
船舶空调系统的节能设计
采用高效节能的空调设备
如使用双级压缩制冷系统、热回收型冷水机等，提高系统能效比 。
优化系统运行模式
根据船舶实际需求，采用分区控制、变风量运行等模式，降低能耗 。
船舶空调系统及设备
船舶中央空调主要设备简介
船舶中央空调主要设备简介作者：赵红伟来源：《科技信息·下旬刊》2017年第07期摘要：船用空调装置的目的是改善船上的作业和居住环境，自二十世纪30 年代开始采用。
船上空调设计的质量直接影响到船上人员的安全，身体健康和生活质量，考虑空调工作环境是潮湿，高盐分，颠簸的海上，生产设计时需要注意对空调各主要组件和系统进行选择。
关键词：压缩机；冷凝器；空气处理单元；布风器船用空调制冷系统包括压缩，冷凝器，热力膨胀阀（毛细管），蒸发器这四大组件控制制冷剂气液转换和热传递，压缩机将气态的制冷剂压缩成高温高压的气体，高温高压气体经过冷凝器的冷却，凝结成高压液体，高压液体经过热力膨胀阀进入蒸发器，在这个过程中高压液体再次汽化，蒸发器中制冷剂汽化吸收空气中的热量，从而降低环境温度，汽化后的制冷剂蒸汽返回压缩机进行下一次循环.船用中央空调还需经过空气处理单元（AHU）对冷却的空气进行加湿或加热处理，利用风机通过风管送到需要的处所，最后用布风器进行局部调节。
1船舶空调系统分类1.1按空气处理设备的设置分类（1）集中式空调系统。
所有的空气处理设备，包括风机、冷却器、加湿器、加热器、过滤器等都集中在一个空调机房内。
根据新风量又可分为封闭式系统（无新风），直流式系统（全新风），混合式系统（部分新风）。
（2）半集中式系统。
除了有集中空调机房外，被调节舱室内还设有冷、热交换装置等，对进入被调房间的空气再进行二次处理。
（3）全分散式系统。
这种机组，空气处理设备，风机集中箱体内，不设集中机房，可以安置在被调舱室或邻近舱内。
船舶上建居住舱室多，结构复杂，空间小且封闭，为方便施工，减少费用，一般采用集式空调系统。
考虑被调舱室人员的舒适和健康，又要节省能源，大多采用混合式系统，新风比根据规格书和船东要求选择。
1.2按蒸发器中冷却介质分类（1）直接蒸发式系统。
制冷剂在蒸发器冷却盘管内蒸发吸取空气热量，多用在制冷负荷不大，被调舱室较为集中的客、货轮上。
船用空调培训资料
船用空调培训资料一、简介船用空调系统是指安装在船舶上的空调系统，它与陆地上的建筑物空调系统有所不同，需要考虑船舶特殊的工作环境和操作要求。
船用空调系统的设计、安装和维护保养需要专业知识和技能。
本文档将介绍船用空调系统的基本原理、设计、安装、维护以及常见故障处理方法。
二、船用空调系统的基本原理船用空调系统的工作原理与普通空调系统类似，但由于船舶的特殊工作环境和条件，需要考虑以下因素：1. 船舶舱室的密封性要求高，以防止海水和潮湿空气的侵入。
2. 船舶航行时，船身会发生晃动和震动，船用空调系统需要具备抗震和抗振的能力。
3. 船舶的供电系统是直流电，船用空调系统需要适应船舶的电源特点。
4. 船舶上空间有限，船用空调系统需要紧凑、高效的设计，以节省空间并降低能耗。
三、船用空调系统的设计1. 船舶类型和用途：不同类型的船舶对空调系统的要求不同，如客船、货船、油轮等。
2. 船舶舱室的空气质量要求：船舶上通风良好、清洁的空气对船员的健康和船舶设备的正常运行至关重要。
3. 船舶的电力供应系统：船舶上的电源是直流电，船用空调系统需要适应这种电源特点。
4. 船舶的工作环境和条件：船舶工作时会受到海洋气候和环境的影响，船用空调系统需要考虑这些因素。
四、船用空调系统的安装1. 安装位置选择：根据船舶类型和舱室布局选择最合适的安装位置。
2. 安装步骤：船用空调系统的安装包括室外机、室内机、空调管道和电气连接等。
3. 安装注意事项：安装过程中需要注意电气安全、防水防锈等问题。
五、船用空调系统的维护1. 日常维护：定期清洁和更换滤网、检查制冷剂压力、清洁冷凝器等。
2. 定期维护：船舶停靠港口时进行定期检查和维护，检查空调系统的各项参数和功能。
3. 故障排除：船用空调系统常见故障包括制冷效果差、制热效果差、噪音过大等，需要根据具体情况进行故障排查和修复。
六、结语船用空调系统是船舶上重要的设备之一，它为船舶提供了舒适的工作和居住环境。
船舶空调系统
船舶空调系统空调系统分成两类:单体空调系统和中央空调系统。
在单体空调系统中,各房间有各自的小型制冷装置、风机和空气冷却器。
在中央空调系统中,装备了较大型的制冷装置,它的输出以各种方式遍及全船。
单体空调装置比中央空调噪音更大,且需更多的维修保养,并已发现其寿命相对较短(约7年)。
单风管系统只允许居住者手动控制进风流量,调节各房间温度。
因此,不如其他允许单独调节的系统方便。
在这些系统中,如果温度控制不能在各房间进行,至少也能在船上分区域进行。
就风管系统而言,现代的趋势是使用"高速"系统,即在风管中,风机可产生高达0.255MPa(2550mbar或250mmHzO)的风压,而在"低速"系统中风机只能产生0,052MPa(520mbar或50mmHzO高)的风压。
这种趋势有利于安装工作,因为所采用的风管尺寸减小,预制的标准尺寸风管也可使用,但也因采用大功率鼓风机而使运行成本增加。
在高速系统中,有必要在布风器内衬隔音材料来减低传入房间的噪音。
在典型的单体船用空调装置中,空气的循环是通过低噪音的离心式风机和由封闭式压缩机抽气的直接膨胀式冷却器来实现的。
在该装置中,还使用水冷式冷凝器。
由于水冷式冷凝器中水流通道较小,所以在采用海水直接循环时很快会发生堵塞。
较好的方法是采用淡水循环,而淡水在海/淡水热交换器中被冷却。
温度调节器通过检测装置的回风温度来控制装置的起停。
中央空调装置的冷却盘管可以是直接膨胀式、盐水或冷水冷却式。
当采用直接膨胀式冷却器时,装置中装有一个单独的蒸汽加热器盘管,以便冬季采暖。
当采用盐水或冷水冷却时,则使用一个中央加热器,这样一套管路在冬季和夏季均可使用。
该装置通过检测供风温度、房间温度或回风温度实现恒温控制。
在空气调节系统中有各式各样的温度调节器,直接作用式的、气动式和电动式的等。
就其本身而言它们都是令人满意的元件,但它们能达到的效果取决于各自感温元件的正确定位。
船用空调培训资料
客船的空调主要用于调节客舱 和公共区域的温度，提高旅客
的舒适度。
货船
货船的空调主要用于调节货舱和 货物存放区的温度和湿度，保证 货物的质量和安全运输。
海洋工程
海洋工程的空调主要用于调节海上 平台、石油化工等工业设施内的温 度和湿度，保证设备的正常运行和 工作人员的舒适度。
03
船用空调的原理与技术参数
根据需求调节温度，船用空调一般具有自动 温度调节功能。
调节风量
定时关机
根据需求调节风量大小，可通过风量调节器 进行控制。
为了节能和维护，应设置定时关机时间。
操作中的常见问题及处理方法
制冷剂泄漏
如果制冷剂发生泄漏，需要找到漏 点并修复，或者添加制冷剂。
电源故障
如果电源出现故障，检查电源连接 ，如果无法修复则需要启用备用电 源。
船用空调设备应设置合理的排放口，保证排放物的扩 散与稀释。
能耗与节能减排措施
采用高效、低能耗的船用空调设备，降低能源消耗。
合理安排船用空调的运行时间和温度设定，避免浪费 能源。
采用先进的节能技术，如智能控制系统和能源回收系 统等，提高能源利用效率。
加强船员节能减排意识，倡导节约用电、用水、用气 等节能行为。
空气滤网堵塞
空气滤网堵塞会影响空气流通，导 致制冷效果下降。排除方法包括定 期清理滤网。
冷却水堵塞
冷却水堵塞会导致冷却效果下降， 甚至无法制冷。排除方法包括清洗 冷却水管道、更换冷却水等。
电源故障
电源故障会导致空调无法正常运转 。排除方法包括检查电源线路和电 压等。
05
船用空调的操作规范与技巧
操作前的准备与注意事项
空气循环系统
船用空调的空气循环系统包括送风 口、回风口、过滤器和控制系统等 部件，用于循环和调节空气。
船用空调培训资料
船用空调培训资料船用空调培训资料（一）船用空调系统是船舶上一项重要且必不可少的设备之一，它在确保船员的舒适度和船舶的正常运行方面发挥着重要作用。
在船用空调系统的设计、安装和维护中，训练船员对其工作原理和操作技巧具有关键的作用。
本篇文章将介绍船用空调系统的基本知识和培训资料。
1. 船用空调系统的基本原理船用空调系统工作原理与陆地上的空调系统相似，但在船用环境下存在一些特殊要求。
船舶上的空调系统主要由制冷循环、空气循环和控制系统三部分组成。
1.1 制冷循环制冷循环是船用空调系统的核心部分，它通过压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等组件实现冷却效果。
空调系统利用工质在不同状态下吸收热量和释放热量的特性，从而实现对空气的冷却。
1.2 空气循环空气循环是为了将冷却后的空气输送到船舱各个区域。
船用空调系统通过风扇和管道系统实现空气的循环和输送。
合理的空气流动能够保证船员的舒适度和空气质量。
1.3 控制系统船用空调系统需要一个智能的控制系统来监控和调节系统的运行状态。
通过控制系统，管理员可以根据实际需求调整温度、湿度和空气流速等参数，确保系统的正常运行和船员的舒适度。
2. 船用空调系统的常见故障及解决办法船用空调系统在长时间的运行过程中可能会出现故障，这就需要船员具备基本的故障排除和维修能力。
以下是船用空调系统的常见故障及解决办法：2.1 制冷效果不佳制冷效果不佳可能是由于制冷剂泄漏、蒸发器堵塞或压缩机故障等原因引起的。
船员可以检查制冷剂的压力和流量，清洁蒸发器、冷凝器和空气过滤器，并注意修复或更换故障的压缩机。
2.2 噪音过大噪音过大可能是由于风扇叶片松动、制冷循环管道松动或制冷剂压力异常等引起的。
船员可以检查和调整风扇叶片的位置，检查制冷循环管道是否固定牢固，并进行必要的制冷剂压力调整。
2.3 能源消耗过大能源消耗过大可能是由于制冷系统的运行参数不合理、循环风量不足或控制系统故障等原因引起的。
船员可以检查和调整制冷系统的运行参数，确保合理的循环风量，并及时修复或更换故障的控制系统。