高德地图安心做导航别掺和O2O了
高德td420使用心得
高德td420使用心得高德TD420使用心得作为一名销售员，出行是我日常工作的重要一环。
为了提高出行效率，我决定购买一款导航仪。
经过一番调研，我选择了高德TD420。
今天，我将分享我使用高德TD420的心得体会。
高德TD420是一款智能导航仪，具有强大的导航功能。
它采用高德地图导航引擎，能够准确地指导我到达目的地。
在使用过程中，我发现高德TD420的导航路线非常准确，能够实时监测交通状况，为我提供最快的路线。
无论是城市内部还是郊区地区，高德TD420都能提供准确的导航服务。
除了准确可靠的导航功能外，高德TD420还具备智能语音播报功能。
在驾驶过程中，我不需要低头查看地图，只需听取导航的语音指引，便可以全神贯注地驾驶。
这对我来说非常重要，因为在繁忙的交通环境中，安全至上是最重要的。
而高德TD420的智能语音播报功能，大大提高了我的驾驶安全性。
高德TD420还具备多种实用功能，让我的出行更加便捷。
比如，它内置了智能电子狗功能。
每当我接近红绿灯、电子站牌等路段，高德TD420会自动提醒我减速，避免超速驾驶。
此外，高德TD420还支持实时路况查询，可以显示道路拥堵情况，让我合理规划行程。
另外，高德TD420还有实时天气预报功能，帮助我预先了解目的地的天气情况，方便我携带相应的衣物。
高德TD420还支持蓝牙连接功能，可以与手机进行无线连接。
这使得手机与导航仪互联互通成为可能。
我可以通过导航仪接听电话，收听音乐等，而无需分心操作手机。
这对于提高我的工作效率非常有帮助。
在日常使用中，我发现高德TD420的操作十分简单方便。
它的用户界面设计简洁明了，不需要复杂的操作流程就可以轻松上手。
我只需输入目的地，点击开始导航，高德TD420便会自动规划最佳路线。
如果我需要调整路线或者遇到交通拥堵，只需点击屏幕上的相应按钮，高德TD420将会为我重新规划路线。
这种简单易用的操作方式，让我在使用过程中省去了很多麻烦。
除了以上功能外，高德TD420还具备一定的娱乐功能。
世博会将助力中国导航产业步入成熟
（） 以 适 当延 长心 跳 周 期 ，通 过 １可 增 加 链 路 检 测 时 间 间 隔 的 方 式 ，减 少 链 路 检 测 消 息 的 发 送 ， 以 降 低 这 些 消 息对软交换处理能 力的占用。 （） 建 设 中 尽 量 考 虑 采 用 容 量 较 ２在
持 能 力 。诺 基 亚西 门子 通信 以业 务感 知 能 力 、ＤＰＩ 力在评 能 比中名 列前 茅 。
需求的日 益增长， 显著力 了 分组 幔 移动
核 心网络 的重要 陛。该公司 以Ｓ Ｓ 的处理 能力、ＧＧ Ｎ Ｇ Ｎ Ｓ 的扩展 性 、计 费、业务 感知能 力以及创新 Ｉ等 几个指标对 、基亚西 门子 生 诺 通信 、爱立 信、华为和美国星运网． ａ司的移动分组 解决 方 ｅ ｖ ￣ Ｖ 案进行 了系统评 判 ， 分制对这４ 用５ 家公司 的方案进行 了评分 。 Ｃ ｒ ｎ Ａ ａ ｓ 公 司 指 出４ 设备 厂商 都 在２ ０ 年 对产 ｕｒ ｔ ｎ ｌ ｉ ｅ ｙ ｓ 家 ０９ 品和方 案 进行 了升 级 ，积 极 发 布 了新 的ＧＧＳ 系统 和 平 台 ， Ｎ 但 诺基 亚西 门子通信 的 Ｆ ｅ ｉ Ｇ解决 方 案被 视 为 同类 产 品 中 Ｉｘ Ｎ 最 重要 的 一次 平 台升 级 。Ｇ ＧＳ 业 务能 力 日益 成 为运 营 商 的 Ｎ 关 键需 求 ，尤其 是 在 Ｉ Ｓ ｃ Ｐ ｅ 、防火 墙 和 深度 包 检测 方 面 的支
少 网 络 中 的链 路 检 测 消 息 。
口
软 交换 网络 应 对 语音 设 备
海量 增 长 的措 施
海 量Ｈ．４ ／ Ｉ 终 端 的 接 入 将 会 带 ２ ８ ＳＰ
（）Ｊ 探 索 引入 具 备 终 结 心 跳 消 ３ ｕ以 息功能 的Ｂ ＡＣ设 备 ，在 ＢＡＣ设 备 上 首 先 实 现 接 入 设 备 的 存 活 检 测 ， 降 低 对 软 交 换 设 备 的 压 力 ； 同 时 Ｈ．４ 设 备 ２８
地图行业何去何从-平台or O2O-
地图行业何去何从?平台or O2O?平台化是个大坑近来地图行业发生不少大事，先是百度后是高德。
但无论是Openmap方案还是高德，作为互联网地图，他们都将激烈抢占移动O2O入口。
至于为什么这么说，我们详细来看一看：首先，我们来分析下高德首次消失亏损的缘由，许多外行分析家普遍以为是高德免费策略所致。
高德也试图将舆论引向这个方向，声称是输了今日，赢了明天。
其实我们从下面的财报中不难看出，导致高德消失亏损的最大缘由是开发和营销成本剧增所致，而非汽车导航和手机导航等收入下降。
开发和营销成本剧增的缘由则是高德跟百度角力开放平台和O2O 战场所致。
今年以来，高德和百度明争暗斗，在布局平台化上大步迈进，从其他地图厂商重金挖人，推动自己的开放平台，并赞助或自己举办多次开放平台的会议，跟百度在正面战场上绽开直接厮杀。
地图O2O还是幻影我们再来看百度和高德都在力推的地图O2O。
目前看来百度算是在O2O上做的比较完整的，凭借其强大的资金实力，围围着地图O2O，间续推出了百度旅游、百度团购等地图相关产品，而其推出的Openmap方案也是通过笼络开发者完善其O2O生态链。
但目前百度仍没有公布百度地图方面任何关于营收的数据，想来体量也是比较小的。
现实状况是，用户习惯还有待培育，团购和在线旅游等专业网站仍是网民O2O消费首选入口。
笔者想说，O2O是个大趋势，该来的总会来，地图厂商能做的应是顺势而为，而不是玩概念切换。
共性化服务或是突破口平台是像百度这样的巨头们玩的，其他地图厂商完全可以另辟蹊径，来个微创新，或许能找到另一个突破口。
最近笔者也在思考，除了搭建平台搞O2O，包括搜狗地图在内的其他厂商是不是也能尝试一下别的玩法，在共性化服务这块查找突破口。
在PC时代，搜狗地图始终在尝试共性化服务这块，比如推地图商店和动画路书，都是地图服务共性化方面的尝试。
在移动互联网时代，能不能再玩出一点花样来，。
比如国外的众包地图厂商Waze最近推出的名人导航，就是对行业一个很好的启发。
高德的愤怒手机导航一夜变免费 移动互联网没退路
高德的愤怒手机导航一夜变免费移动互联网没退路新闻> 移动互联> 高德的愤怒手机导航一夜变免费移动互联网没退路高德的愤怒手机导航一夜变免费移动互联网没退路互联网2013-09-22 15:12:24高德（NASDAQ: AMAP）CEO成从武难抑心中愤怒。
他终于说出了竞争对手的名号，百度（NASDAQ: BIDU）。
百度是互联网公司本来就不应该收费，他接着说，它的导航不专业，我们今天开始正式免费。
他居然还说道，对于以前（高德）收过费的用户只好说声对不起了。
成一连串的表态使得发布会现场一片哗然。
两个月前就开始准备的这场发布会，却在一天前被劫胡，成从武并非没有发怒的理由。
8月29日下午，高德的导航手机应用免费发布会如期召开，业界的关注点却转移到了百度身上。
就在前一天下午3点14分，百度突然在官方微博上宣布：百度导航永久免费。
当晚7点09分，本来准备在第二天公布消息的高德只能提前发表声明：高德导航手机应用即日起免费。
一夜之间，手机导航进入了免费时代。
在此之前，手机用户如果安装高德导航需要50元，百度导航则需要30元。
百度更是进一步宣布，以前付钱的用户全部退款，这激起了成从武心中怒火。
也难怪成从武生气：高德一直是导航领域的老大，拥有7000万用户，过去的竞争对手是凯立德、四维等传统软件厂商，大家都是收费模式，凯立德手机导航软件的价格甚至高达108元。
今年才独立出来的百度导航的用户基数还非常小，却通过免费来抢占市场份额。
不过对于大多数用户来说，免费就是一切。
在百度导航宣布免费6天时间里，iOS用户下载量增长超过1000%，安卓用户下载量增长880%。
其实，过去导航软件主要是给开车的高富帅们用的，这是个相对封闭的市场，分为前装和后装市场。
前装是汽车厂商从导航软件厂商手中购买导航地图软件和数据的许可，再与自己的硬件集成在一起，预装在出厂前的汽车里，它们往往是相对高端的车型；后装则是车主在购买了汽车之后，再到4S店或者电子市场里购买专业导航设备，而这些设备里已经预装了导航软件，这些车型相对低端一些。
地图O2O方向
大数据时代之
动态实时交通数据
高德LBS开放平台功能
地图显示
覆盖物
叠加图层
地点搜索
地点详情
地理编码
路线规划
拖拽路线
道路查询
典型三方应用
PP租车
酒店达人
乐动力
我叫MT
LBS云图的理想
APP
APP
……
APP
一对多
存储
检索
渲染
地点
事件
绑定
基础 POI 多对多，汇集海量位置 数据
云图产品结构
“云+端”助力移动应用变现
团购 电影 优惠 地图数 据 游乐休 闲 酒店
佣金
LBS云存储 LBS服 务 开发者
美食
用户
第三届: 2014“高德地图杯”中国位置 应用大赛
大赛日程安排
四城市 十校,校园挑战赛场
Hackathon一期
4月1日
5月6日
5月20日
6月
7月~8月
9月
10月
10月中下旬
云领位置 图造王者 ------ 2014高德LBS应用大赛
• 开幕式： GMIC专场
Hackathon二期
• 公布决赛名单 中国地理信息产业协会年会
• 决赛/闭幕式： 阿里云大会
参赛类别及奖项设置
参赛类别实行点亮机制。按不同开发人群，分成校园、个人、专业组别进行评
审，评审标准统一。决赛阶段评委拥有复议权。
开发者类别 中国LBS 生活服务应用奖 餐饮 商场 1. 校园开发者 2. 个人开发者 3. 专业开发团队 运动 酒店 旅游 医院 银行 学校 中国LBS 行业应用奖 金融 电商 教育 交通 车联网 媒体 汽车 IT 其他 中国LBS SNS社交应用奖 即时通讯 小型社区 婚恋 聚会 交友 中国LBS 游戏奖 体育 家庭 动作 文字 策略 赛车 音乐 三消 创新类应用 中国LBS 颠覆传统奖
阿里巴巴收购高德地图意在打造O2O
阿里巴巴收购高德地图意在打造O2O阿里巴巴收购高德地图预示着中国互联网三巨头，百度、阿里巴巴、腾讯正式进入地图领域。
从另外一个角度看，该交易凸显出阿里巴巴对将来危急的防备，百度和腾讯正式它强劲的对手。
阿里巴巴集团早在9个月之前就已经入股了高德地图，现在有了新的举动，就是以11亿美元现金收购高德公司72%股份。
交易完成后，高德地图将成为阿里巴巴的子公司。
该重磅交易将有助于阿里巴巴打造O2O。
可预期的是，高德和阿里巴巴将在地图搜寻、产品商业化、数据共享、云计算等领域绽开合作，特殊是在数据共享方面，双方将共建一个大数据服务体系。
阿里入局，实为市场卡位百度和腾讯已经加快了通过地图布局O2O的步伐。
为了在激烈的竞争中制胜，阿里巴巴不得不实行行动。
很明显，阿里巴巴做出了明显的市场卡位。
交易完成后，阿里巴巴旗下的淘点点、淘宝本地生活等服务平台与高德地图和导航应用的整合必将加速，这些业务正是此前阿里巴巴布局O2O的重点。
从入股到收购，资源整合存在困难专家分析说，电子商务巨头抢夺O2O领域，必定是走入股到收购的路子。
阿里巴巴始终都有本地化生活的幻想，假如打通了线上和线下的商家，用户将可以进入客户端随时购买场景。
在这些构想中，精准而有效的地图是其中不行缺少的一个关键环节。
虽然阿里巴巴曾投资的丁丁网，但其重要资产是丁丁优待券，而非地图;而淘宝本地生活推出的“地图搜”，也并未形成影响力。
因此，在阿里巴巴投资高德之后，双方对将来在地图数据、地图引擎、产品开发、商业化等方面提出了诸多畅想。
成从武曾对腾讯科技描述了，双方合作将会产生可能的场景：一是基于地理位置，将线上线下打通。
用户可以通过高德地图搜寻商户、商品名称，将四周有这件商品的店面呈现出来，也可能通过电子支付，送货到家。
二是依据用户过去本地消费的行为，推送共性化服务。
例如，你设定好路径规划导航，在“左拐右拐”的指引中，突然告知你四周有一个你喜爱的咖啡店，你会觉得很惊喜。
高德地图的故事
严格意义上，成从武并不是我的一个访问对象。
我在一个互联网业内活动中见到他。
当时他作为“BAT”大战中决意进入阿里巴巴阵营的新军，引发了诸多与会人的追问。
坦率地说，成从武要比他的实际年龄显得苍老，他不像我见过的任何一个互联网行业的人，是一个典型的实业家形象。
在此之前，我曾经在不同的场合见过他，并有过一些交谈。
我知道，他来自湖北一个小山村，幼时是一个放牛郎。
跟大多数穷苦人家出身的孩子一样，他通过读书改变了命运。
在做高德地图之前，他曾有过一次惨痛的创业失败经历。
高德地图的最初，只是一个传统的汽车导航。
在用户数量过亿、企业曝光量陡然暴涨之前，公司经历过漫长的将近10年的打磨。
高德地图真正成名于移动互联网时代。
但是，2010年没有人能够预见到今天。
当成从武提出转战移动互联网的时候，公司上下都在反对。
他一个人坚持下来了。
后来也是他果断地从收费模式转到免费模式。
回想过去遇到的阻力，他很坦诚地说，作为一家纳斯达克上市公司，买公司股票的人都希望有短期回报。
如果公司做了重大转型，肯定会在短期内影响利润。
许多人不愿意做这样的牺牲。
但作为公司掌舵人，这时候就需要做取舍。
为了公司长期发展，掌舵人一定要把眼光放得更远。
他果断地做了一个个人化的决定，把高德地图带向了移动互联网方向，由企业级市场走向用户市场，并让许多人再次注意高德时“突然意识到身边站着一位移动巨人”。
今天来看，这个决定是正确的，但在当时却冒了很大的风险。
成从武谈及当初一意孤行的原因时提到，如果高德不转向移动互联网时代，很难与传统的导航地图公司产生很大差异。
除此之外，移动互联网将为高德提供一个重要的O2O的入口。
通过这个定位系统，他掌握更多的客户数据，并通过移动终端的客户搜索为周边店铺提供消费导入。
高德也能借此机会成为O2O运作平台，未来也会有更大的想象空间。
成从武说，PC时代让男女困在电脑之前，而移动互联时代，宅在家的男女被解放出来，也就增加了许多消费机会。
因为购买随时可能发生。
四大拦路虎制约O2O发展
四“虎”拦路,O2O任重道远“O2O”成为各风投、媒体、各上、下游企业最为关注的话题，并已狼烟四起，不断跟进，2014年甚至被称为是O2O的元年，到底什么是真正的O2O？笔者认为一句话可回答：O2O其实就是线上线下的融合，合二为一。
线上承载客户来源、信息传递、分享、互动，作为线下的前端和互动平台；线下承载线上所不具有的体验与无法完成的服务，作为线上电商服务的载体及延续。
二者互相弥补天生缺陷，融合为一，企业统过整合线上线下资源及优势以精准数据营销实现商业的再一次变革。
商业不是简单的1+1=2，商业是完全有可能1+1=一统天下，正是因为看到了O2O 的无限前景，企业才纷纷扎堆O2O。
2014年百度糯米和百度移动军团的深度整合，借助百度地图，LBS等功能在为百度移动4亿用户提供本地生活服务，百度誓要2014年完成O2O本地生活圈打造。
阿里大力发展O2O社会安装服务体系，促进需要线下施工类目快速增长。
阿里全资收购高德地图而且年初召开2014年O2O项目启动会，阿里将联合100家核心商家再战O2O，重燃O2O之火。
腾讯在O2O布局上，已经搭建起一个链条：微信作为大入口，后端有SOSO地图、微信支付做支撑，中间整合了本地生活的关键模块，比如，餐饮这块是点评来承接，打车以嘀嘀打车为主，电影票以高朋网为主。
将来可能会有更多O2O相关的资本合作，在微信里体现出来。
除三巨头外京东今年也召开零售业O2O战略签约仪式，宣布与包括快客、好邻居、良友、美宜佳等上万家便利店以及ERP（企业资源计划系统）服务商进行O2O合作。
苏宁、乐e家居、银泰百货等等还有数不清的企业都在不断涌入O2O大军之中，O2O之路并非谁想做就能做好的，究其原因四大拦路虎制约O2O发展。
虎大：价格壁垒O2O讲究线上线下融合，要线上线下融合首先要解决的就是价格信息不透明不统一。
线下目前为了为消费者提供便利，一般都在比较繁华的地段，高房租高成本决定了线下的高价格，但价格对于线上消费是非常敏感的，理性比价，是线上消费特点，高性价比也正是线上消费的最大优势，线上没有价格优势就没有一切优势。
O2O商业模式分析课件
1 第二阶段 2008至2011
特征：移动互联网开始萌芽，功能优先 ;大鳄开始介入本地化服务;O2O 模式开始确立。
O2O的发展历程 代表案例：美团网。
优势：超越了B2C模式的禁锢，与传统 行业开始融合，模式可复制加强。
缺点：采取轻服务模式，对于规模要求 很高，并适应于本地化大行业。 模仿门槛低，形成了千团大战的 不良局面。
消费者：O2O提供了丰富、全 面、及时的商家折扣信息，能 够快捷筛选并订购适宜的商品 或服务，且价格实惠。
O2O平台：带来大规模高黏度 的消费者，进而能争取到更多 的商家资源。本地化程度较高 的垂直网站借助O2O模式，还 能为商家提供其他增值服务。
3 B2C、C2C、团购与O2O的比较
区别：B2C、C2C 是在线支付，购买的商品会塞到箱子里通过物流公司 送到你手中。而O2O是在线支付，购买线下的商品、服务，再到线下去 享受服务。 O2O和团购的区别：O2O是网上商城，团购是低折扣的临时 性促销。
地
图
3
O2O商业模式案例分析
正文
0 四种模式
O2O模式的基本商业逻辑
是，用户在线上平台预先支付，
然 时后追到踪01线其下营先上消销线后费效体果验 ，02， 由商 此先 下形家线 后成实
先线
0 3
上后
闭环的商业服务和体验过程。
线下
它采用“电线子下市场+到店线消上费”
再线
模式，而不是“电子市场+物
上
O2O的商业 模式分析
主讲人：XXXX
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什么是O2O O2O的发展历程 O2O商业模式案 O2O营销模式发
例分析
展前景
地图都搞O2O,可别忘了车主导航
个挑战的，尽管谷歌地图有天然预装的优势。
但没有个性化的增值服务，在体验上，显然还是会差一些。
然后由于两个地图巨头在打仗，所以把谷歌打跑了也正常。
位居前两位的高德、百度的战略是高举O2O旗帜将本地化生活化服务进行到底，而第三的图吧导航近期则发声说他们坚持深挖车用户的需求，为车用户提供导航出行服务，不会盲目去做O2O。
先聊一下百度，百度在移动互联网时代还算拿得出手的应用，基本上就是百度地图和手机百度，而后者的广告如果不是强制搭售几乎没有意义。
移动互联网时代的上网入口都是分散的，比如搜吃喝你会用大众点评，搜音乐会用网易云音乐之类的，搜电影会在优酷或者乐视的app里面去搜索，最后落到手机百度的搜索需求比起PC端是大大萎缩的。
那么能做移动互联网上网入口的另一个指望就是百度地图了。
（Ps:千万不要说是91助手，百度系分发的量越大，发出去的大众点评、网易云音乐们就越多，上网入口也就越分散。
至于浏览器和轻应用，前者进不了前五，后者已经裁了一批人了。
）被寄予厚望的百度地图自然必须的担负起百度O2O战略布局重要入口的角色。
高德被阿里收购以后，也是作为阿里O2O的重要入口存在的，基于此进行了深度的整合，而且还要继续整合下去，很明显高德今后的产品定位走向也将服务于阿里的大的战略方向——O2O的战略布局。
对于高德以前专注凸显优势的导航功能体验，未来会随着阿里的O2O布局而变化，也很可能因为资源投入的削减，逐渐的相对淡化下来。
然后我们现在就发现了一个问题，大家都去针对全体用户做O2O的体验和服务支持了，那么车主这个群体就有点尴尬了。
——因为O2O的“搅局”，出现了“反客为主”的有趣现象。
很多人不禁要问了，车主就真的不需要特别对待了么？原本作为为车设计的导航和地图，开始去服务人的本地生活了，人必然用着不爽，那么这个同时，是不是也会一并拉低本来不错的车主用户的体验呢？这个风险的存在，也就有了机会的存在，如果还是之前的格局，市场不会有太大变化，而在两家独大的局面下，第三位的图吧市场地位恐怕岌岌可危，但是现在大家都去玩O2O了，那么一旦前路不成功，那么后路有没有可能被专心继续做车主需求市场的赶超呢？当然，不管高德和百度是怎么想的，图吧“老三”，十有八九是这么想的，所以它继续更加专注的去做地图导航去了。
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日前，高德软件公布了2014年第一季度财报，这也是阿里入主高德之后的第一份财报：高德软件第一季度总营收2310万美元，同比降低32.7%；按照美国通用会计准则，第一季度净亏损4600万美元，去年同期净利润570万美元。
而其中第一季度销售营销费用为1710万美元，高于2013年同期的580万美元。
如此大营销投入却换回亏损数据实在令人吃惊。
高德继续本地服务入口概念
自从阿里入主高德，舆论上一直在宣传高德会成为阿里O2O的重要入口，阿里也在不断强调高德地图对阿里战略的意义。
移动互联网之下，阿里尚未找到合适稳定的流量来源，收购高德地图也是想以地图为本地服务的流量入口。
通过高德地图可直接查找店铺以及团购信息。
阿里入主之后的高德地图整个工作重心已经从传统的地图导航过渡为O2O导流。
高德最近在北京地铁开始新一轮投放，已经抛开过去“高德地图哪都熟”的导航概念而主打高德地图找服务的本地服务。
看来，高德还是要在本地化服务方面一条黑走下去。
O2O导流故事好听效果差
通过地图将线下实体进行整理汇合，在移动互联网时代地图将通过店铺展示、优惠券发放、支付等形式成为线下实体店铺的流量大本营。
这当然是个很动听的故事，阿里在全资收购高德地图之前高德自身也已经在讲这个故事了。
但碍于自身资源配置以及无电商基因等局限性一直停留在口号中，直至与阿里一拍即合之后高德才彻底踏入O2O市场，欲凭借自身超过30%市场占有率扮演O2O整个环节中最重要的流量入口角色。
这也解决也阿里在移动互联之下无流量源的现实问题，阿里集团整个电商故事也随之动听。
但第一季度的财报将高德从故事的幻影中打回到现实。
第一季度财报营收部分只列出汽车导航业务、位置解决方案、公共和企业应用部分一共2280万美金，而总营收为2310美金，剩余的30万美金究竟为何收入官方没有明确说法，但我们也能够看出O2O导流收入也一定不超过30万美金。
缺乏购物情境地图导流成死胡同
O2O线下店铺导流故事虽然好听，但财务数据一塌糊涂事实也证明通过地图向线下商铺导流是不靠谱，原因在于地图导流缺乏购物情境。
对于用户一个购买行为，表面看是看到信息然后选择购买支付，实则背后是有购物情境逻辑在。
当用户在购物情境状态之下，会不自觉接受其他营销指导，而如不在购物情境之下即使信息确实有用用户也会视而不见。
如我们大街上遇发传到几乎都会匆匆扫一眼而直接扔垃圾箱，彼时的我们大脑中开启的是行走模式，促销信息很难影响到用户行为；而同样传单内容如果在商场内部发放，转化效果要远远大于上述情境，原因也在于用户在商场中即已经打开购物模式，来商场就是购物找到最心仪的商品，如传单信息刺痛用户自然前去购买。
高德地图在O2O导流收益不见成效购物情境是最大障碍。
用户打开高德地图首先是导航需求，用户只是在寻找目标，而至于目标周边商铺的诱人的折扣信息无视也属于正常。
对于用户而言，已经习惯打开导航之前已经通过大众点评网等垂直平台选择目标地点，高德地图只是承担将用户引导至地点的功能，至于高德地图所展示的打折券信息也基本采取无视态度。
除此，地图导航商家虽琳琅满目但缺乏商铺信用信息展示，用户只知道商铺风格有折扣但对于商铺具体情况很难直观反映（目前高德地图餐饮直接调取大众点评网评论，但随着阿里与腾讯竞争，大众点评未来是否会给高德数据接口还是位置）。
而阿里在线下实体店方面发力较晚很难给高德提供数据支持，因此，高德有信息无信用体系将成为发展最大问题。
地图自救还是靠导航
从去年开始，各大互联网巨头为争取移动互联网新入口在地图方面大做文章，其中百度地图与高德地图竞争最为激烈。
双方战略也基本也雷同，高德是全力成为阿里移动端产品的导流软件，百度地图也在通过高德手段与百度旗下糯米网进行有效结合。
总之，在巨头心目中，移动互联网时代中地图将成为战略性的产品。
但铁哥认为地图天生缺乏购物情境以及信用体系导流之路是漫长而痛苦的，甚至是没有出路的。
对于导航软件目前而言，应该抛弃自己的O2O心结，老老实实做好导航产品，吃导航饭才是王道。
在中国汽车行业飞速发展今天将车载导航做到极致才是好听又好看的故事，虽然第一季度丢掉了宝马部分车型的车载导航业务，但车载导航依然占到高德地图50%以上比重，这难道还不能说明问题么？
而那些醉心将地图作为战略武器的巨头们也可以借此机会冷静下，地图要从服务功能转变为营销工具究竟是否现实？而如果想继续以地图为流量源来绑定线下实体
店铁哥只能遗憾表示这些企业还停留在pc时代的定势思维中，移动互联网用户的分散以及去中心化很难再找到pc时代的流量源。
高德地图第一季度财报，希望也可以给所有对地图抱有极大期望的企业以及个人一个提醒：地图毕竟是一款服务软件，缺乏电商起码的购物情境，而如果缺失了购物情境，地图就只能是地图。
地图企业，踏踏实实做好导航，这才是自己的世界。