湘潭大学12级土木交通工程交通调查
交通流量调查
竭诚为您提供优质文档/双击可除交通流量调查篇一：20xx交通流量调查报告班级：城规11-01学号：20xx17020xx0一、调查说明（1）目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。
通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。
（2）方法：人工观测（3）内容：十字路口的交通流量调查（4）地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口（5）车种划分：小汽车、公交车、货车及其他（6）调查周期:15分钟（7）调查工具：笔、交通量调查表二、调研步骤(1)选址：选定需要测量的交通路口。
(2)分组：共分为8个点，三个时间段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。
(3)实地观测，记录(4)数据整理与分析三、调研分析（1）选址区位分析如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了8个点，本次分析的是观测点1和观测点2这两个点。
并且分析总结了这两个方向（二）相关图表图一：1点18小时内的车流量统计表图二：2点18小时内的车流量统计表（三）关于1点，车流量分析如上图一所示，关于小汽车：图表呈山形高低起伏，以8:00——8:15和17:15——17:30为两个高峰点，数值都超过500辆，这是上、下班高峰期的体现。
早上7:00-11:00阶段车流量波动较为平缓，整体数值偏高。
下午15:00-19：00的车流量变化较大，数值波动起伏。
关于公交车和货车及其它：车辆呈现平稳的变化趋势，这表明公交车按时接送，在16:45——18:30这段较为高峰的时期，这些车的数量反而有所减少，或许是因为适逢下班高峰期，交通较为拥堵，所造成的车时延误的状况增多的缘故。
总体来说，公交车和货车及其他的车流量状况变化趋势比较小。
交通工程考试计算题重点
解：1）计算排队长度
① 桥前的车流密度：
②
过渡段的车流密K度1 ： QV11
4200 80
53 辆/km
③
K2
集结波的波速：
Q2 V2
1940 2 22
177 辆/km
VW
Q2 K2
Q1 K1
3880 4200 177 53
2.58 km/h
平均排队长度：
2024/2/1
L (0 2.58)1.69 2.18 km 2
n 17 40% 9.7 10veh 40% 30%
2024/2/1
交通工程
3．有60辆车随意分布在5km长的道路上，对其中任意500m长
的一段，求：1）有4辆车的概率；2）有大于4辆车的概率?(泊
松分布)
解:本例中在空间上的分布服从泊松分布,
Pk
(t)k
k!
et
mk k!
em
t 400m, 60 / 4000（辆/ m）, m t 6 辆
② 红灯时的车流量、密度和速度为：
Q2 0 veh/h K2 K j 125 veh/km V2 0km/h
2024/2/1
交通工程
③ 绿灯时的车流量、密度和速度为：
Q3 Qm 1800 veh/h K3 K j / 2 62.5 veh/km V2 Vf / 2 28.8km/h
交通工程
1.对某公路段上一紧接行驶的车队作垂直正投影的空中摄影， 摄影范围相当于路段长度150米，拍摄某一张照片后，隔3秒钟 再摄第二张、两张照片摄得车辆位置如下表，试计算：
1）摄第一张照片后3秒钟时，150米路段内车流密度及空间平 均车速？
2）在拍摄地点、断面上10秒内的交通流量及时间平均车速？
《桥梁工程》课程设计任务书-2012级
希望对大家有所帮助，多谢您的浏览！湘潭大学土木工程与力学学院土木工程专业（道路与桥梁工程方向）桥梁工程课程设计任务书道路与桥梁工程系二O一五年六月课程设计总说明通过本设计可掌握预应力混凝土简支梁桥和圬工拱桥上部结构的内力计算及构造设计，熟悉桥梁设计规范及标准图的应用。
要求独立思考，独立完成设计内容；内容上要求条理清晰，尽量采用简图和表格形式；图纸要求按照制图规范绘制；外观上要求字体工整，纸张和封面统一。
为了避免课程设计中出现雷同，现对设计资料中的某些参数做出强制性规定（详见附表1），未强制规定或未在任务书中给出的设计参数可自行参考有关设计资料和规范选用。
第一部分简支梁桥设计一、题目：装配式预应力混凝土简支梁桥设计二、设计资料1. 桥面净宽：净-XXX（参见附表1）+2×0.75m人行道（车辆双向行驶）2. 主梁跨径、全长及截面形式（见附表1）3. 设计荷载：汽车荷载见附表1，人群荷载3kN/m2三、主要设计内容1.根据要求进行纵断面布置，并确定有关构件细部尺寸；2.对桥梁行车道板进行内力计算及组合；3.对主梁进行内力计算及组合；4.对横隔梁进行内力计算及组合；5.对平板橡胶支座进行设计及验算；6.绘制桥梁构造详图。
四、拟交成果1.预应力混凝土简支梁上部结构计算书一份；2.绘图：1）简支梁桥的纵断面、横断面、平面布置图；2）构造详图：桥面铺装构造、排水构造，人行道构造，横隔梁接头、主梁翼板联结构造、支座详图。
五、时间安排六、注意问题1.应自觉性建立在对课程设计的重要性及各项环节的必要性的充分认识和理解的基础上。
自觉性主要表现在要主动、积极，要遵守各项纪律。
独立性要求同学们独立思考，独立解决问题，不依赖教师，不依赖教材。
2.应切实注意桥梁工程设计的正确、熟练、规范，正确是基础，熟练出效率，规范才能保证正确、熟练。
3.学会使用规范、手册及各种参考图集，尽可能少依赖教材。
七、主要参考书籍资料1.公路桥涵设计通用规范（JTG D60－2004）.人民交通出版社，2004.2.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62－2004）. 人民交通出版社，2004.3.公路桥涵设计手册《基本资料》. 人民交通出版社，1985.4.公路桥涵设计手册《梁桥》. 人民交通出版社，1994.5.公路桥涵标准图（部分）.6.易建国主编. 桥梁计算示例丛书《混凝土简支梁(板)桥》(第二版).人民交通出版社，2002.7.范立础主编. 预应力混凝土连续梁桥. 人民交通出版社，1988.8.邵旭东主编. 桥梁工程. 人民交通出版社，2014.第二部分钢筋混凝土拱桥设计一、题目：等截面悬链线无铰板拱桥设计二、设计资料1.跨径及桥宽：计算跨径l和矢跨比f/l（参见附表1），桥面净宽为净12+2×1.5米人行道（车辆双向行驶），全宽15米；2.设计荷载：汽车荷载见附表1，人群荷载按规范取值；3.为了便于计算，人行道、栏杆、路缘石及横挑梁悬出拱圈部分，按每延米重量给定为19kN/m；4.拱桥各部位材料容重：钢筋砼材料容重取25kN/m3，拱上填料取23kN/m3，其它部位参照取值。
国家NSFC 2012湘潭大学
序号项目批准号项目负责人依托单位项目名称申请代码1项目类别111201396周煜湘潭大学长程相关性和趋势的相互作用及在地学问题中的应用A011405青年科学基金项目211201397易年余湘潭大学新的重构技术及网格质量对超收敛的影响研究A011708青年科学基金项目311201398王俊仙湘潭大学几类具有低计算复杂性的非重叠 DDM 预条件子及其并行实现A011708青年科学基金项目411202177刘军湘潭大学新型锂离子电池锡基负极材料的失效机理及扩散应力调控A020306青年科学基金项目511202178王秀锋湘潭大学高k栅介质/金属栅堆叠结构等效功函数的应变调控A020310青年科学基金项目611204259郭志新湘潭大学纳米材料热、电输运性能的基底效应与调控A0401青年科学基金项目711204260唐超湘潭大学碳化硅纳米颗粒表面石墨烯量子点生长机制与形貌调控的理论研究A040105青年科学基金项目811204261孟利军湘潭大学PdPt双元合金纳米颗粒的结构与热稳定性研究A040106青年科学基金项目911204262魏晓林湘潭大学半导体量子点-二维碳氮纳米结构电子输运理论研究A040203青年科学基金项目1011204263邓超生湘潭大学无序耦合谐振腔光波导的光学特性研究A040407青年科学基金项目1111271309周勇湘潭大学分数发展方程的基本理论与最优控制A010701面上项目 1211271310李继春湘潭大学超材料数值模拟及应用A011701面上项目 1311271311肖爱国湘潭大学几类多时间尺度微分方程系统的组合方法A011704面上项目1411272274王金斌湘潭大学铁电薄膜的宽温域巨电热效应及其与畴变的关联研究A020306面上项目1511272275杨丽湘潭大学热障涂层的冲蚀破坏机理研究A020310面上项目1611272276毛卫国湘潭大学智能材料力电磁耦合行为的鼓泡表征方法及实验系统研制A020316面上项目1711273022向福元湘潭大学星际弥散带和2175埃吸收峰的观测与统计研究A0303面上项目1811274262张凯旺湘潭大学金属纳米团簇在石墨烯莫尔模板表面成核与生长机理研究A040105面上项目1911274263杨奇斌湘潭大学旋进电子衍射的动力学校正及纳米晶的三维重构A040106面上项目2011274264蔡灿英湘潭大学电子背散射衍射的高精度相鉴定研究A040106面上项目2111274265彭向阳湘潭大学拓扑绝缘体Bi2Se3和Bi2Te3薄膜中巨Rashba效应的第一性原理研究A040204面上项目2211275163谢国锋湘潭大学铁电薄膜辐射效应的多尺度模拟研究A050401面上项目2321202138杨罗湘潭大学sp3杂化C-H键的活化及其亲核加成反应研究B020103青年科学基金项目2421202139王亚飞湘潭大学D-A型环金属铂配合物液晶偏振发光材料的设计合成及其性能研究B021101青年科学基金项目2521203161易兰花湘潭大学DBFC燃料电池Au基合金催化剂结构设计、性能表征及电催化特性研究B030606青年科学基金项目2621204075唐浩宇湘潭大学新型水溶性聚多肽的制备、液晶相结构及其自组装行为的研究B040101青年科学基金项目2721207111刘云湘潭大学黄铁矿表面钝化剂的筛选及其钝化机理研究B070302青年科学基金项目2821273191孙长庆湘潭大学氢键在低温、高压和团簇条件下的非对称弛豫动力学及水的反常物性B030106面上项目2921275123费俊杰湘潭大学基于聚合物功能化石墨烯/金属蛋白复合的新型电化学生物传感器B050206面上项目3021276215杨立新湘潭大学共萃剂作用下中性磷类溶剂从高镁锂比盐湖卤水中分离提取锂盐研究B060303面上项目3121276216游奎一湘潭大学NO2气相硝化氧化低碳环烷烃一步制备硝基烷烃和二元羧酸反应及其多相催化调控研究B060702面上项目3221276217刘跃进湘潭大学基于小分子空间位阻效应协同酸性离子液体催化高选择性合成4,4′-双酚FB060702面上项目3321276218刘平乐湘潭大学具有加氢和重排活性双功能催化剂构筑及催化硝基环己烷一步制备己内酰胺研究B060902面上项目3421277114葛飞湘潭大学表面活性剂胁迫对小球藻吸收氮磷的影响及分子机制B070202面上项目3531270988冯波湘潭大学SPA-IgG复合体分子内的蛋白质多靶标并行检测C0807面上项目3631271964陶能国湘潭大学柠檬醛抑制柑橘采后绿霉的作用机制C200301面上项目3741201124杨汝岱湘潭大学贸易地理与中国出口企业"生产率之谜"D010201青年科学基金项目3851201146龙朝辉湘潭大学锂离子电池用Si-M(M=Zr, Ni)合金负极材料嵌锂过程的相图热力学研究E010601青年科学基金项目3951201147赵文娟湘潭大学界面-孔洞交互作用下多晶钛铝基合金微观塑性变形行为的原子模拟E010801青年科学基金项目4051202207籍少敏湘潭大学纳米胶囊包覆的三重态湮灭光子上转换材料的研究及其应用E0207青年科学基金项目4151202208李红星湘潭大学基于多元硫属合金半导体纳米材料的太阳能电池制备及其性能研究E0207青年科学基金项目4251202209刘黎湘潭大学球形ACMB/Fe1-xMxF3/C复合锂离子电池正极材料的设计合成、结构调控及电化学性能E0210青年科学基金项目4351203131曹琪湘潭大学电纺PVDF/TPU聚合物电解质膜的形态控制与性能研究E030701青年科学基金项目4451207134谭平安湘潭大学半控型功率器件并联均流控制的非线性稳定运行机理及安全域研究E070602青年科学基金项目4551271158肖逸锋湘潭大学烧结扩散与电弧反应合成WCp增强铁基涂层的组织均匀性及其性能E011002面上项目4651272219黎华明湘潭大学基于单分散石墨化碳球的制备及其应用研究E020601面上项目4751272220杨利文湘潭大学掺杂上转换纳米晶的可控生长机理和光磁性能研究E0207面上项目4851272221王先友湘潭大学基于介孔/微孔分层次组合的纳米阵列多孔碳材料微结构设计与调控及超级电容特性研究E0210面上项目4951273168刘煜湘潭大学基于聚集态可控发光的有机双核环金属配合物电致白光材料的构筑及其聚合物白光器件的性能研究E030901面上项目5051273169张雪飞湘潭大学具有靶向和量子点示踪功能的水溶性聚酯高分子键合药研究E031002面上项目5151273170陈红飙湘潭大学含三芳基咪唑侧基智能聚合物的合成及其性能研究E0311面上项目5251275435谭援强湘潭大学滑移控制模式下金属带式无级变速器油膜牵引及磨损特性研究E050501面上项目5351275436张高峰湘潭大学基于高静水压磨削方法的工程陶瓷高效低损伤磨削基础研究E050901面上项目5451277156郭有贵湘潭大学电网故障下矩阵变换器与异步电机集成的高性能DTC系统稳定性研究E070303面上项目5561202192肖芬湘潭大学多元二代小波构造及其自适应选择机制研究F020508青年科学基金项目5661202397程戈湘潭大学基于轻量虚拟化可信基的可信计算环境构建机制研究F0207青年科学基金项目5761202398李琴湘潭大学量子签名若干关键问题研究F020701青年科学基金项目5861272294黎自强湘潭大学复杂性能驱动的两类布局问题分治与阶梯式优化理论与方法研究F020509面上项目5961272295文中华湘潭大学不确定规划中的观察信息约简方法及其应用研究F020509面上项目6061274043金湘亮湘潭大学面向SOC新型紫外探测器特性研究及集成读出电路技术F040303面上项目6161274107唐明华湘潭大学铁电栅场效应晶体管存储器的单粒子效应研究F040603面上项目6271203190鞠方湘潭大学房地产价格波动、通货膨胀与宏观调控政策优化——基于住房空置率视角的微观实证研究G0301青年科学基金项目6371272224刘洪伟湘潭大学基于学习成本的技术学习战略研究：路径、方式与产业选择G021001面上项目6471273220谭燕芝湘潭大学金融排斥背景下信用环境与中国农村商业银行可持续发展研究——基于湖南省的实地调研数据G030201面上项目6571273221楚尔鸣湘潭大学空间非一致性、房地产价格波动与最优货币政策选择——基于异质空间的DSGE模型研究G030201面上项目批准金额开始日期结题日期222013-1-12015-12-31 222013-1-12015-12-31 222013-1-12015-12-31 282013-1-12015-12-31 282013-1-12015-12-31 252013-1-12015-12-31 252013-1-12015-12-31 252013-1-12015-12-31 252013-1-12015-12-31 242013-1-12015-12-31602013-1-12016-12-31 602013-1-12016-12-31 682013-1-12016-12-31 802013-1-12016-12-31 862013-1-12016-12-31 962013-1-12016-12-31 952013-1-12016-12-31 782013-1-12016-12-31 902013-1-12016-12-31 822013-1-12016-12-31 782013-1-12016-12-31 802013-1-12016-12-31 262013-1-12015-12-31 252013-1-12015-12-31 252013-1-12015-12-31 252013-1-12015-12-31 262013-1-12015-12-31 762013-1-12016-12-31 852013-1-12016-12-31 802013-1-12016-12-31802013-1-12016-12-31 802013-1-12016-12-31 802013-1-12016-12-31 782013-1-12016-12-31 802013-1-12016-12-31 822013-1-12016-12-31 232013-1-12015-12-31 252013-1-12015-12-31 252013-1-12015-12-31 252013-1-12015-12-31 252013-1-12015-12-31 252013-1-12015-12-31 262013-1-12015-12-31 252013-1-12015-12-31 802013-1-12016-12-31 802013-1-12016-12-31 802013-1-12016-12-31 802013-1-12016-12-31 802013-1-12016-12-31 802013-1-12016-12-31 802013-1-12016-12-31 802013-1-12016-12-31 802013-1-12016-12-31 782013-1-12016-12-31 242013-1-12015-12-31 222013-1-12015-12-31 232013-1-12015-12-31702013-1-12016-12-31 802013-1-12016-12-31 822013-1-12016-12-31 902013-1-12016-12-31 232013-1-12015-12-31 46.32013-1-12016-12-31 552013-1-12016-12-31 552013-1-12016-12-31。
交通调查任务书(2011)
湘潭大学土木工程与力学学院土木工程专业（交通土建方向）交通调查任务书道路与桥梁工程系二O一一年九月交通调查任务书1、调查时间2011.10.7-8（6h观测：上午8：00～11：00；下午14：00～17：00）2、调查地点湘潭市二环线某一路段或市区某一路段3、调查内容①高峰小时交通量（假设调查的最大时段交通量为高峰小时的时段交通量）②地点车速③区间车速④交通流密度⑤交叉口停车延误4、调查方法①交通量和地点车速采用人工观测法；②区间车速采用车牌号码登记法；③交通流密度采用出入量法；④交叉口停车延误采用样本点法。
5、计算指标①高峰小时交通量（假设调查的最大时段交通量为高峰小时的时段交通量）②高峰小时系数③车型构成比④方向不均匀系数⑤地点车速⑥区间车速⑦交通流密度⑧交叉口平均停车延误时间6、要求①所有调查均须同时完成；②交通量调查时段可选取5分钟或15分钟，但累计不小于1小时；③车型按单机大货车、拖拉机、单机大客车、小轿车、摩托车、自行车6种车型进行分类；④进行地点车速观测时，选取的观测路段长度应使车辆经过该路段时不少于1.5秒，最好在2秒左右，但路段长度不得小于25米；⑤地点车速和区间车速调查次数不得少于50次；⑥交通流密度定点调查路段长度选取800米左右；⑦调查完成后撰写并提交调查报告。
7、注意事项①小组每位同学都必须积极参与本次交通调查实践活动，主动接受组长分配的任务；②交通调查期间必须保证自己的人身安全，不得随意横穿马路，不得追赶嬉闹，不得迟到早退；③交通调查前需提前制作好各种记录表格，记录时需认真负责，保证数据准确，不得编造数据；④交通调查完成后，注意整理好各种仪器，不得遗漏，并及时对调查数据进行汇总和整理，按时提交交通调查报告。
分组情况安排第 3 页共9 页第二小组：第 4 页共9 页第三小组：第 5 页共9 页第四小组：第 6 页共9 页第五小组：第7 页共9 页第六小组：第8 页共9 页。
长沙理工大学交通调查与分析课程设计
CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE &TECHNOLOGY交通调查与分析课程设计题目：长沙市芙蓉中路——赤岭路交叉口交通现状调研报告学生姓名：学号：班级: 1201班专业：交通工程指导教师：曹倩霞、况爱武、吴立烜2014 年11 月长沙理工大学课程设计任务书交通运输工程学院交通工程专业 2012级1班课程名称交通调查与分析课程设计题目长沙市芙蓉中路-赤岭路交叉口交通现状调研报告注：1. 此任务书由指导教师填写。
如不够填写，可另加页。
2. 此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生。
目录一．芙蓉中路——赤岭路交叉口现状描述二．芙蓉中路——赤岭路交叉口现场调研1)调查内容2)调查参数定义3)调查方法、原理及实施方案4)调查表格设计三．芙蓉中路——赤岭路交叉口交通参数调查资料整理与分析1)芙蓉中路——赤岭路交叉口交通量2)芙蓉中路——赤岭路交叉口各进口道的通行能力3)芙蓉中路——赤岭路交叉口延误4)主要调查结论四．芙蓉中路——赤岭路交叉口交通现状评价及改善建议五．地磁映象检测器的使用六．主要参考文献一．芙蓉中路——赤岭路交叉路现场描述芙蓉中路——赤岭路交叉口为一Y型斜交。
芙蓉中路：由南向北由四车道变为五车道，四个车道中三个直行车道，一个右转车道。
由北向南有三车道变为四车道，三个车道中两个直行车道一个右转车道。
赤岭路：汇入芙蓉中路方向三个车道，一个右转车道，两个直行车道。
流出芙蓉中路方向三个直行车道。
交叉口交织区进行了渠化。
三个方向有个自的信号控制灯（南到北和北到南分开控制）。
无人行道。
芙蓉中路——赤岭路交叉口实体照片芙蓉中路——赤岭路CAD截图二.芙蓉中路——赤岭路交叉口现场调研1）调查内容：①各进口道交通量②各进口通行能力③各进口道延误2）调查参数定义：交通量：单位时间内通过道路某一断面的交通实体数。
通行能力：单位时间内通过道路某一断面的最大车辆数。
延误：由于道路与环境、交通干扰以及交通管理与控制设施等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间的损失。
交通工程考试计算题重点
解：1）计算排队长度
① 桥前的车流密度：
②
过渡段的车流密K度1 ：QV11
4200 80
53 辆/km
③
K2
集结波的波速：
Q2 V2
1940 2 22
177 辆/km
VW
Q2 K2
Q1 K1
3880 4200 177 53
2.58 km/h
平均排队长度：
2019/11/25
=1346 veh/h
由表知8:25~8:30为最高5min,故
1346
PHF5 =
=0.93 120 12
最高15min交通量为8:20~8:35,故
2019/11/25
1346
PHF15 =
=0.96 349 4
交通工程
2.已知某公路上畅行速度Vf=80km/h,阻塞密度Kj=105辆/km， 速度-密度用直线关系式，求（1）在该路段上期望得到的最 大流量？（2）此时所对于的车速是多少？
时间平均车速
平均车速：V n fivi 30% 60 30%80 40%100 82km/h i 1
流量： Qa
Ya - b Xa 303 17 2240veh/h
Ta - b Tb - a
5 2
2019/11/25
交通工程70
流量： Qa
Ya - b Xa 303 17 2240veh/h
Qm
3600 ht
1800
veh/h
Kj
1000 hd
125
veh/km
车流服从V-K线性模型，则
K2 Q Vf (K K j )
交通调查与分析新ppt课件
自 动
原理
计
依靠车轮挤压一条充气的或充液体的软管，
测
通过气体或液体传递的压力触发开关计数。
法
2024/2/26
交通工程
➢ 感应线圈式检测器
仪 原理
器
依靠埋入路面面层内的一个或一组感应线圈产生
自
生电感，车辆通过时导致该电感变化从而检测通
动
过的车辆。
计
测
法
2024/2/26
各式感应线圈图示
交通工程
➢ 超声波检测器
仪 原理
器
检测器发射一个连续的超声波射向驶近车辆，由
自
于多普勒效应引起来车反射能频率的变化，从而 检测到所通过的车辆。
动
计
测
法
2024/2/26
超声波检测图示
交通工程
又称浮动车观测法，其特点是可以同时获得某一路段的 交通量、行驶时间和行驶车速。
流 调查方法
动 调查员3人（除驾驶员），测试车1辆
2024/2/26
交通工程
标准车型：
根据当量换算目的、车型可 比性及要求达到的可认性等 多 将 绘方 制调面 小查数因 时据素 交确通换定量算排为序相应曲的线图 小时交通量、日交通量、
换月 计交 算算通 交方量 通法和 量：年变交化通特量征参数
将 （某月种变系车数型交、通周量变乘系数上、该车高 型 峰相 小对 时于 系标 数准等车）的当量换算 系数 绘制交通量变化图 （小时、日、月变化、历年 变化图）
管理需责要为实目施的，以掌握大区域的交通需求和交通状况为目的
（1）地区出入交通量调查
（5）公共交通调查
（2）（路1段）瞬全时国车干速线和公区路间调车查速调查 （6）综合交通运输调查
交通工程考试计算题重点
解：从统计表可知
V
Vf
(1
K )
Kj
80 (1 K ) 105
路段公路流量为
Hale Waihona Puke K2K2Q
Vf
(K
K
j
)
80 (K
) 105
当车流量K=105/2时，
此时
2020/1/5
105 (105 / 2)2 Qmax 80[ 2 105 ] 2100 veh/h
n 17 40% 9.7 10veh 40% 30%
2020/1/5
交通工程
3．有60辆车随意分布在5km长的道路上，对其中任意500m长
=1346 veh/h
由表知8:25~8:30为最高5min,故
1346
PHF5 =
=0.93 120 12
最高15min交通量为8:20~8:35,故
2020/1/5
1346
PHF15 =
=0.96 349 4
交通工程
2.已知某公路上畅行速度Vf=80km/h,阻塞密度Kj=105辆/km， 速度-密度用直线关系式，求（1）在该路段上期望得到的最
能达到设计交通量，但考虑到车道双向设置，则需双向6车
道。
2020/1/5
交通工程
4.在一条24km的公路路段起点断面上于6分钟内测得100辆汽车，
车流是均匀连续的，车速V=20km/h，试求:流量Q、平均车头时 距ht、平均车头间距hd、密度K以及第一辆车通过该路段所需的
时间。
解：流量为 车流密度 车头时距 车头间距
8:05 8:10 8:15 8:20 8:25 8:30 8:35 8:40 8:45 8:50 8:55 9:00
交通量调查表
交通量调查表湖南交通职业技术学院交通信息学院实训报告实训课程名称____交通量调查_______班级____道控1102班______学号_ 201118250307_____姓名_____谢奥______指导老师___王任映刘虹秀_____现场老师______王任映__________一、实训时间2012年6月11日至6月16日～周一至周五二、实训地点实训地点:2012/6/11 实训楼A—5032012/6/12 黄江公路2012/6/13 实训楼A—5012012/6/14 实训楼A—5012012/6/15 实训楼A—501三、实训内容、过程及结果实训内容:周一:(1)校内实训动员～分组;(2)现场指导老师安排具体工作要求～说明注意事项,(3)进行交通量调查表格的设计周二:进行交通量的外业调查周三:调查数据的整理与分析周四:根据前次调查情况和数据整理情况～进一的整理数据周五:实训总结、打印提交实训资料实训过程:包括交通量调查表格,原始调查数据,,分方向、分车型、分时段的交通量汇总表,交通量分布特性,交通量分布图交通量调查表调查路段名称: 黄江公路车辆行驶方向:西 ?东调查人:谢奥调查时间:9:15,11:15 调查地点: 天气: 晴时间车型小货中货大货小客中客大客农用摩托自行车车(5车车车(7车车车车合计 (小至10(10(小至17(大于5米) 米以于7人) 于米) 上) 人) 17)9 2 1 5 3 11 15-20: 20-25 2 7 4 13 15 25-30 5 6 1130-35 9 1 6 1635-40 2 1 3 1 1 840-45 1 5 3 945-50 3 1 1 550-55 5 6 1 6 1855-60 1 8 3 1200-05 4 3 705-10 3 1 2 6 1210-15 3 2 10 2 1715-20 2 4 4 1020-25 1 1 7 1 1025-30 2 6 6 1 15 10:00 30-35 1 3 1 3 835-40 3 1 5 3 1240-45 2 1 4 1 4 1245-50 3 1 6 1 1150-55 1 6 3 1055-60 1 1 13 5 20 11:15 00 -05 4 1 5 1 2 1305-10 5 2 710-15 1 1 7 2 11合计 37 14 1 138 7 80 1 278黄江公路东--西向交通量调查表(1-1)东?西西?东折算时间东?西西 ?东合计 (折(折合计算) 算) 9 11 21 6 7 13 15-20 10: 20-25 11 13 24 9 7.5 16 15 25-30 10 11 21 5 5.5 10 30-35 11 16 27 7.5 7.5 1535-40 13 8 21 9.5 6 1540-4510 9 195 4 945-50 10 5 15 7 3 1050-55 18 18 36 12 12 2455-60 13 12 25 8.1 5.5 1300-05 6 7 13 5.5 3.5 905-10 15 12 27 5 7 1210-15 11 17 28 7 11 18小时148 139 287 90 79 169合计15-20 15 10 25 8.1 6 1420-25 20 10 30 7 6 14 10:25-30 13 15 28 13 8.1 21 0030-35 14 8 22 9 5 1435-40 5 12 17 3 8 1140-45 11 12 23 67 1345-50 5 11 16 3 7.5 1050-55 18 10 28 11.6 6 1755-60 7 20 27 6 10.5 16 11:100-05 12 13 25 6.6 8.5 15 5 05-10 7 7 14 6 3.5 910-15 11 11 22 6.6 6.5 13139 267 73 82 155 小时合计 128总计 27 6 278 554 163 161 324车型统计表(1-2)车型统计表方向小货中货大货小客中客大客农用摩托自行合计车(,车车(,车(,车车(,车车车5米) ( 5~110米) 7人) (7~117人)0米) 0人)西?37 14 1138 7 80 1278 东东? 9511 17 91 3 276 24 35西合计 61 39 1 233 11 24 171 4 554 换算系数表(1-3)小货中货大货小客中客大客农用摩托自行车(,车车(,车(,车车(,车车车5米) (5~1 7人) ( 7~117 人) 10米)0米) 0人)1.0 1.0 1.0 0.5 0.5 1 1 0.5 0.1黄江公路东--西分向、分时段交通量图黄江公路东西两向、分时段交通量图黄江公路车型交通量图参考车型统计表(1—2)黄江公路东西两方向交通量调查时间内交通组成图参照黄江公路东西向交通量表(1—1)方向分布系数:K=(主要行车方向交通量/双向总交通量)×100,=(278/554)×100,d=50.2,依据车型统计表(1-2)和车型换算系数表(1—3):西?东(折算)=37×1+14×1+1×1，138×0.5+7×1，80×0.5+1×0.1=161.1?161东?西(折算)=24×1，35×1，95×0.5，11×0.5，17×1，91×0.5，3×0.1=163.8?164折算后的方向分布系数K=(主要行车方向交通量/双向总交通量)×100,=d ,164/(161+164),×100,=50.5,参照黄江公路东西向交通量表(1—1) PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=287/(12×36)=66.4, 5PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=287/,10×(36+25),=47, 10PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=267/,4×(25+30+28),=80.4, 15折算后PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=169/(12×24)=59% 5PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=169/,10×(24+10),=50%, 10PHF=高峰小时交通量/(12×5分钟最高流量)=155/,4×(14+21+14),=79.1, 15《交通量调查》实训心得时光总是无声无息的划过我们的指尖，依稀萦绕王老师讲解交通量指导的话语，残存的记忆把画面再一次映射眼前，此刻，四天已逝，感悟点点滴滴，做一份总结。
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湘潭大学12级土木工程专业《交通工程总论》交通调查报告院系：兴湘学院班级：土木七班组员：胡娟（2012966001）向奕旦（2012966023）吴平平（2012966022）潘自有（2012966018）谭锐（2012966019）杨达辉（2012966024）聂策伊（2012966017）刘煜（2012966015）王思豪（2012966020）罗坤（2012966016）指导老师：王智超调查时间：2014-12-02完成时间：2014-12-18目录一：绪论-------------------------------11、交通量、地点车速、区间车速、交通密度、交叉口停车延误的含义与作用2、调查目的二：调查内容数据分析-------------------31、高峰期小时交通量2、地点车速3、区间速度4、交通流密度5、交叉口停车延误三：组员个人总结-----------------------19四：调查指标---------------------------25 五：原始数据（见附表）一、绪论1、各个项目调查的含义与作用（1）交通量的含义：在指定时间内通过道路某地点或某断面的车辆、行人数量。
通常仅指机动车交通量。
它是随时变化的。
常以平均交通量、高峰小时交通量和设计小时交通量作为有代表性的交通量。
是道路截面实际通行能力的测算指标。
（2）地点车速的含义：是车辆通过道路某一地点（道路某断面）是的车速，也称瞬时速度。
是描述道路某地点交通状况的重要参数，常用于研究制定限制车速、设计车速、交通规划。
交通控制与管理，交通设计及道路质量评论，均以车速作为最基本的资料，因此车速调查成为道路交通工程中最重要的调查项目之一。
（3）区间车速的含义：某一时间在道路上某一区间的车速。
（4）交通流量密度的含义：是指在单位长度的车道上，某一瞬时所存在的车辆。
也可某个行车放行或某段道路上的车辆数来度量。
（5）交叉口延误的含义：由于道路与环境条件、交通干扰以及交通管理与控制设施等驾驶员无法控制因素所引起的行程时间损失。
2、调查目的（1）将所学知识付诸于实践，加强对《交通工程总论》这门课程的学习。
（2）对高峰小时交通量的调查，本次调查选择的是下午17点和下午18点的流通流量状况。
通过调查来了解现在的社会交通现状，通过真实的数据来分析得出一些实况并得到一些结论，希望对交通道路体系提供一些重要依据。
（3）对地点车速调查，对某处周期性速度调查，掌握速度分布状态的和速度变化特性，为交通管理和控制提供速度依剧。
（4）对区间车速调查，对车辆通过道路较短时间区间的地点车速进行调查，取得通过该地点的车速分布状况，掌握车速变化时态和车速发展变化趋势可为交通规则、交通管理等提供相关依据。
（5）对交通流密度调查，可以了解调查路段的道路空间上车辆的密集程度，为相关部门提空相关资料。
（6）对交叉口停车延误调查，为研究改善经常发生交通阻塞的交叉口的交通状况，需要对交叉口的交通延误情况进行调查。
我们感觉到在该路口的东朝西的路口交通交通通行量大，而且车的种类多，在该路口附近在修路因此路通堵塞严重，故选择次路口作为我们的交通延误实验路口。
二、调查内容及数据处理1、高峰小时交通量调查（1）本项调查时间：2014年12月2日上午7点、下午2点和下午5点。
（因为这三个时间为上下班时间所以选择这3个时间段）（2）调查人员：胡娟刘煜吴平平（3）调查方法：人工观测（4）调查内容：高峰小时交通流量调查（5）调查地点：湘大北路（6）调查工具：笔、书本、调查表等（7）调查步骤：✧选址（选定需要测量的路段，选定湘大北路为调查路段）✧人员安排（从小组中选出该项调查的人员）✧确定调查时间（选择上午7点、下午2点和下午5点为调查时间）✧实地观测✧数据整理与分析（8）相关图片如图（1）所示我们这次调查的事由A 到B 为朱路段路段的流量调查，在这个路段调查上午7点下午2点和下午5点的交通流量。
（9）调查数据（如下表）湘大北路高峰小时以5分钟为时段交通统计图表（上午7点）10203040507:057:107:157:207:257:307:357:407:457:507:557:00主路次路统计时 间 7: 05 7: 10 7: 15 7: 20 7: 25 7: 30 7: 35 7: 40 7: 45 7: 50 7: 55 7: 00 主路 32 37 27 36 41 32 32 39 35 45 39 36 次路35283232323623244129322710203040507:057:107:157:207:257:307:357:407:457:507:557:00主路次路湘大北路高峰小时以5分钟为时段交通统计图表（下午2点）2040602:052:102:152:202:252:302:352:402:452:502:553:00主路次路2040602:052:102:152:202:252:302:352:402:452:502:553:00主路次路湘大北路高峰小时以5分钟为时段交通统计图表（下午5点） 统计时 间 2: 05 2: 10 2: 15 2: 20 2: 25 2: 30 2: 35 2: 40 2: 45 2: 50 2: 55 3: 00 主路 43 35 57 40 35 28 36 45 47 30 50 38 次路392832454134292941433947统计时 间 5: 055: 10 5: 15 5: 20 5: 25 5: 305: 35 5: 40 5: 45 5: 50 5: 55 6: 00204060805:055:105:155:205:255:305:355:405:455:505:556:00主路次路204060805:055:105:155:205:255:305:355:405:455:505:556:00主路次路（10）图表分析① 从下午的5点的条形图和折线图中可以看出主路（图1的A 到B ）比次路(图1的B 到A)车流量大。
说明在这个下班点主要是从学校出去也就说明学校又部分工作人员是白天在学校工作晚上在家里住。
② 又从三个条形图中可以看出在下午5点的时刻车流量大从而可以看出下午5点为高峰小时。
③ 高峰小时为下午5点，高峰小时计算如下：最高5mmin 交通量 PHF5=1057/(119X(60/5))最高15min 交通量 PHF15=1057/((99+113+119)X60/5)=0.798 方向不均匀系数 K D =主/(主+次）X100%=512/(512+485)=51.35%主路 32 33 39 36 45 48 55 58 47 53 61 65 次路363431324334434139465254④从方向上看，上午7点和下午2点的交通流量相差不大，但是在下午5带你有明显的差距，在下午5点时段主路交通流量明显大一些，所以看出不同方向的车流量还是有差别的。
⑤误差分析：这次调查由于时间问题我们小组讨论得出选择上午7点下午2点和下午5点为调查点这是有很大误差的，但是这3个时段又是上下班高峰期从而也可以说明一定问题的。
从图中可以看出本应下午2点为高峰小时的而此时断反而低。
总的来说这次调查还是蛮成功的组员之间积极配合选择的路段和时间也是有一定得说服力的。
这个项的缺点也有我们没有分开车的种类来统计。
2、地点车速调查（1）本项调查时间：2014年12月2日（2）调查人员：吴平平王思豪聂策伊（3）调查方法：人工测量法（4）调查内容：地点车速（5）调查地点：湘大北路（6）调查工具：笔、书本、调查表等（7）调查步骤：确定调查地点（湘大北路）✧人员安排（从小组中选出该项调查的人员）✧实地观测✧数据整理与分析（8）相关图片如图（2）所示是我们这次地点调查的地点。
（9）调查数据日期：2014-12-02 星期二天气：晴方向：北到南路段长：25m 记录员：吴平平王思豪序号车型行程时间(s）地点车速m/s车速排序m/s1 A 2.35 10.638 21.7392 E 3.43 7.289 13.8123 B 4.50 5.556 13.7364 A 2.28 10.965 13.6615 C 3.41 7.962 13.3696 D 2.39 10.460 13.0217 E 2.80 8.929 12.9538 A 1.82 13.736 12.7559 C 3.62 6.906 12.62610 C 2.84 8.803 11.41611 A 4.04 6.188 11.21112 A 2.62 9.542 11.16113 E 2.64 9.470 11.11114 A 2.60 9.615 10.96515 C 3.34 7.485 10.7316 C 3.13 7.987 10.63817 A 2.19 11.416 10.59318 A 1.92 13.021 10.54919 C 3.75 6.667 10.4620 A 2.68 9.328 9.9621 A 1.96 12.755 9.6922 A 2.72 9.191 9.61523 A 2.37 10.549 9.54224 E 2.36 10.593 9.4725 A 2.23 11.211 9.39826 A 1.15 21.739 9.32827 C 4.36 5.734 9.19128 C 2.51 9.960 9.15829 C 2.66 9.398 9.09130 A 2.75 9.091 8.92931 A 1.93 12.953 8.80332 A 3.13 7.987 8.59133 C 3.14 7.962 8.11734 B 2.33 10.730 7.98735 B 3.27 7.645 7.98736 C 2.24 11.161 7.96237 A 3.29 7.599 7.83738 C 2.91 8.591 7.64539 A 3.34 7.485 7.59940 A 1.81 13.812 7.48541 C 2.58 9.690 7.48542 A 1.98 12.626 7.96243 A 3.19 7.837 7.28944 A 1.87 13.369 6.90645 A 1.83 13.661 6.68446 A 3.08 8.117 6.66747 A 2.73 9.158 6.18848 A 2.25 11.111 5.73449 C 6.20 4.032 5.55650 C 3.74 6.684 4.032注意：A-小轿车B-大客车C-摩托车D-拖拉机E-大货车速度分布图5101520251471013161922252831343740434649系列1行车时间与地点速度对应图51015202515913172125293337414549行程时间(s）地点车速m/s速度分布表 速度区间（m/s) 0-4 4-8 8-12 12-16 16-20 20-24 数量 0 16 25 8 0 1速度频率分布图1020300~44~88`1212~1616~2020~24图表标题数量（10）图表分析① 车速频率分布特征计算a. 时间平均速度 9.688m/sb. 众位车速 7.724m/sc.中位车速9.363m/s d.车速极差17.707m/sb.由上图表可知车速大多在10m/s徘徊。