常见漆膜缺陷(针孔)的分析修正与改进
漆膜缺陷原因和防治措施
效果符合要求。
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对于涂层的干燥和固化过程， 应控制好温度和时间，以避免 涂层变形和开裂。
CHAPTER 03
漆膜缺陷的修复方法
重新涂装
原因
由于涂装前表面处理不当、涂装 方法不正确、涂层不配套、涂层
老化等，导致漆膜出现缺陷。
修复方法
将原有涂层全部清除干净，并按 照要求重新涂装。
注意点
在重新涂装前，必须对表面进行 彻底清理和修补，确保表面平整 、光滑、干燥、无油污等。同时 ，要根据涂装要求选择合适的涂
料和涂装方法。
局部修复
原因
由于涂层局部受到损坏或污染，导致局部出现缺陷。
修复方法
将损坏或污染的局部涂层清除干净，并按照要求进行修补。如果损 坏面积较大，需要先进行整体修复，然后再进行局部修补。
注意点
在局部修复前，必须将损坏或污染的涂层彻底清除干净，并进行表面 处理。同时，要根据涂装要求选择合适的修补材料和修补方法。
漆膜缺陷原因和防治措 施
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CONTENTS 目录
• 漆膜缺陷的类型和原因 • 漆膜缺陷的防治措施 • 漆膜缺陷的修复方法 • 漆膜缺陷的预防建议
CHAPTER 01
漆膜缺陷的类型和原因
类型
漆膜污染 漆膜泛白
漆膜起泡
漆膜开裂 漆膜脱落
原因
漆膜开裂
涂层老化、底材变形、涂料质 量差、施工环境恶劣等。
整体翻新
原因
由于涂层老化、磨损、腐蚀等，导致整个表面出现严重缺陷。
修复方法
将整个表面的涂层全部清除干净，并重新进行涂装。如果表面处理难度较大，可以先进行 整体处理，然后再进行涂装。
注意点
油漆常缺陷及处理方法
油漆常缺陷及处理方法1.、气候和酸性的攻击漆面出现不规则的细纹、有少量脱色、部分剥离或碎裂表面原因受腐蚀性物质的侵害，如双氧水刹车液或酸性电池落在表面的酸雨在新漆表面使用清洁剂预防在新喷漆的表面避免使用清洁剂确保漆膜已经完全固化解决轻微的创伤可以用P2000 水磨砂纸打磨然后用抛光的办法来补救，一旦遭受更严重的腐蚀，就必须用P800 水磨砂纸彻底打磨，确保所有污染物的痕迹已经被去除，然后重新喷涂2、渗色颜色从现有的旧漆层或底漆层渗透到了新面漆上原因现有的旧漆层含有容易渗透的基础底色原子灰未完全干透，呈现出原子灰的颜色。
预防原子灰必须彻底干燥在喷涂前去除表面所有不粘附的喷涂物解决如果面漆只出现少量的渗色而渗色来自中途漆则可通过强制干燥后再重新喷涂。
渗色：面漆吸收了来自下一涂层或旧漆层的颜料①底漆层材质耐溶剂性差；②与油漆不相容的旧漆膜或沥青没有完全去除。
原因：①刚喷涂的面漆出现局部褪色；②如果过多添加催干剂，也会发现此现象；③底漆层由于面漆没有完全喷涂，遮盖不好误认为是渗色。
3、翻黄底层填料引起表面发黄原因油漆或原子灰调配时加入过量的双氧水或催干剂预防需精确计算双氧水或催干剂的量解决用P800-P1000水磨砂纸打磨，喷上环氧/中涂底漆密封隔离后，重新喷涂4、起水泡涂料中残留的水气遇热膨胀聚结后，引起漆面突起及膨胀原因①特别是在裸金属表面或原子灰表面出现的水泡居多，原因是金属件与原子灰在放热的过程中要吸收水份②在高湿低温的环境喷涂作业过程中，由于涂层中残留一定的水份干燥不彻底所致预防①在喷涂前注意不要在即将工作的表面留下汗渍或指纹②只使用经过推荐和认可的材料③各个工序作业前和作业后都要使其所用产品干燥彻底解决在受影响表面上用P1500或P2000打磨干燥过后，重新喷涂5 针孔/气泡大体积的圆形空气泡或水泡，经常出现于接缝区域和角落或超厚的填料及塑料表面原因料屑膜的粗劣毛边干燥时过分加热预防避免厚涂油漆，确保漆膜可以渗至接缝和边角位置使用推荐的稀释剂和掌握正确的喷涂技巧解决用P1000-P1500水磨砂纸打磨，必要时填补小量原子灰在较大的针孔/气泡的位置，然后重新喷涂原因：在接缝区域和角落厚涂层中有白色的气泡出现，由于较厚的涂层在干燥过程中受热表面干燥过快，涂层中的溶剂或稀释剂难以挥发所致6、发白/起雾在漆膜表面形成乳状光雾，特别是在较厚的涂层更为明显原因①在高温潮湿的条件下使用了快干型稀释剂②在低温潮湿的环境使用了干燥过快的稀释剂③因喷涂气压过大使工件冷却，随后出现水汽冷凝而产生的发白④在喷涂施工前车身板材温度过低预防使用高质量的稀释剂，缓慢蒸发解决①对出现发白的工件进行升温烘烤②如果问题不是很严重时，可用抛光处理擦掉③如果表面已经被十分严重影响时，应用P1500 水磨砂纸打磨后，重新喷涂7、污染/工业微尘着色斑点或飞溅斑点，如在漆面上沉淀，或变色或着色的污点原因滴落在漆面上的树液，树脂，湿花瓣，果浆或鸟粪等金属粒子深入漆面中并氧化预防避免在漆面上留有如何灰尘确保漆面已经完全固化解决用清水洗洁后、再用清洁剂擦拭，如果还有剩余物可用P2000 砂纸打磨再用抛光蜡配以抛光机进行抛光处理，使其恢复光亮；如变色污点和着色点仍留在漆面上则需重新喷涂8、腐蚀/生锈漆面上的疏松的涂层和变色污点，尤其在车身边缘及接缝处常见原因裸露金属表面因意外损坏而暴露或留下的未经过处理钻孔洞裸露金属的表面的漆膜因为污染物而遭受破坏预防确保所有的金属表面再喷涂前都能受到正确的处理和保护如:使用了流动的腐蚀底漆尽快修补漆膜的任何损坏，立即处理新的暴露金属的边缘9、裂纹长期曝晒在室外的板材，如温度、紫外线、水和溶剂等引起漆膜变硬，易碎原因①由于涂层内部干燥不彻底或者使用材料不匹配造成的内部涂层发软，而表漆干燥充分时，在受热过程中内部涂层膨胀时对表漆膜进行的撕裂②未经处理或处理不透而直接喷涂于破裂的旧漆面上漆层太厚预防观察现有的末道漆，在喷涂前修补所有的裂痕如果漆层太厚，打磨旧漆层，在喷涂前须打磨所有较厚的表面解决（注意事项：在对涂层施工时，闪干时间一定要足够，涂层不要喷涂过厚）用P800 水磨砂纸彻底打磨损坏的漆面，有需要填补原子灰，经打磨及补上中涂后重新喷涂10、内含污垢/尘/土在储存或涂料凝结时，外界杂物粘附于末道漆表面，形成包块。
油漆缺陷预防和补救措施
补救措施
根据漆膜检验标准判定其补救措施，一般处理： 面积小时：用800#水砂纸将其表面区域打磨 后，再按照点补的作业规程进行点补，待完全固化 后再用抛光机抛光。 面积大时：直接报废处理。
抛光痕迹 由于抛光处理不当，漆膜受到研磨损伤，表面 可以看到细微的条纹、旋纹或分界线。
原 因 分 析
1、漆膜未充分硬化就进行抛光处理。
颗粒
在漆膜内或表面有杂质微粒，呈颗粒状凸起
Ø
产生原因： 1、油漆结晶或受到污染。 2、喷涂环境污染（喷房、流平间、烘箱、静电除尘设备等)。 3、待施工件表面未处理干净（清洗不干净、打磨不良等）。 4、喷涂过程风向、压差不符合要求。 5、进出喷房工作人员防尘措施不合理。
预防方法： 1、确保供漆系统和管道清洁，必要时在管道中增加过滤装置；确保正 确的漆、投漆操作过程；进货检验应对油漆颗粒大小进行 2、按照清洗保养计划，定期清洁喷涂设备。 3、对待施工件表面灰尘应采用粘布擦拭和在预处理槽液中添加清洗 剂等方法来加强清洁。 4、对喷涂过程各关键点的风向、压差定期监督。 5、操作员进入喷房必须有相应的防尘措施。
补救措施
根据漆膜检验标准判定其补救措施，一般处理： 清漆受损时：用1500#或800#水砂纸将其表面 区域打磨后，再用抛光机抛光。 色漆受损时：用1500#或800#水砂纸将其表面 区域打磨后，再按照点补作业规范进行点补处理， 待漆膜完全固化后再用抛光机抛光。
漆雾
在喷涂过程中，经过雾化后,多余的油漆微粒
流挂
在工件斜面或竖直面的漆膜上出现漆膜局部 变厚，呈波浪、浅滩形状
1、压缩空气太小（雾化空气太小、扇形空气太 小） 2、喷枪、旋杯离工件距离太近，移动速度太慢 3、油漆粘度太低。 4、基材表面温度太低。 5、涂装环境温度太低。 6、涂装环境湿度太高。
喷漆缺陷原因及改善方法
序号缺陷种类现象描述原因分析发花1. 所用的溶剂溶解力不强或施工粘度太低，或施工前未对油漆进行充分搅拌。
2. 漆膜过厚，上下发生对流、发花而形成六角形的小花纹。
3. 喷涂设备未清洗干净。
4. 使用单色漆调制复色漆时，使用不同厂家的调色系统，色母混溶性差。
起泡 1. 由于原子灰、填眼灰或底漆的施工方法不当，导致空气陷入漆膜。
2. 漆膜连接处的羽状边处理不当。
3. 漆膜盖在缝隙或死角上，使漆膜下面形成空隙。
4. 由于使用劣质稀释剂或使用的稀释剂不足，压缩空气的压力太高或者干喷涂等。
5. 没有正确处理及封闭基底，特别是喷涂玻璃钢表面时。
3针孔 1. 涂装后流平时间不足，烘烤时升温过快。
2. 涂层过厚或被涂物表面温度过高。
3. 稀释剂选用不当，造成漆膜表面干燥过快，底层溶剂不易挥发出。
4. 被涂物表面粗糙，腻子层不光滑，未进行封闭就直接喷涂面漆。
5. 压缩空气或涂料、稀释剂中含有水分。
6. 涂料搅拌后产生的气泡未消失就喷涂或喷涂的压力太大4缩孔 1. 涂装环境或基底上存在含有硅的有机化合物。
2. 其它有污染源如油脂、肥皂结块、洗涤剂、蜡或其它油污等。
3. 底层漆中含有不配套的成份。
4. 喷漆室内蒸气饱和。
5. 压缩空气中可能混入水份和油污。
5流挂1. 施工不当，喷枪距离与被涂物面太近。
2. 走枪速度太慢，一次喷涂过厚等。
复色漆在喷涂过程中或干燥成膜时，漆膜的颜色局部不均匀，出现斑痕、条纹和色相杂乱等现象。
喷涂后在干燥的过程中或以后的时间里，涂层产生气泡状的肿起或孔，或在内部有气泡产生的现象。
漆膜在涂装后的干燥过程中，由于稀释剂的挥发速度过快，使漆液来不及补充，而产生针孔状小孔或象皮革毛孔一样的现象。
漆膜表面出现大量的大小从针孔到直径为1厘米的火山口状圆孔。
通常大尺寸的缩孔单独出现，而小缩孔则成片出现在喷涂油漆的过程中漆膜形成由上向下流或下边缘增厚的现喷油缺陷原因分析及改善对策123. 油漆施工的粘度偏低。
常见涂料刷涂缺陷及处理方法
常见涂料刷涂缺陷及处理方法涂料在贮存与使用过程可能产生各种缺陷，在涂于制品表面经过干燥形成涂膜之后，甚至随着制品在用户手中使用一段时间后，还会产生这样或那样的缺陷。
这些缺陷严重影响木制品表面的装饰质量与涂装效率。
因此要尽量避开或在产生缺陷之后能分析其原因,并实行适当措施以保证涂装过程顺当进行。
涂装缺陷产生的原因很多，紧要有涂装材料、基材的性质与状态、涂装环境、涂装技术、涂装工艺等。
在涂装后立刻显现的缺陷，其紧要原因是由于涂装技术问题所造成的，而较长时间后显现的缺陷多为涂料品质不良所致。
在此，紧要介绍由于涂装技术问题所产生缺陷的种类、原因及处理方法。
刷涂缺陷及处理方法刷涂时，由于是手工操作，因操作技术、施工环境、涂料的选用等原因，产生的缺陷较多，其产生原因及处理方法如下。
一、流挂1.现象在垂直被涂面上或线角的凹槽处，涂料产生流淌。
形成漆膜厚薄不均，严重者如挂幕下垂，轻者如串珠泪痕。
2.原因稀释剂过量，使涂料粘度低于正常施工要求，漆料不能附在物体表面下坠流淌；施工场所温度太低，涂料干燥速度过慢，而且在成膜中流动性又较大；选用的漆刷太大、毛太长、太软或涂刷时蘸漆太多，使漆面厚薄不一，较厚处就要流淌；刷涂面高处与低处不平或物体的棱角、转角、线角的凹槽处，简单造成涂刷不均厚薄不一，较厚处就要流淌；被涂表面不洁，有油、水等污物，涂装后不能很好地附着而流淌；涂料中含有比重点的颜料且颜料分散不均。
3.防治措施选用优良的涂料材料和适量的稀释剂；施工环境温度和湿度应适合；选用的漆刷、刷毛要有弹性，根粗而梢细。
鬃厚而口齐。
漆刷蘸漆应少蘸勤蘸；在施工中应尽量使基材平整，磨去棱角。
刷涂时，用力刷匀，先竖刷，后横刷，不要横涂乱抹。
在线角、棱角处要用漆刷轻轻接一下，将多余的涂料蘸起顺开，以免漆膜过厚而流淌；应选择涂料的配套稀释剂；有效清理干净被涂表面的磨屑、油、水等杂物；当漆膜未完全干燥，在一个边或一个面部分涂料流坠时，可用铲刀将多余的涂料铲除后，再涂刷一遍。
12种常见的漆膜弊病的原因及其解决方案
12种常见的漆膜弊病的原因及其解决方案漆膜弊病是指在漆膜制作过程中出现的一些不良现象，例如气泡、起皮、开裂等。
这些问题可能由于制造过程中的原因或施工不当而引起。
本文将介绍12种常见的漆膜弊病的原因及其解决方案。
1.气泡：气泡是指在漆膜表面形成的小气囊。
原因可能是涂装时存在空气或溶剂挥发不完整。
解决方法包括将涂料过滤，使用合适的喷嘴大小，喷涂时按照规定的喷涂速度和压力进行操作。
2.起皮：起皮是指漆膜与底层材料之间的剥离现象。
原因可能是涂装前表面没有充分清洁，涂料与底层材料不相容或不良的底材处理。
解决方法包括清洁和研磨底材，使用正确的底材处理剂，确保涂层与底材的相容性。
3.开裂：开裂是指漆膜表面出现裂纹。
原因可能是涂层过厚，干燥过快，温度变化引起的收缩等。
解决方法包括涂刷均匀的漆膜，避免过快的干燥速度，保持稳定的温度。
4.粗糙和不均匀：粗糙和不均匀的漆膜可能是因为施工不当，喷涂速度过快，喷嘴堵塞等原因造成的。
解决方法包括使用合适的喷嘴大小，调整喷涂速度和压力，确保喷涂均匀。
5.翘曲：翘曲是指漆膜在干燥或固化过程中出现变形。
原因可能是干燥速度过快或不均匀，温度不稳定等。
解决方法包括使用适当的干燥时间和温度，确保涂膜均匀干燥。
6.变色：漆膜的颜色可能会发生变化，可能是由于光照、氧化、化学反应等原因引起的。
解决方法包括使用耐光、耐氧化的涂料，定期维护和修补涂层。
7.涂层剥落：涂层可能会出现剥落的现象，可能是由于粘度不当、涂层与底材不相容等原因引起的。
解决方法包括使用适当粘度的涂料，选用适合的底材处理剂。
8.漆面不光滑：漆膜表面可能会出现不光滑的现象，可能是由于涂装时存在杂质、喷嘴堵塞等原因引起的。
解决方法包括过滤涂料，定期检查和清洁喷嘴。
9.颜色不均匀：漆膜的颜色可能会出现不均匀的问题，可能是由于涂装不均匀、颜料分散不均等原因引起的。
解决方法包括均匀涂装，使用颜料搅拌机均匀搅拌颜料。
10.贝壳纹：贝壳纹是指漆膜表面出现类似贝壳的纹理。
关于解决漆膜针孔问题的分析及改进
关于整机涂装漆膜针孔问题的分析及改进近期，在刚搬迁到金山桥东区整机喷漆流水线内，喷过漆的整机漆膜出现蜂窝状针孔缺陷，与一般针孔不同的是呈现流挂和气泡同时存在。
每台整机少则十几处，多则二十多处，纠正找补操作的过程比较麻烦，给生产进度产生严重影响。
为了及时排除隐患，我们从操作方法，油漆材料，喷涂设备及环境等找出影响漆膜质量产生针孔的因素进行了各种情况的试验。
1、先怀疑涂料粘度过大，将粘度调至工艺中要求的下限18秒，还是出现蜂窝状针孔缺陷。
2、搅拌器转速过大，产生气泡，将搅拌器转速根据桶内涂料的多少调至能搅动为止，还是出现蜂窝状针孔缺陷。
操作时移枪太慢，漆膜过厚，提高移枪速度，漆膜喷簿一点，还是出现蜂窝状针孔缺陷。
涂表面过度粗糙或雾上去的颗粒打磨不彻底，喷涂后漆膜下的气体无法有效释放，监控一台后，还是出现蜂窝状针孔状况。
根据喷漆工介绍，在操作过程中，隔一间断时候（不规则）喷枪口“突”的一下喷出一股过量油漆的特点，怀疑高压油漆管中的压力不稳定，经检查后高压泵伐无问题。
最后，根据多次分析，确定是高压油漆管中的涂料压力不稳定因素较大，怀疑是高压油漆管中存有真空，高压释放时，使混淆气体的高压涂料产生脉冲，就很容易产生蜂窝状针孔缺陷。
因为高压泵伐已检查过无问题，所以又检查喷枪与高压管的连接部位，发现枪的进漆过滤网严重堵塞，使过滤网两边的压力不均衡，也容易枪这边产生空穴，当过滤网上的堵塞物部分被高压冲出时，空穴部分混淆气体的高压涂料形成脉冲从枪口喷出，就很容易形成有流挂和气泡状态下的针孔现象。
目前，整机漆膜蜂窝状针孔缺陷已经得到解决，通过9月10日11日整机喷漆后漆膜已不再出现这种缺陷。
经检查堵塞物有纤维，胶带皮，金属渣，生橡胶，及不明颗粒。
为止怀疑高压管中在使用前清洗不干净，涂料中有杂质，操作时不注意有污染。
所以，采取如下措施：枪过滤网每班至少清洗一次。
高压泵过滤网每周至少清洗一次。
并且落实到人。
漆和稀料过滤后再用泵抽入搅拌桶内。
常见油漆弊病,原因及预防修补方法一览表
涂层缺陷现象主要原因喷涂不均匀，局部或全面过厚按规定进行喷涂稀释剂过量—造成涂料过稀按技术要求进行稀释被涂面温度过高和过底适当的温度下进行涂装皱皮底漆未干即涂面漆，面漆干燥底漆未干，两层收缩底漆要充分干燥和橘皮一次涂装过厚注意推荐膜厚油性涂料干燥剂过量，表干过快调整干燥剂用量底材温度过高调整施工时间烘烤型涂料，表面固化远快于本体固化底层涂料未干即涂面漆或底漆过厚待底漆干后再涂面漆环境温度过高且表干过快/湿度低而未喷雾注意配套的正确表面粗造度偏低对于降温调整施工时间无机锌一次涂装过厚及油性涂料不断氧化和聚合设计干膜厚度涂料配方采用合适的树脂，增塑剂和颜料可将涂层龟裂的趋势降至最低底层涂料未干即涂面漆或底漆过厚耐候性好的树脂随着涂层的干燥和固化的进行，其表面变得硬而脆并产生了表面应力，造成表面出现了不见底的细小裂纹（涂层内聚力小而被表面大的收缩力拉裂的现象）底漆过软，面漆较硬不会发生细裂的活性颜料或添加含有纤维颜料温度急剧下降使用期长且稳定的增塑剂无机锌一次涂装过厚配有挥发较慢的溶剂当表面收缩速度大于本体时，开裂就会发生避免温度高时施涂及阳光暴晒鳄纹和细裂一样，最初并不穿透涂层煤焦沥青暴露于阳光和风雨侵蚀之下，特别是在施工厚涂层的情况下设计干膜厚度除去裂纹部份，重新涂装决不要将需要氧化或聚合的硬性涂层施工在永久软性或橡胶状的底漆上注意配套的正确涂料应薄层多道重叠施工，以使其能在施工后一道涂层前固化强溶剂涂料施涂在挥发型涂料表面上注意配套的正确钢材本身的热胀冷缩钢表面升降温稳定时施涂或调整施工时间老化发硬的涂料，如醇酸树脂涂料等涂层缺陷现象主要原因预防和修正方法流挂垂直涂装面的涂料向下流，形成流坠状的现象铲去流挂涂层，小心磨平，补漆处理细裂龟裂涂层表面硬化和收缩的速率比涂料本身快的细裂反应所引起的，这是一种由于涂层表面应力引起的微裂型损坏涂层过厚时表干而主体内不干，内部干燥收缩使表面起皱隆起或呈橘皮状的现象（涂层内聚力大而未被表面收缩力拉裂的现象）打磨平整后再涂装龟裂（泥裂）由温度变化、风蚀作用和持续的聚合反应所产生的整个涂膜、涂膜与底材之间的应力所引起穿透涂层，延伸至底材的裂纹多发生在颜基比较高的涂料中，基料少抗拉强度底而干燥快收缩又大，除去裂纹部份，重新涂装预防和修正方法常见油漆弊病，原因及预防修补方法一览表表面处理不良—太光或太脏，底材上有微量的粉物，灰尘，污垢，油及油脂，水、锈和化学物质等杂质清除表面上油、水、锈底面漆不配套注意合理配套底漆油漆未干已复涂控制涂装最小间隔期理超过涂装间隔期漆膜要进行拉毛或扫砂处理被涂物表面过于坚硬、光滑注意涂装表面粗糙度溶剂混合比例不当挥发太快，成膜物来不及补平空隙环境温度过高，表干‘凝定’迅速，封闭了涂层内溶剂及空气/快干涂料一次涂装过厚或有孔涂层表面上喷涂过厚有机涂层溶剂平衡‘错误‘压力过大过份的通风或大风环境喷涂时距离太远在涂装前激烈搅拌时裹入空气形成气泡，不待其消失即进行涂装，因溶剂挥发太快，表层迅速变稠和表干、气泡来不及益处涂装黏度太大底漆中的可溶性稀释颜料可溶性化学盐类渗透稀释作用—渗压起泡表面油类、腊或脏物等污物，会使附着力不好，潮湿蒸汽在此处进入涂层而形成泡。