汽机培训定冷水及密封油系统
汽轮机闭式冷却水系统培训教材
汽轮机闭式冷却水系统培训教材16.1概述闭式冷却水系统的作用是向汽轮机、锅炉、发电机的辅助设备提供冷却水，该系统为闭式回路，由循环冷却水进行冷却。
闭式冷却水系统采用化学除盐水作为系统工质，用除盐水向闭式水膨胀水箱及其系统的管道充水，然后通过闭式冷却水泵升压后至各设备冷却器在闭式回路中作循环。
系统正常运行时，由闭冷水膨胀箱内液位控制开关来控制液位控制阀的开关以维持水箱的正常运行水位。
除盐水母管经过电动调阀向闭式水膨胀水箱补充正常运行时消耗的除盐水。
在膨胀水箱上部设置一安全阀，及排空手动门及放水门。
闭式循环冷却水由膨胀水箱先经闭式冷却水泵升压后，至闭式水热交换器，被循环冷却水冷却之后，流经各冷却设备，然后从冷却设备排出，汇集到闭式循环冷却水回水母管后回至膨胀水箱至闭式冷却水泵入口。
16.2系统组成闭式循环冷却水系统设有两台100%闭式循环冷却水泵，一台运行，一台备用。
两台100%容量的闭式循环冷却水热交换器。
闭式循环冷却水通过闭式循环冷却水热交换器冷却后，供至各冷却设备用户。
闭式循环冷却水热交换器内，闭式循环冷却水压力高于循环冷却水压力。
闭式水系统设有一台闭式水膨胀水箱, 用来维持闭式循环水泵入口压力,并通过该水箱向系统补水。
闭式冷却水系统由两台100％容量的闭式冷却水泵、两台100％容量的闭式水热交换器、一台闭式水膨胀水箱、滤网及向各冷却设备提供冷却水的供水管道、关断阀、控制阀等组成。
16.3闭式冷却水系统各设备参数参数闭式冷却水泵型号: KQWH125-200A 型式: 卧式数量: 2台生产厂家: 上海凯泉流量: 150~~180m3/h 扬程:40.5~~44mH2O效率: 73% 必须汽蚀余量: 6m 密封型式: 机械密封电动机型号:Y200L1-2额定功率: 30kW 转速: 2960r/min 闭式水热交换器闭式冷却水系统换热器为水-水板式换热器。
板式换热器的优点：管束可以抽出，以方便清洗管、壳程；介质间温差不受限制；可在高温、高压下工作，一般温度小于等于450℃，压力小于等于6.4Mpa；可用于结垢比较严重的场合；可用于管程易腐蚀场合。
定冷水系统培训课件
介质
比热
密度
所需流量
冷却效果
空气
1.0
1.0
1.0
1.0
氢气(压力0.45MPa)
14.35
0.35
1.0
5.0
油
2.09
0.848
0.012
21.0
水
4.16
1.000
0.012
50.0
1. 定子线圈冷却水控制系统结构组成
定子线圈冷却水控制系统主要设备
⑴ 定子线圈冷却水供水控制站： 内含2台交流水泵、2 台水冷却器、1台水过滤器、水箱、离子交换器、水温 调节阀、水压调节阀、定子线圈冷却水仪表信号箱等。
YASφ20×3管路（回水管仅开φ4.8孔）的作用是防止运行时管路因内部 水流因素可能导致的管路振动；并且还有平衡进水管和出水管内压力的 作用（在突然停泵引起发电机断水情况下），故又将该条管路称之为平 衡管。
2. 定子线圈冷却水控制系统主要运行 技术参数：
额定流量
96m3/h
定子线圈冷却水进水压力（计算值） 0.22MPa
定子线圈冷却水加热器
定子线圈冷却水加热器常规布置在中间 层。
1. 定子线圈冷却水控制系统结构组成
定子线圈冷却水流量信号装置
定子线圈冷却水流量信号装置配合节 流孔板一起使用，一般布置在中间层。
1. 定子线圈冷却水控制系统结构组成
扩容管
扩容管段和YGVφ45×3.5管路是防虹吸管。如果定子冷却水泵在运行中 突然停泵（如断电），YGVφ45×3.5管路（接至水箱顶部）可导入空气， 从而阻止主回水管内形成高真空后产生虹吸效应将定子线圈内部的水吸 空。
定子冷却水进口流量＜92.8t/h 4 定子冷却水泵备用投入时，运行泵正常且发电机
郑承新 汽机培训教材密封油系统
第四路备用油源也由汽轮机油提供。由汽轮机轴承润滑油泵供给，提供的油压较低， 为0.105～0.35MPa，此时必须及时将机内氢气压力降低到0.014MPa。
空侧油路： 1）主工作油源 空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提供，出口压力是 0.8～1.0MPa，空侧密封瓦供油采用旁路压差阀调节氢油压差，压差调节阀按机内氢 气压力自动调节空侧油压，保证密封瓦的正常工作，氢油压差为0.085MPa。空侧油 由密封油泵升压，经一台管式冷却器降温，再经一台自清洗刮板式油过滤器过滤，然 后进入发电机两端密封瓦空侧油环，其回油与轴承润滑油汇合在一起回到氢油分离箱， 形成一个空侧闭式循环系统
密封油系统4小时试运及油系统管道冲洗
完善调试记录 填写验评表编写调试报告
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密封油系统调试
四、系统调试中注意事项
1.注意氢侧密封油箱油位，运行中油位下降，经调整无效时，应停泵检查。
2.空侧密封油泵出口安全阀整定 启动空侧密封油泵，通过调整压差阀旁路，使泵出口压力达到规定值，此时检查油
规定值，减压阀调整结束后，关闭联通门。
5.正常运行时，应加强对氢气纯度的监视。当氢气纯度下降明显时，每8小时应操作排 气阀进行排污，然后让高纯度氢气通过氢气母管补进发电机内。
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密封油系统调试
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密封油系统调试
氢密封油箱：是氢侧油路的回油装置，油箱内设有补、排油浮球阀，它能根据油 封箱油位的高低变化自动补排油，维持油封箱内油位相对稳定。当发电机高氢压下运行 时，补油取自空侧密封油管路上的过滤器出口，排油经油封箱内浮球阀排至空侧油泵来 油总管。在发电机未充氢或低氢压下运行时，当油封箱油位高时，需要利用氢侧油泵将 油升压后排至空侧来油。
汽机培训制度 (2)
汽机培训制度
1. 培训目标：对汽机技术进行系统性培训，使学员掌握汽机的工作原理、操作技能和维修方法，提升汽机的性能和可靠性。
2. 培训内容：
- 汽机工作原理：包括汽机的工作循环、热力过程、基本构造等。
- 汽机操作技能：包括启停操作、运行参数调整、安全操作等。
- 汽机维修方法：包括故障诊断、维修步骤、部件更换等。
- 安全意识培养：包括安全操作规程、事故案例分析、应急处理等。
3. 培训方式：
- 理论培训：通过课堂教学、培训讲座等方式进行汽机工作原理、操作技能和维修方法的讲解。
- 实践培训：通过模拟器操作训练、实地考察等方式进行汽机的操作和维修实践。
- 现场实训：通过实际汽机设备的操作和维修实践，提升学员的实战能力。
4. 培训评估：
- 学员考试：通过理论和实践考试，评估学员对汽机知识和技能的掌握程度。
- 实训评估：通过学员的实训表现和实际操作的成果，评估学员的操作和维修能力。
5. 培训证书：
- 按照培训评估结果，颁发相应的培训证书，证明学员已经完成相应的汽机培训。
6. 培训周期：
- 根据培训内容和学员的背景，制定不同的培训周期，一般为一周到数周不等。
7. 培训师资：
- 雇佣具有丰富汽机工作经验和教学经验的专业人士担任培训讲师。
8. 培训资源：
- 提供相关的教材、课件和模拟器等培训资源，以支持学员的学习和实训需求。
9. 培训成果跟踪：
- 建立学员档案，跟踪培训后的工作表现和发展。
10. 培训持续改进：
- 定期进行培训效果评估和调研，根据反馈意见进行培训内容和方式的调整和改进。
东方汽轮发电机密封油及内冷水系统介绍讲诉
运行中注意事项
• 3 油—气压差值需要改变时，应重新调整压差调节阀的压 缩弹簧。 • 4 压差调节阀故障需要检修时，应将其主管路上前后两只 截止阀以及引压管上的截止阀关闭，改由旁路门(临时性) 供油。旁路门的开度应根据油—气压计的指示值而定，以 油—气压差符合要求为准。 • 5 发电机处于空气状态时，如密封瓦需要供油，按第三供 油回路运行方式向密封瓦供油是比较经济的。 • 6 事故密封油泵(直流泵)投入运行时，由于密封油不经过 真空油箱而不能净化处理，油中所含的空气和潮气可能随 氢侧回油扩散到发电机内导致氢气纯度下降，此时应加强 对氢气纯度的监视。当氢气纯度明显下降时，每8h(小时) 应操作扩大槽上部的排气阀进行排污，然后让高纯度氢气 通过氢气母管补进发电机内。
二 主要技术参数
• • • • • 密封油油质： 同汽机润滑油 密封油油量： 230 L/min 密封瓦进油温度： 45℃ 密封瓦出油温度： ≤70℃ 密封瓦油压大于机内氢压： 0.055±0.02(MPa)
三 系统工作(运行)原理
• 密封油系统中主要包括：正常运行回路、 事故运行回路、紧急密封油回路(即第三 密封油源)、真空装置、压力调节装置及开 关表盘等。这些回路和装置可以完成密封 油系统的自动调节、信号输出和报警功能。
密封油系统主要设备
• 3 空气抽出槽 • 发电机空侧密封油和轴承润滑油混合后排至空气抽出槽内， 油中的气体分离后经过管路(GBV)排往厂外大气，润滑油 经过管路流回汽机主油箱。 • 4 密封油控制装置 • 密封油控制装置中的主要设备有两台主交流油泵、一台事 故油泵、真空装置、一只压差阀、二只滤油器、仪表箱和 就地仪表及管路阀门等。
运行中注意事项
• 12 发电机内气压偏低(低于0.05MPa.g)浮子油箱必然排油 不畅，甚至出现满油是正常的，只要扩大槽用的油水探测 报警器内不出现油，则说明氢侧回油依靠扩大槽与空气抽 出槽两者之间的高差已自然流至主回油装置(空气抽出槽)。 尽管如此，气压偏低时仍然必须对油水探测报警器加强监 视，一旦出现报警信号或发现有油，应立即进行人为排放， 以免油满溢至发电机内。机内气压升高，浮子油箱排油才 会通畅。 • 13 密封油系统中的计量(测量)仪表有油泵出口压力表、主 供油管路上的压力开关及压力表、真空油箱液位信号器、 真空表及真空压力开关、差压表及差压开关等。其中密封 油与机内氢气差压指示表计比实际差压要略高些，因为机 内氢压取自扩大槽底部，而密封油压取自密封油管口，两 根管子高程差引起的液柱差将反映到压差表计，因此压差 表计显示值应是实际油—氢压差与液柱压差之和。
氢气、密封油、定冷水资料
发电机氢气、密封油、定冷水系统部分资料1.概述氢油水控制系统是发电机的辅助系统。
它分为三个部分：即氢气控制系统，密封油系统和定子线圈冷却水系统。
1.1氢气控制系统：用以置换发电机内气体，有控制地向发电机内输送氢气，保持机内氢气压力稳定，监视机内氢气纯度及液体的泄漏，干燥机内氢气。
1.2密封油系统（或称密封瓦供油系统）：用以保证密封瓦所需压力油（又称密封油）不间断的供应，以密封发电机内的氢气不外泄。
1.3定子线圈冷却水系统：用以保证向定子线圈不间断地供水。
监视水压、流量和电导率等参数。
系统还设有自动水温调节器，以调节定子线圈冷却水进水温度，使之保持基本稳定。
设置了离子交换器，用以提高进入定子线圈冷却水的水质。
2. 氢气控制系统2.1主要技术参数2.1.1发电机壳内：额定氢压：0.25MPa（表压）氢气纯度：＞96%（容积比）氢气露点-5~25℃（0.25MPa 压力工况下）2.1.2发电机及氢气管路充氮容积：71m32.1.3发电机及氢气管路系统（不包括制氢站储氢设备及氢母管）漏氢量≤充氢容积5%。
2.1.4气体置换所需要气体容积时间如下表2.2氢气系统工作原理当发电机及气体管路需要用压缩空气做气密试验时，从气体控制站上引入压缩空气，经过气体干燥器脱除水份后在沿着管路进入发电机内。
气密试验合格后，将机内压缩空气排至厂房外。
当发电机内是空气（或氢气时），禁止直接向机内充入氢气（或空气）。
以避免机内形成具有爆炸浓度的空氢混合气体。
为此发电机及氢气管路系统必须进行气体置换。
系统中设置有专用二氧化碳汇流排，可将标准气瓶中的二氧化碳（或氮气）从最高15MPa经减压器降至0.2~0.5MPa,然后沿着管路从发电机底部进入发电机。
中间气体被置换出发电机时，沿着氢气母管排至厂房外。
气体控制站上设置有两套自动补氢装置。
一路是电磁阀，它和压力控制器中的常闭开关串联在一个电气回路中，当发电机内氢气压力降至低限整定值时，压力控制器中的开关闭合，电磁阀带电开启，氢气通过电磁阀进入发电机内。
发电机氢气系统及定冷水系统培训完整资料
发电机氢气系统及定冷水系统培训完整资料氢系统设计要求1.发电机氢冷系统（含置换介质系统）及氢气压力自动控制装置应能满足发电机充氢、自动补氢、排氢及中间气体介质置换工作的要求，应能自动监测和保持氢气的额定压力、规定纯度及冷氢温度等。
2、发电机氢冷系统为闭式氢气循环系统，热氢通过发电机的氢气冷却器由冷却水冷却。
发电机氢气冷却器宜采用多片套管式结构，发电机氢气冷却器由卖方提供，材质采用BFe30白铜管。
3、发电机应设置氢气干燥器（吸附式），设有氢气湿度在线检测仪（进口）,其入口应设树脂型除油器，干燥装置应保证在额定氢压下机内氢气露点不大于-5°C同时又不低于-25℃。
发电机充、补氢气的露点≤-50o C o干燥器氢气处理量应不小于100Nm3/h。
发电机设液位检测报警装置。
4、为了测量氢气冷却器的冷氢和热氢，共埋置4个双支热电阻（PtlOO三线制）。
5、两侧氢气冷却器冷却水流量分别由两个阀门站分路控制，氢气冷却器进出水管路应对称布置。
6、对氢冷发电机氢系统的要求。
1）氢冷却器冷却水直接冷却的冷氢温度一般不超过46o C o氢冷却器冷却水进水设计温度38o C o2 ）氢气纯度不低于95%时，应能在额定条件下发出额定功率。
但计算和测定效率时的基准氢气的纯度应为98%o3 ）机壳和端盖,应能承受压力为LoMPa历时15分钟的水压试验，以保证运行时内部氢爆不危及人身安全。
4 ）氢气冷却器工作水压为0.35MPa以上时，试验水压不低于工作水压的2倍。
5 ）冷却器应按单边承受0∙8MPa压力设计。
6 ）发电机在旋转中在额定氢压下，漏氢量小于」l_Nm3/24h。
三、氢气系统的主要特征大容量水氢氢冷汽轮发电机，为冷却定子铁芯和转子绕组，要求建立一套专门的供气系统。
这种系统应能保证给发电机补氢和补漏气，自动地监诩口保持电机内的额定压力、规定的纯度以及冷却器端的氢温。
各种不同型号的汽轮发电机，供气系统基本上相同,其主要特征如下：1.氢气由中央制氢站或储氢罐提供。
汽轮机油系统培训内容
汽轮机油系统根据汽轮机油系统的作用，可以将油系统分为调节（保安）油系统和润滑油系统。
汽轮发电机组的供油系统对保证整个机组的安全运行至关重要。
油系统的作用1、向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承2、供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使他们能够正常的工作3、供应各传动机构润滑油供油系统的组成及作用我厂汽轮机的供油系统主要由主油泵、注油器、调速油泵、润滑油泵、直流油泵、冷油器、滤油器、油箱等组成主油泵是油系统的动力，正常运行时连续不断的将有送到润滑油和调节油系统。
我厂使用的是由主轴直接传动的离心式油泵，安装在汽轮机前箱内电动调速油泵，当汽轮机启动或停机过程中主油泵没有正常工作时，用来供给动力油与润滑油。
也供停机后调节系统静态试验时使用。
电动润滑油泵，一般是在汽轮机盘车状态下或事故状态下，给机组提供必需的润滑油。
直流油泵，在汽轮机事故状态下调速油泵、润滑油泵无法投入，为汽轮机提供润滑油。
注油器也称射油器，是一种喷射泵，它利用少量高压油作动力，把大量油吸出来变成压力较低的油流，分别供给离心式主油泵进油和轴承润滑。
主油箱在进行储油的同时也起到分离油中的气泡、水分、杂质和沉淀杂物的作用。
在油箱的内部装有两层滤网和净段滤网，用于过滤油中的杂质并降低油的流速。
油箱底部倾斜以便能够很好的将已经分离出来的水、沉淀物或其他杂质由最底部的放水管放掉。
上部安装有排烟风机，其目的是排除油箱中的气体和水蒸气。
这样一方面使水蒸气不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺畅。
冷油器的作用是冷却进入汽轮机的各轴承的润滑油，由于从汽轮机各轴承回到主油箱的润滑油温度都比较高，一般都在60℃左右。
而为了轴承润滑及冷却的需要，一般要求轴承入口油温在35℃-45℃范围内，而冷油器就是为此设置的专用设备。
我厂使用的冷油器形式是立式单向双流程，一用一备也可并联运行，管内走水管外走油，在运行时必须保证油压大于水压，以防止铜管泄漏油中进水。
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汽机培训定冷水及密封油系统
随着能源需要的不断增长，汽轮机逐渐被广泛使用。
然而，随着时间的推移，汽轮机的性能会下降。
为了确保汽轮机的长期正常运转，对汽轮机培训定冷水及密封油系统非常重要。
定冷水系统
汽轮机在运行时需要大量的冷却水来控制温度。
冷却水不仅能控制机组的温度，还能减少机组的磨损和腐蚀。
因此，汽轮机的定冷水系统应该得到合理的关注和维护。
汽轮机的冷却系统通常由以下几个部分组成：
冷却塔
冷却塔是定冷水系统的核心。
汽轮机的冷却水被运送到冷却塔中，通过塔中的溢流口喷淋，水分散成雾状，并与经过塔下的空气相互冷却。
最终，这些冷却水将在塔底集中，再通过冷却水循环泵送回汽轮机。
冷却水泵
冷却水泵是定冷水系统的另一重要组成部分，主要用于泵送冷却水回汽轮机。
冷却水泵必须稳定地运行，以确保冷却水在整个汽轮机系统中的循环。
因此，冷却水泵的维护和保养至关重要。
冷却水管道
冷却水管道是汽轮机定冷水系统的重要部分。
冷却水需要从冷却塔到汽轮机循环，因此必须适当地设置并维护冷却水管道。
在设置冷却管道时，应注意管道直径、材料和长度等因素。
维护冷却水管道要及时排除管道中的杂物和泥沙，并确保管道没有渗漏。
冷却水过滤器
冷却水过滤器是定冷水系统中非常重要的部分。
这些过滤器可以使冷却水保持清洁，防止遇到废物或其他杂质，减少机组损坏的机会。
密封油系统
密封油系统是汽轮机系统中的另一个重要部分。
密封油系统通常包括以下几个部分：
保护油箱
保护油箱是密封油系统的核心部分。
保护油箱必须保持保护油的平稳运作，防止发生泄漏或过量流出。
检测装置
密封油系统还应配备仪器和检测装置。
这些仪器和检测装置能够记录油的压力、流动和水平等信息，从而实现对系统的全面监测。
油泵和油管
油泵和油管负责将润滑油输送到汽轮机的紧急关闭系统。
这些润滑油包含一种添加剂，可以优化密封系统的性能。
结论
汽轮机的定冷水及密封油系统是汽轮机整个系统的重要组成部分。
为了确保汽轮机的长期正常运转，应该关注和维护这些系统。
通过密切关注冷却水和密封自面油系统，可以减少机组的磨损和腐蚀，并确保设备长期运行。