交通工程建设与管理综合考核办法
交通管理绩效考核办法
交通管理绩效考核办法一、考核目的为有效提高交通管理工作质量，加强对交通管理人员的绩效评价和考核，制定本办法。
二、考核原则1. 公平公正原则：对交通管理人员公平公正地进行绩效考核，不偏袒任何个体或团体。
2. 精细管理原则：通过详细的考核指标和科学的考核方法，实现对交通管理工作的精细管理。
3. 绩效导向原则：将绩效考核结果作为激励和评价的重要依据，对绩效优秀者进行奖励，对绩效不佳者进行改进。
三、考核内容1. 交通秩序管理：对交通管理人员在日常工作中是否能有效维护交通秩序进行考核。
绩效考核指标包括：道路拥堵情况、交通事故数量、交通流畅度等。
2. 交通设施管理：对交通管理人员对交通设施的维护和管理情况进行考核。
绩效考核指标包括：设施损毁情况、设施维修及更新情况等。
3. 交通宣传教育：对交通管理人员对交通规则的宣传和教育工作进行考核。
绩效考核指标包括：宣传活动开展情况、教育效果评估等。
4. 突发事件处置：对交通管理人员在突发事件处理中的应急能力和处理效果进行考核。
绩效考核指标包括：应急反应速度、事故处理效果等。
四、考核方法1. 定量评价：根据各项绩效考核指标的量化结果，对交通管理人员进行定量评价。
采用评分方式，按照不同权重计算总分。
2. 定性评价：结合交通管理人员的日常工作表现、工作态度和团队合作情况等，进行定性评价。
3. 考核自评：交通管理人员根据自身的工作情况，对自己进行评价，自评结果作为考核的参考依据。
五、考核结果与措施1. 绩效优秀者将获得相应的奖励，例如奖金、荣誉称号等。
2. 绩效一般者将获得相应的培训和提升机会，加强绩效改进。
3. 绩效不佳者将受到相应的惩罚和监督，并提出绩效改进计划。
六、通过制定绩效考核办法，可以全面客观地对交通管理人员进行绩效评价，激励优秀者，促使每个交通管理人员不断提高工作质量，提升交通管理水平。
也能更好地发挥绩效考核的指导和激励作用，推动交通管理工作的持续发展。
交通工程考核方案模板
交通工程考核方案模板一、背景随着城市化进程不断加速，交通工程的建设和治理成为每个城市急需解决的问题。
交通工程的考核既关系到城市交通运输的顺畅，也关系到城市居民的生活质量。
因此，对交通工程进行全面的考核是十分必要的。
二、考核目的1. 评估交通工程的完成情况和运营效果，为后续改进提供参考和依据。
2. 挖掘交通工程的问题和隐患，及时解决存在的安全隐患。
3. 提高交通管理水平，保障交通运输的安全和便捷。
三、考核内容交通工程的考核内容应该包括以下几个方面：1. 交通基础设施建设情况——包括道路建设、桥梁建设、隧道建设等，要评估其建设进度、质量和成本等情况。
2. 交通运输管理情况——包括交通信号灯、交通标志、交通警察等，要评估其运营效果和服务质量。
3. 交通安全管理情况——包括交通事故处理、交通规划、交通安全教育等，要评估其安全管理水平和效果。
4. 交通环境保护情况——包括车辆排放治理、道路噪音控制、空气质量改善等，要评估其环保效果和社会效益。
5. 交通信息化建设情况——包括交通智能化系统、交通数据管理等，要评估其信息化水平和运用效果。
四、考核方法1. 考核指标制定根据考核内容，制定具体的考核指标，明确考核的重点和要求。
同时，考核指标的制定要与城市的实际情况相符合，不可生搬硬套。
2. 数据采集利用调查问卷、实地考察、交通事故报告等渠道，收集相关数据。
必要时可利用科学技术手段采集数据，以确保数据的准确性和客观性。
3. 考核评分根据考核指标的重要性和权重，对收集到的数据进行评分，并进行综合评定。
评分过程中需严格按照考核标准和程序进行，确保评分的公正性和公平性。
4. 考核报告根据评分结果，编制考核报告，对交通工程的建设情况、管理水平、安全保障等进行梳理和总结，提出改进建议和措施。
五、考核结果运用1. 改进措施根据考核报告提出的改进建议和措施，及时进行整改和改进，确保交通工程的稳步推进和运营效果的不断提升。
2. 监督考核考核结果应当作为城市交通管理的一个重要依据，用于对相关部门和单位的考核和监督，以切实提高交通工程的运营水平和管理效果。
交通工程考核工作方案模板
交通工程考核工作方案模板一、前言随着城市发展和交通需求的不断增加，交通工程建设和运营管理成为了城市发展的重要组成部分。
为了保障城市交通运输的安全、高效和便捷，交通工程考核工作成为了必不可少的组成部分。
本文将围绕交通工程考核的基本原则、考核内容、考核指标、考核方法、考核流程等方面，制定一套完整的交通工程考核工作方案模板。
二、交通工程考核的基本原则1. 公平公正原则：交通工程考核应该坚持公平公正，依据客观事实和数据进行评价，避免主观臆断和个人情感的干扰。
2. 效果导向原则：交通工程考核应当以实际效果为导向，衡量工程建设和运营管理的成果，而不是片面追求技术指标的完成情况。
3. 动态调整原则：交通工程考核指标应该根据市场需求、技术发展和管理经验的变化，进行动态调整和优化。
4. 综合评价原则：交通工程考核应该注意综合考虑各方面的因素，包括技术水平、投资效益、社会影响等，进行综合评价。
三、交通工程考核的内容1. 交通工程建设考核：包括基础设施建设、交通工程设计、施工管理等方面的考核内容。
2. 交通工程运营管理考核：包括公共交通服务、交通管理、道路养护等方面的考核内容。
3. 交通工程安全保障考核：包括交通安全设施、交通事故处理、应急救援等方面的考核内容。
4. 交通工程环保治理考核：包括环境保护措施、废弃物处理、噪音污染治理等方面的考核内容。
四、交通工程考核的指标体系1. 基础设施建设指标：包括道路质量、桥梁安全、隧道通行等方面的指标。
2. 交通运输管理指标：包括公交准点率、交通拥堵情况、停车管理等方面的指标。
3. 交通安全指标：包括交通事故率、交通警示设施、驾驶员文明驾驶等方面的指标。
4. 环保治理指标：包括道路清洁度、废气排放控制、环境监测值等方面的指标。
五、交通工程考核的具体方法1. 数据采集方法：采用实地调查、抽样调查、定量分析等方法获取相关数据。
2. 问卷调查方法：通过问卷调查的方式，获取用户满意度、市民意见、行业反馈等信息。
交通管理绩效考核办法（三篇）
交通管理绩效考核办法交通管理绩效考核是指对交通管理部门或交通管理人员进行评估和绩效评价的过程，以提高工作效率和管理水平，强化交通管理工作的目标导向和结果导向。
一、绩效考核指标体系的建立1. 综合指标：包括交通事故发生率、交通拥堵程度、道路交通环境、交通违法行为处理率等。
2. 服务质量指标：包括交通信号控制效果、道路标志标线的完善程度、交通设施的维护和管理状况等。
3. 效率指标：主要包括执法力度指标、执法效果指标等。
4. 政策执行指标：主要考核交通管理部门对交通政策的执行情况、各项政策目标的完成情况等。
5. 公众满意度指标：考核交通管理部门对公众意见的反馈情况、公众对交通管理工作的满意度等。
二、绩效考核流程1. 制定绩效考核计划：确定绩效考核周期，明确考核的目标和指标体系。
2. 数据收集和分析：收集相关数据和信息，进行统计分析，对绩效考核指标进行核实和评估。
3. 绩效评价和打分：基于数据分析结果，对各项绩效指标进行评价和打分，量化绩效表现。
4. 绩效反馈和总结：将绩效评价结果反馈给被考核单位或个人，总结考核期间的经验教训，并提出改进措施和建议。
5. 绩效奖惩和激励：根据绩效评价结果，对优秀绩效的单位或个人进行奖励和激励，对绩效较差的单位或个人进行处罚或补救。
三、绩效考核的重点1. 安全管理：重点考核交通事故发生率的降低情况、道路交通环境的改善情况，以及对交通违法行为的处理力度和效果。
2. 服务质量：重点考核交通信号控制的效果，道路标志标线的完善和维护情况，以及交通设施的管理和维护状况。
3. 执法效果：重点考核执法力度和执法效果，包括交通违法行为的查处率、处罚率、取证率等。
4. 政策执行：重点考核交通管理部门对各项交通政策的执行情况，特别是对交通安全、交通秩序等方面的政策执行情况。
5. 公众满意度：重点考核交通管理部门对公众意见的反馈情况，公众对交通管理工作的满意度。
四、绩效考核的方法和工具1. 数据统计和分析：通过收集相关数据和信息，对交通事故、交通拥堵、交通违法行为等进行统计和分析，以量化绩效表现。
交通工程进度考核制度
交通工程进度考核制度随着城市化进程的加快和人口数量的增加，交通工程的建设和改造变得越来越重要。
为了保障交通工程的顺利进行，提高工程质量和效率，建立一个科学的进度考核制度是非常必要的。
本文将分析传统的进度考核制度存在的问题，并提出一套新的考核制度，以期能够更好地监管和管理交通工程的进度。
一、传统的进度考核制度存在的问题1.缺乏科学性传统的进度考核制度主要以时间节点来考核工程的进度，忽视了工程的实际情况和复杂性。
很多时候，即使工程按时完成了，但工程质量并没有得到保证，这就给后期的运营和维护带来了隐患。
2.缺乏激励机制传统的考核制度往往只注重惩罚，忽视了对优秀工程师的奖励。
这样一来，很难激发工程师的积极性和创造性，导致工程的质量和效率无法得到有效提升。
3.缺乏监管机制传统的考核制度对工程进度的监管不够严格，很多时候工程进度的报告并不真实，给管理者带来了误导，导致工程的拖延和延误。
二、新的进度考核制度的设计1.采用综合考核新的进度考核制度将采用综合考核的手段，不仅考核工程的完成时间，还会考核工程的质量、安全和效益。
通过建立一套综合的考核指标体系，科学评估工程的进度和质量，为管理者提供决策依据。
2.建立激励机制新的考核制度将建立激励机制，对那些在工程进度和质量方面做出突出贡献的工程师和团队进行奖励。
通过激励机制，能够更好地调动工程师的积极性和创造性，提高工程的质量和效率。
3.加强监管机制新的考核制度将加强对工程进度的监管，建立实时监控和反馈机制，确保工程的进度报告真实可靠。
同时，建立相应的惩罚机制，对那些故意虚报工程进度的单位和个人进行惩罚，保障工程的顺利进行。
三、建立交通工程进度考核制度的意义1.提高工程质量新的考核制度能够全面考核工程的进度和质量，保障工程的质量和效率。
通过综合考核和激励机制，能够更好地激发工程师的创造力和热情，提高工程的质量。
2.优化资源配置新的考核制度能够更科学地评估工程的进度和效益，为管理者提供决策参考，优化资源配置和管理。
正文嘉兴市交通建设工程标准化工地建设管理和考核办法模板
嘉兴市交通建设工程标准化工地建设管理和考核办法为进一步规范我市交通工程建设管理，促进工程质量、安全管理及文明施工水平的提升，优化交通工程建设环境，根据《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》（浙交〔2008〕296号）及《浙江省高速公路建设工程标准化工地建设考核评比办法（试行）》（浙交〔2009〕171号）、《浙江省普通国省道公路建设工程标准化工地建设管理和考核办法（试行）》（浙交〔2011〕112号）、《浙江省水运建设工程标准化工地管理规定》（浙交〔2010〕253号）等有关要求，结合我市交通建设实际，特制订《嘉兴市交通建设工程标准化工地建设管理和考核办法》。
一、指导思想以科学发展为主题，以加强转变发展方式为主线，大力推进现代工程管理，提升工程质量、安全管理水平，树立行业文明形象，强化专业化组织、标准化施工、信息化管理，实现建设管理由粗放向集约转变、施工行为由随意向规范转变、职工生活由简陋向丰富转变，把我市交通工程建设提高到一个新的台阶。
二、实施范围和工作目标（一）实施范围合同价在3000万元及以上的公路工程施工合同段、合同价在1000万元及以上的独立桥梁工程施工合同段、合同价在3000万元及以上的内河航道工程施工合同段、合同价在1000万元及以上的内河港口工程施工合同段，均应按本办法创建标准化工．地。
高速公路、普通国省道公路项目按省交通厅有关规定执行。
（二）工作目标通过实施交通建设工程标准化工地建设，全面推行精细化管理，进一步规范我市交通建设工程施工现场管理，全面提升交通建设工地形象，促进工程质量、安全管理及文明施工水平的提高，达到根治工程质量通病、消除安全隐患的目标，实现一流的施工现场管理，一流的施工现场形象，一流的施工作业环境，一流的项目管理水平。
三、标准化工地设施建设与管理要求标准化工地设施建设与管理要求详见《嘉兴市交通建设工程标准化工地建设考核评分表》（附件1）。
四、保障措施（一）经费保障在实施范围内的新改建交通建设工程应在施工招标文件工程量清单100章中列入“标化工地建设”工程细目，该细目的工作内容应包括承包人驻地等设施标化建设，职工统一着装上岗，标准化、规范化、精细化及文明施工，职工健康生活等。
公路工程考核管理办法
沧州市高速公路管理局沿海高速公路建设管理处土建工程管理考核评比实施办法（试行）第一章总则第一条为全面实现沿海高速公路“工程要优良，人员要优秀，创建全省全国优质工程”的总目标，彻底贯彻“百年大计,质量第一”的质量方针，加强对工程质量和进度的全面控制，加强对现场管理、文明施工和安全生产的管理力度，结合沿海高速公路沧州段工程建设实际情况与特点，特制定《工程管理考核评比实施办法》。
（以下简称《考评办法》）。
第二条一切参加沿海高速公路工程的施工、监理单位及个人均执行本办法。
第三条本办法实行综合评分制，同时适用于单项评分。
根据排分名次确定奖罚单位和奖罚金额。
第二章考评小组机构设臵第四条成立工程管理考核评比小组，由沧州市高速公路管理局沿海高速公路建设管理处（以下简称建管处）组织，总监办参加。
第五条考核评比小组成员主要由建管处和总监办人员组成。
该小组负责制定《考评办法》并组织实施。
同时在实施过程中，根据掌握的施工质量动态和质量信息及时修改完善该办法。
第三章考评原则、依据、办法及形式第六条考评原则：（一）考核实行公平、公开、公正的原则。
（二）当工程质量评比被一票否决时，施工单位将被取消评优资格。
（三）当质量考核评分不足75分或单项检查分值低于该项检查分值为70%时，对施工单位做出停工整顿决定，同时暂停计量支付，直至达到要求后再行支付；对于情节严重的视为施工单位违约，建管处有权做出终止合同的决定，清退出场。
第七条考评依据：（一）质量考评标准严格执行《沿海高速公路合同文件—技术规范部分》和交通部《公路工程质量检验评定标准》，考评单元除按以上标准中单位、分部及分项工程进行划分外，考评小组可以根据工程实际另行指定。
（二）进度检查的主要依据为施工单位根据建管处、总监办总体进度目标分解制定，且经总监办、建管处审核批准的月施工进度计划进行考核。
（三）综合质量管理检查的主要依据为建管处制定的有关管理办法和承包人自行编写且经总监办、建管处审核认可的《施工组织设计》进行考核。
交通管理绩效考核办法
交通管理绩效考核办法交通管理绩效考核办法一、考核目的和依据1.1 考核目的本考核办法的目的是通过对交通管理工作的绩效考核，对交通管理工作进行评估、激励和改进，提高交通管理的科学性、有效性和规范性。
1.2 考核依据本考核办法的主要依据包括：交通管理相关法律法规；交通管理工作规范和标准；交通管理工作的实际运行情况。
二、考核内容和方法2.1 考核内容本考核办法主要考核以下内容：交通安全管理：包括事故发生率、交通违法处理情况等；交通流量管理：包括交通拥堵情况、交通信号的设置合理性等；交通设施管理：包括道路状况、交通标志标线等的维护情况；交通信息管理：包括交通信息的收集、整理和发布情况等。
2.2 考核方法本考核办法采用定量和定性相结合的方法进行考核，具体考核方法包括：数据统计分析：通过对相关数据的收集和分析，评估交通管理工作的效果；实地考察和抽样检查：对交通管理工作的实施情况进行现场考察和抽样检查；绩效评估指标体系：制定科学合理的绩效评估指标体系，对交通管理工作进行评估。
三、考核结果和奖惩措施3.1 考核结果根据考核内容和方法的评估结果，对交通管理工作进行绩效评判，给出相应的考核结果。
3.2 奖励措施对考核结果较好的单位或个人，给予相应的奖励，如表彰、奖金等。
3.3 处罚措施对考核结果较差的单位或个人，给予相应的处罚措施，如扣减绩效工资、警告等。
四、考核周期和流程4.1 考核周期本考核办法按年度进行考核，具体考核周期为每年的1月至12月。
4.2 考核流程本考核办法的具体流程包括：制定绩效评估指标体系；收集相关数据并进行统计分析；进行实地考察和抽样检查；综合考核结果，给出绩效评估结果；根据评估结果，进行奖惩措施的执行。
以上是交通管理绩效考核办法的基本内容和要点。
根据实际情况，考核办法可进行适当调整和完善。
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交通工程建设与管理综合考核办法交通工程建设与管理综合考核办法为推进我市社会主义新农村建设进程，进一步加快交通工程基础设施建设，加强公路养护管理，充分调动各乡镇交通工程建设与管理的积极性，促进农村公路建设、管理、养护水平的提高，提升我市交通形象，为奋战三年、经济翻番，逼近百强、全面小康创造优良的交通环境，结合我市实际情况，特制定本综合考核办法。
一、考核对象和考核范围1、考核对象：各乡镇、经济开发区及鸭业园区。
2、考核范围：（1）市骨干公路建设；（2）乡村公路建设；（3）辖区内公路路政管理和乡村公路养护；（4）乡村公路管理示范乡镇创建；（5）公路环境综合整治。
二、考核内容（一）工作机制方面（10分）切实加强领导、健全组织、明确分工、明确职责。
有具体的工作班子，内部质量监督体系完备，各级人员定岗、定位、定责，职责分明，措施有力，奖惩到位。
（二）乡通村公路建设方面（30分）乡通村公路建设的标准是：1、路基：路基宽度（公路积顶）5.5米以上，边坡坡度一般为1∶2，路基边坡稳定平整，现有路基宽度不足需帮宽部份或新做路基，要按照规范要求分层碾压，确保路基强度和稳定性。
2、路面：所有项目的路面宽度必须大于3.5米。
路面宽为3.5米时，面层板厚不小于15厘米；路面宽度大于3.5米时，面层板厚不小于18厘米。
砼路面宽度在4.5米以下时，压滤机滤布厂家应在公路两侧设置砂石路肩，保证总路面宽度达到5米。
混凝土路面的抗压强度应达到C30级或抗折强度达到4.0Mpa。
路面基层按老路状况进行勘测设计，按图施工，原则上采用一层15厘米厚10%灰土调平调拱，一层15厘米厚12%过筛灰土补强。
3、对危桥、险涵要优先给予改造：四级公路桥涵荷载标准可采用公路-Ⅱ级，桥涵与路基同宽；如果暂时不能同步改造，应设立醒目的安全标志，采取安全保障措施，确保安全。
4、交安设施：高填土路段、桥头、险面、交叉口处等重要路段，应适当增加必要的安全防护设施；所有农村公路必须设置出入口方向指示牌、路名牌和公路安全标志、标识。
5、排水工程：路面排水应结合地形、地貌情况尽量采用明排水方式。
对穿越集镇或庄台路段，应采用明沟排水；无条件采用明沟排水的，须铺设窨管排水，以确保路面排水通畅，延长使用寿命，保障行车、行人安全。
6、绿化美化工程：农村公路建设须同步做好绿化、美化工程，有条件的路段每侧应栽植2行以上路树，株距4米左右。
其中：公路内侧应尽量选用常绿根系较小的树种，并间隔种植具有观赏价值的花木。
外侧（路基边沟外侧）可结合产业结构调整的具体要求，选栽经济林木。
考核的主要内容包括：资金筹措及资金管理、工程质量、工程进度、管理程序执行等方面。
具体要求是：1、资金筹措及资金管理方面要充分调动各方面的积极性，千方百计，多头多路筹措资金，确保工程资金到位，保证工程顺利实施。
加强工程建设资金管理，设立专有账户专户储存，封闭运作。
2、工程质量方面外业检查必须合格的项目：⑴项目位置、长度、路面宽度、路面厚度、路基宽度。
⑵石灰土的灰剂量、压实度（农公办验收发放合格证）。
⑶砼的强度，采用回弹仪回弹和钻心取样抽检。
⑷错车道设置绿化、路肩、边坡、排水、交安设施、桥涵状况等情况。
⑸路面的外观质量。
内业必须完备的资料：⑴业主开工报告，设计文件，合同文件。
⑵施工单位开工报告（含施工组织设计、各种报审表、中间自检资料、试验资料）。
⑶监理单位的监理单位核准表、中间检验资料。
⑷市质量监督站（市农公办验收组）的质量监督申请表、中间检查资料、验收资料（合格证）、质量评定结论。
3、工程进度方面⑴根据年度建设目标，针对我市地处里下河地区，灰土难做，材料紧缺，施工环境恶劣的实际情况，制定详细的实施计划，分解目标，明确时间，提早安排，提早实施，确保年度目标计划的实现。
⑵所建工程项目必须先实施年度计划内项目，后实施计划外的项目；在确保完成年度计划内项目的同时，力争提前实施计划外项目。
4、除尘滤布管理程序方面⑴项目实施之前，必须进行项目方案设计和按招投标规定对项目进行招投标。
⑵落实监理队伍，严格监理程序，确保工程质量，必须聘请专业监理或者组建专职内部监理队伍。
⑶工程施工过程中，应严格按照农村公路施工技术标准进行施工，在面层施工之前，路面基层（灰土）必须经市农公办验收合格后，才能进行面层施工。
⑷工程竣工后，迅速完善竣工资料，及时报请市农公办进行项目竣工验收。
无该项建设任务时，按90％分值给基础分。
（三）路政管理和养护（60分）按邮政办发[201X]39号文件规定的内容，按各单项逐项评比打分。
（四）骨干公路建设（最高加10分）市骨干公路建设对乡镇的考核主要包括：用地和土方提供、房屋拆迁和水系调整、地方配套资金筹集、矛盾协调等。
具体要求是：1、思想高度重视，组织领导到位，保障措施有力，施工组织及时。
2、工程用地、土方、拆迁、水系调整要克服困难，顾全大局，按照要求全面发动、精心组织、迅速实施，保证工程顺利进行，确保年度计划目标的完成。
3、矛盾协调要及时到位，不推诿、不扯皮，边协调解决矛盾，边保证工程施工，一般性的矛盾要做到不过夜，确保不发生因矛盾协调不力而阻工、停工的现象。
4、乡镇配套资金的筹措要确保到位，优先落实交通工程所需的资金。
鉴于不是所有乡镇都有工程建设任务，此项考核作为加分项目，综合考核根据单项考核结果比例折算。
（五）示范乡镇创建凡获市路政管理示范乡镇加4分。
（六）公路环境综合整治按公路环境综合整治推进年活动方案单独考评，根据考评结果进行加分。
凡在公路环境综合整治推进年活动中获得一等奖的乡镇加6分，二等奖的乡镇加4分，三等奖的乡镇加2分，未获奖的乡镇不加分。
三、考核办法和程序1、考核办法：综合考核采用百分制考核办法，其中工作机制分值为10分；乡通村公路建设分值为30分；路政管理和养护分值为60分；总分100分。
其余为加分项目，其中骨干公路建设最高加分为10分；示范乡镇创建最高加分为4分；公路环境综合整治最高加分6分。
具体为：（1）工作机制分由检查小组现场考核分和考核小组民主评分组成，其中检查小组现场考核分占70％，考核小组民主评分占30%。
（2）路政管理和养护得分由检查小组现场考核分和考核小组平时不定期检查的评价分组成，分别占70％和30％。
其中检查小组定期现场考核分，根据全年养护管理考核得分按权重折算。
（3）乡通村公路建设得分和骨干公路建设附加分由考核小组对照考核办法进行打分。
考核时先按单项百分或千分制打分，然后根据单项权重比例折算，得出综合考核得分。
2、考核程序：（1）由市交通局组成考核小组和现场检查小组。
（2）工作机制和路政管理、养护检查考核分两次进行，上半年和下半年各一次，乡通村公路建设、骨干公路建设、示范乡镇创建和公路环境综合整治的检查考核，在年底一次进行。
（3）考核小组得出初步考核结果，报市政府批准。
四、考核组织及时间考核由市交通局具体负责实施；12月份中旬组织单项打分，下旬组织综合考核。
五、奖惩1、设立交通工程建设管理先进奖，设一等奖1名，二等奖2名，三等奖3名，按综合考核得分多少排序。
一等奖奖励5000元，二等奖奖励4000元，三等奖奖励201X元。
2、乡通村公路建设实行以奖代补：⑴列入省乡通村灰色公路建设计划的项目，享受省、市政策补助。
⑵高邮市级：新增水泥砼路，除上级给予奖励外，市政府再奖励1万元/公里。
3、缓拨、扣拨以奖代补资金事项：⑴未按规定要求建立工作机制、未建立专用账户、资金未封闭运作的，暂缓拨付工程予付款，待整改合格后，方能拨付。
如在工程建设过程中发生挪用资金的行为，则扣发下期工程建设资金，在挪用资金补足后，方可补拨。
⑵未按规定程序进行项目申报、过程管理和项目验收的，缓拨工程资金。
⑶凡因强度、进度、配套等原因不能通过省市检查验收，被省市取消项目的，一律不予补助资金，已经预拨的资金一律全额扣回。
⑷路肩、绿化、水系、交安设施等辅助项目，继续执行邮政办发[201X]152号《市政府办公室关于对全市乡通村公路四配套一管理进行检查考核的意见》按路检查、按分拨付，以奖代补资金具体检查时间及组织方式另行通知。
4、为加强交通工程目标责任书的考核，责任目标未能按要求全部完成的，将根据完成情况在路政管理和养护考核以奖代补资金中扣减每公里100～200元，并将与下年度的交通工程项目立项、资金补助等挂钩。
附送：交通工程建设腐败问题调研报告交通工程建设腐败问题调研报告近年来，交通工程建设中腐败涉发，交通建设领域成了腐败的高发领域，为了加强交通建设中的廉政建设，要有效地制止，围绕这一问题我们对有关方面人员进行了走访和座谈，通过探讨，认识到要弄清这一问题，首先必须认清其表现形式及危害，找出产生的原因，探求制止的对策。
一、交通工程建设中的违纪现象及危害随着社会主义市场经济的深入发展，交通工程建设由过去国家投资改为多家投资，投资主体开始多元化，原创：.gongwen123.施工队伍也由交通部门过去独家经营，改为向社会招投标。
在这种变革中往往容易发生一些违纪问题，从交通工程建设方面的案例分析，交通工程建设中的违纪问题主要发生在以下环节：1、在工程发、承包环节违纪。
现有的交通工程建设多采用业主负责制，承包方的命运掌握在发包方手中，承包方为了揽到业务，往往不择手段。
一是拉关系走后门，送红包贿赂掌握发包工程的实权人物；二是让发包单位的上级负责人“批条子”、“打招呼”。
一些不懂工程技术与管理的承包人揽到工程后，将工程转包给另一承包人，层层转包，从中渔利。
2、在工程施工、验收、预决算环节违纪。
在施工中，一些施工单位往往以小恩小惠，如请吃、请跳、请钓、甚至用钱物贿赂等手段收买建设方施工员，而一些施工员往往经不起拉拢腐蚀，“睁只眼、闭只眼”，为施工方大开方便之门。
一是默许施工方偷工减料、弄虚作假。
允许施工方使用不合格的材料和设备，或在工程施工中不执行工艺要求，粗制滥造，伪造记录；二是允许施工方不按规定选取相应资质等级的设计、施工和监理单位从事工程建设；三是允许施工方不按规定进行交工验收而将工程交付使用，有的甚至将不合格工程评为合格工程。
交通工程建设中违纪现象的存在，一是造成交通工程建设市场的混乱。
让一部分不符合资质等级的施工单位参与工程竞争，极大地扰乱了交通工程招投标市场秩序。
二是断送一些意志薄弱者的前途。
使一些原本对国家和人民有过贡献的干部、党员蜕变成了人民的罪人，极大影响了干群关系。
三是严重影响工程质量，有的甚至危及了人民的生命财产安全。
四是公路建设造价被人为抬高，使国家资金大量流失。
二、交通工程建设中违纪现象的成因交通工程建设是经济建设的热点部位，涉及面比较广，也是违纪者投机钻营的活跃场所，也可以说是经济案件易发部位，那么究竟违纪现象是怎么产生的呢？主要有以下几个方面的原因：1、思想教育不到位。