铁路巡道工试题
巡道工必知必会
一安全知识1巡查线桥时。
对行走有哪些规定？答：在线路上巡查时，应该巡回图所规定的线路、速度行走。
在单线一般走前进方向左侧轨枕头，冬季个别地区有冰雪、夜间可走道心；混凝土枕地区或双线，可走轨枕中心。
在双线上一般应迎着列车方向前进，但要加强瞭望，注意背后来车。
2.查线桥时，为确保行车安全和人身安全，应注意哪些事项？答：应注意（1）信号灯的开关不要扳错，以免出现红灯，造成列车停车。
（2）列车通过后，必须确认无续行列车、单车或机车等开来，邻线也没有列车开来后，在上道继续工作。
3.公路并行的铁路上巡查时，应该注意什么？答：应勤回头瞭望以防公路上的机动车辆的响声和机车鸣笛声混淆，防碍听觉。
4.线路时如何保证人身安全？答：巡查时不得用衣帽遮住面耳，以免妨碍听觉；在高堤深堑和曲线地段，应勤回头认真瞭望前后来车，及时下道避车。
5.界处休息时有何规定？答：在交界休息时，不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
6.铁路信号的分类及显示方法？答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号的基本颜色为：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。
听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
预告信号——下行一长声，上行二长声；警报信号——一长三短声；停车信号——连线短声。
7.线路发现列车开来时，应距列车多远下道：站在什么地方避车？答：巡查线路如发现列车开来（包括站内通过列车）时，应在距列车800米以外下道避车，站在路肩上距离外股钢轨不小于2米的地方，也可站在右侧，绝对禁止抢越线路迎车。
8.及遇有恶劣天气，巡查线路应怎样办？答：夜间及有暴风雨雪和大雾的白天和在隧道内巡查线路时，因视线不良，巡查线路时应携带点着的两面信号灯。
如信号灯熄灭时，应立即离开线路到路肩上行走。
9.查中遇有雷雨时，严禁在什么地方躲避？答：严禁在大树下、电杆或涵洞内躲避。
10．巡道作业的要求是什么?巡道小补修工作有哪些?答：巡道工在执勤时，应穿戴防护服装，注意嘹望，掌握重点列车运行时刻，及时下道避车，目送本线运行列车，必须按照工电段编制的巡回图巡道，以3 公里／小时左右的速度全面查看线路，重点检查：①钢轨、道岔及主要联结零件有无缺损，已有标记的伤损有无变化；②有无侵入限界、胀轨跑道及其他线路故障；③路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害及桥头护锥、河岸冲刷等情况；④道口标志、铺面及护桩是否缺损。
铁路线路工技能鉴定(共性规章类)考试题库(完整版)
答案：C 12.使用非弹条扣件时，对线路坡度大于()地段、制动地段、驼峰线路和正线、 到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁()前后各 75m 地段，应按具体情况适当安装防 爬设备。 A、2 B、4 C、6 D、8 答案：C 13.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须()。 A、向前 B、向后 C、向右上方 D、向下 答案：D 14.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足()，应 使用夜间信号。 A、200m B、400m C、800m D、1000m 答案：B 15.放行列车时，焊缝温度应低于()。 A、1000℃ B、800℃ C、500℃ D、300℃ 答案：D 16.在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过()。
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A、第一列 25km/h.第二列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/h 至下次封锁前 1 h B、第一列 25km/h.第二列 45km/h，不少于 12h，以后 60km/h、80km/h、120km/ h 各不少于 24h，其后正常()。 C、第一列 15km/h.第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/ h 至下次封锁前 1h D、第一列 15km/h.第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后 60km/h、8 0km/h、120km/h 各不少于 24h，其后正常 答案：D 10.一次起道或拨道量超过 40mm，进行人工捣固作业，施工结束，开通后列车限 速的速度阶梯是()。 A、第一列 25km/h.第二列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/h 至下次封锁前 1 h B、第一列 25km/h.第二列 45km/h，不少于 12h，以后 60km/h、80km/h、120km/ h 各不少于 24h，其后正常() C、第一列 15km/h.第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/ h 至下次封锁前 1h D、第一列 15km/h.第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后 60km/h、8 0km/h、120km/h 各不少于 24h，其后正常 答案：D 11.曲线平面改造，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是() A、第一列 25km/h.第二列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/h 至下次封锁前 1 h B、第一列 25km/h.第二列 45km/h，不少于 12h，以后 60km/h、80km/h、120km/ h 各不少于 24h，其后正常()。 C、第一列 15km/h.第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/ h 至下次封锁前 1h D、第一列 15km/h.第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后 60km/h、8 0km/h、120km/h 各不少于 24h，其后正常
招聘铁路护路巡防大队试卷
招聘铁路护路联防巡查大队队员考试试卷（总分100分，考试时间90分钟）题号一二三四五总分得分一、填空题（每空1分，共10分）1. 有爱护铁路设施的义务。
禁止任何人破坏铁路设施，扰乱铁路运输的正常秩序。
2.铁路公安机关和地方公安机关分工负责共同维护铁路治安秩序。
车站和列车内的治安秩序，由负责维护；铁路沿线的治安秩序，由地方公安机关和铁路公安机关共同负责维护，以为主。
3.禁止在铁路线路两侧以内或者铁路防护林地内放牧。
4.高速铁路是指设计开行时速公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。
5.设置或者拓宽铁路道口、铁路人行过道，应当征得的同意。
6.铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区，村镇居民居住区高速铁路为米，其他铁路为米。
7.十九大的主题是：不忘初心，，高举中国特色社会主义伟大旗帜，决胜全面建成小康社会，夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利，为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗。
8. 是国家的根本法，是治国安邦的总章程，是党和人民意志的集中体现。
二、单项选择题（在下列每小题的四个备选答案中选出一个正确的答案，并将答案序号填在题后的括号内，错选、多选、未选均无分。
每题2分，共40分）1.铁路隧道顶上的山坡地由铁路运输企业协助当地人民政府进行整治。
铁路地界以内的山坡地由（）进行整治。
A.当地人民政府B.地方公安机关C.铁路运输企业D.国土资源主管部门2.平交道口和人行过道必须按照规定设置必要的标志和（）。
A.防护措施B.红绿灯C.障碍物D.封闭设施3.擅自在铁路线路上铺设平交道口、人行过道的，由铁路公安机关或者（）责令限期拆除，可以并处罚款。
A.当地人民政府B.县级以上人民政府C.地方公安机关D.铁路运输企业4.任何单位和个人不得擅自在铁路桥梁跨越处河道上下游各（）米范围内围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥或者修建其他影响铁路桥梁安全的设施。
A.1000B.2000C.3000D.40005.设计开行时速（）公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理A.100B.120C.140D.1606.机动车通过下穿铁路桥梁、涵洞的道路未遵守限高、限宽规定的，由( )依照道路交通安全管理法律、行政法规的规定处罚。
巡道工200题[1]
![巡道工200题[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/4e140527dd36a32d737581b7.png)
巡道工200题1、在视觉信号中绿色信号的基本含义是按规定速度运行。
2、在区间（含站内正线）应距列车800m下道避车。
3、施工防护中停车信号是连续短声、红色信号。
4、混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。
5、钢轨伤损分为重伤、轻伤、折断三类。
6、更换夹板在来车前，最低限度上足4个螺栓。
7、铁路轨道是由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成。
8、作业休息时不准坐钢轨、枕木头及道心。
9、钢轨联结零件由夹板、螺栓、和弹簧垫圈组成。
10、路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m坡度为1 ：1.75。
11、闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。
12、在自动闭塞区段改道时，要注意联电影响信号正常使用。
13、路堑由路基顶面、侧沟、截水沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。
14、路堤由路基顶面、路堤边坡、天然护道和取土坑等组成。
15、信号机按其用途分为进站信号机、出站信号机、预告信号机、通过信号机、调车信号机。
16、我国铁路正线轨道分特重型、重型、次重型、中型和轻型。
17、接头螺栓以抗拉强度化分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓。
18、在车站装设有进站信号机，它是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号。
19、在路基地面排水设备中，排水沟用来排除地表及路堤坡面的水流。
20、排水槽用于地层不稳或场地受限制地段的水沟或兼起排除浅层地下水或降低低下水位的水沟。
21、信号标志是对机车车辆操纵人员起指示作用的标志。
22、线路两股钢轨接头，一般采用相对式。
23、弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150N·m24、普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设弹簧垫圈。
25、靠近线路堆放路料距轨头起不少于810mm，坡度不陡于1：1。
26、目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1：40。
27、在路基地面排水设备中，排水沟用来排除地表及路堤坡面的水流。
铁路工务线路工考试450题
线路工450题一、填空：1、轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按（铁路等级）划分，另一种方法是按运营条件划分。
2、钢轨的磨耗与运量的关系（成正比）。
3、线路爬行量超过（20mm）时，应对轨缝进行调整。
4、正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设预应力混凝土枕（1760）根/km。
5、冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过（2块）。
6、冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过（15mm）。
7、冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过（3块）。
8、闭塞设备分为（自动闭塞）、半自动闭塞。
9、普通直线型尖轨在使用时左右股（不可以）互换。
10、曲线最大超高度，双线不得超过（150mm），单线不得超过（125mm）。
11、在自动闭塞区段改道时，要注意（联电）影响信号正常使用。
12、单线、工区应配（4）个作业标。
13、普通道岔使用直尖轨时，在第一杆处的最小动程为（142mm）。
14、普通道岔使用曲尖轨时，在第一杆处的最小动程为（152mm）。
15、曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（2‰）。
16、导曲线可根据需要设（6mm）的超高。
17、控制道岔侧向速度的部位主要是（转辙器）和（导曲线）。
18、道口曲线上股护轨轮缘槽宽度为（70～100mm）。
19、查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于（1391mm）,护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（1348mm）。
20、安全桩打入地面的垂直深度，土质边坡不少于（1m）。
21、轨面上的错牙会导致（车轮踏面）对接头的冲击。
22、在自动闭塞区段，一个区间由（轨道电路）划分为若干闭塞分区。
23、半径小于（300m）的曲线，不宜铺设混凝土枕。
24、在木岔枕的道岔前后各（ 5 ）根轨枕不得铺设混凝土枕，应当用木枕做为弹性过渡。
25、《修规》规定，特殊困难地段圆曲线最小长度为（25m）。
26、曲线钢轨磨耗是随着（曲线半径）的减小而增大。
27、允许速度小于120km/h的线路，超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于（15mm）。
铁路运输部养路工考试试卷A答案(熟练工)
铁路运输部养路工考试试卷A答案（熟练工）一、单选题（共10题，每题2分）1、我国直线轨道的轨底坡标准是（C ）A．1/20 B. 1/30C. 1/40D. 1/602、电缆沿路堑顶部埋设时,应在堑顶天沟边2 m以外。
如无天沟,应在堑顶边(D)以外。
A.2mB.3mC.4mD.5m3.线路巡守人员交接班时,应交清和接清发现的问题和处理情况以及需要继续处理的问题,并计入(B)。
A.防护记录本B.交接班记录簿C.运统—46D.线路检查记录本4. 我国常用缓和曲线的方程是（a）A．放射螺旋线 B. 三次抛物线 C. 五次曲线 D. 七次曲线5.双线和多线地段的道口,列车通过后,道口工必须确认其他线路无列车驶来,多人看守道口应(B)后放可开放栏门或栏杆。
A.确认公路上有车B。
互对信号C.汇报看守工长D。
合上短路闸刀6.不同类型的钢轨互相联结时,应使用(D)。
A.鱼尾形夹板B.平直夹板C.双头式夹板D.异形夹板7.我国轨道爬行的主要原因是由于（Ac）A．钢轨接头的冲击B. 轨道方向不良C. 轨道波浪型挠曲D. 列车制动8.下列线路作业中,(A)不属临时补修的主要内容。
A.更换和修理轨枕B.调整严重不良轨缝。
C.整修严重不良的道口设备D.垫入或撤出冻害垫板9.下列设备零件中,(D)尺寸对最大轨缝限制值(即构造轨缝)没有影响。
A.钢轨B.接头夹板C.接头螺栓D.轨枕扣件10. 我国正线铁路采用的道床边坡为（B ）A．1：1.5 B. 1：1.75 C. 1：2.0 D. 1：2.25二、填空题（共15空，每空2分）1．我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为150 mm。
2．在计算轨距加宽时,车辆通过条件为自由内接通过，检算轨距加宽时，机车通过条件为楔接通过。
3．曲线轨道上的钢轨磨耗主要有侧磨、头部压溃和波磨三种形式。
4．曲线缩短轨布置的目的是确保接头对齐。
5．我国广泛采用超声波钢轨探伤仪对钢轨进行探伤。
6．铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。
铁路线路工复习考试题库及答案
铁路线路工复习考试题库及答案铁路线路工复习题一、选择题1.某地区T max=60℃，T min＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为( A )。
(A)12mm (B)11mm (C)10mm (D)15mm2.关于钢轨手工检查，步骤正确的是( A )。
(A)看→敲→照→拆→判(B)看→照→敲→拆→判(C)看→拆→照→敲→判(D)看→敲→拆→照→判3.尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于( D )。
(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2mm4.( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度。
(A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m5.( C )不属于线路标志。
(A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标6.路基侧沟的深度和宽度均不应小于( B )。
(A)0.3m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m7.当350m＞曲线半径≥300m时，其轨距加宽值为(A )。
(A)0mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm8.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于( A )。
(A)1‰(B)2‰(C)3‰(D)4‰9.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下( C )处量取最大矢度。
(A)10mm (B)15mm (C)16mm (D)20mm10.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。
下列关于光带和轨底坡的说法中正确是( C )。
(A)如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适(B)如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足(C)如果光带居中，说明轨底坡合适(D)如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大11.( C )不属于钢轨主要参数。
(A)钢轨的头部顶面宽(B)钢轨的轨腰厚(C)钢轨的长度(D)钢轨的轨底宽12.60kg/m钢轨轨头宽度为( C )。
(A)70mm (B)72mm (C)73mm (D)75mm13.50kg/m钢轨轨底宽度为( B )。
工务段巡道工2020年复训试卷答案A
工务段巡道工2020年复训试卷答案
A
一、填空题：
1、面迎：
2、邻线：
3、装载状态。
4、岔尖：
5、转动部分：
6、钢轨上：
7、枕木头：
8、道心里：
9、人员：10、工具：11、驻站联络员：12、充分休息：13、20分钟：14、2米：15、泼液：16、调查：
17、调整：18、检查：19、500m：20、2米；
二、判断题：√ X √√√
三、选择题： B A C C B
四、简答题：
1、巡道工通过桥梁、道口或横越线路时应做到哪些注意事项？
通过桥梁、道口或横越线路时应做到“一站、二看、三通过”；注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
2、巡道工接班时应接清工作有哪些？
接清上班巡道发现问题和处理情况，以及需要继续处理的问题，并记入交接班记录簿内；使用的工具备品要交接清楚。
3、巡道工在巡查中发现线桥故障（不影响行车安全）时应怎么办？巡查中，发现线桥故障（不影响行车安全）时，能消除的应立即消除；不能消除的应立即向车间汇报。
发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告车间和段调度
4、“防三折”检查的重点部位有哪些？
咽喉道岔、曲线磨耗钢轨、路桥结合部、整体道口两端、涵洞顶面、
长大坡道、明桥面以及路基病害突出的路段。
五、问答题：
试问巡道工在作业时的小补修工作有哪些？
巡道人员应按计划完成小补修工作，打紧浮起道钉、及时拧紧松动的螺栓和扣件，整修失效防爬设备，清扫无人看守道口轮缘槽；车间应根据季节性特点安排除草及其他零星线路保养工作；。
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铁路巡道工试题1、巡道工的主要职责？答：巡查线桥、处理故障、做好小补修，保持线路状态完好，外观整洁，保证行车安全。
2、巡守人员应具备的条件？答：熟悉有关规章制度及线路业务有单独处理故障的能力所有值班人员（临时替班人员应固定），均应经工务段培训考试合格，持证上岗。
3、巡守人员应执行工作制度？答：交接班制度发现的问题和处理情况以及需要继续处理的问题，并记人交接班记录簿内；信号用品、巡道牌、工具、材料及其它备品等。
汇报制度发现影响行车安全的故障和其它重要情况时，应及时报告工长或领工员。
经常向工长汇报行车安全及人身安全情况，线路设备病害变化情况，零星的线路经常保养工作情况。
4、巡道时重点检查项目？答：钢轨、道岔及主要联结零件有无缺损，已有标记的伤损有无变化；有无侵人限界、胀轨跑道及其它线路故障；未设路基、桥隧巡守人员的路基沉险、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害及桥头护锥、河岸冲刷等情况；道口标志、铺面及护桩是否缺损。
5、巡道小补修包括哪些项目？答：打紧浮起道钉、拧紧松动的螺栓和扣件、整修失效的防爬设备，清扫无人看守道口的轮缘槽。
疏通侧沟、除草、整平路肩、整理道床边坡及其它零星的线路经常保养工作。
6、巡道工迎接列车的姿势？答：迎车时要面向线路，以半转头部面向列车开来的方向，左手高举拢起的黄色信号旗（夜间高举白色手信号灯）。
7、巡回图主要包括的内容？答：巡道班次交接班和交接牌时间巡查时间和小补修的安排8、巡道工在什么情况下应拒绝交班？答：如发现接班人饮酒或精神不正常应拒绝交班，非固定人员不准接班。
9、巡道工区间巡回时包括哪些主要内容？答：巡回、重点检查、上下道、迎送列车、小补修、故障处理、换牌返回。
10、巡回时超过规定的换牌时间对方未到时应采取的措施？答：如对方巡道员超过规定30分钟仍未到达换牌地点，应越界巡回，直到发现对方巡道员或巡回至工区。
11、巡道工应向工长汇报项目？答：行车安全、人身安全情况线路设备病害变化情况零星的线路养护工作情况12、巡道工白天当班必须带的工具备品？答：应带喇叭、响墩、信号旗、短路铜线、无线电话机。
13、巡道工班前准备有哪些？答：班前充分休息和睡眠衣帽穿戴整齐，外罩防护服，系好鞋带检查防护信号备品、蓄电池充电情况[hide]14、巡道工避车时应注意什么？答：应注意车上散开的蓬布、绳索、铁线、活动的车门和装载不稳的货物等，发现上述情况．应及时躲避。
15、在交界处休息时不准坐在什么地方？答：不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
16、在巡查线桥时，为确保行车和人身安全，应注意的事项？答：信号灯的开关不要扳错，以免出现红灯，造成列车停车。
本线列车通过后，必须确认没有后续列车、单机或轨道车开来，临线上也没有列车开来，再上道巡查。
巡查线桥时，要穿戴防护服装，注意了望，掌握重点列车运行时刻，及时下道避车。
有的车站内因调车或车辆停车关系，应按空闲线路重点巡查。
巡查线桥时，遇有暴风雪天气，应以巡查为主，不宜做小补修工作。
巡查时，如发现有往轨面上倒垃圾、炉灰现象时，除应加以制止外，如影响行车，还应清扫轨面。
17、电气化巡道时注意事项？答：禁止直接或间接地用棒条、导线、水流等与接触网的各导线及其相连部件接触。
做小补修作业时，要注意不得碰坏接触网杆下的接地线和吸上线与钢轨的接触点。
18、在区间步行上、下班时，应注意些什么：答：在区间步行上、下班时，应在路肩或路旁走行。
在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
19、巡道工迎接列车时，发现货物坠落、车辆燃轴、制动梁脱落和发生火警等重大不安全情况应怎么办？答：发出停车信号，使列车停下来，并应打开对讲机，向车站和司机报告。
20、单线地段携带响域和信号旗数量？答：响墩6个，红色信号旗3面，黄色信号旗1面。
21、双线地段携带响墩和信号旗数量？答：响墩12个，红色信号旗3面，黄色信号旗1面。
22、钢轨折断标准？答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：钢轨全截面至少断成两部分裂纹已经贯通整个轨头截面裂纹已经贯通整个轨底截面钢轨顶面上有长大于50mm深大于10mm的掉块。
23、接头夹板伤损标准？答：折断中央裂纹（中间两螺栓孔范围内）：正线、到发线有裂纹；其它站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。
24、钢轨顶面擦伤的重伤标准？答：容许速度大于120km／h的线路深度超过lmm，其它线路超过2mm。
25、轨端或轨顶面剥落掉块的重伤标准?答：容许速度的大于I20km／h的线路，长度超过25mm，深度超过3mm；其它线路长度超过30mm，深度超过8mm。
26、尖轨、可动心轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换？答（1）尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴；（2）尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定；（3）在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上；（4）尖轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨的可能；（5）内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效时。
（5）其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
27、基本轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换？答：（1）曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不合规定；（2）基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm（33kg/m及其以下钢轨由铁路局规定）。
（3）其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
28、高锰钢整铸辙叉重伤标准？答：（1）辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm（33kg/m及其以下钢轨由铁路局规定）；（2）垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过下表所列限度者：项目辙叉心（mm）辙叉翼（mm）宽0—50 宽50以后一条裂纹长度50 50 40两条裂纹相加60 80 60（3）纵向水平裂纹长度超过下表所列限度者：项目辙叉心(mm) 辙叉翼（mm）轮缘槽（mm）一侧裂纹长度100 80 200一侧裂纹发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）60 60 —两侧裂纹贯通（指贯通长度）50 ——两侧裂纹相对部分长度——100（4）叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过30mm；（5）叉趾、驻跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm；（6）底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点；（7）螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颏或轨底，两相邻螺栓孔裂通；（8）辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm，深度超过6mm；（9）钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的其他缺陷。
29、路基渗漏，看漩涡找漏洞的探测方法？答：路基发生漏水时，在水平上就要发生漩涡。
为了更清楚地判明，加强监视起见，可在水面上撒些糠皮或锯末子等，若发生旋转集中在一处，这就是进水口所在地。
30、路基渗漏，看水色清浑判明险情的探测方法？答：漏水如果是清水，表示漏水部分土壤坚实，只是一个洞漏水，一般不易扩大；如漏浑水，表示路基的土壤被水逐渐带出，漏洞在逐渐扩大，这时路基危险性更大。
除派人看守或加强监视外，还应组织人力立即抢修。
31、响墩信号的用途是什么？答：响墩信号是可发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车的一种听觉信号。
32、火炬信号的用途是什么？答：火炬信号是可发出强烈的红火光，要求列车紧急停车的一种视觉信号。
33、响墩的使用方法？答：使用响墩时，要将响墩放于轨顶面上，环带扣紧于钢轨头部两侧，防止震掉。
34、火炬的使用方法？答：先将火炬支架向下推出约120mm，然后用手指套入线圈内，向上撕开，拉出擦火帽，剥去封火纸，露出发火药头，再用擦火帽擦燃发火药头，待出红光后，顺风向与地面成45度角插在道心靠近列车运行方向的左侧，擦燃火炬时，不要对面部。
35、警报信号的显示方式？答：用喇叭吹一长声、三短声。
36、响墩的放置的位置？答：为防止响墩震落于轨面下，应避开在钢轨接头处放置，以设在钢轨大腰或小腰处较为合适。
37、发现故障，如不知来车方向应怎样防护？答：应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒步显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。
如了望困难，遇降雾、暴风雪或夜间，发现来车急速奔向列车．并在故障地点点燃第二支火炬。
38、发现故障，如确知一端先来车时．应怎样防护？答：当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。
39、钢轨折损时的处理程序？答：设置停车防护在断缝处安设保安器锁定两端线路，在钢轨断缝两端各50m打紧防爬器或上扣件。
经确认可以放列车撤除防护放行列车应一停再开，限速5km／h。
40、无缝线路钢轨折断的紧急处理？答：当断缝小于50mm时，应立即紧急处理。
在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝处前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km／h放行列车。
41、发生钢轨折损，列车拦在站内或区间．哪些情况不列事故?答：工务部门事先发现钢轨折损（包括道岔、连接配件）或胀轨，将列车扣在站内不超过1小时，拦在区间停车不超<。