民用航空器维修管理和发展的研究与认识
民用航空器维修质量管理探讨
民用航空器维修质量管理探讨【摘要】本文探讨了民用航空器维修质量管理的重要性及现状，分析了当前存在的问题和影响因素，提出了提高维修质量管理的对策，同时探讨了相关标准与认证。
通过对民用航空器维修质量管理的研究，提出了一系列启示和展望未来发展趋势。
总结指出，加强质量管理、提升技术水平和加强监督是提高民用航空器维修质量的关键。
民用航空器维修质量管理是航空安全的基石，必须引起高度重视和及时改进。
本文旨在为相关领域的研究人员和从业者提供参考，以推动民用航空器维修质量管理水平的提升，进一步完善航空维修体系，确保安全可靠的飞行服务。
【关键词】民用航空器、维修、质量管理、现状分析、存在问题、影响因素、对策、标准与认证、启示、发展趋势、总结。
1. 引言1.1 背景介绍民用航空器维修质量管理是保证航空器运行安全和可靠性的重要环节。
随着民航业的快速发展，民用航空器的数量和种类不断增加，对维修质量管理提出了更高的要求。
保障航空器在运行过程中能够保持良好的状态，确保飞行安全，是维修质量管理的基本目标。
在传统航空器维修领域，维修质量管理主要包括对航空器维护、维修和修复等过程的管控和监督。
随着科技的进步和制度的完善，航空器维修质量管理也在不断完善和提升。
目前在民用航空器维修质量管理中仍然存在着一些问题，如管理不规范、技术标准不统一等。
为了更好地了解民用航空器维修质量管理的现状和问题，本文将对其进行深入分析，探讨影响维修质量管理的因素，并提出相应的对策，以期提高民用航空器维修质量管理的水平，从而为航空安全和航空业的可持续发展做出贡献。
1.2 研究意义民用航空器维修质量管理是保障航空器运行安全和飞行员乘客安全的重要环节。
在航空业竞争日益激烈的背景下，维修质量管理的高效与稳定对航空公司的运营和品牌形象至关重要。
研究民用航空器维修质量管理的意义十分重大。
优质的维修质量管理可以提高航空公司的运行效率和经济效益。
通过对航空器维修的规范管理和优化，可以降低维修成本，提高维修效率，减少航班延误，从而提升乘客满意度，推动航空业的持续发展。
民用航空器维修质量管理探讨
民用航空器维修质量管理探讨【摘要】本文旨在探讨民用航空器维修质量管理的重要性及存在的问题，并提出相应的解决建议。
首先介绍了民用航空器维修质量管理的概念，然后阐述了其在航空行业中的重要性，指出了目前存在的一些问题，并针对这些问题提出了相应的提升建议。
最后通过案例分析对所提出的建议进行验证与实践。
文章总结了对民用航空器维修质量管理的启示，并展望未来研究方向。
通过对这一话题的研究，可以为航空器维修企业提供指导，提升维修质量管理水平，确保飞行安全与服务质量。
【关键词】民用航空器、维修、质量管理、研究背景、研究目的、研究意义、概念、重要性、存在问题、建议、案例分析、启示、未来研究方向、总结。
1. 引言1.1 研究背景民用航空器维修质量管理一直是航空行业关注的焦点之一。
随着航空业的快速发展和飞机数量的增加，民用航空器维修质量管理显得尤为重要。
在飞机运行过程中，维修质量直接关系到飞行安全和飞机性能。
如何有效管理民用航空器的维修质量，确保飞机处于良好状态，成为航空公司和维修单位亟待解决的问题。
研究背景中，我们需要了解到目前在民用航空器维修质量管理方面存在的问题和挑战。
从航空公司维修单位的实际情况出发，探讨当前维修质量管理中存在的不足和瓶颈。
只有深入分析这些问题，才能找到合适的解决方案，提升维修质量管理水平，确保飞机飞行安全。
通过对研究背景的分析，我们可以更好地把握研究的方向和重点，为后续的探讨提供基础和指导。
1.2 研究目的本文旨在探讨民用航空器维修质量管理的相关问题，重点在于分析其概念、重要性、存在的问题以及提升方向。
通过深入研究，旨在为民用航空器维修行业提供一些有效的管理建议，促进其质量水平的提高，确保民用航空器的安全运行。
通过案例分析，将结合实际情况，探讨具体问题和解决方法，使读者更加深入了解民用航空器维修质量管理的现状和发展趋势。
通过本文的研究，希望能够为相关领域的研究者和从业人员提供一些有益的启示，为行业的发展和进步贡献自己的力量。
民用航空器维修的质量控制探究
民用航空器维修的质量控制探究民用航空器是一种载人及货物的航空交通工具，在现代社会中扮演着非常重要的角色。
为了确保航空器的飞行安全性，在使用过程中对航空器进行定期维修是非常重要的。
在进行维修的过程中，质量控制是非常关键的，它直接关系到航空器的飞行安全。
本文将探讨民用航空器维修的质量控制，从维修环节入手，对维修的质量进行探究和分析。
1. 维修的环节航空器维修工作一般可以分为计划维修和非计划维修两种。
计划维修是指按照规定的时间和应验维修项目来进行的维修工作，而非计划维修则是指因故障、损伤或失效而进行的维修工作。
在这两种维修环节中，质量控制都是至关重要的。
2. 维修的质量控制在进行航空器维修时，质量控制主要包括以下方面：- 资质与技术：维修单位需要拥有相应的资质和技术力量，保障维修作业的专业性和规范性。
- 工具与设备：维修单位需要配备齐全的维修工具和设备，确保维修的准确性和安全性。
- 材料与零部件：使用符合标准要求的材料和零部件，杜绝使用劣质、假冒伪劣产品。
- 检测与验证：对经过维修的航空器进行全面的检测和验证，确保维修的有效性和可靠性。
- 文件与记录：做好维修相关的文件和记录，追溯维修的全过程，确保维修的可追溯性和可审核性。
4. 维修的质量管理良好的质量管理对于维修工作的质量控制非常重要。
在质量管理方面，需要做到以下几点：- 预防性维护：开展航空器的预防性维护，避免出现突发故障和事故。
- 不断改进：不断总结经验和教训，改进维修工作的方法和流程。
- 及时反馈：及时排除维修中发现的问题和隐患，减少不合格品的产生。
- 完善的记录：做好维修相关的记录和文件，以便进行质量评估和分析。
5. 结束语民用航空器维修的质量控制涉及到许多方面，需要全面、严格的执行。
航空器的飞行安全直接关系到维修的质量，严格的质量控制是确保航空器安全飞行的基础。
在维修过程中需要做好各个环节的质量控制，做到标准化、规范化、专业化，确保航空器的高效运行和飞行安全。
关于民用航空器维修质量与适航管理的思考
关于民用航空器维修质量与适航管理的思考摘要：随着时代的进步，我国航空领域有了很大突破。
大飞机C919即将取得适航证，我国航空运输业即将进入国产化时代，民用航空器的维修工作又一次针对性的提上了议程，成为了当下航空业关注的重点。
为了保障航空业的持续性，稳步提高航空业的经济效益，本文在整理了大量材料基础上，对民用航空器维修质量和安全管理进行了探讨，旨在保障民用航空器维修质量和安全的基础上，提高民用航空器的持续性，促进航空维修业的良性发展。
关键词：民用航空器；维修质量；适航管理引言在国内综合运输体系中，其核心构成部分是由民航系统所组成的。
长期以来，民用航空器维修业发展都是基于一定的标准来进行民航生产和管理的，因此构建出多个层次的质量和安全管理机制。
然而，在实际的管理过程中民用航空器维修业的质量和安全管理也存在很多弊病，所以并没有真正达到最完善的程度。
民用航空器维修业想要持续发展，则要做好最根本的安全管理、质量管理、信息监督和风险监管等多个角度的工作，从而保证民用航空器维修业得到发展。
通过全面管理和监督，使民用航空器维修业能建立起完善的质量和安全监管系统。
1民用航空器持续适航的基本概念民用航空器的适航性指的是民用航空器在飞行过程中能有效保证航空器的安全性的重要标准，主要分为航空器初始适航性和持续适航性两个方面。
初始适航性主要指的是航空器在设计初期其每个零件的生产都要符合当前适航的具体标准和规格。
持续适航性是指航空器在取得由国家相应部门所颁发的适航审批后，当交付完成之后航空器从使用到报废的整个过程，通过相应的维修工作让其处于正常的运行状态。
民用航空器处于持续适航的过程是航空器适航性能的一个重要方面，其主要是指民用航空器在国家的允许范围之内保证民用航空器正常运行。
民用航空器的初始适航性能其所有的零件以及生产和设计还要符合当地适航相关部门的标准和规定。
2适航法规要求中国民航局在CCAR39《民用航空器适航指令规定》和AP-39-01《适航指令颁发和管理》中规定，适航指令是指，针对经航空型号合格审定后在某一民用航空器、航空发动机、螺旋桨及机载设备上发现的很可能存在于或发生于同型号设计的其他民用航空产品中的不安全状态，民航局所制定的强制性检查要求、改正措施或使用限制。
民用航空器维修的质量控制探究
民用航空器维修的质量控制探究随着航空业的快速发展，民用航空器的使用量不断增加，而航空器维修作为保障航空安全的重要环节，其质量控制显得尤为重要。
民用航空器维修的质量控制涉及到技术、管理、标准等多个方面，而其质量的好坏直接关系到航空器的飞行安全和乘客的生命安全。
民用航空器维修的质量控制是非常重要的。
本文将对民用航空器维修的质量控制进行探究，并提出相应的建议和措施。
1. 技术水平不断提升随着科学技术的不断发展，民用航空器维修技术水平也在不断提升。
现在的维修人员在技术方面具备了更加丰富的知识和经验，能够较为熟练地进行航空器的维修工作。
航空器制造商也在不断改进航空器的结构和零部件，以提高航空器的可靠性和安全性。
2. 管理体系不断完善随着市场需求的增长，各个航空公司都在不断完善自己的维修管理体系，确保维修作业能够按照规定进行，并在维修操作过程中保持高效和安全。
3. 质量标准逐步统一民用航空器维修的质量标准也在逐步统一，以确保航空器的维修作业符合国际标准，并能够满足航空器的适航要求。
二、民用航空器维修的质量控制存在的问题1. 技术人员素质不高虽然技术水平不断提升，但是部分技术人员的素质还存在一定差距，有些技术人员对航空器维修的要求和标准了解不够清楚，导致维修质量参差不齐。
2. 维修管理不严部分航空公司的维修管理不够严格，对维修作业的监督和审核不到位，容易导致维修过程中出现疏漏和错误。
由于各个国家和地区的质量标准存在差异，可能会影响到维修作业的质量，甚至对航空器的飞行安全造成影响。
航空公司应加强对技术人员的培训，提升其维修技术水平和专业素质，并且定期对技术人员进行技能评估和考核，确保其具备足够的维修能力。
航空公司应建立完善的维修管理体系，制定明确的维修作业流程和规范，确保维修作业的高效进行，并加强对维修作业的监督和审核，避免出现疏漏和错误。
航空公司可以通过与国际相关组织进行合作，推动质量标准的统一，制定适用于全球范围内的统一标准，以确保维修作业符合国际标准和适航要求。
民用航空器维修的质量控制探究
民用航空器维修的质量控制探究随着民航业的发展，民用航空器维修作为保障飞机安全的重要环节，扮演着十分关键的角色。
随着航空业的快速发展，民用航空器维修的质量控制也愈发重要。
本文将就民用航空器维修的质量控制进行探究，希望能够找到一些有效的方法，以确保维修质量。
一、民用航空器维修的重要性航空器的维修工作是保证飞机持续安全运行的重要环节。
飞机在使用中会出现各种各样的故障和问题，这些问题如果得不到及时维修和处理，就可能导致飞机发生事故。
对于民用航空器维修的质量要求非常高，一丝不苟。
随着飞机的飞行强度不断增加，飞机材料的老化不可避免，因此更需要及时对飞机进行维修，延长其使用寿命。
飞机的维修涉及到巨额资金，因此维修的质量也会直接影响到航空公司的经济效益。
1. 人员素质民用航空器维修工作需要经过专业培训和资质认证的维修工程师来进行。
对于维修人员的培训和素质把控非常重要。
只有经过专业培训的维修工程师才能够对飞机进行准确的检修和维修工作，保证维修质量。
维修人员的责任心和细致程度也是影响维修质量的重要因素。
只有责任心强、工作细致的维修人员，才能够在维修过程中严格按照操作规程进行操作，确保飞机的安全。
2. 设备和工具民用航空器维修需要用到各种先进的维修设备和工具，这些设备和工具的质量也直接关系到维修质量。
对于维修设备和工具的质量把控也是非常重要的。
只有确保维修设备和工具的品质合格，才能够保证维修过程中的准确性和可靠性。
3. 维修过程控制在民用航空器维修过程中，需要严格遵守相关的维修规程和标准，对于维修过程进行严格的控制。
在维修过程中，需要对每一个步骤进行严格的记录和监控，确保维修过程的可追溯性和可控性。
只有在维修过程中进行了严格的控制，才能够保证维修质量。
4. 质量检查和验收民用航空器维修完成后，需要经过严格的质量检查和验收程序，确保维修工作的质量符合标准要求。
质量检查和验收是维修工作的最后一道工序，也是最关键的一道工序。
浅谈民用航空器维修安全管理
一定的阻碍性。 ２．２不安全的组织管理 一方面。管理人员对维修工作中的安
全隐患不能进行有效识别，从而使得航空 器的危险因素排查工作完成的不够彻底， 并且由于管理人员对维修工作的重视力度 不够，在维修过程中任由某些已知的安全 隐患存在且不做修整。从而增大了民用航 空器事故产生的几率；另一方面，组织人 员的日常管理不到位。对维修工作中所必 须的工具、设备、材料等不能进行及时、 充分的准备，并且忽视了对于维修人员的 监管工作，从而增大了人为差错产生的概 率，不利于航空器的安全运行。
３．２加大人才的培养力度 民用航空器的安全管理目的是要求相 关维修人员具有一定的技术操作能力和较 高的知识水平，因此要想全面推动民用航 空器的安全运行。就要加大对人才的培养 力度。首先，企业要定期对员工进行管理 和维修培训，并且要不断改建和完善管理 方法与维修技术。从而全面提高相关人员 的管理水平和维修技术能力。推动维修工 作的顺利实施；其次．企韭要对员工进行 入职培训和在职培训．并对每位员工的培 训效果进行考核和评估，以确保维修人员 具备符合维修工作的能力要求，并采取奖
区域治理
Байду номын сангаас
管理观察与探讨
浅谈民用航空器维修安全管理
刘建国
深圳航空有限责任公司，广东深圳５１８１２８
摘要：民用航空器的维修与安全在民航机务系统管理中具有十分重要的意义，其不仅能够对飞机进行维修与检查，还能够确保飞机的 安全飞行，从而减少民航飞机在运行中的事故发生率。基于此，下文对民用航空器维修安全管理进行了分析，希望对相关人员提供帮助。
应遵照相关的法律法规及民航规章进行， 并严格执行维修流程，从而确保维修质量。 同时，民用航空器的维修是一项具有使命 感的工作，其品质对航空器的安全使用有 着直接的影响，并与搭乘人员的生命安全 有着密切联系。而民用航空器维修安全管 理的内容主要包括：民用航空器地面溢油 的预防和处理、民用航空器部件的吊装、 民用航空器的加油和放油、民用航空器的 操纵面试验、民用航空器的停放和系留、 民用航空器轮挡、民用航空器的风害防护、 勤务车辆停靠民用航空器的规则、民用航 空器除冰、民用航空器燃油沉淀物的检查、 民用航空器燃油箱的维修、红色警告标记 的使用、民用航空器局部喷漆、民用航空 器地面设备的安全技术规范、地面高压气 瓶的充装和使用、民用航空器地面加温等 方面。
浅谈航空器维修管理的发展
浅谈航空器维修管理的发展民用航空器的维修，是保持飞机持续适航和航空公司正常运行的基本手段，是航空工业发展的重要支柱。
而飞机维修工作的目标，是保持飞机的固有可靠性，满足飞机持续适航的要求，保证飞机安全可靠的运行，并最大可能的满足经济性的要求。
民用航空器的维修是在飞机维修方案的指导下进行和完成的。
维修思想或维修原理，是指导飞机维修大纲制定的原则。
目前，各航空器的飞机维修方案都是建立在MSG-3的基础上，以MSG-3为指导思想编写的。
MSG-3原理并不是一蹴而就的，这是经过长期的实践经验与总结所得来的。
早期的维修思想为传统的单一定时维修。
单一定时维修是以预防为主的维修，所采用的是最简单的到时控制的方式对飞机进行维修。
这种维修方式存在经济性低、设备利用率低、翻修后部件可靠性降低等缺点。
随着科技的发展，飞机设计水平更高，单一定时维修无法满足新飞机的维修要求。
1968年，由美国维修指导小组（Maintenance Steering Group，简称MSG）制订了命名为《维修评审和大纲的制订》的MSG-l手册专用于制订波音747型飞机的维修大纲。
这本手册应用逻辑分析技术，简称逻辑分析决断法，这就是MSG-1。
MSG-1是既包含决断方法又包含程序的维修大纲制定文件，不同于传统的单一定时维修，提出了“定时”、“视情”、“监控”三种维修方式。
“定时”维修是指按规定时间对机件进行翻修或报废，这个时间间隔是进行维修工作的最大时间间隔，为先天开路控制。
“视情”维修是指按规定时间对机件进行检查、校验或参数控制，是判断组件、系统或各结构部件状态的重复检查或试验，属于闭环控制。
“状态监控”维修是既无“视情”维修又无“定时”维修的主要方式，也是一种开环控制方式。
在MSG-1的基础上，为了适应各机型制定维修大纲的需求，产生了以“可靠性为中心”的更先进的MSG-2维修思想。
可靠性管理是用来提供一种认识维修中的缺陷，并施加控制以抵消和纠正这些缺陷的方法。
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《民航概论》课程结课论文2014--2015 学年第 2 学期学院：专业班级：学生姓名：学号：指导教师：二零一五年六月二十六日民用航空器维修管理和发展的研究与认识摘要：民用航空器的维修与保养，是保持飞机持续适航和航空公司正常运行的基本手段，是航空工业发展的重要支柱。
科学有效的对民用航空器进行保养维修、管理，能保持飞机固有的可靠性，满足飞机持续适航的要求，保证飞机安全可靠的运行，以及保证运航人员的生命安全以及保证航空公司经济效益。
关键词：民用航空器维修保养管理发展正文一、维修和管理的目的和意义（一）航空器维修的作用随着我国科学技术以及经济的快速发展,我国民用航空事行业也保持着快速势头。
随着我国空中航线越来越多,航线结构越来越复杂化,使得航线维修也变得日益重要。
对航线进行维修不仅是对飞机正常飞行的保证,同时也是对航线的安全性以可靠性的重要保障,从而在生命安全得到保证的前提下,提高民用航空事业经济效益。
民用航空器航线的维修,对飞行的签派率和故障率具有重要影响。
任何一次航空器的飞行都是以必要的维修工作来保证的。
据统计，平均一个小时的飞行都要3.5~4个小时的维修工作做准备，从这个意义上可以说维修工作是保证航空器运行的基础。
（二）航空管理主要作用体现以下三方面1.保障飞行安全安全始终在航空事业占第一位，尽管影响飞行安全的因素很多，但适航性是保证飞行的第一步，如果航空器本身就不适宜飞行，其他因素无论如何也改变不了航行不安全问题，因此完善维修管理，减少维修差错，保证适航性，成为维修管理第一步。
2.保障航班正点率航空运输是以速度和时间为特征，正点运行对于任何一个航空器使用者来说都是选择空运首要考虑问题。
正点率不仅关乎公司信誉，航班不正常有时会造成巨大经济损失，因此一个好的航空公司必须有一个完善的维修体制和方法，才能保证航班正常。
3.影响经营成本航运企业在运营成本中维修费一般要占到18%~25%，改善维修管理和维修技术对降低成本有极大作用。
二、航空器维修单位与外部的关系（一）与适航部门的关系航空器的维修是持续适航管理的重要内容，因此从技术角度来说适航当局是维修部的直接领导维修单位的运行要通过适航部门的审核，取得许可证才有维修资格，专业人员要有适航当局的执照才能上岗。
各种机型的维护大纲、维修计划、工作文件都必须净适航部门批准。
维修单位在维修中遇到状况和问题，也是适航部门了解情况和制定修改政策的依据，适航部门与维修单位协同合作才能保证飞行器正常使用。
（二）与制造商的关系航空器成本高运行时间长，因此制造厂对维修也承担着一定的责任，维修部门使用中的维护和损坏处理，但对以一个机型，维修部门要根据制造厂维修大纲和维修设计进行维修，在使用过程中经常需要制造厂的技术支援，而且维修部件只能达到原有设计水平，有时亦出现维修能力所不能解决的问题，只有返厂重新设计制造，由此看出维修部门也是对制造厂造出的器件就有审查作用。
（三）与航材供应商的关系现代大型客机有上百万个零部件组成，而所需材料也是有不同供应商提供，航材供应要求严格质量保证，任何一个劣质材料都会对飞行造成重大安全隐患。
因此维修单位必须有稳定可靠的的航材供应渠道。
对使用的航材严格检验、存放和管理。
三、维修计划及管理（一）航空器的维修方式1,定时维修方式这是较传统维修方式，某些具有一定使用期限的部件（定寿件），机件功能故障具有损耗特性，可靠性水平随工作时间衰减，他们往往决定着检修时间，因为要对这种部件进行定期更换和维修。
2.视情维修方式这是对于第二类没有明显故障增长时限，按照定期维修不能充分发挥零部效能也不能减少故障发生，动过对零部件监督和观察，根据零件具体情况来决定维修和更换，这种维修方式虽也是定期维修，但与定时维修不同，并不是一刀切换下零件，而是视情况而定，这样能充分利用部件。
3.状态监控方式对零部件的分析可以看出有部分零部件度航空器的飞行安全不会造成直接影响，不必再故障发生前大力去排除，一旦发生故障，做到及时排除故障就行。
使它不至于发展成严重事故或使故障率超限。
由以可靠性为中心的维修理论产生了三项中维修方式，不同类型对于不同零部件。
1）维修工作针对不同部件采取相应方法，改变传统统一拆换的单一方法。
使维修质量提高，成本大大下降。
2）维修和多种技术结合，保证质量同时，也使初期投资增加，维修计划变得复杂。
3）维修与设计紧密结合，整机的仪表部分增加监控系统，增加机载自检系统。
(二)维修的设施1.航线维护1)航前/过站检查：包括绕机一周目视检查和例行的勤务工作。
2)航后检查：一般在夜里进行，一天一次，排除可能发生故障。
2.初级维修在维修基地进行的低级的定期维修，具有规定的维护和检查项目。
3.高级维修属于高级维修中的中检和D检，中检间隔以年计算，包括结构检查、客舱更新。
停机十天左右。
D检是飞机最高级别检修，间隔20000飞行小时，除了前面各种维修项目外，还包括对发动机大修，系统结构深入检查及改装，D检后要进行试飞，为此还设有专门试飞部门和设施。
(三)维修管理的环节和过程1、首先根据检查情况首先制定维修方案。
2、定出合适的维修计划，确定需要航材以及技术要求。
3、采购航材和进行生产。
4、进行可靠性的分析和评估。
5、最后用可靠性的分析结果来重新修订技术标准和维修方案。
（四）维修技术发展和趋势1.无损检验技术（NDT)。
利用声光热磁等物理效应检查器材表面和内部缺陷。
1）目视—光学检查，利用光学仪器进行探照、放大、内窥来检查人眼不易观察的地方。
2）磁力探伤。
利用磁粉和磁粉液涂在零件表面，在磁场作用下磁粉的缺陷旁聚以发现肉眼不能发现的裂缝。
3）射线探伤。
利用超声波的反射，探测零件内部缺陷。
2.机载维护检测系统。
他能够在飞行中发现、检测、记录故障，并可以做一些故障分析，是维修水平大大提高。
1)各子系统的故障探测和报警系统，能监控和记录某一子系统，其技术性能和数据在故障时报警。
2）中央维护计算机，它接受各子系统的监控和故障信息，把这些信息经处理显示在驾驶舱中并判断失效原因，并向记录系统输送。
可以使机组人员在故障发生时及时采取对策，减少机组负荷。
3)机载设备自检测试系统，机上飞行管理系统内装有大量电子设备，这些设备中都装有BITE系统，大大减少了设备拆除检查的麻烦和损失，并且具有记录作用，为维修和分析设备故障提供依据。
3.发动机检测系统，发动机是飞机的心脏，它高速运转不能间歇，发动机故障多数会导致飞行事故发生，对发动机运行和故障检测能有效防止飞行事故发生。
1）发动机状态检测系统——能记录发动机各种参数然后通过数据处理系统对影响发动机的零件进行分析和趋势预测，在必要时发出警报。
2）发动机油料检测系统——对发动机滑油进行分析，由于涡轮转速很高，这种检测方式对喷气式发动机的重要性高于活塞式发动机。
4.发展趋势随着航空计算机技术、通信技术、现代化管理的发展，整个生产活动进入信息时代。
新技术。
新材料、新工艺的的应用和新系统、新设计、新产品的出现，维修业将出现革命性的变化。
1）设计、制造和维修一体化，使维修工作想快速化、集中化发展。
2）信息和通信科学的发展使信息收集和分析可以不间断进行，对信息处理也能及时得出结论。
因此维修的信息化使飞机上任何影响安全的故障可及时的提供给机组，然后进行故障排除。
有效保证飞行安全。
3）维修向综合化、智能化发展。
新的飞机在整个系统內施行了计算机的监控和管理，对维修工作来说，由于电子设备的高度综合，面对的不再是过去的单个系统，而是从全局考虑，系统能帮维修人员诊断故障，采取最优方案，会使工作效率提高，安全性能增加，也会带来维修机构组织的巨大变化。
四、对维修人员的要求（一）维修执照的考取维修人员是决定维修质量的关键，因此持续适航管理中对维修人员的资格和考察都有专门规定，维修人员必须持有执照才能上岗从事维修工作。
1.申请维修人员执照应当具备下列条件：1）年满18周岁，身体健康；2）至少具备下列任一经历：（a）具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；（b）独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；（c）经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
3）能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。
2.执照分类维修人员执照基础部分包括航空机械和航空电子两个专业。
1）航空机械专业，其英文代码为ME。
（a）涡轮式飞机，其英文代码为TA（b）活塞式飞机，其英文代码为PA（c）涡轮式直升机，其英文代码为TH（d）活塞式直升机，其英文代码为PH2）航空电子专业，其英文代码为AV。
（二）职业人才要求1.职业素质1）具有爱岗敬业、诚实守信、遵章守纪的良好职业道德；2）具备“敬业、严谨、奉献、钻研”的机务精神；3）具备团队协作、人际沟通的社会交往能力和语言沟通能力；4）具有强烈的安全意识和社会责任感；5）具备对新知识、新技能的学习能力和开拓进取的创新精神；6）具备承受较强压力的心理素质和较强的身体素质。
2.职业能力和知识1）具有航空仪表、无线电、电气设备及相关检测设备的使用能力2)有航空识图能力，熟悉飞机和发动机的原理与构造；3)具有查阅和使用维修手册和相关标准的能力；4)能应用所学的知识进行中等复杂的航电设备故障的判断和处置；5)能熟练使用各种维修设备和工具；6)具有较强的查阅和使用英语维修手册的能力和一定的英语沟通能力。
五、总结体会航空器的适航性，关乎数百人性命。
飞行器本身的的安全性能是所有活动的前提，而飞行器管理与维修就是很好解决飞行器自身安全问题的关键，只有精心维护管理的航空器才是安全航行的基础，现代社会科技不断发展，航空器维修技术管理方法不断发展不断改进，飞机自身安全威胁不断减小，这一切都是广大民众辛勤付出所得。
在广大民航事业人员的付出下，民航事业将会有个美好啊前景。
参考文献[1]昂海松, 童明波, 余雄庆.《航空航天概论》：科学出版社[2]陈志英，陈光编.《航空发动机维修性工程》：北京航空肮天大学出版社[3]左洪福.《航空维修工程学》：科学出版社[4]方从法，罗茜主.《民用航空概论》：上海交大出版社[5]刘得一，张兆宁，杨新湦.《民航概论》：中国民航出版社。