智能交通灯开题报告
一、交通信号优化控制设计的来源及研究意义
1、来源： 二十一世纪是一个高科技的时代，汽车工业的发展不断的壮大， 个人专用汽车也渐渐增多，道路的负担也不断的增大，汽车拥堵情 况也日益增多，尤其是十字路口的通行，是相当浪费时间的，交通 管理的工作量也越来越大。在此情况下，利用计算机将交通灯智能 化是未来发展的必然趋势。 2、研究意义： 让计算机控制的交通灯有类似于人的感知，这具有很强的现实 意义及实用价值，能提高交通管理的自动化水平，使交通更加的快 捷、方便。 智能交通研究的发展，主要是为了解决车辆日益增多而导致的 交通堵塞问题，用于解决道路建设的暂时不足和交通工具的快速增 长之间的矛盾，可以使更多的车辆快速安全的通过有限的道路，避 免因无序和抢行等方面的原因造成的不必要堵塞甚至瘫痪。交通道 路是一个城市的生命线，象征着一个城市的发达程度，管理好交通 就能让一个城市具有新的活力。
2015年3月21日-2015年3月29日 审核开题报告 并准备答辩 2015年3月30日-2015年5月15日 撰写论文
2015年5月16日-2015年5月30日 审核论文并准 备答辩
五、研究方案（或实验方案）的可 行性 分析和已具备的研究条件（或实验条件）
通过对相关资料的查阅，此研究方案还是可 行的。 首先，AT89C51芯片容易得到，实验室也有 相应的工具，单片机模块很好设计。 然后，车检测电路模块，通过摄像头读取得 到车流量信息，此项技术也得到了广泛应用，设 计此模块没太大难度，但原件造价高，不宜购买。 其次，时间显示电路相对容易，程序简单， 电路的焊接也比较方便；关于信号灯电路模块和 紧急转换开关也是比较容易简单的。另外，学校 实验室设备齐全，所以此方案可行。
吕梁学院 2015届毕业论文（设计）
开题报告
课 题 :交通信号优化控制电路的设计
报 告 人：李江赟 指导教师：李清贵 物理学物理系1101班
学
号：20110502115
答辩时间：2015年3月28日
目录
一、交通信号优化控制设计的 来源及研究意义
二、国内外发展状况及研究背 景 三、本课题的研究目标和内容 四、本课题研究方法及进度安 排 五、研究方案（或实验方案） 的可行性分析和已具备的 研究条件（或实验条件） 六、参考文献
二、国内外发展状况及研究背景
研究背景： 目前，大多数城市对交通灯控制设计的 处理是：事先对车流量进行统计调查，通 过计算得出一般的红绿灯变换时间，然而， 在实际中车流量是不断的变换的，在不同 时间段有的道路的车流量是变化非常大的， 这种传统的设计已不能满足社会的发展需 求。
三、本课题的研究目标和内容
六、参考文献
[1] 吴黎明 单片机原理及应用技术[M].北京：科学出版社 2003 [2] 李伯成 基于MCS-51单片机的嵌入式系统的设计[M].北京： 电子工业出版社 2004 [3] 陈大钦 电子技术基础实验 [M].北京：高等教育出版社 2004 [5] 张飞舟、范耀祖 交通控制工程[M].北京：中国铁道出版 社.2005 [6] 尹宏宾、徐建闽 道路交通控制技术[M].广州：华南理工出版 社.2004 [7] 刘智勇 智能交通控制理论及其应用[M]北京科学出版 社.2008 [8] 史忠科、黄辉生 交通控制系统导论[M]北京科学出版 社.2007
三、本课题的研究目标和内容
车检测电路 紧 急 转 换 开 关
时 间 显 示 电 路
AT89C51
信号灯电路
车检测电路将得到的车流量信息传给单片机系 统，单片机系统根据车流量的多少而选定红绿灯 转换的时间程序，再将信息传给时间显示电路和 信号灯电路，从而实现交通信号灯的智能化。当 遇到紧急情况时，手动按下紧急转换开关可让特 殊车辆优先通过。
1、研究目标：对传统的交通信号灯进行优化设计，设计 出一套智能高效率的现代化交通信号灯系统。该系统的稳定性 好，可行性高，可智能根据车流量的多少确定红绿灯交替变化 的时间和紧急情况下能够手动切换信号灯让特殊车辆优先通行。 2、内容：以AT89C51单片机为核心芯片，并组合车检测电 路、时间显示电路、信号灯电路、紧急转换开关，而组合成的 智能交通灯。
二、国内外发展状况及研究背景
1、1858年 ，英国伦敦的一些街头就安装了以燃烧煤气为光 源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行， 这是世界上最早的交通信号灯。 2、1868年，英国伦敦的一些街头就安装了以燃烧煤气为光 源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行， 这是世界上最早的交通信号灯。 3、1914年时，电气启动的红绿灯出现在美国，这种红绿灯 由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街 的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通 行”. 4、中国最早的交通灯出现于1928年的上海英租界，为手动 的红绿灯。
四、本课题研究方法及进度安排
• 研究方法： 查阅法：通过书籍和网络知识进行概述。 对比法：单片机的交通灯控制系统技术与其 他技术进行比较。 归纳总结法，分析法，文献法。
Hale Waihona Puke 、本课题研究方法及进度安排进度安排 ：
2015年3月8日前 收集资料 2015年3月16日-2015年3月20日 撰写开题报告
单片机交通灯 开题报告
单片机交通灯开题报告单片机交通灯开题报告一、引言交通灯是城市道路上不可或缺的一部分，它们起到了引导交通流量、保障行车安全的重要作用。
随着科技的发展，传统的交通灯已经逐渐被智能化的单片机交通灯所取代。
本文将对单片机交通灯的设计和实现进行探讨。
二、背景介绍传统的交通灯通常由定时器控制，无法根据实际交通情况进行灵活调整。
而单片机交通灯则可以通过传感器等设备获取道路上的车辆和行人信息，根据实时情况进行灯光的调控，从而提高交通效率和安全性。
三、设计目标本次设计的单片机交通灯旨在实现以下目标：1. 根据道路上的车辆和行人情况，智能调节交通灯的信号灯时间。
2. 提供良好的视觉效果，使行人和驾驶员能够清晰地辨认交通灯的信号。
3. 具备故障检测和自动报警功能，及时发现交通灯故障并通知相关人员进行维修。
四、设计方案1. 硬件设计：a. 使用单片机作为控制核心，通过传感器获取道路上的车辆和行人信息。
b. 设计合适的灯光模块，确保交通灯信号清晰可见。
c. 添加故障检测模块，监测交通灯的工作状态，并在发生故障时自动报警。
2. 软件设计：a. 编写单片机程序，实现根据传感器数据调节交通灯信号灯时间的功能。
b. 设计用户界面，使相关人员能够方便地监测交通灯的工作状态和进行维护。
五、预期效果通过本次设计，预期可以实现以下效果：1. 提高交通效率：交通灯能够根据实际交通情况调节信号灯时间，避免长时间的等待和拥堵。
2. 提升行车安全：交通灯能够及时发现故障并报警，确保交通灯的正常运行，减少交通事故的发生。
3. 方便维护管理：通过用户界面，相关人员可以实时监测交通灯的工作状态，及时进行维护和修复。
六、实施计划1. 硬件搭建：根据设计方案，购买所需的硬件设备，并进行组装和连接。
2. 软件编写：根据设计方案，编写单片机程序，并设计用户界面。
3. 调试测试：对搭建好的硬件和编写好的软件进行测试，确保交通灯的正常运行和功能实现。
4. 效果评估：对实施后的交通灯进行效果评估，收集用户反馈，并根据需要进行改进和优化。
基于单片机的智能交通灯控制系统设计开题报告
【6】 基于单片机的智能交通灯的设计，周峰，内江科技，2011年第10期
.
五、课题分阶段进度计划：
序号
起止日期
工 作 内 容
阶段成果
1
第1-2周
智能交通灯控制技术相关文献调研
搜集所需资料并分类整理
2
第3-4周
四、所需要的仪器设备、材料：
MCS-51单片机
主要参考文献资料：
【1】 《传感器与检测技术》 彭军 编著 西安电子科技大学出版社，2003
【2】 《MCS-51单片机教程》张为民 编著 高等教育出版社
【3】 《MCS-51单片机系统及其应用》 蔡美琴 张为民等 编著 高等教育出版社
【4】 基于单片机的智能交通灯控制器设计，曹纯子 李业德， 山东理工大学学报（自然科学版），2011.5
3、设计方案的可行性分析和预期目标：
该智能交通灯控制系统选用MCS-51系列单片机控制芯片，它具有良好的温度特性、稳定性和性价比。内置15K的Flash存储器 和512字节RAM，具有3个16位计数器和一个标准的串行通信口，并具有P4口，支持ISP程序下载。单片机价格低廉, 体积小, 运算速度快. 定时器通过中断方式给CPU 发送信号, 使CPU 及时响应, 降低了系统功耗. 单片机通过程序方式控制各种输入输出信号, 可以方便的设定交通灯亮灭的时间和选择运行规则, 从而实现多种功能。
整理文献资料，初步完成论文内容
7
第13-14周
对论文进行修改和完善
完成论文排版，打印
8
第15-16周
毕业设计总结与答辩
通过毕业答辩
指导教师意见：
智能交通灯开题报告
智能交通灯开题报告智能交通灯开题报告背景介绍智能交通灯是一种新型交通管理设备，它能够通过内置的计算机程序以及传感器进行道路交通的自动控制。
智能交通灯具有智能化、自适应等特点，能够根据实际情况，自动优化交通流量和路口的通行效率。
在当前城市交通越来越拥堵的情况下，智能交通灯的推广和应用具有重要的意义。
研究目标本次研究旨在设计一种基于机器学习算法的智能交通灯控制系统，能够对交通流量进行自适应调节，提高路口通行效率。
研究内容本次研究主要有以下几个方面：1.机器学习算法的选择本次研究首先需要确定合适的机器学习算法，以达到更好的控制效果。
常见的机器学习算法包括神经网络、决策树、支持向量机等，我们需要对其进行深入了解，选择出最适合的算法。
2.数据采集与处理为了实现智能交通灯的自适应调节，需要采集路口交通流量的实时数据，然后将其进行处理。
我们需要设计一套数据采集和处理系统，以便对数据进行实时更新和分析。
3.智能交通灯控制系统的设计在确定机器学习算法和处理好数据之后，我们需要着手设计智能交通灯的控制系统。
此系统需要能够根据实时的路口交通流量进行自适应调节，以确保路口的通行效率。
4.系统优化与评估最后，对设计好的智能交通灯控制系统进行系统优化和评估。
这将为我们提供改进系统的思路和方法，并为今后更好地推广智能交通灯提供更多的技术支持。
研究意义智能交通灯的推广和应用将会使城市交通更加便捷和高效。
通过本次研究，我们将能够开发出更加科学的智能交通灯控制系统，进一步提高路口通行效率，减少城市交通拥堵，提高交通安全性。
结论本次研究将开发出一种基于机器学习算法的智能交通灯控制系统。
此系统能够自动地根据实时的路口流量进行自适应调节，提高路口通行效率，减少交通拥堵，并为今后推广智能交通灯提供更多的技术支持。
我们相信，通过这一研究，智能交通灯的应用将会得到更好的发展和推广。
(完整word版)智能交通灯控制系统开题报告
本科毕业设计开题报告题目：基于单片机的智能交通灯控制系统设计专题：院（系）：电气与信息工程学院班级：自动化08-4 姓名：李鑫学号： 15指导教师：叶瑰昀教师职称：副教授黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告系统构图如图1所示：与上位机通讯电源图1系统结构框图根据设计任务和要求,可画出该控制器的原理框图, 为确保十字路口的交通安全，往往都采用交通灯自动控制系统来控制交通信号。
其中红灯（R）亮，表示禁止通行；黄灯（Y）亮表示暂停；绿灯（G）亮表示允许通行。
1) 控制器的系统框图如图2所示。
图2 交通灯控制器系统框图工作原理大家都明白，绿灯的放行时间与车辆通过数量不成正比。
比如说20秒内每车道可以通过20辆车，40秒内每车道却可以通过45辆车。
因为这有一个起步的问题，还有一个黄灯等待问题。
也就是说，绿灯放行时间越长，单位时间通过车辆的数量就越多。
我们来计算一下，每车道通行20秒内可以通过20辆车，一个红绿灯循环是40秒(单交叉路口)，加上每次状态转换的黄灯5秒（一个循环要两次转换），即一个红绿黄灯循环要50秒，即50秒内通行的车辆为40辆。
通过一辆车的平均填表说明：1、题目：为选定的题目，不要把专题写入此项2、专题：如果有专题，填此项，如果没有专题不填此项；3、院（系）：按二级院系填写（如资源与环境工程学院或外语系）4、指导教师：如果有两个以上的教师指导，可填老师A/老师B（两位老师必须都为讲师以上职称，否则只填具有讲师以上职称的老师）5、教师职称：是指指导教师职称，如果有两个以上的教师指导，可填职称A/职称B，老师与职称一定要对应上，前后顺序不能颠倒；6、题目来源：可填教师科研、假想等，具体参考“毕业设计（论文）题目汇总表”；7、国内外发展情况：要依据文献资料论述的情况，进行归纳总结提炼，要国内、国外都要涉及到；8、研究/设计的目标：要由教师给出，与任务书中的一致；9、时间进程：要有详细的安排，如：开题时间：3月1日—3月5日撰写论文：3月6日—6月20日论文打印：6月21日—6月25日论文答辩：6月28日时间安排尽可能细一些，同时考虑到任务书上给定的任务日期；10、指导教师意见：如果有两位以上的指导教师，并且都具有讲师以上职称，要全部签名。
交通灯控制系统的开题报告
交通灯控制系统的开题报告1. 项目背景随着城市快速发展和交通问题日益突出，交通道路的管理和交通流量的控制已经成为各个城市必不可少的一部分。
交通灯是路口交通的重要组成部分，它的合理控制可以提高交通效率、减少交通事故，并改善城市居民的生活质量。
然而，现有的交通灯控制系统存在许多问题，如无法适应交通流量的变化、无法智能调整信号灯的时长等。
因此，我们计划设计一种先进的交通灯控制系统来解决这些问题。
2. 项目目标本项目的主要目标是开发一个智能化的交通灯控制系统，实现以下功能： - 根据实时交通流量智能调整信号灯的时长，以提高交通效率。
- 根据交通流量预测，提前调整信号灯的时长，以平衡交通流量。
- 支持不同交通场景下的定制化调度策略，满足不同路口的需求。
3. 项目计划我们计划按以下步骤进行项目的设计和开发： 1. 前期调研和需求分析 - 调研现有的交通灯控制系统，并分析其存在的问题和不足。
- 与市政部门和交通管理部门合作，了解他们对交通灯控制系统的期望和需求。
- 组织用户调研，收集居民对交通灯控制系统的意见和建议。
2.系统设计和技术选型–根据需求分析的结果，设计交通灯控制系统的整体架构和模块划分。
–选择合适的技术和工具来实现系统的各个组件。
3.原型开发和验证–根据系统设计，进行交通灯控制系统的原型开发。
–验证原型系统的功能，并与用户和相关部门进行验证和反馈。
4.系统优化和改进–针对原型系统存在的问题和不足，进行系统的优化和改进。
–对系统进行充分测试和调试，确保其稳定性和可靠性。
5.最终系统的部署和推广–在实际交通场景中部署最终版本的交通灯控制系统。
–进行系统的推广和宣传，吸引更多的用户和交通管理部门使用和支持本系统。
4. 项目预期成果通过本项目的设计和开发，我们预期可以实现以下成果： - 提高交通效率，减少交通拥堵和交通事故的发生。
- 改善城市居民的出行体验，提高生活质量。
- 为交通管理部门提供科学决策的参考依据。
智能交通灯控制系统开题报告
题目名称智能交通灯控制系统设计
学生姓名
凡建超
专业
自动化
班级
1224081一、选题的目的义随着我国经济的发展，城市的交通拥挤问题日趋严重，因此为了保障城市交通有序、安全、快速的运行，提高城市路网的通行能力及实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。统计的方法已不能适应迅猛发展的交通现状，十字路口简单的双向红绿灯的控制已不能满足现实生活的需要，为了适应现代社会道路车流量越来越大的实际情况，一种以微电脑技术为核心的自动控制装置的可编程逻辑控制器（PLC）被广泛应用于交通灯的控制领域。智能交通灯控制系统利用工控机结合智能控制技术可以提高车辆通行效率，使车辆滞留数量最少化。设计的智能交通灯控制系统尽量可靠、经济，使大多数城市能够使用。在未来的工业发展中，交通灯的研究慢慢地走向人性化、自由化和便利化，因此，交通灯控制的设计还存在非常广阔的研究价值。
[5]易继锴，侯媛彬.智能控制技术[M].北京：北京工业大学出版社.2004,5.
[6]尹宏宾，徐建闽.道路交通控制技术[M].广州：华南理工出版社.2004,4.
五、指导教师审批意见
年月日
四、主要参考文献与资料获得情况
[1]范永胜、王珉.电气控制与PLC应用（第二版）[M].北京:中国电力出版社,2009.
[2]张飞舟、范耀祖.交通控制工程[M].北京：中国铁道出版社.2005,3.
[3]王阿根.PLC控制程序精编108例[M]，北京：电子工业出版社.2009.
[4]王耀南，孙炜.智能控制理论[M].北京：机械工业出版社.2008.
二、国内外研究综述
目前设计交通灯的方案有很多，有应用CPLD设计实现交通信号灯控制器方法;有应用PLC实现对交通灯控制系统的设计;有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法。目前国内的交通灯一般设在十字路口，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：1．两车道的车辆轮流放行时间相同，在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。2．两条干道的红绿时间不能随时间的改变而修改。而在发达国家，他们的交通控制技术比较先进，他们的大多数城市在使用最优自适应交通控制系统（SCATS）,SCATS系统的优点是其自动适应交通条件变化的能力,通过大量设置在道路上的传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息。ANTTS是其重要子系统,该系统通过几千辆出租车装有的ANTTS电子标签可与设在约200个交叉路口处的询问器通话,通过对出租车的识别, SCATS系统能够计算通行时间并对交通网的运行情况进行判断。目前我国上海、深圳等大城市也采用这一系统。澳大利亚的先进系统合作研究中心目前正在开发一种名叫TRIRAM的系统,其主要目的是通过模拟道路网来预测交通行为以及新的交通流量。
智能交通灯开题报告
智能交通灯开题报告背景随着城市交通的发展，交通拥堵成为越来越严重的问题。
传统的交通信号灯通常是根据固定的时间间隔来控制交通流量，而无法根据实时交通情况进行调节。
这导致了很多交通拥堵和交通事故的发生。
为了解决这个问题，智能交通灯系统应运而生。
智能交通灯系统利用传感器、摄像头和计算机视觉等技术，可以实时监测交通流量和路况，以便根据实际情况来调节交通信号灯。
通过智能交通灯系统，交通管理者可以更加准确地掌握道路拥堵情况，并根据需要进行交通信号灯的调节，从而提高交通效率和安全性。
分析传统交通灯的问题传统的交通信号灯是根据固定的时间间隔来控制交通流量的。
这种固定的时间间隔无法根据实际情况进行灵活调整，导致了一些问题：1.交通拥堵：当道路上的车辆数量较多时，固定时间间隔的交通灯无法及时调节信号，导致交通堵塞。
2.交通事故：由于固定时间间隔的交通灯不能根据实时情况进行调节，可能在交叉口出现交通事故。
3.能源浪费：当道路上没有车辆时，交通灯仍然会继续按照固定的时间间隔运行，造成能源的浪费。
智能交通灯的优势智能交通灯系统通过应用新兴的技术，可以解决传统交通灯带来的问题，并带来以下优势：1.实时监测：智能交通灯系统可以通过传感器和摄像头实时监测道路上的车辆数量和交通状况。
2.数据分析：通过对实时数据进行分析，智能交通灯系统可以准确地预测交通状况，为交通信号灯的调节提供依据。
3.动态调节：智能交通灯系统可以根据实时交通情况灵活调节交通信号灯，提高交通效率和安全性。
4.节约能源：智能交通灯系统可以根据道路上的车辆情况智能地调整信号灯的运行，避免能源的浪费。
结果实施智能交通灯系统的案例在实际应用中，智能交通灯系统取得了一些较好的成果。
某城市智能交通灯系统实施案例某城市在市区主要道路的交叉口实施了智能交通灯系统。
通过实时监测交通流量和路况，智能交通灯系统实现了交通信号灯的动态调节。
实施智能交通灯系统后，该市的交通拥堵情况明显减少，车辆通行速度提高了约30%。
交通灯控制系统的开题报告
交通灯控制系统的开题报告交通灯控制系统的开题报告一、引言交通拥堵是现代城市面临的一个严峻挑战。
为了缓解交通压力和提高道路使用效率，交通灯控制系统被广泛应用于城市道路交叉口。
本文旨在探讨交通灯控制系统的设计与优化，以期改善交通流动性和减少交通事故的发生。
二、背景随着城市化进程的加速，车辆数量不断增加，道路基础设施的限制导致交通拥堵现象日益严重。
传统的交通灯控制系统往往采用定时控制，无法根据实时交通情况进行调整，导致交通信号不合理，进一步加剧了交通拥堵。
三、目标本研究的目标是设计一种智能交通灯控制系统，通过数据分析和优化算法，实现交通信号的智能调控，以提高道路交叉口的通行能力和交通效率。
同时，该系统还应考虑交通安全因素，减少交通事故的发生。
四、方法4.1 数据收集与分析首先，我们将收集大量的交通数据，包括车辆流量、车速、等待时间等信息。
通过对这些数据进行分析，我们可以了解交通状况的变化规律，为交通灯控制系统的设计提供依据。
4.2 优化算法设计基于数据分析的结果，我们将设计一种优化算法，用于智能调控交通信号。
该算法将考虑多个因素，如车辆流量、道路拥堵程度、交通事故风险等，以实现最优的信号控制策略。
4.3 系统实现与测试在系统实现阶段，我们将开发一个交通灯控制系统的原型，并在实际道路交叉口进行测试。
通过与传统的定时控制系统进行对比，我们可以评估新系统的性能和效果。
五、预期结果我们预期通过智能交通灯控制系统的应用，可以显著提高道路交叉口的通行能力和交通效率。
同时，该系统还能够减少交通事故的发生，提高交通安全性。
六、挑战与解决方案6.1 数据收集的难点由于交通数据的获取和处理存在一定的困难，我们将采用多种手段，如视频监控、传感器等，来收集数据，并利用大数据分析技术进行处理。
6.2 算法的复杂性优化算法的设计和实现是一个复杂的过程。
我们将借鉴现有的优化算法，并结合实际情况进行改进和优化，以确保算法的准确性和高效性。
开题报告-智能交通灯控制器的设计
一、选题的依据及意义（一）选题依据近年来，随着国民经济的快速发展，车辆的数量也在飞速增长，交通拥挤和阻塞的现象也频繁的出现。
交通阻塞已经成为城市交通所迫切要解决的难题。
所以设计一个合理控制的交通灯系统具有重要意义。
本文模拟交通灯系统利用单片机AT89C52作为核心元件，实现了通过信号灯对路面状况的智能控制。
从一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车等待时间不合理、急车强通等问题。
系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点，有广泛的应用前景。
国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。
加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。
对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：1．两车道的车辆轮流放行时间相同且固定，在十字路口，经常一个车道车辆较多，放行时间应该长些；另一车道车辆较少，放行时间应该短些。
2．没有考虑天气恶劣的时候，两车道放行的时间应比天气正常的时候长一些。
3.在一些特殊情况下（如：有急救车、消防车等待通过），也必须等待通行。
（二）选题意义基于传统交通灯控制系统设计过于死板，红绿灯交替是间过于程式化的缺点，智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义，它能根据道路交通拥护，交叉路口经常出现拥堵的情况。
利用单片机控制技术．提出了软件和硬件设计方案，能够实现道路的最大通行效率。
二、国内外研究现状及发展趋势（含文献综述）：（一）国内外交通控制技术当前世界各国广泛使用的最具代表性却有实施的城市道路交通信号控制系统有英国的TRANSYT与SCOOTS交通控制系统和澳大利亚的SCATS系统。
在信号机的发展历程中，自适应理论一直受到各研究机构的欢迎，比如上面所述的SCOOTS和SCATS系统。
最近几年，国外仍偏向于引进自适应理论来对交通信号控制系统进行研制，特别是美国有十几个大学或研制机构正在研制自适应交通信号控制系统，，具有代表性的有美国亚利桑那大学研制的RHODES。
智能交通灯的开题报告
表1:红绿灯状态表
状态1 状态2 状态3 状态4 状态5 状态6 状态7 状态8
东西 直行
通行
等待 变换
禁行
等待 变换
禁行
等待 变换
禁行
等待 变换
南北 直行
禁行
等待 变换
禁行
等待 变换
通行
等待 变换
禁行
等待 变换
东西 左拐
禁行
等待 变换
通行
等待 变换
禁行
等待 变换
禁行
等待 变换
南北 左拐
禁行
等待 变换
2. 设计方案
方案1 本方案采用的有应用PLC实现对交通灯控制系统的设计，利用了Ｐ ＬＣ的定时器功能。通过逻辑分析来实现的。在计时器的设计上通过设 置一个红灯工作延时继电器配合周期计时器来完成对两个方向的红灯的 控制。 优点：可靠性高、抗干扰能力强。 缺点：价格昂贵，各PLC厂家的硬件体系互不兼容，编程语言及指 令系统也各不相同。 方案2 本方案采用的有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法，该设计 方案可以实现交通信号灯的控制，而且具有倒计时显示功能。据此，采 用单片机89C52，8255，8279，LED数码管等硬件组成核心电路。 优点：结构简单、价格低廉、编程方便、便于修改、灵活性高。 缺点：抗干扰能力差。
二 方案论证
1. 智能交通灯的基本工作原理
本系统采用MSC-51系列单片机AT89S52和可编程并行I/O接口芯片 8255A为中心器件来设计交通灯控制器，实现了能根据实际车流量通过 8051芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能；红绿灯循环点亮，倒计 时剩5秒时黄灯闪烁警示，交通灯信号通过PA口输出，显示时间直接通 过8255的PC口输出至双位数码管；车辆闯红灯进行拍照；用传感器检测 车流量进行红绿灯的时长转换。本系统实用性强、操作简单、扩展功能 强。