汽车安全配置功能讲解
买车先要看懂汽车配置表：一句话总结各种主动安全配置的作用
买车先要看懂汽车配置表：一句话总结各种主动安全配置的作用主动安全技术则是近些年越来越热门的发展方向，由汽车本身主动避免危险事故的发生，它们主要包括ABS防抱死、ESC车身稳定控制、AEB主动刹车系统、视野显示系统、危险预警系统……不要被这些名词吓跑，一句话告诉你这些主动安全配置的作用。
•制动防抱死系统（ABS）在ABS没有出现的年代，“老司机”们练就了传世绝技——点刹，靠脚快速不断地“踩下、抬起、踩下、抬起……”刹车踏板，让车轮不至于抱死失控。
后来，ABS出现了，即便你不是“老司机”，放心地将刹车踏板踩到底，它会实现更快速、准确的“点刹”效果（每秒最多实现上百次的制动），帮助你缩短刹车距离，稳稳地控制好车辆。
一句话总结ABS：绝对碾压“老司机”的点刹绝技。
•制动力分配（EBD）EBD系统可以说是ABS系统的一种加强，紧急情况下，在ABS没起作用之前，对四轮的制动力进行合理的分配。
刹车时，车头会前倾，这是因为重心发生偏移，前后轮的附着力并不是一致的，EBD的作用就是给予前轮更多的制动力，让车辆更快的减速。
除了能缩短刹车距离，EBD还能在两侧不同附着力的路面上合理分配制动力，提升刹车时的稳定性。
一句话总结EBD：能者多劳！合理分配制动力。
•刹车辅助（EBA）对于腿部力量较差的女司机们来说，EBA是一项福利，在紧急刹车时，能够帮助人来增大制动力度，减免一些追尾碰撞的发生。
EBA 是否介入工作的依据是驾驶员对刹车踏板踩下的速度和力量，如果判断车辆遇到紧急情况，驾驶员刹车踩得不够坚决或力量不足，EBA便会迅速提升ABS泵输出的油压，以最大的制动力度来辅助完成刹车动作。
一句话总结EBA：“脚力不够，我来帮你踩！”•牵引力控制（TCS）牵引力控制系统对于北方多雨雪天气的车主比较有用，它能帮助车子在湿滑路面上，更平稳地起步和加速，在弯道里行驶也会减免转向不足和转向过度的出现。
它的原理很简单，如果车子出现转向不足或者转向过度的情况，TCS系统就会降低发动机的转速，削减动力输出，从而让车辆回到正常的行驶轨道上。
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安全气囊
• 正面气囊 驾驶员气囊一般位于方向盘里 前排乘客气囊一般安装在中控台手套箱内
侧气囊
• 安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造 成的伤害。
安全气帘
• 安装A柱与C柱之间，用于保护乘客头部 的安全，
膝部气囊
• 在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内 饰部件和车辆金属部件的伤害。
前排中央安全气囊
汽车安全配置功能讲解
ESP电子稳定控制系统
• 是防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上增加了车辆转向 行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱 动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。
• 这套系统主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。抑制转向不足 和转向过度，可在汽车高速运动时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获 得精准的操控性。由于ESP名称已经被德国博世公司注册。故其他公司开发的电子稳定系统只能使 用其他名称，本田叫VSA、丰田叫VSC、宝马叫DSC 、通用叫ESC、现代叫VSM、保时捷叫PSM
行车电脑即可精微探测前后左右，将爱车泊于最佳位置。
夜视系统
• 主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。其原理是：任何物体都会散发热 量，不同的物体散发的热量不同。人类、动物和行驶的车辆与周围环境相比散发的热量 要多。夜视系统就收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体 清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。
预紧式安全带
• 是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘 员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。
汽车参数配置介绍资料
汽车参数配置介绍资料汽车参数配置是指汽车的各项技术指标和配置选项的详细介绍，包括发动机性能、车身尺寸、悬挂系统、制动系统、安全配置、驾驶辅助系统、娱乐系统等。
对于购车者来说，了解汽车参数配置可以帮助他们选择到最适合自己需求的汽车。
接下来，我将从几个常见的汽车参数配置方面进行介绍。
首先是发动机性能。
发动机是汽车的核心部件，其性能直接影响到汽车的加速、燃油经济性和噪音等方面。
发动机性能主要包括功率、扭矩和燃油消耗量。
功率是发动机在单位时间内所做的功，通常以千瓦为单位。
扭矩是发动机产生的转矩，通常以牛·米为单位。
燃油消耗量指的是发动机在单位行驶距离内所消耗的燃油量，通常以升/百公里为单位。
在选择汽车时，可以根据自己对动力和燃油经济性的需求来选择合适的发动机性能配置。
其次是车身尺寸和空间配置。
车身尺寸指的是汽车的长、宽、高等尺寸参数，通常以毫米为单位。
车身尺寸直接关系到汽车的外观和内部空间大小。
内部空间大小是指汽车的座椅数量、腿部空间和行李箱容积等。
购车者可以根据自己的需求选择适合的车身尺寸和空间配置。
第三是悬挂系统和制动系统。
悬挂系统是汽车的底盘部件之一，它主要负责减震和悬挂车身。
好的悬挂系统可以提供较好的舒适性和操控性能。
制动系统是汽车的重要安全配置，能够保证车辆在急刹车时的稳定和安全。
购车者可以关注汽车的悬挂系统和制动系统配置，选择具有较高性能和可靠性的配置。
第四是安全配置。
安全配置包括多个方面，如主/副驾驶座安全气囊、零胎压继续行驶系统、车道偏离预警系统等。
这些配置可以提供更高的驾驶安全性，减少意外事故发生的可能性。
购车者可以根据自己的需求选择适合的安全配置。
第五是驾驶辅助系统。
驾驶辅助系统主要包括自适应巡航系统、自动泊车系统、碰撞预警系统等。
这些系统可以提供便利和安全的驾驶体验，减轻驾驶者的疲劳和减少驾驶过程中的错误。
购车者可以根据自己的需求选择如何的驾驶辅助系统配置。
最后是娱乐系统。
当今汽车十大最佳安全功能配置
当今汽车十大最佳安全功能配置从夜视技术到后方横向来车预警系统，由于汽车配备了先进的保护设备，驾驶变得更安全了。
多年来，汽车的安全功能不断发展，防止了数百万起撞车事故，降低了死亡风险。
但对于大多数购车者来说，安全功能配置是他们最后考虑的事情之一。
在购买二手车或新车时，你应该优先考虑安全功能，因为它们真的可以拯救你的生命。
安全功能分为主动安全和被动安全两类。
主动安全功能通过监控汽车的一个或多个部分，在预防或减少碰撞可能性方面发挥积极作用。
然而，在发生碰撞时，被动安全功能可以防止或最大限度地减少司机和乘客的受伤。
本文中强调的主动和被动安全功能已经挽救了成千上万的生命。
第十名：车对车通信——避免了61.5万起交通事故车对车(V2V)通信技术允许汽车无线交换有关速度和位置的数据。
这有助于防止撞车，缓解交通拥堵。
V2V通信系统拯救生命的潜力还没有得到充分的讨论。
根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据，V2V技术每年可以防止超过61.5万起车祸，挽救大约1366人的生命。
第九名：自动紧急刹车系统 - 59%的碰撞预防率自动紧急制动(AEB)现在是一项必须具备的安全功能，因为它可以快速检测到车辆前方的潜在危险，并在驾驶员未能及时刹车的情况下自动刹车以避免碰撞。
这种制动系统的一个更新、更先进版本被称为“交叉扫描AEB”或“交叉AEB”。
这项技术使用摄像头、雷达和激光雷达在十字路口从侧面探测驶来的车辆，并通知你可能发生碰撞。
在德国深度事故研究(GIDAS)的一项研究中，十字路口扫描AEB的防撞率为59%。
第八名：夜视技术-在夜间或恶劣天气时的照明更好尽管夜间车辆通常较少，但欧洲汽车工业委员会表示，约42%的致命车祸发生在夜间。
这就是夜视技术如此重要的原因。
汽车夜视系统可以让你在黑暗中或天气恶劣时看得更好，因为你的车的前灯不好。
该技术使用红外摄像机、GPS、激光雷达和雷达等夜视设备来增强驾驶员在夜间的视力。
教你了解汽车各种配置【范本模板】
买车看什么？相信绝大部分人的回答都是一看价格，二看配置。
因为在消费者看来，这是最简单的，也是最容易看明白的。
真的是这样吗?当你面对长长的配置清单时，你是否感到眼花缭乱？当经销商向你炫耀各种配置的时候,你是否只有点头的份，而提不出任何问题？如果是,说明你还没有真正了解这些配置。
了解配置，了解各项配置的功能，是做到明白消费的基础. 按功能的不同，我们可以把配置分为安全性配置、舒适性配置、便利性配置三类。
安全性配置安全性配置是指提高车辆安全性能的装备.安全性配置又分为主动安全性配置和被动安全性配置。
主动安全性装备主要有：ABS电子防抱死系统、EBD电子制动力分配装置、带制动力辅助（EBA）功能的ESP电子稳定程序、ASR驱动防滑系统、前座安全带未系报警装置、电动防夹车窗、防眩目后视镜、大灯范围自动调整、倒车雷达等。
被动安全性装备主要有：安全带、安全气囊、安全转向柱、车轮防盗螺栓、防盗报警系统、发动机启动防盗锁止系统等。
舒适性配置舒适性配置，顾名思义，是指提高驾乘者舒适性的装备. 常见的舒适性配置有：天窗、CD音响、车载DVD、空调、座椅加热、冷藏箱、巡航定速、中间扶手、电动腰部支撑、灰尘花粉过滤器、绿色隔热玻璃等。
便利性配置便利性配置是指简化操作程序，减少操作动作或降低操作难度的装备. 常见的便利性配置有：卫星导航系统、助力转向、自动雨刮器、智能全自动空调、遥控中央门锁、动力转向系统、电控后视镜、电动调节座椅、电动遮阳帘、可折叠后座椅、后背箱/车门内部开启、遥控装置、雨伞槽、语音提示等。
生命是最宝贵的,每个人的生命只有一次。
毫无疑问，挑选配置的时候，首先要关注安全性配置.虽然不可能要求所有的车都有最全的安全配置,但除了国家强制要求的安全带外，起码还要有ABS、前安全气囊，当然，前提是要有车身的安全防撞设计。
其次是考虑舒适性配置。
尽量挑选自己认为最实用的舒适性配置，没有必要为一些难得一用的配置付钱。
因为许多平常很一般的配置，一旦装在车上，立刻就彰显尊荣,而且价格不菲. 在这方面,厂家和经销商都是不遗余力。
汽车安全配置就有哪些
汽车安全配置就有哪些?ABS的防抱制动系统，以避免后面的锁定容易发生漂移EDS电子差速锁，以避免车轮打滑控制驱动稳定性系统ESP电子牵引控制系统，它控制驱动轮和从动轮的控制，校准跟踪方向向前行驶方向EBD电子制动力分配系统自动调节制动力分配比后轴，提高被称为牵引力控制系统，以避免车轮打滑刹车在湿滑路面上失控的方向时，SRS制动性能TCS牵引力控制系统（安全气囊）安全气囊BAS制动力辅助系统ASR驱动防滑系统一、主动安全防锁死制动系统（ABS）：在遇到紧急刹车时，经常需要汽车立刻停下来，但大力刹车容易发生车轮锁死的状况———如前轮锁死引起汽车失去转弯能力，后轮锁死容易发生甩尾事故等等。
安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。
电子制动力分配系统(EBD)：EBD能够在汽车制动时自动调节前、后轴的制动力分配比例，并配合ABS提高制动稳定性。
汽车在制动时，四只轮胎与地面的摩擦力不一样，容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。
EBD用高速计算机分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应与计算，根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并不断调整，保证车辆的平稳、安全。
牵引力控制系统（TCS）：TCS又称循迹控制系统。
汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。
同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。
TCS依靠电子传感器探测车轮驱动情况，不断调节动力的输出，从而使车轮不再打滑，提高加速性与爬坡能力。
电子稳定装置（ESP）：电子稳定装置（ElectronicStablityProgram）是一种牵引力控制系统，不但控制驱动轮，而且可以控制从动轮。
如后轮驱动汽车常出现的转向过度的情况，此时后轮会失控而甩尾，ESP便会通过对外侧的前轮的适度制动来稳定车辆。
转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会对内后轮制动，从而校正行驶方向。
汽车参数配置介绍
汽车参数配置介绍汽车参数配置是衡量一辆车性能与功能的关键指标，它反映了汽车的性能、安全、舒适和功能等方面的水平。
在选择购买一辆汽车时，消费者往往会关注车辆的参数配置，以在众多车型中选购适合自己需求的车型。
下面将对汽车的参数配置进行详细介绍。
一、动力系统参数配置动力系统是汽车的核心部分，它直接关系到车辆的驱动性能和燃油经济性。
动力系统参数配置包括发动机型号、排量、最大输出功率和扭矩、最高时速等。
发动机型号和排量决定了动力输出的强弱，最大输出功率和扭矩则反映了发动机的动力水平，最高时速则代表着车辆的速度性能。
二、车体结构参数配置车体结构参数配置是指汽车的外部尺寸、车身造型、车身材料等。
其中外部尺寸包括车长、车宽、车高和轴距等，这些参数直接影响着车辆的外观和空间。
车身造型则决定了车辆的空气动力性能，而车身材料则决定了车辆的轻量化和安全性。
三、悬挂系统参数配置悬挂系统是决定车辆平稳性和操控性的重要组成部分，它直接影响着车辆的行驶舒适性和稳定性。
悬挂系统参数配置包括悬挂形式、悬挂类型、减震器类型和轮胎尺寸等。
不同的悬挂形式和类型会影响车辆的悬挂性能，而减震器类型则会影响车辆的舒适性和稳定性。
轮胎尺寸则决定了车辆的行驶稳定性和抓地力。
四、安全配置参数配置安全配置是消费者非常关注的一方面，它涵盖了车辆的被动安全和主动安全。
被动安全配置包括主驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、侧气囊、安全带等。
而主动安全配置则包括了防抱死制动系统（ABS）、电子稳定系统（ESP）、制动辅助系统（BAS）等，这些配置能够提供额外的安全防护和驾驶辅助，提高车辆的安全性能。
五、舒适配置参数配置随着汽车行业的发展，舒适配置也逐渐成为了消费者选车的重要指标之一、舒适配置参数包括座椅材料、座椅调节方式、空调系统、音响系统、导航系统等。
座椅材料和调节方式直接影响着乘坐的舒适性，而空调系统、音响系统和导航系统则提供了额外的舒适性和便利性。
综上所述，汽车的参数配置是在选择一辆汽车时需要考虑的重要因素。
汽车各项功能详解
汽车各项功能详解ABS防抱死刹车系统“ABS”（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。
近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。
如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。
而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使车行方向变得无法控制。
所以，ABS系统通过电子机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。
随着世界汽车工业的迅猛发展，安全性日益成为人们选购汽车的重要依据。
目前广泛采用的防抱制动系统（ABS）使人们对安全性要求得以充分的满足。
汽车制动防抱系统，简称为ABS，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。
有人说制动防抱系统是汽车安全措施中继安全带之后的又一重大进展。
汽车制动系统是汽车上关系到乘客安全性最重要的二个系统之一。
随着世界汽车工业的迅猛发展，汽车的安全性越来越为人们重视。
汽车制动防抱系统，是提高汽车制动安全性的又一重大进步。
ABS防抱制动系统由汽车微电脑控制，当车辆制动时，它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。
这种防抱制动系统是用速度传感器检测车轮速度，然后把车轮速度信号传送到微电脑里，微电脑根据输入车轮速度，通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的打滑率，保持车轮转动。
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被动安全
• 正面气囊 • 侧面气囊 • 安全气帘 • 膝部气囊 • 头颈保护系统（主动头枕） • 发动机启动防盗锁止系统 • 预紧式安全带 • 笼式车身 • 车门防撞钢梁 • 可溃缩式方向盘 • 行人保护技术
施加更大的制动力，从而缩短刹车距离。当一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而 且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出最大的制动力。
ESP功能介绍——停车控制
上坡辅助（ HSA ）
在车辆上坡时，能够防止驾驶员在松开制动踏板后，车辆后溜。操控者踩下制动踏 板上车辅助系统便会自动启动。 最多可有1.5秒的时间将脚从制动踏板移动到加速器踏板上，进行坡道起步。
行车电脑即可精微探测前后左右，将爱车泊于最佳位置。
夜视系统
• 主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。其原理是：任何物体都会散发热 量，不同的物体散发的热量不同。人类、动物和行驶的车辆与周围环境相比散发的热量 要多。夜视系统就收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体 清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。
预紧式安全带
• 是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘 员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。
• 有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能 够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。
ESP功能介绍——制动辅助
刹车辅助(BA)
• 刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，HBA，BAS。 • 刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的速度和力量，在紧急时刻辅助驾驶员对车辆
ESP功能介绍——速度控制
电子制动力分配系统(EBD)
• 根据汽车制动时产生轴荷的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动 效能，并配合ABS提高制动稳定性。
• 当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面 抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。
并线辅助系统（盲点信息/侧向辅助系统）
• 汽车C柱有一个视野盲区，车辆在变道的时候就容易产生危险，采用雷达传感器检测后面 盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。
• 此系统如果装的是雷达，即指提供报警，如果还装摄像头，即可同时提供视频显示
自动泊车系统
• 系统能够自动帮你将车辆停入车位，对于新手来说是一项相当便捷的配置。 • 操作者只需轻松挂入倒档，控制油门和刹车，无需操控方向盘，遍布车身的智能雷达和
汽车安全配置功能Biblioteka 解ESP电子稳定控制系统• 是防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上增加了车辆转向 行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱 动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。
• 这套系统主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。抑制转向不足 和转向过度，可在汽车高速运动时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获 得精准的操控性。由于ESP名称已经被德国博世公司注册。故其他公司开发的电子稳定系统只能使 用其他名称，本田叫VSA、丰田叫VSC、宝马叫DSC 、通用叫ESC、现代叫VSM、保时捷叫PSM
驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制系统 就是针对此问题而设计的。 • 系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个 信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打 滑。
奔驰叫ASR 丰田叫TRC 宝马叫DTC 凯迪拉克叫TCS
安全气囊
• 正面气囊 驾驶员气囊一般位于方向盘里 前排乘客气囊一般安装在中控台手套箱内
侧气囊
• 安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造 成的伤害。
安全气帘
• 安装A柱与C柱之间，用于保护乘客头部 的安全，
膝部气囊
• 在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内 饰部件和车辆金属部件的伤害。
前排中央安全气囊
功能介绍：
前排中部气囊主要用于防护侧面碰撞，当出现侧面撞击时 ，气囊从驾驶座侧面弹出，置于驾驶员和前排乘客之间， 防止两者相互碰撞产生的伤害，同时限制驾驶者或前排乘 客横向甩出的距离，以保护乘员的颈部。
优缺点分析：
优点：进一步提高车辆安全性 缺点：无
匹配车型：
暂未匹配车型 2013款部分美国市场车型上，而中国版本车型尚无配备具体时间表。
ESP功能介绍——停车控制
自动驻车(AVH)
帮助车辆在任何静止的条件下保持其静止状态。驾驶员不需要一直踩制动踏板，是一种 自动拉手刹的功能，启动该功能后，如在停车等红绿灯的时，相当于不用拉手刹了，这个 功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。
ESP功能介绍——速度控制
陡坡缓降(HDC)
在系统启动后，驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安 全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用于被动防止打滑， 它能帮助驾驶员低速下坡(最大50%的坡度)。 陡坡缓降系统在开启后，不用驾驶员控制油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h的速度前进， 驾驶员只需控制好方向盘即可。
• EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效，所以汽车的性能又多了 “ABS+EBD”。
ESP功能介绍——速度控制
TRC牵引力控制系统
• 可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、加速和转向过程中的稳定性。 • 汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，
ESP功能介绍——速度控制
制动防抱死系统(ABS)
• 原理： 通过安装在车轮上的传感器采集车轮将被抱死的信号，控制器调节各车轮制动 缸的油压，调节各轮的制动力（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有 最大的制动力矩。
• 优点：能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被抱死，避免甩 尾或侧滑。