数字平调系统产品简介

数字平调系统产品简介

版本：V1.0

天津七一二通信广播有限公司

移动通信事业部

文件目录

1.系统介绍 (1)

2.产品概况 (1)

2.1系统组成 (1)

2.2设备指标及功能 (2)

2.2.1 机车台 (2)

2.2.2 区长台 (4)

2.2.3 手持台 (5)

2.2.4 中间站 (7)

1.系统介绍

铁路现有模拟平调系统存在无法实现信令强插、频率资源紧张等问题。数字化平调系统能有效的解决以上问题，因此平调系统从模拟方式向数字方式转换是必然趋势。同时，我公司现有多款模拟平调系统的产品，积累了较多经验，产品技术比较成熟。

我公司以自主研发的数字信道机为核心部件，成功研制了新一代的数字平调系统。

2.产品概况

2.1 系统组成

数字平调系统由机车台、区长台和手持台组成。机车台还可以配备显示终端，用来显示调车作业单。

图1 系统图

2.2 设备指标及功能

2.2.1 机车台

图2 4011C机车台

图3 调车作业单显示终端

机车台的主要功能：

1)具有接收调车信令的功能，并且能够根据调车信令显示色灯信号和播放提

示语音。

2)具有通话功能，且支持信令强插，在通话状态下也可正常接收调车指令。

3)具有呼叫调车区长功能。

4)具有自检功能，开机时检查各设备是否正常工作。

5)具有调车信令、调车作业单和通话录音的存储功能。

6)具有外接监控接口，用于将指令码送往运记。

7)机车台可通过按钮对音量和调车组进行调整和更改，并通过数码管进行显

示。

8)信号灯亮度可调节，实现司机的夜间工作需求。

9)具有制动员领车功能。

10)具有调车作业单显示终端接口，支持调车作业单接收功能。

11)可通过U盘转储记录和升级程序。

机车台的主要指标：

1)电源要求：DC 110V±20%。

2)工作环境温度：-25℃～+55℃。

3)相对湿度：93+2-3%（40℃）。

4)存储温度：-40℃～+60℃。

5)表5-4 发射机电性能要求及试验方法

序号项目技术要求

1 载波频率容差 ≤±5ppm

2 载波输出功率 2.5～4W

3 调制失真 ≤7%

4 邻道功率（比值） ≤-60dB

6)表5-5 接收机电性能要求及试验方法

序号 项 目 技 术 要 求

1 最大可用灵敏度 ≤-116dBm

2 在高输入值的误码特性

误码率：≤0.01%

（连续的比特流）； 不正确的信息数量：≤1 （丢失或损坏）。

3 额定音频输出

功率

≥2W

4 音频失真 ≤5%

5 邻道选择性

60dB@12.5kHz （TIA603、ETS）

2.2.2 区长台

图4 4011D数字调车区长台

区长台的主要功能：

1)支持4路信道扫描功能，接收各个调车组的呼叫信令。

2)具有监听功能，实时监听调车指令和语音通话。

3)具有通话功能。

4)具有自检功能，开机时检查各设备是否正常工作。

5)具有调车信令、调车作业单和通话录音的存储功能。

6)可通过U盘转储记录和升级程序。

7)具有传送调车作业单功能。

8)可对蓄电池浮充。

9)具有电源自动切换并显示功能。

区长台的主要指标：

1)电源要求：主用AC220×（1±20％）V、50Hz，备用DC12×（1+40

-10％）V（蓄电池）。

2)工作环境温度：-10℃～+40℃。

3)相对湿度：93+2-3%（40℃）。

4)存储温度：-40℃～+60℃。

5) 表5-4 发射机电性能要求及试验方法

序号 项 目 技 术 要 求 1 载波输出功率 2.5~4.0w 2 载波频率容差 ≤±5ppm 3 调制失真 ≤5% 4

邻道功率

≤-60dB

6)

表5-5 接收机电性能要求及试验方法

序号 项 目 技 术 要 求 1

最大可用灵敏度

≤-116dBm 2 在高输入值的误码特性

误码率：≤0.01% （连续的比特流）； 不正确的信息数量：≤1

（丢失或损坏）。

3 额定音频输出功率

≥0.4W 4 音频失真 ≤5% 5

邻道选择性

60dB@12.5kHz （TIA603、ETS）

2.2.3 手持台

图5 4011S 数字平调手持台和数字信道机

手持台的主要功能：

1)具有发送调车指令的功能。

2)具有通话功能，通话期间能够正常发送调车指令。

3)具有彩色液晶显示屏，可接收、显示调车作业通知单。

4)具有调车信令和调车作业单的存储功能。

5)具有制动员领车功能。

6)支持调车员手持台和制动员手持台功能，通过设置项切换。

7)支持标准A表和标准B表的指令，通过设置项切换。

手持台的主要指标：

1)传输速率：9600bps。

2)调制方式：C4FM。

3)工作方式：单工。

4)工作时间：8小时（接收/发射/待机时间比为1：1：8）。

5)工作环境温度：-10℃～+40℃。

6)相对湿度：93+2-3%（40℃）。

7)存储温度：-40℃～+60℃。

8)防护等级：IP57标准。

9)性能要求

序号 项目 执行标准 性能要求 1 载波输出功率

TB/T 2834-2002中第4.5条表

1

2.5~4W

2 频率容差

TB/T 2834-2002中第4.5条表

1

≤5ppm

3 邻道功率（比值） 办运发【2010】1号文件

-60dB@12.5kHz

(数字)

4 最大可用灵敏度 ETSI EN 300 113.1第8.1章≤-116dBm

5 在高输入值的误码

特性

ETSI EN 300 113.1第8.4章

误码率：≤0.01%

（连续的比特流）；

不正确的信息数量：≤1（丢失或损

坏）。

6 邻道选择性 ETSI EN 300 113.1第8.6章≥60dB@12.5kHz ≥70dB@25kHz

2.2.4 中间站

中间站主要功能：

1)具有接收调车信令的功能，能够根据调车信令来显示色灯信号和播放提示

语音。

2)具有通话功能，支持信令强插，在通话状态下也可正常接收调车指令。

3)具有内置MIC和PTT，方便用户在不使用送话器的情况下也能进行通话。

4)具有内置扬声器。

5)具有5.7寸真彩液晶屏，用于实时显示调车作业单信息。

6)具有自检功能，开机时检查各设备是否正常工作。

7)具有调车信令、调车作业单和通话录音的存储功能。

8)具有外接监控接口，用于将指令码送往运记。

9)能够通过功能按键对音量和组号进行调整。

10)信号灯亮度和液晶屏亮度均可调节，满足司机夜间工作的需求。

11)具有制动员领车功能。

12)具有呼叫调车区长功能。

13)可通过USB设备转储记录和升级程序。

中间站主要指标：

表1 发射机电性能指标

序号项目技术指标

1 载波频率容差≤±5ppm

2 载波输出功率 2.5～4W

3 调制失真≤7%

4 邻道功率（比值）≤-60dB

表2 接收机电性能指标

序号 项 目 技 术 指 标 1 最大可用灵敏度 ≤-116dBm

2 在高输入值的误码特性

误码率：≤0.01%

（连续的比特流）； 不正确的信息数量：≤1 （丢失或损坏）。

3 额定音频输出功率 ≥0.4W

4 音频失真 ≤5%

5 邻道选择性

60dB@12.5kHz

（TIA603、ETS）