(完整)高铁CP3控制网测量作业指导书
CPⅢ控制网测量作业指导书
XXXX铁路XXXXXX标无砟轨道工程编号：CPⅢ网布设测量作业指导书单位：编制：审核：批准：20XX年X月X日发布 20XX年X月X日实施CPⅢ网布设测量作业指导书1 适用范围本作业指导书适应XXXX铁路XXXX-X标CPⅢ网布设、测量工作。
2 作业准备2.1 前期准备无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ控制网测量应在线下工程沉降变形满足且通过沉降评估后开展；收集设计院的CPⅠ、CP Ⅱ及二等水准控制网的贯通复测成果资料，完成对设计所交CPⅠ、CPⅡ控制点和水准点的贯通复测成果再进行一次复测。
2.2 编制轨道控制网（CPⅢ）布设技术方案根据现场区段CPⅠ、CPⅡ及二等水准控制网布设具体情况及线下工程已经竣工验收合格工程特点，编制轨道控制网（CPⅢ）布设技术方案，并报贵广公司进行审批。
2.3 仪器配置⑴标称精度不低于1″、1mm+2ppmm的智能型全站仪（具有自动搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能）。
⑵不低于DS05级的精密电子水准仪。
2.4 测量人员配备每一个CPⅢ控制网布设区段设精测小组1个，每个小组成员8人，其中测量工程师1名，测量技术人员1名，测量工6名。
2.5 测量人员培训测量人员素质高，上岗前均经过培训，主要测量人员要持有贵广公司组织的CPⅢ测量数据采集与平差处理培训结业证书，持证上岗。
2.6仪器设备检定和日常检校⑴所有测量仪器、设备均有法定计量检定证书，并在有效期内。
⑵测量仪器有使用前及使用过程中均要进行检校。
3 主要技术要求⑴《铁路工程测量规范》（TB 10101—2009）⑵铁建设［2009］196 号《高速铁路工程测量规范》(TB 10601—2009)⑶铁道部关于印发《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理工作办法》的通知(铁建设［2008］80 号)⑷《客运专线几何状态测量仪技术暂行规定》（科技基[2008]86号）⑸《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）⑹《工程测量规范》（GB50026-2007）⑺《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）⑻贵广铁路设计文件及铁道部相关规定4 测量程序及工艺流程4.1 测量程序测量准备CPⅢ轨道控制网布设CPⅢ轨道控制测量CPⅢ轨道控制复测与维护4.2 测量工艺流程图4.2 CPⅢ轨道控制网测量工艺流程图5 测量要求及质量标准5.1 测量内容5.1.1 平面控制网无砟轨道铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路平面控制网（CPⅡ），第三级为轨道控制网（CPⅢ）。
全线CP3作业指导书
新建铁路京石、石武（河北段）客运专线CPⅢ控制网测量作业指导书京石铁路客运专线有限责任公司中铁二院工程集团有限责任公司二〇一〇年三月成都新建铁路京石、石武（河北段）客运专线CPⅢ控制网测量作业指导书编写：复核：审核：京石铁路客运专线有限责任公司中铁二院工程集团有限责任公司二〇一〇年三月成都目录1概述 (1)1.1 工程概述 (1)1.2 线路基本情况 (2)1.3 CPⅢ控制网测量的准备工作 (2)1.4 CPIII施测单位及人员资质要求 (4)2技术依据 (4)3测量范围及内容 (5)3.1 测量范围 (5)3.2 测量内容 (5)4坐标和高程系统 (5)4.1 平面坐标系 (5)4.2 高程基准 (7)5精测网加密 (7)5.1 一般规定 (7)5.2 GPS加密CPII网 (8)5.3 导线加密CPII网 (11)5.4 线路水准基点的加密 (12)5.5 线下工程沉降评估 (14)6CPⅢ点的埋标与布设 (14)6.1 CPⅢ标志 (14)6.2 CPⅢ点和自由测站编号 (21)6.3 CPⅢ点的布设 (22)6.3.1桥梁段CPⅢ点的布设 (23)6.3.2路基段CPⅢ点的布设 (24)6.3.3隧道段CPⅢ点的布设 (27)7CPIII测量仪器设备及软件 (28)7.1 CPIII测量使用的全站仪及棱镜 (28)7.2 CPIII数据采集及处理软件 (29)8CPⅢ平面网测量与数据处理 (30)8.1 CPⅢ平面控制网布设 (30)8.2 CPIII平面网观测 (32)8.3 CPIII平面网数据处理 (35)9CPⅢ网高程测量 (39)9.1 CPIII高程测量技术要求及控制网布设 (39)9.2 CPIII高程网观测 (40)9.3 桥面高程传递 (41)9.4 CPIII高程内业数据处理 (42)10数据整理及成果提交要求 (43)10.1 数据整理要求 (43)10.2 成果资料提交 (45)11CPⅢ网的复测与维护 (46)11.1 CPⅢ网的复测 (46)11.2 CPⅢ网的维护 (47)11.3 CPIII标志的保护 (47)12CPIII网测量评估 (47)12.1 建设、评估、施工、监理各方职责、要求及工作内容 (47)12.2 评估流程 (48)13附件 (51)13.1 京石客运专线CPⅢ控制网技术方案报审表 (51)13.2 京石客运专线CPⅢ轨道控制网成果评估申请表 (52)京石、石武（河北段）客运专线CPⅢ控制网测量作业指导书1概述1.1工程概述京石铁路客运专线公司筹备组管辖京石客专及石武客专河北段。
哈大客专CPIII控制测量作业指导书(最终)20090605
哈大铁路客运专线CPⅢ控制网测量作业指导书哈大铁路客运专线有限责任公司中铁第四勘察设计院集团有限公司二OO九年六月目录1 项目概况 (1)2 测量范围及主要工作内容 (1)2.1测量范围 (1)2.2工作内容 (1)3 执行的标准及规范 (2)4 CPⅢ控制网测量实施方案 (2)4.1CPⅢ控制点的测量标志 (2)4.2CPⅢ控制点的埋设与编号 (2)4.2.1 CPⅢ控制点的埋设 (2)4.2.2 CPⅢ控制点的编号 (3)4.3CPⅢ控制网区段的划分和区段之间的连接 (3)4.4CPⅢ平面控制网测量 (4)4.4.1 CPⅢ平面控制网的主要技术指标 (4)4.4.2 CPⅢ平面控制网的测量设备与方法 (4)4.4.3 与CPⅠ、CPⅡ控制点联测 (6)4.4.4 现场记录 (7)4.5CPⅢ平面控制网数据处理 (7)4.6CPⅢ高程控制网测量 (7)4.6.1 CPⅢ高程控制网主要技术要求 (7)4.6.2 CPⅢ高程控制网的测量设备与方法 (8)4.7CPⅢ高程控制网数据处理 (12)4.8CPⅢ控制网的观测条件 (12)4.9CPⅢ控制网的维护 (12)5 其它有关事宜 (12)6 上交资料 (13)附件1自由测站记录表 (14)附件2路基地段临时辅助立柱的布设方式（一院设计范围内） (15)附件3路基地段临时辅助立柱的布设方式（三院设计范围内） (18)附件4普罗米新CPⅢ测量标志的布设方式 (21)哈大铁路客运专线CPⅢ控制网测量作业指导书1 项目概况哈大铁路客运专线，南起海滨城市大连，经营口、鞍山、辽阳、沈阳、铁岭、四平、长春、松原，终至北国冰城哈尔滨。
线路全长904公里，其中路基长度约231公里，桥梁共162座约663公里，隧道共8座约10公里。
车站23处，其中新建17处，改建5处(辽阳、沈阳、沈阳北、长春、哈尔滨)，利用1处（大连）。
全线由铁道第三勘察设计院集团有限公司和铁道第一勘察设计院集团有限公司共同设计。
铁路客运专线cpⅲ控制网测量作业指导书_secret
铁路客运专线CPⅢ控制网测量作业指导书目录1 项目概况 (1)2 测量范围及主要工作内容 (1)2.1测量范围 (1)2.2工作内容 (1)3 执行的标准及规范 (2)4 CPⅢ控制网测量实施方案 (2)4.1CPⅢ控制点的测量标志 (2)4.2CPⅢ控制点的埋设与编号 (2)4.2.1 CPⅢ控制点的埋设 (2)4.2.2 CPⅢ控制点的编号 (3)4.3CPⅢ控制网区段的划分和区段之间的连接 (3)4.4CPⅢ平面控制网测量 (4)4.4.1 CPⅢ平面控制网的主要技术指标 (4)4.4.2 CPⅢ平面控制网的测量设备与方法 (4)4.4.3 与CPⅠ、CPⅡ控制点联测 (6)4.4.4 现场记录 (7)4.5CPⅢ平面控制网数据处理 (7)4.6CPⅢ高程控制网测量 (7)4.6.1 CPⅢ高程控制网主要技术要求 (7)4.6.2 CPⅢ高程控制网的测量设备与方法 (8)4.7CPⅢ高程控制网数据处理 (12)4.8CPⅢ控制网的观测条件 (12)4.9CPⅢ控制网的维护 (12)5 其它有关事宜 (12)6 上交资料 (13)附件1自由测站记录表 (14)附件2路基地段临时辅助立柱的布设方式（一院设计范围内） (15)附件3路基地段临时辅助立柱的布设方式（三院设计范围内） (18)附件4CPⅢ测量标志的布设方式 (21)铁路客运专线CPⅢ控制网测量作业指导书1 项目概况XX铁路客运专线，南起海滨城市XX，经XX，终至北国冰城XX。
线路全长904公里，其中路基长度约231公里，桥梁共162座约663公里，隧道共8座约10公里。
车站23处，其中新建17处，改建5处(XX、XX)，利用1处（XX）。
全线由铁道XX勘察设计院集团有限公司和铁道XX勘察设计院集团有限公司共同设计。
K0+681.9～DK439+424.8由铁道XX勘察设计院集团有限公司负责设计，正线长度425.493km；DK447+424.8～DK931+800由铁道XX勘察设计院负责设计, 正线长度478.446km。
高铁CPⅢ标准作业指导书
高铁CPIII测量标准作业指导书CPIII测量工艺流程：CPIII点位埋设—外业观测—数据处理—技术报告编写一、CPIII点埋设CPIII控制点的元器件必须采用工厂精加工元器件（要求采用数控机床），用不易生锈及腐蚀的金属材料制作，具有强制对中、能在其上安置和整平棱镜、可将标志上的高程准确地传递到棱镜中心，而且能够长期保存、不变形、体积小、结构简单、安装方便、价格适中。
同一套测量标志在同一点重复安装的空间位置偏差应该小于±0.5mm，分解到X、Y方向的重复安装偏差不应大于±0.4mm、Z方向的重复安装偏差不应大于±0.2mm；不同套测量标志在同一点重复安装的空间位置偏差也应该小于±0.5mm，分解到X、Y方向的重复安装偏差不应大于±0.4mm、Z方向的重复安装偏差不应大于±0.2mm。
CPIII点设置高度应高于轨道面0.3m，且应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并应防冻、防沉降和抗移动，控制点标识要清晰、齐全、便于准确识别和使用。
一般在路基、桥梁、隧道中布设形式见图1-1～图1-4。
（1）一般路基地段宜布置在接触网杆基础上，采用不锈钢材料抱箍件，满足不锈钢板厚度不小于3mm，宽度不小于60mm，不锈钢管制作的棱镜插孔长度不小于50mm，采用螺栓及环氧树脂胶固定在距离轨面0.3m高度的接触网杆上，也可设置在专门的混凝土立柱上。
图1-1 CPIII路基地段埋设示意图（2）桥梁上一般布置在防撞墙上。
图1-2 CPIII控制点桥梁上埋设示意图（3）隧道里一般布置在挡砟墙上或电缆槽顶面以上30~50厘米的边墙内衬上。
图1-3 CPIII控制点隧道内埋设示意图特殊地段须采用埋设独立桩标，其埋设一般需满足基础挖深不小于1m，桩直径为0.3m，并预埋不锈钢材料制作的棱镜插孔，孔高距设计轨面不小于0.3m。
全线CPIII点按运营里程编号。
CPIII点编号共6位数，前4位采用运营里程的公里数，第5、6位为流水号，01～99号数循环。
(完整)CP3测量
摘要 (IV)第一章任务概述 (1)1。
1任务名称 (1)1。
2设计依据 (1)1.3CPⅢ轨道控制网测量主要内容 (1)1.4工程概况 (2)1。
5地理环境 (2)1。
6既有精测网情况 (2)2.1.1精测网的资料 (2)1。
6。
2平面控制网 (3)1。
6。
3高程控制网 (4)第二章精测网复测 (4)2.1平面控制网复测 (4)2.1。
1 CPⅠ网复测 (4)2.1.2 CPⅡ网复测 (5)2。
1。
3 使用仪器 (5)2.1.4 CPⅠ和CPⅡ测量作业技术要求 (6)2。
1.5 精度要求 (6)2.2高程控制网复测 (8)2。
2。
1高程复测 (8)2。
2。
2使用仪器 (8)2.2.3二等水准测量的精度要求 (9)2.2。
4二等水准测量的主要技术标准 (9)2。
2。
5高程测量作业要求 (9)2.2.6 高程网平差处理及复测成果评价标准 (11)2。
3线下工程沉降和变形评估 (11)2。
4CPⅢ网测量工装准备 (11)第三章 CPⅢ网测量标志选用和埋设 (12)3。
1CPⅢ网点测量标志选择 (12)3.2CPⅢ网点的埋设 (13)3.2。
1 CPIII点的编号 (13)第四章 CPⅡ控制网加密测量 (14)4。
1CPⅡ加密方法 (14)4。
2CPⅡ加密点网标埋设与检测 (14)4.3CPⅡ加密点的平面分布 (15)4。
4观测方法 (15)4。
5观测要求 (15)4。
6数据处理 (15)第五章 CPⅢ控制网测量 (16)5。
1CPⅢ控制网平面测量 (16)5。
1.1 CPⅢ布网形式 (16)5.1.2测量方法及精度要求 (17)5.1.3观测时段的选择 (17)5.1.4测量要求 (18)5.1.5主要技术指标 (19)5。
1。
6现场记录 (20)5。
1。
7 CPIII外业测量注意事项 (21)5。
1.8 CPⅢ控制网平面数据处理与评估 (22)5。
2CPⅢ控制网高程测量 (22)5。
2.1测量方法 (22)5。
(完整)高铁CP3控制网测量作业指导书
CPⅢ控制网测量作业指导书学院：班级：姓名：学号：新建合肥至福州铁路（闽赣段）CPⅢ控制网测量作业指导书1.1CPⅢ控制网测量的准备工作1.1.1线下工程沉降和变形评估无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ控制网测量应在线下工程沉降和变形满足规范要求且通过沉降评估（以沉降评估单位出具的线下工程沉降评估报告为准）后开展。
1.1.2CPⅡ控制网加密为了高效、准确地建立CPⅢ轨道控制网，一般情况下都需要加密CP Ⅱ控制网。
CPⅡ加密的主要目地是为了方便轨道控制网CPⅢ的观测，以及弥补被损毁的和无法利用的CPⅡ点。
在路基、桥梁地段CPⅡ加密可采用GPS测量在原精密平面控制网基础上按同精度内插方式加密；隧道地段应根据隧道长度布设相应精度要求的洞内CPⅡ控制网。
1.1.3精测网全面复测按《高速铁路工程测量规范》要求， CPⅢ建网前应对精测网（CPI、CPⅡ及二等高程控制网）进行复测，并采用复测合格的精测网（CPI、CP Ⅱ及二等高程控制网）成果进行CPⅢ轨道控制网测设。
（1）采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时，复测与原测成果较差应满足表1.2-1、表1.2-2的规定。
注：表中坐标较差限差指X 、Y 坐标分量较差。
表1.2-2 GPS 复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差注：表中相邻点间坐标差之差的相对精度按式1.2.3计算()sZ Y X2ij2ij 2ij∆+∆+∆=sd s式1.2.3式中：△Xij=（Xj –Xi ）复 –（Xj –Xi ）原△Yij=（Yj –Yi ）复 –（Yj –Yi ）原 △Zij=（Zj –Zi ）复 –（Zj –Zi ）原s---相邻点间的二维平面距离或三维空间距离；△Xij ，△Yij — 相邻点i 与j 间二维坐标差之差（m ）；△Zij — 相邻点i 与j 间Z 方向坐标差之差，当只统计二维坐标差之差的相对精度时该值为零（m ）。
（2）采用导线复测CP Ⅱ控制点时，满足相应等级规定后，应进行水平角、边长和平面点位较差的分析比较，较差应符合表1.2-3的规定：表1.2-3 导线复测CP Ⅱ控制点精度要求（3）水准点间的复测高差与原测高差之较差限差为±L 6。
轨道控制网CPIII测量作业指导书(修改完成)
工程编号:轨道控制网CPIII测量作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1一般规定 (1)2.2 CPⅢ控制网的观测条件 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)5.施工要求 (3)5.1控制网的复测 (3)5.1.1控制网测量要求 (3)5.1.2控制网复测 (3)5.2控制点高程复测 (4)5.2.1技术要求 (4)5.2.2测量方法 (4)5.2.3数据处理 (4)5.3 CPⅢ控制网测量工作 (5)5.3.1 CPⅢ控制点的埋设与编号 (5)5.3.2 CPⅢ平面控制网测量方法 (7)5.3.3 CPⅢ高程控制网测量 (10)6.施工放样 (11)6.1铺轨基标测设 (11)6.2道岔施工 (13)7.轨道精调测量 (14)7.1轨道铺设时的线路精调 (14)8.劳动组织 (15)9.轨道控制网CPⅢ测量设备机具配置 (15)10.质量控制及检验 (15)10.1测量复核 (16)10.1.1测量外业复核 (16)10.1.2测量内业复核 (16)10.2测量仪器定期检核 (16)11.安全及环保要求 (17)工程轨道控制网CPIII测量作业指导书1.适用范围本作业指导书为地铁轨道控制网CPⅢ测量作业指导书，适用于地铁轨道CPⅢ控制网建立，本文对测量条件、准备工作、点位的埋设和测量方法进行了全面阐述，为其他地铁铺轨项目轨道CPⅢ控制网建立提供参照。
2.作业准备2.1一般规定CPⅢ的控制网测量应在线下工程完工提供移交验工报告，并由业主测量队完成贯通测量及断面测量后开展。
2.2 CPⅢ控制网的观测条件（1）CPⅢ控制网外业观测应待土建工程完工，场地清理完成后进行。
（2）CPⅢ观测应在气象条件相对比较稳定下进行（温差变化较小，湿度较小，洞内粉尘较少）。
（3）CPⅢ观测时测程内不能有任何遮挡物，场内不得有人体可以感受到的任何震动。
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CPⅢ控制网测量作业指导书
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新建合肥至福州铁路（闽赣段）
CPⅢ控制网测量作业指导书
1.1CPⅢ控制网测量的准备工作
1.1.1线下工程沉降和变形评估
无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ控制网测量应在线下工程沉降和变形满足规范要求且通过沉降评估（以沉降评估单位出具的线下工程沉降评估报告为准）后开展。
1.1.2CPⅡ控制网加密
为了高效、准确地建立CPⅢ轨道控制网，一般情况下都需要加密CP Ⅱ控制网。
CPⅡ加密的主要目地是为了方便轨道控制网CPⅢ的观测，以及弥补被损毁的和无法利用的CPⅡ点。
在路基、桥梁地段CPⅡ加密可采用GPS测量在原精密平面控制网基础上按同精度内插方式加密；隧道地段应根据隧道长度布设相应精度要求的洞内CPⅡ控制网。
1.1.3精测网全面复测
按《高速铁路工程测量规范》要求， CPⅢ建网前应对精测网（CPI、CPⅡ及二等高程控制网）进行复测，并采用复测合格的精测网（CPI、CP Ⅱ及二等高程控制网）成果进行CPⅢ轨道控制网测设。
（1）采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时，复测与原测成果较差应满足表1.2-1、表1.2-2的规定。
注：表中坐标较差限差指X 、Y 坐标分量较差。
表1.2-2 GPS 复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差
注：表中相邻点间坐标差之差的相对精度按式1.2.3计算
()s
Z Y X
2ij
2ij 2ij
∆+∆+∆=s
d s
式1.2.3
式中：△Xij=（Xj –Xi ）复 –（Xj –Xi ）原
△Yij=（Yj –Yi ）复 –（Yj –Yi ）原 △Zij=（Zj –Zi ）复 –（Zj –Zi ）原
s---相邻点间的二维平面距离或三维空间距离；
△Xij ，△Yij — 相邻点i 与j 间二维坐标差之差（m ）；
△Zij — 相邻点i 与j 间Z 方向坐标差之差，当只统计二维坐标差之差的相对精
度时该值为零（m ）。
（2）采用导线复测CP Ⅱ控制点时，满足相应等级规定后，应进行水平角、边长和平面点位较差的分析比较，较差应符合表1.2-3的规定：
表1.2-3 导线复测CP Ⅱ控制点精度要求
（3）水准点间的复测高差与原测高差之较差限差为±L 6。
2 技术依据
（1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；
（2） 《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；
（3）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）；
（4）《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008] 246号）；
（5）铁道部其他相关规定。
3测量范围及内容
3.1测量范围
新建合肥至福州铁路（闽赣段），正线全长466.8km。
3.2测量内容
（1）CPⅡ控制网加密；
（2）二等水准加密（含桥上联测、桥下联测和三角高程传递）；
（3）CPⅢ控制网布设；
（4）CPⅢ平面、高程控制测量。
3.3平面坐标系
最终成果投影到高程抵偿面，投影变形及高程改化之和必须满足《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）对变形控制值不大于10mm/km的要求，即投影长度变形（包括高程改化、高斯投影变形之和）不大于1/100000。
为保证三网合一，平面坐标系统采用与线路CPⅠ、CPⅡ相同投影带的工程独立坐标系统，即采用基于WGS84椭球高斯投影工程独立坐标系统，共分118°00´00″、118°30´00″、118°45´00″、119°00´00″、119°30´00″五个任意中央子午线，并根据线路纵断面分多段高程投影面。
3.4高程基准
高程系统采用1985国家高程基准。
3.5已有资料利用情况
（1）精测网复测成果
利用设计院提供的合福铁路（闽赣段）精测网复测成果及技术总结等资料。
（2）沉降资料
利用沉降评估单位提供的沉降评估验收资料。
4精测网加密
4.1一般规定
加密测量采用的方法、使用的仪器和精度应符合相应等级的规定。
所采用仪器应经过检定，并在有效检定期内。
加密测量前应检查联测标石的完好性，对丢失和破损的标石应按原测标准用同精度内插方法恢复或增补，CPⅡ加密测量时观测2个时段，每个时段不少于60分钟，加密1个CPⅡ点时应联测2个CPI和2个CPⅡ，且加密点位于已知点中间。
加密CPⅡ控制网应附合到CPⅠ或CPⅡ控制网上，并采用固定数据平差；
各级平面控制网的主要技术要求应符合下列规定：
（1）CPⅠ、CPⅡ控制网GPS测量的精度指标应符合下表的规定；
（2）CPⅡ控制网导线测量的主要技术要求应符合下表的规定。
表5.1-2 CP Ⅱ控制网导线测量的主要技术要求
导线环（段）的测角中误差应按下式计算：
]
[12
n f N m β
β=
式中 fβ——导线环（段）的角度闭合差（″）； n ——导线环（段）的测角个数；
N ——导线环（段）的个数； 注： m D 为仪器标称精度；
4.2 GPS 加密CP Ⅱ网
考虑到既有CPI 和CP Ⅱ的情况，应优先采用GPS 进行CP Ⅱ的加密工作。