国道路面维修工程方案.docx
道路维修工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况项目名称：XX道路维修工程项目地点：XX市XX区XX道路项目规模：全长XX公里，宽XX米项目内容：道路维修、路面病害处理、排水设施改造、交通安全设施完善等施工期限：XX个月二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立施工项目经理部，负责整个工程的施工组织与管理工作。
项目经理部下设工程技术部、施工管理部、物资供应部、质量安全部、财务部等部门。
2. 施工管理（1）施工方案：根据工程特点，制定详细的施工方案，明确施工工艺、施工顺序、施工质量要求等。
（2）施工进度：制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
（3）施工安全：加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
（4）施工质量：严格按照国家标准和规范进行施工，确保工程质量。
三、施工工艺及方法1. 路面病害处理（1）病害检测：采用探地雷达、超声波等检测手段，对路面病害进行检测。
（2）病害处理：根据病害情况，采用铣刨、切割、翻新等方法进行处理。
2. 路面施工（1）基层处理：对基层进行清理，确保基层平整、干净。
（2）铺设基层：采用摊铺机进行基层铺设，确保基层厚度均匀。
（3）铺设沥青混凝土：采用沥青混凝土摊铺机进行铺设，确保路面平整度。
3. 排水设施改造（1）检查排水设施：对现有排水设施进行检查，对损坏的设施进行更换。
（2）改造排水设施：按照设计要求，对排水设施进行改造，确保排水畅通。
4. 交通安全设施完善（1）检查交通安全设施：对现有交通安全设施进行检查，对损坏的设施进行更换。
（2）完善交通安全设施：按照设计要求，完善交通安全设施，提高道路通行安全。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：XX天2. 路面病害处理阶段：XX天3. 路面施工阶段：XX天4. 排水设施改造阶段：XX天5. 交通安全设施完善阶段：XX天6. 工程验收阶段：XX天五、施工质量保证措施1. 严格按施工规范和设计要求进行施工，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量控制，严格执行质量检验制度。
国道路面维修工程方案
国道路面维修工程方案一、背景介绍国道作为连接各地的重要交通干线，其路面的安全与平稳对于保障交通运输的畅通至关重要。
然而，由于长期使用和自然环境的影响，国道路面不可避免地会出现磨损、裂缝等问题，需要进行维修和加固。
本文将提出一种国道路面维修工程方案，旨在提高路面的使用寿命和行车安全。
二、问题分析在进行国道路面维修工程之前，我们首先要对路面的问题进行详细的分析。
常见的路面问题包括：龟裂、坑洞、路面沉降等。
这些问题主要由于路面自然老化、频繁的车辆负荷、水分侵蚀等原因引起。
为了更好地解决这些问题，我们需要制定一套有效的维修工程方案。
三、维修工程方案1. 路面清理与准备在进行维修工程之前，我们需要彻底清理路面上的杂物、尘土和碎石等。
然后，利用刨刀或机械原理将路面上磨损严重的部分进行清理和铲除，为维修工程的顺利进行做好准备。
2. 裂缝处理与填补裂缝是路面维修中常见的问题，其会威胁到路面的整体稳定性和使用寿命。
因此，在维修工程中，我们需要对裂缝进行处理与填补。
首先，我们可以使用高压水枪清洗裂缝，以确保其内部的杂质清理干净。
然后，选择合适的填充材料填补裂缝，如沥青混凝土或聚合物修补材料，以增强路面的强度和耐久性。
3. 坑洞修复坑洞是路面维修中的另一个常见问题，其会严重影响车辆的行驶安全。
针对坑洞的修复，我们可以采用层层填充的方法。
首先，使用专业设备将坑洞周围的松散杂物清理干净，并用刨刀将边缘整齐修剪。
然后，逐层填充坑洞，从粗颗粒材料到细颗粒材料，最后再用沥青混凝土进行覆盖，以保证路面的平整度和坚固性。
4. 路面加固为了提高路面的承载能力和使用寿命，我们还可以对维修后的路面进行加固处理。
这可以通过铺设增强网或纤维网、施加钢筋混凝土等方式实现。
增强网和纤维网可以有效地防止新的裂缝形成，提高路面的抗应力能力。
而钢筋混凝土的加固则可以提升路面的承载能力，同时延长路面的使用寿命。
四、施工与监测在进行维修工程时，我们需要确保施工符合规范，并且进行实时的监测。
道路修复专项施工方案
道路修复专项施工方案一、项目背景随着城市化进程的加快，道路破损、设施老化等问题日益凸显，为提高城市道路通行能力和保障市民出行安全，特制定本道路修复专项施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本次道路修复工程主要针对我市城区内破损严重的道路进行修复，包括路面、人行道、交通设施等。
2. 施工内容：（1）路面修复：对破损严重的路面进行铣刨、破碎，重新铺设沥青混凝土；（2）人行道修复：对人行道破损、缺失、不平整的部分进行修复，确保行人通行安全；（3）交通设施修复：对损坏的交通信号灯、路名牌、护栏等设施进行修复或更换；（4）排水设施修复：对破损的排水管道、检查井等进行修复，确保排水畅通。
三、施工组织及人员配备1. 施工组织：（1）成立项目组，负责施工过程中的组织、协调、监督等工作；（2）设立现场管理小组，负责施工现场的日常管理；（3）设立安全质量小组，负责施工过程中的安全、质量控制。
2. 人员配备：（1）项目经理1名，负责项目的整体规划、协调、决策；（2）施工员3名，负责施工方案的制定、实施、监督；（3）技术员2名，负责施工技术指导、质量控制；（4）安全员1名，负责施工现场的安全管理工作；（5）其他施工人员若干，负责具体的施工任务。
四、施工方法及工艺措施1. 路面修复：（1）采用沥青混凝土混合料进行路面铺设，确保路面平整、密实；（2）施工前，对破损路面进行铣刨、破碎，清理杂物；（3）铺设基层，确保基层平整、密实；（4）铺设沥青混凝土面层，确保路面平整、密实。
2. 人行道修复：（1）对人行道破损部分进行清理、切割；（2）重新铺设人行道砖，确保人行道平整、美观；（3）对人行道侧石进行修复或更换。
3. 交通设施修复：（1）对损坏的交通信号灯、路名牌、护栏等设施进行修复或更换；（2）确保交通设施功能完善、美观。
4. 排水设施修复：（1）对破损的排水管道、检查井等进行修复；（2）确保排水设施畅通，防止积水。
五、施工进度安排1. 施工前准备阶段：10天；2. 路面修复阶段：20天；3. 人行道修复阶段：10天；4. 交通设施修复阶段：5天；5. 排水设施修复阶段：5天；6. 工程验收阶段：5天。
修补路面工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况项目名称：某道路路面修补工程项目地点：某市某道路项目规模：全长XX公里，路面宽度XX米项目工期：XX天项目背景：由于长期使用和自然因素影响，某道路路面出现不同程度的裂缝、坑槽、车辙等问题，影响道路的使用性能和行车安全。
为改善道路状况，提高道路服务水平，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 施工人员：组织一支经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员等。
2. 施工设备：准备路面修补专用设备，如切割机、摊铺机、压路机、洒水车等。
3. 施工材料：选用符合国家标准的沥青混合料、水泥、砂石、防水材料等。
4. 施工图纸：仔细阅读施工图纸，了解工程的具体要求和施工工艺。
5. 施工现场：清理施工现场，确保施工区域安全、整洁。
三、施工工艺1. 路面病害处理（1）裂缝处理：采用切割机将裂缝切割成深5-10cm、宽10-15cm的V型槽，清理槽内杂物。
（2）坑槽处理：采用切割机将坑槽切割成圆形或方形，深度为坑槽深度的 1.5倍，清理槽内杂物。
（3）车辙处理：采用切割机将车辙切割成深5-10cm、宽10-15cm的V型槽，清理槽内杂物。
2. 基层处理（1）对病害处理后的基层进行清扫，确保基层表面干净、平整。
（2）对基层进行洒水湿润，确保基层与沥青混合料粘结牢固。
3. 沥青混合料铺设（1）根据设计要求，拌制符合标准的沥青混合料。
（2）采用摊铺机将沥青混合料均匀铺设在基层上，厚度符合设计要求。
（3）采用压路机进行碾压，确保沥青混合料密实、平整。
4. 防水处理（1）在沥青混合料铺设完成后，采用防水材料对路面进行涂刷。
（2）涂刷均匀，确保防水层厚度符合设计要求。
5. 施工缝处理（1）在施工过程中，确保施工缝的平直，避免出现错缝。
（2）采用热接缝或冷接缝的方式，确保施工缝的密封性。
四、施工质量保证措施1. 严格按照施工图纸和规范进行施工，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量控制，对原材料、施工工艺、施工过程等进行全面检查。
道路修复工程施工方案设计
一、项目背景随着我国城市化进程的加快，道路建设得到了迅速发展。
然而，由于自然灾害、车辆磨损等因素，部分道路出现了不同程度的损坏。
为了确保道路安全畅通，提高道路使用性能，有必要对损坏的道路进行修复。
本方案针对某路段道路修复工程，制定详细的施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：某路段道路修复工程2. 工程地点：某市某区某路段3. 工程规模：修复路段总长1000米，道路宽度12米，双向四车道4. 施工内容：道路路基、路面、排水设施、交通设施等修复三、施工方案1. 施工准备（1）人员组织：成立项目经理部，负责施工组织、协调、指挥等工作。
项目经理部下设工程技术部、质量保证部、安全环保部、物资供应部等部门。
（2）机械设备：根据工程需求，配备挖掘机、装载机、压路机、摊铺机、切割机等机械设备。
（3）材料准备：提前采购水泥、砂石、沥青混凝土等原材料，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺（1）路基修复1）清除损坏路基表面的杂物，修复损坏的排水设施。
2）对路基进行削坡、填筑，确保路基平整、稳定。
3）铺设土工布，增强路基抗裂性能。
4）铺设碎石垫层，提高路基承载能力。
（2）路面修复1）切割损坏路面，清除损坏层。
2）铺设沥青混凝土基层，确保路面平整、密实。
3）铺设沥青混凝土面层，提高路面使用寿命。
（3）排水设施修复1）修复损坏的排水沟、检查井等设施。
2）铺设排水管道，确保排水畅通。
（4）交通设施修复1）修复损坏的标志、标线等交通设施。
2）设置临时交通标志，引导车辆安全通行。
3. 施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按时完成。
4. 质量保证措施（1）严格按照施工规范和质量标准进行施工。
（2）加强施工过程中的质量控制，确保工程质量。
（3）对施工过程中发现的质量问题，及时整改。
5. 安全环保措施（1）加强施工现场安全管理，确保施工安全。
（2）严格执行环保法规，减少施工过程中的环境污染。
（3）加强施工现场噪声、粉尘等污染物的治理。
道路维修工程施工方案
道路维修工程施工方案一、工程概况为了保障道路交通安全和舒适度，提高路面的使用寿命，我们计划对某市某路段进行维修工程。
工程范围为该路段整体维修，包括路面修补、路面重新铺设以及配套设施的修缮。
本工程旨在提升路面的平整度和抗压能力，延长路面的使用寿命，提升路面的美观度和环境质量。
二、施工内容1.路面修补：对路面现有破损、裂缝等进行修补，确保路面平整度和整体质量。
2.路面重新铺设：根据路面现状进行重新铺设，选用优质的路面材料，提高路面的抗压能力和耐久性。
3.配套设施修缮：对路灯、护栏、标线等配套设施进行修缮，确保道路设施的正常使用。
4.路面清洁：在施工完成后对路面进行清洁，确保道路环境整洁。
三、施工流程1.勘察设计阶段：对路段进行勘察和设计，确定施工方案和施工工艺。
2.准备工作阶段：组织采购所需材料和设备，准备施工人员和相关技术人员。
3.施工准备阶段：对施工路段进行清理和整备，制定详细的施工方案和施工细则。
4.路面修补阶段：对路面破损部分进行修补，确保路面平整度和质量。
5.路面重新铺设阶段：将路面重新铺设，选用优质的路面材料，提高路面的抗压能力和耐久性。
6.配套设施修缮阶段：对路灯、护栏、标线等配套设施进行修缮，确保道路设施的正常使用。
7.路面清洁阶段：在施工完成后对路面进行清洁，确保道路环境整洁。
四、施工安全措施1.严格遵守施工安全规定，确保施工人员及周边居民的人身安全。
2.设置施工警示标志，指示交通疏导，避免施工区域内发生交通事故。
3.施工现场设立安全防护措施，保障施工人员和设备的安全。
4.对施工人员进行安全培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
五、环保措施1.采用环保材料，减少对环境的污染。
2.对施工废弃物进行分类处理，确保施工现场的环境卫生。
3.减少机动车辆的使用，减少对大气的污染。
4.加强对施工现场的监督，确保施工过程中不违反环保法规。
六、质量保障1.全程监督施工过程，确保施工质量符合相关标准和规定。
路面恢复施工方案模板(3篇)
第1篇一、项目概述1.1 项目背景随着我国经济的快速发展，道路建设得到了迅速推进。
然而，由于长时间的使用、自然因素和施工质量问题，部分道路路面出现了不同程度的破损，影响了道路的使用性能和交通安全。
为改善道路状况，提高道路服务水平，本方案旨在对破损路面进行恢复施工。
1.2 项目目标本项目旨在通过科学、合理的施工方案，对破损路面进行修复，确保路面平整、安全、美观，提高道路使用寿命。
二、施工准备2.1 施工组织成立项目组，明确各岗位人员职责，确保施工顺利进行。
2.2 施工材料根据路面破损情况，选用合适的水泥、砂、石子、沥青等原材料，确保材料质量符合国家相关标准。
2.3 施工设备配备挖掘机、装载机、压路机、摊铺机、切割机等施工设备，确保施工过程中设备正常运行。
2.4 施工人员组织具有丰富施工经验的技术人员、施工人员和管理人员，确保施工质量。
三、施工工艺3.1 施工流程1. 路面调查与评估2. 施工方案设计3. 材料采购与设备调试4. 施工现场准备5. 路面开挖与基层处理6. 水泥稳定碎石基层施工7. 沥青混凝土面层施工8. 施工缝处理与接缝填筑9. 路面养护10. 施工验收3.2 施工方法1. 路面调查与评估对破损路面进行全面调查，了解路面破损原因、程度和范围，为后续施工提供依据。
2. 施工方案设计根据路面破损情况，设计合理的施工方案，包括施工顺序、施工工艺、施工设备、施工人员等。
3. 材料采购与设备调试按照施工方案，采购所需材料，并对设备进行调试，确保设备正常运行。
4. 施工现场准备平整施工现场，设置安全警示标志，确保施工安全。
5. 路面开挖与基层处理1）开挖破损路面，清除杂物，对基层进行处理，确保基层平整、密实。
2）对基层进行平整度检测，如不符合要求，进行返工处理。
6. 水泥稳定碎石基层施工1）根据设计要求，铺设水泥稳定碎石基层，确保基层厚度、级配和压实度符合标准。
2）对基层进行平整度检测，如不符合要求，进行返工处理。
国道大修工程施工方案模板
国道大修工程施工方案模板一、项目背景及概况国道是连接各个城市和地区的重要交通干线，对于保障国家交通运输安全和顺畅起着至关重要的作用。
由于长期使用和自然因素影响，国道需要进行定期的大修工程。
本方案是针对某国道（填写具体国道路线）进行大修工程的施工方案。
1. 项目名称：某国道大修工程2. 项目位置：某国道（填写具体国道路线）3. 项目范围：包括某段路面修复、桥梁加固、路基加固等工程4. 施工单位：某施工单位5. 施工期限：预计XX年X月至XX年X月6. 施工预算：XX万元二、施工前准备工作1. 测量设计准备2. 设备设施准备3. 施工人员招募和培训4. 安全技术措施准备5. 环境保护和社会影响评估三、施工工艺及技术方案1. 路面修复工艺路面修复工程将采用XX工艺，包括路面刨平、重新铺设沥青及边坡绿化等措施。
2. 桥梁加固工艺桥梁加固工程将采用XX技术，包括桥墩加固、桥面改造及桥梁防腐处理等措施。
3. 路基加固工艺路基加固工程将采用XX方法，包括路基加固材料选用、路基填埋工艺及路基排水系统设计等措施。
四、施工组织及施工方案1. 施工组织为保障施工顺利进行，将组建由工程师、监理、技术员组成的施工团队，并设立营地和配备必要设备。
2. 施工方案（1）路面修复工程施工方案：根据现场情况确定施工路段及施工路面，并采取逐段施工的方式，确保施工质量。
（2）桥梁加固工程施工方案：制定桥梁施工进度表和材料使用表，并进行桥梁装修计划。
（3）路基加固工程施工方案：确定路基加固设计方案，进行路基开挖和填埋工作，建立排水系统。
五、施工安全及质量控制措施1. 施工安全措施（1）制定施工安全计划，严格执行国家相关安全技术标准和规范。
（2）设立安全警示标志，指定专人负责施工现场安全监督和检查。
2. 施工质量控制（1）编制施工质量验收标准和验收流程，由技术员负责施工现场质量检查。
（2）严格执行国家相关质量标准，对施工过程中出现的质量问题进行及时整改。
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目录一. 工程概况 (3)二. 实施疏解工程后公路现状及病害发展的评估 (4)三. G205国道养护维修费用计划及来源的建议 (6)四. G205国道的路面病害维修实施方案 (7)一) 施工主要技术依据 (7)二) 施工组织和工期计划 (7)1. 组织机构 (7)2. 施工原则 (7)3. 施工布置 (8)4. 施工组织 (8)5. 工期计划 (9)三) 主要病害类型 (9)1. 板块裂缝 (9)2. 断板 (9)3. 板块破碎 (9)4. 板角断裂 (9)5. 板边破损 (9)6. 错台 (9)7. 板块脱空 (10)8. 路面病害统计结果 (10)四) 路面病害原因 (10)五) 维修实施方案 (11)1. 纵、横向断板、板块脱空、错台、板块破碎的板块且下沉严重的路面 (11)2. 普通裂缝和下沉的路面 (12)3. 桥面损害和路面表面剥落和松散 (12)4. 过路涵、桥台搭板等处路面破损 (12)5. 路面小面积坑槽（面积在 2 平方米以内） (12)6. G205国道沿线的雨水和污水的入水口、井 (12)7. 临时交通工程 (13)8. 临时排水建议 (13)六) 专项维修实施方案—沥青混凝土加铺层施工 (14)1. 纵断面施工原则 (14)2. 坡长控制原则 (14)3. 主线加铺层结构组合 (14)4. 不同总厚度的加铺方案 (15)5. 应力吸收层 (15)6. 沥青混合料技术指标和要求 (15)7. 沥青混合料加铺层施工控制要点 (17)七) 专项维修实施方案—交通安全设施 (19)1. 中央分隔带混凝土护栏 (19)2. 路侧护栏 (19)八) 专项维修实施方案—交通维护措施 (19)九) 专项维修实施方案—安全生产 (21)十) 专项维修实施方案—文明施工 (21)十一) 专项维修实施方案—雨季施工措施 (21)十二) 主要工艺流程 (23)1. 水泥混凝土路面病害处理施工工艺框图 (23)2. 橡胶沥青应力吸收层(SAMI)施工工艺流程框图 (24)3. 交通等设施施施工工艺流程框图 (25)4. 桥头过渡带处理施工工艺框图 (26)十三) G205 国道路面修补结构图 (27)1. 桥面轻度破损和路面麻面处理方案 (27)2. 裂缝且下沉严重路面处理方案 (27)3. 裂缝且下沉路面处理方案 (28)4. 过路涵等路面处理方案 (28)十四) 其它附件资料 (29)G205国道路面维修工程实施方案目前G205国道因地铁 3 号线的施工，一方面现有路面已经破坏地非常严重，另一方面原计划的大、中修维护也已停止。
现路况非常差，不但不能保证G205国道交通的要求并且存在极大的安全隐患。
而深圳市雨季期即将到来, 预计路面该期间破坏将会进一步急剧恶化，必将对地铁3号线的施工造成影响，对G205国道造成更加严重地损坏。
对此问题当地群众反映强烈、纷纷投诉，造成极其不好的社会负面影响。
当务之急，应紧急进行抢修。
经现场详细调查研究，由于现G205国道的病害已经极大超出正常维护可控制范围，原有的维护方案和费用已经远远不能恢复G205国道的正常交通。
据此，我局就据现场的调查和统计结果，重新编制了G205国道路面专项紧急抢修实施方案和初步造价（不包括排水系统完善的方案和费用。
原排水系统已完全破坏，再次完善相当于新建的工程量，故建议在深圳市雨季来临之前由专业设计单位设计并另立专项紧急方案解决）。
本方案预算的初步造价需人民币3,868 万余元。
一. 工程概况G205 国道深圳特区外段（从布吉联检站至深圳与惠州交界处），全长36.351Km，于1993 年进行了大规模的扩建，机动车道改为双向 6 车道（路面为25cm厚的C40水泥混凝土，底基层为18cm厚4％的水泥稳定土和基层为18cm 厚6％的水泥稳定土），机动车道两旁分别设置分隔带、非机动车道、人行道和绿化带；非机动车道为15cm厚的C30混凝土，基层为18cm 6％的水泥稳定土。
目前G205国道交通流量非常大，沿线建筑物林立，平面交叉较多，高峰小时流量达6,600pcu ／h，完全处于饱和运行状况，交通拥堵非常严重。
经市政府批准，地铁3 号线及G205国道改造工程已经进入实施阶段，其中，地铁 3 号线与G205国道共线总长24.939Km。
根据政府有关部门安排，G205国道改造及交通疏解工程交由地铁 3 号线捆绑实施。
由于地铁建设工程的需要，G205国道大部分行车道被纳入其施工的区间（机动车道总和为611,005.5 平方米，被地铁 3 号线工程纳入其施工范围的大约有488,800 平方米，约占80％），为了维持公路的交通畅顺，地铁3 号线有限公司实施了G205国道地铁 3 号线施工期间的交通疏解工程。
二. 实施疏解工程后公路现状及病害发展的评估鉴于目前的交通状况，地铁 3 号线公司的交通疏解方案是将现状道路的分隔带、非机动车道、人行道和绿化带改造成机动车道，保证G205国道双向 6 车道通行。
整个交通疏解工程于2007 年 2 月份开工，2007年8 月份基本完工。
地铁3 号线交通疏解工程新建路面339,166 平方米，利用非机动车道面积约149,634 平方米，其结构层厚度较薄（面层为15cm厚的C30混凝土，基层为18cm 6％的水泥稳定土），同时将原有的排水系统平移至沿线两侧。
实施疏解工程至今半年时间，经我们现场调查发现，G205了国道全线路面出现了比较严重的破损：出现了断板、碎裂、裂缝、位移、沉陷、坑槽等病害，部分沥青砼罩面脱落；雨水井和污水井也出现不同程度的破坏和沉陷；交通设施缺失；排水系统不完善。
具体情况见《G205国道（龙岗段）路况详情调查一览表》以及龙岗区公路局的第三十期《地铁3 号线及G205 国道改扩建工程路政巡查报告》。
由于路面没有进行大、中修，公路病害发展很快，对路面造成很大损害，严重影响了车辆安全通行。
G205国道是粤东车辆进出深圳的重要通道，线路长，车流量非常大，尤其重车所占比例大，且重车基本上是靠边线行驶，路面极易破损。
因交通疏解工程新建路面大部分是在原有的绿化带处，原绿化带下埋设有纵向排水管和电缆线管，且交通疏解工程施工的周期短，路基回填密实度达不到主车道路基的要求，也使路面容易损坏。
新老路面接口多，容易破损。
据推测：地铁未施工前的路面需修补为37650 平方米，地铁施工大半年期间路面需修补增至83,600 平方米，半年增长近 3 倍，预计在今年雨季时路面破损将达到10 多万平方米。
G205国道病害发展状况项目名称破损面积（m 2）破损率（％）原主车道路面破损25566 22.0 ％非机动车道改主车道破损48940 31.5 ％绿化带改主车道破损78633 26.0 ％合计153139 26.5 ％三. G205 国道养护维修费用计划及来源的建议根据路面病害现况及其发展情况，我局对G205国道路面实施维修方案的费用进行了初步估算，对于修复现状的病害、进行预防性维修的费用需3,867.8902 万元，此项尚不包括排水系统完善的费用。
G205国道深圳段，一直是由龙岗区公路局负责管养，据我局统计：2006 年，G205国道该段大中修工程投入的养护费用为1,860 万元，深龙公路管理所负责的日常小修费用为643 万元。
2007 年，205 国道该段大中修工程投入的养护费用为2,760 万元，深龙公路管理所负责的日常维修费用为660 万元。
上述费用是在公路正常运营状态下的养护维修费（包括了龙岗—坪地段11.4Km）。
地铁 3 号线及交通疏导工程方案的实施，极大地改变了原有道路的状态，至今路面破坏已经非常严重，市、区公路局原计划的养护费用远远不能满足需求，而且由于该项目的实施，原计划的大、中修项目无法实施。
鉴于此况，G205国道现况路面的维护是不能按照常规的方式进行。
因此，我局建议，对于G205国道的维护工作，由我局继续寻求市局大、中修费用的正常拨付，由地铁 3 号线公司负责申请专项维修资金，加大投入，尽快实施，才能保证G205国道的行车安全和交通畅通。
四. G205 国道的路面病害维修实施方案一) 施工主要技术依据1. 《公路工程技术标准》（JTGB01—2003；2. 《公路养护技术规范》（JTJ 073 —96）；3. 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1 —2001）；4. 《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1—2004）；5. 《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）；6. 《公路沥表路面施工技术规范》（JTG F40—2004）；7. 《公路改民性沥青路面施工技术规范》（JTJ036—98）；8. 《公路排水设计规范》（JTJ 018 —97）；9. 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；10. 《公路桥梁养护规范》JTG H11—2004）：11. 《公路路基路面现场测试规程》（JTJ 059 —95）；12. 相关材料试验、检验规程和技术要求。
二) 施工组织和工期计划1. 组织机构据“深圳市龙岗区人民政府工作会议纪要（141）号”精神，为确保G205国道早日恢复正常交通，我局组织专门的“领导小组”特此领导成立专项办公室直接负责此项工作，直接委托资质较好、造价较优施工单位组织施工。
2. 施工原则编制完善的紧急抢修方案并及时实施和保质、安全、按期完成；制订应急预案和预备专业队伍，对突发病害和事件，可以在0.5 ～1 小时内响应，并及时快速解决；3. 施工布置据调查统计的结果显示：全线需大、中修的施工点近340 个，右幅破坏比左幅破坏严重（即从龙岗出车方向比来车方向的破坏严重），左、右幅大、中的维修点的比例约为4:6 、左、右幅大、中的维修面积的比例约为3:7 。
我局根据现场调查统计的道路病害数据和交通情况，经计算研究：拟在全线布署 3 个流动工区同时施工。
施工顺行车方向行进。
其中第1、2 工区负责G205国道右幅施工，第 1 工区从右幅的起点沿道路向中点组织施工、第 2 个从中点向终点组织施工；第 3 工区负责G205国道左线幅全线施工。
4. 施工组织因深圳市即将进入雨季，工期压力非常大：重要工程必须在 5 月份前完成，全部工程必须在 6 月前完成；并且G205国道的交通流量很大，只能封闭1 车道进行施工，同时施工期间必须保证内车辆安全畅通；又要考虑到新浇砼养护期内不得通车的工艺要求。
由于诸多极其不利因素的影响，难以铺开大面积和多点同时施工。
据此我局拟采用加大交通维护费用、加大施工投入、集中力量及分段快速施工的方案：全线在雨季前完成施工需配置 1 套沥青施工队和9 套各专业混编施工队。
据工区的安排，3 个工区共用一套沥青专业施工队（拟投入30 人），沥青工程分段（每段100～300m）流水施工，穿插进行；每个工区配齐 3 套各专业混编施工队伍（每工区拟投入20 人）5. 工期计划全线需大、中修的施工点近340 个（小修不计），计划每套混编施工队平均每2 个工作日完成 1 个点的施工（小修不计），需76 个工作日。