铁路旅客运输市场营销概述(ppt 67页)_10104
铁路市场营销
铁路市场营销【导读】高铁动车成为中国新时代高效便捷交通工具的重要代表，对于铁路市场营销来说，高铁动车的快速发展，开拓了铁路市场的新空间，塑造了品牌形象，提高了服务质量，具有一定的借鉴意义。
本文从高铁动车行业的现状和发展趋势，探讨铁路市场营销的主要策略和技巧，以及如何提升用户满意度和品牌影响力。
【正文】一、铁路市场营销概述随着市场经济的发展和竞争的加剧，铁路运输企业逐渐开始意识到市场运作的重要性和必要性，进而推动铁路市场营销的发展和应用。
铁路市场营销是指企业以市场为导向、以满足客户需求为目标，采取一系列推广、宣传、促销等手段，对产品、价格、渠道、品牌等元素进行整合和优化，从而实现企业目标和客户利益最大化的过程。
其目的是通过市场营销手段来激发市场需求，提高销售额和市场份额，建立品牌形象和美誉度，从而提高企业竞争力和盈利能力。
二、高铁动车市场现状与发展趋势随着长三角、京津冀、珠三角等经济圈的形成，高铁动车已经成为中国统一、高效、便捷的交通工具。
截至2019年底，全国铁路运营里程已达到14.6万公里，高铁覆盖率逐步提高，高铁动车成为人们的首选交通方式。
特别是在疫情期间，高铁动车体现出极强的抗灾能力，得到了广大旅客的肯定和信任。
在未来，高铁动车行业仍将保持快速发展的态势。
一方面，随着高铁技术的不断升级和完善，高速列车速度更快、运行更稳、舒适性更好，将进一步提高旅客的出行体验；另一方面，高铁网络已经覆盖全国，未来也将继续加强对中小城市的覆盖，推动新一轮城市发展。
因此，高铁动车市场营销实现更加深入的融入到企业发展战略的重要性和必要性也相应提升。
三、高铁动车市场营销策略和技巧1. 打造品牌形象品牌是企业最具有竞争力的核心资产之一，也是市场营销的重要内容。
高铁动车企业应该通过创建品牌标识、宣传广告、推广活动，定位品牌形象，提高品牌认知度、美誉度和忠诚度。
2. 透明和交互式营销传统的营销方式由企业主导，如广告、促销等，往往只能在营销过程中直接向消费者传递信息，但难以获得消费者的反馈和建议。
铁路旅客运输组织PPT课件
站台的设计
站台的长度 站台的宽度 站台的高度
通过式客运站
尽端式客运站
混合式客运站
站台的设计
站台的长度 按照旅客列车的长度来确定；
站台的宽度
按客流密度、行包搬运工具、站台上的建筑物、路段 设计速度来确定。
站台的设计
站台的 高度
低站台 一般站台 高站台
低站台
特点
高出相邻线路轨面 300mm；
2 行包地道的数量
大型站：1处； 特大型站：2处；
平过道
优点 造价经济。 缺点 安全性差。
客运量较大：供搬运行包使用； 设置
客运量较小：供旅客跨越线路使用；
检票口
根据检票进站的旅客人数及其通过能力来确定。
2-4 站前广场
1 站前广场的功能 2 站前广场的组成 3 站前广场的布置要求
站前广场的功能
通过式客运站
缺点
➢ 两个咽喉区，站坪长，占地多； ➢ 进站线穿越城市，与城市交通道路干扰大； ➢ 车站不易伸入市区，旅客乘车不太方便。
尽端式客运站
尽端式客运站
到发线是尽头线，站房设在到发线一端
特点 或一侧。
➢ 站坪较短、占地少、车站较易伸入市区；
优点
➢ 有一端咽喉，进站线路与城市交通道路 交叉干扰少；
优点 缺点
➢ 当某一方向城际（市郊）客流量较大时，设置部 分尽头线，可节省用地及投资；
➢ 城际（市郊）旅客流线与长途旅客流线分开，互不 干扰。
➢ 到发线使用不灵活，在城际（市郊）列车行车量较少 时，利用率低；
➢ 在进出站咽喉区产生了长途列车与城际（市郊）列车 到发的交叉干扰，尤其是二者共用客车整备所和机务 段时，交叉尤为严重。
2 旅客最高聚集人数的含义：
【新】铁路运输市场营销.ppt
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不足之处
区域市场表 现不均衡
某某地区的销量占据了某市的 一半以上，区域市场表现极不 均衡。
回款问题一直是困扰着我们的 大问题，本季度在新政策剌激 下依然没有大的改观。
货款回笼较慢
经销商投诉 率升高
本季度投诉率同比增加了2个百 分点。
5月上市的新品表现平淡，影 响了整体业绩的增长。
久发展。
包装缺乏视觉优势 3 公司的品牌定位终端，但包装缺乏视觉优势，宣传促销赠品
不够新颖丰富，对产品的宣传、销售的拉动力不大。
销售人员培训学习不够 3 销售人员缺乏统一的营销培训，观念、思路、方法和工作执
行力无统一和协调，往往擅长市场开拓而不擅长市场维护和 提升。
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化管理绩效，通过进行内部员工满意度调查，我们对发展前景、管理理念、组织凝聚力、干部作风、协作精神、学 、工资福利待遇等十五个方面进行了不计名调查，综合满意率达90%以上。五是团队学习自觉充电，提升员工综合 位采取多种培训方式，按照三标认证工作进程，适时组织各阶段培训，确保三标体系的宣传培训工作按计划完成。
情况根据安全环境管理体系职责进行目标分解，人力资源部主要考核教育培训率、建议回复率、持证上岗率、文件 监控率等。在员工培训方面，年度计划34项，己完成任务42项，完成率达123.5%；参训1770人次，涵盖了新聘、转 特殊工
种、特殊工作人员的各种专业培训，培训合格率100%，按规定持证上岗率100%。在文件控制方面，人力资源部既 理培训和考核资料，也对各部门员工培训进行督促和检查，文件受控率达100%。在职业病防治方面，人力资源部一 防护教育，另一方面积极敦促公司相关部门改善员工生产和工作条件，日前的尘毒工种健康普查表明，我公司尚未 预防率为100%。四、内审、预审情况及改进措施1、内审、预审情况 在本公司自行组织的首次内审和前不久认证公 力资源部没有开出不符合项和观察项。我们认为，这是对本部门职责履行情况的基本认可，但高标准、严要求，还 续改进
《铁路旅客运输组织》课件
铁路旅客运输的流程
详细说明订票、安检、乘车和退票的流程。
铁路旅客运输的管理与服务
安全管理
包括安全检查和火车站安全管 理。
售票服务
介绍不同类型的票、票价计算 以及销售方式。
旅客服务
详述服务设施和待遇标准。
铁路旅客运输的未来发展
1
铁路网建设
解释未来铁路网的现代科技在铁路旅客运输中的应用。
《铁路旅客运输组织》 PPT课件
通过本课件，我们将深入探讨铁路旅客运输的各个方面，包括组织结构、服 务管理以及未来的发展方向。
铁路旅客运输概述
铁路旅客运输的定义、类型与优势。
铁路旅客运输组织
铁路站的分类和功能
介绍客运站的分类和功能区划。
铁路旅客列车的组成和分类
解释普通列车、快速列车、特快列车和高速列车。
3
提高服务质量
探讨如何不断提升铁路旅客运输的服务质量。
《铁路旅客运输组织》PPT课件大纲总结
通过本课件我们可以全面了解铁路旅客运输的组织结构、服务管理与发展方向。希望大家能从中获得丰富的知 识和启发。
《铁路旅客运输服务》教学课件 项目六 铁路旅客运输服务营销策略精选优秀ppt
铁路旅 客运输 服务品
牌化
2.3 铁路旅客运输服务品牌策略
2.铁路旅客运输服务品牌质量策略
品牌质量是决定品牌在 市场上定位的主要因素。铁 路总公司为保证铁路旅客运 输服务质量，制定了《质量 规范》《旅客列车客运服务 质量分类等级管理办法》 《车站客运服务质量标准》 等相关规范及标准。
“质价相符”反映了产品的价格是对服务和服务质量的有形展示。 铁路运输企业在设计铁路旅客运输服务品牌时，必须考虑品牌的独特性，即要与其他品牌有所不同。 因市场上各类品牌繁多，为使旅客能在众多的品牌中识别出铁路旅客运输服务的品牌，设计品牌时，应考虑使品牌易于识别与记忆。 各铁路局根据市场需求，在原有品牌列车的基础上推出具有市场特色的新品牌列车，如旅游专列、文化专列等。
任务实施
（5）总结讨论结果， 将老师及学生一致认为较好 的有形展示策略整理成文件， 以便活动结束后交给本地车 站的相关部门。
（6）最后，老师进行 活动总结。
了解铁路旅客运输服 务品牌策略
任务引入-- Z6811/2次列车升级为“唐竺古道号”品牌列车
西藏“唐竺古道号”品牌列车于2017年7月开行，包括拉萨至日喀则 Z8801/2和Z8803/4次列车，截至2018年7月3日，“唐竺古道号”品牌列 车已累计发送旅客140余万人次，取得了较好的效果。
2.3 铁路旅客运输服务品牌策略
3.铁路旅客运输服务品牌分类策略
品牌分类策略是指同类产品使用同 一品牌。品牌分类策略有利于节省广告 费用、控制产品质量及在此基础上推广 新产品，缺点是同类品牌中的任意一个 产品出现问题都会对其他产品产生不良 影响。铁路旅客运输服务相对比较单一， 比较适合采用品牌分类策略。
铁路旅客运输市场营销ppt课件
图2-3 2006－2010年全国公路总里程及公路密度
精品课件
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公路运输现状
目前我国公路网纵横阡陌、干支相连，总里程近500 万公里。公路运输工具灵活性好，适应性强，对行道要 求较低，能够达到许多其他工具无法到达或是不易到达 的地方，具有门对门的运输特点。
此外公路客运可以单车作业，也可以组织较多车辆 一次性完成大规模、大批量的运输任务，同时也是铁路、 水路、航空等运输方式集散旅客的重要途径，公路运输 线路和站点之间相互联接构成了四通八达的网络，基本 可以完全满足旅客一般出行需要。
复习上节内容
1.动车组定义 2.动车组构成
精品课件
1
复习上节内容
一、动车组定义：动车组就是几节自带动力的车辆加几节 不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆 叫动车，不带动力的车辆叫拖车。 动车组以固定编组运营，不能解编。往返不需调头。
二、动车组构成 1.车体 2.转向架 3.车辆连接装置 4.动车组制动系统的组成 5.防滑装置 6.动车组车辆内部设备
我国平均每年完成公路运输量高达四百亿人次，但 是公路运输队驾驶员要求较高，在交通客运中的安全度 相对较低，因此在长途运行方面具有明显的劣势，目前 公路客运还主要集中于不超过10小时的短途客运中。
精品课件
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水路运输
精品课件
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水路运输 基础条件
2.4.1 水路运输的组成
船舶：航运经营人从事运输服务 的生产工具
按照机车的动力形式 分为蒸汽、内燃和
电力
按其用途分为货运、 客运和
特殊种类车辆
精品课件
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铁路运输的特点
1、铁路运输的优点：
➢运输能力较大 ➢运输速度较快 ➢受气候影响小 ➢运输成本较低
铁路旅客运输组织PPT课件
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五、行包运输工作组织
2. 包裹：包裹运输主要是为了解决国民经济建设中零星紧急物资的及时运输和充分利用行李车的载重能力 和容积而办理的业务
市郊客票（单程、往返、定期（月、季度））。 2) 附加票：①加快票--普通加快（旅客有了客票后，才能买加快票）、特别加
快；②卧铺票--硬坐卧铺票（同样必须有客票之后，才能买到卧铺票，快车 还得有快车票）、软座卧铺票；③空调票--乘坐空调列车，必须购买空调票。
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二、售票工作组织
2. 车票有效期的计算 1) 客票的有效期按乘车里程计算。 ➢ 500公里以内为两天，超过500公里时，每增加1000
3) 解答问题的方式 4) ① 口头解答：如通过电话、广播解答；电子问询解答；问询窗口直接解答。 5) ② 文字解答：如广告牌、临时公告图表或文字说明解答，在售票厅、问询处、候车室适当地点应公布车
站现行各次列车到开时刻表及票价表。
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3）解答问题的方式
❖ 口头问询，解答较多，也比较方便快捷；另外，还可有电话解答；比较大的问 题，多数旅客需要了解的问题，用广播解答。文字解答，售票厅、候车室，挂 于墙上。旅客由视觉来了解，列车到开时刻表、票价表等等。广告牌是指用各 种不同的标记、颜色或是字幕式广而告之一些旅客共同关心的事情。
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三、旅客乘降工作组织
2. 旅客上车工作组织——主要要做好检票工作。检票的目的： 1) 检查旅客所持客票日期、车次、到站是否对，不要坐错车； 2) 表示旅客开始旅行了，对旅客保证安全，强制保险开始实行（有效）； 3) 对客流进行统计，统计好，在开车前交列车长； 4) 检查误乘原因，是检票工作错，还是旅客本人错。
铁路旅客运输市场营销的研究
铁路旅客运输市场营销的研究铁路旅客运输市场营销的研究摘要：随着我国社会主义改革开放的不断深入，社会主义市场经济的迅速发展，各种经济力量的发展壮大，激烈的竞争正改变着运输市场的格局，铁路在运输业中“一统天下”的地位已静静地发生变化，长期处于卖方市场且供不应求的铁路客运企业，近几年受到了来自其它运输方式的严重挑战，使得市场份额逐步下降。
旅客列车除春运，重大节假日等客流高峰时期外，虚糜现象在全路已司空见惯，少了往日那种买票靠关系，乘车怕无座的热门现象。
当前已进入顾客满意度敏感时代，在这个时代，没有顾客满意观念就没有顾客满意行动，没有顾客满意行动就没有顾客满意结果，没有顾客满意的最大化就没有顾客忠诚。
尽管我国铁路旅客运输在一定时段、一定地区依然存在短缺供给的瓶颈，但总体而言，中国铁路旅客运输服务实施顾客满意差异化战略的时代已经到来。
所以，我认为，必须从铁路问题着手，认真查找在营销工作中存在的问题，确立铁路客运营销在铁路企业整个生产经营活动中的地位，从而加快铁路客运营销工作的改革与发展。
关键词：客运营销; 市场;差异化战略一、铁路客运市场面临的形式铁路市场可以看作候车室，你出我进，你来我往，川流不息，永不疲软。
如果这个市场疲软了，必定是铁路企业发现和创造能力的疲软。
没有疲软的市场，只有疲软的铁路企业和铁路企业的开发能力。
发现和创造市场机会首先要了解和把握市场环境。
让我们了解一下二十一世纪中国铁路客运运营形式：一是人口总量继续增长，2010年控制在14亿之内，在2020年前，我过人口总数还将增加2.7亿左右。
二是城市化水平有新的提高，预计2010将达到45%，城镇人口分别达到4.5亿和6.3亿，由此，我国铁路城间客运量的增长速度将继续高于客运总量的增长速度。
三是可持续发展战略将继续成为我国发展国策，将切实把控制人口、节约能源、环境保护相协调，实现良性循环。
四是人们利用铁路的出行明显增加，预测到2010年、2020年铁路旅客发送量将分别完成15亿-15.5亿人次，24亿-25.2亿人次;年人均乘车次数相应为1.07-1.11，1.53-1.62;1966年-2000年;2000年-2010年;2010年-2020年的发送量增长率分别为1.5%-2.3%，4.1%-4.2%，4.8%-5.1%。
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2021/2/24
7.1各种运输方式现状
• 1.铁路运输
2021/2/24
铁路运输的组成
铁道运输系统
铁路线路基础设施
机车
铁路车辆
轨道、通信信号、 房屋、建筑物、 铁路枢纽等几大类
按照机车的动力形式 分为蒸汽、内燃和 电力
按其用途分为货运、 客运和
特殊种类车辆
2021/2/24
• 我国平均每年完成公路运输量高达四百亿人次，但是 公路运输队驾驶员要求较高，在交通客运中的安全度相 对较低，因此在长途运行方面具有明显的劣势，目前公 路客运还主要集中于不超过10小时的短途客运中。
2021/2/24
水路运输
2021/2/24
水路运输 基础条件
2021/2/24
2.4.1 水路运输的组成
铁路旅客运输市场营销概述(ppt 67页)
复习上节内容
一、动车组定义：动车组就是几节自带动力的车辆加几节 不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆 叫动车，不带动力的车辆叫拖车。
动车组以固定编组运营，不能解编。往返不需调头。 二、动车组构成 1.车体 2.转向架 3.车辆连接装置 4.动车组制动系统的组成 5.防滑装置 6.动车组车辆内部设备
公路运输的特点
1、公路运输的优点： ➢公路运输具有直达性，门对门的特点 ➢公路运输机动灵活
2021/2/24
2、公路运输的缺点：
1.
2.
3.
4.
运输能力小 运输能耗很高 运输成本高 劳动生产率低
每辆普通载重汽 车每次只能运送 5吨货物，长途 客车可送50位 旅客，仅相当于 一列普通客车的 1／30～1／36
机车车辆数量
• 机车拥有量1.7万辆，世界第二 • 客车拥有量41353辆，世界第二 • 货车拥有量526894辆，世界第三
2021/2/24
公路运输
2021/2/24
公路运输系统的组成
1、线路基础设施： ➢公路 ➢城市道路 ➢公路运输场站
2021/2/24
2、运载工具 ➢罐式挂车 ➢冷藏车 ➢平板车 ➢集装箱拖车 ➢高栏板车 ➢特种车
铁路运输的特点
1、铁路运输的优点：
➢运输能力较大 ➢运输速度较快 ➢受气候影响小 ➢运输成本较低
2、铁路运输的缺点：
➢固定投资较高 ➢营运缺乏弹性
2021/2/24
铁路运输现状
铁路运输是我国运输行业唯一一种没有完全进 入市场竞争的交通运输方式，也是我国客运行 业的关注焦点。 目前我国的铁路旅客周转量居世界第一位。 2013年全国的铁路旅客发送量高达210334万人 次，较上年增长了8%。 相较于其他运输方式，铁路客运对行道要求较 高，客运规模、行距等都具有一定的局限性， 2013年我国铁路客运量在整个的运输体系中仅 占到不到6个百分点。
船舶：航运经营人从事运输服务 的生产工具
港口：船货结合的集散地和 衔接点
货物：运输服务的劳动对象
航线：船舶运行的活动场所
水路运输的特点
1、水路运输的优点：
➢路线投资少 ➢运载量大 ➢运输成本低
2、水路运输的缺点：
➢速度低 ➢受自然环境限制大 ➢安全性低
2021/2/24
主要航运干线
➢ 主要内河航道呈纬向分布
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铁路运输在我国国民经济中的重要地位
①通过铁路把欧、亚大陆联成一片，从而为发展 我国与亚洲、欧洲各国之间的经济贸易联系提供了 十分有利的条件方式。
③铁路运输在进口货物的集散和省与省之间外贸 物资的调拨方面同样起着重要有的作用。
2021/2/24
图2-3 2006－2010年全国公路总里程及公路密度
2021/2/24
公路运输现状
• 目前我国公路网纵横阡陌、干支相连，总里程近500 万公里。公路运输工具灵活性好，适应性强，对行道要 求较低，能够达到许多其他工具无法到达或是不易到达 的地方，具有门对门的运输特点。
• 此外公路客运可以单车作业，也可以组织较多车辆一 次性完成大规模、大批量的运输任务，同时也是铁路、 水路、航空等运输方式集散旅客的重要途径，公路运输 线路和站点之间相互联接构成了四通八达的网络，基本 可以完全满足旅客一般出行需要。
2021/2/24
我国公路现状
2010年底，全国公路总里 程 突 破 400 万 公 里 ， 达 400.82万公里 ，比上年末 增加14.74万公里，“十一 五”期间新增66.30万公里。 全国公路密度为41.75公里 /百平方公里，比上年末提 高1.53公里/百平方公里， 比 “ 十五 ” 末提 高 6.90 公 里/百平方公里。
➢ 绝大部分航道分布于南方，“三江两河”水系 航 运发达 。即长江、珠江、黑龙江(包括松花江)航线 以及淮河、京杭大运河航线
2021/2/24
➢ 长江是中国“黄金水道”。干支流通航里程达7万公里 。长江干流从江源至湖北省宜昌为上游，长约4500km， 流域面积100万km2。河道经过高原山区和盆地，金沙江 和三峡河段多高山深峡，水流湍急。气候分属青藏高寒 区和亚热带季风区。主要支流有雅砻江、岷江、嘉陵江 、乌江等。
2021/2/24
➢ 珠江是中国第三大河，是西江和东江的合称。珠江流域 跨越滇、黔、粤、桂、赣和湘等省区。流域呈扇状辐合 ，但各水系呈树枝状分布。流域内各河流水量充沛，河 道稳定，具有良好的航运条件，现有通航河道1088条， 通航总里程l4156km，约占全国通航里程的13%，年货运 量仅次于长江而居第2位。
分别是铁路运输 能耗的10.6～ 15.1倍，是内河 运输的113.5～ 19.1倍，是管道 运输能耗的 4.8～6.9倍
分别是铁路运输 只有铁路运输的 的11.1～17.5倍， 10.6％，是沿海 是 沿 海 运 输 的 运输的1.5％， 27.7～43.6倍， 是 内 河 运 输 的 是 管 道 运 输 的 7.5％， 13.7～21.5倍
营业里程位居世界第三但按国土面积 和人口平均，则较少
2021/2/24
运输量
• 客运量：11亿人次，世界第五 • 旅客周转量：5700亿人公里，世界第一 • 货运量：近25亿吨，世界第一 • 货物周转量：19000亿吨公里，世界第一 • 换算周转量：25000亿吨公里，世界第一
2021/2/24