配时方法总结课件
改善交叉口设计与交通信号配时ppt课件
（1）信2》绿信比
（1）通行能力或饱和度 （2）延误 （3）停车次数或停车率 （4）油耗 （5）行程时间
通行能力 一条进口道通行能力
ge CAP CAP S S i i i i i i i C i
e---信控类型校正系数，定时信号取0.5 Q---分析期初始积余车辆，须实测 ---在T中积余车辆的持续时间 t
u
（1）定时信号配时设计流程
《1》新建交叉口信号相位方案
多段式定时信号，按选定时段定设计交通量 分别确定交叉口各进口道不同流向的设计交通量
qdmn 4 Q15mn
改善平面交叉口设计
定时信号配时设计
1.“老式”与“新式”平面交叉口 2.增加进口车道条数 3.渠化设计 4.交通岛 5.出口道车道数 6.行人过街 7.上公交车站 8.禁左 9.改善实例
1.定时信号配时的基本内容 （1）信号相位方案 （2）信号基本控制参数 2.评价信号控制交叉口的交通效益指标 3.定时信号配时的基本方法 （1）定时信号配时设计流程 （2）确定信号相位方案 （3）确定设计交通量 （4）饱和流量估算 （5）配时参数计算 （6）信号交叉口服务水平评估
《如何高效利用时间》课件
4 缺乏自律
对时间的利用缺乏自律和控制，导致时间的 滥用和浪费。
克服时间浪费的方法
1
设置目标
明确目标和期望，以激励自己克服时间浪费的习惯。
2
制定计划
制定详细的时间表和计划，确保任务有条不紊地进行。
3
使用工具
利用时间管理工具和应用，提高任务管理和时间分配的效果。
实际案例分享
成功创业者
通过合理安排时间和高效管理任 务，成功创办了多家企业。
《如何高效利用时间》 PPT课件
时间管理的重要性
时间管理的定义
时间管理是指合理安排和有效利用利用时间的技巧
1 设定优先级
将任务按重要性和紧急程度划分，优先处理 重要且紧急的事项。
2 制定计划
制定详细的时间表和计划，合理安排每一天 的工作和活动。
3 集中注意力
高效学习者
专业运动员
通过科学的学习计划和时间管理， 取得了优异的学术成绩。
通过严格的训练时间和计划管理， 成为顶级运动员。
总结和要点
重要性
时间管理对提高工作效率和生活品质至关重要。
技巧和方法
设定优先级、制定计划、集中注意力、合理分 配时间等。
克服浪费
设置目标、制定计划、使用工具等。
实际案例
成功创业者、高效学习者、专业运动员等。
避免分心和干扰，专注于每个任务，提高效 率和质量。
4 时间分配
合理分配时间给各种任务，避免过度投入时 间或拖延。
时间浪费的常见原因
1 缺乏计划
没有制定明确的计划和目标，导致时间的浪 费和效率低下。
2 优先级混乱
没有准确判断和区分任务的重要性，导致时 间的错配和浪费。
3 分心和拖延
交通信号配时总结
交通信号配时总结交通信号配时是城市道路交通管理的重要环节，合理的交通信号配时方案能够提高交通效率，减少交通拥堵，确保交通安全。
本文将对交通信号配时的原则、方法以及影响因素进行总结和讨论。
一、交通信号配时的原则1. 协调性原则：交通信号配时应该协调各个路口的信号灯变换，避免造成拥堵和停滞现象。
2. 公平性原则：交通信号配时应该使所有车辆和行人在合理的时间内得到平等的通行机会，避免某些道路拥堵导致其他道路通行畅顺。
3. 冲突性原则：交通信号配时应该避免车辆、行人、自行车等不同交通参与方发生冲突，减少交通事故的发生。
二、交通信号配时的方法1. 定时配时法：根据交通流量和车辆通行速度确定信号灯显示时间，例如黄灯、红灯的时间长度。
该方法适用于交通流量稳定的道路。
2. 检测配时法：通过交通流量检测设备，实时监测道路上的交通情况，并根据监测数据自动调整信号灯的配时。
该方法适用于交通流量变化较大的道路。
3. 阶段配时法：将交通流量较大的路口按照时间先后划分为不同的阶段，每个阶段内配时相同，阶段间切换时根据交通流量实时调整。
该方法适用于复杂路口。
三、交通信号配时的影响因素1. 交通流量：交通流量的大小决定了信号灯配时的长短，高峰期交通流量大时，信号灯的红灯时间应相应增加，以保证道路通行效率。
2. 路口类型：不同类型的路口（如直行、左转、右转等）对信号配时有不同的要求，需要根据具体情况进行调整。
3. 路口布局：路口的布局、车道数量、转弯半径等因素都会影响交通信号配时的决策，要考虑到车辆通行的顺畅和安全。
4. 交通流特点：交通流的组成情况（车辆、行人、自行车等）、交通流的流向以及道路的拥堵情况等都需要考虑在信号配时中。
结论交通信号配时是一个复杂而重要的问题，需要根据实际情况综合考虑交通流量、路口类型、路口布局和交通流特点等多种因素。
合理的交通信号配时方案能够提高交通效率，减少交通事故的发生，为城市交通管理提供有效的支持。
交通配时方案
交通配时方案概述交通配时方案，是指通过合理配置信号灯的变化周期和绿灯亮灭时间，以达到交通流畅、减少拥堵的目的。
交通配时方案对城市交通系统起到了至关重要的作用，它不仅可以提高道路的通行能力，减少交通拥堵，还可以优化交通信号控制效果，提升交通运输效率。
交通配时方案的影响因素道路类型不同道路类型的交通配时方案有所不同。
例如，以高速公路为例，考虑到车流量大、车速较高的特点，交通配时方案应该设置为绿灯时间较长、交通信号灯变化周期较短的模式，以提高道路通行能力。
相反，对于城市街道，由于车辆通过的频率较低，交通配时方案可以相对灵活，更加注重行人的通行需求。
交通流量交通流量是影响交通配时方案的重要因素之一。
根据不同时间段的车流量变化情况，可以调整绿灯时间以及交通信号灯变化的周期。
在高峰期，交通配时方案应该优先考虑增加绿灯时间，以保证车辆的快速通过。
而在低峰期，可以适当减少绿灯时间，以节省能源并提高交通运输效率。
交通事故统计数据交通事故统计数据可以为交通配时方案提供重要依据。
根据事故发生的地点和时间，可以调整相关信号灯的配时方案，以减少事故的发生。
例如，在高事故发生地点设置延长红灯时间，在行人横穿道路较多的地点设置过街时间，都是通过交通事故统计数据来确定交通配时方案的重要策略。
路段集中度不同城市的路段集中度不同，这也直接影响了交通配时方案的制定。
在路段集中度较高的区域，交通配时方案需要更加细致和精确，以满足不同交通需求。
一些国内外借鉴的经验表明，利用先进的交通控制技术，结合路段的集中度信息，能够显著提高交通配时方案的效果。
交通配时方案的制定数据收集首先，需要通过道路交通监控设备、交通事故统计数据、卫星定位等方式收集相关交通数据。
这些数据将为后续的交通分析和配时方案制定提供依据。
交通分析在获得相关数据后，需要对交通流量进行统计和分析，包括不同时间段的车流量、车速、行人通行情况等。
通过分析数据，可以得出交通状况的综合情况，为后续的交通配时方案制定提供依据。
有关管理时间的ppt课件
故事二：巴菲特的时间管理
巴菲特注重时间管理，通过简化生活和聚焦核心事务， 实现了卓越的投资业绩。
感谢观看
THANKS
04
时间管理工具
时间管理应用程序
01
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Todoist
一款功能强大的待办事项 和任务管理应用，支持多 种平台同步，具有提醒功 能和协作功能。
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一款日历应用，可以方便 地创建、安排和管理日程 ，支持与他人共享日历和 邀请参加活动。
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制定明确计划，确保项目按时完成
腾讯在项目管理中注重时间管理，制 定详细计划并确保项目按时完成，提 高了企业的竞争力。
时间管理成功故事和经验分享
故事一：李嘉诚的时间管理
合理分配时间，追求高效工作与生活平衡
李嘉诚作为成功的企业家，通过合理分配时间，既保证 了高效的工作，也享受了美好的生活。
简化生活，聚焦核心事务
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利用工具，简化时间管理
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王磊使用时间管理工具和软件，如日程表、提醒等，有效 管理自己的时间，提高了工作效率。
企业时间管理案例
案例一：阿里巴巴的时间管理 优化流程，提高团队协作效率
阿里巴巴通过优化内部流程和时间管 理，提高了团队协作效率，实现了快 速发展。
案例二：腾讯的时间管理
计划和任务管理工具
Asana
一款团队协作工具，适用 于项目管理、任务分配和 跟踪，支持与多个成员协 作完成任务。
Trello
一款灵活的看板式任务管 理工具，适用于各种项目 和任务管理场景，支持自 定义字段和标签。
配时方法总结
K——停车补偿系数
H——全部车辆停车率
c(1 - λ)2 Q0 x d= + 2(1 - λx) q
Q0——平均饱和排队车辆数
Akcelik 算法
目标函数：使得PI最小 得到近似于最佳周期C0
C0——最佳信号周期（s） k——停车补偿系数，k=0.4时，燃
油消耗量最少；k=0.2时，运营费
用最少；k=0时，车辆延误时间最 少
冲突点算法
“冲突点”法基本原理 “冲突点”法是以“冲突点”作为考察断面，分析整个相位的实际交通运行情况，确定本向直 行车、对向左转车通过“冲突点”所需要的各类时间，并使各类时间的总和小于或等于设计绿 灯时长； 绿灯期间本向直行车，对向左车通过“冲突点”所需要的各类时间包括绿灯期间所有直行车和 左转车通过冲突点所需要的时间和左转车流穿越空挡所需要的附加时间，可以表示为下列表达 式：
4
左转车道的通行能力（不设置专左信号）Fra bibliotek上海算法
1 周期时长
周期时长采用最短周期时长：
3
绿灯间隔时间I
5
行人最短绿灯时间
2
总损失时间L
4
交通流量比总和Y
6
各相位有效绿灯时间
定时信号配时设计流程
THANKS
黄灯时长：
停止线算法
控制：以进口道的停车线为控制面 前提：信号周期及其配时（周期在45~120s） 缺点：若计算的通行能力不满足交通量，说明信号周期过短，延长后进行计算需多次验算完成需求
1 直行车道的通行能力 2 右转车道的通行能力
停止线算法
3 左转车道的通行能力
设有专用左转信号， 一条左转专用车道的通行能力：
对向进口道无左转专用车道： 对向进口道有左转专用车道： 两式简化：
小学时间管理课件PPT
合理分配时间
学习时间的规划应该根据 小学生的年龄和认知水平 进行合理分配，以提高学 习效率。
优先完成重要任务
小学生应该优先完成重要 的学习任务，如复习和预 习课程，完成作业等。
休息时间的规划
保证充足的睡眠
小学生应该保证每天有充 足的睡眠时间，有助于身 体健康和大脑发育。
合理安排课间休息
课间休息时间的规划应该 合理，适当的休息有助于 缓解疲劳，提高学习效率 。
番茄工作法
时间管理策略
番茄工作法是一种时间管理策略，通过设定25分钟的专注工作时段（一个“番茄”），然后休息5分钟，帮助学生保持集中 注意力并提高学习效率。
时间矩阵
时间分配方法
时间矩阵是一种时间分配方法，通过将时间划分为不同的块，并根据任务的优先级进行分配，有助于 学生合理安排学习和休息时间。
时间跟踪工具
地享受生活，减少压力和焦虑。
时间管理有助于提高个人和组织的绩效
03
通过有效地管理时间，个人和组织能够更好地实现目标，提高
绩效和成果。
时间管理的历史与发展
时间管理的起源可以追溯到古代，当 时人们已经开始意识到时间的重要性 ，并发展出了一些简单的时间管理技 巧和方法。
现代社会中，随着科技的发展和信息 爆炸，时间管理变得越来越重要。人 们需要更好地组织和规划时间，以应 对工作和生活的挑战。
时间管理辅助工具
时间跟踪工具如手机应用程序等，可以帮助学生记录时间花 费，分析时间使用情况，并提供改进建议。这些工具可以帮 助学生更好地管理时间，提高学习效率。
04
时间管理在小学生活中的应用
学习时间的规划
01
02
03
制定学习计划
小学生应该制定一个明确 的学习计划，包括每天的 学习任务、学习时间和休 息时间等。
第4课时 配方法解一元二次方程(1)
A.3
B.-3
C.±3
D.以上都不对
2. 若 方 程 x2-mx+4=0 的 左 边 是 一 个 完 全 平 方 式 ， 则 m 等于( B)
Hale Waihona Puke A.±2B.±4C.2 D.4
3.用适当的数填空：
(1)x2-4x+__4____=(x-___2___)2；
(2)m2±___3___m+ =(m±______)2.
(3) x2+ x-2=0.
因培育 得创造 共成长
第4课时 配方法 （ 第一课时）
因培育 得创造 共成长
一、复习引入
请选择最佳方法解下列方程
（1）3x2-1=5
（2）4（x-1）2-9=0
（3）4x2+16x+16=9
因培育 得创造 共成长
二、探索新知
如图，在宽为20m，长为32m的矩形地面上，修筑同 样宽的两条平行且与另一条相互垂直的道路，余下的 六个相同的部分作为耕地，要使得耕地的面5000m2,道 路的宽为多少？
因培育 得创造 共成长
新知：通过配成完全平方形式来解一元二次方程的方 法，叫做____配_方__法______法. 阅读感知：解方程：2x2-3x-2=0.为了便于配方，我们把 二次项系数化为1，得x2- x-1=0，再将常数项移到右 边，得x2- x=1；然后配方，得x2- x+( )2=1+( )2； 进一步得 (x- )2= ，解得方程的两个根为______.
（6）当________ 时，两边开平方便可求出它的根；当 ________时，原方程无解。
因培育 得创造 共成长
例2.用配方法解下列方程
(1)x2-6x-16=0；
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4
左转车道的通行能力（不设置专左信号）
14
上海算法
1
周期时长
3
周期时长采用最短周期时长：
绿灯间隔时间I
2
总损失时间L
4
交通流量比总和Y
5
行人最短绿灯时间
6
各相位有效绿灯时间
15
定时信号配时设计流程
16
THANKS
17
简化计算（去除延误公式第三项）
最佳信号周期公式推导
1.5L + 5 C0 = 1-Y
L : 信号总损失时间
Y : 各相位关键车流流量比之和
4
Webster 算法
考虑的相位达到可接受的饱和程度
实用信号周期公式
相位饱和度必须在饱和度的实用限 值（以xp表示）范围内 能保证所有相位的饱和度低于饱和 度实用限值的信号周期时间，称为
7
HCM 算法(基于饱和度的周期时长计算)
C = L +∑G
G = C λi
xi=
qi Si λi
G = qi C Si xi
L
∑ C =
1- (q / S )i / xi
i
L
当xi=1时，可计算最小周期
Cmin
= 1- Y
8
冲突点算法
“冲突点”分析 冲突点是直行车辆与向左转车辆行驶轨迹的脚垫，在两相位信号的情况下，车辆通过交叉口的 实际运行状态时本向直行（右转）车辆与对向左转车辆，在同一绿灯时间内交错通过这两向车 流的“冲突点”：两向车流存在穿插，存在可穿越空挡，其中的可穿越空挡就是直行车辆穿越 对向左转车辆的最小空挡
L Cp = 1-Y / xp
L : 信号总损失时间 Y : 各相位关键车流流量比之和
“实用信号周期”
Xp:饱和度实用限值
5
Akcelik 算法
多指标：降低运营费用、降低汽车尾气、增加驾驶者的舒适度
运行指标：PI （将停车延误时间和停车次数结合在一起）
PI = D + KH
D——全部车辆延误时间（s） K——停车补偿系数 H——全部车辆停车率
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冲突点算法
“冲突点”法基本原理 “冲突点”法是以“冲突点”作为考察断面，分析整个相位的实际交通运行情况，确定本向直 行车、对向左转车通过“冲突点”所需要的各类时间，并使各类时间的总和小于或等于设计绿 灯时长； 绿灯期间本向直行车，对向左车通过“冲突点”所需要的各类时间包括绿灯期间所有直行车和 左转车通过冲突点所需要的时间和左转车流穿越空挡所需要的附加时间，可以表示为下列表达 式：
对向进口道无左转专用车道： 对向进口道有左转专用车道： 两式简化：
黄灯期间所需总时间是保证已过停车线的车辆通过“冲突点”，同时又要保证其与相交道路上 的直行或左转车辆有一定的安全交叉时间，可表达为：
10
冲突点算法
“冲突点”法设定信号配时和通行能力 设计周期流量： 对于多时段定时信号：
11
冲突点算法
其中D=dq；d与webster延误公式的计算方法不同
d
=
c(1 - λ)2 2(1 - λx)
+
Q0 x q
Q0——平均饱和排队车辆数
6
Akcelik 算法
目标函数：使得PI最小 得到近似于最佳周期C0
(1.4 + k ) L + 6
C0 =
1-Y
C0——最佳信号周期（s） k——停车补偿系数，k=0.4时，燃 油消耗量最少；k=0.2时，运营费 用最少；k=0时，车辆延误时间最 少 L——信号周期的总损失时间（s）； Y——关键相位关键车道的流量比 之和
常用配时方法总结
仲羽高
1
国 Webster 算法
Akcelik 算法
外 HCM 算法
国 冲突点 算法
停止线 算法
内 上 海 算法
2
Webster 算法
延误公式：
第一项为车辆恒定时的正常 相位延误
第二、三项为车辆到达率随 机波动时产生的附加延误
3
Webster 算法
D ? d ?q dD ? 0 dC
绿灯时长：
黄灯时长：
设计周期时长：
12
停止线算法
控制：以进口道的停车线为控制面 前提：信号周期及其配时（周期在45~120s） 缺点：若计算的通行能力不满足交通量，说明信号周期过短，延长后进行计算需多次验算完成需求
1直行车道的通行能力2右转车道的通行能力
13
停止线算法
3
左转车道的通行能力
设有专用左转信号， 一条左转专用车道的通行能力：