报废汽车拆解指导手册编制规范(可编辑修改word版)
报废机动车回收拆解预处理技术操作规范
报废机动车回收拆解预处理技术操作规范一、拆除蓄电池蓄电池的拆卸步骤：拉起驻车制动器，变速器置于空挡位置，将点火开关置于断开位置，灯光、空调等处于关闭状态，使全车用电设备与电源断开。
打开发动机罩，拆卸蓄电池电缆顺序为先负后正，即先拆负极柱上的搭铁线，后拆正极柱上的起动机线。
拆下固定螺栓，取出蓄电池。
若发现蓄电池接线柱螺栓锈蚀难以取出，切莫用锤或钳敲打，以避免极桩断裂、极板活性物质脱落。
可用热水冲洗后，拧开螺栓，用夹头拉器将夹头取下。
取下电池时应小心轻放、尽量用电池提把进行。
蓄电池拆除后，需按照危险废物管理规定进行储存和处理。
二、抽取车内各种废液将汽车置于预处理平台上，使用平口起子拆开燃油箱的外盖和棘轮外壳。
用燃油凿孔设备和燃油排放系统将车内残余的汽油或柴油、发动机油、传动油、制动液、减振液、冷却液、挡风玻璃清洗液、变速器齿轮油等抽取到对应的铁桶或塑料吨桶中，各种废液的排空率要不低于90%。
三、回收机动车空调制冷剂将汽车整个制冷循环系统的空调制冷剂用氟利昂回收装置抽取，并根据不同制冷剂类别分类存放。
四、拆除油箱和燃料罐1、用龙门举升机将汽车举升至合适高度。
2、用套筒扳手拆除车厢底部的隔热板，再用套筒扳手拆除排气管的挂钩。
3、用套筒扳手将油箱上绑带的螺丝拆除，取下绑带。
4、拔出油箱浮子、油泵、空气管道的插头。
5、用螺丝刀拆除回油管和进油管。
6、用鲤鱼钳拔出空气管和加油管。
7、取下油箱。
五、拆除机油滤清器1、机油滤清器，又称机油格。
用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。
机油滤清器有全流式与分流式之分。
全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，能使滤清进入主油道的全部润滑油。
分流式滤清器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油。
2、不同车型机油滤清器安装的位置不同，一般是安装在发动机缸体附近。
打开机器盖子，找到发动机，然后向下偏左的地方有个圆柱体，就是机油滤清器。
3、在拆除机油滤清器前，要先将里面的废机油抽排干净。
报废汽车拆解章程
报废汽车拆解章程第一章：总则第一条：为规范和推动汽车报废处理工作，保障资源循环利用和环境保护，制定本章程。
第二条：本章程适用于所有需要进行报废汽车拆解处理的单位，包括汽车报废处理企业、拆解厂等。
第三条：本章程所称报废汽车指已达到国家规定的强制报废标准，无法再正常运行的机动车辆。
第二章：报废汽车拆解管理第四条：报废汽车拆解过程应符合国家有关环保、安全和劳动保护的法律法规，确保操作安全。
第五条：拆解企业应具备相应的资质和拆解设施，确保按照国家标准对报废汽车进行拆解处理。
第六条：拆解企业应开展拆解作业前的审查工作，确保所接受的报废汽车符合拆解要求。
第七条：拆解企业应对报废汽车进行严格的登记和标识，确保每辆报废汽车都能够准确追踪。
第三章：报废汽车拆解流程第八条：报废汽车拆解分为准备工作、拆解工作和环境保护三个阶段。
第九条：准备工作包括接收报废汽车、查验登记和标识等。
第十条：拆解工作包括对报废汽车的各个部件进行拆卸和分类处理。
第十一条：环境保护工作包括对废水、废液、废气和固体废弃物进行有效管理和处理。
第四章：报废汽车拆解注意事项第十二条：拆解过程中必须保障人身安全和环境安全，不得违反相关法律法规。
第十三条：拆解过程中应妥善保管汽车部件和材料，确保其安全和完整。
第十四条：应定期对拆解工具和设备进行检修和维护，确保其正常使用和安全性能。
第五章：报废汽车拆解监督管理第十五条：政府部门应加强对拆解企业的监督和管理，确保其按照规定进行拆解处理工作。
第十六条：政府部门应建立健全报废汽车拆解的监测和评估机制，确保拆解工作的质量和效果。
第十七条：政府部门应加大对拆解企业的检查和执法力度，对违法行为及时处理和处罚。
第十八条：拆解企业应配合政府部门的监督和检查工作，提供相关的资料和信息。
第六章：法律责任第十九条：对于拆解过程中违反法律法规的行为，相关责任人员应依法追究责任。
第二十条：对于拆解企业存在严重违法行为的，政府部门有权吊销其拆解资质。
报废机动车拆解技术操作规范
报废机动车拆解技术操作规范1.前言报废机动车的拆解工作对于环境保护和资源回收利用具有重要意义。
为了确保拆解工作的安全、高效进行，制定报废机动车拆解技术操作规范是必要的。
本文将从工作前的准备、拆解操作的流程和要点、材料回收等方面进行详细阐述。
2.工作前的准备2.1安全措施在进行拆解工作之前，操作人员必须穿戴好防护用品，包括护目镜、手套、防护服等。
同时，保证工作场所的通风良好，避免有害气体和粉尘对操作人员的伤害。
2.2工具和设备准备根据拆解的具体任务，准备必要的工具和设备，例如锤子、扳手、电钻等。
同时，确保工具和设备的正常运转和完好状态，避免使用磨损或损坏的工具。
3.拆解操作流程和要点3.1拆除车身与发动机的连接首先，松开并拆下电池，并拔掉所有电线和管道连接。
然后，使用扳手和螺丝刀等工具，拆卸发动机的相关零部件，例如进气系统、排气系统等。
最后，使用起重工具将发动机从车身上取下。
3.2拆解车身组件根据需要回收的部件，使用相应的工具拆卸车身组件。
例如，拆卸座椅、玻璃、门、仪表盘等。
在拆卸过程中，应注意细致操作，避免对回收部件的损坏。
3.3分解废弃液体和固体将废弃的液体（如机油、冷却液等）和固体（如废旧轮胎、废旧电池等）进行分离和储存。
废旧液体应进行专门的收集和处理，废旧固体应分类储存和交由专业公司进行处理。
4.材料回收4.1金属材料回收在拆解过程中，应将可回收的金属材料，如钢铁、铝合金等进行分类，以便后续的回收利用。
并确保这些金属材料没有污染和混杂物。
4.2塑料材料回收将废弃车辆中的塑料部件进行分类，清除污染物，然后交由专业机构进行回收处理。
4.3延期材料回收对于无法立即回收的材料，如废旧轮胎、废旧电池等，应进行分类储存，并在合适的时间交由专业公司进行处理。
5.安全处置废弃物对于无法回收利用的废弃物，应进行安全处理。
液体废弃物应交由专门公司进行处理，固体废弃物应按照当地的环保要求进行处理。
6.结束工作完成拆解工作后，要彻底清理现场，将使用过的工具和设备进行清洗和保养，确保下次使用时的正常运行。
报废车辆拆公司操作规程
报废车辆拆公司操作规程1. 简介本文档旨在规范报废车辆拆除过程中的操作流程，确保拆除工作的安全和高效。
2. 拆除前的准备工作在进行拆除工作之前，必须完成以下准备工作：2.1 安全检查在开始拆除工作之前，必须对拆除场地及设备进行安全检查，确保不会存在任何安全隐患。
具体检查事项包括但不限于：•确认拆除区域周围是否设置了明显的警示标志；•检查拆除区域是否有地面坑洞或其他危险区域；•确保拆除区域的通风情况良好；•核对拆除所需工具的完好性和可用性。
2.2 人员安排确保拆除过程中的人员数量充足，且每位参与人员均具备相关培训和操作经验。
必要时，分配专人负责监督拆除工作的整个过程。
2.3 环保措施在报废车辆拆除过程中，必须严格遵守环保要求。
确保所有可能产生的废料、废水和废气得到正确处理和处置，不造成对环境的污染。
3. 拆除操作流程3.1 清理车辆内物品在拆除报废车辆之前，必须先将车辆内的物品清理干净。
移除车内的个人物品、工具、配件等，确保车辆内部干净整洁。
3.2 切断动力源在拆除车辆前，必须先切断动力源，确保车辆在拆除过程中不会意外启动或造成其他伤害。
3.3 拆卸零部件根据拆除车辆的具体要求，逐步拆卸其各个零部件。
在拆卸过程中，应采取适当的工具和方法，避免对零部件造成损坏。
拆卸出的零部件应及时进行分类和储存，以便后续处置。
3.4 处理废料拆除过程中产生的废料应进行正确处理。
根据废料的性质，采取相应的保护措施，并确保废料不会造成二次污染。
应按照相关法律法规和环保要求，将废料进行分类储存，并委托专业的废料处理单位进行再利用或安全处置。
3.5 清理拆除现场拆除结束后，应对拆除现场进行彻底清理。
清理过程中，应注意采取相应的防护措施，防止意外伤害的发生。
严禁将任何未处理的废料随意丢弃或遗留在拆除现场。
4. 安全注意事项•拆除工作应由经过培训且持有相关证书的人员进行；•在拆除过程中，应始终佩戴个人防护装备，包括手套、防护镜和安全帽等；•严禁使用不符合安全标准的工具和设备；•拆除现场应设立警示标志，并保持良好的通风状况；•严禁饮酒、吸烟或携带易燃物品进入拆除现场；•在拆除过程中遇到紧急情况，应立即停止工作并报告负责人。
报废机动车回收拆解车身拆解技术操作规范
报废机动车回收拆解车身拆解技术操作规范报废机动车回收拆解是一项涉及环保、资源循环利用的关键工作。
为了保证拆解工作的安全性、高效性和环境友好性，在进行拆解工作之前，需要制定相应的技术操作规范。
下面是一份报废机动车回收拆解车身拆解技术操作规范，包括车辆接收、油液处理、拆解流程、环境保护等方面的内容。
一、车辆接收1.拆解企业应与车辆报废处理单位签订合作协议，明确双方的责任和义务。
2.接收报废车辆时，应核对车辆的所有相关证件和手续，确保车辆所有权合法、完备。
3.对接收的车辆进行初步检查，包括外观、动力系统、底盘等方面的检测，了解车辆的基本情况。
二、油液处理1.拆解前，必须先排空车辆内的油液，包括发动机机油、变速器油、冷却液等，确保拆解过程中不会造成污染。
2.对已排空的油液，进行分类存储，并委托专门的环保公司进行处理，确保油液得到合理的处置。
三、拆解流程1.拆解工作必须在专业的场所进行，拆解现场应配备相应的设备和仪器，确保工作的顺利进行。
2.拆解前，应将车辆固定在专用拆解架上，保证操作的稳定和安全。
3.拆解过程中，应使用适当的工具和设备，避免对车身造成不可修复的损伤。
4.拆解过程中产生的零件、部件应分类存放，并委托专门的回收企业进行处理。
四、环境保护1.拆解过程中应加强对有害废弃物的管理，如废油、废液等，确保不对环境造成污染。
2.拆解现场应设立垃圾分类容器，对产生的废弃物进行分类投放。
3.废弃物的处置应符合国家相关法规和技术要求，委托正规的废弃处理单位进行处置。
4.拆解现场应保持整洁，定期进行清理和消毒，确保环境整洁和工作人员的健康。
五、安全措施1.工作人员必须穿戴符合要求的劳动防护用品，包括安全帽、防护眼镜、防尘口罩、防护手套等，确保人员安全。
2.拆解过程中应加强对危险物品的管理，如电池、气囊等，避免发生事故。
3.车辆拆解后产生的金属废料应加强堆放管理，避免发生坍塌事故。
4.在拆解现场设置应急通道，确保在发生紧急情况时人员及时撤离。
报废汽车拆解手册
报废汽车拆解手册第一章：总则第一条：为了保护环境、节约资源、促进废旧汽车的资源化利用，根据国家相关法律法规，特制定本手册。
第二条：本手册适用于报废汽车的拆解、分解、资源化利用等相关工作。
第三条：报废汽车拆解应符合国家相关法律法规，并遵循“先拆解、后利用”的原则，以达到资源化利用的目的。
第四条：本手册适用于汽车生产企业、汽车经销商、废旧汽车回收企业等相关单位和个人，应严格执行本手册内容。
第五条：废旧汽车拆解过程中，应注意安全防护，做好环保措施。
第二章：报废汽车拆解流程第一节：拆解准备1. 废旧汽车拆解前，应进行安全检查，保障拆解操作人员的生命安全。
2. 对废旧汽车进行初步检查，了解车辆型号、年限及其所含有害物质。
3. 准备相关工具和设备，确保拆解作业的顺利进行。
确保场地的安全、整洁。
第二节：拆解作业1. 拆卸车辆外部部件，包括轮胎、车灯、车窗等。
2. 拆卸车辆内部部件，包括座椅、仪表盘、空调等。
3. 拆卸车辆动力系统，包括发动机、变速箱、电池等。
4. 拆卸车辆底盘及其它部件，包括底盘、悬挂系统、刹车系统等。
第三节：资源化利用1. 对拆卸下来的部件进行分类，分别进行资源化利用或回收处理。
2. 将可再利用的部件进行检修处理，以满足二次利用的需要。
3. 对不可再利用的部件，进行环保处理，以减少对环境的污染。
第三章：废旧汽车拆解管理第一节：管理制度1. 废旧汽车拆解单位应建立健全相关的拆解管理制度，确保拆解作业的安全和环保。
2. 废旧汽车拆解单位应配备专业的拆解作业人员，进行培训，取得相应的资格证书后方可从事拆解作业。
3. 废旧汽车拆解单位应建立健全相关的防护设施，确保拆解过程中作业人员的安全。
第二节：安全防护1. 废旧汽车拆解作业人员应佩戴相关的安全防护用品，包括头盔、手套、防护眼镜等。
2. 废旧汽车拆解作业现场应设置明显的安全警示标识，以避免发生意外事故。
3. 废旧汽车拆解作业现场应备有相应的急救设备，以应对意外事故的发生。
报废机动车回收拆解预处理技术操作规范
报废机动车回收拆解预处理技术操作规范一、引言随着机动车数量的迅速增加，对报废机动车的回收和拆解处理也提出了更高的要求。
为确保回收拆解过程的安全、环保和高效，制定本技术操作规范。
二、回收拆解前的准备工作1.对回收拆解过程的各个环节进行全面了解，包括报废机动车的结构、材质及对环境的影响等。
2.车辆的接收与验收：对接收的报废机动车进行登记，检查车辆是否含有易燃、易爆等危险物品，并将相关信息记录在报废机动车回收登记表上。
3.环境准备：确保回收拆解场地的环境符合相关环保要求，保持空气清新，无异味。
4.人员准备：工作场所必须配置足够数量的工人，确保每个环节的工人能够熟练操作并且具有相关的安全知识。
1.机动车零部件拆卸：按照报废机动车的结构和拆卸顺序，进行零部件的拆卸工作。
在拆卸过程中，使用专用工具，避免损坏零件。
2.液体的排放与收集：将机动车中的各类液体（如燃油、冷却液等）进行安全排放，并利用专用容器进行收集和妥善处理，避免对环境造成污染。
3.有害物质的处理：机动车中可能存在有害物质，如废电池、废液压油等。
在拆卸过程中，要将这些有害物质单独收集并妥善处理，避免对环境和人身安全造成危害。
4.金属废料的回收：对机动车中的金属废料进行分类、清洁和打包处理，便于进行回收利用。
5.塑料、橡胶等非金属物质的处理：对机动车中的非金属物质进行分类、清理和包装，减少体积，便于运输和处理。
6.其他废弃物的处理：对机动车中的其他废弃物，如玻璃、纸板等，进行分类、清理和包装，便于回收利用或安全处理。
四、回收拆解环保要求1.使用环保设备：在拆解过程中使用环保设备，如低噪声工具、低能耗设备等，减少对环境的影响。
2.废气处理：回收拆解过程中产生的废气要经过净化设备进行处理，达到排放标准。
3.废水处理：对回收拆解过程中产生的废水进行集中处理，确保符合国家的相关排放标准，避免对水源和地下水造成污染。
4.废物处理：对回收拆解过程中产生的废弃物进行分类、储存和处理，符合环保规定，避免对环境造成污染。
报废机动车回收拆解车身拆解技术操作规范
报废机动车回收拆解车身拆解技术操作规范一、小客车车身拆解先拆下车前钣金件，如保险杠、前装饰罩等；再拆下车后钣金件，如后保险杠等；按次序再拆下前机器盖、后行李箱、左右翼子板、前后车门、门柱等；全部拆下后，只剩下车架。
二、货车车身拆解拆掉全车电气导线及信号装置（如前后车灯及喇叭等）。
卸掉各边板的高栏栏板。
卸下货箱的挡泥板。
卸掉货箱纵梁与车架的U形紧固螺栓及其他连接螺栓。
用行吊将货箱整体移位。
卸下散热器罩撑杆与罩的连接穿销，使罩与撑杆脱开，取下发动机罩。
卸下散热器罩与翼子板的连接螺栓，取下中间脚垫，卸下脚踏板与支架的连接螺栓，卸下脚踏板及其支架。
卸下翼子板与车架及各道支架的连接螺栓，取下翼子板及发动机挡泥板。
从车架上卸掉各翼子板支架。
卸掉驾驶室内的坐垫及靠背。
拆下驾驶室内的转向盘、转向器支架与仪表板的连接螺栓，并从转向器管柱上拆下支架及胶圈；拆下离合器踏板及转向器盖板、变速箱盖板、蓄电池盖板；卸掉油门踏板和制动踏板、卸掉百叶窗拉杆，气压表空气管、速度表软轴等。
卸掉安装在驾驶室前壁外侧的各类装置，卸掉车门上的后视镜，卸掉左右车门的折页穿销及限止器穿销，卸下车门。
卸下驾驶室左右、后悬置与驾驶室的连接螺栓，用行吊将驾驶室整体移位。
三、驾驶室拆解可依次取下收音机，拆掉仪表盘、遮阳板、刮水器挡板、挡风玻璃刮水器、棚顶灯、室内衬纸、前后挡风玻璃、小通风窗等。
如驾驶室损伤严重，则可进行局部或整体解体。
四、车厢拆解分别拆掉货箱的左右及后高栏栏板。
取出边板折页穿销，分别取下左右后边板。
旋下前边板与货箱前横梁及纵梁的固定螺栓，取下前边板及安全架。
从货箱底板上起下底板与横梁的连接螺钉。
将货箱底板翻面，使其原底面朝上，以便拆下纵梁和横梁。
拆掉纵梁和横梁的连接角支撑板固定螺栓，取下各角支撑板。
旋下纵横梁U形连接螺栓的螺母，取下U形螺栓，从而使纵横梁脱开，取下纵梁。
拆掉横梁与货箱底板的连接长螺栓，从而使横梁与底板脱开，取下横梁及横梁垫板。
汽车拆解规章制度范本最新
汽车拆解规章制度范本最新第一章总则第一条为了规范汽车拆解作业，促进废旧汽车资源的综合利用和环境的保护，制定本规定。
第二条本规章适用于汽车拆解行业各类组织和个人。
第三条汽车拆解应当遵循“减量化、资源化、化学品安全、环境友好”的原则，有序推进。
第四条汽车拆解应当坚持“先拆解、后销售”的原则，确保各种部件和材料可以得到合理回收利用。
第五条各级政府应当对汽车拆解行业的规范化、标准化工作进行管理和监督，鼓励和支持相关产业做出贡献。
第二章汽车拆解经营管理第六条汽车拆解企业应当具备拆解资质，并接受有关政府部门的管理和监督。
第七条汽车拆解企业应当建立完善的拆解计划，并定期向当地环保部门和公安部门报告拆解情况。
第八条汽车拆解企业应当保证拆解场所的安全性和清洁卫生，严格执行安全操作规程，避免发生意外事故。
第九条汽车拆解企业应当制定并执行企业内部的安全和环保管理制度，确保拆解过程符合相关法律法规和标准。
第十条汽车拆解企业应当加强对拆解工人的培训和暴露风险防护，做好职业健康管理工作。
第三章汽车拆解过程管理第十一条汽车拆解过程中应当按照国家相关规定，分类拆解废旧汽车的各部分和材料，并进行合理回收处理。
第十二条拆解废旧汽车中的危险废物应当按照相关法规进行处理，避免对环境造成污染和危害。
第十三条汽车拆解过程中应当配备专业设备和工具，确保拆解作业的顺利进行。
第十四条汽车拆解过程中涉及拆解废料的外运和清理，应当按照有关法规和技术标准进行操作。
第十五条汽车拆解企业应当建立和完善废旧汽车拆解过程的记录和档案管理制度，便于追溯和监督。
第四章汽车拆解质量监管第十六条汽车拆解企业应当对拆解出的各种部件进行质量检测，保证其符合国家标准和要求。
第十七条汽车拆解企业应当建立产品追溯机制，确保废旧汽车拆解出的部件和材料来源可溯。
第十八条汽车拆解企业应当遵守相关法律法规，不得私自销售未经拆解的废旧汽车或废旧汽车部件。
第五章汽车拆解信息公开和交流第十九条汽车拆解企业应当定期向公众公开拆解过程和成果，提高社会对于废旧汽车资源利用的认识和支持。
汽车报废拆解规章制度范本
汽车报废拆解规章制度范本第一章总则第一条为了规范汽车报废拆解行为，加强环境保护，提高资源利用率，根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《报废汽车回收管理办法》等法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于我国境内从事汽车报废拆解活动的企业和个体工商户。
第三条汽车报废拆解活动应当遵循自愿、公平、诚实、信用的原则，遵守国家有关法律法规，不得损害国家、社会、集体利益和他人合法权益。
第四条国家鼓励发展汽车报废拆解产业，支持汽车报废拆解企业提高技术水平，实现产业化、规模化、集约化发展。
第二章汽车报废拆解企业资格认定第五条从事汽车报废拆解活动的企业应当具备以下条件：（一）有固定的拆解场地，面积不小于5000平方米，且符合环保、安全、消防等要求；（二）有与拆解业务相适应的专业技术人员和管理人员；（三）有符合要求的拆解设备和安全防护设施；（四）有完善的质量管理体系和环境保护措施；（五）法律、法规规定的其他条件。
第六条申请设立汽车报废拆解企业，应当向所在地县级以上人民政府商务主管部门提出申请，并提交下列材料：（一）设立申请书；（二）企业章程；（三）投资者的身份证明及其复印件；（四）场地使用权证明及其复印件；（五）相关专业技术人员的资格证明及其复印件；（六）设备清单及其复印件；（七）质量管理体系和环境保护措施的说明；（八）法律、法规规定的其他材料。
第七条商务主管部门应当自收到申请之日起20个工作日内做出决定，符合条件的，颁发《报废汽车回收拆解企业资格证书》；不符合条件的，书面通知申请人并说明理由。
第三章汽车报废拆解行为规范第八条汽车报废拆解企业应当遵守以下规定：（一）按照资格证书规定的业务范围开展活动；（二）严格执行国家有关汽车报废标准，及时向有关部门报告报废汽车情况；（三）不得拆解、出售、转移、销毁或者擅自处理报废汽车整车的关键零部件；（四）不得利用报废汽车整车、零部件制造或者销售假冒伪劣汽车产品；（五）不得从事盗窃、抢劫、诈骗等违法犯罪活动；（六）法律、法规规定的其他事项。
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《报废汽车拆解手册编制规范》编制说明中国汽车技术研究中心二〇一四年七月目录一、工作简况 (1)二、标准编制原则和主要内容 (2)三、主要试验情况分析 (6)四、涉及专利情况 (6)五、预期效果 (6)六、同类标准对比 (7)七、本标准在标准体系中的位置 (7)八、重大分歧意见 (8)九、标准性质 (8)十、贯彻标准的要求及措施 (9)十一、现行标准废止 (9)十二、其他说明 (9)一、工作简况1.任务来源为了保证报废汽车的无害化处理，规范汽车生产企业《报废汽车拆解手册》（以下简称《手册》）编制，帮助和指导回收拆解企业高效、安全地完成拆解作业，科学、环保地处理废弃物，提升报废汽车回收拆解行业的环保水平和回收能力，商务部提出了制定《报废汽车拆解手册编制规范》（以下简称《编制规范》）标准的需求。
2013 年7 月国家标准化管理委员会将《编制规范》列入2013 年第一批国家标准制定计划，项目计划号：20130552-T-322。
并确定由中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）和上海大众汽车有限公司（以下简称“上海大众”）等共同承担《编制规范》的编制任务，由此正式启动了该标准的研究和制定工作。
2.编制过程中汽中心在标准立项之初便开始着手准备标准的研究制定工作，充分发挥行业研究机构的资源优势，与各地主管报废汽车的商务部门、汽车生产企业、报废汽车回收拆解企业和相关行业协会保持密切的交流沟通，为标准的编制工作奠定了坚实的基础。
2010 年10 月20 日，“道路车辆回收利用标准工作组”（常熟）会议，决定成立《编制规范》标准起草小组，对前期研究成果进行汇总和提炼，结合汽车产业链各相关方的意见，正式启动标准起草工作。
2010 年10-12 月期间，由中汽中心和上海大众正式组建并成立了《编制规范》标准起草小组，根据调研情况，完成标准初稿。
2011 年1 月14 日，标准起草小组第一次工作会议在天津召开，就标准的进展情况和后续工作安排做了充分沟通，并集体讨论标准初稿全文。
2011 年6-8 月期间，标准起草小组向商务部汇报工作方案，在北京实地调研拆解行业现状，了解回收拆解企业需求。
起草小组根据行业现状和国内外研究情况，对标准草稿进行第二次修改。
2011 年8-9 月期间，标准起草小组在深圳“道路车辆回收利用标准工作组”会上进行讨论，并听取整车企业反馈意见。
2011 年11 月，中汽中心与德国大众、上海大众、一汽大众对标准草稿进行第三次修改。
2012 年1-2 月期间，中汽中心走访了广东、四川、江苏、吉林、河北、北京、上海共五省两市的商务主管部门、报废汽车回收拆解企业和相关行业协会。
在走访过程中，中汽中心对报废汽车回收拆解行业进行充分调研，了解其对含有害物质的零部件及危险零部件的提示处理方式、零部件材料信息、报废汽车拆解流程及说明等信息支持的需求。
中汽中心就以上内容，向报废汽车回收拆解企业广泛征求意见，并与行业主要企业就标准框架内容基本达成共识。
2012 年6-12 月期间，中汽中心利用行业会议、实地调研和电话调研等方式，与上海大众等众多“道路车辆回收利用标准工作组”成员单位共同研究标准适用范围、提纲、各章节具体内容等技术性问题，充分征求汽车生产企业对标准的意见和建议。
2013 年5-6 月期间，标准起草小组为完善《编制规范》的内容，又相继走访了上海华东拆车有限公司、北京博瑞联通汽车循环利用科技有限公司、天津市国联报废机动车回收拆解有限公司等报废汽车回收拆解企业，对标准相关内容进行深入交流和讨论。
之后，标准起草小组根据企业意见对《编制规范》进行了完善性修改，现已完成《编制规范》标准征求意见稿和标准编制说明初稿。
二、标准编制原则和主要内容1.编制原则2009 年，我国正式实施了《循环经济促进法》，将发展循环经济提升至国家经济发展的战略高度。
汽车工业作为我国的支柱产业，在国民经济中的地位至关重要，随着汽车工业的发展和汽车保有量的快速上升，汽车报废阶段的回收、拆解及处理对于保护环境，促进资源综合利用，实现汽车工业的健康可持续发展意义重大。
从国外汽车工业发达国家的经验来看，由汽车生产企业以报废汽车拆解指导手册的形式，向回收拆解企业提供拆解信息支持，是卓有成效的方式。
目前，由于我国在报废汽车回收利用方面与国外汽车工业发达国家尚有差距，《编制规范》的编制工作在借鉴国外先进经验的同时，应充分考虑我国汽车生产企业的现有技术支持能力，以及报废汽车回收拆解企业的技术需求，在确保安全的前提下，提高报废汽车的资源综合利用水平。
因此，本标准的编制遵循下列原则：1)符合国家发展循环经济的政策和发展方向；2)本标准在制定过程中充分考虑报废汽车回收拆解企业的技术需求和汽车生产企业的技术支持能力；3)在确保环境安全和人身安全的前提下，提高报废汽车资源综合利用水平；4)充分考虑我国国情，符合我国技术发展水平。
2.标准主要内容报废汽车拆解是汽车全生命周期中非常关键的步骤，也是保证报废汽车无害化处理的重要手段，而《手册》则是完成这一工作的有效指导工具。
为规范汽车生产企业编制《手册》，帮助和指导回收拆解企业高效、安全地完成拆解作业，科学、环保地处理废弃物，提升报废汽车回收拆解行业的环保水平和回收利用能力，落实《循环经济促进法》、《报废机动车回收拆解管理条例（征求意见稿）》和《汽车产品回收利用技术政策》中对报废汽车回收利用的有关要求，促进汽车产业的可持续发展，制定《编制规范》标准。
本标准统一规定了汽车生产企业编制《手册》的格式和内容。
主要包括：1)范围本标准适用于在我国境内销售的M1、N1类汽车的《手册》编制，其他种类车辆在编制《手册》时可参照执行。
说明：2012 年，我国汽车产量已突破1900 万辆，其中M1、N1类汽车总产量超过1500 多万辆，进口汽车也以M1类汽车为主，未来报废汽车中M1、N1类汽车数量最大。
因此，《编制规范》的适用范围规定为在我国境内销售M1、N1 类汽车，保证管理范围的合理性。
2)规范性引用文件本标准引用的规范性文件主要包括（凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件）：GB 2894 安全标志及其使用导则GB 22128 报废汽车回收拆解企业技术规范GB/T 19515 道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法GB/T 26989 汽车回收利用术语HJ 348 报废机动车拆解环境保护技术规范ISO 2575 道路车辆—操作件、指示器和信号装置的标志（Road vehicles —Symbols for controls, indicators and tell-tales）3)术语定义本标准中“报废汽车end-of-life vehicles （ELVs）”、“预处理pretreatment”、“拆解dismantling”的定义均基本参照GB/T 26989-2011 汽车回收利用术语，明确了本标准所涉及专业名词的概念。
4)总体编制原则本标准要求《手册》编制单位应本着适应性、规范性、易读性的原则，按照国家相关法规要求，结合我国报废汽车回收拆解企业整体技术发展水平起草各车型的拆解手册。
对于《手册》中各种计量单位、图案标志、中英文名称等，应确保准确、清晰，且符合相应的国家标准。
说明：我国报废汽车回收拆解行业普遍存在着企业规模较小、技术水平偏低、拆解手段单一、缺乏精细化拆解能力以及对有害物质和危险零部件处理不规范等问题。
因此，《手册》的编制应当本着适应性、规范性及易读性原则，切实保证《手册》编制目的的实现。
一是要充分考虑当前我国报废汽车回收拆解行业整体技术发展水平，保证《手册》具有普遍适应性，做到实用可靠，能够指导我国回收拆解企业安全、高效、环保地拆解报废汽车；二是《手册》的编制应严谨规范，使用的各种计量单位、图案标志、中英文名称等，应符合相应的国家或行业标准规定，必要时注明所依据的标准名称；三是为保证《手册》易于阅读理解，应尽可能使用各种图示（含图标）表达，图示应能准确、清晰地提示拆解人员，便于理解。
同时，《手册》应对拆解作业中必须注意的安全事项和可能出现的安全隐患给予必要的说明和提示。
5)详细编制说明本标准对于《手册》编制的详细说明要求共分6 部分，具体包括：提纲、引言、名词解释、总体说明、安全警示说明、汽车拆解流程及说明。
说明：i.提纲：对《手册》应具备的章节结构等内容进行规定，保证企业编制《手册》的规范性和一致性，并且包括所必须的内容。
ii.引言：要求公布车型技术参数和技术资料（含45°角左前视图），以方便拆解人员对照技术参数对车型进行确认。
这是确保回收拆解企业拆解人员能够依据《手册》，正确进行拆解工作的重要前提。
iii.名词解释：鉴于不同企业的不同产品，在《手册》中的表述必然存在差异的情况，为了便于拆解人员阅读理解，确保拆解工作的顺利进行，要求应对《手册》中专用名词及引用的相关资料予以说明。
iv.总体说明：《手册》在指导回收拆解企业安全、科学、高效地拆解报废汽车的同时，还要提示回收拆解企业遵循国家相关标准要求，保证报废汽车回收拆解过程的安全环保。
因此，要求在《手册》中应对必要的拆解条件及建议简要介绍。
对于拆解场地、拆解装备、拆解工具、收储容器以及针对拆解过程产生的液体、固体废弃物及危险废弃物等，明确告知拆解人员应按GB 22128 和HJ 348 标准规定执行。
v.安全警示说明：为保证报废汽车的安全拆解和处理，最大程度降低含有有害物质、危险零部件和材料对环境及拆解人员人身健康安全的威胁。
要求汽车生产企业编制《手册》时，应对拆解过程中，含有有害物质、危险零部件和材料，容易对人身安全和环境污染产生影响的事项，明确做出安全和警示说明，提示拆解人员参照国家有关法律法规操作与处理。
安全警示说明部分应统一对《手册》中引用的安全标志详细解释，提醒拆解人员注意。
vi.汽车拆解流程及说明：包括预处理和拆解两个阶段内容，并且提出通用要求。
通用要求：由于零部件材料相关信息不明确，没有相应标识，回收拆解企业难以对回收材料进行详细的分类，影响拆解零部件及材料的回收效率。
通过对国外报废汽车拆解信息支持基本内容的调研，结合国内回收拆解企业的信息需求，总结归纳出拆解报废汽车零部件所需要的5 类支持信息，作为通用要求。
《手册》应详细说明每部分所涉及到的零部件相关信息内容，包括：图示信息；部件名称、位置、数量、质量和材料信息；固定件、拆解工具、拆解方法和回收利用说明信息；注意事项。
以上信息有助于拆解人员细化拆解工作程序，保障作业安全，并提高拆解效率。
预处理阶段：该阶段涉及的液体和零部件，包括：各种电池（如蓄电池、动力电池、遥控器电池、报警系统电池等）、安全有关部件（如安全气囊及其附属装饰件、安全带预紧器等）、燃料、空调制冷剂、废油液、催化转化器、轮胎、燃料存储装置（如LPG 罐、CNG 罐等）、其他含有毒物质的零部件（如含铅/汞/ 镉/六价铬等物质）。