货代操作与单证流程培训
货代培训资料(DOC)
在货物装船过程中，您可以根据货物的多少来决定装船方式，并根据《购货合同》所定的险种来进行投保。
可选择：1、整装集装箱集装箱(又称货柜)的种类：(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：外尺寸为20 英尺X8 英尺X8 英尺6 吋，简称20 尺货柜；40 英尺X8 英尺X8 英尺6 吋，简称40 尺货柜；及近年较多使用的40 英尺X8 英尺X9 英尺6 吋，简称40 尺高柜。
20 尺柜：内容积为5.69 米X2.13 米X2.18 米,配货毛重普通为17.5 吨,体积为24-26 立方米.40 尺柜:内容积为11.8 米X2.13 米X2.18 米,配货毛重普通为22 吨,体积为54 立方米.40 尺高柜:内容积为11.8 米X2.13 米X2.72 米.配货毛重普通为22 吨,体积为68 立方米.45 尺高柜:内容积为:13.58 米X2.34 米X2.71 米,配货毛重普通为29 吨,体积为86 立方米.20 尺开顶柜:内容积为5.89 米X2.32 米X2.31 米,配货毛重20 吨,体积31.5 立方米.40 尺开顶柜:内容积为12.01 米X2.33 米X2.15 米,配货毛重30.4 吨,体积65 立方米.20 尺平底货柜:内容积5.85 米X2.23 米X2.15 米,配货毛重23 吨,体积28 立方米.40 尺平底货柜:内容积12.05 米X2.12 米X1.96 米,配货毛重36 吨,体积50 立方米.(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.(3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER).2、拼装集装箱拼装集装箱，普通按出口货物的体积货分量计算运费。
货代行业知识培训
点击此处添加正文，文字是您思想的提炼，请尽量言简意赅的阐述观点。
培训方法
从国际物流与货运代理的基本概念和相关知识出发，在介绍国际物流与货运代理基本知识的基础上，围绕货运代理和国际物流的配合运作关系，延伸讲解货运代理服务的种类、作业流程、相关单证、贸易方式、行业术语。
培训目的
帮助大家了解货物运输方式（海/空/陆/多式联运）、仓储、报关、内陆运输货运代理的作业全过程；进出口所涉及的单证；贸易方式；行业术语。
概念
1
货运代理根据客户的指示，代表其客户完成运输业务，而本人并不起承运人的作用。
2
概述-国际货运代理（1）
国际货运代理人与货主、承运人概念
货运代理人：根据货主的要求，代办货物运输业务的机构，在托运人和承运人之间起桥梁的作用。
货主：外贸部门或进出口商，专门经营进出口商品业务。是货物运输工作中的发货人或收货人。
概述-国际货运代理（3）
概述-国际货运代理（4）
代理服务内容 代理订舱 这类代理与国内外货主及运输机构有广泛的业务关系。 代理报关 这类代理必须具备进出口权或有合作伙伴，能为客户提供货物清关 服务。 代理转运及理货 代理货物的转口运输及理货，办事机构一般设在中转站及港口。 代理仓储 这类代理自己具备仓储资源或有相应的服务提供商，能够提供客户 进行货物的存储、整理、包装等业务。 代理内陆运输 这类代理自己有车队或合作伙伴，能够提供客户提货、送货服务。
运输方式
包机运输：当货物批量较大，班机已不能满足时，可以采用包机运输。
班机运输：指固定航线上的定期航行的航班，其始发港、目的港及途经港都是固定的。在班机运输中，货运代理人可根据自己的货量情况向航空公司签订协议进行包航班或包板的运输方式。
货代单证流程
货代单证流程货代单证流程“货代单证”的具体操作流程走海运时,把货及invoice,packinglist,booking交到forwarder仓库,还要拿走一份入仓单,请问之后要怎样,入仓单有什么用?是否还要换什么数据提供给客户?一、打制订舱单1.订舱单用下货纸根据货主提供的委托单制作。
需要填制的项目有：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY、POR、MARKS＆NOS、QUANTITY、DESCRIPTIONOFGOODS、GROSSWEIGHTINKILOS、MEASUREMENT、TOTAL。
2.打制完上述内容后，注明运输条款。
在订舱单的右上角打上代理人的电话、传真，并加盖代理人方章，送至配载的船公司。
1.单证必须齐全。
货主必须提供的单据有：合同副本（售货确认书、形式发票）、正本装箱单至少一份、正本发票至少一份、正本出口收汇核销单，出口货物如需海关监管条件还必须提供相应证件。
2.如果货主提供的单据已缮制好，可以从以下方面审核：A、合同、委托与装箱单、发票上显示的尺码、重量是否一致。
B、合同、委托与装箱单、发票上显示的金额以及币种是否一致（合同金额不小于发票金额）。
C、合同、委托与装箱单、发票上显示的发票号是否一致。
D、合同、委托与装箱单、发票上显示的合同号是否一致。
E、正本单据不许有任何涂改。
F、合同不能是手写，否则用打字机重新缮制。
3.如果货主提供的单据空白，可按下列项目缮制：A、装箱单主要填制的内容为麦头、发票号码、合同号、装货港、卸货港、品名、规格、数量、毛重、净重。
B、发票主要填制的内容为唛头、合同号、发票号、装货港、卸货港、货物描述、数量、单价、总价。
三、转报关单据接到船公司集港通知后，取回下货纸。
在集港前一天下午3时前，电话同港务局货运科做集港计划，制下货小条（一式三联）。
A、转至报关行的单据有，装箱单、发票、合同、委托报关协议、报关单、下货纸、联系单（一式两联）、海关监管条件涉及的证件，上述单据各1份。
贸易代理流程及单证操作细节
进出口代理流程一业务部门确认订单1签订外贸代理合同(工厂，外贸公司，个人）如是外贸公司或工厂代理需提供营业执照复印件如是个人代理需提供身份证复印件2给客户我们的银行收汇账号、营业执照复印件和开票等资料。
3待收到货款或者定金后安排单证部门办理进出口事宜二单证部门办理进出口手续A 出口1 出口需制单情况下：通过客户或业务员提供的出货明细单，制作托单，发票，箱单，合同，报关单，并与客户核对资料，如遇需商检或海关监管条件下的产品，请客户在安排报关前办理。
2.出口无需制单情况下：办理电子口岸电子委托，委托后截屏记录发客户。
并让客户提供报关资料给我司。
3.无论是公司制单还是客户自行制单，都需提供提单正本复印件，以便公司留档保存。
B 进口1提前了解商品信息是否有进口监管条件，如有需要相关的证书，让国内客户提前办理。
2将国外客户提供的提单，发票，箱单，合同，原产地证（如需），非木质包装证明（如需），以及已经签订的代理协议，报检委托书，正本委托书，一并递交至货代公司或者报关行。
3向海关申报后，凭海关出具的关税，增值税发票，安排付款事宜。
4待款项入海关账户，放行后，即可提货。
三结算安排客人货款A出口1.如客户需要付款，请业务员或者客户提交给结算，公司一般会三个工作日左右支付，另外结算会根据报关预录入单，制作开票资料及供需合同，发给客户让工厂尽快开票，每个客户的账目都可向结算进行查看。
B进口1.根据进口报关单向国外付汇，凭海关出具的关税，增值税发票及报关单开具增值税发票。
单证具体操作流程细节注意事项：近几年海关非常重视知识产权的保护，且行政处罚严重，会影响公司的海关级别和提高查验率。
首先，品牌主要出现在产品，小包装，外包装，外箱，或者小吊牌上，在任何一个地方有品牌，都认为是有品牌；其次，根据品牌在知识产权海关保护系统网站上模糊查询，以便于排除同大类疑似侵权。
知识产权海关保护系统http://202.127.48.148/zscq/search/jsp/vBrandSearchIndex.jsp一.订舱：主要分散货和整柜两种1、散货订舱：A.具体的SHIPPER,CONSIGNEE,NOTIFY,品名，毛重，件数，体积（有些需要提供HS CODE）,特殊产品比如危险品还要根据船公司要求提供对应的相关证书文件。
货运操作和单据基本知识
货运操作和单据基本知识1、CY-FO条款：FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司（Carrier）不负责POD之卸船费。
此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Side ports“小港”）;如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut 贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸）另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊绳→吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。
与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区注：少部分公司还有CY-LO条款（如HT）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。
有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F（Ocean Freight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付“一预一到”：指Forwarder付给Carrier 为prepaid(pp)方式；而Shipper 付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。
3、对DG（Dangerous Goods或DC：Dangerous Cargo）多采用“现提”即Alongside Delivery.又称“船边交货”（指POD船边）。
因许多码头不允许DG于港内久留4、Via（=by way of =care of =C/O）经由：e.g. ① Shipment from Keelung to NYK via Panama Canal货物必装载于从基隆（TWN）通过Panama Canal驶往NYK之船舶或以上英文也可以写作：Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK（NYK于美东）② Shipment from Shanghai to Detroit（底特律，于美内陆）via LA（于美西WC）意指：于LA卸船后转火车运至Detroit③ Shipm ent from Shenzhen to Seattle（W.C）via Land-Bridge （陆桥）in bond to Boston（E.C.）。
货代操作文件必学单证知识
货代文件操作必学单证知识（一）电放电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。
它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，且听下面细细道来：电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。
不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。
签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。
您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。
当然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，我们公司是RMB115，别的公司我没打听过；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF 的还包括海运费。
所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传过去。
这样做的好处就不必说了。
告诉大家一个好消息,现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL就行.您可以要求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知收货人。
说到这里想起刚进公司时同事说的一个笑话,问:为什么非洲的一些港口不能电放？答：因为那里老停电。
在什么样的情况会有人要做电放呢？比如说东南亚一带的货物，提单还没对好，货物已经到港了，电放很常用；又比如说因为种种原因提单迟迟出不来，货物已经到港了，为了避免货物在目的港的堆存费，不得以选择电放；要提醒您的是不是所有国家都能做电放的，据我的经验，古巴，委内瑞拉，巴西这些国家是不能做电放的。
不过也不那么绝对，比如在XX港口，如果您的收货人在当地神通广大，船公司在目的港的代理接到电放通知后，会为客人重出一份提单帮客人清关。
没办法，不服不行！跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS 中国人都明白，但是外国人好象不怎么常用，他们一般都用后者。
SURRENDER这个词一般作“递交”解，但是在海运业有特别意义，“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味着发货人做电放了。
货代(海运)新手培训资料,货代新手入门教程与基础知识
货代新手培训（海运）一）询价1货主询价,引发货运流程2.货代向船公司询价3.货代向货主报价4.货主传真订舱委托单,即货主与货代的委托契约.二）货代订舱5.货代审核订单为货主选择合适的船公司6.货代订舱,缮制自己的订舱委托单，7.船公司给货代定单号（适航提单）三）.牵涉到的报关,商检及拖车等环节8.货代凭货主的装箱单发票向海关申请9.安排拖车去工厂装箱并且运到场地以上操作部分结束四）.船公司安排上船1.货代确认提单内容,告诉货主船况2.缮制提单进程,核关于费用3.箱上船后,第二天可以向船公司索要提单（付款提单）4.船公司签发海运提单，5.向货主收取费用,发提单给货主6.如果是自己缮制提单,,在目的港请代理收回自己的提单.7.有代理的需提出发货预报,囊括货到时间,地点等,并且缮制自己的有关费用.8.货主在两年内可调用单据查询.（单据最低保存两年.）9. 60天为交货期限五）.海运流程操作此流程与上面的货代流程基本差不多,只是提出的要点不一样,大家可以互相比关于来掌握1）、托运1、托运人提供：（I）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间（5）货物品名（美国线, 必需报品名）2、客户接受海运价后，若要委托装箱，货运公司向货主问明装箱方式。
（1）厂地装箱（托运人提供工厂地址）（2）仓库装箱（货运公司向托运人提供仓库地址）3、货运公司向托运人索要报关资料。
2）、定舱名、船期、提单号。
3）、做箱、仓库做箱货运公司把船名、提单号，通知仓库。
赁介绍信去船公司集装箱堆场提箱，待货主送货后做箱。
2、厂地做箱货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱。
4、报关装载集装箱集港后报关；船公司将集装箱装到船上。
5）、卸载船公司将集装箱卸到码头上。
6）、通知提货船公司通知提货人提货。
7）、清关提货人向海关清关。
；8）、换单提货人把提单换成提货单。
9）、提货提货人拿提货单提货。
7）.货运操作全套单证一）、货主提供的单证：2、出口货物明细单3、装箱单（PACKINGUST）4、发票（INVOICE）5、出口许可证6、出口收汇核销单、退税单7、报关手册9拼箱/空运/整柜订舱报关问题拼箱（LCL）：1.托书打好后，记得手签上你的名字和日期再传真出去。
货代单证操作流程
货代单证操作流程《货代单证操作流程：一场文件的奇妙之旅》货代单证操作流程，就像是在指挥一场复杂而有序的文件大狂欢，每一个环节都暗藏玄机，既让我抓狂过，也给我带来过满满的成就感。
这一流程的起点，那就是接单了。
感觉就像迎接一个即将开启冒险的包裹，客户丢来一摞资料，你得像寻宝一样先把关键信息挖出来。
这个时候，眼神儿得像老鹰一样锐利，任何一个小数字、小条款都可能是后面的“定时炸弹”或者“宝藏线索”。
比如说客户的发货地址，要是看错一个字，那货物可能就被运到外太空去了（夸张了点哈）。
接着就是订舱了，这个就像是给货物预定酒店房间，得找个适合它“体型”和需求的。
和船公司或者航空公司交涉的时候，可没那么容易。
有时候感觉自己像是在菜市场讨价还价的大妈，还得时刻保持优雅，说些专业术语，求着他们给安排个好舱位。
偶尔遇到人家不耐烦，还得陪着笑脸，心里却想着：“哼，等我成了大货代，看你还敢这么对我。
”然后就是做提单了，这是超级关键的一步。
提单就像是货物的身份证，上面的每一个字母和数字都必须精准无误。
制作提单的时候，我总是感觉自己像是一个超级严谨的科学家在绘制基因图谱。
万一写错了货物的重量或者箱号，那可真是捅了大篓子。
曾经有次不小心把两个相似名字的客户提单弄混了一点小信息，差点导致货物交接大混乱，当时那心跳得直接要冲破胸膛，紧张得我晚上睡觉都在想那些提单怎么在眼前飞来飞去。
再之后是报关文件的准备，一大堆的发票、箱单、报关委托书等等。
这个像是给货物办理出国护照手续一样繁琐。
海关可是个严格的面试官，文件里任何蛛丝马迹都逃不过他们的法眼。
每次整理报关文件，都希望自己像孙悟空那样有火眼金睛，把可能出现的错误都提前揪出来。
货代单证操作流程就是这样一个充满挑战又有趣的领域。
虽然过程里有烦恼、有压力，也时不时会出个小岔子让人忍不住一拍脑袋懊恼，但当看到货物顺利出入境，就像看着自己精心养大的孩子走向美好的未来，那种骄傲和满足感难以言表。
每一个货代单证人可能都会在这个流程中修炼出一颗强大的内心，也学会了在压力下享受这种独特的忙碌与挑战吧。
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落实江船是否按 时开出
核对订舱基本信 息并制作订舱委
托书
核对账单
操作SOP
• 操作岗位要求工作人员做事具有前瞻性，
对时间把握较强。以下内容中的“天”是 指自然日，“工作日”是指周一到周五， 请留意两种说法的区别。
一.订舱
• 查看客户委托和流转单内容。 • 首先查看客户委托和流转单内容是否完整。 • 特别是： • 1.“装箱要求”是工厂自拖还是委托我司拖，如果委托我司做，是否
头会以此办工作单。同时注明打托材料全部由我司自行提供。如需加固，则由我司现 场工作人员联系，不用在备注上注明。
•
如果货物中有单件超过3吨的，还要写明超过3吨的货物件数，单件的重量，要求
订舱单位办理困难作业。
•
2.）放箱时间控制在装箱的前一个工作日。船东给的免费用箱期一般在7-10天，超
过期限船东会收取用箱费用，用箱期及收费标准见附件1。
发送托书
• 在装箱前的2个工作日，把托书发送给订舱单位。特别是MSC，头一
个工作日订舱，第二个工作日才能放箱的船东，需要特别留意。
• 如果是当天订舱放箱的货物，最好上午就把托书给订舱单位，不要晚
于下午3点，否则有可能来不及当天放箱。
• 各家订舱单位订舱方式如下： • 浩航，邮件发送托书； • 民生，传真+QQ发送托书； • 集海，传真+QQ发送托书； • 长航，传真+QQ发送托书； • 太平洋，传真+QQ发送托书； • 外运，QQ发送托书； • 锦海捷亚，QQ发送托书
操作流程培训
目录
• 一.订舱 • 二.放箱 • 三.摆箱、装箱 • 四.配船、报关 • 五.对费用 • 六.追索核销单据
发送订舱委托给 订舱代理
收到订舱代理的放 箱通知记录并做好
装箱通知书
发送装箱通知给客 户或者对应的拖车
公司
箱子装箱回场后，落实箱号等， 让订舱代理配船，报关。（自 报关的请找订舱代理要报关信
•
如果订舱当天客户就要装箱或者订舱当天就是装箱的前一个工作日，放箱时间就写
当天日期。如：周二订舱，客户确定周三装箱，则注明日期当天放箱；周五订舱，客 户周末/周一装箱，同样注明日期当天放箱。（如果是港装货，请在放箱后通知支线头 天晚上摆箱。）
•
订舱当天还没到客户预计的装箱日期的前一个工作日的，则注明工厂预计装箱时间
•
订舱单位将放箱通知发送给我司后，将订舱号、提单号（寸滩箱
箱号不提供，凭提单号提箱，指定箱号请录入箱号）、提箱地、还箱 地录入系统，导出相应的装箱通知。装箱通知有如下几种：
• 3.船公司
• 4.POL
• 5.POD。需填入流转单上的中转港信息。
• 6.目的地
• 7.唛头
• 8.货物描述和品名。注：订给集海的托书，需要在货物描述里写出集海的进
仓号。集海的订舱号是提前给我司。其他支线就把作业号写在上面，以区分 托书。
• 9.件毛体
• 以上内容完善后，生成“订舱单”， 在委托书备注栏注明特约事项：
的前一个工作日放箱或者待通知放箱。
2.委托订舱单位报关还是自报关，报几票关；
• 1.）客户委托我司报关，我司根据跟各家订舱单位的协
议，如果有免报关费，就委托给订舱单位，注明委托报关； 如果不免报关费，可根据实际情况衡量是否委托给订舱单 位报关，衡量的因素包括：该票报关是否复杂，是否在抢 时间报关，是否需要订舱单位跟进报关和配船的衔接等等。 如果不委托给订舱单位，我司另行找报关行，则注明自报 关。
在流转单上人民币应付那里注明了拖车成本和拖车公司。
• 2.是厂装还是港装，港装是否注明了装箱要求； • 3.“报关要求”是代报关还是自报关； • 4.“运费”是到付还是预付。预付是否注明了美金应付成本，是否有
佣金，是多少；到付是否提供了约号，到付最好一并提供美金运费， 以便船公司查实。
• 5.客户托书上中英文品名、HS编码、产地、包装等是否都有。 • 6.客户委托和流转单内容完整后，还需查看客户是否有特殊要求。需
• 2.）客户自报关，就直接注明自报关即可。 • 3.）在订舱时最好能确认一下客户是报几票关，在托
书上注明。订舱单位向船东订舱时就要索要相应票数的提 单号，否则客户报多票，向船东后补申请提单号的话，需 要重新走一遍订舱程序，非常耽误时间。
3.运费组成。预付货注明美金费用，佣金，人民币费用。到付货必 须注明到付约号，有美金金额的话更好，一般没有佣金，再写个大 概的人民币费用就行了。
• 1.厂装还是港装，什么时候放箱 （订舱前确认了海船时间的要特别注明）
•
1.）客户要求到工厂装箱的货物，和在我司物流中心或者保税仓库装箱的货物，注
明厂装；在港口装箱的货物，注明港装。
•
港装货物全部需要注明我司监装，留下我司现场人员姓名、电话。同时注明装箱要
求，是对装还是要打托，是否要加固。如果需要打托装箱，这点要在备注上注明，码
要订舱单位和船公司配合的要求有些是要提前告知/申请的，这要在 托书上面备注出来。
制作托书
•
由于托书全部通过系统制作， 进入系统，新生成的作业需要完善以下内
容：
• 1.根据业务前端录入系统的收发货人信息，跟面单和客户的托书核对订舱的
收发货人、通知人信息。需要出HBL的单子是否录入目的港代理。
• 2.订舱代理。
• 由于各家船东收取的人民币费用不一致，订舱的时候把
确定的人民币费用写上就行了，如THC，安保，港建， 其他如铅封、报关费、外理等各家收取不一的费用不要
注明，待对账的时候跟订舱单位确认就好。
4.客户有特殊要求的，比如船期要求，倒签，提单显示特 别内容，申请目的港免费用箱期等，要在特约事项里写 出来。
东的免费用箱期文件见附件2。
•
如果工厂地址较远，需要在装箱前一天提箱/提货/送货的，则要
在前一个工作日落实提箱/提货/送货事宜，没有问题就放出箱子。
•
MSC放箱较慢，需要在上述基础上再提前一个工作日落实装箱/
提箱/提货/送货事宜，这样可以在通知订舱单位放箱的第二个工作日
放出箱子。以保Βιβλιοθήκη 在第三个工作日顺利装箱。二.放箱
•
客户向我司订舱时，就通知当天或第二天装箱的，订舱当天就放
箱给客户。
•
其余情况就在装箱的前一个工作日上午，跟客户联系，最后确认
装箱的时间，如果客户确认，则马上通知订舱单位放箱。如果客户装
箱计划有变，则暂时搁置，待新的装箱日期的前一个工作日上午再联
系客户，再次确认。以免放箱过早，浪费免费用箱期。常用的各家船