标志板外形尺寸
单柱式式标志结构计算书
单柱式式标志结构计算书1 结构概况1.1 结构尺寸1) 立柱：规格：∅89x4.5x2300 (mm)2) 标志板：矩形265x340x3.01.2 计算控制1) 结构重要性系数：Ro = 1.02) 设计风速：V = 30.6 (m/s)1.3 结构总体图2 校核内容和标准2.1 计算校核主要依据[1] 《道路交通标志和标线》GB 5768[2] 《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827[3] 《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82[4] 《钢结构设计规范》GB 50017[5] 《混凝土结构设计规范》GB 50010[6] 《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》GB/T 3098.1[7] 《一般工业用铝及铝合金挤压型材》GB/T 6892[8] 《建筑地基基础设计规范》GB 50007[9] 《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T 3360-01)2.2 材料机械性能钢材的物理性能指标2.3 材料强度设计值钢材的强度设计值[Q235]（N/mm^2）2.4 螺栓设计强度连接螺栓的强度设计值（N/mm^2）2.5 地脚螺栓设计强度地脚螺栓的强度设计值（N/mm^2）2.6 刚度校核标准结构刚度设计值（mm）3 荷载计算3.1 永久荷载考虑有关连接件及加劲肋等的重量，所有上部结构的总重力按照110%计。
1) 标志板重力：G1 = 0.007(kN)2) 立柱重力：G2 = 0.211(kN)3) 上部结构总重力：G = (G1 + G2) * 1.1 = 0.240(kN)3.2 风荷载标志板（1）F wb1=γoγQ ⎝⎛⎭⎪⎫12ρCV2×A1000= 0.043(kN)式中：ρ-----------------------1.2258(g/m3)γO-----------------------1.0γQ-----------------------1.4C-----------------------1.2V-----------------------30.6(m/s)A-----------------------0.09(m2)立柱（1）F wp1=γoγQ ⎝⎛⎭⎪⎫12ρCV2×A1000= 0.029(kN)式中：ρ-----------------------1.2258(g/m3)γO-----------------------1.0γQ-----------------------1.4C-----------------------0.8V-----------------------30.6(m/s)A-----------------------0.18(m2)4 立柱根部受力计算1) 立柱根部由标志板风力引起的弯矩：M x1 = 0.093(kN*m)2) 立柱根部由立柱风力引起的弯矩：M x2 = 0.029(kN*m)5 立柱强度校核5.1 荷载计算：1) 垂直荷载：N = γ0γG*G = 0.288(kN)2) 水平荷载：H = 0.071(kN)3) 风荷载引起的弯矩：M = 0.122(kN)5.2 立柱截面信息1) 立柱规格：∅89×42) 立柱截面积：A = 1194.6(mm²)3) 立柱截面惯性矩：I = 0.107×10-5(m4)4) 立柱截面模量：W = 0.240×10-4(m3)5.3 最大正应力验算1) 轴向荷载引起的正应力：σc= NA= 0.241(MPa)2) 弯矩引起的正应力：σw= MW= 5.058(MPa)3) 组合应力：σMax = σc + σw = 5.299(MPa)<f = 215.0 (MPa) [通过] 5.4 最大剪应力验算水平荷载引起的剪应力：τHmax= 2×FA= 0.120(MPa) <fv = 125.0 (MPa) [通过]5.5 危险点处应力验算对于圆柱形立柱截面，通过圆心与X-X轴成45°的直线与截面中心线的交点处于复杂应力状态，正应力和剪应力均比较大，应对该点进行应力状态分析。
标牌安装要求
一、标牌要求（一）、标牌牌面为全铝合金，背面采用铝合金龙骨加固。
铝板的抗拉强度不小于289.3MPa，屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4%-10%。
1、2M×4M标牌铝板厚度≥2mm2、1M×1M标牌铝板厚度≥1.5mm3、背面不涂漆，采用适当化学方法处理，使其表面不反光，没有反光或其他缺陷。
（二）、牌面反光膜采用3M工程级膜，标志顔色范围，GB/T8416有关规定执行。
(三)、标牌板的制作应符合JT/T279的有关规定。
(四)、按公安部GB5678-1999《道路交通标志和标线》要求组织施工。
二、结构要求（一）、材料。
主构件材质均为Q235B，基力学性能和化学成分符合《低合金结构钢》（GB/T1591）的规定。
（二）、焊接材料。
手工焊时，采用E43XX型焊条，基性能应符合《碳钢焊条》（GB/T5117-95）的规定。
（三）、螺栓材料。
普通螺栓均为C级，螺栓、螺母和垫圈采用《GB700-88》规定的Q235钢制作，其热处理、制作和技术要求应分别符合《GB5780-86》、《GB11-86》、《GB95-85》的规定。
（四）、反光膜采购3M工程级膜。
用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3-6mm的重叠部分。
反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出下、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。
（五）、结构制作。
钢结构构件应严格按照，《GB50205-95》进行制作，金属构件表面不得有划痕、擦伤等损伤。
（六）、构件下料加工前，须进行1：1放样，无误后方可施工。
钢材加工前应进行矫正，使之平直。
（七）、焊接要求，钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。
构件主材的工厂拼接焊缝，所有连接焊接应符合二级焊接质量标准。
施焊时，应选择合理的焊接顺序，减少钢结构中产生的焊接应力和焊接变形，或采用预热、锤击和其它有效方法达到同样目的。
角焊缝，其焊脚尺寸hF等于较薄构件的厚度，其焊缝长度等于构件搭建长度，且一律满焊。
道路交通标牌技术规范标准
多弯路段
△900
套
5
1、标志板采用3.0mm铝合金板，经阳极化处理永不生锈,尺寸为正三角900mm；表面采用美国3M七年工程级反光膜，保证十年内字迹清晰；标志牌后面采用17mm×600mm铝质滑槽，长度采用标志牌最大限度，
2、立柱采用Ф89的无缝钢管，壁厚4.5㎜，表面采用镀锌防锈处理；杆体与标志牌连接部份，采用厚度5mm专用镀锌抱箍连接；杆体设计风载为≥30m/s。
3、指示牌底加强劲法兰底盘,尺寸500mm×500mm,厚度20mm；支撑架为200mm×150mm三角体镀锌铁板,厚度15mm；直接与立杆焊接成型；
4、基础采用C25混凝土,基坑尺寸为600mm×600mm×800mm。预埋件4根采用￠16mm×600mm钢筋；采用M16镀锌螺栓与立杆连接。
5、技术标准符合JT/T279-1995标准。
5
右岔路口
△900
套
6
1、标志板采用3.0mm铝合金板，经阳极化处理永不生锈,尺寸为正三角900mm；表面采用美国3M七年工程级反光膜，保证十年内字迹清晰；标志牌后面采用17mm×600mm铝质滑槽，长度采用标志牌最大限度，
2、立柱采用Ф89的无缝钢管，壁厚4.5㎜，表面采用镀锌防锈处理；杆体与标志牌连接部份，采用厚度5mm专用镀锌抱箍连接；杆体设计风载为≥30m/s。
3、指示牌底加强劲法兰底盘,尺寸500mm×500mm,厚度20mm；支撑架为200mm×150mm三角体镀锌铁板,厚度15mm；直接与立杆焊接成型；
4、基础采用C25混凝土,基坑尺寸为600mm×600mm×800mm。预埋件4根采用￠16mm×600mm钢筋；采用M16镀锌螺栓与立杆连接。
5、技术标准符合JT/T279-1995标准。
标志板要求
S244标志制作要求
1、标志板尺寸要求：尺寸偏差±5mm，板长大于1.2米时，偏差为边长的±0.5%，三角形内角应为60°±5°。
2、标志板厚度：大于等于设计值。
3、反光膜等级：三类反光膜。
()
4、镀锌层厚度：立柱、抱箍、底衬镀锌含量大于等于600g/㎡，螺栓、螺母镀锌含量大于等于350g/㎡。
5、立柱厚度：符合国标要求。
备注：三类反光膜——通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，光度性能见表3，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施。
（即类似原国标二级反光膜，例如：国产通明TM1800系列、日本NCI F800系列等）。
交通安全设施几何尺寸
Q/SH003.105 交通安全设施几何尺寸1 适用范围本方法适用于交通安全设施几何尺寸、交通安全设施逆反射系数、交通安全设施镀层厚度、护栏波形梁板基底、立柱金属厚度。
2 引用标准JTG F80/1—2004 《公路工程质量检验评定标准》JT/T457—2007 《公路三波形梁钢护栏》JT/T281—2007 《公路波形梁钢护栏》JT/T279—2007 《公路交通标志报》3 检测项目及检测方法表3.1 交通标志检测项目及检测方法表3.2路面标线检测项目及检测方法表3.3 波形梁钢护栏检测项目及检测方法超声波测厚仪操作步骤一，准备工作①开机；②在仪器底部的调零试块上滴一滴耦合剂；③选择零点调整菜单；④将探头放在调零试块上；⑤当仪器“哔”的一声，屏幕显示如图；移开探头，屏幕显示0.0，调整完毕。
二、测量为避免接触面有空气层，必须使用耦合剂，通常一滴即可。
然后用中等压力将探头紧密贴在测试物体的表面，屏幕上出现耦合指标。
移走探头，显示最后一次测量值。
有时，探头移走时，会带走一层耦合剂，这时最后一次测量值会和其它测量值明显不同，应去掉该值。
测量表面的粗糙度非常重要。
粗糙不平的表面会限制超声波穿过材料，导致测量不稳定、不可靠。
测量表面应清洁、无细小颗粒、灰尘等，这些物质会导致探头不能很好地接触测量面。
应使用铁刷或砂纸以及砂轮等。
对于特别粗糙的表面如铸铁，很难测量，以为会造成声速散发。
粗糙的表面除了给测量带来困难，还会增加探头的磨损。
当仪器“哔”的一声后，读数。
金属镀涂层厚度一准备工作1.简单零校准调整测量无涂层部分。
如果测厚仪未在所用探头的公差范围内显示“0”，将探头从表面移开并向-/+键调整显示，直至屏幕显示“0”。
测量并调整，直至多次读取非涂层表面厚度的平均值为“0”。
2.简单调整至已知厚度有时需要将测厚仪调整至某个已知厚度（例如，校准箔厚度）而不是零。
测量被测物体。
如未获得期望读取数据（在公差范围内），将探头从被测表面移开，然后按-/+键将显示的读取数据调整为期望厚度。
交通标志结构计算书
交通标志结构计算书1 设计资料1.1 板面数据1标志板A数据板面形状：矩形,宽度W=3.3m,高度h=2.2m,净空H=5.5m标志板材料：LF2-M铝;单位面积重量：8.10kg/m^22附着板A数据板面形状：圆形,直径D=1.2m,净空H=6.0m标志板材料：LF2-M铝;单位面积重量：8.10kg/m^2立柱重量：Gp=Lρg=8.20×91.874×9.80=7382.995N式中：L----立柱的总长度ρ----立柱单位长度重量g----重力加速度,取9.80m/s^24上部结构总重量计算由标志上部永久荷载计算系数1.10,则上部结构总重量:G=KGb+Gh+Gp=1.10×666.075+3096.698+7382.995=12260.345N3.2 风荷载1标志板所受风荷载标志板A：Fwb1=γ0γQ1/2ρCV^2A1=1.0×1.4×0.5×1.2258×1.2×25.547^2×7.26=4878.826N附着板A：Fwb2=γ0γQ1/2ρCV^2A2=1.0×1.4×0.5×1.2258×1.2×25.547^2×1.131=760.031N式中：γ0----结构重要性系数,取1.0γQ----可变荷载分项系数,取1.4ρ----空气密度,一般取1.2258NS^2m^-4C----标志板的风力系数,取值1.20V----风速,此处风速为25.547m/s^2g----重力加速度,取9.80m/s^22横梁所迎风面所受风荷载:水平荷载：Fwbh=Fwb/n=4878.826/2=2439.413N4.1 强度验算横梁根部由重力引起的剪力为:QG=G4+ω1Lh = 345.779 + 339.147×4.91 = 2011.502N式中：Lh----横梁端部到根部的距离,扣除与立柱连接部分的长度由重力引起的弯矩:MG=ΣGbLb+ω1Lh^2/2= 288.149×3.362 + 339.147×4.91^2/2= 5059.212NM式中：Gb----每根横梁所承担的标志板重量Lb----标志板形心到横梁根部的间距横梁根部由风荷载引起的剪力:Qw= Fwbh+Fwh= 2439.413+116.549=2555.962N式中：Fwbh----单根横梁所承担的标志板所传来的风荷载Fwh----单根横梁直接承受的风荷载横梁根部由风荷载引起的弯矩:Mw= ΣFwbiLwbi + ΣFwhiLwhi= 2439.413×3.362 + 129.385×0.761= 8299.824NM横梁规格为φ152×8,截面面积A=3.619×10^-3m^2,截面惯性矩I=9.41×10^-6m^4,截面抗弯模量W=1.238×10^-4m^3/2=d== 2439.413×3.362^2×3×4.91-3.362/1.0×1.2×6×210.00×10^9×9.41×10^-6+ 68.097×1.712^3×3×4.91-1.712/1.0×1.2×6×210.00×10^9×9.41×10^-6= 22.347mm合成挠度：f= fx^2 + fy^2^1/2= 22.347^2 + 13.527^2^1/2= 26.122mmf/Lh = 0.026122/4.91= 0.0053 < 0.01,满足要求;5 立柱的设计计算立柱根部受到两个方向的力和三个方向的力矩的作用,竖直方向的重力、水平方向的风荷载、横梁和标志板重力引起的弯矩、风荷载引起的弯矩、横梁和标志板风荷载引起的扭矩;垂直荷载：N= γ0γGG= 1.00×1.20×12260.345= 14712.414N水平荷载：H= Fwb+Fwh+Fwp= 5638.857+233.098+1182.298= 7054.252N立柱根部由永久荷载引起的弯矩：MG= MGhn= 5059.212×2= 10118.424NM式中：MGh----横梁由于重力而产生的弯矩n----横梁数目,这里为2由风荷载引起的弯矩：Mw= ΣFwbHb+ΣFwhHh+FwpHp/2= 37216.454 + 1538.445 + 4847.421= 43602.32Nm 合成弯矩M= MG^2+Mw^2^1/2= 10118.424^2+43602.32^2^1/2=44760.974Nm 由风荷载引起的扭矩：Mt= nMwh= 2×8299.824= 16599.647Nm×;根据第四强度理论:σ4= σ^2+3τ^2^1/2= 44.71^2+3×9.277^2^1/2= 47.51MPa < σd= 215MPa,满足要求;5.2 变形验算立柱顶部的变形包括,风荷载引起的纵向挠度、标志牌和横梁自重引起的横向挠度、扭矩引起的转角产生的位移;风荷载引起的纵向挠度：fp= Fwb1+Fwh1h1^23h-h1/γ0γQ6EI + Fwp1h^3/γ0γQ8EI= 5638.857+233.098×6.60^2×3×8.20-6.60/1.00×1.40×6×210×10^9×1.943×10^-4+ 1182.298×8.20^3/1.00×1.40×8×210×10^9×1.943×10^-4= 0.0149mfp/D= 0.0149/8.20= 0.002 < 0.01,满足要求;立柱顶部由扭矩标准值产生的扭转角为：θ=Mth/γ0γQGIp= 16599.647×8.20/1.00×1.40×79×10^9×3.885×10^-4= 0.0032rad 式中：G----切变模量,这里为79GPa该标志结构左上点处水平位移最大,由横梁水平位移、立柱水平位移及由于立柱扭转而使横梁产生的水平位移三部分组成;该点总的水平位移为：f= fx+fp+θl1= 0.022+0.0149+0.0032×5.20= 0.054m该点距路面高度为7.70mf/h= 0.054/7.70= 0.007 < 0.017,满足要求;由结构自重而产生的转角为：螺栓10：y10= 0.152/2 + 0.161×sin0.547+ 17×0.2618= -0.078m螺栓11：y11= 0.152/2 + 0.161×sin0.547+ 19×0.2618= -0.035m螺栓12：y12= 0.152/2 + 0.161×sin0.547+ 21×0.2618= 0.038m 螺栓3对旋转轴的距离最远,各螺栓拉力对旋转轴的力矩之和为：Mb=N3Σyi^2/y3其中：Σyi^2= 0.2093m^2Σyi= 1.1466m受压区对旋转轴产生的力矩为：Mc=∫σc2R^2-r^2^1/2y-rdy式中：σc----法兰受压区距中性轴y处压应力R----法兰半径,这里为0.211mr----横梁截面半径,这里为0.076m压应力合力绝对值：Nc=∫σc2R^2-r^2^1/2dy又σc/σcmax = y-r/R-r根据法兰的平衡条件：Mb+Mc=M, Nc=ΣNi,求解得：N3=8.66KNσcmax=1.607MPa6.1 螺栓强度验算Nv/Nv^2 + Nmax/Nt^2^1/2= 0.271/25.06^2 + 8.66/17.59^2^1/2= 0.492 < 1,满足要求;悬臂法兰盘的厚度是20mm,则单个螺栓的承压承载力设计值：=;地脚受到的外部荷载：铅垂力：G= γ0γGG=1.0×0.9×12260.345 = 11034.311N水平力：F=7054.252N式中：γG----永久荷载分项系数,此处取0.9合成弯矩：M=44760.974Nm扭矩：Mt= 16599.647Nm7.2 底板法兰受压区的长度Xn偏心距：e= M/G= 44760.974/11034.311= 4.057m法兰盘几何尺寸：L=1.20m；B=1.00m；Lt=0.04m地脚螺栓拟采用16M30规格,受拉侧地脚螺栓数目n=8,总的有效面积：Ae = 8×5.61 = 44.88cm^2受压区的长度Xn根据下式试算求解：Xn^3 + 3e-L/2Xn^2 - 6nAee+L/2-LtL-Lt-Xn = 0Xn^3 + 8.57Xn^2 + 0.995Xn - 1.154 = 0求解该方程,得最佳值：Xn = 0.309m7.3 底板法兰盘下的混凝土最大受压应力验算混凝土最大受压应力：σc= 2 G e + L/2 - Lt / B Xn L - Lt - Xn/3= 2×11034.311×4.057 + 1.20/2 -0.04 / 1.00×0.309×1.20 - 0.04 - 0.309/3Pa= 0.312MPa < βcfcc = 1.80×2.60 / 1.00×1.20^0.5×11.90MPa=23.501MPa,满足要求t = {6 Na Lai / D + Lai1 + Lai fb1} ^ 0.5= {6×4644.452×0.783/0.03+0.583+0.783×210×10^6}^0.5m = 8.6mm < 20mm, 满足要求;7.7 地脚螺栓支撑加劲肋由混凝土的分布反力得到的剪力：Vi = αri Lri σc = 0.313×0.22×312125.075N = 21.469KN > Ta/n= 37.156/8= 4.644KN, 满足要求;地脚螺栓支撑加劲肋的高度和厚度为：高度Hri = 0.40m, 厚度Tri = 0.02m剪应力为：τ= Vi/HriTri = 21469.061/0.40×0.02 = 2.684MPa < fv = 125.00MPa, 满足要求;加劲肋与标志立柱的竖向连接角焊缝尺寸Hf = 0.013mm, 焊缝长度Lw = 0.32mm角焊缝的抗剪强度：τ= Vi/2HfLw = 21469.061/2×0.013×0.32 = 2.621MPa < 160MPa, 满足要求;8 基础验算上层基础宽WF = 1.80m, 高HF = 2.40m, 长LF = 2.60m,下层基础宽WF = 2.20m, 高HF = 0.30m, 长LF = 3.00m基础的砼单位重量24.0KN/M^3,基底容许应力290.0KPa8.1 基底应力验算基底所受的外荷载为：竖向荷载：N = Gf + G = 317.088 + 12.26 = 329.348KN式中：G f----基础自重,Gf=24.0×13.212=317.088KN满。
交通标志牌制作材料与工艺要求
相信很多人都不知道交通标志牌的工艺是什么样的，比如标志底板怎么做、滑槽及加固件用什么材料等等，下面就来给大家详细介绍一下。
一、标志底板1.标牌底板采用的材料为3毫米厚铝合金板，材料性能应符合GB5768、GB/T6892 和JT/T279 的有关要求。
2.对标志底板的边缘和夹角应适当倒角，呈圆滑状，且须打磨光滑，边缘不得有毛刺。
3. 标志板的尺寸，一般外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m时，其偏差为外形尺寸的±0.5%，邻边的夹角偏差为0.5°。
4.标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。
5. 标志板不允许有裂纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀;在任何一处面积为50×50平方厘米的表面上，不允许存在一个或一个以上总面积大于10平方毫米的汽泡，不允许有逆反射性能不均匀。
6.当生产大量相同标志(尤其国标警告、禁令、指示标志等)时宜采用丝网印刷。
7.安装在桥梁防撞墙上时，标志板需根据防撞墙侧面弧度加工制作。
二、滑槽及加固件1.滑槽选用与标志底板性能相当的同类材料，一般可采用铝合金热挤压型材。
2.两平米以上标志板背后采用宽10cm的铝滑槽，铝槽间隔为50cm，材料性能应符合GB/T6892 的有关要求。
三、标志面1.标牌标志面一般采用四级(通常称工程级)以上反光膜，有特殊要求的可适当提高反光膜级别。
指路标志应参照《广州市道路交通指路标志设计指引》的要求。
2.反光膜应粘贴于整个标牌的标志面，且超出边缘至少2cm，反光膜贴膜完毕后将多余部分清除。
凡标志板的宽度或高度在1.2m 以下者，贴用的反光膜不能有接缝。
粘贴反光膜应采用叠压接缝，上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不得小于5mm，并以水平叠接为原则。
使用滚筒粘贴或反向贴印反光膜时，可以平接，其间隔不应超过1mm。
距标志板边缘5cm之内，不得有拼接。
3.对于大面积底膜的贴膜，应采用贴膜机贴膜。
交通标志牌的制作技术要求
交通标志牌的制作需要满足一定的技术要求，这样做出来的产品才能达到使用标准。
标牌制作的技术要求主要分为两方面：标志板和标志面的制作。
制作标志板应符合以下要求：标志板的形状、图案、文字、外形尺寸应符合GB5768-1986及设计图纸的规定。
对标志底板的边缘和尖角应适当倒棱角，呈圆滑状。
标志板的尺寸，一般外形尺寸偏差为±3mm，若外形尺寸大于1.2m时，其偏差为外形尺寸的±0.5%，邻边的夹角偏差为±0.5 。
标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。
标志板不允许有裂纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀；在任何一处面积为（50×50）cmª的表面上，不允许存在一个或一个以上任何一处总面积大于10mmª的汽泡；不允许有逆反射性能不均匀。
用反光膜制作的标志板，其反光膜的拼接应符合下列要求：反光膜应尽可能减少拼接，当标志板的长度和宽度、直径小于反光膜产品的最大宽度时，不应有拼接缝。
当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接。
接缝以搭接为主，重叠部分不应小于5mm。
当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隔不应超过1mm。
距标志板边缘5cm之内，不得有拼接。
反光膜粘贴结束之后，用过光油擦涂反光膜字符和图案边角，以免反光膜起毛边。
标志底板背部应采用型钢或滑动铝槽，加固方式按GB5768-1986附录E图E1和设计文件。
在同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止因电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。
如果说大家在选购标志牌时不知道怎么做，可以看看厂家有没有按要求生产，除此之外要找一家好的标志牌厂家购买产品。
四川耀霖交通工程有限公司是一家专注生产交通标志牌、交通杆件、信号灯的厂家，有需要的朋友可以了解一下。