各种单据的时间顺序

做外贸各种单据的时间顺序各种单据的签发日期应符合逻辑性和国际惯例通常提单日期是确定各单据日期的关键汇票日期应晚于提单、发票等其他单据，但不能晚于L/C的效期。

各单据日期关系如下：发票日期应在各单据日期之首；提单日不能超过L/C规定的装运期也不得早于L/C的最早装运期；保单的签发日应早于或等于提单日期一般早于提单2天，不能早于发票；箱单应等于或迟于发票日期，但必须在提单日之前；产地证不早于发票日期，不迟于提单日；商检证日期不晚于提单日期，但也不能过分提单日，尤其是鲜货，容易变质的商品；受益人证明：等于或晚于提单日；装船通知：等于或晚于提单日后三天内；船公司证明：等于或早于提单日。

收了那时候在学校就是分不清现在还糊涂呢进出口拼箱货运过程中单证详解无论是进口或出口拼箱货物，从总的流程上均可分为以下三种流程：货物流，指货物从生产仓库经过各种运输环节最终到达收货人的仓库或工厂；资金流，指货物从运输的起点到终点所发生的各种费用，包括货款，陆运费、海运费、仓储费、港杂费等；信息流，指反映货物在不同运输阶段所处的内在质量和外包装及位移所产生的各种变化。

在信息流中，单证的传递是很重要的一个方面。

进出口拼箱货运单证在其整个传递过程中有三个重要阶段，一、出口报关，订舱阶段；二、CFS接货、装箱及集港装船阶段；三、货物离港及到目的港，通关、提货阶段。

一、出口报关，订舱阶段主要单证有：1 •订舱委托书；2 •报关委托书（货主自报关可省略）；3 •报关单；4 •商业发票；5 •装箱单、重量单；6.出口许可证；7.商检证；8产地证明书；9.保险单；10.出口拼箱货物装箱准单及其它相关单据。

用其确定该票货物的如下属性：（一）物理属性：1.品名；2.毛重；3.体积；4 .件数与包装；5.标记和号码。

（二）运输属性：1.发货人；2.收货人；3 .通知人；4.船名、航次；5 .装货港；6 .卸货港；7.目的地；8.运输交接方式；9 .运费支付方式。

一（三）法律属性：1.是否符合出口国有关法律规定； 2 .是否符合进口国有关法律规定； 3 .海关是否已同意出口放行。

拼箱公司作为承运方接货承运，首先要注意该票货的报关单据和委托书是否相符，是否一票一单；其次还要及时核对舱位配载情况，确保该票货物按发货人要求的航班及时间配载，最后通知CFS故好接货准备。

此时单证及相关信息的准确无误十分关键，如发生问题要及时通知发货人及相关部门。

发货人最好选择有自己出口拼箱货物装箱准单及CFS的专业拼箱公司来代理出口运输业务，如一时找不到该公司的准单，事后一定要告之该公司在准单的第四联加盖该拼箱公司的签单章。

二、CFS接货、装箱及集港装船阶段1、此阶段除报关时的重要单证外，拼箱公司还要缮制装货单以备二次报关使用。

该装货单的场站收据副本、场站收据副本大副联、场站收据、海关副本、港口费收结算联不可遗漏。

装货单的发货人需填拼箱公司，收货人需填拼箱公司在目的港或转口港的代理，还应将该批箱货的所有装箱准单号、标记和号码、件数与包装、品名、毛重、体积等相关数据依次填写清楚。

2、此阶段不但要进一步核实报关单据与委托书之间是否相符，而且要核实单货之间是否相符，做到万无一失。

3、如发生货物品名、重量、数量等和实际情况及相关法规不符，要及时与货主及有关方面联系，变更单据使其和货物的实际情况相符。

如知情不报，在后续运输及通关环节上发生问题，拼箱公司应承担相应责任。

三、货物离港及到目的港通关、提货阶段1、缮制海运提单，其主要内容有：①收货人的名称和地址；②发货人的名称和地址；③提单的签发日期、地点；④接受、交付货物的地点；⑤货物的标志；⑥货物的名称、包装、件数、重量及尺码；⑦货物外表良好状况；⑧签发提单份数；⑨运输条款；⑩运费条款。

集装箱提单是海上运输的重要单证，其作用如下：①责任划定。

集装箱海运提单一经签发，即表明承运人已收到该货物并对运输的安全负有责任。

②交货的凭证。

拼箱公司将提单送寄目的港的代理人，以取得提货的权利。

③运输合同的订立。

集装箱海运提单一经签发，集装箱的承运人凭其收取运费，并承诺安全无误地完成该集装箱的货物运输任务。

④物权凭证。

谁拥有提单，谁就掌握了货物的所有权，并可自由转让买卖。

2、缮制小提单(House B/L)。

集装箱拼箱是由若干个发货人和收货人的货物所组成，拼箱公司根据其装箱准单分别缮制成相对应的小提单。

3、提货单。

拼箱收货人在目的港以小提单在交付相关费用后从拼箱公司的代理处换取提货的凭证，并据此及相关单据进行清关。

单证伴随着整个物流运转，参与货物运输的许多当事人是看不到实际货物的，而唯一能够查核的就是单证，单证的准确无误，及时送达，在货物运输中至关重要。

货运中保函中的应用以及注意事项实践证明，为了不致因一些经常出现，而估计损失不会很大的有关货物的外表状况和数量的争议，影响货运程序的正常进行，而由托运人出具保函承担可能发生的责任，将争议留待日后解决的做法是可行的。

但是，根据保函签发提单，毕竟违反单证的表示不得虚假的原则。

承托人根据保函签发清洁提单，难免不被认为是与托运人共谋的欺诈行为。

而且在许多国家，根据法律都有使保函无效的危险。

所以，接受保函签发清洁提单，对承运人是有一定风险的。

因此，承运人对托运人提出的凭保函签发清洁提单的要求须特别审慎。

如果承运人接受了托运人的要求，就应要求托运人提供一式数份保函。

在接受保函时要特别注意，保函必须是以作为运输合同当事人的托运人的名义提出的，如果预料可能发生的损害较大，甚至还应要求提供由银行承担连带责任的保函。

承运人接受托运人提交的一式数份保函签发清洁提单后，除自行保存保函正本以备日后作为追偿的依据外，还应将大副在收货单上的批注记载于载货清单或载货运费清单上，并写明根据保函签发清洁提单，然后连同保函副本分送船舶和船公司在卸货港的代理人，供作将来处理索赔之用。

关于保函的效用，在海上货物运输中，一般有两种情况托运人须提供保函。

第一种情况是当托运人与承运人之间就货物的数量，重量或包装问题上存在分歧时，如承运人怀疑托运人提供的情况有问题，但又没有合适的方法加以检查，或者承运人认为货物的包装不适合长途运输，而托运人这时已不可能另换包装，承运人会要求托运人出具保函，以保护承运人的利益，否则承运人就在提单上记入不利于托运人的批注。

第二种情况是托运人为了某种个人目的，要求承运人在提单上记入与实际货物情况不一致的内容，承运人为了保护自己的利益而要求托运人出具保函。

凭保函签发清洁提单包括要求承运人签发倒签提单和预借提单就属于这后一种情况。

对于第一种情况下的保函，各国法律一般都采取认可的态度。

这是一种为了使货物及时出口的变通做法，对收货人不存在隐瞒事实的问题。

而对于第二种情况的保函，在法律上是无效的。

因为这种保函的实际意义在于共同欺骗无辜的第三者。

关于保函的法律效力，海牙规则和维斯比规则都没有作出规定。

考虑到保函在海运业务中的实际意义和保护无辜第三方的需要，汉堡规则第一次就保函的效力问题作出了明确的规定。

汉堡规则第17 条规定，保函是承运人与托运人之间的协议，不得对抗第三方，承运人与托运人之间的保函，只是在无欺骗第三方意图时才有效；如发现有意欺骗第三方，则承运人在赔偿第三方时不得享受责任限制，且保函也无效。

外贸避税与离岸贸易十大操作技巧面对激烈竞争的国际市场，我们除了要不断加强生产经营管理、降低生产耗费，同时要千方百计避税。

精心研究有关国家的税收法规制度，利用各国税收上的种种差异减轻税负，以谋求利润最大化的途径。

由于各国税收制度的差异，如一些国家税负重，一些国家税负轻，有些国家税制不公平，如税收管辖权的不同运用，各国征税的客观依据不一以及税率水平、税率形式的不同。

同时，各国避免国际双重征税办法的差异，不同的方法会使纳税人税负失衡，像国际上常用的免税法、抵免法以及绕让抵免法等。

另外，各国征管水平及其他非税因素的差异。

由于各国税务当局及其官员的征收管理水平不一，也会导致纳税人的税负不同，产生国际避税。

有些国家正有意或无意地提供被其他国家反对的避税机会，吸引跨国纳税人前去投资经营或从事其他活动。

离岸贸易是进行国际避税的重要手段，特别是对于进出口业务运营商而言，如何降低成本，以更具吸引力的价格参与国际市场竞争成为企业运营的重中之重。

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