桥梁设计师--计算功能(2009-06)
桥梁设计师操作手册
除了本手册以外，您在使用《桥梁设计师》系统的过程中如有疑问，可通过以下方式 获取帮助：
鼠标提示
鼠标常驻在参数输入框上，该参数的详细帮助解释就会显示在鼠标附近。如下图所示：
联机帮助
系统提供了完备清晰的联机帮助，用户可以随时按 F1 键或者在“帮助”菜单中选择 “帮助主题 ”，通过使用目录、索引、搜索、书签等功能获得相关信息。
单位 米（m） 米（m） 毫米（mm） 度（º）
% kN, kN*m, kN/m, kPa
MPa kN/m3 kg/km 1/℃ mm2
数据输入便捷格式
- 14 -
《桥梁设计师操作手册》
《桥梁设计师》系统为了方便用户提供了如下的数据快捷输入方式。 • (n*d c)*m： 在一个数据输入框内需要同时输入多个数据时，可以采用“ ”（空格）和“*”或(n*d c)*m 的格式输入。其中 d 为数字，n 表示 d 的重复次数，m 表示括号内数字的重复次数。 该格式对文本（字符串）数据同样适用。
变量单位大地坐标里程桩号标高米m平曲线竖曲线钢束弯曲半径米m构件等各种尺寸毫米mm角度度?坡度力荷载knknmknmkpa其他应力强度模量mpa容重密度knm3线密度kgkm线膨胀系数1钢筋面积mm2数据输入便捷格式桥梁设计师操作手册15桥梁设计师系统为了方便用户提供了如下的数据快捷输入方式
《桥梁设计师操作手册》
例如： “（200 3*250 300）*3”表示这组数据为“200，250，250，250，300”的数组重复 3 次； “18*A”表示连续 18 个 A 字符； • “a1 b1----, a2 b2 ---” 如果某一个参数序列中存在若干个变量，用户可以采用“ a1 b1 --- i1 ”（空格）“,” （逗号） “ai bi --- Ii”的方式来输入数据。序列中间使用“，”隔开，此快捷方式仅 在【构件配筋】界面中使用。 例如，在下图对话框中变黑的两行参数，第一行是箍筋加密间距数，每个墩柱侧只有 左右两个间距个数，所以逗号前的 23 11，表示左边起第一个墩柱左侧的加密间距是 23， 右边加密间距是 11；逗号后的 11 23，表示第二个墩柱左侧的加密间距是 11，右边加密间 距是 23；第二行参数为箍筋布置信息，数据 1 8，7 15，14 21 表示该盖梁中设计了 三种类型的箍筋，左边第一环箍筋所箍主筋序号为 1、8，第二环箍筋所箍主筋序号为 7、 15，第三环箍筋所箍主筋序号为 14、21。
《桥梁结构设计与计算实训》任务书与指导书-校企合作
道路桥梁工程技术专业《桥梁结构设计与计算实训》任务书与指导书－装配式钢筋混凝土T形简支梁桥设计指导教师职业学院《桥梁结构设计与计算实训》任务书－装配式钢筋混凝土T形简支梁桥设计一、设计资料1. 桥面跨径及桥宽标准跨径: 该桥为一城市立交桥, 根据桥下净空和方案的经济比较, 确定主桥采用标准跨径为16 m、20m 的装配式钢筋混凝土简支梁。
本实例即为主桥的上部结构计算。
主梁全长: 根据当地的温度统计资料, 并参照以往设计经验, 确定伸缩缝采用4㎝,则预制梁体长19.96m 。
计算跨径：根据梁式桥计算跨径的取值方法, 计算跨径取相邻支座中心间距为19.5m。
桥面宽度: 根据一次典型交通量的抽查结果, 确定该桥的桥面横向布置为净-7m( 行车道)+2 ×0.75m( 人行道)+2 ×0.25m( 栏杆)2. 设计荷载:根据该桥所在道路的等级确定荷载等级为:计算荷载: 汽车荷载：公路－Ⅰ级人群荷载：3.5KN/㎡人行道：4.0KN/m2栏杆：1.0KN/m3. 材料混凝土: 主梁用C40 号, 桥面铺装用C30 号，人行道、栏杆用C25 号;钢筋:直径不小于12mm 时采用HRB335钢筋, 直径小于12mm 时采用R235热轧光面钢筋。
钢筋混凝土材料的重力密度为25.0KN/m3，沥青混凝土23.0KN/m3，混凝土垫层24.0KN/m3。
4. 设计依据(1) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D62-2004);(2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);二、设计任务1、截面尺寸拟定2、计算主梁恒载效应1）计算恒载集度2）计算恒载效应3、计算主梁活载效应1）计算支点横向分布系数2）计算跨中横向分布系数3）汽车荷载效应计算4）人群荷载效应计算4、作用效应组合1）基本组合2）短期效应组合3）长期效应组合三、学时分配《桥梁结构设计与计算实训》指导书－《装配式钢筋混凝土简支梁桥设计》一、实训的性质与目的《桥梁结构设计与计算实训》是道路桥梁工程技术专业桥梁课群组实践环节课，是重要的专业设计基础环节，起着承上启下的作用。
分析公路桥梁设计中计算机技术的应用
2.1计算机优化建模技术
我国在进行公路桥梁设计中会应用到建模技术对公路进行建模。而设计师通常会运用计算机对建模加以优化。建模技术能够帮助设计师合理地设计公路，促进公路设计方案最优化。公路建模能够有效地反映公路的经济、时间等各类因素，促进公路设计的合理化。通常在计算机技术下，公路建模都由以下三方面组成，其分别是施工、设计、基础三大模型。设计师在设计公路桥梁模型时，不能够只考虑某一单方面的因素，而应将多种因素结合起来进行考虑。尤其是施工的进度和施工的工艺参数，这对于桥梁设计而言有着非常重要的意义。通常设计模型与施工模型两者会存在一定的差异，但两者也会互相作用。
1.2计算机技术在公路模型建模的应用
建模在公路桥梁设计中十分重要。利用计算机技术在虚拟场景中对公路桥梁这一实体进行建模。通常在公路建模前，要收集整理相应的建模数据，待数据信息充足以后才能够进行建模。除此之外，在公路模型建模时还要根据实体的正向照片做模型的纹理映射。公路建模绝非凭空建立的，还需要图纸，通常公路模型建立时要用到CAD图纸。在进行公路模型建模时，要重视模型的尺寸与模型的比例。只有比例合适才能够降低线性变化。在进行公路模型建模时，要确保建模的速度与运行效率，及时的修改模型，提升建模品质。
2.3计算机CAD技术
计算机CAD技术以往在军事和航天中应用较为广泛。近年来CAD技术得以发展，在公路和桥梁设计中也能够得到应用。CAD技术能够制作图纸、辅助机械设计、公路桥梁工程设计。是一项效率极高的计算机软件。利用CAD技术能够在设计公路桥梁时提升设计效率。CAD技术常被与CAE、CAM技术比较，利用CAD技术还能够实现工程并行。利用CAD技术还能够建立起一个共享的公路桥梁数据库，工作人员可以利用数据库进行数据的查询。近年来随着计算机技术的飞速提升，计算机设备的质量越来越好，计算机设备处理公路桥梁数据的水平也越来越强，在设计师中也能够得到广泛的应用。
计算机在桥梁设计中的应用
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桥梁工程的发展
桥梁跨度的发展 本世纪以来， 人类社会先后经历了工业革命、 以及各种高新技术为主体的产业革命浪潮的冲
击， 使社会的各个领域发生了深刻的变革， 我们所关注的桥梁工程领域也因此获得了重大发展 * 以悬索桥、 斜拉桥为主的大跨度桥梁技术获得飞速发展 * 悬索桥跨度从威廉斯堡桥 （主跨 )&%.， 美国， 至明石海峡大桥 （主跨 #’’#.， 日本， 增加了 ) 倍， 斜拉桥从斯特伦松德桥 #’"& 年） #’’% 年） ［#］ （主跨 #%&.， 瑞典， 至多多罗大桥 （主跨 %’".， 日本， 上升 / 倍 #’// 年） #’’% 年） * 拱桥是一种古老的桥型， 本世纪中由于新型建材钢、 钢筋混凝土的出现使之焕发出新的生机 钢拱桥在西方工业社会兴起， （美国奇尔文科公路桥， * 本世纪初， &" 年代就创下了拱桥跨度记录 跨度 /").； 澳大利亚悉尼港公铁两用桥， 跨度 /"&.） ， 并于 /" 年代达到建设高峰， #’+! 年美国 改写了钢拱桥记录 （新河公路桥， 跨度 /#%.） 出现拱桥建设的第 ! 次高潮， 混凝土拱 * +" 年代起， 桥得以普及， 我国出现了轻型化的双曲拱桥、 肋拱桥、 桁架拱桥， 并于 #’’+ 年创造了钢管混凝土 拱桥的新记录 （万县长江大桥， 跨度 )!".） * 本世纪初叶， 当钢拱桥飞速发展的同时， 钢桁梁铁路桥也风靡于欧美工业发达国家 * 于 分别为： 美国都会桥 （跨度 !!".， 简支桁梁） ， 加拿大 #’#+ 年先后建造了 & 座创记录的钢桁梁桥， 及美国赛欧特维尔桥 （跨度 !&(.， 连续桁梁） 魁伯克桥 （跨度 /)’. 悬臂桁梁） * %" 年代日本的与 岛桥 （跨 !)/.） 刷新了连续桁梁的记录 * 二战结束后， 西欧开始推广预应力技术， 预应力混凝土梁式桥迅速发展并最终成为本世纪桥 梁的主流 * 诸如预应力混凝土 0 构、 连续梁、 桁梁、 大跨度简支梁等桥型在城市高架道路、 高速 公路中占据着主导地位 * 如南昆铁路贵州兴义清水河预应力混凝土连续钢构桥 （ #’’( 年建成， 主跨 #!%.， 桥高 #%!.， 墩高 #"".， 为世界第三高铁路桥墩） ： 广东虎门珠江公路预应力混凝土连
1周1桥！计算、建模、出图，桥梁设计就这么干！
1周1桥！计算、建模、出图，桥梁设计就这么干！桥梁设计就这么干“那个计算出来了吗？”那个模型没问题吧？”“明天务必图要出完”……计算、建模、出图，是桥梁设计师的“功夫”!不会桥梁结构计算不会桥博midas建模分析经常导致工作无法继续东问西问，经历很多尴尬……2个月，这些桥梁计算模型你都会！筑龙学社《桥梁施工图设计训练营》是专为有志于从事桥梁设计工作的路桥人提供的岗位技能培训大课，从8类桥梁桥博、MIDAS计算建模实操，到变截面大跨径全桥项目设计全过程，急速提升桥梁设计计算、建模能力，脱颖而出，成为合格的桥梁设计师、懂技术的桥梁项目负责人！一步到位！全系统性的学习为了不使自己输在职业生涯起跑线上，为了多攒经验长本事，跟随设计院一线桥梁大神学习，短时间内就将自己专业技能提升到同龄人达不到的高度！获得成就感与MONEY真的是要凭你的“功夫”了……1911班定于11月21日19：30准时开班扫二维码立即咨询↓↓加老师微信了解详情提高自身计算建模能力提升自己的综合技术能力站在前人的肩上，是不错的选择……知名大院高工带班学习2个月报名即入班级群↓↓↓安排视频学习任务对应作业↓↓↓学习进度督促、参加直播提醒↓↓↓学习过程中，群内答疑↓↓↓作业提交后，老师一对一模型指导↓↓↓班主任全程督学，一次学不会，免费重修不会计算？不会建模？不会全桥项目设计全流程？大体系《桥梁施工图设计训练营》线上培训课程，满满的都是当前设计院实用设计方法，短期内获得设计前辈十年设计经验！为自己缩短成长的时间成本，职场脱颖而出！学完课程，你的收获知名大院高工带班学习2个月作为桥梁工程师，不懂计算、不会建模分析，在设计院就会少了很多承担项目负责人的机会，使自己的职业发展止步不前！绘图师与精英桥梁设计师的区别，差的就是这些基本功！大体系课程112节视频直播答疑模型一对一指导，短期内迅速掌握桥梁设计核心计算建模技能，开启核心桥梁设计师技能之门、铸造职业理想！1桥梁施工图概述桥梁施工图设计全过程2桥梁结构计算基础1.桥面板计算2.横向分布系数计算3.斜截面承载力验算4.桥梁支座计算5.桥墩水平力计算及伸缩缝计算6.盖梁计算7.承台设计计算8.箱梁横向计9.承台验算10.桩基计算11.桥梁墩柱计算及桥博验算12.桥梁下部水平力分配计算13.结构抗震计算14.过渡墩计算15.桥梁抗倾覆设计精讲3八大类桥梁计算建模全过程精讲包括桥博建模全过程步步演示（了解计算原理和规范），MIDAS 建模全过程步骤操作，带你了解大院桥梁设计大神设计思维，熟悉规范参数应用及设计经验数据完美契合，迅速应用于设计。
桥梁计算(常用的计算方法)
＊＊＊桥梁仿真单元类型 (1)一、建议选用的单元类型 (1)二、常见桥梁连接部位 (2)三、桥梁基础的处理方式 (2)＊＊＊桥梁常见模型处理 (2)一、桥梁中常用的模型可以用相应的单元 (2)二、桥梁建模要综合运用各种合适的单元 (3)三、选用合适的分析方法 (3)施加预应力的方式 (3)一、预应力的模拟方式 (3)二、建立预应力的模型 (5)＊＊＊土弹簧的模拟 (5)＊＊＊混凝土的模拟 (5)工况组合 (6)一、典型的荷载工况步骤 (6)二、存储组合后的荷载工况 (6)风荷载的确定 (7)地震波的输入 (7)初应力荷载 (8)Ansys可采用两种方法来实现铰接： (8)AUTOCAD模型输入 (9)用ANSYS作桥梁计算十三（其他文件网格划分） (12)(一)时间选项 (13)(二)子步数和时间步大小 (13)(三)自动时间步长 (14)(四)阶跃或递增载荷 (14)关于阶跃载荷和逐渐递增载荷的说明： (14)一、用于动态和瞬态分析的命令 (14)二、非线性选项 (14)三、输出控制 (15)重新启动一个分析 (16)一、重启动条件 (16)二、一般重启动的步骤 (17)三、边界条件重建 (17)在Ansys单元库中，有近200种单元类型，在本章中将讨论一些在桥梁工程中常用到的单元，包括一些单元的输人参数，如单元名称、节点、自由度、实常数、材料特性、表面荷载、体荷载、专用特性、关键选项KEYOPl等。
＊＊＊关于单元选择问题这是一个大问题，方方面面很多，主要是掌握有限元的理论知识。
首先当然是由问题类型选择不同单元，二维还是三维，梁，板壳，体，细梁，粗梁，薄壳，厚壳，膜等等，再定义你的材料：各向同性或各向异性，混凝土的各项’参数，粘弹性等等。
接下来是单元的划分与网格、精度与求解时间的要求等选择，要对各种单元的专有特性有个大概了解。
使用Ansys，还要了解Ansys的一个特点是笼统与通用，因此很多东西被掩盖到背后去了。
桥梁设计师--总介
程序概况程序界面布局功能《桥梁设计师》系统是由上海同豪土木咨询公司倾力数年开发成功的一套集结构设计分析、施工图绘制、工程量统计、概预算编制等为一体的大型桥梁结构施工图自动设计集成环境。
《桥梁设计师》的问世，使我国的桥梁设计自动CAD技术水平有了根本性的提高；该系统将彻底改变我国绝大多数桥梁设计工作者的工作状态，是目前国内最先进的桥梁设计软件系统。
同豪土木已经凭借先进、实用、稳定可靠的软件产品在桥梁行业独树一帜，我们将继续致力于提供完整的技术解决方案，陆续开发出最具生产力、实用先进的桥梁设计程序，逐步整合成集成的桥梁行业软件系统平台帮助大家快速赢得超越市场对手的机会。
程序特点支持构件多，绘图计算于一体，图纸质量标准。
系统支持的构件基本囊括了桥梁中的常规构件，绘图标准严格遵循部颁规范和行业内的习惯，并提供了详细的结构构造绘图细节控制参数。
上部结构构件下部结构构件界面关键参数设计合理，系统具备自动设计功能。
独创的全新桥梁出图软件开发理念融合开发者丰富的设计经验，使得系统具有参数合理、输入方便的特点。
用户界面友好、上手容易系统中每个参数均有参数示意图、参数文字提示帮助。
并且在示意图中还提供了红色高亮显示功能，参数意义一目了然图形辅助显示功能强大基于OpenGl技术的三维实体模型图和真实二维图随时根据参数更新显示，“所输即所见”；可辅助用户进行参数输入和结构实体的查看，并且三维图还提供了缩放、部位隐藏、透明、容许用户更换各部分颜色等功能。
开放AutoCAD绘图格式参数；支持用户对AutoCAD的字体、图层、表格、标注样式、图框等进行个性化设置。
强大的数据检查功能和先进的纠错功能强大的数据检查功能，对用户输入的每个参数都设计了诊断方法，还设计了先进的错误链接和定位纠错技术。
可持续的软件开发架构，稳定、高效成熟的开发团队经过十年的努力，公司已经具备雄厚的学科科研基础、强大的技术创新能力和丰富的软件产品开发经验以及优质的技术服务团队。
计算机绘图技术在桥梁设计中的应用
计算机绘图技术在桥梁设计中的应用 崔淑杰 石 东 鞠维权(黑龙江工程学院,哈尔滨150050) (辽宁省高等级公路建设局,沈阳110003) (辽宁省高等级公路建设局,沈阳110003)摘 要 论述了快速绘制桥梁图的一些方法,如图块的建立、宏命令的编制技巧以及本人开发的绘图程序。
关键词 绘图 图块 宏命令 目前市场上的计算机绘图软件很多,而Auto2CAD绘图软件包是美国Autodesk公司推出的绘图软件系统,发展到今天已经成为功能最强的辅助绘图软件之一。
AutoCAD2000作为计算机辅助绘图的主导产品,正在被越来越多各行各业的工程技术人员所使用,当然也被我们公路设计人员所使用。
下面就探讨一下AutoCAD2000的快速绘图方法。
1 块的应用图块是用一个图块名命名的一组图形实体的总称。
在工程图中,会经常遇到反复使用的图形,如高程标高、钢筋编号等,这些图例,用户可以自定义为图块,即一个缩放图形存放起来,以达到重复使用的目的。
图块的使用很简单,下面仅简单做一下介绍,并且建议在定义图块时最好定义属性。
要定义一个图块,首先要绘制组成图块的实体,然后用Block命令或Bmake命令来定义图块的插入点,并选择构成图块的实体。
定义块有两种方式:用命令行定义块和对话框方式定义块。
1.1 用命令行定义块(1)绘制构成图块的图形,标高标注符号。
图1(2)在Command:提示符下输入Block并回车。
(3)在Enter Block name or[?]:提示符下输入图块名B G并回车。
(4)在Specify insertion base point:提示符下,捕捉A点。
(5)在Select objects:提示符下选择图中所有实体。
(6)在Select objects:提示符下,回车。
图块定义结束,图形消失。
(7)在Command:提示符下输入o op s并回车。
这样图1就被定义为块,A点为插入点。
1.2 对话框方式定义块将指北针符号定义为块。
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后张预应力空心板、装配式T梁、简支变连续小箱梁
计算功能总介
斜交时横向分布 系数自动修正
车道折减
汽车、人群横向分布系数 支持自动计算或自定义
后张预应力空心板
自动建立的有限元模型 自动建立的有限元模型
中板模型
边板模型
普通钢筋自动输入 （包含骨架）
计算书文档结构图
详尽的计算书内容
桩柱基础
下部构件计算功能
可验算项目 计算书
桥水平力、温度力分配工具
支持多联桥 的水平力分配
支持牛腿 的水平力分配
下部构件计算功能
结果显示区域
计算功能演示
计算功能演示完毕！谢谢观看！
您在使用中遇到任何问题，可以通过以下 方式联系我们： ※技术咨询电话：021-65979775 /65979776 ※同豪土木网站在线客服 ※技术交流QQ群： 71995603、 71992669、
桥梁设计师计算功能
等截面连续箱梁 计算功能
纵向计算 横梁计算 桥面板计算
等截面连续箱梁
计算功能总介
纵向计算特点
1、计算模型：系统能自动生成平面有限元结构模型； 2、自定义节点位置：支持用户自定义节点位置； 3、弯箱梁：从箱中心轴线展开按直桥算； 4、箱梁有效宽度：支持有效分布宽度自动计算； 5、冲击系数：支持自动计算冲击系数； 6、验算项目：严格按规范执行，能验算规范条文规定
74660007、 71748933、 71758047、 35795348。
计算功能总介
1、系统自动生成平面有限元结构模型；
2、自动计算最不利车道数；
计算书文档结构图
3、自动进行抗剪验算。
自动建立有限元模型
抗弯抗剪强度验算/ 裂缝验算
盖梁柱式墩
下部构件计算功能
计算功能总介
1、盖梁、墩柱、基础计算一体化进行，效率大大提高； 2、盖梁计算：按规范8.2条的规定，支持并自动判断按
并可以用集中荷载或者均布恒载作用于横梁上； 5、可以任意指定需要计算的横梁序号。 7、自动生成word格式计算书
等截面连续箱梁横梁计算
横梁计算界面
按矩形截面建模
上部构件计算功能
恒载支持按集 中载或均布载 支持指定多道
横梁计算
按工字行截面建模
等截面连续箱梁
计算功能总介
桥面板计算
1、系统自动生成平面有限元结构模型； 2、车轮分布长度自动计算，并按各车轮数最不利
的所有项目；（详见计算书文档结构图） 7、中间结果查看：各效应包络图
等截面连续箱梁纵向计算 自动建立平面有限 元模型
有效宽度自动计算
上部构件计算功能
横向分布调整系数自动填写
冲击系数自动计算
等截面连续箱梁
计算功能总介
横梁计算计算特点
1、系统自动建立横梁平面有限元结构模型； 2、横梁截面：支持矩形截面、工字行截面； 3、横梁活载自动模拟； 4、箱梁结构引起的恒载程序自动计算，
各项中间结果均可查看
盖梁柱式墩
计算书文档结构图
承载力计算理论 自动判断
盖梁抗剪扭承载力验算
肋板式/桩柱式桥台
下部构件计算功能
计算功能总介
1、台帽计算、肋板/桩柱计算、基础计算一体化，大大提高效率； 2、计算模型：采用空间框架模型，程序能根据结构以及地质条件
自动模拟空间弹性约束、固结等空间模型的边界条件； 3、台帽计算：支持按“一般梁”验算或按“按盖梁验算”； 4、台帽活载：影响面可采用程序计算或自定义，程序根据输入的
搭板支持自动模拟 或按指定参数模拟
搭板自动建模
重力式桥台
下部构件计算功能
计算功能总介
1、台身的验算、搭板的验算、基础的验算一体化，效率大大 提高；
2、活载加载：只需桥跨计算跨径信息，活载可以自动加载， 也可以自定义影响线；
3、土压力：只需要填入台前、台后的土层信息，程序可以自 动计算台前、台后土压力以及台后汽车土压力；并在计算 书中列出了土压力计算的每个步骤；
的分布系数取值，自动计算按框架建模时的折 线横向分布系数； 3、自动验算桥面板抗剪力计算 4、可考虑箱室不同部分的箱内外温差；
等截面连续箱梁桥面板计算
自动建立有限元框架模型
上部构件计算功能 折线横向分布系数自动计算
横向加载有效区域 自动判断
等截面连续箱梁
便捷的中间结果查看
各项效应图均能显示
等截面连续箱梁
“简支/连续梁计算”或按“按盖梁验算”；支持预应力盖梁、 普通钢筋混凝土盖梁计算；
3、计算模型：采用空间框架模型，程序能根据结构以及地质
条件自动模拟空间弹性约束、固结等空间模型的边界条件；
4、盖梁活载：影响面可采用程序计算或自定义，程序根据输入
的上部结构的信息和桥面布置信息，在影响面上自动加载；
5、墩柱计算：支持按双偏压或单偏压构件验算。
装配式预应力T梁
自动建立的精确的有限元模型
中梁模型
自动建立有限元模型
截面变 化段自动
模拟
附加截面
施工阶段预应力钢束立面
预应力钢束 自动模拟
预应力简支变连续小箱梁
附加截面自动模拟
自动建立精确的有限元模型 边梁截面
中梁截面
预应力简支变连续小箱梁
计算书文档结构图
边箱计算
中箱计算
整体式钢筋混凝土板
上部构件计算功能
盖梁柱式墩
精确实用的活载加载方法 盖梁活载影响面加载
斜角时考虑刚度 修正的扩展理论
传统的加载模式
按有限元梁格模 型加载计算
盖梁柱式墩
盖梁骨架、箍筋自动设计
骨架立面布置自动设计
骨架片数以及断面布 置形式自动设计
箍筋用量自动设计
箍筋布置形式 自动设计
盖梁柱式墩
下部构件计算功能 中间结果查看
左侧调整钢筋后重新计 算中间结果可实时刷新
4、台身验算：计算截面可以选择U形整体截面、或者前墙按独 立墙计算，并可以任意指定台身计算截面；
5、搭板计算：程序支持搭板自动建立平面有限元模型，进行 计算，横向分布系数可以自动考虑；
重力式桥台
计算书文档结构图
台身验算时可按U形 整体或前墙独立截面
验算
柱式墩
1、墩柱计算、基础计算一体化；
计算功能总介
1、严格按07《公路桥涵地基与基础设计规范》编制； 2、桥梁设计师下部计算一体化，基础以上部分结构自重、活载
等完全由程序自动计算并加于基础之上；无需重复提取； 3、支持矩形扩大基础、U型扩大基础、承台桩基础、桩柱基础
中规范要求提及或要求的所有验算项目；考虑全面、系统； 4、承台桩基础：m计算内力和位移时，提供空间精确计算和简
2、墩柱计算：程序支持按单或双偏压验算承载能力、并可以分 别验算顺桥向、横桥向的裂缝；
3、活载加载：只需桥跨计算跨径信息，活载可以自动进行横向 分布影响面加载， 也可以自定义简支梁影响线，自定义影 响面、自定义墩柱内力。
柱式墩
活载加载多种方式
活载、计算书 计算书文档结构图
基础计算
下部构件计算功能
肋板式/桩柱式桥台
土压力自动计算
只需输入台前、台后填土信息，程序自动计算土压力、台前土压力按静 土压力计算。台后土压力可按主动土压力或静土压力计算。台后汽车土
压力可按车道荷载或车辆荷载计算。
计算书中详 细的土压力
计算过程
肋板式/桩柱式桥台
搭板的计算
可指定搭板的计算长度以及搭板上恒载作用于桥台比例
计算书文档结构图
后张预应力空心板、装配式T梁、简支变连续小箱梁
计算功能总介
1、计算模型：系统自动生成边梁、中梁的平面有限元结构模型； 并支持用户自己指定计算截面位置。
3、T梁、小箱梁建模时湿接缝程序自动按附加截面做精确处理； 4、车道折减方法支持不折减、当前车道折减、所有可能车道数
折减；对斜交板支持横向分布斜交修正； 5、活载横向分布系数：程序支持按支点位置、跨中位置自动计
上部结构的信息和桥面布置信息，在影响面上自动加载； 5、肋板验算：支持顺桥向、横桥向验算； 6、土压力：只需要填入台前、台后的土层信息，程序可以自
动计算台前、台后土压力以及台后汽车土压力；并在计算 书中列出了土压力计算的每个步骤； 7、搭板计算：程序支持搭板自动建立平面有限元模型，进行 计算，横向分布系数可以自动考虑。
桥梁设计师计算功能总介
上部结构计算
桥梁设计师上部结构计算以桥梁博士为背景，紧密 结合设计规范，完全采用程序自动建模，快速生成桥梁 博士模型，并能输出内容详尽、美观、易于整理、修改 的word格式计算书，完全实现出图、设计计算一体化。 最大程度给广大工程师们带来方便。
下部结构计算
程序下部结构计算完全一体化，各结构均按与实 际最接近的模型进行精确模拟计算。支持斜交，斜交 时活载精确按斜交加载。最后能整理出内容完整、页 面整洁漂亮的word格式计算书。
化计算两种方式； 5、对扩大基础和U型基础，自动考虑水的影响； 6、生成内容详尽、整洁美观、易于编辑的Word格式基础计算书
完全可以稍做编辑或者直接运用于快速编辑工程计算书。
矩形扩大、U形扩大基础
下部构件计算功能
可验算项目 自动生成的计算书
承台桩基础
下部构件计算功能
可验算项目 M法精确解
承台桩基础 文档结构图