带式运输机传动装置设计
带式运输机传动装置设计
带式运输机传动装置设计带式运输机是目前工业生产中最常用的机械装置之一，其用途十分广泛，既可用于运输矿石、煤炭、水泥等物料，也可用于运输成品等。
而在带式运输机的构造中，传动装置是其中重要的组成部分之一，它直接影响到带式运输机的运转效率、稳定性以及寿命等关键因素。
一、带式运输机传动装置的构成带式运输机传动装置的基本组成部分包括：动力源、电机、减速器、轴承、链轮等。
其中动力源可以有多种选择，如电动机、汽油发动机、液压式等，不过现在电动机是应用最广泛的一种动力源。
减速器是主要的传动装置，它可以将电机的高速旋转转换成带式运输机所需的低速大扭矩旋转，轴承和链轮则用来支撑带式运输机带轮的转动。
二、带式运输机传动装置的设计原则在带式运输机传动装置的设计中，需要注意以下几个方面的原则：1.传动效率高：传动效率是指带式运输机传动装置所传递的动力与输入动力之间的比值，传动效率越高，带式运输机则越省电、能效越高。
因此，在设计传动装置时，需要选择高效的减速器，并且尽可能保证传动链的高度匹配，避免传动能量损失。
2.结构合理：对于传动装置结构的设计，需要考虑整个装置的布局结构是否合理，尽量减少装置包括齿轮、链轮在内的零部件数量，简化结构，降低成本。
3.可维修性好：传动装置在使用过程中，因传动链条的磨损、轮辐的损坏等原因而导致的故障很常见，因此，设胆装置在设计时需要考虑其可维修性，降低维修成本及工期。
三、常用的带式运输机传动装置1.电机直接驱动法：这种直接驱动法的优点是结构简单，传动效率高，但其缺点在于电机需要马力较大，且因为是直接驱动，其载荷大，对运转设备的整体性能、承载能力要求高。
2.皮带传动法：皮带传动法也称为减速器传动法，是应用较广泛的驱动形式之一，其优点在于传动可靠，实现简单，另外它的传动特点恰好适合带式运输机的特性。
3.齿轮传动法：齿轮传动法在构造上较复杂，但是学聪巧妙地利用了不同形状、不同数量的齿轮组合来实现不同的传统比，因此，它能够提供较大扭矩、较佳的传动效率，广泛应用于重型带式运输机的传动装置中。
带式运输机传动装置课程设计
带式运输机传动装置课程设计带式运输机传动装置课程设计带式运输机是工业制造业中非常常见的一种传送装置，其主要作用是将物品从一处传输到另一处。
由于带式运输机的使用频率非常高，因此传动装置对于其运行稳定性和工作效率有着非常重要的影响。
本文将介绍一个关于带式运输机传动装置课程设计的案例，并说明过程中的关键问题和解决方案。
1. 课程设计目标在本次课程设计中，我们的主要目标是设计一个带式运输机传动装置，使其达到以下几个要求：（1）传动系统能够实现双向传动。
在某些情况下，带式运输机需要向前和向后传送物品。
因此传动系统需要能够实现双向传动，以满足不同工作环境下的需要。
（2）传动系统需要能够适应不同负载工作。
带式运输机的负载大小不同，在使用时需要有相应的调节装置来适应不同的工作负载。
因此传动系统需要能够适应不同负载工作情况。
（3）传动系统需要有良好的耐磨性和耐用性。
带式运输机在工作中摩擦较大，因此传动系统需要具有足够的耐磨性和耐久性，以保证其长期稳定运行。
2. 设计方案基于课程设计目标，我们选择了齿轮传动方案来设计带式运输机传动装置。
齿轮传动具有传动效率高，传动力矩大等优点，在带式运输机上的应用也十分常见。
我们首先需要确定传动装置的传动比和转速。
传动比需要考虑带式运输机的负载情况和需要调节的情况。
同时，传动装置的转速也需要和带式运输机的转速相匹配，以保证传动装置的有效使用。
为了实现双向传动，我们选择了两套齿轮传动系统分别作为正向传动和反向传动。
当带式运输机需要正向传动时，正向的齿轮传动系统被启用，反向传动系统处于停止状态。
当带式运输机需要反向传动时，反向的齿轮传动系统被启用，正向传动系统则处于停止状态。
我们还需要注意传动系统的润滑和散热。
由于带式运输机需要长时间运行，传动系统需要采用润滑剂来减少摩擦，确保传动效率和传动质量的稳定性。
同时，传动系统在工作时也会产生大量热量，我们需要设计散热系统来保持传动系统的正常运行。
带式运输机传动装置设计
1、系统传动方案设计和运动学及动力学参数设计计算1.1系统传动方案设计组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。
特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。
确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，故采用刚性联轴器联结电机与减速器。
1.2 系统运动学及动力学参数设计计算1) 工作条件：单班制； 2) 工作年限；8年； 3) 小批量；4) 动力来源：电力，三相交流电，电压380/220V ； 5)运输带速度容许误差：±5%；2原始数据题号参数1 运输带工作拉力F/KN 2600 运输带工作速度v/(m/s) 1.8 卷筒直径D/mm2801.2.1 选择电动机电动机类型的选择： Y 系列三相异步电动机 电动机功率选择：η1—联轴器的传动效率：0.99 η2—每对轴承的传动效率：0.99 η3—圆柱直齿轮的传动效率：0.96 η4—滚筒与传送带之间的传动效率：0.96传动装置的总效率： η=η12×η24×η32×η4 =0.992×0.994×0.962×0.96 ≈0.83电机所需的工作功率：η1000vF ⨯=电P =5.92KW 确定电动机转速：计算滚筒工作转速： n 滚筒=Dv100060⋅⨯π=122.8r/min查《机械设计手册》P18-4表18.1-1得二级圆柱齿轮减速器传动比i =8～60，故电动机转速的可选范围是：n 电=n 滚筒×i =（8～60）×122.8r/min=611.44～4585.8 r/min根据容量和转速，由有关手册查出有三种适用的电动机型号，因此有2种传动比方案如下：表1-1 电机型号方案电动机型号 额定功率 KW 额定转速 r/min 重 量 Kg 总传动比 1 Y132S1-2 6.5 2900 67 22.31 2 Y132S-46.58456811.08图1-2 电机安装及外形尺寸表1-2电机外形尺寸型号 A B C D E F G H K AB AC AD HD BB LY132M-4 216 140 89 38 80 10 33 132 12 280 275 210 315 200 475综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量和减速器的传动比，可见第二方案比较适合。
带式输送机传动装置设计
带式输送机传动装置设计带式输送机传动装置设计1.1 课程设计的⽬的该课程设计是继《机械设计》课程后的⼀个重要实践环节，其主要⽬的是：（1）综合运⽤机械设计课程和其他先修课程的知识，分析和解决机械设计问题，进⼀步巩固和拓展所学的知识（2）通过设计实践，逐步树⽴正确的设计思想，增强创新意识和竞争意识，熟悉掌握机械设计的⼀般规律，培养分析问题和解决问题的能⼒。
（3）通过设计计算、绘图以及运⽤技术标准、规范、设计⼿册等有关设计资料，进⾏全⾯的机械设计基本技能的能⼒的训练。
1.2 课程设计要求1.两级减速器装配图⼀张（A0）2.零件⼯作图两张(A3)3.设计说明书⼀份4.设计报告⼀份1.3 课程设计的数据课程设计的题⽬是：带式输送机减速系统设计⼯作条件：单向运转,有轻微振动,经常满载，空载起动, 两班制⼯作，使⽤期限10年，三年⼀⼤修，输送带速度容许误差为±5%。
卷筒直径D=320mm，带速 =1.95m/s,带式输送机驱动卷筒的圆周⼒（牵引⼒）F=2.4KN2 传动系统⽅案的拟定2.1⽅案简图和简要说明图2-1根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机——连轴器——减速器——连轴器——带式运输机。
根据⽣产设计要求可知，该蜗杆的圆周速度V≤4——5m/s，所以该蜗杆减速器采⽤蜗杆下置式，采⽤此布置结构。
蜗轮及蜗轮轴利⽤平键作轴向固定。
蜗杆及蜗轮轴均采⽤圆锥滚⼦轴承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作⽤，为防⽌轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘，异物侵⼊箱内，在轴承盖中装有密封元件。
该减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体、滚动轴承、检查孔与定位销等附件、以及其他标准件等。
2.2电动机选择由于该⽣产单位采⽤三相交流电源，可考虑采⽤Y系列三相异步电动机。
三相异步电动机的结构简单，⼯作可靠，价格低廉，维护⽅便，启动性能好等优点。
⼀般电动机的额定电压为380V根据⽣产设计要求，该减速器卷筒直径D=320mm。
带式运输机传动装置设计方案
课程设计题目带式运输机传动装置设计教学院机电工程学院专业机械制造及自动化班级机械制造及自动化(专)2010(1)班姓名指导教师2012 年05 月28 日前言设计目的:机械设计课程是培养学生具有机械设计能力的技术基础课。
课程设计则是机械设计课程的实践性教案环节，同时也是高等工科院校大多数专业学生第一次全面的设计能力训练，其目的是：（1）通过课程设计实践，树立正确的设计思想，增强创新意识，培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的的理论与实际知识去分析和解决机械设计问题的能力。
（2）学习机械设计的一般方法，掌握机械设计的一般规律。
（3）通过制定设计方案，合理选择传动机构和零件类型，正确计算零件的工作能力，确定尺寸及掌握机械零件，以较全面的考虑制造工艺，使用和维护要求，之后进行结构设计，达到了解和掌握机械零件，机械传动装置或简单机械的设计过程和方法。
（4）学习进行机械设计基础技能的训练，例如：计算、绘图、查阅设计资料和手册、运用标准和规定。
目录一、确定传动方案 (1)二、选择电动机 (1)一、选择电动机 (1)二、计算传动装置的总传动比并分配各级传动比 (2)三、计算传动装置的运动参数和动力参数 (2)三、传动零件的设计计算 (3)（1）普通V带传动 (4)（2）圆柱齿轮设计 (5)四、低速轴的结构设计 (7)（1）轴的结构设计 (7)（2）确定各轴段的尺寸 (8)（3）确定联轴器的尺寸 (10)（4）按扭转和弯曲组合进行强度校核 (10)五、高速轴的机构设计 (13)六、键的选择及强度校核 (13)七、选择轴承及计算轴承的寿命 (14)八、选择轴承润滑与密封方式 (16)九、箱体及附件的设计 (17)（1）箱体的选择 (17)（2）选择轴承端盖 (17)（3）确定检查孔与孔盖 (17)（4）通气孔 (17)（5）油标装置 (17)（6）螺塞 (17)（7）定位销 (17)（8）起吊装置 (17)（9）设计小结 (18)参考文献 (19)图A-1 Fw(N) Vw(m/s) Dw(mm) η2000 2.7 380 0.95 1)选择电动机类型和结构形式 根据工作要求和条件，选用一般用途的Y 系列三相异步电动机，结构为卧室封闭结构 2）确定电动机功率 工作机所需的功率Pw （kW ）按下式计算W P = W W W v F η1000 =kw 68.595.010007.22000=⨯⨯1）各轴段的直径因本减速器为一般常规用减速器，轴的材料无特殊要求，故选择45钢，正火处理查教材知 45钢的A=118～107带入设计公式。
带式运输机传动装置设计_课程设计 )
带式运输机传动装置设计1. 工作条件连续单向运转，载荷有轻微冲击，空载起动；使用期5年，每年300个工作日，小批量生产，单班制工作，运输带速度允许误差为±5%。
1-电动机；2-联轴器；3-展开式二级圆柱齿轮减速器；4-卷筒；5-运输带题目B 图 带式运输机传动示意图1）选择电动机，进行传动装置的运动和动力参数计算。
2）进行传动装置中的传动零件设计计算。
3）绘制传动装置中减速器装配图和箱体、齿轮及轴的零件工作图。
4）编写设计计算说明书。
二、电动机的选择1、动力机类型选择因为载荷有轻微冲击，单班制工作，所以选择Y 系列三相异步电动机。
2、电动机功率选择（1）传动装置的总效率：（2）电机所需的功率：3、确定电动机转速计算滚筒工作转速：因为()40~8=a i所以()()m in /4.2030~08.40676.5040~8r n i n w a d =⨯=⨯=符合这一范围的同步转速有750、1000、和1500r/min 。
根据容量和转速，由有关手册查出有三种适用的电动机型号，因此有三种传动比方案，综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，可见第2方案比较适合，则选n=1000r/min 。
4、确定电动机型号根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为Y132M2-6。
其主要性能：额定功率5.5KW ；满载转速960r/min ；额定转矩2.0；质量63kg 。
三、计算总传动比及分配各级的传动比1、总传动比2、分配各级传动比查表可知214.1i i ≈所以16.591.184.14.11=⨯==a i i四、动力学参数计算1、计算各轴转速2、计算各轴的功率Po= P 电机=4.4KWP I =P 电机×η1=4.4×0.99=4.36 KWP II =P I ×η2=4.36×0.99×0.97=4.19 KWP III =P II ×η3=4.19×0.99×0.97=4.02KWP Ⅳ=4.02×0.99×0.99=3.94KW3、计算各轴扭矩T 零=9550P/n=4377 N·mmT I =9.55×106P I /n I =4333 N·mmT II =9.55×106P II /n II = 21500N·mmT III =9.55×106P III /n III =75520 N·mmT Ⅳ=9550×106 P Ⅳ/n Ⅳ=74025 N·mm五、传动零件的设计计算1． 选精度等级、材料及齿数1） 材料及热处理；选择小齿轮材料为40Cr （调质），硬度为280HBS ，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS ，二者材料硬度差为40HBS 。
带式运输机传动装置的设计
带式运输机传动装置的设计带式运输机作为一种常见的输送设备，广泛应用于工业生产中的物料输送领域。
而带式运输机的传动装置则是其重要的组成部分，它直接影响到带式运输机的运行效率和使用寿命。
因此，合理的带式运输机传动装置设计是确保带式运输机正常工作的关键。
本文将对带式运输机传动装置的设计进行详细分析和讨论。
一、带式运输机传动装置的作用带式运输机传动装置是由电机、减速器、联轴器和带轮组成的。
其作用是将电机输出的旋转运动转换成驱动带式运输机运转的线性运动。
传动装置的效率直接关系到带式运输机的输出功率和能源消耗。
因此，合理的传动装置设计可以提高带式运输机的输送能力和运行效率。
二、带式运输机传动装置的设计原则1. 稳定性传动装置的稳定性是设计的关键，主要表现在两个方面。
一是电机的输出功率和电流应该与带式运输机的负载相匹配，保证带式运输机的输出功率稳定，避免电机过载和齿轮传动磨损。
二是传动装置的结构和组合应该合理，能够有效地抵抗带式运输机的外部载荷和应力变化，确保带式运输机的稳定运行。
2. 可靠性传动装置作为带式运输机的核心组件之一，其可靠性对于带式运输机的正常运行至关重要。
因此，在设计传动装置时，应该选择高品质、高耐用性的电机和减速器，并采用合理的材料和工艺，以确保带式运输机的稳定、可靠、长期运行。
3. 经济性传动装置的设计也要考虑经济性，尽量减少造价和能源消耗等方面的损失。
通过合理的组合和选材，降低资金和能源的耗费，同时确保带式运输机的运行效率，提升带式运输机的经济价值。
三、带式运输机传动装置的设计方案在设计带式运输机传动装置时，需要考虑以下几个方面：1. 电机选择电机是带式运输机传动装置的重要组成部分。
在选择电机时，需要考虑带式运输机的负载和输出功率，确保电机的额定功率能够满足带式运输机的运行需求。
同时，应该选择优质、高马力、高效率的电机，以确保带式运输机的稳定运行，同时降低能源消耗。
2. 减速器选择减速器是将电机的高速旋转运动转换成带式运输机所需的低速大转矩的设备。
带式运输机传动装置设计总结
带式运输机传动装置设计总结好嘞，今天咱们就来聊聊带式运输机的传动装置设计，这个听上去有点高大上的话题，其实在我们的日常生活中也有不少用处呢。
说到带式运输机，想必大家都见过吧。
那些长长的带子在工厂里、仓库里跑来跑去，把货物从一个地方运到另一个地方，简直就像是大型的“传送带”。
你可能会想，这背后可少不了一套巧妙的传动装置，才能让这些“运输小能手”高效运转。
传动装置，这个名字听上去挺复杂，其实简单说就是把动力传递给运输带的部分。
你可以想象一下，传动装置就像是我们生活中的引擎，没了它，带子就只能在那儿待着，连个屁都不响。
所以，设计一个好的传动装置可不是件简单的事儿。
要考虑的东西可多着呢，比如说动力源、带子的材料、传动方式，还有摩擦力、负载等等，真是一门艺术啊！动力源得选对。
很多时候，咱们会用电动机，这玩意儿省力又方便，效率高得不要不要的。
想象一下，早上喝完咖啡后，启动机器，那电动机咕噜一声响，整个运输带就活过来了。
哎，简直就像是给它打了鸡血，动力十足。
可是，电动机的功率得和运输的负载相匹配，假如你把个小电机放上去，运点大货，那简直就是自讨苦吃，哭都来不及。
然后，带子的材料可也是个头疼的问题。
大家知道的，常用的有橡胶、聚酯等。
每种材料都有各自的优缺点。
橡胶耐磨、抓地力强，但在高温下可能就不太顶用。
而聚酯则相对耐热一些，但在高负荷的情况下可能就有点扛不住。
这就好比你穿鞋子，运动鞋适合跑步，但穿着它去参加婚礼就不太合适了，对吧？接着就是传动方式，这里可真是见仁见智。
常见的有皮带传动和链条传动，各有千秋。
皮带传动的优点就是平稳，噪音小。
你想啊，晚上熄灯后，运输带在那儿悄悄地工作，真是安静得像小猫咪。
不过，链条传动则更加耐磨，适合在高负载的情况下工作。
就好像是个壮汉，搬起重物来得心应手，但在平稳性上就稍微逊色了点。
再说说摩擦力，哎，这可是传动装置设计中的一大关键。
摩擦力过小，运输带就容易打滑，根本没法正常运作。
摩擦力过大，又可能导致过热，甚至烧毁电机。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
湖南农业大学东方科技学院课程设计说明书课程名称：机械设计基础课程设计题目名称：班级：2010级汽车服务工程专业 2 班姓名：学号：指导教师：高英武老师评定成绩：教师评语：指导老师签名：20 年月日目录一、设计任务书 (2)二、设计目的 (4)三、运动参数的计算，原动机选择 (4)四、链条传动的设计计算 (5)五、齿轮传动的设计计算 (5)六、轴的设计计算(1).低速轴的设计 (8)(2).高速轴的设计与校核 (8)七．滚动轴承的选择校核 (11)八．键的选择和校核 (12)九．联轴器的选择和计算 (13)十.设计小结 (15)十一.参考资料 (15)一.设计任务书1.设计题目：带式运输机的齿轮减速器2.传动装置简图1.电动机2.联轴器3.单级斜齿圆柱论减速器4.链传动5.驱动滚轮6.运动带3.工作条件1）使用期限10年，二班制（每年按300天计算）;2）载荷有轻微冲击;3）运输物品，货物;4）传动不可逆.4.原始条件1)工作机输入功率3.5KW;2)工作机输入转速160r/min.二.设计目的（1）培养理论联系实际的设计思想，分析和解决机械设计、选型和校核计算等方面的知识。
（2）培养学生对机械设计的技能以及独立分析问题、解决问题能力。
树立正确的设计思想，重点掌握典型齿轮减速器的工作原理和动力计算特点，为今后的实际工作奠定基础。
（3）进行设计基本技能的训练，例如查阅设计资料（手册、标准和规范等）、计算、运用以及使用经验数据、进行经验估算和处理数据的能力。
进一步培养学生的CAD制图能力和编写设计说明书等基本技能。
完成作为工程技术人员在机械设计方面所必备的设计能力的训练。
三、运动参数的计算，原动机选择一、电动机的选择1．运动参数的计算，电动机的选择。
（1）查表可得各传动机构的传动效率如下表：所以由上表计算出机构的总的传动效率η总=0.992×0.99× 0.97×0.96×0.97×0.96=0.84计算电动机功率P=3.5/0.84=4.17(kw)电(2)选择电动机a)根据电机转速、电机所需的工作功率Pd考虑到传动装置尺寸、重量传动比与价格等因素，根据机械设计手册167页表12-1查得电动机型号为Y132S1-2，额定功率为5.5KW，满载转速为2900r/min.b)分析电动机选择：同一功率的电动机通常有几种同步转速可供选用，同步转速高的电动机,级数越少,成本越低,所以应尽量选用同步转速高的电动机.2.传动比的分配总传动比：i总=n电动/n筒=2900/160=18.125i 总=i齿× i链 [ i链（2-7）＜i齿（4-6）]取i链=4.1 ; i齿=4.53.计算轴的转速，功率，转矩四．链条传动的设计计算五．齿传动的设计计算50HRC ，二者材料选取一致。
3)取小齿轮齿数为Z 1=19，大齿轮齿数为Z 2=4.5×19=85.5，取Z 2=862.按齿根弯曲强度设计计算1）查得大、小齿轮的弯曲疲劳强度极限 бFE =680MPa ，大、小齿轮接触疲劳极限бHlim =1150Mpa,最小安全系数S H =1,S F =1.25,弹性系数Z E =188.0,Z H =2.5,计算弯曲疲劳许用应力:[бF1]=[ бF2]=0.7бFE /S F =380.8Mpa [бH1]=[ бH2]=S Hlim./S H =1150MPa 2）计算载荷系数K齿轮按8级精度制造。
查表取载荷系数K=1.3，齿宽系数φd =0.8，计算齿轮转矩﹑初选螺旋角﹑实际传动比以及齿形系数。
小齿轮上的转矩 T 1 = 9.55×106×（P Ⅰ/ n Ⅰ）= 1.77×104 N ·mm初选螺旋角= 15°齿形系数 Z V1=Z 1/=21.08 Z V2=Z 2/=95.43查图11－8得 Y Fa1=2.88 Y Fa2=2.23 查图11－9得 Y Sa1=1.57 Y Sa2= 1.78 3)计算大、小齿轮的[]FSaFa Y Y σ并加以比较 []111F Sa Fa Y Y σ= 0.01187 ＞ []222F Sa Fa YY σ= 0.01042 故应对小齿轮进行弯曲强度计算法向模数 m n ≥[]31211211cos ·2F Sa Fa d Y Y z KT σφβ= 1.38 取m n = 2 4)计算中心距a ()βcos 221nm z z +== 108.71mma 圆整后取110mm5)按圆整后的中心距修正螺旋角六轴的计算由于D1和D4出需要装配轴承，所以D1=D4=Φ30 mm ,与轴承内壁配合。
D3处为齿轮定位作用根据结构定D3=Φ36 mm 。
根据轴的最小直径所以D6=Φ22mm 与链轮配合。
根据轴肩的要求D2=Φ42 mm 。
根据齿宽B 和轴承标准件的宽度以及箱座的的结构，定 L1=17mm;L2=10 mm;L3=33mm ; L4=30 mm; L5=53 mm ；总长L = 200mm ；轴的公差:根据表18-5得，D2=Φ42 H7/js6 D1=D4=Φ30 H7/h6D6=Φ22H7/h6 ；以上配合都选用7级精度标准。
即IT7。
5.轴的校核（低速轴） 低速轴的圆周力N径向力320N轴向力265N1)求垂直面的支承反力 -180.7N501N2)求水平面的支承反力Φd 1=30mm Φd 2=42mm Φd 3=36mm Φd 4=30mm Φd 5=26mm Φd 6=22mmT 2=76700N ·mmd 2=180mmαn=20°β=17.34° L=70mmK=122mmF=2062.8 N425N3）F力在支点产生的反力3593N5655N外力F作用方向与链传动方向的布置有关，在具体布置尚未确定前，可按最不利的情况考虑4）绘垂直面的弯矩图（轴的载荷分析图）17.5N·m-6.3N·m5)绘水平面的弯矩图（轴的载荷分析图）14.9N·m6）F力产生的弯矩图（轴的载荷分析图）251.7 N·ma-a截面F力产生的弯矩为125.8 N·m7）求合成弯矩图（轴的载荷分析图）考虑到最不利的情况，把与直接相加148.8N·m142 N·m8）求轴传递的转矩76.5 N·m9）求危险截面的当量弯矩由图可见，a-a截面最危险，其当量弯矩为轴的载荷分析图如下如认为轴的扭切应力是脉动循环应力，取折合系数α=0.6，代入上式可得155.7N·m10）计算危险截面处的直径轴的材料选用45钢，调质处理，查的σB= 650MPa,查的[σ-1b]= 60MPa,则29.6 mm考虑到键槽对轴的削弱，将d值加大5%，故d= 1.05×29.6= 31mm < d3=36mm所以轴合格七滚动轴承的选择及计算计算及说明结果分析低速轴上的受力情况，初选用圆锥滚子轴承302061.径向力Fr1==461.3NFr2==657N2.内部轴向力查表有Y=1.6FS1=FR1/2Y=144.2NF S2=FR2/2Y=205.3N3.轴向力由于FS1+Fa=409.6＞FS2所以轴向力为Fa1 =409.6; Fa2=205.3N且轴承1紧压，轴承2放松4.当量载荷查表可知e=1.5=0.402由于Fa1/ Fr1=0.88＞0.402由前面内容可知FV1=180.7NFV2=501NFNI=FH2=425NFa=265.4NFa2/ Fr2=0.31＜0.402所以X1=0.4 Y1=0.4=1.49; X2=1 Y2=0故当量动载荷为P1=X1Fr1+ Y1Fa1=794.8 NP2=X2Fr2+ Y2Fa2=657N5.基本额定动载荷Cr因轴的结构要求两端选择同样尺寸的轴承，今P1＞P2，故应以轴承1的径向当量动载荷P1为计算依据。
因受中等冲击载荷，查表有fp =1.5,工作温度正常，查表有ft=1，所以C r1=fpP1/ft=14.6KN查手册可知，轴承的径向基本额定动载荷Cr=43.2KN。
因为C r1＜Cr。
故选用30206轴承合适。
Lh=3001016=48000(h)八键连接的选择及校核计算计算及说明结果1高速轴上用于和联轴器相配合的键轴径d1=16mm,L1=50mm查手册选用A型平键，得：键A 5×5×50 GB/T1096-2003T1=17.75N·m h=5mm l=40mm 根据课本得= =22.19Mpa<2低速轴上用于和链轮相配合的键轴径d2=22mm L2=50mm查手册选用A型平键,得：A型平键5×5 x50p=σ110MPaA型平键5×5 x50p=σ110MPa键A 5×5×50 GB/T1096-2003 T2=76.7Nm h=5mm l=40mm 据课本得==69.7MPa<3、输出轴与大齿轮联接用平键联接轴径d3=36mm L3=28mm T3=76.7Nm查手册选用A型平键键12×8 GB1096-79l=L3-b=28-10=18mm h=8mm 据课本得==59.2MPa<由上可知，选用的键均符合条件A型平键10x8 x28p=110Mpa九联轴器的选择根据轴设计中的相关数据，查表8-5（机械设计基础课程设计），轴伸安装联轴器，考虑到该轴传递的扭矩较大，选用弹性柱销联器，选用联轴器的型号为LT2, 其主要参数如下：型号LT3公称转矩Tn/(N·m) 31.5许用转速[n]|钢(r/min) 6300轴孔直径d1、d2、dz|钢(mm) 16、18、19轴孔长度|Y型|L(mm) 42轴孔长度|J,J1,Z型|L1(mm) 30轴孔长度|J,J1,Z型|L(mm) 42轴孔长度|L(mm)推荐42D|(mm) 95A|(mm) 35重量|(kg) 2.2GB/T4323-2002十设计小结回想刚开始怀着的雄心壮志，以为当完成一幅幅由自己亲身设计出来的图纸时会有无法比拟的成就感，可，当完成零件图的最后一个标注，居然丝毫感受不到成就，只觉得身心轻松。
半个多月的设计，让我们把机械设计中要联系到的东西都熟悉了一遍，恍然大悟，原来自己学过的东西如此不牢固。
翻书，查表，看手册，开始时并没有找到好的方法，像只无头苍蝇找不到方向，渐渐的，不再盲目，找到了自己好的方法，不好高骛远，不心浮气躁，确保尺寸的精确性和布局的合理性。
我始终相信，付出就有回报。