陕西西咸北环高速公路建设再生建筑垃圾应用实践
建筑垃圾再生材料路基试验段施工工艺
建筑垃圾再生材料路基试验段施工工艺一、试验依据1. 西咸北环线高速公路LJ-6标土建工程施工招标文件。
2、西咸北环线高速公路施工图设计图纸。
3、建筑垃圾填筑路基设计施工技术指南。
4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006），《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
5、国家和交通部、陕西省现行的其它有关设计、施工、验收规范、规程和标准。
二、工程概况1.工程简介西咸北环线高速公路LJ-6合同段路线起点桩号K38+900，终点桩号K50+440，全长11.54km。
本工程沿线地形、地貌均为冲积、洪积平原，沿线未有典型软土（淤泥、淤泥质土）发育，部分路段分布有软弱土具有厚度薄、分布范围小的特点,地基承载力低。
该试验段桩号：K47+670～K47+870，位于泾阳县三渠镇南里村，相邻208省道，交通便利。
本段属于湿陷性黄土地基，为Ⅰ级非自重湿陷性地基，均采用灰土垫层处理，地表清理后设置50cm厚的8%灰土垫层处理。
由于基底为Ⅰ级非自重湿陷性黄土路段，且距离南里村较近且此段属于水浇地含水量较大，除设灰土垫层外，还在坡脚设1m宽, 2m高的灰土隔水墙，生石灰质量比：8%。
此路段设计地基处理采用灰土垫层和隔水墙，路基采用灰土填筑。
为有效解决城市日益加剧的“垃圾围城”难题。
配合西咸北环线工程中开展“城市建筑垃圾综合利用”研究应用的课题，充分利用西咸新区建设产生的大量建筑垃圾。
经西咸北环线管理处提议协商，将此路段做为西咸北环线利用建筑垃圾路堤填筑的试验段。
西咸北环线高速公路项目周边有垃圾料场13个，现存垃圾1759万立方米，可产出建筑垃圾材料1657万立方米，完全满足全线900万立方米路基原材料的需要。
K47+670～K47+870建筑垃圾路堤填筑试验段长200m，路基平均宽度42.5m，基底采用50cm厚的8%灰土垫层进行填筑，路堤采用建筑垃圾填筑，8%灰土合计4250m3，建筑垃圾4992 m3。
陕西省人民政府办公厅关于在公路建设中推广建筑垃圾综合利用的通知-陕政办函〔2017〕30号
陕西省人民政府办公厅关于在公路建设中推广建筑垃圾综合利用的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------陕西省人民政府办公厅关于在公路建设中推广建筑垃圾综合利用的通知陕政办函〔2017〕30号各设区市人民政府，省人民政府各工作部门、各直属机构：为深入贯彻落实《中共中央国务院关于加快推进生态文明建设的意见》（中发〔2015〕12号），促进环境保护与经济建设协调发展，改善城市环境质量，加快推动城市建筑垃圾的综合利用，经省政府同意，现就在公路建设中推广建筑垃圾综合利用有关事项通知如下。
一、统筹兼顾，加快建筑垃圾材料的综合利用和推广应用建筑垃圾的综合利用是一项利国利民的重要工作，是节约土地、节约资源，抑制城市扬尘、减少环境污染的重要途径。
近年来，随着我省经济社会快速发展和城市化进程的加快，旧城改造、基础设施建设等产生的大量建筑垃圾，不仅占用了有限土地，造成了环境污染，也影响了城市形象。
在全省公路建设中大规模、深层次、多用途地使用建筑垃圾，在一定程度上能够解决建筑垃圾占地围城、污染环境以及筑路材料日益匮乏的问题，有利于拓宽城市建筑垃圾消纳途径，开创节能、环保、经济的公路建设新模式，带来显著的经济效益和社会效益。
各地、各部门要深入贯彻“五大发展理念”，坚持“统筹规划、合理布局、政策引导、政府推动、企业实施”的原则，在高速公路、国省干线公路和通村公路建设中，推广可作为筑路材料建筑垃圾的综合利用，将其作为发展循环经济、提高资源综合利用、环保节能的一项重要工作来抓，作为城市环境综合整治的一项重要内容，促进经济社会可持续发展。
二、夯实责任，创造良好的建筑垃圾材料综合利用和推广应用环境全省各级政府和有关部门要主动作为，加强指导，制定鼓励政策，不断加大投入，为建筑垃圾材料在公路建设中综合利用和推广应用创造良好的环境和条件。
建筑垃圾应用于高速公路路基中的施工要点
第44卷第16期•104 • 2 0 18年 6 月山西建筑SHANXI ARCHITECTUREVol.44 N o. 16Jun.2018文章编号：1009-6825 (2018) 16-0104-03建筑垃圾应用于高速公路路基中的施工要点杜庆宏(山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西晋中030600)摘要:论述了建筑垃圾再生料在高速公路路基中的应用，分别对设计、拌制、铺摊、碾压等工序的要点进行了总结，指出使用建筑 垃圾回填路基，是破解垃圾围城困局的有效方式,是实现降低工程造价，弥补资源短缺的有效途径，具有极大的发展空间。
建筑垃 圾再生料应用于路基填筑施工还处于起步阶段，亟需在立法、规范和政策引导等方面进行完善。
关键词:建筑垃圾，路基,压实度中图分类号:X705近年来，随着我国经济的迅速发展，城镇化建设规模不断壮 大，产生的建筑垃圾的数量越来越多，建筑垃圾体量越来越大，很多城市产生了垃圾围城困局,对于城市居民的生活造成了极大影 响。
将建筑垃圾作为道路路基成为解决问题的一个重要方向，实现变废为宝，废弃材料再生重大意义。
随着我国公路交通事业的迅猛发展，基础设施建设规模发展 迅速，导致传统资源极度短缺。
建筑材料需求巨大与碎石、砂砾等材料短缺的矛盾日益突出。
为确保我国公路交通业的可持续 发展，使用建筑垃圾替代部分传统材料，作为路用材料使用，是降 低工程造价,弥补资源短缺的有效途径。
建筑垃圾是放错地方的资源，建筑垃圾再生材料是作为路基 填筑的一种新兴填料。
我国建筑垃圾回收利用主要是用来制作 混凝土骨料、再生砌块、铺道砖等，应用时要将其中的渣土剔除, 应用效益低，利用率不足10%。
将建筑垃圾应用于道路工程建设 是一种国外处治建筑垃圾的成熟方式。
据统计，道路施工是实现 建筑垃圾循环利用的最主要方式，美国的利用率在70%左右，德国在90%以上。
我省（山西)新型城镇化进程的加快、城市建设与改造提速, 省内各地建筑垃圾大量产生,环境污染和垃圾围城等问题突出。
陕西西咸北环高速公路建设再生建筑垃圾应用实践
建筑垃圾再生材料大规模应用定 额研究及经济效益分析
研究建筑垃圾再生材料在公路工程中的应 用特点，系统编制了建筑垃圾再生材料生产加工 、公路工程应用及相关工程机械台班费用定额， 解决了建筑垃圾材料在公路工程广泛应用的计价 依据问题。
生产加工
运输
三、科研创新 求突破
本科研项目已被列入： 交通运输部2013年度建设科技项目 2012年度陕西省科学技术研究发展计划项目 2012年陕西省科技统筹创新工程计划战略性新兴产业重大产品 （群）项目 陕西省交通运输厅2011年度交通科技项目
数量 (万方)
4 100 200 80 150 150 500 20
5 150 200 120 80 1759
路基沉降监测
建筑垃圾再生材料在特殊地基处理中的应用研究
研究建筑垃圾再生材料处理湿软地基、建筑垃圾桩处理湿陷性黄土 地基的设计参数、材料要求、施工质量控制和检测标准，通过室内试验 和现场试验段施工，解决了建筑垃圾再生大粒径粒料处理湿软地基的质 量控制难题，提出了建筑垃圾桩原材料规格、级配要求及建筑垃圾灰土 桩的最佳灰剂量及干密度，并埋设XBHV-10型分层沉降仪对湿陷性黄土 地基和湿软地基处理后的分层变形情况进行长期观测总结。
西咸北环线高速公路是国高 网连霍高速公路临潼至兴平 段的并行线，是“关天经济 区发展规划”和“西咸新区” 确定的交通建设重点工程。 全长122.61公里，设计时速 120公里/每小时，双向六车 道高速公路建设标准。计划 于2015年建成通车。
陕西省交通建设集团公司 SHAANXI PROVINCIAL COMMUNICATION CONSTRUCTION GROUP
掺量20%基层试件
现场取芯样
建筑垃圾再生材料在预制构件及附属工程中的应用研究
西咸新区探索建筑垃圾再利用的思考
现代商贸工业２０２０年第１０期１９７㊀西咸新区探索建筑垃圾再利用的思考刘永峰(陕西省西咸新区沣东新城管委会,陕西西安７１００００)摘㊀要:西咸新区是以创新城市发展方式为主题的国家级新区,承载着打造中国特色新型城镇化范例等使命.创新城市发展方式内涵十分丰富,解决 垃圾围城 等城市病就是其中的重要内容,特别是在当前大规模开发建设阶段,建筑垃圾的科学处理已成为新区当前面临的一个重要课题.据此,立足于创新城市发展方式主题,试图就建筑垃圾再利用㊁发展循环经济作以探讨思考.关键词:建筑垃圾;危害;效益;问题;对策中图分类号:T B ㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀㊀㊀d o i :１０．１９３１１/j ．c n k i ．１６７２Ｇ３１９８．２０２０．１０．０９６１㊀现阶段建筑垃圾处理带来的危害目前我们对建筑垃圾,绝大部分都不经任何处理,便被运往远郊露天堆放或填埋处理.这种粗放和无序的处理方式,对环境和社会带来了较大的危害:一是占用大量土地.据有关测算,每万吨建筑垃圾占用填埋场的土地１亩.随着城市化进程加快,建筑垃圾呈逐年上升的趋势,势必会 垃圾围城.二是导致区域投资成本上升.随着城市的不断扩张,按照目前的处理方式,建筑垃圾将会不断被运往更远的地方,势必会带来运输成本不断上升.三是成为管理顽疾.渣土车管理始终是城市治理的难题,各级管理者可谓 疲于应付 ,人力㊁财力投入不断加大,管理成本不断上升.四是破坏生态环境.直观的危害:在清运和堆放过程中产生的扬尘㊁粉尘污染,直接影响治污减霾成效,再者就是渣土乱倒破坏区域形象,影响群众支持开发建设的积极性.深层次的危害:第一是破坏周边土壤结构,造成土壤污染.第二是相关物质能产生有害气体,造成空气污染.第三是相关物质在雨水的作用下会形成强酸性的㊁含有重金属物质的渗滤液,会严重污染地表水㊁地下水.五是存在安全隐患.大多数情况下对建筑垃圾的堆放,都没有制定有效合理的方案,从而不同程度存在一定的安全隐患.比如深圳渣土滑坡事故,就是对建筑垃圾处置不当所引发的.２㊀建筑垃圾回收利用蕴含着巨大的经济和社会效益建筑垃圾是 放错地方的资源 ,做好回收利用,经济效益和社会效益是显而易见的.一是能产生较大的经济效益.参照国内外的实践经验,建筑垃圾中的绝大多数成分是可以回收再利用的,特别是废旧混凝土块㊁砖瓦㊁水泥板㊁沥青等,可生产再生骨料㊁再生混凝土㊁再生沥青㊁空心砖㊁铺路材料等,而且成本相对较低,据有关网站信息,使用废旧的混凝土生产再生混凝土,比直接采购石子等成本可下降１５％.所以说,建筑垃圾中蕴含着巨大的经济价值,如果真正把产业化做好,那么建筑垃圾既是 可以卖钱 的,又是 可以生钱 的,还是 可以省钱 的,而不像目前是一种沉重的负担.二是能产生较大的社会效益.循环利用能从源头上减少建筑垃圾的产生,减少了对天然建材的使用,有效地节约了社会资源.如果真正 变废为宝 ,目前在清运环节所面临的渣土乱倒㊁随意抛洒等难题,也可以得到有效缓解.同时,从长远看,循环利用是防止 垃圾围城 的重要举措,根本上可有效减少对环境的破坏,可谓 功在当代㊁利在千秋.三是拥有广阔的发展前景.第一是建筑垃圾再利用的产业化㊁规模化还远未形成,发展的潜力和空间很大.我国目前还处在起步阶段㊁摸索阶段,«中国建筑垃圾资源化产业发展报告(２０１４年度)»中提到 ２０１４年我国建筑垃圾产量超过１５亿吨,约有２０多家相对专业的企业进行建筑垃圾的再利用,全国再利用率仅为５％左右.第二是国家层面在积极倡导和推动,未来发展循环经济㊁发展建筑垃圾再利用等产业是趋势㊁要求.国家先后出台了加强生态文明建设㊁加快发展节能环保产业等意见,环保法㊁循环经济促进法等法律法规也积极鼓励倡导循环再利用产业发展.国家发改委㊁住建部２０１３年出台的绿色建筑行动方案,把推进建筑废弃物资源化利用列为第十项重点任务,近期出台的«关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见»中要求 加强垃圾综合治理,树立垃圾是资源和矿产的观念,通过分类投放收集㊁综合循环利用,促进减量化㊁资源化和无害化,到２０２０年,力争将垃圾回收利用率提高到３５％以上,建筑垃圾再利用已成为一个重要产业方向.同时,各地的探索也在不断推进,河南省提出 到２０２０年建筑垃圾资源化利用率要达到５０％以上,河南省的许昌金科资源再生股份有限公司,是国内建筑垃圾综合利用行业首家上市公司,其有关产品已被纳入国家第一批 海绵城市建设先进适用技术和产品目录 ,据该公司２０１５年年报显示,其营业收入１．３亿多元,净利润２４００多万元.另外,据有关报道,湖南省已成功利用废旧沥青再加工铺设道路,利用再生水稳技术,把砖渣㊁水泥板㊁混凝土等加工成道路水稳层.再者,陕西省的西咸北环线已大规模利用建筑垃圾再生材料.西安市关于建筑垃圾处理政策中,也把扶持再利用产业化作为一项重要措施.四是对西咸新区未来发展是非常有利的.第一是可以解决面临的现实问题.新区目前正处于大开发㊁大建设阶段,按照我们的发展要求,未来的建筑垃圾必然还会呈增长趋势,继续沿用目前的处理方式,估计越往后面对的压力会越大.今后怎么办?要么转变处理方式,要么只能去规划新的消纳场或者运往更远的地方.第二是可以成为新区发展新的增长点㊁创新点,建筑垃圾再利用目前在国内总体水平不高,如果在产业化㊁规模化上先行几步,是有可以走在前列㊁创出亮点工程管理与技术现代商贸工业２０２０年第１０期１９８㊀㊀的.建筑垃圾再利用产品中的再生砖等产品透水性较强,符合海绵城市建设要求,做好相关推广应用,也将成为一大特色.所以说,如果能真正做大做强,将会成为新区适应经济新常态㊁推进供给侧结构性改革㊁创新城市发展方式的重要体现,成为新区新的经济增长点和推动发展的新动力.３㊀推动建筑垃圾回收利用产业化所面临的问题一是认识还不到位,环保意识不强.第一是对建筑垃圾再利用总体重视程度不够,没有充分认识到应有的经济和社会效益.在德国,人们对垃圾的认识是 一旦善加利用,垃圾也是资源 .第二是再生产品在推广应用中,人们对产品质量还存在顾虑,一定程度上还存在排斥心理.二是法律制度不健全,缺乏强制约束力.我国还没有针对建筑垃圾再利用的专门立法,环保法㊁循环经济促进法㊁以及住建部等部委出台的规章,主要以原则性的鼓励㊁引导㊁扶持为主,缺少强制性的要求,而地方各级政府出台的建筑垃圾管理办法中,更多强调清运管理,我们缺少全面系统的法规体系,缺少操作性强的标准规范体系.而国外凡是在建筑垃圾再利用方面走在前列的国家,相关法规体系都比较完备,在回收和推广应用方面都提出了硬性要求.如日本法律明确规定 建筑施工过程中产生的垃圾必须送往再资源化设施进行处理,新加坡法律规定 如非法丢弃建筑垃圾,最高将被罚款５万新元或监禁不超过１２个月,或者两者兼施,建筑垃圾运输车辆也将没收.三是前置条件不足.第一是分类缺失,对于建筑垃圾,目前还没有必要的分类,各种成分混杂,给处理企业带来难度.第二是多头管理,在现行管理体制下,建筑垃圾涉及产生㊁运输㊁处理㊁再利用多个环节,涉及建设㊁环保㊁发改㊁工信㊁城管等多个部门.第三是质量不够稳定,目前的质量标准体系不完善,相关的科技研发㊁技术工艺水平不够领先,一定程度制约推广应用.四是产业化㊁规模化程度低.整个产业发展目前还处于摸索阶段,产业链不完善,发展水平不高,企业盈利能力不足,很大程度上还要依靠政府财政补贴和扶持.五是处理协调发展的问题.当前,西咸新区正在加快发展阶段,如何保障开发建设进度和效率,与进一步促进可持续发展有机融合㊁协调推进,也是必须要充分考虑的.４㊀在新区探索推进建筑垃圾再利用的几点建议经过综合分析研究,个人认为,如果在新区探寻推动建筑垃圾再利用,建议运用全面系统的思维,在保障开发建设进度的同时,借鉴国内外先进经验,以 产业化㊁规模化 为方向,逐步稳妥开展探索试点,打造完整产业链.一是建议把建筑垃圾再利用提上议事日程.进一步研究吃透国家和上级有关政策法规, 走出去 开阔眼界,结合实际制定切实可行的实施方案,明确近远期目标,要制定时间表和路线图,循序渐进推动,逐步提高综合利用率.同时积极争取申报纳入国家㊁省级试点示范区域,争取政策㊁资金㊁项目支持.二是建议引进培育建筑垃圾再利用企业.第一可通过招商引资方式,吸引国内外先进企业进驻,特别是德国㊁日本等再利用产业化程度高的发达国家;第二可通过管委会主导的方式,投资设立相关企业;第三可通过政策引导和扶持,吸进民间资本投资;第四可对辖区现有的企业,引导其规范提升.无论采取何种行为,在发展初期,单凭企业行为和市场运作相对困难,可采取特许经营方式,通过财政金融㊁产业㊁土地等政策扶持,逐步形成气候.如在新加坡,对于建筑垃圾回收工厂,新加坡环境局通过出租土地的方式予以支持;再比如财政部㊁国税总局规定 垃圾处理劳务享受７０％增值税退税比例,苏州市对循环经济项目予以专项资金等方面扶持.三是建议大力推广应用再生产品.在保证产品质量的基础上,从管委会主导项目入手,强制推广试点应用,打造一批再生产品利用示范项目,比如说海绵城市建设,比如一些园区道路,以及保障房建设等.许昌市出台文件 将建筑垃圾再生产品纳入政府采购体系,规定凡财政投入的建设项目必须使用再生产品,如拒不使用,政府将不审图㊁不验收㊁不付款.四是大力推行绿色建筑,从源头控制.建设环节也是建筑垃圾产生的重要来源,发达国家处理建筑垃圾的一个重要原则就是 减少施工现场垃圾产生.参照国家㊁省上有关政策,发展绿色建筑已成为趋势要求.建议参考制定新区绿色建筑的标准规范,可适当高于国家标准,并以财政奖励㊁补贴等方式予以鼓励引导.建议推广装配式㊁钢结构式等新型建造方式,在设计㊁建造过程中推广使用新技术㊁新工艺㊁新材料,首先从管委会主导的建设项目入手,打造出１－２个精品示范,营造有利氛围.五是建议探索推行精细化拆迁清运,便于更好的回收利用.建议在项目拆迁时,除要求特别紧急外,应以有利于回收再利用为原则,尝试制定拆迁标准规范,要求拆迁企业进行必要的拆迁规划和计划,适当进行垃圾分类,开展分类运输和处置,更好地为回收再利用创造条件.如德国法律就要求 房屋拆迁商的行为必须有利于建筑垃圾回收 ,新加坡则制定了建筑垃圾拆除行为准则,帮助建筑承包商更好地规划拆迁程序.六是建议整合力量和资源.在管委会层面进一步整合部门职能和环节,明确牵头责任部门.要对建筑垃圾的产生㊁清运等进行必要的数据监测㊁统计㊁分析.要尽可能探索完善质量标准体系,加强监管,保障产品质量和应用安全.要尝试由管委会主导建立信息化共享平台,将工地方㊁承运方㊁再利用企业等纳入统一平台,有效地把相关资源和信息统筹起来,实现相关信息的无障碍交流和获取,进而让市场调配供需,促进回收利用.七是建议逐步拓展延伸产业链.建筑垃圾再利用产业的发展,必然衍生出对装备制造㊁科技研发攻关㊁检测认证等方面的需求,这些都可以成为当前招商引资和产业培育的着力点.同时循环再利用涉及污水㊁餐厨废弃物等多个方面,可尝试打造循环经济示范产业园,为区域经济发展增加新动力.参考文献[１]胡鸣明,周美辰．建设项目施工过程中建筑垃圾现场分类的经济效益分析及对策 以重庆市为例[J ]．建筑经济,２０１８,(０６)．[２]方帅,邹桂莲,王华新,等．国外建筑垃圾资源再利用调查与启示[J ]．公路工程,２０１７,(０５)．[３]黄小琴,黄琴,蒋必凤,等．再生混凝土研究现状与展望[J ]．山西建筑,２０１９,(１０)．[４]赵有仓,薛斌,古贵陆,等．城市建筑垃圾处理现状及资源化利用研究[J ]．科学技术创新,２０１９,(０５)．。
西咸新区探索建筑垃圾再利用的思考
西咸新区探索建筑垃圾再利用的思考西咸新区，位于陕西省西安市西北部，是国家中西部地区重要的发展枢纽和开放门户，也是陕西省重点规划建设的新城区。
随着城市建设的不断推进，建筑垃圾处理和再利用成为了一个亟待解决的问题。
建筑垃圾的处理对于西咸新区的可持续发展和城市环境的改善具有重要意义。
探索建筑垃圾再利用的可能性至关重要。
本文将从多个角度进行探讨，为西咸新区建筑垃圾再利用提供一些建设性的思考和建议。
建立健全的建筑垃圾资源回收体系是解决建筑垃圾再利用的重要途径。
可以通过政府引导、企业自愿和市场化运作相结合的方式，建立起一套完整的建筑垃圾回收体系，包括建筑垃圾分类回收、运输、处理等环节。
政府可以制定相关政策法规加强对建筑垃圾回收的引导和支持，鼓励企业投入到建筑垃圾回收利用的产业中，提高建筑垃圾回收利用的经济效益和社会效益。
通过市场化运作，将建筑垃圾回收利用产业做大做强，形成规模效应，吸引更多的投资和资源，推动建筑垃圾再利用体系的健康发展。
加强技术创新，推动建筑垃圾再利用技术的发展。
建筑垃圾的再利用涉及到技术、工程、材料等多个领域，需要推动技术创新，提高建筑垃圾再利用的技术水平。
可以通过开展科研攻关、技术引进和推广应用等方式，推动建筑垃圾再利用技术的创新和推广，提高建筑垃圾再利用的效率和品质。
鼓励企业加大技术投入，推动建筑垃圾再利用技术的产业化应用，形成一批具有自主知识产权的高新技术产品，提升西咸新区建筑垃圾再利用产业的核心竞争力。
加强宣传教育，提高社会公众对建筑垃圾再利用的认知和参与度。
建筑垃圾再利用是一个涉及到全社会的问题，需要全社会的认可和参与。
政府可以通过宣传教育、开展主题活动等方式，提高社会公众对建筑垃圾再利用的认知和关注度，激发社会公众参与建筑垃圾再利用的热情。
建立起一套健全的社会参与机制，鼓励社会公众参与到建筑垃圾再利用的过程中，发挥自身的作用，共同推动建筑垃圾再利用事业的健康发展。
加强政府监管和引导，规范建筑垃圾再利用产业的发展。
西咸新区探索建筑垃圾再利用的思考
西咸新区探索建筑垃圾再利用的思考西咸新区是位于中国陕西省西安市与咸阳市之间的一片新兴开发区域，拥有丰富的资源和广阔的发展空间。
随着城市化进程的加快，建筑垃圾的处理和利用已经成为西咸新区发展中亟待解决的问题之一。
建筑垃圾是指建筑施工、拆除和改造过程中产生的废弃物，主要包括混凝土、砖瓦、钢筋等。
按照统计数据显示，中国每年产生的建筑垃圾量高达数亿吨，对环境造成了严重的污染和资源浪费。
探索建筑垃圾的再利用已经成为迫切需要解决的环境问题之一。
西咸新区应当加强对建筑垃圾的管理和监管，建立健全的建筑垃圾处理体系。
建筑垃圾主要来源于建筑施工和拆除过程，对建筑垃圾的处理始于源头的管理和规范。
西咸新区应当制定相关的管理规定，规范建筑施工、拆除和改造过程中对建筑垃圾的处理和分类，确保建筑垃圾的清晰分离和集中处理，减少对环境的污染。
应当加强对建筑垃圾处理企业的监管，确保建筑垃圾的处理和再利用符合国家相关标准和规定。
西咸新区应当加强对建筑垃圾再生资源的开发和利用，探索建筑垃圾资源化利用的新途径和新模式。
建筑垃圾中所含有的混凝土、砖瓦、钢筋等材料，经过适当的处理和加工，可以再生为再生骨料、再生砖、再生混凝土等建筑材料，用于新的建筑施工和工程建设。
西咸新区可以依托当地的科研机构和企业，加大对建筑垃圾再生资源利用技术的研发和推广，推动建筑垃圾再生资源的有效利用，实现资源的再生再利用。
西咸新区还可以探索建筑垃圾的可再生能源利用方面，发展建筑垃圾发电和热能利用技术，将建筑垃圾转化为电能和热能。
通过技术创新和产业化应用，利用建筑垃圾发电和热能，可以实现对建筑垃圾的有效利用，同时也可以为当地的能源供给和环境改善做出贡献。
在推动建筑垃圾再利用的过程中，政府部门应当发挥引导和协调作用，加强对建筑垃圾再利用的政策支持和经济扶持。
鼓励和支持企业加大对建筑垃圾再利用技术的研发和应用，鼓励企业开展建筑垃圾再利用项目，为企业提供适当的补贴和财政支持。
西咸新区探索建筑垃圾再利用的思考
西咸新区探索建筑垃圾再利用的思考建筑垃圾是在建筑和拆除过程中产生的垃圾，占据了固废的一大部分，其中包括混凝土、红砖、废钢铁、沥青等物质。
由于这些物质的含杂量和强度等特点，使得建筑垃圾处理不易，对环境造成巨大污染，严重威胁生态环境的健康和可持续性发展。
因此，如何从根本上解决建筑垃圾问题，成为了公共管理者和环境科学研究者所关心的重要问题。
西咸新区在建筑垃圾处理上，探索了一系列的垃圾再利用思路和措施，给环境保护和可持续发展提供了更多的落实方案。
下文将对西咸新区的建筑垃圾再利用进行分析和评价。
西咸新区作为全国重要的新区之一，自然环境优美，地理位置优势明显，但同时也面临着严峻的环境保护和资源短缺问题。
在建设过程中，西咸新区充分发挥了其经济、环境和社会效益的潜力，积极推进了建筑垃圾回收和再利用的工作。
自2017年以来，西咸新区采取了一系列具体的措施，全面规范了建筑垃圾的管理和处置，包括：（一）建筑垃圾收集和运输：西咸新区设立了专门的建筑垃圾回收站，对建筑垃圾进行分类、清理和压缩，确保收集的垃圾减少体积的同时能够达到清洁和卫生要求。
建筑垃圾运输采用专业的运输车辆，避免了垃圾二次污染和对交通的影响。
（二）建筑垃圾处置：西咸新区根据建筑垃圾的性质和特点，采用多种处理方式，包括固化填埋、回收利用、卫生填埋和焚烧等方法。
其中，建筑垃圾回收率达到了50%以上，大大减少了新区建设对资源的消耗。
（三）建筑垃圾资源化：西咸新区采用绿色建筑和可持续发展的理念，将建筑垃圾转化为资源，推进了建筑垃圾再利用的工作。
利用建筑垃圾生产的混凝土、钢筋、石材等材料，可以用于道路建设和园林绿化，同时也增加了就业机会和经济效益。
建筑垃圾回收和再利用，是提高资源利用率、保障生态环境和实现可持续发展的重要途径。
在西咸新区的实践中，建筑垃圾回收和再利用所带来的价值和意义表现在以下三个方面：（一）保护环境和资源：西咸新区不仅规范了建筑垃圾的管理和处置，而且大力推广了建筑垃圾资源化的理念，强调了资源节约和环境保护的重要性，减轻了建筑垃圾对环境的污染和占用，提高了环境质量和生态效益，使社会资源的保护和利用变得更加有效和可持续。
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一、项目背景
◆应用现状
目前，建筑垃圾回收利用主要集中在市政、建筑领域，用来制作成混凝土骨料、 再生砌块、铺道砖等，应用时对建筑垃圾中的渣土还要剔除。应用效益低。
陕西省交通建设集团公司 SHAANXI PROVINCIAL COMMUNICATION CONSTRUCTION GROUP
一、项目背景
子课题3
建筑垃圾再生材料在特殊地基处理中的应用研究
子课题4 子课题5 子课题6 子课题7
建筑垃圾再生材料在路面工程中的应用研究 建筑垃圾再生材料在预制构件及附属工程中的应用研究 建筑垃圾再生材料在公路工程中大规模应用设计方法研究
建筑垃圾再生路用复合材料开发研究
子课题8
公路工程大规模应用建筑垃圾再生材料的环境影响研究
掺量20%基层试件
现场取芯样
建筑垃圾再生材料在预制构件及附属工程中的应用研究
研究建筑垃圾再生材料应用于不同强度要求、不同部位预制构件 的材料分类及其性能指标，提出了材料技术要求和施工工艺；研究预 制构件中建筑垃圾再生材料不同掺配比例和配合比设计方法、施工技 术、质量控制措施、检测评定方法，提出了最佳配合比；
一、项目背景
建筑垃圾是指在对建筑物、构筑物的建 设、维修、拆除和装修的活动中产生的对建筑物 本身无用或不需要的排出物料。主要来源道路开 挖、建筑工地施工、旧建筑拆除。
据相关资料反映，全国每年产生的建 筑垃圾达20多亿吨，使我国成为世界上建筑垃 圾排放量最多的国家之一，“十二五”期间， 仅西安市将新增建筑垃圾2亿多吨，垃圾累计 总量达到5亿吨以上，但资源化利用率不足2% 。
西咸北环线高速公路是国高 网连霍高速公路临潼至兴平 段的并行线，是“关天经济 区发展规划”和“西咸新区” 确定的交通建设重点工程。 全长122.61公里，设计时速 120公里/每小时，双向六车 道高速公路建设标准。计划 于2015年建成通车。
陕西省交通建设集团公司 SHAANXI PROVINCIAL COMMUNICATION CONSTRUCTION GROUP
另外， 传统资源的无 节制开采，对生态环境破坏 严重；城市化进程及基础设 施的快速发展，造成了传统 资源的极度短缺。公路交通 行业可持续发展与碎石、砂 砾等地材短缺的矛盾日益突 出。
建设面临资源短缺
陕西省交通建设集团公司 SHAANXI PROVINCIAL COMMUNICATION CONSTRUCTION GROUP
子课题9
建筑垃圾再生材料大规模应用政策研究
子课题10
建筑垃圾再生材料大规模应用定额研究及经济效益分析
陕西省交通建设集团公司 SHAANXI PROVINCIAL COMMUNICATION CONSTRUCTION GROUP
三、科研创新 求突破
建筑垃圾再生材料在路基工程中大规模 应用关键技术研究
研究建筑垃圾再生材料应用于路基填筑的原材料 技术要求、施工工艺、质量控制标准和检测方法。通 过室内试验和现场试验段施工，研究形成《公路工程 应用建筑垃圾再生材料检验试验细则》、《公路工程 应用建筑垃圾再生材料路基施工技术指南》、《公路 工程应用建筑垃圾再生材料质量检验评定办法》。
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三、科研创新 求突破
陕西省交通运输厅在广泛调研的基础上，确定了“建筑垃圾再生材料在公路工 程中大规模综合利用关键技术研究”总课题，成立了由冯西宁厅长亲自担任组长的课 题领导小组，组织长安大学、西安建筑科技大学、西安公路研究院等高等院校和科研 机构进行科研攻关。
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一、项目背景
◆建筑垃圾再生材料是传统路用材料的理想替代品
建筑垃圾替代部分传统材 料，作为路用材料，是降低工 程造价，弥补资源短缺的很好 途径。
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公路
二、西咸北环高速公路工程概况
路基沉降监测
建筑垃圾再生材料在特殊地基处理中的应用研究
研究建筑垃圾再生材料处理湿软地基、建筑垃圾桩处理湿陷性黄土 地基的设计参数、材料要求、施工质量控制和检测标准，通过室内试验 和现场试验段施工，解决了建筑垃圾再生大粒径粒料处理湿软地基的质 量控制难题，提出了建筑垃圾桩原材料规格、级配要求及建筑垃圾灰土 桩的最佳灰剂量及干密度，并埋设XBHV-10型分层沉降仪对湿陷性黄土 地基和湿软地基处理后的分层变形情况进行长期观测总结。
三、科研创新 求突破
总课题下设10个子课题，从建筑垃圾的收集、加工、分离、分类、性能、设计、施工应用、 污染控制、定额、政策、经济和环境效益等方面开展研究。
序号
课题名称
总课题
建筑垃圾在公路工程中规模化综合利用的关键技术研究
子课题1 子课题2
规模化加工建筑垃圾再生材料综合技术研究 建筑垃圾再生材料在路基工程中大规模应用关键技术研究
建筑垃圾桩试件
三、科研创新 求突破
建筑垃圾再生材料在路面工程中的应用研究
研究建筑垃圾再生材料应用于路面底基层、基层中的材料分类及其性能指标、配合比设计方法、均质性 控制措施、检测评定方法。通过室内试验和试验段施工，提出了建筑垃圾再生材料应用于路面基层的技术指 标及标准、最佳建筑垃圾掺配量及集料配合比，总结建筑垃圾再生材料在路面工程中应用的技术，编制《公 路工程应用建筑垃圾再生材料路面施工技术指南》。
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陕西西咸北环高速公路建设再生建筑垃圾应用实践
张东省 教授级高工 陕西省交通建设集团公司 副总经理
2015年8月
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三、科研创新 求突破
邀请中国工程院徐德龙、李佩成院士以及王秉纲、陈家珑、沙爱民等国 内知名专家对科研方向进行论证，对科研工作进行指导。
徐德龙院士现场指导
李佩成院士与会指导
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陈家珑教授与会指导