培训_22保卫部空防安全教育
空防安全形势培训心得
空防安全形势培训心得为了预防安全事故发生，我们必须要树立安全意识，掌握一些安全知识。
写一篇安全培训心得能让自己在安全培训过后的总结中得到许多的收获。
你是否在找正准备撰写“空防安全形势培训心得”，下面收集了相关的素材，供大家写文参考！空防安全形势培训心得1从8月3日开始，变电检修工区全面开展了安全生产培训活动。
4日晚上，工区领导方主任给我们上了生动的第一堂课，在这堂课里面，方总给我们介绍了安全生产的概念、组成要素、不安全行为产生的原因以及对策，让我们对安全生产有了一个概括的理解，对如何去安全生产有了深一层的认识，对自己的职责有了更深刻的感悟。
通过这堂课，给工区一线员工敲了一记振聋发聩的警钟，也在这个炎炎酷暑，给一线职工们下了一场“及时雨”，调整了大家的状态，平静了大家的心情。
下面我结合在方主任课堂上学到的东西，谈谈我自己对安全生产的一点心得和体会。
我认为要在生产中搞好安全工作必须树立下列几种正确的观点：人本观——以人为本抓安全方主任在课堂上给我们讲道，不安全行为产生的条件主要有三样：机器防护缺陷因素、环境不良因素、人自身的生理、心理因素。
而机器和环境都是受人控制的，可以说在安全生产中人是最重要的主体。
安全生产以人为本就是通过推进安全生产的人性化治理，把制度建设为主的治理方法与提高个人积极作用的工作方法结合起来，在工作中突出职工自身价值，引导职工树立安全新理念，养成安全生产良好习惯，创造安全生产优良环境，增强职工保安全的内动力，这是探索立体保安全的新渠道，提高安全治理的有效手段。
预防观——一切事故都是可以控制和避免的孔子说过“ 凡事预则立，不预则废”，安不忘危，预防为主，是我们搞好安全工作的指导思想和工作方针。
一切事故可以预防，首先是体现在树立良好的安全意识方面。
人总有疏忽的时候，安全意识的建立就是尽量地减少其产生的频率。
我们要把安全意识融入心灵中，严格遵守安全生产的有关规定和落实安全责任制，打牢思想基础，提高认识，狠抓落实，防微杜渐，努力做到：工作到位、安全措施到位、确保安全生产。
保卫部内保消防安全培训
对重点部位、重大危险源进行 定期巡查，及时发现和消除潜 在的火灾风险。
应急预案的制定和演练
根据企业实际情况制定切实可行 的应急预案，明确应急组织、救 援程序、救援资源和救援力量等。
定期组织消防演练，提高员工应 对火灾等突发事件的处置能力。
对演练过程中发现的问题进行总 结分析，不断完善应急预案，提
高预案的针对性和实用性。
保卫础知识 • 内保消防安全制度 • 消防安全实操演练 • 案例分析 • 总结与展望
01
培训背景
目的和意义
提高员工消防安全意识
保障企业财产安全
通过培训，使员工了解消防安全知识 和法规，认识到消防安全的重要性， 增强安全意识。
通过培训，提高员工对消防安全工作 的重视程度，加强企业内部的消防安 全管理，从而保障企业财产安全。
预防火灾事故发生
通过培训，使员工掌握基本的消防技 能和应对措施，能够在火灾发生时迅 速采取有效措施，降低火灾事故发生 的概率。
培训需求分析
企业消防安全现状
分析企业当前的消防安全状况， 包括设施设备、人员配备、制度 执行等方面，找出存在的问题和
不足。
员工消防知识水平
评估员工的消防知识水平，了解员 工对消防法规、消防器材使用等方 面的掌握程度，为制定培训计划提 供依据。
代烷型灭火器。
消防栓实操演练
消防栓种类识别
了解和掌握各类消防栓的特点和使用方法。
消防栓操作步骤
掌握正确的消防栓操作步骤，包括打开消防栓门、连接水带、打开 水阀等。
消防栓使用技巧
学习针对不同类型火灾的消防栓使用技巧，如扑灭液体、气体火灾 应选用干粉、卤代烷、二氧化碳型灭火器。
火场逃生实操演练
火场逃生原则
空防安全教育培训计划
空防安全教育培训计划一、培训目的空防安全教育培训旨在提高空防人员的安全意识，防范和应对各种空防安全风险，确保空防工作的顺利进行。
通过培训，使空防人员了解空防安全的重要性，学习预防和应对空防安全事故的方法，提高应急处置能力，保障人员生命安全和空防设备设施的安全。
二、培训对象本次培训主要对象为空防人员，包括空防部门的工作人员和相关机构的管理人员。
三、培训内容1. 空防安全意识培训- 空防安全的概念和特点- 空防工作中的安全风险和隐患- 空防人员的安全责任和义务2. 空防设备使用培训- 空防设备的使用方法和注意事项- 空防设备的日常检查和维护- 空防设备的故障排除和应急处理3. 空防应急处置培训- 空防安全事故的应急处置流程- 空防事故现场的安全处置方法- 空防事故后的事后处理和教训总结4. 空防安全知识普及- 空防安全法律法规及政策- 空防安全知识及技能的普及- 空防安全风险防范和应对策略五、培训方法通过专家授课、讲解、案例分析等形式，系统地传授相关知识，提高学员的认识水平。
2. 案例分析法通过讲解空防安全事故案例，分析事故原因及处理经验，提升学员的应变能力。
3. 观摩学习法组织学员参观学习其他单位的空防安全管理模式，借鉴其他单位的好经验，加强对空防安全工作的认识。
4. 模拟演练法组织学员进行模拟演练，模拟各类空防安全事故，检验学员的应急处置能力。
六、培训要求1. 学员要求本次培训的学员需要具备一定的空防工作经验和基础知识，对空防安全有一定的认识和了解，具有一定的应急处置能力。
2. 管理人员要求负责管理本次培训的相关人员需要具备一定的空防安全管理经验和能力，负责组织和安排培训计划，确保培训的质量和效果。
七、培训成果评估本次培训将通过培训结束后的测试和考核，对学员的学习效果和成果进行评估。
同时，培训结束后将组织学员参加理论考试和实践技能考核，达到通过标准方可毕业。
八、培训计划时间：2023年10月1日-10月20日地点：空防部门培训室培训安排：第一周- 空防安全意识培训- 空防设备使用培训- 空防应急处置培训- 空防安全知识普及- 案例分析和模拟演练培训教材：1. 《空防安全管理制度》2. 《空防设备使用手册》3. 《空防安全技术规范》4. 相关案例分析和模拟演练资料九、培训费用本次培训费用由空防部门统一承担，包括场地租赁费、教材费、培训师费、学员食宿费等，培训结束后将对培训效果进行评估，对学员进行考核，合格者将颁发相应的培训证书。
航空安全保卫方案培训计划
航空安全保卫方案培训计划一、培训目的航空安全保卫工作是保障航空运输安全的重要组成部分，也是体现国家安全和人民生命财产安全的重要工作。
通过航空安全保卫方案培训，提高相关人员的安全保卫意识和技能，规范安全保卫工作流程和程序，加强危机应对能力，提高航空安全保卫水平，确保航空运输的安全。
二、培训对象本培训对象包括航空安全保卫管理人员、机场保安人员、航空公司安检人员、航空运输档案管理人员等与航空安全保卫相关的各级各类人员。
三、培训内容1. 航空安全保卫意识教育通过安全保卫意识教育，提高相关人员对航空安全保卫任务的认识和重视程度，增强安全保卫思想。
2. 航空安全保卫相关法律法规培训介绍航空安全保卫相关的法律法规，包括《公共安全防范法》、《航空安全法》等，使相关人员明晰法律法规要求，提高法治意识。
3. 航空安全保卫管理制度培训介绍航空安全保卫相关的管理制度与规范，包括安全保卫工作流程、应急处置程序、安全事件报告和处理等，使相关人员了解相关制度和规范，规范工作流程。
4. 航空安全保卫技能培训介绍安全保卫技能，包括安全检查技能、安全防范技能、危机处理技能等，提高相关人员的操作技能和处置能力。
5. 航空安全保卫协同工作培训强调航空安全保卫各部门之间的协同工作，促进信息共享、资源合作、工作协同，提高整体战斗力。
四、培训方法1. 理论授课通过讲座、培训班等形式，进行航空安全保卫相关理论知识的教学，使相关人员明确工作要求和规范。
2. 情景模拟通过模拟安全保卫场景，让相关人员在模拟环境中进行实际操作，提高应急处置能力。
3. 视频教学利用航空安全保卫相关案例视频进行教学，让相关人员通过案例学习，加深理解。
4. 应用实践安排相关人员在实际工作中进行实地实操，巩固培训内容。
五、培训周期根据不同岗位的培训内容和要求，制定不同的培训周期，一般为1-3个月。
六、培训组织航空公司安全保卫部门负责组织本次培训，安排专业师资进行讲解，制定具体的培训计划和安排。
保卫培训手册
保卫培训手册一.保卫工作的历史和不同时期所开展的保卫工作1931年9月，中国共产党领导的中国工农红军，在闽西建立了中央革命根据地（中央苏区）。
同年11月，在江西瑞金成立了中华苏维埃共和国临时中央政府（中央工农民主政府），领导根据地人民进行武装斗争，土地改革，政权建设和经济文化建设。
为防止国民党特务机关对中央苏区的各种破坏活动，临时中央政府设立了国家政治保卫局（相当于公安部），开展了侦察、情报、内部保卫、治安等项业务工作。
从此，内部保卫工作作为一项专门业务开始出现了。
第二个时期为抗日战争时期：当时的内部保卫工作比中央苏区时期有了新的发展，主要有两方面：1. 陕甘宁边区和各抗日根据地的政权建设和经济、文化建设更加发展，机关、团体、企业、学校的数量较土地革命时期翻了几番，内部保卫工作的重要性更为明显，开始有了专做内部保卫工作的职能部门。
2. 内部保卫工作改变了中央苏区时期由政治保卫局指派并单独领导特派员的做法。
第三个时期为解放战争时期：1. 保卫经济事业的任务提上了日程。
2. 内部单位保卫组织开始建立。
（相当于现在各单位的保卫部门）新中国的保卫工作蓬勃发展，主要抓以下几个方面的工作：1. 加强公安机关经济保卫部门和内部单位保卫组织建设，选派得力干部，充实保卫机构。
2. 组建群众性的治安保卫组织和工人纠察队，通过他们带领广大职工群众开展巡逻看守、防奸护厂工作。
3. 积极协助厂矿企业研究制定一系列安全生产管理制度，建立正常的生产秩序，并从组织上、制度上和工作上采取措施，加强了要害保卫工作。
4. 加强了基本建设保卫。
5. 加强了财政、金融、贸易等部门的保卫工作。
二.保卫工作的基础知识：1. 保卫工作有广义和狭义之分；从广义上讲：我国的军队和公安机关、国家安全机关等都是我国人民民主专政的重要工具，都负有保卫国家安全、保卫社会主义制度和人民民主专政的政权、保卫党的各项事业顺利进行的任务。
从狭义上讲：“保卫工作”一词作为公安工作中使用频率较高的名词术语，由各级公安机关的经济文化保卫部门和机关、团体、企业、事业单位的保卫组织或公安机构共同承担。
人民防空安全培训
民防在我心 安 全伴 我 行
了解人民防空 就是了解自我保护的方 式
重视人民防空 就是我们尊重生命健康的一种体 现
支持人民防空 就是对安全建设的支 持
谢谢收看聆 居 安 思 危 勿 忘 人 防
听人民防空是指动员和组织人民群众防备敌方空中袭击消除空袭后果所采取的措施和行动，目的是保护人民
生命、财产的安全，减少国民经济损失，保存战争潜力。
人防工程的使用要点
禁烟火
在人防工程内严禁使用明火，不吸烟， 少饮水，不随地大小便，饮食、垃圾 要集中密闭存放。
少活动
待蔽时要安静坐、卧，少活动，不 打闹，保持体力，以减少工程内氧 气消耗。
人防工程的爱护保养
居民应爱护人防工程、保护人防设施。
01 不向人防工程中排放废气、废水、废渣等； 02 不在人防工程中生产、储存易 燃、易爆、有毒及放射性、腐蚀性物 03 品不堵。塞工程出入口、通风口，不私自拆除使用、搬迁人防警报设备。 04 不占用或混用人防通信频率和防空警报信号。 05 如发现有损坏人防设施的行为，要立即制止并报告人防部门。
03 解除警报
解除警报是表明该阶段空袭已结束，空袭警报解除。音响信号为连续长 鸣一长声，时间为３分钟。
第二部分
听到警报信号怎么 做 WHAT TO DO WHEN YOU HEAR THE
ALARM SIGNAL
听到预先警报的响应行动
居民听到预先警报后，应立即拉断电闸，关闭煤气，关好门窗，带上 个人防护应急包，迅速地进入人防工程或指定隐蔽地域。 公共场所的人员和车辆，应听从有关人员的指 挥。
概括起来有6个想不到
没有想到
人防工程建设这么重要 人防工程这么好 人防工程这么多 人防工程这么大 人防工程这么坚固
防空安全培训要点
防空安全培训要点防空安全是保障国家安全的重要方面，也是每个公民应该了解和熟悉的知识。
为了提高公民的防空安全意识和自我保护能力，每年都会进行一些相关的培训和演习。
本文将对防空安全培训的要点进行展开详细分析说明。
一、认识防空安全的重要性首先，我们需要认识到防空安全的重要性。
在现代战争中，空袭威胁时有发生。
通过加强防空安全培训，我们可以提高人民群众的自我保护能力，减少因空袭而造成的人员伤亡和财产损失。
二、了解防空避难设施防空避难设施是保护人民生命安全的重要场所。
在防空安全培训中，我们应该详细了解所在地区的防空避难设施的位置、建设情况和使用方法。
同时，应该了解不同类型的避难设施，如地下避难所、地下通道等，并掌握正确的避难流程和行为规范。
三、学习防空警报信号防空警报信号的学习对于正确应对空袭威胁至关重要。
我们应该了解不同类型的警报信号，如空袭警报、解除警报等，并能够正确识别和行动。
此外，还应学会如何在紧急情况下快速、有序地撤离到避难设施。
四、掌握应急处理技能防空安全培训还应包括应急处理技能的学习。
我们应该掌握紧急情况下的自救互救方法，如如何正确使用防毒面具、灭火器等应急工具。
同时，还应学会基本的心肺复苏和急救技能，以便在紧急情况下能够及时救助伤患。
五、培养合作意识和团队精神防空安全培训不只是个体行为，更需要团队合作和互动。
在培训中，我们应该培养合作意识和团队精神，加强与他人的沟通与协作。
只有团结一心，共同应对空袭威胁，才能保护好自己和身边人的生命安全。
六、加强防空安全宣传教育防空安全培训需要得到广泛宣传和教育。
政府应加强防空安全宣传教育工作，向公众普及防空安全知识和技能。
媒体和社会组织也应当积极参与，并通过各种渠道传播防空安全信息，提高公众的防空安全意识。
总结起来，防空安全培训要点包括认识防空安全的重要性、了解防空避难设施、学习防空警报信号、掌握应急处理技能、培养合作意识和团队精神，以及加强防空安全宣传教育。
空防安全教育培训
空防安全教育培训空防安全教育培训引言随着社会的不断发展和进步，航空运输逐渐成为人们出行的首选方式。
然而，过去的航空事故和事件不只一次地提醒我们，空防安全问题一直是航空行业面临的巨大挑战。
如何确保空防安全、做好应急措施，是每一个参与航空事业的人都应该深刻思考和关注的问题。
基本概念航空事故：意指在航空器上、着陆、起飞、巡航、维修、保障、管理等各个方面，由于各种原因导致或可能导致的严重事故事件。
空难：是指发生在空中的航空事故，正常的航空器失事、坠毁或遇难是空难的主要形式。
空难常常会造成人员和物品的巨大损失。
航空器：是指载人或载物能力较高，以机械动力为主要动力，用来进行航空运输、军事活动或科研实验等一系列宇航活动的机械装置。
机长：是载具的负责人，是航行指挥者，直接指挥机组人员的飞行和运行，对机载设备、机上人员、旅客和货物的安全负全面责任。
乘务员：是指在航班期间负责为乘客提供服务、维护乘客安全的专业人员。
乘务员的服务内容包括地面服务和空中服务。
飞行员：是指驾驶航班的空勤人员，主要工作是在飞行中保障机组人员和旅客的安全。
飞行员是保证飞行安全的重要角色。
机务工程师：是指从事飞机维护和修理的技术人员，他们负责检查、维修和更换飞机上的组件和设备，确保飞机的安全。
安检员：是机场安全保卫工作的关键人员，他们负责机场安全门进行安全检查和筛查，有效地排除安全隐患，是确保航空安全的重要保障。
常见航空事故原因1、机械故障机械故障是导致空难的主要原因之一，往往表现为发动机故障、电子设备故障等。
有些是由于机件疲劳、设计缺陷、制造质量差等原因导致的。
2、人为操作失误人为操作失误是另一个常见的空难原因。
有些由于飞行员没有足够经验，有些是由于飞行员在紧急情况下做出了错误的决定，有些是由于空气交通管制员的指令出现问题等。
3、恶劣天气天气是导致空难的重要原因之一。
如果机长没有根据天气情况进行合理的决策，或者误判天气情况，很容易遇到起降异常及操纵困难等情况，导致航班规划出现偏差。
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职责：航空器随机放行维修人员应妥 善保管在随机放行期间护照、港澳 台通行证、空勤登机证及公务乘机 证明。
仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
护照、港澳台、空勤登机证的使用规 定
a)护照、港澳台通行证、空勤登机证 的使用人员凭单位任务书到保卫部 办理登记手续领取护照、港澳通行 证、空勤登机证。上海以外地区各 维修单位凭任务书到相关部门办理 登记手续借仅供取培训使护用 不照可作、为维修港依据 澳台通28 行证、
仅供培训使用 不可作为维修依据
12
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
目的：确保航空器在东航机库、自管 （维修）机坪停场、维护期间的空 防安全。
适用范围：本程序适用于公司管理维
护的航空器在东航机库、自管（维
修）机坪停场、维护期间的安全监
护全过程。
仅供培训使用 不可作为维修依据
13
部，上海以外地区各维修单位须同
时报告分公司保卫部。
仅供培训使用 不可作为维修依据
34
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
《中国民航公务乘机证》的使用规定
a)因机务跟班等需进入机场控制区或 乘坐飞机，可凭股份公司保卫部出 具的《中国民航公务乘机证》和本 人工作证，经过安全检查进入上述 区域。
R1版 2014-3-4
仅供培训使用 不可作为维修依据
2
航空安保工作的方针
把国家、社会以及人民群众的生命 和财产安全放在首位，坚持“预防 为主、空地结合”的原则，对公司 的航空安保实行统一管理、分工负 责。
仅供培训使用 不可作为维修依据
3
航空安保工作的任务
预防和处置劫机、炸机和其他非法干 扰事件，确保航空安全。
规定，由维修部门办理移交。安保
人员不得将飞机移交其他部门。 仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
j)航空器维修人员与清洗航空器的部
门做好在清洁期间的飞机监护交接
手续，使航空器始终处于受控状态。
监护责任的转移以签字时间为准。
交给清洗单位时若移交方未签字，
仅供培训使用 不可作为维修依据
17
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
e)在自管（维修）机坪维修的航空器， 应由机务维修人员承担安全监护责 任，使航空器始终处于受控状态。 因工作需要，接近航空器的人员应 当主动出示证件，接受检查，包括 所携带的物品。
f)在安全监护ห้องสมุดไป่ตู้任没有落实的情况下，
确保护照、港澳台通行证、空勤登
仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
d)空勤登机证持有人办理退休、停飞、 辞职手续时，人力资源部应及时通 知保卫部。保卫部将在5日内收回 上述人员空勤登机证，进行妥善保 管，并建立台账记录。空勤登机证 持有人如遗失，应及时向保卫部报 告，所属单位在拿出处理意见后报 股份公司保卫部，由股份公司保卫 部通过民航华东地区管理局申请注 销遗失登机仅证供培训。使用同不可作时为维，修依据股份公30 司保
机场控制区内航空器停场过夜的监护与交 接
c)办理交接手续后的航空器安全，在 航空器维修人员单独维护期间由航 空器维修人员负责监护。
d)在机场控制区内按规定停放的航空 器安全责任由机场负责。
e)对办理过交接手续的航空器，航空 器维修人员需要再次登机工作时， 应重新办理交接手续。
仅供培训使用 不可作为维修依据
清洁工作完成后，应及时回收并加
以核对，确保无遗漏。
l)清洁人员在对洗手间、座椅等部位
使用清洁用品时，要注意及时清理
残留的清洁用品，防止可能存在的
危险品残留物。
仅供培训使用 不可作为维修依据
22
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
m)客舱清洁过程中，如发现旅客遗
留物品，应及时与客运部门进行交
空防安全教育
机务培训中心 追求卓越培训
仅供培训使用 不可作为维修依据
课件名称 课程分类 课件编号 规定课时
考核 适用学员 参考资料
空防安全教育 新员工 AWX-E0049
编写 版本
郑夙 2015
2学时
编写/修订日期 2015年7月11日
笔试 口试 不考试
新员工
上海机场控制区通行证管理办法、股份公司安保手册、工程技 术公司安保手册
方交接本上签字，使监护责任转移
到安保监护人员。 仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
c)在重新工作前，维修人员应与安保 监护人员办理交接手续，把航空器 从安保监护人员处接回。
d)航空器办理完交接手续后，机务维 修人员需再次登机工作时，必须重 新办理交接手续。。
仅供培训使用 不可作为维修依据
6
机场控制区内航空器停场过夜的监护与交 接
依据：《中华人民共和国民用航空
法》、
《中华人民共和国民
用航空安全 保卫条例》、《中国
民用航空安全检查细则》、《关于
防止停场飞机安全失控规 定的通
知》（东航发〔1998〕320号）、
《关于印发〈上海国际机场过夜航
空器监护和交接工作的暂行规定〉
10
机场控制区内航空器停场过夜的监护与交 接
f)航空器起飞前，航空器维修人员和 飞行机组负责检查飞机外部，以排 除外来物，检查后，应作好检查记 录，该检查记录应由检查人员所属 单位保存，保存期应在30天以上。
仅供培训使用 不可作为维修依据
11
二、航空器在东航机库、 自管（维修）机坪停场、
维护期间的监护
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
依据：
《中华人民共和国民用航空安全保卫
条例》
《关于防止停场飞机安全失控规定的
通知》（东航发〔1998〕320号）
《中国东方航空股份有限公司自管
控制区安全管理规定》
中国东方航空股份有限公司工程技术
公司《机务维修规范》
仅供培训使用 不可作为维修依据
行任务无关的公共场所。
仅供培训使用 不可作为维修依据
33
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
h)使用人员不得将护照、港澳台通行
证、空勤登机证挪用与任务书不符
的活动，一经发现，按公司相关规
定严肃处理 。
i)使用人如发生护照、港澳台通行证
或空勤登机证受损、遗失，须及时
报告所在维修单位并报告公司保卫
f)申请注销遗失空勤登机证需提供以下材 料：
1、本人检查和遗失经过。 2、如空勤登机证被盗，须提供公安部门
的报案证明。 3、股份公司财务缴款凭证的回执。 4、当事人所在单位对证件遗失的调查处
理情况报告，以及对当事人的处理意见。 5、培训合格证明和相关记录。 6、《中国民航空仅供培勤训使用登不可机作为证维修依审据 批表32》。
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
e)持证证人如遗失护照、港澳台通行 证、空勤登机证，应在24小时内向 保卫部报告，保卫部应在接报后24 小时内向股份公司保卫部门报告遗 失情况，并拿出处理意见。
仅供培训使用 不可作为维修依据
31
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
14
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
术语：航空器在东航机库、自管（维 修）机坪的停场、维护期间的安全 监护：指公司负责维修的航空器在 公司所属机库、自管（维修）机坪 停场、维护期间的安全监护工作 。
职责：自管区域工作人员负责航空器 在东航所属机库、自管（维修）机 坪停场、维护期间的安全监护工作。
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
b)空勤登机证持有人因各种原因长期
（三个月以上）暂停执行航班任务
的，其登机证由所属单位交由保卫
部统一收回集中保管，并建立台账。
c)使用人员在结束执行任务后15天内
到领取部门交回护照、港澳台通行
证、空勤登机证。需要连续使用的
人员应到保卫部办理登记换证手续，
监护责任在移交方。签字移交后，
监护责任在清洗单位。清洗完毕，
在接受单位未签字接回飞机前，监
护责任由清洗单位负责。签字移交
后，监护责任由接收单位负责。 仅供培训使用 不可作为维修依据
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航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
k)清洁人员上机进行清洁工作前，应
先行确认携带清洁物品种类及数量，
接后入库保存。驾驶舱清洁过程中，
如发现机组遗留物品，应及时与飞
行部门进行联系并确认。
n)客舱或驾驶舱清洁过程中，如发现
不明包装的可疑物品，确认不属于
客舱设备或驾驶舱设备时，应停止
操作，保护现场，并及时报告机场
警方进行处置仅供培训使用 不可作为维修依据
23
三、航空器随机放行维修人员 护照、港澳台、空勤登机证及
仅供培训使用 不可作为维修依据
35
航空器随机放行维修人员护照、港澳台、 空勤登机证及公务乘机证管理
b) 出具的“公务乘机证”仅限于在
东航的国内航班上使用。
c) 《中国民航公务乘机证》“有效日
仅供培训使用 不可作为维修依据
15
航空器在东航机库、自管（维修）机坪停 场、维护期间的监护
规定：
a)机库内航空器在维修期间的安全监
护责任由维修人员承担。
b)机库内维修的航空器，在工作结束